1.

Defectiuni majore care au condus la imobilizarea autovehiculului

Tabel 1
Nr.crt. Timp [km] Defect
1 2300 Alternator
2 9000 Tablou electric
3 25000 Capete de bara
4 32000 Bujile incandescente
5 48000 Senzor lamda
6 50000 Ambreiaj
7 57000 Capete de bara
8 75000 Capete de bara
9 78000 Bujile incandescente
10 130000 Chiulasa

2. Determinarea marimii intervalului de analiza Δt

t max  t min 130000 2300
t    29491.92 Se adopta = 30000 [km]
1  3,33 lg N 1  3.33 lg10

3. Se determina din Tabel 1, numarul de defecte din fiecare interval.

Tabel 2
Parcurs [km] 0 30000 60000 90000 120000
30000 60000 90000 120000 150000
Indicator
ni 3 4 2 0 1
10
 ni 3 7 9 9 10
i 1
0.3 0.7 0.9 0.9 1
F(*ti )

= frecventa cumulata a defectarilor

4. Determinarea parametrilor legii Weibull

4.1. Cu ajutorul soft-ului dedicat ReliaSoft Weibull ++7
4.2. Cu ajutorul metodei analitice

β= 1.2 Parametrul de forma - stabileste forma curbelor

η= 38000 Parametrul vietii caracteristice
Ɣ= 0 Parametrul de pozitie/ initializare
e= 2.72
5. Test de verosimilitate
Tabel 3
Parcurs [km] 0 30000 60000 90000 120000
30000 60000 90000 120000 150000
Indicator
0.3 0.7 0.9 0.9 1
F(*ti ) 0.7205 0.2938 0.1042 0.0338 0.0103
0.2795 0.7062 0.8958 0.9662 0.9897
F( t ) 0.000101762 1.61384E-05 1.65324E-06 1.33434E-07 9.07703E-09
Δ 0.0205 -0.0062 0.0042 -0.0662 0.0103
F(t)= Functia de fiabilitate
F(t)*= Frecventa cumulata a defectarilor
Z(t)= Intensitate de defectare
ȟൌ‫ܨ‬ሺ‫ݐ‬ሻ‫ כ‬െ ‫ݐܨ‬
Δmax=0.0042<0.33
λ=0.33 - valoarea testului de verosimilitate