Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Ex ttm3 10
Ex ttm3 10
2. “Load distribution”
Marfa trebuie incarcata omogen in magaziile navei pentru a avea o asieta convenabila.
Toate fortele care actioneaza asupra corpului navei trebuie sa asctioneze vertical in jos.
Marfa trebuie amarata corespunzator pentru a nu se deplasa in timpul voiajului.
3. Conform Thomas Stowage, explicati avariile de tip “chafe damage” si modul de prevenire a acestora.
Frecare, incalzire prin frecare.
Daunele de aceasta natura provin de la frecarea intre pachete, datorita miscarilor si vibratiile navei.
Bunurile impachetate, balotii sunt cele mai predispose la acest fel de avarie.
Bunurile care sunt incarcate fara protective sunt direct afectate de incalzirea prin frecare ( ex. bobine de
cablu)
4. Denumiti un Cod IMO care trateaza stivuirea marfurilor si prezentatii in cateva cuvinte continutul.
Clasa II – Gaze – gaze inflamabile si gaze toxice.
Aceasta clasa poate cuprinde solutii inflamabile si corozive.
In timpul manipularii acestor categorii de substante trebuie ca personalul responsabil sa fie echipat
corespunzatorcu imbracaminte de protective pentru a nu se produce accidente.
5. Schitati structura gurii de magazie si aratati partile componente care asigura etanseitatea capacelor.
Capacele sunt prevazute cu un sistem de securizare additional format din fluturi mari grosi, de tip surub.
Sunt prevazute si cu fluturi rapizi.
Capacele sunt prevazute cu garnituri de etansare pentru a nu patrunde apa in magazii.
8. Unde se afla si ce marime are un container notat 191284 in planul schematic de incarcare al unui
portcontainer. Schitati un “turnbuckle” si explicati la ce este folosit in amarajul containerelor.
Clasa I – explosivi
Clasa II – Gaze
Clasa III – Lichide inflamabile
Clasa IV – Solide inflamabile
Clasa V – Materii carburante
Clasa VI – Materii toxice
Clasa VII – Materii radioactive
Clasa VIII – Materii corozive
Clasa IX – Materii periculoase diverse
Clasa X – Chimicale periculoase
Nume: Data: Grupa:
2. Conform Thomas Stowage, explicati din punct de vedere “safety” efectul marfii asupra navei.
Marfa trebuie distribuita in mod corespunzator a.i. sa nu produca daune navei.
Trebuie sa fie securizata (lashing) a.i. sa nu se deplaseze din pozitia initiala.
Toata aparatura si echipamentele de la bord trebuie sa functioneze in mod corespunzator.
Capacele de magazie sa fie inchise bine pentru a nu patrunde apa in magazii.
Daca marfa nu este incarcata in mod corespunzator , poate cauza avarii navei.
3. Conform Thomas Stowage, explicati avariile de tip “mechanical damage” si modul de prevenire a acestora.
Lasarea diferitelor marfuri care au o greutate mare, poate produce anumite probleme la echipamentul folosit
( cedarea cablurilor care mentin greutatea marfurilor).
Trebuie avut in vedere SWL al echipamentului folosit pentru aceasta incarcare / descarcare.
4. Denumiti un Cod IMO care trateaza stivuirea marfurilor si prezentatii in cateva cuvinte continutul.
5. Schitati structura gurii de magazie si aratati partile componente care asigura etanseitatea capacelor.
Capacele sunt prevazute cu un sistem de securizare additional format din fluturi mari grosi, de tip surub.
Sunt prevazute si cu fluturi rapizi.
Capacele sunt prevazute cu garnituri de etansare pentru a nu patrunde apa in magazii.
8. Unde se afla si ce marime are un container notat 200106 in planul schematic de incarcare al unui
portcontainer. Schitati un “twistlock” si explicati la ce este folosit in amarajul containerelor.
Magazia 20 , randul 01 , nivelul 06, lungime 40 de picioare.
Clasa I – explosivi
Clasa II – Gaze
Clasa III – Lichide inflamabile
Clasa IV – Solide inflamabile
Clasa V – Materii carburante
Clasa VI – Materii toxice
Clasa VII – Materii radioactive
Clasa VIII – Materii corozive
Clasa IX – Materii periculoase diverse
Clasa X – Chimicale periculoase
Temperature->
HIGH
multe marfuri pot fi afectate de fluctuatiile de temperatura, care cauzeaza condens, sau accelereaza
deteriorarea
temperatura inalta poate afecta anumite marfuri cum ar fi : ->fats, coating
prezinta schimbari chimice asupra marfurilor cum ar fi medicamentele
la unele poate aparea punctul de aprindere si duce la riscul unei explozii
LOW
Poate afecta unele marfuri
-inghetul: fructele, legumele
-inghetul unor lichide imbuteliate facandu-le nefolositoare si periculoase
Marfuri care sunt avariate la caldura externa:
-unt, chimicale, mobila, medicamente, luminari
Marfuri predispuse la aprinderea spontana:
-carbune, porumb, orez, seminte fine
Rugina(rust damage)
-o cauza principala este ploaia, apa de mare care este sarata
-rugina este o coroziune de culoare rosie
-umezeala care provoaca rugina poate fi din cauza scurgerilor, altor marfuri, cherestea verde (dunnage)
-bunurile care sunt predispuse la rugina nu ar trebui sa fie depozitate in acelasi compartiment sau container
cu marfa
SWEEPINGS (zdrobire)
-se refera la pachetele de marfuri cum ar fi boabele, zaharul, orezul, care au fost pierdute din ambalaje
proprii
-acesta poate fi un rezultat din manipularea marfurilor care sunt sectionate
3)Containere
Partile componente ale containerului:
-pragul usii, piese de colt superioare, inferioare, use de acces, perete lateral cu cadru format din lanjeroane si
stalpi, cadrul usii, balamale, bara de blocare a usii, garnitura usii,
/buzunare pentru furca stivuitorului/
Marcajul containerului. Standardul curent pentru containere presupune codare, identificare si
marcare este DIN EN ISO 6346, datat in ianuarie 1996.
Codul trebuie sa cuprinda 4 elemente:
1)codul armatorului alcatuit din 3 litere
2)codul grupului de produse, alcatuit dintr-o litera U, J sau Z
U = marfuri generale
J = pentru ?? detonchile??
Z = pentru trailere
3)6 numere de inregistrare
4) numarul de verificare
LCG- asieta
VCG, TCG -tangent