MOBILITATEA SOCIAL - TIPURI I CARACTERISTICI -

Conceptul de mobilitate social poate fi definit n modul cel mai general conform definiiei clasice a lui Sorokin (1927) (Traian Rotariu, Petru Ilu, 1996) ca fiind fenomenul de deplasare a indivizilor n spaiul social. De cele mai multe ori se pornete de la un sistem de poziii ierarhice, adic de la un criteriu de stratificare social n acest caz acceptndu-se unidimensionalitatea spaiului. Astfel vom pute face distincia ntre mobilitatea ascendent ceea ce desemneaz faptul c indivizii se deplaseaz de la poziii inferioare spre altele superioare, i mobilitatea descendent i anume cazul contrar mobilitii ascendente. Se poate spune c exist dou tipuri de mobilitate social: mobilitate intergeneraional (poziia familiei de provenien fiind un punct de reper) i o mobilitate intrageneraional (marcat de prima poziie proprie individului). Cele dou tipuri de mobiliti se difereniaz una de alta printr-o serie de aspect, unul mai important fiind chiar poziia iniial a individului, aceea de referin care este un dat pentru fiecare persoan fiind independent de aciunile i capacitile sale de realizare profesional. Putem observa c mobilitatea intergeneraional conine ntr-un fel i una intrageneraional, atunci cnd individul ocup prima sa poziie social la o vrst naintat, avnd posibilitatea s-i schimbe statutul personal. Cu privire la mobilitate social, Agabrian (2000) consider c aceasta se refer la micarea oamenilor de la o poziie social la alta n cadrul ierarhiei stratificat. Exist dou tipuri de mobilitate social: orizontal i vertical. Mobilitate orizontal se refer la o schimbare a poziiei sociale care nu implic i o schimbare corespunztoare n status. n ceea ce privete mobilitatea vertical aceasta reprezint o schimbare a poziiei care implic o urcare sau coborre semnificativ n statusul social. Mobilitatea vertical are dou categorii primare: mobilitate intergeneraional i mobilitate intrageneraional. Mobilitatea intergeneraional denumit i mobilitate generaional desemneaz o schimbare ntre poziia prinilor n ierarhia ocupaional i aceea a copiilor lor. Cel de-al doilea tip de mobilitate vertical, mobilitatea intrageneraional, denumit i mobilitatea carierei, desemneaz munc sau alt ocupaie. schimbrile ce au loc pe parcursul carierei unui individ de la primul loc de munc sau prima ocupaie la alt loc de

Pe lng tipurile de mobilitate social amintite pn n acest moment mai exist dou tipuri de mobiliti. Este vorba de mobilitatea structural numit i mobilitate forat, datorat unor constrngeri macrostructurale, aceasta este rezultatul evoluiei structurii sociale. Al doilea tip de mobilitate este mobilitatea net ce reprezint libera circulaie a indivizilor in spaiul social. Sorokin a sintetizat si unele tipuri de mobilitate social (vertical, orizontal) i a descris caracteristici ale mobilitii (intensitate, vitez, generalitate). Cazacu (1974) propune o tipologie a mobilitii sociale n funcie de calitatea mutaiilor forei de munc. Astfel identific mai multe tipuri de mobilitate: a) Mobilitatea teritorial (sau geografic) b) Mobilitatea profesional care se manifest sub cel puin trei forme: schimbarea profesiei; practicarea alternativ periodic (sezonier) sau concomitent a dou profesii; avansarea in ierarhia aceleiai profesii; retrogradarea n ierarhia aceleiai profesii. Prima si ultima form fac parte din ceea ce se numete i mobilitate orizontal; a doua face parte din mobilitate profesional pendulatorie. c) Mobilitatea instrucional caracteristic de asemenea pentru fora de munc ca urmare a nsuirii de ctre numeroase persoane angajate n munc, a unor nivele mai ridicate de instrucie colar faa de cele pe care le aveau la ncadrarea lor n munc. d) Mobilitatea statusului social trecerile de la o poziie social la alta ceea ce implic schimbarea ocupaiei i de multe ori creterea nivelului de instrucie colar. A. Floare (1977) definete termenul de mobilitate socio-profesional ca fiind micarea populaiei n general i a forei de munc active, n principal, de la sat spre ora, i n ansamblu deplasarea n cele dou sensuri definit drept mobilitate spaial; mutaiile intervenite n structura social, schimbarea statusului social al populaiei i evoluia raportului dintre clase i grupri sociale definit drept mobilitate social; dinamica structurii populaiei dup pregtirea profesional i activitatea practic definit mobilitate profesional. Cordo i Curcezan (2002) ne amintesc faptul c n sociologie sunt descrise ca tipuri principale de mobilitate social: mobilitate orizontal, mobilitate vertical, mobilitate intergeneraional i intrageneraional, mobilitate instrucional, mobilitate teritorial i mobilitate ocupaional. Potrivit acelorai autori mobilitatea orizontal desemneaz o trecere de la un grup social la un alt grup n cadrul aceluiai nivel de exemplu un lucrtor din agricultur poate s treac de la un sector legumicol la unul de cultur a cerealelor,

fr ca prin aceast trecere s dobndeasc alt statut social, superior sau inferior. Mobilitatea vertical semnific trecerea de la un nivel al alt nivel. Acest tip de mobilitate este de dou feluri: a) b) ascendent cnd trecerea se face de la un nivel inferior la unul superior; descendent cnd trecerea se face de la un nivel superior spre un nivel inferior Mobilitatea intergeneraional descrie schimbarea statusului unui individ sau grup fa de un status al su anterior. Mobilitatea instrucional implic modificrile de status survenite ca urmare a absolvirii unei coli. Mobilitatea profesional sau ocupaional semnific schimbarea coninutului activitii. Mobilitatea natural se refer la modificrile de status prin evenimentele majore ale vieii: natere, cstorie, moarte. Mobilitatea structural este cantitatea de mobilitate structurat de repartizrile indivizilor n clase diferite de la o generaie la alta; mobilitatea pur sau net este diferena dintre mobilitatea total i mobilitatea structural. Majoritatea studiilor asupra mobilitii sociale dup cum precizeaz C. Crtna (1999) s-au axat pe dimensiunile ocupaie, educaie i venit considernduse c schimbrile nregistrate la nivelul acestora se repercuteaz direct sau indirect, mai lent sau mai rapid i asupra altor elemente constitutive ale statusului social (prestigiul, modul i stilul de via). H. Cazacu (1979) afirm c mobilitatea n teritoriu se manifest sub mai multe forme cum ar fi: migraia unei pri a populaiei ocupate din mediul rural n cel urban; trecerile unor persoane dintr-o localitate urban n alta, tot urban; dintr-o localitate rural, n alta, tot rural, din mediul urban n mediul urban: navetismul. n principal exist dou tipuri ale mobilitatea n teritoriu: migraiile i navetismul. Migraia Referindu-se la noiunea de migraie Rotariu i Ilu (1996), afirmau c

aceasta poate fi definit ca fiind fenomenul social care rezult prin deplasarea unor mase de persoane dintr-o arie teritorial n alta, deplasare nsoit de schimbarea domiciliului, a rezidenei (Rotariu, Ilu, 1996, p. 231).

Geografia populaiei se concentreaz pe distribuia teritorial a fiinelor umane, n corelaie cu factorii naturali, ea fiind preocupat i de migraii accentund pe latura spaialitii (ariile geografice de plecare i sosire, distanele).Din punct de vedere economic migrantul este privit ca for de munc, individ consumator, investitor, contribuabil. Astfel, n funcie de distan, ca element de baz n caracterizarea unui act migrator putem obine mai multe tipologii de migraii. Vom avea astfel distincia ntre migraia intern i migraia extern. Migraia intern este cazul n care migranii depesc graniele unei uniti administrative -comun, ora, jude- rmnnd ns n teritoriul rii. Alturi de distan o alt variabil important de clasificare a migraiilor este timpul. n funcie de durata deplasrii migraiile pot fi considerate temporare sau permanente (definitive). n cazul celor temporare, individul migrant menine, de obicei, legtura cu familia din care a plecat, intenia lui fiind de a se rentoarce dup realizarea obiectivelor pe care i le-a propus. n cazul migranilor permaneni, aceste legturi sunt superficiale, dat fiind intenia lui de a prsi definitiv locul de origine. La migraiile temporare recurg, adesea persoanele cstorite, cu gospodrie proprie i care, pe durata migraiei, nu-i abandoneaz locuina i gospodria de plecare. Fluxurile migraiei ruraleurbane sunt dominante i caracteristice perioadelor de industrializare n cadrul societilor moderne. Acest tip de migraie scade n intensitate n cazul societilor post industriale, constatndu-se chiar un flux contrariu din urban n rural. Putem vorbi astfel de mai multe tipuri de migraie: migraia forei de munc (reprezentnd migraia pentru ocuparea unor migraia membrilor familiilor celor emigrai pentru munc; migraia datorat unor persecuii politice, religioase, etnice; migraia provocat de catastrofe naturale sau sociale (rzboaie, locuri de munc disponibile, mai bine pltite) n zona de sosire; -

inundaii, cutremure). Se poate face o mprire a migraiilor n funcie de libertatea de decizie a persoanei implicate n actul migrator: cauz; migraii forate, cazul n care libertatea de decizie este aproape nul, respectiv costurile non-migraiei sunt att de mari n ct oamenii practic nu au o alt alternativ n afara plecrii. Vasile Miftode (1984) afirma c dac industrializarea a impus un proces obiectiv de mobilitate demografic (spaial i social) din sate spre orae, spre migraii libere care se produc exclusiv prin voina nengrdit a celui n

zonele economice noi, dezvoltarea satelor reclam un efort de orientare i de stpnire a migraiilor rural urbane, de echilibrare a metabolismului dintre sat i ora i chiar n proces de remigraie (revenire) n sate a unor rani muncitori plecai cu ani n urm s munceasc n mediul urban industrial. Miftode (1984) atrage atenia asupra unei definiii a migraiei dintr-un dicionar de sociologie, migraia fiind o micare relativ permanent sau regulat a grupurilor mai mici sau mai mari pe o distan suficient. Miftode (1972) concluziona faptul c n funcie de mediul rezidenial avem de-a face cu patru tipuri principale de migraie: rural-urban; urban-rural; inter i intra rurale; inter i intra urbane. Fcnd referire la migraia rural-urban, Cazacu (1979) spunea c aceasta ia forma trecerii unei pri a forei de munc ocupat n agricultur spre ntreprinderi din mediul urban. Miftode (1978) realizeaz o clasificare a migraiei n funcie de durata migraiei i de natura deplasrilor, identificnd pe lng cele dou tipuri specificate de Rotariu i Ilu (1996) de migraii definitive i temporare, nc alte trei tipuri de migraii i anume: migraii cotidiene, multiple i de week-end. Navetismul Agnes Nemenyi (1992) consider c navetismul se prezint ca o form a mobilitii teritoriale, dar i ca expresie a mobilitii sociale, a mobilitii ocupaionale, fiind n corelaie cu industrializarea i urbanizarea. Prsirea temporar i repetat pentru munc a localitii de domiciliu implic un fenomen de mobilitate social. Deplasarea n spaiul geografic afecteaz calitatea vieii celor care migreaz, prin intermediul deplasrilor concomitente n spaiul social. Navetismul, ca i celelalte forme ale migraiei, implic n majoritatea cazurilor schimbarea poziiei sociale i deplasarea geografic. H. H. Stahl consider c : munca; munc; navetismul este o deplasare din localiti rurale n cele urbane; navetismul este trecerea din agricultur n industrie. navetismul propune o oarecare distan ntre domiciliu i locul de navetismul este un fenomen de deplasare de la domiciliu la locul de

Caracteristica principal a navetismului este deci, n primul rnd, de a fi o form a mobilitii geografice, a migraiei. Majoritatea autorilor ncadreaz termenul de navetism n noiunea mai larg de migraie.

Astfel, V. Miftode (1978) aeaz navetismul printre formele migraiei temporare ca fiind forma particular a acesteia. Tot astfel este clasificat navetismul de D. Sandu (1984), ca migraiune pendulatorie n forma mobilitii sociale, desfurarea ei n spaiu. Navetismul, ca tip al migraiei forei de munc implic, dup D. Sandu schimbarea locului de munc, lundu-se n considerare durata sau ritmul de deplasare a persoanelor ce schimb locul de munc de la o comunitate local la alta, avnd ca rezultat deplasri pentru munc zilnic sau de scurt durat, n sfera localitii rezideniale proprii, cu meninerea domiciliului stabil. Asemenea migraie se poate realiza o tipologie frecvent a navetismului care se bazeaz pe statutul localitilor de domiciliu i de navet. Vom avea astfel patru tipuri de navet: rural-urban, urban-rural, urbanurban, rural-rural. ns nu toate tipurile sunt ntlnite n mod egal. Fluxul principal al navetitilor de la sat la ora l constituie muncitorii din prima generaie, respectiv persoanele care au prsit agricultura, dedicndu-se muncii industriale. O alt clasificare a formelor de navetism este realizat de V. Miftode (1978), care pornind de la tipologia migraiei identific un tip de migraie zilnic ce constituie o form particular a migraiilor temporare, extrem de rspndit. Migraia sau deplasarea care are un caracter ritmic i pune n relaie locuina cu locul de munc poart numele de navet. Termenul de navet exprim n acelai timp aciunea, ritmul i relaia dintre ele dou puncte sau zone de reedin i de munc. Din punct de vedere al scopului pentru care se face deplasarea, distingem navetismul pentru munc, pentru studii, de cstorie, de agrement, de tip weekend. Conform lui Miftode (1984) fenomenul navetismului, n special cel ruralurban era un mijloc prin care n perioadele de industrializare marile orae i sporesc populaia nu att prin migraii definitive din comunele i satele din apropriere (de unde se poate practica naveta) ci din localiti mai ndeprtate de unde naveta era costisitoare, dificil sau imposibil n mod practic. Practicarea navetismului, adic deplasarea zilnic sau sptmnal a ruralilor spre zonele industriale nu este posibil dect pn la o anumit distan i cu anumite mijloace de transport n limitele unor izocrome calculate tiinific: dac deplasarea depete de pild izocrona de 2 ore atunci naveta este duntoare att individului (manifestarea prin oboseal fizic cheltuirea ntregului buget de timp liber pe drum, carene familiale), ct i ntreprinderii i societii n ansamblu

(productivitate sczut a muncii, timp social consumat n mod neproductiv, cheltuieli mari cu transportul, consum inutil de energie). ncurajarea fenomenului de migraie (Abraham, 1991) rural-urban i a navetismului a inut seama de capacitatea infrastructurii urbane de a prelua o parte a populaiei din rural ct i de dezvoltare a ruralului pe baza navetismului prin urbanizarea sa indirect ceea ce a dus la integrarea populaiei rurale n activitatea industrial urban, dezvoltarea corelat a mediului urban i rural. Condiiile specifice fiecrei zone au fcut ca navetismul s cuprind n mod diferit populaia steasc, n funcie de perioada n care aceasta i asigur venituri neagricole. Astfel, acolo unde surplusul de for de munc este determinat numai de caracterul sezonier al lucrrilor agricole, majoritatea navetitilor se angajeaz n activiti industriale numai n afara campaniilor agricole. O categorie de navetiti o constituie i cei ce se angajeaz definitiv ntr-o activitate n ora, pstrndu-i totui rezidena n sat. Ei capt, de obicei, o calificare, evolueaz din punct de vedere profesional, se integreaz in sistemul de munc industrial, dar pstreaz n continuare o serie de caracteristici, n special socioculturale, de factur rural. Migraia ca fenomen de reea i de dezvoltare Dup 1989, cmpul fenomenelor de migraie de pe teritoriul Romniei sau cu origine n Romnia a cunoscut schimbri de amploare. De la migraie intern, dominant de fluxul sat ora, s-a trecut la situaia n care predominant este micarea de sens invers, de la ora la sat. Navetismul ntre domiciliul rural i locul de munc urban s-a redus dramatic, de aproape trei ori, n perioada 1989-2000. Fenomenul de revenire masiv de la ora la sat, nu are, din pcate, sensul unei apropieri a nivelului de dezvoltare ntre sat i ora, ci vorbete mai mult de criza social economic n care continu s se afle ara, cderea navetismului rural este semn clar al accenturii declinului industrial/ urban. Explicaiile n termen de diferene de dezvoltare sau de facilitile/obstacole de comunicare opereaz ns cu ipoteze relativ mecaniciste: migranii par s fie mai mult particole ntr-un cmp magnetic, ale cror linii de for sunt date de decalajele de dezvoltare i canalele de comunicare. Este ceea ce explicit sau implicit promoveaz abordrile de tip push-pull sau cele bazate pe neoeconomism. Tentaia mecanicist n explicarea migraiei are ns i forme mai subtile dect cele asociate cu modelele gravitaionale. Este vorba de tendina de a vedea, att la origine, ct i la locul de sosire, un migrant identic cu sine, cu motive i

scopuri stabile i nainte i dup plecare. La

simplificrile de tip mecanicist se

adaug frecvent i distorsiunile care rezult din relativa izolare a migrantului, ruperea sa de contextul locului de plecare sau de supercentrarea abordrilor pe aspecte asociate cu problemele migraiei la locul de sosire sau la locul de plecare. Desigur, constrngerile i oportunitile de factur economic i comunicaional au un rol foarte important n structurarea fenomenelor de migraie. Cercetrile de factur sau de inspiraie strict demografic sau bazate pe modele inspirate din morfologia social de tip durkheimist opereaz n special cu migraia ca eveniment, ca simpl deplasare ntre dou localiti. Conceptele de capital uman, material i social, frecvent folosite n diferitele analize asupra migraiei vor fi subordonate celui de strategie de via. Pentru cazul migraiei din Romnia, spre exemplu, a fost formulat ipoteza c migraia circulatorie internaional din anii 90 este mai mult una cu funcii de dezvoltare, prin contract cu cea de revenire de la ora la sat, predominant caracterizat prin nevoi de supravieuire (Sandu, 2001). Localitatea de domiciliu permanent este la nivelul migraiei circulatorii dominante n Romnia, valorizat pozitiv sub aspectul socio-cultural i negativ sub aspectul economic. Aceste este cazul navetismului rural/urban i al unei bune pri din circulaia migratorie internaional. Satul i oraul. Vecintatea i dinamica rural-urban Comunitatea teritorial este nucleul principal a ceea ce numim spaiul social n care se relaioneaz locul de munc, locul de reziden i traseul dintre ele ntr-o anumit unitate. Rolul principal revine locului de munc. Mobilitatea locurilor de munc a determinat mobilitatea rezidenial iar sedentarizarea acestora i sedentarizarea rezidenial. n mod tradiional, remarca I. Mihilescu comunitile umane se mpart n rurale i urbane. mprirea n urbane (comuniti mari, cu o mare complexitate funcional) i rural (comunitile mici, cu o complexitate funcional redus) nu acoper ntreaga diversitate de tipuri de comuniti. Dimensiunea, observa Smelser (1981) este un criteriu bun pentru clasificarea comunitilor de la micile ctune la oraele mari. Poate c cea mai des utilizat baz de clasificare a comunitilor, considera Smelser este calitatea vieii (modul de trai, mai degrab).

nainte de urbanizarea ruralului, satul a fost o mic comunitate, probabil nu mai mult dect cteva sute de oameni, muli dintre ei fiind legai unul de altul. Satul comunitatea teritorial rural Satul este, n concepia lui G. Em. Marica, n primul rnd o unitate, adic o formaie social cu o via proprie, relativ independent de indivizii ce o alctuiesc, acetia comportndu-se pe o anumit latur ca un tot. Mai nti reine G. Em. Marica satul este o unitate cu baz geografic. Factorul geografic este factorul determinant. Pot s existe i alte condiionri, de exemplu rudenia membrilor satului, adic toi membrii satului s fie rude, dar aceasta nu este necesar. Pentru a avea sat, este suficient, pe lng alte condiii ce vor fi indicate imediat, ca o sum de oameni s locuiasc n acelai spaiu. Dar, ne avertizeaz sociologul romn, nu numai satul este o unitate cu baz geografic ci i oraul. Satul este mult mai mult determinat de mediul natural dect oraul. Aceast determinaie mai mare a ranilor de ctre natur, faptul c ei sunt mai dezarmai fa de ea i-a silit pe acetia s adopte o atitudine mai social; acea dispoziie imediat spre ajutor reciproc a stenilor ce contrasteaz aa de mult cu indiferena reciproc a orenilor (mai ales a orenilor din oraele mari) e probabil n parte i consecina acestei situaii, opineaz sociologul romn. George Em. Marica, considera c pentru definirea satului trebuie s facem apel la mai muli factori determinani: factori naturali-materiali; factori sociologici; factori ideologici, socio-spirituali.

n cazul explicrii satului, considera Marica, factorii naturali-materiali (geografici i economici), care trebuie considerai drept constitueni ai stratului de factori explicativi de baz i cu care e bine s se nceap caracterizarea satului, nu numai c-i influeneaz pe cei care urmeaz straturile de factori sociologici i ideologici (adic structura material determin felul de a fi al relaiilor sociale i al sufletului colectiv) dar i invers, straturile de factori sociologici i ideologici influeneaz i ei la rndul lor, factori naturali-materiali. ranii, se reine mai nti, nu sunt oameni bogai i diferena de avere ntre ei este mic. Aceast relativ omogenitate economic e una din aspectele i n acelai timp una din cauzele omogenitii att de caracteristice satului.

Caracterul familiei steti, integrarea ei puternic, importana vecintii la ar n-ar putea fi nelese fr agricultur. Stenii constat Marica, se mut rareori nuntrul satului lor spre deosebire de oreni, datorit desigur faptului c ei sunt ntr-o mai mare msur proprietari de case dar i datorit unei inerii caracteristice, n genere rurarilor. O trstur caracteristic locuitorilor satului, reinut i subliniat de Marica este individualismul colectiv: unitatea economic la ar e familia, nu, individual. Individualist (economic) poate fi socotit ranul fa de comunitatea larg steasc, dar i n acest caz putem vorbi numai de un individualism colectiv, de individualismul economic al familiei rneti, nu de un individualism pur. Avnd n vedere toate considerentele de mai sus, Marica propunea aceast definiie a satului: Satul e o unitate cu baz geografic, cu o populaie agricol i puin numeroas, puin deas, sedentar i omogen, o unitate durabil, puin diferenial i stratificat, ns bine integrat Conceptul sat intereseaz n primul rnd pentru sociologia rural, aflnduse n fruntea sistemului de concepte ale acestei tiine, dei nu ntotdeauna definit cu grij n multiplele sale nelesuri. George Em. Marica identific urmtorul set de variabile n funcie de care putem defini i deosebi o aezare rural de o aezare urban: ocupaiile locuitorilor caracteristicile ecologice densitatea populaiei dimensiunea aezrii umane (numr de locuitori) stratificarea social pe clase omogenitatea i eterogenitatea sociocultural mobilitatea social tipul de interaciune social tipul de solidaritate social

De-a lungul istoriei satul a fost tipul principal de aezare uman sau de colectivitate teritorial. Dup o ndelungat existen, caracterizat printr-o puternic rezisten la schimbare, satul a trebuit s accepte confruntarea deschis cu urbanul, din care nu mai putea iei identic cu cel care a fost. Satul sau zona rural rmne chiar i n condiiile de azi un univers relativ autonom pe care nu-l poi cunoate cu adevrat dect trind un timp n interiorul lui.

Metoda cea mai veche mprumutat din etnologie este i cea mai bun: observaia direct a populaiilor rurale n desfurarea vieii i activitii lor n contextul social i natural propriuMetoda monografic, util ntotdeauna trebuie s rmn ns o simpl tehnic, cednd locul metodei zonale datorit complexitii tot mai accentuate a societii i adncirii mai raporturilor tehnici de de interdependen investigare i dintre segmentele, a datelor fenomenele i procesele sociale. Cele rspndite culegere (convorbirea, chestionarul) nu sunt n plan teoretic epistemologic i cele mai adecvate unei cunoateri obiective a realitii sociale din sate: chestionarul i celelalte tehnici bazate pe dialogul dintre sociolog i subiect, dintre echipa de cercetare i populaia studiat, nu vizeaz obiectul propriu-zis al investigaiei, ci imaginea pe care subiecii i-o fac despre el i de aceea informaiile pe care ni le ofer nu sunt suficiente pentru atingerea obiectivelor propuse. Sociologia rural este n primul rnd o tiin de teren, cu un pronunat caracter practic, transformator, ceea ce explic importana observaiei directe, a crei larg ntrebuinare, sub toate formele ei posibile, este unul din caracterele cele mai rspndite ale metodologiei de cercetare a satului. Oraul comunitatea teritorial urban Orice analiz a fenomenelor urbane, remarca D. Abraham trebuie s se refere ntr-un fel oarecare, la problemele definirii i delimitrii granielor oraelor. Interesul fa de aceste aspecte nu este numai formal de identificare riguroas a unitii de observaie, ci i practic, deoarece concluziile care se obin depind de modul n care oraele sunt definite i de metodologia folosit pentru a le delimita frontierele. Dar definirea termenului de comunitate urban, de ora, constat D. Abraham, este la fel de dificil ca i cea termenului de comunitate rural. Oraul poate fi definit prin raportare la sat, din perspectiva dihotomiei ruralurban, unele metode n acest sens fiind prezentate de I. Mihilescu n Sociologie (2000). Unii sociologi remarc I. Mihilescu consider c dihotomia rural-urban nu este un instrument suficient de analitic pentru a cuprinde marea diversitate a tipurilor de comuniti teritoriale. Definirea oraului este cel puin la fel de dificil ca i cea a satului. n statisticile oficiale observa D. Abraham se lucreaz de regul cu dou tipuri de definiii ale urbanului:

n funcie de numrul minim de locuitori; dup criterii administrative specifice fiecrei ri.

i ntr-un ca i n cellalt entitile definite ca urban difer foarte mult de la o ar la alta. Dintr-un studiu publicat sub egida Naiunilor Unite n 1989 referitor la direciile urbanizrii pe glob rezult o imagine care ridic, dup aprecierea sociologului romn, serioase semne de interogaie privind relevana unor analize comparative internaionale asupra nivelurilor i ritmurilor urbanizrii. Presupunerea c oraul constituie o aglomerare de oameni cu o densitate care face imposibil agricultura nu s-a adeverit nici ea dect parial. Cealalt direcie de definire a urbanului, n funcie de criterii administrative ne avertiza Abraham, ascunde i ea mari dispariti n evoluia urban, inclusiv opiuni politice diferite. n Romnia, preciza D. Abraham, n mediul urban sunt incluse, ca uniti administrativ-teritoriale municipiile i oraele. n general, oraul este definit ca fiind aezarea mai dezvoltat din punct de vedere economic, socio-cultural i edilitargospodresc. Conform prevederilor legislative, oraele care au un numr mai mare de locuitori, au o nsemntate deosebit n viaa tiinific a rii sau care au condiii de dezvoltare n aceste direcii pot fi organizate ca municipii. Satul i oraul din perspectiva relaiilor interpersonale Majoritatea populaiei manifesta o nelinite n raport cu spaiul de comunicare pe care l reprezenta spaiul urban, traumatizant prin complexitate, ritm i diversitate. Locul unde marea majoritate a locuitorilor se puteau simi bine, spaiul su natural de comunicare, era un fel de microcartier, unde fiecare simea c i aparine. Viaa adevrat era n acest mic cartier, conturndu-se astfel o imagine idealist a lui : spaiu unde oamenii i imaginau c pot vorbi cu vecinii, se pot aproviziona, pot supraveghea jocul copiilor, pot s-i gseasc un loc de munc temporar, s se iniieze n muncile manuale. Acesta era spaiul de regsire i de libertate deschis dialogului ntre indivizi; unde erau restituite valorile tradiionale ale ajutorului reciproc ntr-o comunitate, unde fiecare(femei, copii, adolesceni, muncitori, persoane n vrst, ) dispunea aproximativ de tot ceea ce este necesar vieii cotidiene: comerul i piaa, serviciile

colective sau administrative, zonele de relaxare i timp liber, locurile de ntlnire i firesc de munc. ntinderea suburban ctunul grdinilor Pentru locuitorii ctunul grdinilor, apreciau, Pomonti i Metayer, comunicarea social ar fi devenit de asemenea, o form de comunicare marcat de torentul informaiilor insignifiante pe care diverse canale de comunicare le vindea nencetat. Satul din ora i oraul de la ar De la coala de la Chicago i pn n zilele noastre, remarca Y. Grafmeyer (1994), numeroase studii au contribuit la a face celebr tema satului n ora spaiu care unete locuitorii prin multiple legturi i unde se ncrucieaz vecintatea prinii, prietenia i solidaritatea profesional. Aceast tem corespunde n fapt unei game de situaii diverse, mergnd de la vechiul cartier popular unde s-au stabilit de mult timp familii de muncitori, de artizani i mici comerciani, pn la comunitatea de imigrani fixat ntr-un sector aglomerat unde acumuleaz semnele identitii sale etnice i religioase. Dincolo de ncarnrile sale cele mai tipice, tema cartierului-sat, continua Grafmeyer, este drag inimii multor oreni. Aceast evocare a unei convieuiri mai mult sau mai puin imaginar este cteodat o manier de a proclama diversitii fr conflicte, ale armoniei sociale, de care face parad un cartier familiar i care totui nu impune altuia, care locuiete n el, nici un exces de familiaritate cu vecinii. Migraia alternant ca form de regionalizare a spaiului social Micarea lateral sau orizontal a populaiei n spaiul social este

determinat de revoluia industrial. Prin ea mase imense de oameni au trecut de la agricultur n sectoare manuale ale industriei. Grupuri mari de oameni trec dintr-un spaiu local ntr-unul regional dat de traseele de deplasare la noul loc de munc. Social i cultural ei trec dintr-un spaiu cu raporturi stabile ntr-unul cu relaii dinamice, mereu schimbtoare. Aceasta duce spre o nou contiin a spaiului i timpului prin care locurile capt o alt proporionare. Din locurile nchise limitate, satele devin simple pri ale unei zone mai largi: regiunea.

Muncitorul care a prsit ogorul parcurge o mutaie n percepia distanelor. El compar trasee, arii de deplasare, caracteristici topografice, tipuri. Devine un tip analitic pierznd sensul totalitii, dar ctigndu-l pe cel al deschiderii, al induciei. Micarea lateral sau mobilitatea social orizontal se poate produce i ca micare teritorial, ca schimbare a poziiei geografice. Avem n acest caz migraia de la sat la ora. Dac ns mobilitatea, schimbarea ocupaiei se produce n condiiile pstrrii domiciliului avem naveta, adic micarea pendular de la domiciliu la locul de munc. Apare navetismul, un nou tip social n spaiul social al satului. La dualitatea spaiilor sociale (rural-urban) se adaug n cazul navetistului i dualitatea timpului social. Cteva concluzii se impun prin simultaneitatea spaiului rural i urban ascunde un decalaj ntre timpul celui din rural i timpul celui din urban. Discontinuitatea dintre cele dou spaii sociale este ascuns de continuitatea unui proces social - navetismul. Pe de alt parte navetismul face posibil ca un dualism profund s apar doar ca un dualism superficial de suprafa, dat de simpla pendulare ntre domiciliul n rural i munca n urban. In plan istoric, expansiunea spaiului rural prin mijlocirea migraiei alternante a avut loc ori de cte ori colectivitile locale erau ameninate de o suprapopulare temporar. n asemenea momente comunitile lrgesc dimensiunile spaiului lor social. Nevoia de resurse suplimentare este satisfcut doar prin lrgirea ariei de exercitare a ocupaiilor. Astfel individul sau un grup ce produce o deplasare uman ntr-o regiune mai larg sau mai restrns n vederea cutrii de lucru. Apare o munc prin ocupaii itinerante (de la un loc la altul), n zonele n care se gsete de lucru. De multe ori avem i o complementaritate a muncii; la munca agrar din primul spaiu se adaug munca industrial din spaiul complementar al perioadei de deplasare. Aceasta micare este numit migraie alternant n sensul alternrii ntre cele dou spaii cel al comunitii natale, constrngtor i cel al deplasrii independente ntr-un spaiu regional. Migranii refuz de a rupe cu solidaritatea steasc: membrii aceleiai comuniti pleac mpreun ctre aceleai locuri. Mobilitatea care atinge munca i modul de via este o ncercare de ruptur cu spaiul social nativ, dar n acelai timp i o conservare a raporturilor cu acest spaiu mai ales cu familia i rudenia n general.

Migraiile intraurbane Dezvoltarea social, n primul rnd industrializarea i urbanizarea,

determin puternice migraii demografice att ntre rural i urban, ct i n snul localitilor, al satelor i oraelor. Fenomenul de suprapopulare a oraelor i de constituire sau de structurare a populaiei urbane nu se reduce ns la o simpl cretere demografic sau la transferul unor mari populaii din sate n orae ci implica, mai ales, aspectele calitative socioeconomice, culturale i afective. Natura i dezvoltare. Migraiile intraurbane sunt generate, ntr-o anumit msur, de migraiile interurbane (intercomunale) sau de unele caracteristici ale acestora: migranii se ndreapt spre anumite centre i odat ajuni la porile acestora se ndreapt spre anumite zone sau microzone interne spre cartierele centrale sau spre cele periferice, spre zonele moderne sau spre cele vechi, nemodernizate. n funcie de venituri, posibiliti materiale i n funcie de nevoi, aspiraii i obinuine, migranii aleg o anumit zon urban drept zon rezidenial i un anumit tip de locuin(provizorie sau definitiv). Direcia i natura preferinelor sunt influenate i filtrate de direcia i natura preferinelor care stau la originea migraiilor interurbane (intercomunale): unii migrani prefer oraele mici sau mijlocii, n timp ce ali migrani prefer oraele mari, orice migrant reflect asupra viitorului loc de reedin i realizeaz o sintez a principalelor lor caracteristici mrime, poziie geografic, istorie, tradiiile i renumele acestuia, locul n ierarhia celorlalte orae, funcionalitate etc. Prima i principala condiie pe care trebuie s o ndeplineasc zona de destinaie a migrantului o constituie, ns, garantarea unui loc de munc convenabil (corespunztor pregtirii i aspiraiilor migrantului). Formarea populaiei urbane i migraiile din snul oraelor nu pot fi nelese fr o analiz a migraiilor din sate (zonele de origine) spre orae (zonele de destinaie), fenomenul cel mai rspndit din punt de vedere demografic din ara noastr n etapa actual de dezvoltare. Cele mai frecvente migraii urbane sunt exprimate prin: a) schimbarea locurilor de munc (pstrndu-se aceeai locuin); b) schimbarea reedinelor (pstrndu-se acelai loc de munc); c) deplasrile cotidiene spre i de la locul de munc, sau ocazionale ntre cartiere (vizite, spectacole, etc.) i altele. intensitatea migraiilor rural-urbane influeneaz natura i intensitatea migraiilor din interiorul localitilor, n primul rnd din snul oraelor n

Transformarea (de multe ori dramatic) a migrantului din cineva n zona de origine, n sat ntr-un oricare n zona de primire, n ora este suportat foarte diferit de la un caz la altul. Comunitile rurale i mobilitatea social n mod convenional se distinge ntr-o mobilitate teritorial, cnd indivizi i grupuri i schimb habitatul, spaiul geografic de reziden (locuire) i o mobilitate profesional, adic schimbarea sectorului de activitate economic prin nvarea altei meserii. n ncercri recente, mobilitatea (migraia) este numit un fenomen social total, acest concept fiind folosit aici pentru a sublinia c migraia este unul dintre cele mai complexe fenomene sociale, att prin evantaiul larg de factori ce concureaz la producerea sa, ct i prin consecinele numrate pe care le genereaz. Mobilitatea (migraia) social se manifest diferit n societile tradiionale fa de societile industriale. Mobilitatea social cunoate cteva sensuri: ruralrural, rural-urban i urban-rural.

BIBLIOGRAFIE: 1. Abraham, D. Introducere n sociologia urban, Editura tiinific Bucureti, 1991 2. Agabrian, M. Sociologie, Editura Napoca Star, 2000 3. Bdescu, I.; Radu, N. De la comunitatea rural la comunitatea urban, Editura tiinific i Enciclopedic, 1980 4. Cazacu, H. Mobilitate social, Editura Academiei R.S.R., Bucureti, 1974. 5. Davicu, S. Dinamica satului romnesc contemporan Editura Junimea, 1972 6. Drgan, I.; Sociologie, dezvoltare i practic social , Editura Academiei R.S.R., Bucureti, 1979 7. Goodman N. Introducere n sociologie, Editura Lider, Bucureti 8. Miftode, V. Elemente de sociologie rural, Editura tiinific i Enciclopedic Bucureti, 1984 9. Pascaru, M. Sociologia comunitilor, Editura Argonaut, 2003 10. Rotariu, T.; Ilu, P. Sociologie, Editura Mesajerul, Cluj-Napoca, 1996 11. Sandu, D. Sociabilitatea n spaiul dezvoltrii, Editura Polirom, Iai, 2003 12. Stahl, H. Colectivitatea rural, Editura CIDSP 13. Vedina, T. Introducere n sociologia rural, Editura Polirom, 2001