-L1-

COMPUNEREA ŞI ORGANIZAREA SISTEMELOR PE AUTOBUZELE

URBANE CORELATE CU ORGANIZAREA GENERALĂ A
AUTOBUZELOR

1. Obiectivele lucrării:
-studiul compunerii şi a organizării sistemelor pe autobuzele urbane, corelarea lor cu
organizarea generală a autobuzului şi cu cerințele specifice impuse autobuzelor urbane.

2. Elemente necesare desfăşurării lucrării:

- autobuz urban Saviem SC 10 UO în stare de funcţionare; standul transmisiei
semiautomate a autobuzului; ruletă de 3 m.

3. Activitati efectuate:
- masurarea dimensiunilor salonului si ale suprafetelor pentru pasagerii in picioare
( prezentate in schema din cadrul laboratorului);
- masurarea nivelului podelei si al treptelor de acces ( nivel treapta: 320mm; nivel podea:
630mm);
- masurarea largimii usilor: 1540mm;
- masurarea nivelului postului de conducere fata de cel al salonului si fata de calea de
rulare: nivelul postului de conducere este cu 30cm peste podea, si la 930cm fata de calea de
rulare;
- determinarea incarcarii puntilor pentru autobuzul incarcat cu sarcina nominala,
considerand pentru pasagerii in picioare o repartitie de 8 persoane/m2 si masa unei persoane de
75kg.
Masuratori efectuate:

Zona 1:

o persoana ∙ 75 [Kg]= 75 Kg ( soferul)

Zona 2:

0,7 [m] ∙ 1,25 [m] = 0,875 m2

0,875 [m2] ∙ 8 [pers]= 7 persoane in picioare
4 persoane pe scaune
7 [pers] + 4 [pers] = 11 persoane
11 [pers] ∙ 75 [Kg] = 825 [Kg]
Sus=2,5 [m] ∙ 1,25 [m] = 3,125 m2
 Zona 3:

0,95 [m] ∙ 1,95 [m] = 1,85 m2

1,85 [m2] ∙ 8 [pers] = 14 persoane in picioare
8 persoane pe scaune
8 [pers] + 14 [pers] = 22 persoane
22 [pers] ∙ 75 [Kg] = 1650 Kg
Sus= 2,5 [m] ∙ 1,95 [m] = 4,875 m2

Zona 4:

2,14 [m] ∙ 1,75 [m] = 3,75 m2

3,745 [m2] ∙ 8 [pers] = 30 persoane in picioare
0 persoane pe scaune
30 [pers] + 0 [pers] = 30 persoane
30 [pers] ∙ 75 [Kg] = 2250 Kg
Sus= 2,5 [m] ∙ 1,75 [m] = 4,375 m2

Zona 5:

2,63 [m] ∙ 0,6 [m] = 1,57 m2

1,57 [m2] ∙ 8 [pers] = 12 persoane in picioare
19 persoane pe scaune
[12] pers + 19 [pers] = 31 persoane
31 [pers] ∙ 75 [Kg] = 2325 [Kg]
Sus = 2,5 [m] ∙ 4,25 [m] = 10,625 m2

Rezultate finale:
- numar persoane pe scaune = 4+8+0+19 = 31 persoane + 1 (soferul)
- numar persoane in picioare = 0+7+14+30+12 = 63 persoane
- numar total de persoane = 32+ 63= 95 persoane
- incarcare maxima = 95 [pers] ∙ 75 [Kg] = 7125 [Kg]

Din tabelul 1 obinem urmatoarele valori:

∑ mi∙xi = 46042095 mm ∙ Kg
∑ mi = 15990 Kg

∑ mi ∙ xi 46042095
De unde putem calculca : xg= = = 2879,431 mm
∑mi 15990
*xi – distanta de la centrul de masa al masei pana la axa puntii fata
xg= aa = 2879 [mm]
ba = L – aa = 5580 - 2879 = 2701 mm
Ga = 15686,19 daN
Avand coordonatele centrului de masa al autocamionului incarcat, se pot afla incarcarile
statice pe punti, aceste fiind date de urmatoarele relatii:
 Tabelul 1

mi xi mi∙ xi
Nr. Crt Element [Kg] [mm] [mm∙ Kg]
1 Gzona 75 -1830 -137250
2 Pasager2 75 -743 -55725
3 Pasager3 75 -252 -18900
4 Pasager4 75 999 74925
5 Pasager5 75 1928 144600
6 Pasager6 75 4650 348750
7 Pasager7 75 4650 348750
8 Pasager8 75 5132 384900
9 Pasager9 75 5132 384900
10 Pasager10 75 6049 453675
11 Pasager11 75 6049 453675
12 Pasager12 75 -433 -32475
13 Pasager13 75 -433 -32475
14 Pasager14 75 557 41775
15 Pasager15 75 557 41775
16 Pasager16 75 999 74925
17 Pasager17 75 999 74925
18 Pasager18 75 1928 144600
19 Pasager19 75 1928 144600
20 Pasager20 75 4650 348750
21 Pasager21 75 4650 348750
22 Pasager22 75 5132 384900
23 Pasager23 75 5132 384900
24 Pasager24 75 6049 453675
25 Pasager25 75 6049 453675
26 Pasager26 75 6621 496575
27 Pasager27 75 7312 548400
28 Pasager28 75 7938 595350
29 Pasager29 75 7938 595350
30 Pasager30 75 7938 595350
31 Pasager31 75 7312 548400
32 Pasager32 75 6621 496575
33 Gzona2 525 -464 -243600
34 Gzona3 1050 1196 1255800
35 Gzona4 2250 3038 6835500
36 Gzona5 900 5319 4787100
37 Masa proprie 8865 2743 24316695
Total - 15990 133040 46042095
 La incarcat:

b o ∙ Ga 2701∙ 15686.2
G1 = = = 7592,97 daN => G1 = 48,4 %
L 5580
2879∙ 15686.2
G2 = = 8093,3 daN => G2 = 51,6%
5580
Coeficientul de utilizare al suprafetei este definut prin relatia:

Sus 3∙ 125 ∙ 4,875+10,625

ηs = = = 0,836
Sa 11 ∙2,5
Sus = suprafata utila a salonului;
Sa = umbra pe sol a autobuzului;

Schema cinematica de putere din carterul central al puntii motoare din spate:

Valorile rapoartelor de transmitere (determinate prin rapoartele de numere intregi de

dinti ale rotilor dintate) :

Numar Raport Raport

Nr. Crt. de dinti treapta total
z1 13 2,23
z2 29 8,07
z3 13 3,62
z4 47

Observatii si concluzii:

- Organizarea generală a autobuzului este realizată după “soluţia clasică”

- motorul Diesel orizontal cu 6 cilindri în linie, capacitatea cilindrică de 7,251 dm3, cu o
putere de 106 kW/2500 rpm şi masa de 800 kg în ordine de mers este dispus în consola din faţă
sub podeaua postului de conducere
 - platforma postului de conducere este la un nivel mai ridicat, ceea ce conferă o bună
vizibilitate şi siguranţă pentru conducătorul auto;
- puntea motoare din spate este fracţionată cu suspensie independentă, fiecare roată fiind
ghidată de câte un braţ longitudinal tras (este singurul autobuz urban simplu de mare capacitate
cu punte spate motoare fracţionată cu suspensie independentă),
- in spate s-au putut folosi roti simple deoarece repartitia greutatilor pe punti este 49 [%]
spate si 51 [%] fata, aproape egale. Astfel este singurul autobuz urban simplu, de mare capacitate
cu roti simple pe puntea motoare din spate, cu urmari extrem de favorabile pentru organizarea
salonului
- mecanismele de frânare ale roţilor sunt cu tamburi şi saboți interiori tip simplex cu
acţionare pneumatică a saboților prin intermediul unei came şi reglare manuală a jocului dintre
suprafeţele de frecare.

Schema de organizare generala a autobuzului Saviem SC 10 UO: