Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. Generalităţi
Exceptând ţări ca Anglia, Olanda, Norvegia şi România – ţări ce îşi acoperă în întregime
sau în mare măsură consumurile de gaze din sursele proprii – în toate celelalte ţări s-au
dezvoltat importante pieţe pe seama penetrării cu gaze din import.
Societăţile de transport din Europa se găsesc sub forma unor companii naţionale de
transport, iar distribuţia gazelor aparţine în general autorităţilor locale. Guvernele au cote
variabile de participare, până la 100% în companiile de transport cu excepţia Germaniei şi
Marii Britanii (Compania British Gas a fost privatizată în 1986).
În America de Nord şi în Marea Britanie, de mai mult timp şi în Vestul Europei, de dată
mai recentă, odată cu deschiderea pieţelor (accesul la reţea, consumatori eligibili etc.),
comercializarea tinde să se facă între producători şi consumatorii finali iar societăţile de
transport şi distribuţie se limitează la prestarea de servicii în calitate de operatori.
În 1993, la Copenhaga, Consiliul European alcătuit din următoarele state: Olanda, Italia,
Anglia, Austria, Belgia, Germania, Irlanda, Danemarca, Franţa, Luxemburg, Finlanda, Spania,
Suedia, Portugalia şi Gracia a convenit ca ţările asociate din Europa Centrală şi de Est, printre
care şi România, care doresc să devină membre ale Uniunii Europene, să-şi dovedească
capabilitatea de a-şi asuma obligaţiile ce-i revin în calitate de “membru”, prin satisfacerea
condiţiilor de organizare, tehnico-economice şi politice cerute.
După 1993, au avut loc dezbateri îndelungate şi dificile iar în decembrie 1997, Directiva
97/CE, privind liberalizarea pieţei interne a gazelor naturale, a fost aprobată de către Consiliul
European, în anul 1998 aceasta a fost supusă aprobării Parlamentului Europei.
Unul din obiectivele principale ale Tratatului Uniunii Europene UE este stabilirea unei
pieţe interne, în care este asigurată libera circulaţie a mărfurilor, persoanelor, serviciilor şi
capitalurilor. Gazele naturale sunt considerate o marfă oarecare. Directiva 30/CE prevede:
-statele membre vor putea impune companiile “Misiuni de Serviciu Public” privind
securitatea livrărilor, regularitatea, calitatea, preţul gazelor şi protecţia mediului
ambiant. Aceste obligaţii trebuie să fie definite cu claritate, să fie transparente,
nediscriminatorii şi verificabile;
-furnizarea, care include livrarea şi/sau vânzarea de gaze către clienţi, de către un
furnizor, să fie făcută de către, persoane juridice autorizate, dacă va fi cazul, într-o
manieră transparentă, obiectivă şi nediscriminatorie;
-stocajul gazelor să fie făcut de persoane juridice autorizate, de asemenea într-o manieră
transparentă, obiectivă şi nediscriminatorie;
-clienţi eligibili: este vorba despre clienţii de gaze cum sunt: producătorii de electricitate
fără restricţii privind nivelul consumului de gaze, clienţi industriali şi eventual
distribuitori de gaze care pot beneficia de “Accesul celei de a treia părţi” şi se pot
adresa furnizorului ales de el, pentru nivele de consum mai mari de 25 mil. mc/an.
Scopul este de a conduce la o deschidere de piaţă de cel puţin 20% la început (2000),
28% după 5 ani, pentru ca apoi să se atingă 33% până la max. 43% după 10 ani;
Sistemul naţional de transport al petrolului face parte din domeniul public de interes
naţional şi este de importanţă strategică. În sistemul naţional de transport al petrolului se
cuprind conductele magistrale care asigură colectarea petrolului extras din perimetrele de
exploatare sau a celui provenit din import şi dirijarea lui de la punctele de predare la unităţile
de prelucrare, spre centrele de distribuţie şi consum sau export precum şi instalaţiile,
echipamentele şi dotările aferente acestora.
Prin art. 68, din Normele metodologice care detaliază compunerea sistemului naţional
de transport se exceptează referinţele la rezervoarele de înmagazinare a gazelor naturale;
tranzitul internaţional de gaze naturale pe teritoriul României de la şi către alte ţări nu este
cuprins în prevederile Legii 134/95 şi în Normele metodologice (HGR 1265/96).
Scopul prezentei ordonanţe este stabilirea cadrului legal necesar pentru desfăşurarea
activităţilor specifice sectorului gazelor naturale, în condiţii de competitivitate şi transparenţă,
1. Generalităţi
Vechimea conductelor (timpul scurs de la data pozării acestora) oferă, de cele mai multe
ori, prin simpla sa evidenţă, indicii privind momentul înlocuirii. Pentru reţelele de distribuţie
din oţel, echipate cu protecţie catodică, durata normală de utilizare este de 40 de ani; în cazul
absenţei protecţiei catodice, durata de utilizare se reduce la 20.
Reţelele de distribuţie a gazelor realizate din ţevi de oţel se degradează în timp în primul
rând datorită agresivităţii solului. Repararea unor conducte din componenţa reţelei trebuie
efectuată astfel ca pierderile de gaze să fie cât mai mici şi fără scoaterea din funcţiune a
acesteia. Depistarea defectelor pe conducte se efectuează uneori cu mare dificultate datorită
lungimii traseelor precum şi a faptului că aceste defecte sunt astupate. Uneori depistarea
defectelor se realizează după unele informaţii primite de la populaţie sau după modificarea
relativ neînsemnată a parametrilor hidrodinamici din sistem.
Defectele constatate trebuie remediate în timpul cel mai scurt posibil, pentru diminuarea
pierderilor de gaze şi pentru a preîntâmpina eventuale explozii care s-ar putea produce. În
situaţia unor scăpări de gaze, este necesară luarea măsurilor ca să se evite formarea
amestecurilor explozive sau intoxicărilor cu gaze.
1.Solul vegetal. Rolul solului este foarte important în problema avarierii conductelor,
deoarece greutatea şi deformarea acestuia pot genera sarcini în materialul tubular al
conductelor; de asemenea, solul acţionează ca mediu de transmitere a celorlalte sarcini
exterioare ale ţevilor.
Solurile de tipuri diferite, depuse stratificat sub conductă, prezintă interes deosebit.
Existenţa unui strat de rezistenţă redusă poate influenţa hotărâtor comportarea straturilor mai
rezistente situate deasupra lui, mai ales atunci când excavaţii adânci sau tuneluri traversează
aceste straturi şi produc o curgere a apelor subterane.
Problema devine mai dificilă atunci când există soluri diferite ca structură şi sunt
aşezate în stratificaţii variate în lungul conductei. Astfel de situaţii apar mai ales în mediul
urban, unde au fost executate diverse lucrări de excavaţii pentru utilităţi publice. Proprietăţile
corosive ale solului sunt complexe mai ales când există amestecuri de soluri de felul acelora
prezentate mai înainte.
În zonele rurale, solurile sunt de obicei mai puţin corosive decât în zonele urbane, unde
deşeurile industriale se filtrează în sol. Dintre aceste deşeuri, cele mai importante din punctul
de vedere considerat sunt acelea care conţin carbon liber (cenuşă, cocs etc.) sau care au pH
mai mic decât 4. Schimbările în nivelul apei subterane şi oxigenarea diferenţiată între soluri
diferit sunt, de asemenea, importante din punct de vedere al coroziunii.
5. Excavaţii adânci şi tuneluri. Alte mişcări ale solului care pot avea efecte negative asupra
conductelor sunt acele care rezultă din executarea unor excavaţii adânci sau a unor lucrări sub
formă de tuneluri în vecinătatea conductelor, în special atunci când nu se iau măsuri de
precauţie.
În cazul excavaţiilor adânci, dacă şanţurile au fost executate fără a se lua măsuri de
împiedicare a mişcării solului din imediata apropiere, sau atunci când umplerea şanţurilor nu
s-a făcut cu o compactare corespunzătoare, riscul pentru conductă este destul de mare.
Observaţii similare sunt valabile şi pentru lucrările executate sub formă de tuneluri. Mişcarea
solului rezultată de pe urma lor este complicată.
Şanţurile adânci săpate în soluri argiloase, cu pereţii laterali fără suporturi, provoacă o
mişcare a solului adiacent între săpături, îndeosebi în cazul argilelor plastice. În acest caz,
pereţii tind să se prăbuşească, dacă fisurile se dezvoltă continuu.
În cazul în care pe sub conductă se sapă paralel sau perpendicular pe aceste tuneluri sau
canale, fără măsuri speciale de sprijinire a solului, tasările ulterioare pot conduce încovoieri
importante ale conductelor. Există cazuri, citate în literatură, în care tasarea terenului a fost
atât de importantă încât tensiunile suplimentare de încovoiere au provocat ruperea conductei.
8.Circulaţia vehiculelor grele. Pentru conductele îngropate sub partea carosabilă a căilor de
comunicaţie, circulaţia vehiculelor grele prezintă o importanţă deosebită. În cazul în care
îmbrăcămintea părţii carosabile este veche, rezistenţa acesteia poate fi insuficientă pentru a
prelua sarcinile reprezentate de vehiculele grele. De asemenea, există străzi înguste pe care
vehiculele grele şi lungi, în timpul manevrelor, sunt obligate să urce parţial pe trotuar, a cărui
îmbrăcăminte uşoară nu preia sarcinile.
află conductele îngropate sub pavaje (carosabil) sau sub trotuare. În timp ce sarcinile
transmise unei structuri rutiere în bună stare se repartizează prin împrăştiere în sol, în cazul
pavajelor deteriorate aceste sarcini au tendinţa să se transmită direct la adâncimea de
îngropare a conductei şi să producă încărcări locale mari ale acestuia. Deosebit de periculoasă
din acest punct de vedere este situaţia conductelor îngropate sub bordura trotuarelor.
Forţe dinamice cu frecvenţe mari apar datorită interacţiunii dintre sistemul suspensie-
pneu al vehiculelor şi suprafaţa carosabilului. Mărimea acestor forţe depinde de starea
suprafeţei menţionate, de viteza vehiculului şi de caracteristicile suspensiei.
Din încercările efectuate a rezultat că pentru aceste sarcini factorul de multiplicare faţă
de cele statice poate ajunge până la 4, dar, în general, este situat între 1,5 şi 2,5. Pentru un
anumit vehicul, acest factor de impact creşte cu viteza, prezentând un maxim între 50 km/h şi
60 km/h, valori care se întâlnesc în traficul urban.
Aceste forţe sunt transmise conductelor îngropate şi provoacă impulsuri ale tensiunii de
încovoiere la un nivel destul de ridicat. La o conductă îngropată într-un sol argilos, trecerea
9. Unde de şoc prin sol. Există posibilitatea unui impact direct al unor sarcini asupra unei
conducte sau aceea a unui impact al unei unde de şoc. Aceasta din urmă se poate propaga prin
sol datorită unei explozii, sau ca efect al căderii zidăriei la dărâmarea unor imobile, sau la
consolidarea dinamică a solului prin utilizarea sonetelor.
Efectul undelor de şoc este cu atât mai important cu cât solul în care acestea se propagă
este mai compact sau atunci când un subsol stâncos se află în apropiere de suprafaţă.
Prin defect, din punct de vedere tehnic, se înţelege orice eveniment, în sistemul de
distribuţie, care provoacă pierderi de gaze, de la simple emanaţii la modificări esenţiale ale
regimului de presiune, care necesită pentru rezolvare consum de timp, forţă de muncă,
materiale, utilaje. Defectele întâlnite frecvent în distribuţie sunt: coroziuni, neetanşeităţi la
îmbinări, la suduri, la materialul tubular, la vane, precum şi fisuri la conducte şi vane. Din
punct de vedere al importanţei efectului lor, defectele se pot clasifica astfel:
-accident mic se consideră, convenţional, orice defect survenit în sistemul de
distribuţie, care produce o emanaţie de gaze pusă în evidenţă prin mijloace de
detectare organoleptice sau cu aparatură specială;
-accident mediu se consideră orice defecţiune identificată pe conducta care are ca
urmare o pierdere de gaz estimată sau măsurată;
-accident grav se consideră orice defecţiune pe conductă care are ca urmare o pierdere
masivă de gaze. Aceasta se poate sesiza printr-o scădere bruscă de presiune la aparate
(manometre) cum ar fi: ruperea unei îmbinări sudate, retezarea conductei, perforarea
Cea mai mare pondere o ocupă defectele provenite de la coroziuni, ca urmare a unor
execuţii necorespunzătoare şi a acţiunii unor factori externi ce depind de natura terenului,
mişcări tectonice, traficul rutier intens. Urmează categoria defectelor produse de către
lucrările executate de ceilalţi beneficiari de utilităţi subterane: linii telefonice, canale,
conducte de apă etc. În continuare se situează defectele produse din cauza forţelor
generate de aşezările tectonice, alunecările de teren.
Cele mai multe defecte se produc la conductele care funcţionează în regim de presiune
redusă, ca urmare a ponderii mari pe care le au acestea în sistem, fiind urmate de
conductele de joasă presiune şi acelea de medie presiune. Cele mai periculoase defecte
sunt produse la conductele de medie şi înaltă presiune, din cauza vitezei mari de infiltrare
şi a cantităţii de gaze pierdute. Defectele produse la conductele de joasă presiune sunt cel
mai greu de depistat.
S-au produs explozii chiar în situaţia în care pe traseul conductelor erau răsuflători, ca
urmare a faptului că montajul acestora nu era eficient ca amplasament şi execuţie, cât şi a
unei întreţineri necorespunzătoare.
În practica actuală a distribuţiei, detectarea defectelor este realizată prin metode diferite,
variind în funcţie de posibilităţile de dotare ale întreprinderii distribuitoare. În acest sens, se
evidenţiază ajutorul populaţiei, al consumatorilor care anunţă, la dispeceratele de intervenţie
organizate de întreprinderea distribuitoare, ori de câte ori se simte mirosul de gaz sau
depistează un defect prin zgomotul caracteristic produs de către gazele scurse din conductă.
După cum se cunoaşte atât din teorie cât mai ales din practică de către utilizatorii de
conducte metalice îngropate, viaţa unei conducte sau durata ei de funcţionare este influenţată
într-o măsură covârşitoare de calitatea izolaţiei exterioare a acesteia.
în timp a izolaţiei sau a solicitărilor mecanice la care este supusă conducta îngropată.
În zonele în care există defecte de izolaţie metalul conductei intră în contact direct cu
mediul în care conducta este îngropată, amorsându-se reacţii de coroziune care pot duce la
străpungerea peretelui metalic şi producerea de accidente tehnice. De aceea localizarea
defectelor de izolaţie şi repararea lor capătă o importanţă tot mai mare pentru utilizatorii de
conducte metalice îngropate.
La această metodă zona de maxim apare relativ largă (de obicei 10 cm). Dacă se roteşte
bobina de căutare transversal, în locul unde s-a obţinut semnalul maxim, deci se presupune că
este axa conductei, tensiunea indusă scade în mod continuu datorită unghiului sub care liniile
de câmp intră în bobină. Tensiunea indusă devine egală cu zero la o poziţionare paralelă cu
conducta, putând fi determinată direcţia acesteia.
La metoda minimului se dispune bobina de căutare cu axa vertical faţă de conductă şi se
deplasează transversal faţă de aceasta. Cea mai mică indicaţie a receptorului rezultă direct
deasupra conductei. La o deplasare laterală a bobinei de căutare se măreşte foarte mult
tensiunea indusă până când se atinge un maxim, apoi tensiunea scade din nou. La această
metodă zona de minim este foarte îngustă, localizarea efectuându-se cu o precizie de câţiva
centimetri. Dacă se înclină bobina de căutare la 45 0 tensiunea indusă va prezenta un minim
atunci când aceasta este mişcată lateral. Distanţa minimului faţă de axa conductei reprezintă
adâncimea de îngropare.
Frecvenţa câmpului generat de protecţie poate fi folosită numai în cazul în care există în
zona de interes şi alte câmpuri electromagnetice care pot induce tensiuni în bobina de căutare,
îngreunând sau făcând chiar imposibilă localizarea conductei. În acest caz se poate injecta în
conductă un curent de joasă frecvenţă de 1 sau 10 MHz. Prin selectivitatea receptorului de
căutare se suprimă semnalul provenit de la câmpurile perturbatoare. Conectarea generatorului
se realizează prin intermediul a două role de cablu la priza de potenţial şi priza de
împământare reprezentată de un ţăruş înfipt în pământ la 30 – 50 m faţă de conductă.
3.Detectarea gazelor.
a. Arderea catalitică- este cea mai veche metodă întrebuinţată pentru detectarea gazului
natural. Metoda are multe avantaje, ca de exemplu, sensibilitate relativ ridicată, un domeniu şi
Limita superioară de măsură a sistemului FID este atinsă atunci când sunt absorbite
probe care conţin 2% gaz. La concentraţii superioare flacăra dispare din cauza lipsei
oxigenului. În astfel de situaţii se declanşează un semnal acustic care înseamnă „flacără
stinsă”. În acest fel se asigură că operatorul nu va „neglija” o scăpare de gaze datorită faptului
că flacăra s-a stins. Detectoarele bazate pe sistemul FID sunt destinate determinării zonelor
care prezintă emanaţii datorate neetanşeităţilor sau defectelor survenite pe conducte.
gaze sunt: -stabilitate foarte bună a punctului zero şi durabilitate extrem de ridicată în
exploatare (6-10 ani), 8 ani în condiţii normale.
Fiecare detector este conceput şi construit pentru a descoperi un anumit gaz. Un aparat
de detectare şi alarmare poate avea diferite domenii de măsurare. Acestea depinzând, în mod
esenţial, de gazul pentru care este destinat şi de scopul urmărit prin măsurare. În cazul în care
detectarea se referă la gaze otrăvitoare, valorile măsurate se vor indica în „ppm” sau în
„mg/m3”.
Dimpotrivă, în situaţia detectării gazelor cu caracter exploziv, se indică valoarea
măsurată în „% LEL” (Lower Explosive Limit, resp. Limita inferioară de explozie) ori în
procente volumetrice sau chiar în „ppm” (părţi pe milion). O serie de echipamente de
alarmare a prezenţei gazelor de tip neanalitic, existente pe piaţa internaţională, prezintă
dificultăţi în a descoperi sau izola gazul pentru care sunt destinate.
4.Gaaze periculoase
anumite proporţii cu aerul. În situaţiile în care gazele explozive se amestecă în spaţii închise
cu aerul, este suficientă o scânteie pentru declanşarea exploziei.
Gazele otrăvitoare. Printre gazele otrăvitoare sunt incluse oxidul de carbon (CO), bioxidul
de carbon (CO2), amoniacul (NH3), freonul etc.
Gazele explozive. Gazele explozive nu pot deveni explozive înainte de a ajunge la un anumit
grad de amestec cu aerul. Această proporţie este unică şi caracteristică gazului. De aceea
fiecare gaz exploziv are propriul său nivel al LEL şi UEL (Lower Explosive Limit resp.
Upper Explosive Limit- sau limita inferioară resp. Superioară de explozie).
Pentru a se evita explozia atunci când ne aflăm în prezenţa unei atmosfere suspecte este
suficient să se controleze gradul de explozivitate. În acest scop sunt construite şi destinate aşa-
numitele „EXPLOZIMETRE”. Acestea sunt, în principal, aparate de protecţie individuală cu
2 – 3 scale de măsură ale LEL într-un spaţiu închis.
II. Aparate pentru detectarea şi localizarea unor scurgeri pe traseul unei conducte de
transport, de distribuţie, branşament sau chiar în cadrul unei instalaţii de utilizare. Aparatele
de acest gen au o sensibilitate foarte ridicată, ca de exemplu 0 – 20 sau 0 – 600 ppm (părţi pe
milion). Această sensibilitate este necesară întrucât între organul de sesizare al aparatului şi
conductă există interpus un strat de pământ, asfalt sau beton. Desigur că sub aceste strate
izolante scăpările (scurgerile) pot fi mult mai ridicate cantitativ. Oricare din stratele izolante
care protejează mecanic conducta nu este absolut etanş, aşa încât aparatul trebuie să aibă
calităţile necesare depistărilor slabe.
Ulterior, utilizând alt aparat, se poate localiza zona şi punctul care generează scăpările
de gaze. Unul dintre acestea este detectorul de creaţie recentă al firmei „Sewerin”, cunoscut
sub denumirea de „VARIOTEC-6”. Aparatul are două scale suplimentare de măsură în proc.
vol. respectiv 0 – 30 şi 0 – 100%vol. În plus, acest aparat funcţionează după metoda
elementelor semiconductoare care au durata de exploatare de mulţi ani de zile (6 – 10 ani sau
mai mult).
5.Pierderi de gaze.
Pentru a pune în evidenţă pierderile de gaze reale se alege un sector cu conducte vechi,
sau care a avut un număr mare de defecte. În general, se consideră acel sector care nu are o
stare tehnică bună. Se izolează sectorul respectiv prin închiderea ventilelor de blindare, iar
reţeaua de conducte se consideră ca un rezervor subteran închis sub presiune. La acest
rezervor se montează, după posibilităţi, aparatul de măsură care va indica cantitatea de gaz
scursă din sistem în unitatea de timp.
S-au stabilit etapele care sunt funcţie de volumul de gaze înregistrat într-o oră pe
kilometru de conductă.
Tabelul 5.1.
Etapa Volumul de gaze pierdut [m3/h/km]
I Mai mare de 1
II 0,5 – 1
III 0,2 –0,5
IV Mai mic de 1
Etapa I – este cea mai importantă. În această categorie s-au găsit puţine conducte şi din
această cauză s-a mers sub valoarea de 1m3/h/km (indicată ca limită superioară de către
literatura de specialitate). La conductele din această etapă s-a recurs la măsuri suplimentare în
vederea depistării locurilor unde se produc pierderile.
S-a odorizat gazul cu o doză suplimentară de etil mercaptan pentru a se crea o mai mare
posibilitate a perceperii olfactive a scăpărilor. S-au efectuat detectări ale scăpărilor de gaze cu
aparate (interferometre, gascope etc.) de-a lungul traseelor de conducte, cu ocazia dublării
numărului de detectori.
Etapa a II-a – conductele din această categorie (pierderi cuprinse între 0,5 şi 1m 3/h/km) sunt
supuse în continuare următoarelor teste:
-depistarea locurilor unde se produc pierderile, prin folosirea aparatelor detectoare şi
odorizări suplimentare şi rezolvarea defectelor depistate;
-stabilirea ordinii de prioritate la înlocuirea conductei, în funcţie de potenţialul tehnic,
financiar şi uman al întreprinderii;
-acordarea unei atenţii deosebite conductelor la care în timp s-au accentuat condiţiile ce
favorizează uzura: trafic, agresivitatea solului, curenţi dispersie;
Etapa a III-a – se referă la conductele la care s-au măsurat pierderi între 0,2 – 0,5 m 3/h/km.
Acestea vor fi testate în continuare pentru detectarea scăpărilor de gaze pe traseu şi pentru
depistarea eventualelor defecte. Înlocuirea se face în situaţia în care la repetarea măsurătorii
pierderilor se obţine acelaşi nivel.
Etapa a IV-a – se referă la conductele la care s-au efectuat măsurători şi s-au constatat
pierderi reduse (sub 0,2 m3/h/km). Pierderile de gaze de la această categorie se remediază prin
lucrări de întreţinere curentă.