Universitatea

POLITEHNICA Timisoara
Facultatea de Mecanica

Ford Pinto

Student: Bivolaru Daniel-Ion

 Ford Pinto

Ford Pinto a fost un supermini automobil realizat de Ford în

America de Nord. A fost introdus pentru prima dată pe11
septembrie 1970. Este renumit pentru defectul său de design
și decizia Ford de a nu-l corecta pentru a nu-i eroda profiturile.
COMPANIA FORD

Niciodată acceptând să fie pe locurile secunde într-o

competiție, Compania Ford Motor a decis să facă față
amenințării competitorilor din străinătate. În 1968,
directorii Ford au decis să producă Pinto.
Cunoscută în interiorul companiei drept „mașina
lui Lee”, după președintele Ford Lee, Pinto avea să
cântărească nu mai mult de 2.000 de kilograme și să
coste nu mai mult de 2.000 de dolari.
 Dornic să-și pregătească modelul subcompact pentru
anul 1971, Ford a decis să comprime timpul normal de
proiectare-fabricare-vânzare de aproximativ trei ani și
jumătate la doar doi ani. Programul comprimat a
însemnat că orice schimbări de proiectare, făcute de
obicei înainte de prelucrarea pe linia de producție, ar
trebui să fie făcute în timpul procesului de fabricație.
 Inainte de a produce Pinto, Ford a testat diverse prototipuri, în parte pentru a afla dacă îndeplinesc
standardul de siguranță propus de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe
Autostrăzi (NHTSA) pentru a reduce incendiile cauzate de coliziunile de trafic.
Acest standard ar fi cerut ca până în anul 1972 toate autovehiculele noi să poată rezista la un impact
din spate de 20 mph fără pierderi de combustibil și că până în 1973 să poată rezista la un impact de 30
mph. Toate prototipurile au eșuat la testul de 20 mph. În 1970, Ford a testat modelul Pinto, iar
rezultatul a fost același: rupturile rezervoarelor de gaz și scurgeri periculoase.
Singurul Pinto care a trecut testul a fost modificat - de exemplu, cu o bucată de cauciuc în rezervorul
de benzină sau o bucată de oțel între rezervor și bara de protecție spate.
Astfel, Ford știa că Pinto reprezenta un pericol grav de incendiu atunci când este lovit din spate, chiar
și în cazul coliziunilor cu viteză redusă.
Oficialii Ford s-au confruntat cu o decizie. Ar trebui să meargă mai departe cu proiectul existent,
respectând astfel calendarul de producție, dar eventual punând în pericol siguranța consumatorilor?
Sau ar trebui să întârzie producția de Pinto prin reproiectarea rezervorului de gaz pentru a-l face mai
sigur și, astfel, să acorde încă un an de dominație pe piața mașinilor pentru companiile străine?
Ford nu numai că a mers înainte cu designul original, ci l-a păstrat și pentru următorii șase ani.
Dar ce explică decizia Ford? Dovezile sugerează că Ford s-a bazat, cel puțin parțial, pe un raționament
de tipul cost-beneficiu, care reprezintă o analiză în termeni monetari a costurilor și a beneficiilor
așteptate dintr-o acțiune. Existau diferite moduri de a face rezervorul de benzină Pinto mai sigur iar
prețul estimat al acestor îmbunătățiri de siguranță ar fi variat de la doar 5 USD la 8 USD pe vehicul, dar
Ford a refuzat să facă aceste îmbunătățiri.
BENEFICII ȘI COSTURI LEGATE DE SCURGEREA COMBUSTIBILULUI

Beneficii
Economii: 180 de decese, 180 de răni grave, 2100 de vehicule arse
Cost unitar: 200.000 USD pe deces, 67.000 USD pe accident, 700 USD pe vehicul
Beneficiu total: 180 x (200.000 $) + 180 x (67.000 $) + 2100 x (700 $) = 49.5 milioane dolari

Cheltuieli
Vânzări: 11 milioane de mașini, 1,5 milioane de camioane ușoare
Cost unitar: 11 USD pe mașină, 11 USD pe camion
Cost total: 11.000.000 x (11 USD) + 1.500.000 x (11 USD) = 137 milioane USD
Astfel, deoarece costurile îmbunătățirilor de siguranță depășeau beneficiile financiare,raportul
recomandă în consecință neimplementarea oricăror îmbunătățiri - o recomandare pe care Ford a și
urmat-o.
De asemenea, în cazul Pinto, conducerea Ford, indiferent de raționamentul său exact, a decis să
rămână cu designul original și să nu actualizeze rezervorul de combustibil al Pinto, în ciuda rezultatelor
testelor raportate de inginerii săi.
 Bibliografie

https://www.engineering.com/story/ford-pinto
https://ro.frwiki.wiki/wiki/Ford_Pinto#D%C3%A9veloppement_du_produit
https://www.google.com/search?
q=ford+pinto&sxsrf=AJOqlzWts5s6XC6eajlaHU0N4LmnSlOqLg:16734334120
36&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwimmtGgqb_8AhULRvEDH
Z6FDR4Q_AUoAXoECAEQAw&biw=1517&bih=730&dpr=0.9#imgrc=g6SgH_
0s8Wou_M
VA MULTUMESC!