Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Referat Caracteristici Sarcina
Referat Caracteristici Sarcina
Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
CAPITOLUL 2
CARACTERISTICI DE FUNCŢIONARE ALE
MOTOARELOR DIESEL ALIMENTATE CU COMBUSTIBILI
CONVENŢIONALI ŞI BIOCOMBUSTIBILI
Va
- raportul de comprimare ;
Vc
În afara indicilor de performanţă şi a parametrilor constructivi, este necesar să
se definească şi principalii parametri ce caracterizează condiţiile de funcţionare ale
motoarelor şi să se considere corespondenţa acestora cu condiţiile de exploatare ale
autovehiculelor.
2
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
Mei=f(n)
Mec=f(n)
Domeniu
supraputeri
Pei=f(n)
Pec=f(n)
nmin nM nP nmax n
5
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
6
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
7
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
8
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
θopt θopt
Sarcina %
n
Fig. 2.5. Caracteristica rezultantă a unghiurilor Fig. 2.6. Caracteristica rezultantă a unghiurilor
optime de avans la injecţie în funcţie de turaţie optime de avans la injecţie în funcţie de sarcină
10
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
V
V
0 .9
3 0 .8
2 P z ,m a x
( P
d mm) 1 Pz m ax
[M p a ]
[M P a / R A C ]
7
1 .1 6
0 .7
P P e [k W ]
0 .3 130
d m ax
c
Pe
tr oc 120
600 tr
500 11 0
G c,
400 Pe [k g / h ]
T e ,[N -m ] c 100
Te 35
500
450 Te’ 90 30
400
80 25
G c
g i, g e
70
[g /k W h ] 20
250 ge1
230 60 15
210 gi
190 10
n, ro t
900 n m in 1500 n m in
1700 n n n m g m in
11
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
12
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
13
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
3 10 4 Pex
M ex N m (2.9)
n
unde: Pemax, Pex – puterea maximă efectivă şi momentană;
gep, gex – consumul specific la regimul puterii maxime şi momentane;
nx
– raportul dintre turaţia momentană şi turaţia regimului de putere
np
maximă;
a,b,c,d,k – constante, a căror valori în funcţie de tipul motorului sunt
prezentate în tabelul 2.1 [12].
Tabelul 2.1
Constantele
Motorul
a b c d k
Cu cameră unitară (nedivizată, cu injectare 0,8 1,1 1,5 1,5
1
directă) 7 3 5 5
1,3 1,3
MAC Cu cameră divizată (cu antecameră) 0,6 1,4 1
5 5
15
gec
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
16
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
17
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
18
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
19
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
g l 50%
a 7 5 % g e in t .
b c d
1 100%
2 3 4
g e = c o n s t.
5
0
a’ 4’
T n
2’ 2 0 0 g /k W h d’
5’ T in t
0 2 2 0 g /k W h
1’ 100%
2 3 0 g /k W h
b’ 3’ c’ 75%
50%
P o l e c o n o m ic n
Fig. 2.16. Caracteristici complexe de putere
şi consum specific în funcţie de turaţie
20
Ing. Calotă Stănică - Influenţa regimurilor tranzitorii ale motoarelor Diesel asupra performanţelor dinamice şi ecologice ale autovehiculelor speciale -
22