Lector Univ. Dr. Ec.

Alexandra ZAMFIRACHE

Logistică
Curs 6
Cuprins

1 Transportul intermodal

2 Containerul

3 Paletizarea

4 Documente utilizate în transportul internațional

Page  2
Page  3
Transportul intermodal

Transport Transport
intermodal mărfuri

Transportul intermodal este definit ca fiind → transportul intermodal (sau combinat)

transportul care utilizează mai multe constă în îmbinarea a două sau mai multor
moduri de transport a unei mărfi sau moduri de transport pentru realizarea
persoane. transportului între punctul de origine şi cel
de destinație al mărfurilor

Scopul utilizării mai multor moduri de transport: eliminarea

dezavantajelor fiecăruia dintre ele.
Flexibilitatea transportului rutier poate fi asociată cu viteza celui
aerian sau costul redus al celui pe apă.
Problema e legată de transferul bunurilor de pe un mijloc pe altul
nu de transportul propriu-zis în acest caz al transportului
intermodal.
Page  4
Transportul intermodal

 În funcție de numărul mijloacelor de transport folosite în cadrul aceleaşi

tehnologii de transport există transporturi în care sunt implicate două
mijloace, respectiv trei mijloace de transport
(transporturile combinate navale-aeriene sau cale ferată-aeriene au
şanse mai reduse de aplicabilitate, în timp ce combinația auto-aerian
este utilizată din ce în ce mai mult în practică , împreună cu
combinațiile auto-cale ferată şi auto-naval).
 O altă clasificare în funcție de gradul de specializare al mijloacelor de
transport, folosite în cadrul unui proces combinat evidențiază 2 tipuri:

Transporturi Transporturi
nespecializate specializate

unul sau mai multe

sunt transporturi
Page  5 mijloace de transport
clasice în general
sunt specializate
Unități de transport intermodal

 Pentru reducerea costului manipulărilor în activitatea de transport se poate acționa

pe două căi

eliminarea formarea unor unități

manipulărilor inutile mari de încărcătură

Pentru a ajunge la destinație mărfurile sunt transportate cu ajutorul diferitelor mijloace de

transport rutiere, feroviare, navale şi aeriene.

La transbordarea lor de pe un mijloc de transport pe altul este nevoie de cele mai multe
ori de depozitare (pentru aşteptarea continuării transportului) şi iarăşi încărcare.

Ne putem imagina câte manipulări suportă marfa în timpul procesului de transport.

Toate aceste manipulări costă, iar valoarea prestațiilor se adaugă la prețul mărfurilor.

Costul manipulărilor este destul de ridicat şi după unele statistici, el reprezintă circa 40-
Page  6
50% din cheltuielile de transport şi depozitare.
Page  7
 Containerul

În România, traficul
Containerul este o cutie
containerizat este dezvoltat
special construită pentru
mai ales în portul
transportul de mărfuri,
Constanța (care este al 14-
rezistentă şi stocabilă, care
lea port din Europa în funcție
permite transferul orizontal şi
de numărul de containere pe
cel vertical.
care le procesează).

După utilizare, multe dintre

containere sunt refolosite în
Durata de viață a unui diferite moduri: spațiu de
container este între 10 şi 15 depozitare, construcția de
ani. case, construcția de birouri,
realizarea de celule pentru
prizonieri.

Page  8
 Containerul
Din punct de vedere tehnic, containerul prezintă următoarele caracteristici:
Este suficient de puternic
pentru a permite utilizarea
repetată;
Este uşor de stocat și este
închis total sau parțial
Interiorul său poate fi accesat
cu uşurință în scopul
inspecțiilor vamale şi nu are
compartimente unde mărfurile
să poată fi ascunse;
Page  9
Dotat cu dispozitive care îi
permit transferul integral, de
pe un mijloc de transport pe
altul;
Are un volum mai mare de un
metru cub;
Este echipat cu uşi sau alte
echipamente de deschidere cu
dispozitive de siguranță şi
care permit plasarea de timbre,
sigilii vamale, sigilii de inspecție
sau alte elemente de securitate
vamală;
Are un design specific astfel
încât să fie uşor de încărcat /
descărcat;
Este construit într-o asemenea
măsură încât poate fi umplut şi
golit cu uşurință;
Este identificabil prin mijloace
cum ar fi semne imprimate sau
numere care nu pot fi
schimbate sau alterate cu
uşurință şi care sunt vopsite
pentru o recunoaştere mai
uşoară.
 Tipuri de containere

 Containerele folosite după greutatea brută sunt împărțite în:

» containere mici cu o greutate până la 1,5 tone;
» containere mari cu o greutate brută între 2-7 tone;
» containere de mare capacitate cu greutate brută între 10- 30 tone, denumite şi
transcontainere.
 În transportul intermodal sunt utilizate containerele ISO, de 20 (TEU), respectiv de 40 de picioare (FEU).
 După utilizarea containerelor avem:
» containere pentru traficul maritim;
» containere pentru trafic continental.
 După tipurile de mărfuri transportate, containerele de mare capacitate se pot clasifica astfel:
» container general;
» container general deschis;
» container cisternă;
» cotainer platformă cu pereți;
» container refrigerator;
» container platformă fără pereți.

Page  10
Tipuri de containere

Fig. 5. Tipuri constructive

de contaitere ISO

Sursa: Ilieş, L., Crişan, E. (2010).

Transportul de mărfuri - concepte,
internaționalizare și management.
Editura RISOPRINT. Cluj-Napoca.
Page  11 p. 123
Tipuri de containere

Page  12
Dimensiunile containerelor

Page  13
 Containerul

Containerele sunt deținute în principiu de două mari categorii de companii:

transportatorii companiile de
oceanici leasing

• În unele circumstanțe • Astfel, costurile cu

este mai economic repoziționarea
pentru transportatori să • Leasingul oferă un plus containerelor goale nu
închirieze sub formă de flexibilitate, mai apar.
de leasing containere neobligând utilizatorul
decât să le cumpere. să realizeze transferul
containerului înapoi de
la punctul de plecare.

Page  14
 Containerul

Funcțiile containerului sunt:

unitate de transport-manipulare

unitate de depozitare

unitate de ambalaj - containerul menține intactă marfa din interior pe tot

parcursul transportului şi depozitării

unitate de producție - este folosite în transportul uzinal şi stocajul în aşteptarea

expedierii

unitate de inventariere - cu rolul de a simplifica operațiile greoaie şi costisitoare

de inventariere periodică, permițând o urmărire uşoară a stocurilor existente

unitate de măsură în comanda şi livrarea mărfurilor, containerul simplificând facturarea şi

actele respective, marfa sosită putând fi înscrisă în documente în număr de containere
Page  15
 40 ft container

Page  16
Paletizarea

• Paleta este o • Paleta este utilizată în • Este o metodă utilizată

platformă specială procesul denumit pentru a ușura
pentru transport şi paletizare. procesul transportării,
depozitare, pe care se manipulării sau stivuirii
aşează produsele. mărfurilor cu ajutorul
unor aparate
mecanice

folosite pentru transportul

palete universale unei game largi de
mărfuri;
În funcție de destinație,
paletele pot
folosite pentru transportul
palete speciale unui fel de marfă sau a
unei grupe de mărfuri.

 După materialul din care sunt confecționate paletele pot fi: din lemn,
metal, combinate (metal şi lemn), din carton presat sau din mase plastice.
Page  17
Exemple paleți

Page  18
Fig. 6. Exemplu de paletă
Avantajele paletizării

1. Creşterea vitezei de circulație a

2. Folosirea eficientă a spațiilor de
produselor (posibilități de mecanizare
depozitare datorită posibilități de
şi automatizare pentru manipulare şi
stivuire pe verticală a paletelor.
depozitare).

3. Păstrarea calității şi integrității

mărfurilor în întreg procesul de 4. Reducerea substanțială a
transport prin reducerea numărului de ambalajelor de transport, folosirea
manipulări a mărfurilor propriu-zise, unor ambalaje ieftine, simple şi uşoare.
eliminarea manipulărilor manuale.

5. Eliminarea parțială sau totală a

6. Reducerea substanțială a staționării
operațiilor costisitoare de ambalare
mijloacelor de transport la operațiile de
caracterizate prin consum ridicat de
încărcare-descărcare.
materiale şi forță de muncă.

7. Simplifică circulația, conținutul şi

numărul documentelor de gestiune,
transport şi livrare pe tot circuitul
produselor.

Page  19
Page  20
Documente utilizate în transportul internațional

 În practică, există 4 mari categorii de documente utilizate în comerțul

internațional:

documente comerciale;

documente bancare; Toate aceste 4

categorii de
documente sunt
utilizate în toate
documente legate de transport şi fazele tranzacției
internaționale.
de asigurarea transportului;

formalități guvernamentale impuse

conform cerințelor fiecărui stat.

Page  21
Documente comerciale utilizate în comerțul
internațional
Documentele comerciale sunt cele pregătite de către vânzător şi cumpărător în vederea
realizării transferului proprietății bunurilor. Sunt considerate documente comerciale:

Cererea de ofertă - cuprinde detalii referitoare la produsele pe care cumpărătorul vrea să le cumpere. Nu are un format standard,
putând fi un email simplu sau un formular standardizat.

Oferta - este răspunsul vânzătorului, conținând detalii referitoare la prețul pentru care poate furniza bunurile pentru diferite condiții de
plată. Oferta trebuie să conțină numărul cererii de comandă.

Factura pro-formă - un document mai formal pentru a putea obține un permis de import sau o autorizație similară de la autoritățile
statului său. este identică cu factura normală, doar că are menționat faptul că este pro-formă.

Termenii şi condițiile vânzării - se referă la modalitatea în care tranzacția poate fi efectuată, aspecte care nu sunt incluse în ofertă
sau în factura pro-formă, precum responsabilitățile transferului bunurilor.

Comanda

Confirmarea primirii comenzii şi acceptarea ei

Contractul de vânzare-cumpărare

Factura comercială - în care este specificată cantitatea şi valoarea bunurilor, devenind astfel valoarea datorată de cumpărător.
Ţinând
Page  cont
22 de faptul că diferite țări au diferite formulare de facturi, este recomandat să se emită formatul acceptat în țara
cumpărătorului.
Documente bancare utilizate în comerțul internațional

Număr redus de documente în comparație cu documentele comerciale.

Plata în avans se poate realiza când cumpărătorul emite vânzătorului un cec sau un ordin de plată prin
transfer bancar în contul bancar al vânzătorului.

O altă modalitate de plată este acreditivul documentar. Este metoda de plată prin care debitorul
(cumpărătorul) dă instrucțiuni băncii sale să plătească beneficiarului (vânzătorului) o sumă de bani, la
vedere sau la o dată stabilită, pe baza prezentării la bancă a anumitor documente într-o perioadă de
timp specificată.

Confirmarea acreditivului este o informare din partea băncii din țara vânzătorului către vânzător, prin
care îl anunță că un credit a fost realizat în favoarea acestuia, fiind urmat de acreditivul real.
Confirmarea este un element ce îl anunță pe vânzător că poate pregăti bunurile pentru transport.

Vânzătorul trebuie să prezinte mai multe documente băncii reprezentante a cumpărătorului.

Documentele justificative necesare sunt cele prevăzute în contractul de vânzare cumpărare:
documente referitoare la încărcarea, la expedierea sau pregătirea mărfurilor pentru expediție

În cazul unor tranzacții comerciale mai complexe, precum livrarea parțială, sau plata este efectuată de
alt beneficiar decât cumpărătorul cu care a fost încheiată tranzacția, documentele pot să fie destul de
complexe.
Page  23
Documente legate de transport şi de asigurarea
transportului
Scopul acestor documente este de a menține o urmărire a transferului fizic al bunurilor de la
un participant al lanțului de transport la altul. În cazul pierderii sau deteriorării, se va cunoaşte
cine este cel care va plăti daunele.
Contractele de transport în funcție de mijlocul de transport care realizează transportul principal
pot fi impărțite în:
Contract de navlosire – se referă la
Maritim transportul mărfurilor de la portul de
Contracte de transport

origine la portul de destinație.

CMR - se consideră încheiat atunci când

marfa a fost încărcată în autocamion.
Rutier CMR se completează în3 exemplare (unul
pt expeditor, unul însoțeste, marfa, unul pt
transportator).

Traficul feroviar european de mărfuri se

efectuează pe baza documentelor de
transport CIM (Regulile Uniforme privind
Contractul de Transport Internațional
Feroviar al Mărfurilor)
Feroviar
Traficul feroviar în țările CSI se
efectuează pe baza de documente SMGS
(Convenția privind traficul internațional
feroviar de mărfuri)

Contractul Interline este cel mai utilizat

Page  24
Aerian contract de cooperare între liniile aeriene
CMR

Puteți vizualiza
în anexe un format de
CMR

Page  25
Formalități guvernamentale impuse conform
cerințelor fiecărui stat
 Statul poate să intervină înainte de efectuarea tranzacției economice (impunând întocmirea
anumitor documente), în timpul realizării (la vămuire sau în realizarea traficului vamal),
respectiv per ansamblu (stabilind legislația generică pentru efectuarea comerțului
internațional).
 Documente necesare realizării comerțului internațional sunt: licențele de import, autorizația
de comerț exterior, certificatul de origine al mărfurilor, raportul de inspecție, facturile,
speciale şi consulare şi declarația de export.
 Documente legate de vămuirea mărfurilor. Pentru procesul de vămuire este nevoie să se
depună următoarele documente la autoritatea vamală din România:

când o marfă este ambalată în

orice alt document necesar mai multe colete este
certificatul de înmatriculare şi
aplicării dispozițiilor prevăzute obligatorie depunerea unei liste
factura; declarația vamală; codul fiscal al titularului - se
în lege (ex. licențe, certificate de colete (de colisaj) indicând
furnizează de către importator;
de calitate); conținutul fiecărui colet - se
întocmeşte de către exportator;

CMR (scrisoare de transport

internațional, care se găseşte
dovada de origine;
la şoferul autovehiculului care
a încărcat mărfurile);
carnet TIR - se află în posesia
şoferului;
ordine de plată pentru plata
certificat fito-sanitar (dacă e
drepturilor vamale sau
cazul);
numerar.

Page  26
Aveți întrebări?

Page  27
 Vă mulțumesc pentru atenție!

Page  28