McLaren este hotârîtă să-și maximizeze minimalismul noului model.

În acest scop,
a scos parbrizul din lista de echipamente standard a noului hypercar ce se va fabrica în
ediție limitată
Cea mai nouă invenție în materie de aerodinamică este un „deflector” de aer care
acționează ca un scut pentru ocupanții viitorului McLaren Evla. Ca toate cele mai
bune idei, sistemul de management activ al aerului de la Elva pare înșelător de
simplu, dar managerul de proiect al Elva a tinut sa precizeze ca dezvoltarea
sistemului Active Air Management System nu a fost simpla. S.a depus foarte mult
effort pentru a perfecționa cu adevărat fluxul de aer.Acest sistem are sute de ore
de dinamica compiuterizata a fluidelor lucrate la el .Compania a venit cu o soluție
inteligentă care asigură, pe de o parte protecție la micile gângănii și la vânt, iar pe de
alta, o senzație specială dată de conducerea unei mașini fără parbirz.
Defelectorul crează o zonă de joasă presiune înaintea fluxului de aer.
Aerul intră  prin priza de aer inferioară și trece printr-un canal care îl rotește într-un
unghi de 130 de grade. Canalul de admisie se îngustează crescând viteza de ieșire a
aerului cu 5 procente.

Când porniți mașina, sistemul este oprit. Când apăsați butonul de activare al
sistemului Active Air Management System, o supapă se deschide chiar în
interiorul prizei de aer. Când începeți să conduceți, aceasta direcționează fluxul
de aer în sus prin conducta din capotă, deviând fluxul de aer care se apropie.
Acest lucru este suficient pentru a menține confortul până la aproximativ 30
km/h– peste această viteză, o paletă din fibră de carbon se declanșează automat,
ridicându-se din capotă pentru a devia și mai mult fluxul de aer și, în acel
moment, aveți funcționalitatea completă a AAMS. Când încetiniți sau vă opriți,
paleta coboară din nou, mai degrabă ca un spoiler automat pe spatele unei
mașini.

La viteze mai mari începe să se simtă granița dintre aerul relativ calm din
cockpit și fluxul de aer care alunecă în jurul acestuia, ca atunci când scoți mâna
deasupra parbrizului unei decapotabile. 

McLaren a dezvoltat și un parbriz pentru clienții de Elva.. Performanțele rămân, identice

cu cele ale modelului original. McLaren a adăugat un parbriz încălzit încadrat de o ramă din
fibră de carbon ce adaugă doar 20 kilograme în plus. Dar în cea mai pură formă a sa,
McLaren Elva va avea doar un „parbirz” format din aer.