EXAMEN TEORIA ȘI TEHNICA TRANSPORTULUI MAIRITM I

1. Explicați termenul „displacement” și cum se poate modifica acesta.

Deplasamentul este masa reală a navei, cu toate greutățile aflate la bord la un moment dat (greutatea
navei goale cu instalațiile aferente, greutatea mărfii, greutatea combustibilului, uleiului, apei, greutatea
balastului , greutatea echipajului și pasagerilor cu bagajele lor, precum și greutățile moarte sau
costanta) .

2. Conform Thomas Stowage, explicați din punct de vedere „safety” necesitatea amarajului mărfii.

Amararea mărfii este necesară la toate tipurile de nave , deoarece pe parcursul voiajului marfa se poate
mișca și își poate schimba astfel poziția , putând în unele cazuri să cadă peste bord (de exemplu
containerele) . Pentru marfa transportată în vrac se va acorda o atenție specială deoarece aceasta se
poate deplasa și poate înclina nava în unele din borduri , punând astfel în pericol stabilitatea acesteia.

3. Conform Thomas Stowage, explicați avariile de tip „wet damage” și modul de prevenire a acestora.

Condensarea , cunoscută uneori sub numele de transpirație, poate fi descrisă ca fiind mici picături de
umiditate care se depun pe o suprafață relativ rece atunci când aerul care înconjoară suprafața
respectivă nu mai poate susține toți vaporii de apă pe care îi transportă.
Umiditatea astfel formată poate provoca:
 Rugină;
 Decolorare;
 Mucegai;
 Dezlipirea etichetelor

4. Denumiți un Cod IMO care tratează stivuirea mărfurilor și prezentați în câteva cuvinte conținutul

Codul CSS (Cargo stowage and securing)

Scopul Codului CSS este de a oferi un standard internațional de promovare a stivuirii și fixării în
siguranță a încărcăturilor.
 atragerea atenției armatorilor și operatorilor de nave asupra necesității de a se asigura că nava
este adecvată pentru scopul pentru care este destinată;
 furnizarea de sfaturi pentru a se asigura că nava este echipată cu mijloace adecvate de fixare a
încărcăturii;
 furnizarea de sfaturi generale privind stivuirea și asigurarea corespunzătoare a încărcăturilor
pentru a minimiza riscurile pentru navă și personal;

5. Schițați structura gurii de magazie și arătați părțile componente care asigură etanșeitatea capacelor
6. Cum se face stivuirea profilelor laminare în legături
Pentru manipularea laminatelor sub formă de legături se folosesc şpringuri de oţel cu diametre de 18 —
32 mm.

7. Care sunt proprietățile lemnului care influențează procesul de transport maritim?

Lemnul are proprietatea de a fi higroscopic, adică prin modificarea condiţiilor de mediu se modifică şi
cantitatea de apă şi anume, umiditatea lemnului creşte odată cu umiditatea relativă a aerului. Odată cu
creşterea umidităţii lemnului creşte şi greutatea, de aceea în procesul de transport, la preluarea şi predarea
mărfii trebuie să se aibă în vedere acest lucru

8. Unde se află un container notat 191284 în planul schematic de încărcare al unui portcontainer. Schițați
„twistlock” și explicați la ce este folosit în amarajul containerelor.

Primele 2 cifre reprezintă magazia, următoarele 2 cifre reprezintă rândul și ultimele 2 cifre reprezintă
nivelul
Magazia 19, rândul „1 , nivelul 84
Twistlock – piesă de colț – Folosită între containere pentru prindere în locaşuri speciale, în colţuri
pentru punte. Containerele sunt prinse împreună folosind piese de colţ. Scopul lor este de a prinde
containerele în postamentul de colţ.

9. Enumerați clasele de mărfuri periculoase conform IMDG Code

 Clasa 1 – Explozivi
 Clasa 2 – Gaze
 Clasa 3 – Lichide inflamabile
 Clasa 4 – Solide sau substanţe inflamabile
 Clasa 5 – Substanţe oxidante şi peroxizi organici
 Clasa 6 – Otrăvuri şi substanţe infecţioase
 Clasa 7 – Substanţe radioactive
 Clasa 8 – Corozivi
 Clasa 9 – Alte substanţe periculoase