1

Tema 16. Maşinile rotative de curent alternativ. Alunecarea și fregvența

rotirii câmpului magnetic al statorului și al rotorului. 1 oră
Tensiunea Electro Motoare (TEM).
16.1. Fregvența rotirii câmpului magnetic al statorului și al rotorului.
Viteza ungiulară n, de rotație a câmpului magnetic a statorului este egală cu:
n=60· v /p
Unde: v – fregvența curentului electric.
p – numarul de perechi de poli a mașinii.
În mașinile electrice sincrone, viteza de rotație a rotorului este egală cu viteza de rotație
a câmpului magnetic a statorului.
În mașinile asincrone viteza de rotație a rotorului este mai mică decit viteza de rotație a
câmpului magnetic al statorului.
16.2. Alunecarea.
Pentru a caracteriza viteza de rotație a rotorului față de viteza de rotație a câmpului
magnetic al statorului sa întrodus noțiunea de alunecare (S). Alunecarea de obicei este
exprimată în procente:
S=(n1-n)/n1·100%
Unde: n1 – viteza de rotație a câmpului magnetic a statorului.
n – viteza de rotație a rotorului.
16.3. Tensiunea Electro Motoare (TEM). Rezistentele și curenții în infășurările
statorului și a rotorului.
Când rotorul staționează, câmpul magnetic rotitor a statorului în fiecare fază a înfășurărilor
statorului și a rotorului induce TEM.
În dependență de marimea sarcinii mecanice aplicate la arborele motorului, vitezei de
rotație a rotorului și alunecărei se modifică TEM a rotorului ce se rotește, (ER).
ER = ES·S;
Unde: ES – TEM rotorului când staționează.
S – Alunecarea.
Prin urmare TEM rotorului se modifică în limite mari în procesul de lucru a motorului.
Când rotorul staționează: S=1; ER = ES,
Iar când viteza de rotație a rotorului este egală cu viteza de rotație a câmpului magnetic a
statorului: S = 0; ER = 0;
Înfășurările rotorului au rezistență activă și reactivă. Rezistența activă a rotorului nu se
schimbă și nu depinde de viteza de rotație a rotorului. Rezistența reactivă a rotorului depinde
de alunecare și se schimbă în limite mari în procesul de lucru a motorului.
Când S=1; XR – maximală, iar când S=0; XR = 0;
Curentul electric în infășurarea fazei rotorului este determinat de TEM și rezistența
rotorului.
La pornirea motorului, când S=1, marimea curentului electric, în înfășurarea fazei rotorului
e maximală. Când rotorul a inceput sa se rotească, marimea curentului se micșoreaza si
când S=0, curentul este egal cu zero.