Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TCVN Rezolvare Varianta 1 2 3
TCVN Rezolvare Varianta 1 2 3
TCVN Rezolvare Varianta 1 2 3
2.Care este unghiul sub care stabilitatea este considerata la unghiuri mici (sau initiala):
B. 15 grade
7.Care este pozitia metacentrului transversal in raport cu centrul de greutate al navei in cazul unui echilibru indiferent:
C. Coincide
8.Ca procent din rezistenta totala la inaintare,rezistenta de frecare in cazul navelor rapide reprezinta:
A. 30-35%
14.Explicati si motivati distributia de viteze intr-un punct situat la pupa punctului D din imaginea alaturata:
R: Deplasare spre pupa a punctului de deprindere D duce la micsorarea valorii lui R p. Punctul in care particulele de
lichid se opresc se numeste punct de deprindere.
A. Grandee
C. Unghi de canarisire
19.Imaginea alaturata se refera la demonstrarea teoremei Euler in cazul inclinarilor transverale izocarene. Incercati sa
demonstrati matematic teorema (y1 = y2) plecand de la expresia volumului elementar dv = dS ⋅ dx :
R: dv = dS ⋅ dx
VARIANTA 2
3.Referitor la raportul razelor metacentrice,s-a demonstrat pentru un ponton plutitor ca .Cum interpretati acest
rezultat,plecand de la gama de variatie a lui L/B de (4…14).
R: Rezultă că raportul razelor metacentrice se va situa în gama (16......196). In general, se apreciază că raza metacentrică
longitudinală R este de ordinul de mărime al lungimii navei L ( R 〉〉 r = (1÷1,5)L ), iar raza metacentrică transversală r se află în
limitele (1/6.....1/3)B.
4.Cum este numit punctul D din imaginea de mai jos si asupra carei componente a rezistentei la inaintare pozitia sa joaca un rol
esential:
7.Determinati expresia momentului de redresare transversal M rθ plecand de la imaginea alaturata,in care navei i se da o inclinare
izocarena de unghi θ:
R: M rθ = D ⋅ h ⋅ θ
B. Puntea duneta
9.In cazul echilibrului instabil,care este pozitia metacentrului m in raport cu centrul de greutate al navei:
C. Dedesubt
C. Umplutura vegetala
12.In cazul unei nave aflate in echilibru instabil,care este pozitia metacentrului in raport cu centrul de carena al navei:
A. Deasupra
14.In cazul stabilitatii la unghiuri mari,momentul de redresare variaza liniar cu unghiul de inclinare transversala θ ?
B. NU
A.
16.Plecand de la imaginea alaturata,calculati bratul cuplului de redresare :
R: =h⋅θ
18.Incercati sa prezentati cateva concluzii privind deplasarea centrului de carena in cazul stabilitatii initiale:
R:
1. Centrul de carena se deplaseaza intotdeauna in directia inclinarii.
2. Pe directia verticala, centrul de carena se deplaseaza intotdeauna in sus in raport cu nava.
3. Tangenta dusa la curba C0C1 intr-un punct oarecare este paralela cu urma liniei de plutire.
1.-referire la directia de deplasare
2.-referire la deplasarea pe directie verticala
3.-referire la pozitia tangentei dus intr-un punct oarecare la curba C0 C1
VARIANTA 3
3. din relatia rezistentei de frecare este un coeficient adimensional de frecare care depinde de:
B. Viteza navei,prin intermediul unui criteriu numit Reynolds
4.Enumerati cel putin 4 din cauzele ce concura la perforarea invelisului etans al navei:
Rugina,sarirea niturilor,taierea tablelor,esuarea
5.In cazul unei nave aflate in echilibru instabil,cum este valoarea inaltimi metacentrice h:
B. Negativa
6.La astuparea gaurilor de apa cu ajutorul chesoanelor de ciment,elementul 2 din imaginea urmatoare reprezinta:
B. Paiet Macarov
a. GK reprezinta:-bratul cuplului
b. Calculul lui GK:-Din Δ mGK: GK = (r − a) ⋅ sinθ ≅ h ⋅θ
r – raza metacentrică transversală;
a – este distanţa dintre centrul de greutate şi centrul de carenă iniţial;
h – înălţime metacentrică transversală.
12.In formula metacentrica a stabilitatii transversale,marimea si semnul momentului M rθ depind direct proportional de marimea
si semnul:
B Inaltimii tansversale
14.Enumerati trei cauze,ce apar frecvent in exploatarea unei nave,ce introduc un grad apreciabil de rugozitate suprafetei carenei:
R:
1. Distrugerea piturii
2. Coroziunea tablelor
3. Depuneri de alge marine si scoici.
15.Figura alaturata indica urmatorul tip de diagrama de stabilitate statica:
18.Ca procent din rezistenta totala la inaintare,rezistenta de val in cazul navelor lente reprezinta:
A. 20-30%
19.Care ar fi gama de valori uzuale inaltimii metacentrice in cazul navelor tancuri petroliere si carei situatii de navigatie ii
corespunde aceasta (navigatie de plina incarcare sau in balast):
C. 1,5…2,5 m /navigatie in balast