Prima plansa sintetizeaza cercetarea pe care am facut-o asupra mai multor aspecte

care priveste in mod direct orasul Dubai.

Am inceput prin a-i identifica pozitia, am cautat informatii despre

caracteristicile principale ale orasului si anume tipul reliefului, limba majoritar
vorbita, religii, am sintetizat putin prin intermediul unor grafice, populatia si
in procente modul in care este divizata in functie de sex, etnie, rezidenti/
imigranti.

Apoi ne-am documentat asupra arhitecturii pentru care a ajuns sa fie admirat in
zilele noastre Dubaiul.

Ca urmare am facut o silueta urbana a acestuia.

Si o mica istorisire a dezvoltarii lui incepand cu anul 1955 pana in 2015.

Intrand in detalii am realizat o zonificare a celor mai populare/importante

cartiere din Dubai.

Trecand mai departe am realizat o schema grafica in care am incercat sa punem in

evidenta istoricul dezvoltarii orasului Dubai, de la origini pana in prezent.
Aceata schema surprinde evenimentele care au dus la ceea ce vedem cu toti astazi.
Dupa ce am facut aceasta schema ne-am dat seama ca in decursul anilor arhitectura
traditionala araba devine din ce in ce mai transparenta pentru acestia, inlocuind-o
cu constructii in care tehnologia si ultimele noutati isi pun amprenta. Asta ne-a
facut sa cautam mai multe informatii legate de arhitectura traditionala araba.

Aici ar trebui sa spui tu despre ea.

Din acest studiu au reiesit niste problematici la care am venit cu niste concluzii.
O prima problema este legat de:
1. identitate.
Dezaprecierea valorilor culturale, simbolice, ale culturii traditionale arabe in
raport cu noile concepte spatiale si tesuturi urbane, prin intermediul carora s-a
ajuns la crearea unor noi forme, care pe parcursul timpului au ajuns simboluri ale
tehnologiei.
Ca solutie am considerat ca intarirea atasamentului cetatenilor fata de
arhitectura traditionala ar fi mai potrivita.

2. echitate sociala
Dezechilibrul format intre nevoile pe care le au rezidentii sau imigrantii
stabiliti in Dubai, in raport cu ce s-a proiectat si construit pentru turisti.
Ca solutie crearea unor spatii de agrement care au ca rol satisfacerea nevoilor
comunitatii in ceea ce priveste socializarea, locuri unde s-ar putea intalni,
locuri de joaca pentru copii, spatii de recreere.

3.performanta economica
Dificultatea deplasarii atat a cetatenilor cat si a turistilor, creeaza neplaceri,
de aceea este necesara o dezvoltare a trasnportului in comun.

4. Legat de sustenabilitate
Fiind un oras aflat in plina dezvoltare construirea masiva care are loc la nivelul
acestuia, divizeaza Dubaiul in mai multe parti: zone linistite (potrivite pentru
diverse activitati),
zone agitate (in plin santier din cauza dezvoltarii frenetice), zone de lux
(complexe rezidentiale de lux, hoteluri), zone modeste (cartierul Deira unde se
afla cele mai ieftine locatii din oras).
Scoterea in evidenta a faptului ca tot ceea ce realizeaza/construiesc se adreseaza
unei paturi sociale bogate, in detrimentul oamenilor obisnuiti.
-> Sustenabilitate: Reintoarcerea la idealurile credintei islamice, egalitatea
intre oameni.

A doua plansa:
Situl pe care l-am ales se afla in districtul Deira, situat in imediata apropiere
a Aeroportului. Are aproximativ 10.000 mp

Am putea sa spunem ca argumentul suprem pentru care am ales acest sit, este ca
locul in sine nu este apreciat la adevarata lui valoare, si ca in prezent este un
loc de parcare obisnuit in imediata vecinatate a unei moschei.

Avand in vedere ca acest cartier, Deira, este o zona mai modesta, ne putem adresa
tuturor claselor sociale, dar in primul rand comunitatii de acolo si ca am dori sa
realizam un spatiu potrivit pentru acestia.

In urma analizei pe care am facut-o si anume la relatia sitului cu vecinatatea am

observat ca modul in care sunt distrubuite functiuniile au o anumita logica. De
exemplu, ce este cu roz reprezinta zonele cu destinatie speciala, si aici intra
politia, vedem cum in partea dreapta sunt cumva adunate aceste cladiri care au
aceasta functiune, ba mai mult, intalnim si o atractie turistica, Muzeul Politiei
din Dubai.
Apoi legat de comert si servicii, acestea se situeaza in partea stanga, cu
preponderenta in zona de jos.
La fel cum este si in Romania fiecare spital are cate o moscheie prin apropiere.

Dar ce am observat in mod direct si foarte deranjat din punctul meu de vedere, sunt
parcarile. Parcarile acestea sunt peste tot. De aici si motivul pentru care am ales
sa intervenim intr-o zona ca aceasta, o zona populata de masini pentru a o
valorifica si pune in evidenta prin prisma arhitecturii traditionale arabe in
relatie cu comunitatea.

Deplasarea oamenilor este in general facuta prin intermediul autoturismelor, avand

in vedere infrastructura foarte bine dezvoltata, multitudinea benzilor
carosabilului, multe la numar, pentru a se putea deplasa intre aceste insule,
punctual apar nuste tuneluri de trecere.