Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Noua Generaţie de Faruri Adaptive
Noua Generaţie de Faruri Adaptive
Farurile adaptive înseamnă chiar acest lucru: fasciculul farului răspunde la mişcarea
volanului, iar reflectorul sau lampa însăşi se rotesc pentru a ilumina curba.
De asemenea, farurile adaptive pot fi conectate la un sistem care modifică fasciculul
în funcţie de viteză. Dacă vehiculul se deplasează încet, farurile nu vor avea o rază
lungă, în schimb lăţimea acesteia va fi mai mare, iar, pe măsură ce viteza creşte, raza
se îngustează şi se lungeşte.
Farurile bi-xenon asigură faza scurtă şi faza lungă printr-un singur bec cu xenon,
corespunzător unui far. Spectrul şi intensitatea luminii nu se modifică în timpul fazei
lungi sau al fazei scurte; astfel, ochii vor fi mai puţin solicitaţi.
• Numărul mare de senzori instalaţi în autovehicul care au rolul de a măsura viteza,
virajul unghiular al autovehiculului în jurul axei verticale, unghiul de bracaj sau
de a detecta condiţiile de ploaie – alături de videocamera senzorului de comutare
între faza lungă şi faza scurtă a farurilor – colectează informaţii cu privire la
secţiunea de drum şi condiţiile de vizibilitate şi le transmit sistemului electronic
de comandă.
• Rotaţia cilindrului modifică mişcarea razei de lumină şi, prin urmare, fasciculul
farurilor. Bazat pe un ax central, acest modul poate încorpora funcţii suplimentare,
precum iluminarea în curbe sau în viraje.
• Software-ul sistemului stabileşte apoi funcţia de iluminare optimă în condiţiile de
deplasare respective. Software-ul trimite comanda unui motor de comandă, care
roteşte cilindrul într-o fracţiune de secundă, pentru asigurarea conturului necesar
în situaţia respectivă.
• La viteze sub 50 km/h, lumina de oraş asigură un fascicul mai larg, distribuit
simetric, cu o rază de acţiune mai redusă; acest lucru permite conducătorilor
autovehiculului observarea mai rapidă a pietonilor aflaţi pe marginea drumului.
Intensitatea luminii de oraş este mai mică decât în cazul fazei scurte obişnuite,
deoarece sunt disponibile şi alte surse de lumină, precum iluminarea stradală.
• Lumina pentru pietoni este activată automat la viteze situate între 5-30 km/h.
Această funcţie este destinată zonelor care necesită o atenţie deosebită din partea
şoferului, precum zonele rezidenţiale cu restricţii de trafic corespunzătoare.
Funcţia reglează conul de lumină al ambelor faruri cu 8 grade înspre marginile
drumului.
Astfel, pietonii şi copiii care se joacă pe marginea drumului – care de cele mai
multe ori nu apreciază corect viteza unui autovehicul în mişcare – pot fi observaţi
din timp, în special în cazul în care există autovehicule parcate pe marginea
carosabilului.
• Faza lungă (care face deja parte din actuala generaţie de sisteme AFL) asigură o
putere şi o rază de acţiune maxime ale farurilor. Faza lungă asigură o iluminare
optimă pe toată lăţimea carosabilului şi nu una asimetrică. De asemenea, puterea
lămpii farurilor creşte de la 35 la 38 W.
• Funcţia de comutare între faza lungă şi faza scurtă a farurilor, o inovaţie
pentru această clasă de autovehicule, sporeşte în mod considerabil siguranţa în
timpul deplasării în condiţii de întuneric. Această funcţie activează automat faza
lungă pentru iluminare optimă a carosabilului, asigurând astfel o vizibilitate
îmbunătăţită. Camera acestui sistem detectează farurile sau lămpile din spate ale
altor autovehicule şi comută automat în faza scurtă a farurilor, dacă este cazul,
pentru a preveni orbirea celorlalţi participanţi la trafic.
• Iluminarea dinamică în curbe (care face deja parte din actuala generaţie de
sisteme AFL) asigură o iluminare optimă în curbe. Farurile bi-xenon cu lentile
rotative utilizate pentru această funcţie iluminează curba din faţă la un unghi de
maxim 15° spre dreapta şi stânga autovehiculului. Unghiul de iluminare este
stabilit de viteza de deplasare a autovehiculului şi de unghiul de bracaj. O altă
componentă a acestui sistem este butonul Sport, a cărui acţionare determină o
reacţie mai dinamică din partea sistemului AFL. Iluminarea în viraje poate fi
comandată mai uşor, iar funcţia de reducere a luminii în curbe a fost modificată
pentru o reacţie mai rapidă.
• Iluminarea statică în timpul virajelor (care face deja parte din actuala generaţie
de sisteme AFL) este destinată porţiunii de drum din dreapta sau stânga
autovehiculului, până la un unghi de 90 de grade, facilitând manevrarea acestuia
în zone slab iluminate, precum drumurile de acces întunecate. Funcţia este
activată la viteze sub 40 km/h sau la cuplarea treptei de marşarier. O nouă funcţie
presupune comutarea temporizată în faza scurtă obişnuită pentru a facilita
efectuarea manevrelor la pornirea de pe loc a autovehiculului.