State producătoare

de autoturisme
Companiile

 INDUSTRIA AUTOMOBILISTICĂ
ESTE O GAMĂ LARGĂ DE
COMPANII ȘI ORGANIZAȚII
IMPLICATE ÎN PROIECTAREA,
DEZVOLTAREA, PRODUCEREA ȘI
COMERCIALIZAREA
AUTOVEHICULELOR. ESTE UNUL
DIN CELE MAI IMPORTANTE
SECTOARE ECONOMICE DUPĂ
VENIT. INDUSTRIA
AUTOMOBILISTICĂ NU INCLUDE
INDUSTRIILE DEDICATE
ÎNTREȚINERII AUTOMOBILELOR
DUPĂ LIVRAREA LOR LA
UTILIZATORUL FINAL, CUM AR FI
ATELIERELE DE REPARAȚII AUTO
ȘI STAȚIILE DE ALIMENTARE CU
CARBURANȚI.
 Decenii întregi Statele Unite au condus
în topul producției mondiale de
automobile. În 1929, înainte de Marea
depresie, în lume existau 32.028.500 de
automobile în uz, iar industria auto din
SUA a produs circa 90% din ele. La acel
moment SUA avea în medie o mașină la
4,87 persoane.După cel de-al Doilea
Război Mondial, SUA deținea circa 3/4
din producția auto mondială. În 1980 SUA
a fost depășită de Japonia, dar a redevenit
lider în 1994. În 2006, Japonia a întrecut
SUA la limită în producția de automobile
și a deținut această poziție până în 2009,
când China a urcat în top cu 13,8 milioane
de unități. Cu un total 18,4 milioane de
unități în 2011, China a produs un număr
de automobile mai mult decât dublu în
comparație cu SUA care a fost a doua cu
8,7 milioane de unități, în timp ce Japonia
s-a clasat pe locul trei cu 8,4 milioane de
unități.
Toyota Motor Corporation este un producător auto multinațional japonez cu sediul
în Toyota, Aichi, Japonia. În 2017, structura corporativă a Toyota era formată din
364.445 de angajați la nivel mondial și, din septembrie 2018, era a șasea
companie ca mărime din lume. Începând cu 2017, Toyota este cel mai mare
producător de automobile. Toyota a fost primul producător de automobile din
lume care a produs mai mult de 10 milioane de vehicule pe an, pe care le-a făcut
din 2012, când a raportat și producția vehiculului său de 200 de milioane. În iulie
2014, Toyota era cea mai mare companie listată din Japonia prin capitalizare de
piață și după venituri.
 General Motors este al
doilea producător mondial
de autovehicule în anul
2007, după Toyota, deși
fusese cel mai mare
constructor de mașini
pentru mai mult de
jumătate de secol. La 1
iunie 2009, după multe
încercări de recuperare
economică și financiară,
compania și-a declarat
falimentul conform
procedurilor legale din
S.U.A.
În anul 2010, compania era
tot pe locul doi mondial, cu
8,39 milioane de vehicule
vândute, după Toyota (cu
8,41 milioane) și înaintea
Volkswagen (cu 7,14
milioane).
VOLKSWAGEN ESTE O COMPANIE
CONSTRUCTOARE DE AUTOTURISME ȘI
SUV-URI DIN WOLFSBURG, GERMANIA.
CUVÂNTUL VOLKSWAGEN ÎNSEAMNĂ
„VEHICUL POPULAR” SAU „AL
POPORULUI”, FIIND PRECONIZAT DE
REGIMUL NAZIST CA AUTOMOBIL PE CARE
SĂ ȘI-L POATĂ CUMPĂRA ORICARE
CETĂȚEAN GERMAN. COMPANIA VW ARE
DEVIZA „AUS LIEBE ZUM AUTOMOBIL”
(„DIN DRAGOSTE PENTRU AUTOMOBIL”).ÎN
ANUL 2010 LIVRĂRILE VOLKSWAGEN AU
URCAT CU 13,7 % LA 7,14 MILIOANE DE
AUTOMOBILE ȘI SUV-URI, NIVEL RECORD ÎN
ISTORIA GRUPULUI. COMPANIA ESTE AL
TREILEA MARE PRODUCĂTOR MONDIAL
DUPĂ TOYOTA (CU 8,41 MILIOANE DE
UNITĂȚI) ȘI GENERAL MOTORS (CU 8,39
MILIOANE DE UNITĂȚI VÂNDUTE).
Hyundai Motor Company este o multinațională din Coreea de Sud care fabrică
automobile cu sediul în Seul, Coreea de Sud. Compania a fost înființată în anul
1967 și împreuna cu filiala sa, Kia Motors, deținută în proporție de 32,8%,
împreună formează Hyundai Motor Group, care este al cincilea cel mai mare
producător de automobile din lume, bazat pe vânzările anuale de vehicule din
2012.
Genesis Motors este ramura care produce mașini de lux a Hyundai.
 Industria auto se confrunta cu
provocări mari și înainte de criza
provocată de pandemia de Covid-
19, provocări cauzate atât de
costurile ridicate cu investițiile în
noile tehnologii, cât și de
presiunea pentru a crea noi soluții
de mobilitate, vehicule autonome,
conectivitate ori țintele
ambțioase de reducere a emisiilor
de dioxid de carbon impuse de
mare parte din guvernele lumii.
Acum, ele vin la pachet cu o
scădere semnificativa a vânzărilor
Această industrie la nivel global, încetinirea
evoluează zi de zi și producției, lanțuri de
prezintă tranformări aprovizionare afectate și
probleme in asigurarea lichidității
excepționale umanității. și a finanțării.