ist mul de directie

)inion ~i cremaliera) ~i din bieletele de directie. Volanul este llontat pe coloana de directie, care transmite mi~carea la ~aseta de directie. in caseta de directie este translata ~remaliera, corespunzator sensului de rotatie a volanului >pre stanga sau spre dreapta. Bieletele de directie, care 5Untmontate la extremitatile cremalierei, transmit mi~carea je bracare la roti prin intermediul fuzetelor. Sistemul de directie cu caseta cu pinion ~i cremaliera nu necesita Intretinere, trebuie totu~i verificata starea burdufurilor de protectie din cauciuc. in functie de model ~i echipare, sistemul de directie poate fi prevazut cu un mecanism de servoasistare hidra-

Sistemul de directie este campus In principal din volan, ~oloana de directie, caseta de directie (este de tipul cu

ulic. Servodirectia are rolul de a diminua forta cu care trebuie actionat volanul. Servodirectia este fermata dintr-o pompa de ulei, rezervor de compensare ~i conductele de transmitere a presiunii de ulei. Pompa de ulei este antrenata de motor printr-o curea cu sectiune trapezoid ala. Pompa aspira uleiul din rezervorul de compensare ~i II refuleaza la presiune mare spre corpul cu supape din caseta de directie. EI este conectat mecanic la arborele pinionului ~i conduce uleiul 'in partea corespunzatoare a cilindrului In functie de sensu I de bracare a volanului. Acolo uleiul actioneaza asupra pistonului montat pe cremaliera ~i este diminuat astfel efortul necesar pentru bracare. Simultan cealalta extremitate a pistonului, care este conectata la conducta de retur (pentru ace I sens de bracare), trimite uleiulTn rezervorul de compensare.

1 2 3

- Volanul - :;itecar - Ansamblul

4 5 -

6 7 8 9

sac gonflabil (airbag-ul) Piulita, 50 Nm :;iurub cu 6 muchii interioare, 7 Nm Se schimba la fiecare demontare. Capac inferior Teava :;itecar Inelul din spate cu inelul ~Iefuit

4 I V68 - 0596

Ca dotare suplimentara vehiculul este echipat cu sac gonflabil (airbag). Acesta este sistem de siguranta pasiva format din Gate un sac gonflabil "in volan ~i "in fata locului din dreapta. In cazul unei coliziuni frontale se aprinde"in unitatea airbag 0 mica pastila pirotehnica (lncarcatura de explozibil); prin intermediul modulului de comanda, gaze Ie rezultate "in urma exploziei umfla sacul cu aer "in mai rutin de cateva miimi de secunda. Acest timpeste suficient pentru a fi amortizat impactul corpului uman cu componentele rigide. Airbag-ul se dezumfla "in cateva secunde deoarece gazele sunt evacuate prin orificiile special prevazute. Airbag-ul peate fi mental ulterior (Iucrare de atelier service).

Atentie:Seschimba fiecare la demontareiulifelecareseautop blacheaza. ucrarilede sudurasau de indreptarela camL ponentele istemului directienu sunt permise.Lucrarile s de la sistemu/ e sacigonflabili rebuieexecutate d t doer la atelierul service, pericol eexplozie! d

. Demontaticele 2 ~uruburicu 6 muchii interioaredin

. stanga ~i din dreapta ansambluluj sac gonflabil. Ridicati ansamblul sac gonflabil din volan ~i deconectati ~tecar-ul din partea din spate.

Indica~ii de securitate la airbag

Ansamblul sac gonflabil nu trebuie demontat,

"in caz de

Montarea
Atenfie: Dacaansamblul sacgonflabila fost desfacut,se schimba campier olanul.Respectafi v indicatii/e siguranta de pentruairbag. . Conectati ~tecar-ulla airbag, cand acesta s-a conectat trebuie sa se auda un zgomot. . Montati airbag-ul, strangeti cele 2 9uruburi noi cu 7 Nm. . Conectati mai Inial aprinderea, apoi conectati cablul de masa (-) la boma negativa a bateriei de acumulatoare. Aten1ie: In timpul conectarii bateriei de acumulatoare nu trebuie sa stea nici 0 persoana In vehicul. . Daca exista, se regleaza ceasul ~i se introduce codul antifurt al radioului.

defectiune se schimba complet. Deoarece ansamblul sac gonflabil contine material explozibil, el se pastreaza Inchis sau corespunzator supravegheat. Raspunderea "in aceasta privinta trebuie sa ~i-o asume atelierul mecanic. . Ansamblul sac gonflabil nu trebuie tratat cu fluide ca vaselina sau substante de curatare. . La deconectarea bateriei de acumulatoare nu trebuie sa stea nici 0 persoana pe locul conducatorului auto sau pe locul din dreapta acestuia.

. Ansamblulsac gonflabil se a~eaza mereu "in stare

. demontata astfellncat partea deschisa sa stea "in sus. Ansamblul sac gonflabil nu se rasa nesupravegheat "in cazullntreruperilor lucrarilor la acesta. Daca se scapa ansamblul sac gonflabil de la 0 Inaltime mai mare de 0,5 m, acesta nu se mai monteaza.

Demontarea si montarea volanului ,

La

volanul tara saci gontlabili

. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie supus, nici macar pentru scurt limp, la 0 temperatura mai mare +1000 C (sobe/plite de uscare). . Ansamblul sac gonflabil trebuie demontat dear cand cablul masa (-) al bateriei de acumulatoare este deconectat, jar cheia de contact este "in pozitia ,,0".

Demontarea
Demontati cu mana capacul din volan, vezi pag. 253. Demontati cablurile electrice de actionare a claxonului din capac. . Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu. . Demontati piulitele de fixare "impreuna cu ~aibele. .
Pentru de~urubare aveti nevoie de instrumentul SW 24 cu prelungitor. Marcati pozitia volanului "in raport cu axul cu 0 carioca sau cu un ac de trasat.

Demontarea si montarea sacului , gonflabil din volan

Demontarea
. Deconectati aprinderea, cheia de contact este"in pozitia ,,0".

. Demontativolanuldin ax.

Montarea

. Deconectaticablul masa (-) de la borna negativa a

bateriei de acumulatoare. Aten1ie: modulele electronice
se dezactiveaza astfel, de exemplu modulul de defectiuni al motorului sau eel pentru codul radioului. Inainte sa deconectati bateria de acumulatoare e bine sa cititi indicatiile din capitolul "Demontarea ~i montarea bateriei de acumulatoare u. . Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.

Montati volanul pe canelurile

axului, astfel "incat sa se

suprapuna marcajele facute.

Atentie: La montarea valanului omutatorul c pentrufaruritrebuiesa se gaseasca pozitiecentral8. In . A~ezati ~aiba dedesubt. . Strangeti piulita noua cu 6 muchii cheaza cu 50 Nm. care se autoblo-

. Conectati cablurile electrice. . Montati ~i fixati capacul. La volanul cu saci gonflabili

Montarea . Montati volanul pe ax astfellncat sa se suprapuna marcajele facute. Atentie: La montarea volanului comutatorul pentru faruri trebuie sa se gaseasca In pozitie centrala. Strangeti piulita cu 6 muchii cu 50 Nm. Conectati ~tecar-ulla sacu! gonflabil sub volan. Montati Inveli~ul sub comutatorul de directie, aveti grija sa introduceti capatul cablului de la inelul din spate In orificiullnveli~ului. Montati airbag-ul, vezi rag. 142.

Demontarea
. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu. . Demontati airbag-ul, vezi rag. 142. . Demontati capacul de sub comutatorul de directie. . . .

. .

Faceti un parcurs de proba ~i verificati pozitia volanului mergand In linie dreapta. Spitele volanului trebuie sa se gaseasca In pozitie orizontala. . Daca volanului sta oblic, a~ezati-I In pozitie corecta. Verificati convergenta rotilor din fata daca este cazul, vezi rag. 147. . Verifieati claxonul ~i eomutatorul farurilor.

V48-1123

II

Reglarea jocului de la sistemul de directie ,

Doar pentru sistemul mecanic de directie Sistemul de direetie eu easeta eu pinion ~i eremaliera trebuie sa fie lipsit de joe, de la 0 extremitate la alia. Pentru reglare este nevoie de doua persoane. Nu se prevede un reglaj la servodireetie.

. Dad! exista demontati Inveli~uriledin material spumant de la ~tecar. Deconectati ~tecar-ul - sageata - de la airbag. . Marcati pozitia volanului pe ax cu 0 carioca sau cu un ac de trasat. . Demontati piulita de fixaTe ~i demontati volanul de pe ax.

. Suspendati vehieulul pe un suport. Adueeti rotile in

. pozitie de mers reetiliniu. Prin braeari alternative (aproximativ 30 fata de pozitia de mers rectiliniu) ale volanului se aude un zgomot in eazul unui joe mare la sistemul de direetie.

Atentie:Tine!ivolanuldemontatn pozi!iade montare roli!i u$or i $i inelul dinspate, astfelncat ablul sageata safieindreptat i c injos. Inelulse potrive$tein aceastapozitie$i se fixeazaca sa nu se roteasca. Dacanu tineticantde acestIUCIU, rasucire a neprevazuta ainelului dinspatepoatesaducamaitaaiu \adistrugerearcului u a c careesteprevazut cestinel. a

. AI doilea meeanie rasuee!?teeu atentie !?urubulde reglaj pana eand nu se mai aude niei un zgomot in interiorul vehieulului. . Coborati autovehieulul pe sol. . Verificati reglajul f,kut in timpul unui parcurs de proba. Daea sistemul de direetie funetioneaza greu, daea nu ~e\l\\\e "'\\\ldm 1\\ \)crz.\\\ede me~'" ~ec.\.\\\\\\u du?a \m~c.are'. re'ac.e\i reglaiu\ din ~umbul de aius\are.

Caseta sistemului mecanic de directie ,

4 5 6 7 1 2 3 12 1411 13
1 - Piulita, 30 Nm 2 - Colierullagarului de cauciuc 3 Lagarul de cauciuc 4 - Capul de bara 5 - Piulita, 50 Nm 6 - Piulita, 35 Nm 7 - Bieleta de directie din dreapta Reglabila. 8 - Caseta de directie 9 - Subcadru cu amortizor

10 - ~uruburile de fixare de la ca.

seta de directie 11 - Piulita, 30 Nm 12 - Arborele calcanei de directie 13 - Burduful arborelul 14 15

~urub, 30 Nm Burduf

Nu se gaure~te la regiarea geometriei directiei. 16 - Inel de fixare

17 - Bieleta de directie din stanga Se demonteaza caseta de directie in cazul inlocuirii. 18 - Contrapiulita, 50 Nm

8 10 18 15 16 17

I 48-988 I
Demontarea ~i montarea capului de bara
Atentie:La inlocuirea bieleteide directietrebuiedemontata casetadedirectie. ucrarede atelierservice! L

Demontarea
. Demontati piulita de fixare de la capul de bara. . Demontati tija capului de bara din fuzeta folosind un dispozitiv obi9nuit -A-. . Demontati contrapiulita de la bieleta de directie. . Demontati caput de bara, numarati mi9carile de rotatie facute, pentru ca la montare sa procedati la tel.

Montarea
. Montati bieleta de directie noua cu acela!?i numar de rotatii. . Asigurati capul de bara cu contrapiulita 9i strangeti-ocu 50 Nm. . Montati tija capului de bara In fuzeta 9i fixati-I cu 0 piulita noua care se autoblocheaza ce se strange cu 35 Nm.

148 5931

. Verificaticonvergenta, vezi pag. 147.

IPompacu palete de la servodirectie

otorul cu 4 cilindri

22 21 20 19 17
15

- Roata de curea trapezoidala

La montare se va avea grija ca marcajul rolii de curea sa se alinieze cu eel de pe arborele cotit 9i cu eel al pompei cu palete. 2 - ~urub, 25 Nm 3 - Cureaua trapezoidala 4 - Conducta de presiune 5 - Inel de etan9are 6 - :?urub 7 Colierul furtunului

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Furtunul de aspiratie ~urub cu ~urub cu ~urub cu :?urub cu Suport Culisa 6 muchii, 6 muchli, 6 much ii, 6 muchii, 25 25 25 25 Nm Nm Nm Nm

- Pompa cu palete -

- ~urub cu 6 much ii, 45 Nm - :?urub cu 6 muchii, 25 Nm

Bolturi filetate, 25 Nm ~urubul de reglaj, 25 Nm

5 4

- Piulita, 25 Nm
- ~urub cu 6 muchii, 25 Nm

- Piulita, 25 Nm
- Consola

3 2 1

Nu sunt prevazute lucrari de intrelinere la pompa cu palete. Pentru descoperirea cauzelor defecliunii se verifica daca aceasta este etan9a. Daca exista vreo defecliune interna, se schimba complet pompa cu palete. Tipul de ulei: GO02000

~~

Cantitatea de ulei in sistem: circa 1 I.

Verificarea etanseitatii sistemului , , hidraulic de servoasistare

Se verifica complet sistemul hidraulic daca este etan9' ins a trebuie sa existe ulei in rezervor. . Porni\i motorul 9i lasa\i-I sa func\ioneze la ralanti. . Roti\i volanulin ambele sensuri pana la capat de cursa 9; imobiliza\i-I a9a pentru pu\in limp. Astfel se formeaza cea mai mare presiune de servoasistare posibila.

Inlaturarea trepidatiilor volanuluil zgomotelor in compartimentul motorului

Trepidatia volanului la anumite viteze este de regula din cauza ro!ilor dezechilibrate.

Verificarea
. Verifica\i presiunea aerului din anvelope,daca este
. cazul acestea se umfla. Efectua\i un parcurs de proba. Stabili!i cu cat mal mare exactitate natura defec\iunii, precum 9i intervalul de viteza, tipul suprafe\ei de rulare, modul de deplasare (In viraj sau in linie dreapta). Suspendati vehiculul.

. in aceastapozi\ie efectua\i cateva verificari vizuale

. . . . pentrudescoperirea neetangeita\ilor: Supapapistonului rotativ Garnitura de la cremaliera. Demontati burdufului9i impinge\i burdufulintr-o parte. Pompacu palete Racordurileconductelor

colierul

Verificati centrarea mediana a jantelor. Butucul rotii sau tamburul de frana trebuie sa se situeze deasupra cadrului rotii sau eel putin sa se afle la acela~i nivel cu cadrul. In caz contrar se va schimba janta. . Verificati suspensia rotilor. Verificati In acest scop starea lagarelor de cauciuc-metal, a articulatiilor, a amortizoarelor
!;)i

S H

a jantelor.

Demontati rotile !;)icuratati-Ie. De exemplu Indepi'irtati pietrele din profil. . Verificati portiunile uzate prin franare ale anvelopelor. Este verba de portiuni cu profilul mai putin adanc, care apar in urma franarii puternice Insotita de blocarea rotilor. . Verificati adancimea profilului la fiecare pneu !;)icomparati-Ie Intre ele. In cazul unei uzuri anormale a anvelopelor din fata !;)i/saudin spate, trebuie facute anumite masurari !;)iapoi ajustari. Reglarea geometriei rotilor din fata se face la limita maxima de toleranta. Atentie: Aveti nevoie de 0 instalatie corespunzatoare de masurat pentru efectuarea acestor masuratori, jar aceasta se gase~te de regula In atelierele mecanice. . Efectuatiun parcursde proba !;)i verificati, daca defectiunile persista.

SX-4607

Verificarea bataii pe inaltime ~i laterala a rotilor

. Cu autoturismul suspendat pe elevator fixati aparatul de
!;)i

Verifica1iIn locul indicat bataia In Inal1ime-H- ~i bataia laterala -8-. Devia1iile punctuale ale ceasului de masurat, datorate proeminen1elor sau golurilor materialului, nu se iau In considerare. Valorile nominale la janta din otel: H = 0,6 mm; S = 0,8 mm; janta din aliaj u~or: H = 0,5 mm; S = 0,5 mm. . Daca se depa!;)escaceste valeri, schimba1ijanta.

masura corespunzator la suprafata de rulare

la

Montarea rotilor pe vehicul

Cu vehiculul bataii maxi me ~uruburile rotii dinamometrica 5 orificii cu 120 suspendat montati retire astfellncat locul In Inaltime sa se afle sus. Strange1i In aceasta pozitie In cruce cu 0 cheie la 110 Nm (~uruburile M 14 de la janta cu Nm).

fIancul anvelopei. Invartiti manual roata, cititi valoarea indicata de aparat ~i marcati cu creta pe anvelopa locul cu cea mai pronuntata bataie pe inaltime. Valoarea nominala: bataia maxima In inaltime = 0,8 mm; bataia maxima laterala = 1,2 mm.

. In cazul In care la verificare nu se constata aceste valeri, se vcr echilibra rotile cu 0 ma~ina de echilibrat stationara. La aceasta operatiune rotile vcr fi centrale median la tel ca pe autoturism. Nu sunt admise dispozitive conice de Intindere, care centreaza roata In orificiul central. Dezechilibrul admis din cere doua nivele de echilibru este de 5 grame.

Atentie: Daeadiferentele uzuraaleanvelopelor de suntmid,sevor montape punteadin ratarotileeu eel malmiejOG inaltime pe $ieu eelemalmieigreutatide eehilibrare. . Efectuati un parcurs de proba. Daca volanul inca trepideaza
!;)i

se mai aud zgomote In compartimentul

moto-

rului, peate fi verba de insuficiente de echilibrare care vcr fi eliminate prin reechilibrare pe autoturism.

Inlaturarea bataii in inaltime:

Eliminati aerul din anvelope ~i Impinge1i taloanele anvelopelor pe interiorul jantei. . Rasuci1ianvelopele pe jante la 120. . Umflati anvelopele ~i apoi verifica1i din nou bataia In inaltime. . Daca se depa~e~te valoarea maxima, rasuci1ianvelopele pe jante la aile 120 ~i verificati bataia In Inal1ime. . Daca obtine1ivaloarea maxima, desumflati cauciucurile.

Echilibrarea vehicul
.

sau reechilibrarea

rotilor pe

Verificarea bataii in inaltime ~i pe lateral a jantelor

. Janta, tara anvelopa ~i centrata median, se monteaza pe aparatul de echilibrare sau pe autoturism. Se monteaza aparatul de masura.

La echilibrarea ro1i1ormotoare, anvelopele aceleiai?i pun1ise vcr fixa neaparat pe role. . Antrenarea rotilor se face cu ajutorul motorului, pentru ca acestea sa se Invarta sincron. Vehiculele cu propulsie pe toate retire trebuie suspendate pe ambele punti. Se echilibreaza rotile de la ambele punti. . Se face un parcurs de proba. Daca Inca se mai constata deficien1e, Inseamna ca mi~carile radiale sau fulajul anvelopelor are valeri prea mari. Aceste valeri nu pot fi stabilite cu aparatura de service. Tn acest caz singura solutie este schimbarea anvelopelor din fata ~i/sau din spate. Anvelopele se vcr schimba In perechi.