INSTALATIA DE ALIMENTARE A

M.A.S. CU INJECTIE DE
BENZINA
Autori : Chiritescu Horia Nicolae - Nicolaescu Eduard

Sistemul imlocuieste carburatorul si capata o

raspandire mare la cele mai multe motoare de
autoturisme moderne. Acesta imbunatateste dozarea
amestecului carburant,iar functionarea motorului se va
face cu amestec mai bogat sau mai sarac. Insotit si de
o sonda Lambda,reduce poluarea atmosferica cu gazele
de esapament.

Injectia de benzina realizeaza dozarea optima a

amestecului carburant in functie de o serie de factori
(sarcina,turatie,temperatura lichidului de racire,avansul
la aprindere,continutul gazelor de esapare etc.).

Ea poate fi de tip monopunct (injectarea benzinei in

colectorul de admisie) sau multipunct (la fiecare cilindru
al motorului,in poarta supapei de admisie),cu actiune
continua sau cu actionare discontinua,comandata
electronica.

In cazul instalatiei monopunct,dozarea amestecului de

ardere se face in colectorul de admisie,benzina fiind
injectata de injector,plasat deasupra clapetei de
acceleratie in curentul de aer admis in cilindrii
motorului prin depresiune ( cand supapa de admisie
este deschisa).
Instalatia de injectie monopunct (fig 1 a) functioneaza
pe principiul determinarii timpului de injectie de catre
calculatorul 7 prin informatiile primite de la senzorul de
turatie 21 si unghiul clapetei de acceleratie, prin
potentiometrul 9. Valoarea timpului de unjectie este
corectata in functie de variatia parametrilor cu evolutie
lenta; temperatura lichidului de racire (prin senzorul
13),temperatura aerului (prin senzorul 6),indicatiile
sondei lambda (senzorul de O2) 12 si tensiunea bateriei
de acumulatoare 15.

Benzina este absorbita din rezervorul 1,de catre pompa

electrica 2 si debitata prin conducta si fltrul 3,la
regulatorul de presiune 4,apoi prin injectorul 5 este
pulverizata in curentul de aer din corpul clapetei-
injector 19, montat pe colectorul de admisie 22. Se
formeaza amestecul carburant,care este admis in
cilindrii motorului,prin supapele de admisie,in ordinea
1-3-4-2 ( datorita depresiunii).

Diferitele dozari,in functie de sarcina motorului,se

asigura de calculator,prin pozitionarea clapetei de
acceleratie,de catre sofer,prin potentiometrul 9.

Pozitia clapetei pentru relanti este asigurata automat de

catre micromotorul 8 la turatia de 850 rot/min.

Aprinderea amestecului carburant se realizeaza de

catre bujiile 23 prin modulul de aprindere 14 si
calculator.

Presiunea de injectie este de 0,9-1,1 bar,iar

deschiderea injectorulului se face electromagnetic prin
comanda data de calculator.

Vaporii de benzina din rezervor sunt captati si condusi

prin conducta la canistra cu carbon,condensati si
recirculati prin corpul clapeta-injector in anumite
conditii de functionare a motorului. Recircularea se face
la comanda calculatorului prin electrovalva 10.

Instalatia de injectie de benzina multipunct (fig 1 b)

Benzina este aspirata de rezervorul 1 de catre o pompa

electrica 2 comandata de releul 16, filtrata de filtrul
3,presiunea fiind reglata de regulatorul 4 si prin eampa
de injectie RI,este trimisa la injectoarele 7 in poarta
supapelor de admisie de la fiecare cilindru al
motorului,n cantitati determinate de regimul de
functionare,intr-o anumita ordine.
Calculatorul 10 este informat de o serie de traductoare
pentru: turatie 13 (de la volant); sarcina prin
debitmetrul de aer 6; temperatura lichidului de racire
12 (pentru pornirea la rece prin injectorul suplimentar i,
plasat pe colectorul de admisie); pozitia clapetei de
acceleratie prin potentiometrul 9; functionarea la relanti
prin regulatorul 11; recircularea gazelor prin supapa 15
si acumulatorul 14; avansul de aprindere,precum si
detectarea cantitatii de oxigen ramasa nearsa in gazele
de esapare,prin sonda lambda 17.

Calculatorul,in funcite de informatiile primite,lanseaza

comanda injectiei intermitente de benzina,prin supapa
electromagnetica a fiecarui injector la presiunea de 2-3
bar,in anumite cantitati,intr-o anumita ordine,precum si
scanteia de aprindere a amestecului carburant de catre
bujia 18,prin intermediul bobinei de inductie 5 si a
distribuitorului de inalta tensiune 8 sau modulului
bobina-distribuitor.
Imbogatirea amestecului la pornire sau in
sarcina,precum si saracirea lui la decelerari tine cont de
sarcina motorului sa de functionarea la relanti.

Totodata calculatorul asigura autocontrolul si

autotestarea pentru depistarea defectiunilor.

In fig 2 se prezita schema simplificata a injectiei de

benzina multipunct. Injectoarele sunt alimentate de
rampa comuna 2,la o presiune de 2,8-3,25 bar (reglata
de regulatorul de presiune). Deschiderea injectoarelor
se face de catre calculator prin circuitul electric 3 in
ordinea de functionare a motorului 1-3-4-2.

Injectorul (fig 3) pulverizeaza benzina in poarta supapei

de admisie a cilindrului,astfel incat curentul de aer din
colectorul de admisie antreneaza picaturile,formand
amestecul carburant omogen pentru o ardere cat mai
completa. Benzina intra in injector prin racordul 7,fiind
apoi filtrata de filtrul 5. La comanda calculatorului,prin
conectorul 4 si electromagnetul 3 (cu miezul 2) se
deschide supapa 1 prin tija sa,iar benzina este
pulverizata. Inchiderea supapei se realizeaza la
comanda calculatorului care dezactiveaza
electromagnetul injectorului,cand sistemul de aprindere
asigura scanteia la bujii pentru aprinderea amestecului
carburant din cilindrul respectiv.

Sistemul Turbo este utilizat pentru a se mari puterea

motorului prin supraalimentarea cilindrilor. Astfel,o
turbosuflanta de aer (actionata de gazele de esapare
prin alta turbina) aspira aerul din atmosfera a carei
temperatura se regleaza de catre un dispozitiv si e
trimis sub presiune in colectorul de admisie,unde
impreuna cu benzina formeaza amestecul
carburant,care este trimis in cilindrii motorului.

Presiunea gazelor de evacuare ce antreneaza turbina se

regleaza printr-o supapa pentru a asigura un depit
variabil,in functie de sarcina motorului.

De mentionat ca sistemul turbo poate fi utilizat si la

motoarele cu injectie de benzina,asigurandu presiunea
aerului in colectorul de admisie,ce va fi introdus in
cilindrii motorului.