UNIVERSITATEA DIN ORADEA

FACULTATEA DE INGINERIE MANAGERIALĂ ȘI TEHNOLOGICĂ

CATEDRA: MECANICĂ
DOMENIUL: INGINERIE ȘI MANAGEMENT
SPECIALIZAREA: INGINERIE ȘI MANAGEMENT ÎN DOMENIUL
AUTOVEHICULELOR

Studiul, analiza și implementarea unei metode de

management operațional la S.C. Autodoc S.R.L.

-PROIECT-

Profesor: Masterand:

ORADEA

1
CUPRINS

CAPITOLUL i...................................................................................................................... 3
Prezentarea generală a societății comerciale ..................................................................... 3
1.1. Servicile societății în detaliu.................................................................................... 4
capitolul II........................................................................................................................... 11
analiza diagnostică a societății comerciale ...................................................................... 11
2.1. Informatii Generale preluate la data de 20-Mai-2010............................................... 11
2.2. Date Economice ........................................................................................................ 11
capitolul iii. ......................................................................................................................... 15
prezentarea lanțului valorii pentru societatea studiată.................................................. 15
capitolul iv........................................................................................................................... 17
definirea și implementarea tehnicii de management în cadrul organizației ................ 17
4.1. Noțiuni teoretice specifice tehnicii de management implementat ............................ 17
4.2. Detalierea fazelor ...................................................................................................... 19
capitolul v............................................................................................................................ 20
rezultatele exprimate prin indicatori și indici ................................................................. 20
Bibliografie ......................................................................................................................... 21

2
CAPITOLUL I.

PREZENTAREA GENERALĂ A SOCIETĂȚII COMERCIALE

Firma S.C. Autodoc S.R.L.. este un service auto multibrand care desfășoară
activitatea în două sedii. La adresa sediului social, situat în Cluj pe str. Drumul Careiului
nr.165,unde oferă următoarele servicii: , lucrări mecanice și electrice, diagnoză auto - testare
computerizată.

Fig.1.1. Sediul central pe str. Cloșca, nr. 54 [10]

Iar la punctul de lucru situat pe str. Closca, Nr. 4 , servicul este dotat cu următoarele
facilități: Tinichigerie, Vopsitorie, Geometrie Roți, Climatizare Auto, Lucrări mecanice.

Fig.1.2. Drumul Careiului nr.165 [10]

Activitatea service-ului se desfășoară după următorul program de lucru: luni până

vineri între orele 8:30 – 17:00.

3
1.1. Servicile societății în detaliu

Lucrări mecanice
S.C. Autodoc S.R.L. oferă toate gama de servicii de reparare și reglare a
ansamblurilor mecanice, echilibrare sisteme de rulare în baza autorizației nr. 4906/07.05.2007
eliberată de Registrul Auto Român, pentru toate mărcile auto. Atelierul de mecanică este
dotat cu echipamente și utilaje produse de compani consacrate în domeniu, oferindu-ne
garanția fiabilități și performanței în executarea celor mai complexe lucrări mecanice.

Fig.1.3. Stații de lucru în service [10]

Reparatiile se realizează utilizând piese de schimb din stocul propriu asigurat de către
furnizori din Romania sau prin import direct din Germania.
Operatii principale:
 Fluide - schimb ulei și filtre, fluide răcire
 Sistemul de frânare - plăcuțe și discuri de frână sau roți și cilindri de frână, cabluri,
etriere
 Sistemul de directie - capete de bara, bilete de directie, burduf, caseta directie, pompa
servo, rulmenți.
 Elemente suspensie - arcuri, amortizoare, flanșe, brațe suspensie
 Sistemul de eșapament - tobe evacuare, catalizator, sonde lambda, tampoane.
 Motor - Kit curele distribuție și transmisie, injectoare, garnituri, suporți, tampoane.
 Cutie de viteze - kit ambreiaj volantă, articulații, pompă și cilindru ambreiaj.
 Sistemul de răcire - radiatoare apă, ulei pompe apă, termostat, încălzire sau răcire
habitaclu.
 Sistemul de rulare - roți, anvelope, echilibrări.

4
 Service-ul efectuează reparații prin contracte stabilite cu RCA și CASCO cu toate
firmele de asigurări prin decontare directă.

Vopsitorie
Atelierul de vopsitorie este dotat cu cabina de vopsit de ultima generație marca USI
Italia Modulo Master. Cabina de vopsit asigură coacerea uniformă a vopselei pe întreaga
suprafață a autovehiculului, fapt garantat de distribuirea uniformă a aerului în interiorul
cabinei. Toate zonele de lucru dispun de echipamente ce asigură o curațenie perfectă, iar
ștandul de preparare a vopselelor, este computerizat, obținându-se astfel culoarea inițială a
autoturismelor.
În cadrul atelierului de vopsitorie auto se efectuează următoarele operații:
 Vopsire caroserii auto în totalitate sau a componentelor acesteia
 Acoperirea anticorozivă a caroseriei și a componentelor acesteia
 Polish auto profesional.

Fig.1.4. Cabina de vopsit USI Italia Modulo Master [10]

Atelierul de vopsitorie este dotat cu:

 Cabina de vopsit - operațiile de vopsitorie pentru caroserii sau componente sunt
realizate în cabina de vopsit profesională marcă USI Italia.
 Laborator de vopsele - în cadrul laboratorului preparăm vopsele pe bază de apă marca
DE BEER, cât și vopsele acrilice marca KLAR în aceste fel, culoarea aplicată pe
întreagă mașină sau pe o porțiune a acesteia va corespunde exact cu cea originală.
 Lămpi cu infraroșu - realizează uscarea rapidă și în profunzime a chitului și a
fullerului.

5
 Tinichigerie auto
În cadrul atelierului nostru de tinichigerie auto se poate realiza orice tip de reparație la
structura metalică și de rezistență a autovehiculelor. Echipamentele disponibile sunt
profesionale și sunt utilizate pentru îndreptarea elementelor de caroserie și pentru remedierea
structurii de rezistență.

Fig.1.5. Stand de redresare [10]

În cadrul atelierului de tinichigerie se oferă următoarele servicii:

 Cu ajutorul sistemelor hidraulice din dotare putem redresa și aduce la forma inițială
orice element deteriorat al caroseriei.
 În procesul de redresare a caroseriei utilizăm programe speciale care conțin cotele
inițiale ale caroseriei.
 Sudura similar celei de fabrică, prin puncte, folosind aparate sepeciale pentru sudura
în argon.
 Reparații care necesită sudură în aluminiu.

Climatizare – întreținere aer condiționat

În cadrul service auto S.C. Autodoc S.R.L. se efectuează verificări periodice și de
întreținere a sistemului de aer condiționat. Scurgerile de refrigerant și defectele pot fi
diagnosticate și reparate înainte de a deveni foarte seriose, respectiv să afecteze compresorul.

6
 Fig.1.6. Verificarea sistemului A/C [10]

Verificând instalația A/C anual se limitează riscurile de a avea defectiuni majore. În

acest fel se poate evita costurile mărite de reparație.
Servicii oferite în cadrul service-ului:
 Înlocuire freon
 Verificări scurgeri freon
 Reparații / înlocuiri compresoare AC
 Curățare circuit AC
 Reparații și înlocuiri conducte și radiatoare AC

Electrică auto
S.C. Autodoc S.R.L. execută orice operație de reparație la instalația electrică la toate
mărcile de autovehicule. Acestea cuprind de la schimbarea unui bec, reglarea farurilor sau
repararea demaroarelor și a alternatoarelor, închiderea centralizată până la schimbarea unor
părți mai complexe ale instalației electrice.

Fig.1.7. Verificarea sistemului electric [10]

7
 Servicii de reparare și reglarea a echipamentului electric oferite sunt următoarele:
 Pornire motor - electromotor, contacte
 Sistem încărcare baterie - alternator acumulator releu încărcare.
 Sistem iluminare - faruri, stopuri, auxiliare.
 Unități de control - senzori, relee întrerupătoare, semnalizare, unități centrale de
comandă.
 Climatronic - compresor, radiator, vaporizator, uscător, supape comandă, senzori
electroventilatoare.
 Sistem confort - închidere centralizată, unități comandă uși, geamuri și oglinzi
electrice.

Geometrie roți
Efectuarea geometriei la roţile autovehiculului este una dintre operaţiunile cele mai
importante pe care orice posesor de autovehicul trebuie să o realizeze periodic, pentru a
preveni apariţia de evenimente rutiere nedorite sau a uzurii premature a unora dintre
componentele sistemului de direcţie şi suspensie.
Probleme la geometria rotilor duce la:
 traiectorie defectuoasă a autovehiculului pe carosabil
 eforturi suplimentare ale conducătorului auto în a menține direcția autovehiculului
 uzură rapidă, prematură și neuniformă a anvelopelor
 consum excedentar de carburant
 uzură prematură a pieselor care fac parte din ansamblul sistemului de direcție, cu
implicații directe în ceea ce privește siguranța participanților la trafic și implicând
costuri apreciabile.

Fig.1.8. Verificarea geometriei roțiilor [10]

Posturile de lucru sunt dotate cu instalaţii tehnice dintre cele mai performante:
standuri de reglaj geometrie auto echipate cu ecrane video, posturi de umflare a anvelopelor
8
cu azot, aparate de montaj anvelope şi echilibrat roţi echipate cu ecrane video, stand pentru
sistemul de frânare şi suspensie, etc.

Testare computerizată
Service-ul auto S.C. Autodoc S.R.L. oferă diagnosticare computerizată cu tester
special marca Brain Bee ST8000 care funcționează pe majoritatea mărcilor auto: Bmw,
Mercedess, Audi, Skoda, Nissan, Ford, Opel, Volvo, Kia, Renault, Mitsubishi, Toyota,
Peugeot, Seat, Alfa Romeo, etc. Testerul utilizat în cadrul service-ului se conectează printr-o
mufă OBD la automobilul diagnosticat și oferă posibilitatea vizualizării în timp real a
următorilor parametrii: timp de injecție, avans, temperatura agentului de răcire, poziție
clapetă admisie aer, depresiune pe galeria de admisie aer etc.

Fig.1.9. Tester Brain Bee ST800 [10]

Prin utilizarea tester-ului auto se pot remedia următoarele defectiuni:

 defecțiuni ale calculatorului de injecție
 defecțiuni ale sondelor de oxigen
 defecțiuni ale injectoarelor cu indicara precisă a injectorului defect și a defectului
 defecțiuni ale bobinei de inducție cu indicarea precisă a ramurii defecte și a defectului
 defecțiuni ale climatizării
 defecțiuni ale pompei de benzină
 defecțiuni ale indicatoarelor luminoase din bord

Servicii conexe
 Tractare și transportare de autovehicule, indiferent dacă este accidentat sau este defect
atât în România cât și în Europa.
 Recuperarea și transportul automobilelor implicate în evenimente rutiere.
 Tractarea autoturismelor până în 3,5 tone cât și dube și alte vehicule.

9
 Monitorizare în timp real a vehiculelor prin sisteme GPS folosind sistemul SafeFleet
X700. Sistemul poate monitoriza o gamă largă de parametri de funcționare și stare ai
vehiculelor, dând astfel posibilitatea urmăririi funcționării și controlului vehiculelor
într-un mod foarte eficient. Prin folosirea internetului clientul are posibilitatea de a
localiza și monitoriza prin gps orice vehicul, oriunde s-ar afla acesta în țară sau în
străinătate. Pe scurt, SafeFleet X700 permite:
o transmiterea la server în timp real a poziției, vitezei și direcției de deplasare
o furnizarea de informații pentru generarea de rapoarte zilnice, lunare sau la
sfârșitul unei călătorii (tip foaie de parcurs)
o furnizarea de informații pentru generarea graficului de viteză și al itinerarului
o transmiterea de alarme la intrarea/ieșirea în/dintr-o anumită zonă definită
o imobilizarea mașinii printr-o simplă comandă de pe internet și prin SMS
o comunicarea prin SMS cu șoferul direct din aplicațiile WebReporter sau
SafeFleet Portal
o activarea butonului de panică
o autentificarea șoferilor înainte de fiecare călătorie folosind cheile iButton
o monitorizarea temperaturilor din spatiile de depozitare
o verificarea stării contactelor de ușă: închis/deschis

10
CAPITOLUL II.

ANALIZA DIAGNOSTICĂ A SOCIETĂȚII COMERCIALE

2.1. Informatii Generale preluate la data de 20-Mai-2010

Judet: Cluj
Oras: Cluj Napoca
Adresa: STR. CLOSCA 54 Cluj Napoca
Cod Postal:440210
Telefon: 0745755687
Stare societate : INREGISTRAT din data 26 Noiembrie 1992
Firma Infintata in anul 1991
Ultima Inregistrare la ANAF(1): 16 Iulie 2008
Prelucrarea ultimelor informatii depuse la ANAF(2): 17 Iulie 2008
Agent comercial inregistrat ca platitor de impozit pe profit inregistrat la data de 01-01-2004
Firma platitoare de tva incepand cu data de 01-07-1993
Plata contributiei de asigurari sociale platite incepand cu data de 31-01-2004
Plata contributiei de asigurari pentru somaj platite incepand cu data de 31-01-2004
Plata contributiei angajatorilor pentru Fondul de garantare pentru plata creantelor sociale
incepand cu data de 01-01-2007
Plata contributiei pentru asigurari de sanatate incepand cu data de 31-01-2004
Plata contributiei pentru concedii si indemnizatii de la persoane juridice sau fizice 01-01-
2007
Plata pentru impozitul pe venitul din salarii asimilate salariilor incepand cu data de 01-01-
2004
Numar mediu de salariati pentru anul 2010 : 24 angajati

2.2. Date Economice

1
Data ultimei cereri de inregistrare/mentiuni de la ONRC sau a ultimei declaratii de inregistrare/mentiuni de la
organul fiscal competent.
2
Data prelucrarii cererii de inregistrare/mentiuni de la ONRC sau a declaratiei de inregistrare/mentiuni de la
organul fiscal competent, de catre ANAF

11
Cifra de faceri: 1,352,602 Lei
Profitul net: 11,886 Lei
Pierdere net: 0 Lei
Profit brut: 14,833 Lei
Pierdere brut: 0 Lei
Salariati: 24 angajati
Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN din :
Intretinerea si repararea autovehiculelor
Datorii Total: 1,171,342 Lei
Cheltuieli totale: 1,899,038 Lei
Venituri totale: 1,913,871 Lei
Active imobilizate TOTAL: 513,770 Lei
Active circulante TOTAL: 646,140 Lei
Stocuri: 133,382 Lei
Disponibilitati banesti / Casa si conturi la banci: 0 Lei
Creante: 504,296 Lei
Cheltuieli in avans 221,528 Lei
Venituri in avans 31,575 Lei
Capitaluri: 178,521 Lei
Patrimoniul regiei: 0 Lei
Patrimoniul public: 0 Lei
Provizioane pentru riscuri si cheltuieli: 0 Lei
Capital social subscris si varsat: 1,930 Lei3

3
Pagina de web http://www. Autodoc.ro

12
 Tabel indicatori financiari S.C. Autodoc S.R.L.

Profit Profit
Cifra de net/ Brut/ Activ Active Disponibilitati Capital
An Datorii Stocuri Venituri Cheltuieli Salariati Capitaluri
afaceri Pierdere Pierdere imobilizate circulante banesti Social
neta bruta
2011 1,352,602 1,171,342 133,382 1,913,871 1,899,038 11,886 14,833 513,770 646,140 24 8,462 178,521 1,930
2010 1,550,443 1,252,866 148,082 1,688,997 1,670,793 11,754 18,204 604,296 686,357 24 9,135 166,635 1,930
2008 1,457,121 1,207,820 329,570 1,509,418 1,448,202 51,180 61,216 537,031 740,509 21 21,653 121,054 1,930
2007 1,340,438 1,023,642 309,891 1,448,416 1,409,785 32,442 38,631 349,344 744,172 18 6,396 69,874 1,930
2006 736,272 422,258 87,119 801,991 762,170 31,606 39,821 138,318 292,736 8 10,387 37,432 1,930
2005 363,345 123,964 29,012 473,257 457,782 14,650 15,475 65,528 59,375 4 3,280 3,963 1,930
2004 231,812 117,198 37,302 231,820 237,777 -5,957 -5,957 15,402 83,110 6 2,436 -10,687 1,930
2003 260,031 253,251 8,083 260,595 262,551 -1,957 -1,957 16,451 222,277 9 2,567 -4,730 1,930
2002 215,498 225,004 6,866 215,531 222,810 -7,279 -7,279 17,531 194,907 8 3,278 -2,773 1,930
2001 388,944 204,265 6,593 389,270 388,982 155 288 17,460 181,557 9 688 4,506 1,930
2000 53,107 45,646 13,897 53,191 52,865 245 326 12,860 27,562 10 1,039 4,530 1,930
1999 14,192 38,572 17,280 14,241 14,232 9 9 11,571 22,279 9 351 4,294 1,930

13
 Fig.2.1. Evolutia profitului brut

Fig.2.2. Evolutia profitabilitatii pentru S.C. Autodoc S.R.L.

14
CAPITOLUL III.

PREZENTAREA LANȚULUI VALORII PENTRU SOCIETATEA

STUDIATĂ

Analiza lanţului valorii oferă posibilitatea firmelor să identifice şi să înţeleagă

operaţiunile care creează valoare. O firmă obţine profituri peste nivelul mediu când
valoarearezultată este mai mare decât costurile necesare obţinerii acestei valori. Analiza
activităţilor permite evidenţierea domeniilor în care aceasta are potenţialul de a creea
valoare.
Lanţul valoric leagă activităţile unei firme cu părţile sale funcţionale şi încearcă să
facă oevaluare a contribuţiilor pe care fiecare parte le aduce la valoarea adăugată a
organizaţiei. Nivelul relevant pentru construirea lanţului valoric este cel al activităţilor firmei
dintr-o anumită ramură. Diferenţele dintre lanţurile valorice ale concurenţilor sunt o sursă
esenţială de avantaj concurenţial. Lanţul valoric al unei firme poate varia pentru articole
diferite din linia sa de produse.
Lanţul valoric arată valoarea totală şi se compune din activităţi valorice şi marjă
valorică. Activităţile valorice sunt activităţile distincte din punct de vedere fizic şi tehnologic
pe care le execută întreprinderea.
Marja valorică este diferenţa dintre valoarea totală şi costul colectiv al
executăriiactivităţilor valorice. Fiecare activitate valorică foloseşte intrări de producţie
achiziţionate, resurse umane şi oformă de tehnologie, pentru a-şi îndeplini funcţia. Fiecare
activitate valorică foloseşte şi creează informaţii, parametrii de performanţă şi statistici de
eşec al produsului. Organizaţia îşi dimensionează activităţile corespunzător lanţului valorii.
Practica economică şi managerială a relevat tendinţa organizaţiilor de a exercita în cadrul lor
acele activităţi care generează rezultateeconomice superioare.
Analiza lanţului vertical al valorii se realizează în două etape:
Etapa 1 – construirea filierei de producţie a produsului (fig. 3.1)
Etapa 2 – construirea filierei de producţie detaliată a activităţilor firmei pentru produsul
respectiv. (fig. 3.2)
Pentru fiecare etapă se evaluează sursele posibile de avantaj concurenţial şi natura
acestora: diferenţiere, cost, resurse. Evaluările trebuie să aibă în vedere aşteptările clienţilor.

15
 Fig.3.1. Filiera de producție Fig.3.2. Filiera de producție a activităților

Informații
Recepție
Furnizori service Depozit Deșeuri
Materii prime
Client

Client
Atelier

Fig.3.3. Fluxul lanțului valoric al firmei S.C. Autodoc S.R.L.

16
CAPITOLUL IV.

DEFINIREA ȘI IMPLEMENTAREA TEHNICII DE MANAGEMENT ÎN

CADRUL ORGANIZAȚIEI

4.1. Noțiuni teoretice specifice tehnicii de management implementat

Gemba (現場) este un cuvânt japonez care înseamnă "locul de muncă" sau „locul
real”, care reprezintă locul în care se crează valoare pentru clienţi sau consumatori.
În cadrul unei producţii Lean Manufacturing, gemba reprezintă nu numai locul unde
are loc producţia, dar şi birouri (de proiectare), atelier de reparaţii, etc., cu alte cuvinte gemba
reprezintă orice loc de muncă unde se desfăşoară o anumită activitate.
Într-o întreprindere, activităţile creatoare de valoare adăugată, al cărui scop este
satisfacerea clientului, se derulează în gemba.
În sectorul serviciilor, gemba este şi locul unde clienţii vin în contact cu serviciile
propuse, deoarece fiecare loc unde se oferă un serviciu este un loc real (loc de muncă).

CERINŢELE Managementul SATISFACEREA

CLIENTULUI de control CLIENTULUI

Informaţii

GEMBA

DESFĂŞURAREA ACTIVITĂŢILOR ÎN GEMBA

Fig.4.1. Modelul clasic pentru Gemba

În vederea unei implementări eficiente în gemba, se are în vedere următoarele principii:

1. A merge (a lucra) în gemba
2. A verifica "problemele"/"necazurile" (gembutsu)
3. A lua măsuri provizorii pe loc
4. Descoperirea cauzei iniţiale

17
 5. Standardizarea pentru a preveni reapariţia problemei

Standardizarea este partea de administrare, pentru a obţine un gemba bun.

Pentru o bună desfăşurare a activităţile în gemba, sunt necesare echipamente,
dispozitive sisteme specifice şi operatori umani.
Aşadar în gemba găsim:
 Operatorul uman;
 Echipament de acţionare directă asupra produsului sau obiectului muncii
(EADPOM);
 Echipament de manipulare, transport sau poziţionarea obiectului muncii
(EMTPOM);
 Echipament de transfer şi poziţionare a obiectului muncii (ETPOM);
 Echipament de transfer şi poziţionare a SDV- urilor;
 Dispozitive de stocare;
 Containere pentru deşeuri;
 Panouri de comandă;
 Sisteme de securitate;
 Stative purtătoare de informaţii (tehnologie, instrucţiuni tehnice, de securitate).
În cadrul unei întreprinderi Lean, activitatea muncitorilor se desfăşoară în celule de
lucru, unde fiecare muncitor îşi desfăşoară activitatea specifică fazei de lucru. Aşadar fiecare
celulă de lucru reprezintă un gemba (post de lucru sau loc de muncă).

Operatorul
uman
Echipament de transfer
şi poziţionare a
obiectului muncii

Stative
purtătoare de
informaţii

Fig.4.2. Gemba, reparaţie auto

18
4.2. Detalierea fazelor

Urmărind filozofia Gemba managerii au analizat fiecăre post de lucru în cadrul firmei,
după care au efectuat o serie de evenimente de brainstorming, un chestionar legat de calitatea
serviciilor oferite pentru clienți și o cercetare de piață.
Au tras următoarea concluzie. Serviciile actuale corespund cu nivelul de calitate ce își
doreau clienții, dar la un anumit punct ei își dorese mai mult. Firma a ajuns la nivel de
dezvoltare.
Până în 2002 service-ul S.C. Autodoc S.R.L. s-a desfășurat activitatea într-o singură
clădire, unde a oferit următoarele servicii:
 Lucrări mecanice
 Lucrări electrice
 Diagnoză auto – testare computerizată

Dar din cauza faptului că nu se putea ridica alte mansarde lângă clădirea inițială, au
optat pentru achiziționarea unie noi clădiri. În 2002 firma a cumpărat o hală nouă în Cluj
Napoca, pe strada Drum Carei, unde au înființat următoarele activități:
 vopsitorie,
 tinichigerie,
 un stand pentru geometria roțiilor,
 servicii de climatizare,
 lucrări mecanice.

19
CAPITOLUL V.

REZULTATELE EXPRIMATE PRIN INDICATORI ȘI INDICI

Achiziția terenului, modificarea halei și utilarea acesteia a cauzat o situație financiară

la sfârșitul anului 2002, prezentat în figura 5.1. În tabel găsim și situația modifcată în 2005.

2002 2005

Profitul net: 0 Lei Profitul net: 14,650 Lei

Pierdere net: 7,279 Lei Pierdere net: 0 Lei
Profit brut: 0 Lei Profit brut: 15,475 Lei
Pierdere brut: 7,279 Lei Pierdere brut: 0 Lei
Pierderea neta: 0 Lei Pierderea neta: 0 Lei
Datorii Total: 225,004 Lei Datorii Total: 123,964 Lei
Cheltuieli totale: 222,810 Lei Cheltuieli totale: 457,782 Lei
Venituri totale: 215,531 Lei Venituri totale: 473,257 Lei

Fig.5.1.Modificarea fluxului lanțului valoric al firmei S.C. Autodoc S.R.L. după aplicarea noului sistem de
management

20
BIBLIOGRAFIE

1. Abrudan, I., Cândea, D., Bungău, C., ș.a. – Manual de Inginerie Economică. Ingineria
și Managementul Sistemelor de Producție, Editura Dacia, Cluj-Napoca, 2002;

2. Bungău, C. – Ingineria Sistemelor de Producție, Editura Universității din Oradea,

Oradea, 2005;

3. Imai, M. Gemba Kaizen. New York: McGraw-Hill, SUA, 1997.

4. Gwen Alexander T, John H. Williams, The impact of an accelerated improvement

workshop on ordering and receiving, Library Collections, Acquisitions, & Technical
Services 29, pages 283–294, USA, 2005.

5. *** http://en.wikipedia.org/wiki/Gemba

6. *** http://www.gembutsu.com/gemba_gembutsu_defined.html

7. *** http://www.superfactory.com/topics/gemba.html

8. *** http://www.complexphiladelphia.ro

9. *** http://firme.info/

10. *** http://scribd.com/

21