Locomotiva Electrica cu Motoare

Asincrone
 Aceasta prezentare cuprinde date tehnice, scheme precum si indicatii
privind amplasarea dispozitivelor de comanda si supraveghere

CARACTERISTICI TEHNICE:
-Formula osiilor: C0-C0 (CoCo)
-Ecartament: 1435 mm
-Lungimea peste tampoane: 19740 mm
-Latimea 3000 mm
-Domeniul de lucru al pantografului, sub linia de contact, masurat de la suprafata superioara a
ciupercii sinei: 4850 ÷ 6700 mm
-Distanta dintre centrele boghiurilor: 10300 mm
-Distanta dintre osiile extreme ale unui boghiu: 4350 mm
-Diametrul rotii in stare noua: 1250 mm
-Diametrul rotii in stare semiuzata: 1210 mm
-Greutate totala fara balast: 120t ± 2%
-Sarcina pe osie: 20t ± 2%
-Tensiunea nominala a liniei de contact/Frecventa nominala: 25 kV / 50 Hz
-Tensiunea maxima: 27,5 kV
-Tensiunea minima: 19kV
-Tensiunea minima de scurta durata: 17,5 kV
-Tensiunea maxima de scurta durata: 29 kV
-Puterea nominala(de durata): 6000 kW
-Puterea nominala a transformatorului de tractiune: 7422 kVA
-Forta de tractiune la obada in regim nominal cu bandaje semiuzate: 292 kN
-Viteza maxima: 160 km/h
 Tipuri de frana:
-Frana electrica:

-recuperativa (motorul trece in regim de generator)

-reostatica (pentru situatiile in care reteaua nu este absorbanta)

-Frana pneumatica:

-automata tip KE-GPR

-directa cu comanda electropneumatica

-Frana de mana pentru osiile 1 si 6.

 Locomotiva trebuie sa prezinte o deplina siguranta in mers in curbe cu raza de 170 m, panta de 26‰, suprainaltare de 115 mm,
supralargire de 25 mm, la o viteza de 60 km/h.
 Raza minima a curbelor in depouri este de 90 m.
 Ansamblu general pupitru de
conducere

Vitezometru si Display-ul de Comanda

 Mansa forta

Buton validare viteza

Mansa impunere viteza

Ansamblu mansa tractiune

Frana recuperativa
 Panou comanda incalzire auxiliara si instalatie aer
conditionat

Aparat aer conditionat

 Parametrii locomotivelor electrice cu un motor
de tracțiune asincron
 Caracteristici de proiectare a locomotivelor electrice considerate:
  * toate locomotivele electrice au o tracțiune individuală pe osie și suspensia cadrului motoarelor de tracțiune;
  * datorită masei mici a locomotivei electrice pe axă și a unei mase importante de echipamente electrice, partea
mecanică a locomotivei electrice este extrem de ușoară;
  * toate locomotivele electrice (pe lângă locomotiva electrică E-1200) asigură recuperarea energiei la o putere
aproximativ egală cu puterea de tracțiune a locomotivei electrice;
  * toate locomotivele electrice se disting printr-un mic efect de interferență asupra liniilor de comunicație și a
dispozitivelor de semnalizare;
  * toate locomotivele electrice sunt caracterizate printr-o tracțiune bună și au dispozitive destul de avansate
pentru a menține un coeficient ridicat de utilizare a ambreiajului în toate modurile. Cu alte cuvinte, proprietățile
anti-cocs ale motorului de tracțiune asincron sunt destul de complet implementate pe aceste locomotive electrice.
 O pereche de circuite relee care arată că
dacă întrerupătorul de control este
deschis, releul este dezactivat și
contactele circuitului de putere sunt
deschise.
Dacă întrerupătorul de control este
închis, așa cum se arată în diagrama din
dreapta, releul se pornește și magnetul său
începe să se ridice pentru a închide
contactele din circuitul de alimentare.
CIRCUITE DE CONTROL SI ADAPTARE
INTREBARI?

Va multumesc!