CUPRINS Pag.

PARTEA A - Reguli i norme generale de exploatare a porturilor maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis CAPITOLUL I - Dispoziii generale Seciunea 1 - Domeniul de aplicare Seciunea a 2-a - Prevederile legale Seciunea a 3-a - Prezentare general a administraiei portuare ce asigur funcionalitatea porturilor maritime Seciunea a 4-a - Prezentare general a porturilor maritime Seciunea a 5-a - Servicii prestate n porturile maritime CAPITOLUL II - Navigaia n porturile maritime i radele acestora Seciunea a 1-a - Reguli generale privind navigaia Seciunea a 2-a - Reguli privind intrarea i ieirea navelor n/din porturile maritime Seciunea a 3-a - Reguli privind acostarea, manevra i plecarea navelor n/din danele porturilor maritime Seciunea a 4-a - Reguli privind staionarea navelor la dan n porturile maritime Seciunea a 5-a - Reguli specifice n porturile maritime CAPITOLUL III - Operarea navelor n porturile Constana, Midia, Mangalia i Tomis Seciunea 1 - Reguli generale privind operarea navelor Seciunea a 2-a - Reguli privind ncrcarea i descrcarea navelor Seciunea a 3-a - Reguli privind mrfurile periculoase, poluante i agabaritice CAPITOLUL IV - Tarifarea prestaiilor portuare Seciunea 1 - Principii generale Seciunea a 2-a - Tarife portuare de baz Seciunea a 3-a - Tarifarea serviciilor aferente activitilor de transport naval Seciunea a 4-a - Tarife speciale ( specifice) CAPITOLUL V - Servicii de siguran prestate n porturile maritime Seciunea 1 - Pilotajul navelor Seciunea a 2-a - Remorcajul navelor CAPITOLUL VI - Alte servicii prestate n porturile maritime Seciunea 1 - Servicii asigurate de ctre C.N. Administraia Porturilor Maritime SA Constana a - Preluarea deeurilor menajere i a gunoiului b - Dragajul i ntreinerea acvatoriului portuar c - Aprarea mpotriva incendiilor d - Prevenirea, combaterea polurii, salubrizarea i depoluarea acvatoriului i teritoriului portuar e - Distribuia de energie electric i termic f - Distribuia de ap, colectarea apelor menajere i pluviale, canalizarea portuar g - Construcia, ntreinerea i repararea infrastructurii i suprastructurii portuare Seciunea a 2-a Alte servicii prestate n porturile maritime
2

4 4 5 5 6 6 7 7 10 11 12 14 16 16 17 19 26 26 27 27 28 28 30 32 33 33 33 34 35 37 38 39 39 40

a b c d e f g

- Manipularea i depozitarea mrfurilor - Legarea i dezlegarea navelor - Agenturarea navelor - Aprovizionarea navelor - Repararea i ntreinerea navelor - Bunkerajul navelor - Servicii de telecomunicaii

40 40 40 42 42 43 44 44 44 46

CAPITOLUL VII - Accesul i circulaia n porturile maritime Seciunea 1 - Reguli generale Seciunea a 2-a - Identificarea, accesul i controlul persoanelor, vehiculelor i mrfurilor n port CAPITOLUL VIII - Munca i securitatea muncii n porturile maritime CAPITOLUL IX CAPITOLUL X PARTEA B - Controlul i sanciunile aplicabile n porturile maritime - Transmiterea i prelucrarea datelor - Dispoziii finale

52 53 53 54

PARTEA A REGULI I NORME GENERALE DE EXPLOATARE A PORTURILOR MARITIME CONSTANA, MIDIA, MANGALIA I TOMIS
CAPITOLUL I DISPOZIII GENERALE

Seciunea 1 Domeniul de aplicare Art. 1. Prevederile prezentului regulament se aplic tuturor persoanelor fizice i juridice care i desfoar activitatea n porturile maritime comerciale Constana, Midia, Mangalia, cu excepia acelor zone n care se desfoar n exclusivitate activiti militare, de ordine public i securitate naional. Prevederile prezentului regulament privind sigurana navigaiei, intrarea i ieirea navelor, transportul de persoane cu navele, protecia mediului i managementul deeurilor se aplic i n portul de agrement Tomis, celelalte prevederi privind transportul de mrfuri, ncrcarea/descrcarea navelor, accesul i circulaia nu se aplic, acesta fiind un port deschis publicului pentru activiti de agrement i sportive. n prezentul Regulament, porturile maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis vor fi denumite porturi maritime. Art. 2. Respectarea reglementrilor, acordurilor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte, referitoare la activitile din porturile maritime i radele acestora, este obligatorie pentru toate navele i pentru toi operatorii economici care desfoar activiti n porturile maritime. Art. 3. (1) Respectarea prevederilor prezentului regulament este obligatorie pentru toate persoanele juridice i fizice care desfoar activiti n porturile maritime, precum i pentru toi utilizatorii serviciilor asigurate n porturilor maritime. (2) Acetia trebuie s acioneze i s se comporte astfel nct desfurarea activitilor portuare s nu fie periclitate, lezate sau mpiedicate. Art. 4. Dispoziiile Ministerului Transporturilor i Infrastructurii n domeniul transporturilor navale, precum i cele ale Autoritii Navale Romne sau ale altor autoriti publice sunt obligatorii pentru toi operatorii economici portuari, pentru toi utilizatorii serviciilor asigurate n porturile maritime si pentru toate navele. Art. 5. Urmrirea respectrii prevederilor prezentului regulamentului este de competena Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, Autoritii Navale Romne, Administraiei Porturilor Maritime i a celorlalte autoriti publice, potrivit legii. Art. 6. Pentru ndeplinirea prevederilor prezentului regulament i a altor reglementri aplicabile, Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, Autoritatea Naval Romn, Administraia Porturilor Maritime i celelalte autoriti publice dispun toate msurile legale, potrivit competenelor proprii. Art. 7. n caz de for major, sinistru, calamitate, evenimente naturale sau de interes general toate autoritile publice competente, operatorii economici portuari, ali operatori economici localizai n limitele teritoriului portuar sau orice persoan aflat n acest teritoriu, precum i toate navele, trebuie s se conformeze planurilor, indicaiilor i msurilor dispuse de autoritile competente.
4

Seciunea a 2-a Prevederile legale Art. 8. Prezentul regulament de exploatare a porturilor maritime a fost ntocmit n conformitate cu prevederile art. 24 alin. (2)-(5) din Ordonana Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor i a cilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de transport naval aparinnd domeniului public, precum i desfurarea activitilor de transport naval n porturi i pe cile navigabile interioare, republicat 2, i ale Anexei la Ordinul MTI nr. 636/2010 pentru aprobarea Regulamentului portuar-cadru. Seciunea a 3-a Prezentarea general a administraiei portuare ce asigur funcionalitatea porturilor maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis Art. 9. Administrarea porturilor maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis se asigur de ctre Compania Naional Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana, denumit n continuare administraia, este persoan juridic de naionalitate romn, organizat ca societate pe aciuni, cu sediul n municipiul Constana, cod potal 900900, incinta Portului Constana, Gara Maritim, judeul Constana, nregistrat la ORC sub nr. J13/2308/1998, CUI 11062831, CIF RO 11062831. Administraia i desfoar activitatea conform reglementrilor legale romne n vigoare i a statutului. Administraia ndeplinete funcia de autoritate portuar n porturile a cror infrastructur i-a fost concesionat de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, respectiv n porturile maritime comerciale Constana, Midia, Mangalia i Tomis. Administraia funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii i desfoar activiti de interes public naional, n calitate de administraie portuar, conform reglementrilor legale n vigoare i statutului. Pe suprafeele de teren aparinnd domeniului public pe care s-a instituit regimul de zon liber, Administraia este i administraie de zon liber. Principalele domenii de activitate ale Administraiei sunt: 1. aplicarea politicii portuare elaborat de ctre autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale; 2. implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor de transport naval; 3. ducerea la ndeplinire, prin delegare de competen, a unor obligaii ce revin statului romn din acordurile i conveniile la care Romnia este parte; 4. coordonarea activitilor care se desfoar n porturi; 5. asigurarea funcionalitii, administrarea, ntreinerea, repararea i dezvoltarea infrastructurii de transport naval ce i-a fost concesionat i a patrimoniului propriu, precum i meninerea caracteristicilor tehnice minime ale acestora. Art. 10. Administraia are n principal urmtoarele atribuii: 1. s repare, s ntrein, s modernizeze i sa dezvolte infrastructura de transport naval ce i-a fost concesionat; 2. s pun infrastructura portuar la dispoziia tuturor utilizatorilor, n mod liber i nediscriminatoriu; 3. s urmreasc sau s asigure, dup caz, furnizarea serviciilor de siguran; 4. s asigure n permanen adncimile minime n bazinele portuare i la dane i semnalizarea pe enalele de acces i n porturi; 5. s in evidena muncitorilor portuari care efectueaz activitile specifice pe baz de contracte individuale de munc; 6. aducerea la ndeplinire, prin delegare de competene a unor obligaii ce revin statului romn din acordurile i conveniile la care Romnia este parte. 7. preluarea reziduurilor i a apelor uzate de la nave; 8. stabilirea ordinii de intrare a navelor n porturile maritime i alocarea danelor;
5

9.

acordarea de avize sau autorizaii pentru activitile de transport naval ori licene de lucru sau permise de acces n zona liber, n conformitate cu legislaia n vigoare; 10. aprobarea desfurrii de activiti n porturi, altele dect cele supuse autorizrii, elibernd permisele de lucru;

Alte informaii privind activitatea C.N. Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana se gsesc pe pagina de Web: www.portofconstantza.com

Seciunea a 4-a Prezentarea general a porturilor maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis Art. 11. Portul Constana este port maritim comercial, cu infrastructura aparinnd domeniului public, situat pe coasta vestic a Mrii Negre, la 179 Mm de strmtoarea Bosfor, i la 85 Mm de braul Sulina. Portul este delimitat de digurile de nord i de sud, avnd ca vecinti municipiul Constana i localitatea Agigea. Portul are o suprafa total de 3.926 ha, din care 2.613 ha reprezint suprafaa bazinelor portuare iar 1.313 ha reprezint suprafaa teritoriilor. Cele dou diguri situate n partea de nord i n partea de sud adpostesc portul, crend condiiile de siguran optim pentru activitile portuare. n prezent, lungimea total a digului de nord este de 8,34 km, iar cea a digului de sud de 5,56 km. Portul Constana are 156 de dane pentru acostarea navelor, dintre care 140 sunt operaionale. Lungimea total a cheurilor/danelor este de 29,83 km, iar adncimile variaz ntre 7 i 19 m. Portul are rad interioar i exterioar, cu enal de acces i zone de ancoraj pentru nave. Art. 12. Portul Midia este port maritim comercial, cu infrastructura aparinnd domeniului public, situat pe coasta vestic a Mrii Negre, la aproximativ 7 Mm nord de portul Constana, avnd ca vecinti localitile Nvodari i Corbu. Acesta are o suprafa total de 834 ha, din care 600 ha reprezint suprafaa bazinelor portuare, iar 234 ha reprezint suprafaa teritoriilor. Navele care intr/ies n/din port, folosesc rada portului Constana. Art. 13. Portul Mangalia este port maritim comercial, cu infrastructura aparinnd domeniului public, situat pe coasta vestic a Marii Negre, la aproximativ 20 Mm sud de portul Constana, avnd ca vecinti localitatea Mangalia i antierul naval. Portul are o suprafa total de 187 ha, din care 156 ha reprezint suprafaa bazinului portuar iar 31 de ha reprezint suprafaa teritoriilor. Portul Mangalia are rad exterioar. Art. 14. Portul Tomis, port de agrement, este situat la nord de portul Constana, avnd ca vecintate municipiul Constana. Portul are o suprafa de 22 de ha, din care 18 ha reprezint suprafaa bazinelor portuare iar 4 ha reprezint suprafaa teritoriilor. Acest port este destinat numai pentru acostarea navelor de agrement. Seciunea a 5-a Servicii prestate n porturile maritime Art. 15. In porturile maritime se efectueaz urmtoarele servicii: a) transportul de mrfuri i/sau de persoane cu nave, care cuprind: 1. transporturile publice de persoane i/sau de mrfuri, efectuate de persoane juridice sau fizice autorizate n condiiile legii; 2. transporturile de persoane i/sau de mrfuri n folos propriu, efectuate de persoanele juridice ori fizice autorizate n condiiile legii, mrfurile transportate fiind proprietatea acestora sau rezultatul activitii lor, iar persoanele transportate fiind angajaii lor; 3. transporturile de bunuri i/sau de persoane n interes personal, pe apele naionale navigabile, efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinelor proprii de
6

b) 1.

2.

c) 1.

2.

transport pe ap, pentru sport sau agrement; conexe activitilor de transport naval, care cuprind: serviciile de siguran n porturi i pe ci navigabile interioare, precum: pilotajul navelor maritime la intrarea i ieirea din porturi, ntre danele aceluiai port i pe cile navigabile interioare i remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi; servicii n legtur cu operarea navelor, cum ar fi: ncrcarea/descrcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, nscuirea i alte activiti privind mrfurile, agenturarea, curarea magaziilor navelor, buncherajul, curarea i degazarea tancurilor navelor, legareadezlegarea navelor maritime i fluvio-maritime; auxiliare activitilor de transport naval, care cuprind: activitile privind ntreinerea i repararea infrastructurii de transport naval, semnalizarea costier i plutitoare pentru navigaie, dragajul de ntreinere pentru asigurarea adncimilor n porturi i pe cile navigabile interioare, asistena navelor la operarea mrfurilor periculoase, preluarea reziduurilor i a apelor uzate de la nave, preluarea gunoiului i a resturilor menajere de la nave; alte activiti, cum ar fi: executarea de construcii hidrotehnice specifice transportului naval, lucrrile de scafandrerie realizate n apele naionale navigabile interioare i n porturi, supravegherea navelor fr echipaj, serviciile pentru nave de agrement i turism, dragajul de extracie, refurnizarea de ap, de energie electric i de energie termic, asistena, salvarea i ranfluarea navelor, reparaiile la nave, aprovizionarea navelor.

CAPITOLUL II NAVIGAIA N PORTURILE MARITIME I RADELE ACESTORA Seciunea 1 Reguli generale privind navigaia Art. 16. (1) Regulile de navigaie n rade i n porturi se stabilesc de autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale n conformitate cu reglementrile OG 42/1997 privind transportul maritim si pe caile navigabile interioare, cu modificrile i completrile ulterioare. (2) Supravegherea, coordonarea i controlul navigaiei n radele i n porturile maritime se exercit de ctre Autoritatea Naval Romn. Art. 17. Poliia de frontier, Garda de Coast i Serviciul de Poliie Transporturi Maritime Constana au competene de a lua sub paza lor sau n custodie bunurile gsite sau abandonate n zona de control a traficului sau pe teritoriul porturilor maritime, n condiiile legii. Art. 18. (1) Navele de orice categorie, indiferent de pavilion, care intr n radele sau porturile maritime sunt obligate s respecte dispoziiile, privind intrarea i navigaia n apele naionale, staionarea, operarea i plecarea din porturi, prevzute de OG 42/1997 privind transportul maritim si pe caile navigabile interioare, cu modificrile i completrile ulterioare. (2) Toate navele, de la intrarea i pn la ieirea din enalul de acces, trebuie s aib disponibile, la prova i la pupa, parme suficient de lungi i de rezistente, care s poat fi utilizate imediat pentru acordarea asistenei n cazul unor defeciuni ale instalaiei de propulsie sau a instalaiei de guvernare. (3) Pe timpul ct navig n apele naionale navigabile sau la ieirea navelor din porturile maritime, toate navele vor avea la bord, personalul menionat n certificatul pentru echipajul minim de siguran. Art. 19. (1) Comandantul navei exercit comanda asupra persoanelor ambarcate pe nav conform autoritii cu care este investit i ndeplinete atribuiile ce-i revin potrivit
7

dispoziiilor legale i conveniilor internaionale. (2) Manevra navelor de navigaie interioar propulsate care nu au la bord ofieri de navigaie posesori de brevete maritim-portuare sau de cpitan fluvial A, se poate executa cu pilot maritim la bord. Navele de navigaie interioar nepropulsate sunt n responsabilitatea comandantului remorcherului sau mpingtorului care le manevreaz. Navele nepropulsate aflate n port care nu se afl sub asistena unui remorcher sau mpingtor sunt n responsabilitatea proprietarilor, operatorilor sau a reprezentanilor acestora. (3) Comandanii navelor sunt obligai s aduc imediat la cunotina VTS sau cpitniei de port, n canalul VHF 67, producerea oricror evenimente precum: abordaje, coliziuni, avarii, incendii, poluri, accidente, greve, acte de indisciplin sau altele asemenea. (4) Raportul scris privind aceste evenimente va fi depus de comandantul navei la Autoritatea Naval Romn n termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului. Art. 20. (1) Autoritatea Naval Romn coordoneaz toate aciunile de intervenie n porturile maritime i n radele acestora n caz de for major, sinistru, calamiti, pericol, poluare, evenimente naturale sau de interes general cu privire la nave. (2) Autoritatea Naval Romn poate dispune, n caz de necesitate sau pericol pentru sigurana navigaiei, nchiderea sau evacuarea porturilor sau a unor zone ale acestora. (3) Orice nav aflat n port sau n apropiere precum i orice persoan juridic sau fizic care desfoar activiti n port este obligat s acorde, n cazurile prevzute la alin. (1), sprijinul solicitat de Autoritatea Naval Romn i s respecte ordinele acesteia. Art. 21. Este interzis lansarea la ap a brcilor, plutelor de salvare, alupelor de serviciu sau a altor construcii plutitoare n acvatoriul portuar sau n enalul de acces, fr aprobarea prealabil a Autoritii Navale Romne. Art. 22. (1) n porturile maritime este adoptat Sistemul maritim internaional "A" de balizaj, realizat n conformitate cu prevederile Asociaiei Internaionale de Semnalizare Maritim (IALA). (2) Semnalizarea i balizarea acvatoriului portuar, a enalelor de acces i a radelor revine administraiei, dup aprobarea acestora de ctre cpitniile de port. Art. 23. Limitele radelor i ale enalelor de acces se stabilesc de ctre autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale. Art. 24. Este interzis orice instalare a unor mijloace de semnalizare fr acordul administraiei i aprobarea Autoritii Navale Romnei. Art. 25. Mijloacele de semnalizare existente, caracteristicile lor funcionale precum i orice modificri ale acestor caracteristici se fac public cunoscute de ctre administraia portuar prin avize ctre navigatori. Art. 26. (1) Oricine produce sau constat avarierea mijloacelor de semnalizare sau defeciuni ale acestora are obligaia de a anuna imediat, prin orice mijloace, Serviciul de Trafic Maritim (VTS) Constana sau cpitnia care va notifica administraia portuar. (2) Rspunderea pentru avariile produse mijloacelor de semnalizare cade n sarcina celui care le-a produs. (3) n cazul neanunrii avarierii mijloacelor de semnalizare de ctre cel care le-a produs, rspunderile acestuia se extind, din momentul producerii avariei pn la repunerea lor n stare de funcionare, i asupra altor consecine ce pot apare urmare avariilor produse. Art. 27. (1) Orice nav avnd ca destinaie un port maritim romnesc are obligaia s-i fac cunoscut apropierea, VTS sau Autoritii Navale Romne, imediat ce ajunge la limita zonei de supraveghere a traficului; comunicarea se efectueaz prin radiotelefon n canalul VHF 16 i/sau 67. (2) Din momentul intrrii n zona de control a traficului navele sunt obligate s se conformeze dispoziiilor VTS sau ale cpitniei de port. (3) Dispoziiile VTS sau ale cpitniei de port au prioritate fa de orice alte dispoziii i
8

sunt obligatorii pentru toate navele din zona de control a traficului. (4) Pe toat durata staionrii n rade i a efecturii manevrelor i timp de 30 de minute nainte i dup terminarea acestora, navele trebuie s asigure o legtur de comunicaie permanent cu VTS sau cu cpitnia de port. (5) Restricionarea sau interzicerea navigaiei n anumite zone va fi comunicat n timp util prin avize ctre navigatori. Art. 28. (1) Manevrele navelor de orice categorie n porturile maritime se efectueaz numai cu aprobarea administraiei i Autoritii Navale Romne. (2) Regulile specifice privind modul de efectuare al manevrelor n porturile maritime Constana, Mangalia i Midia sunt prevzute n prezentul Regulament. Art. 29. Comandanii navelor trebuie s se asigure i s ia toate msurile necesare pentru a fi n orice moment gata s acioneze la apariia unor evenimente de natur a pune n pericol sigurana navei proprii, a instalaiilor portuare i a altor nave aflate n apropiere. Art. 30. (1) Folosirea aparatelor radiotelefonice VHF n porturile maritime se va face numai de ctre persoane autorizate. (2) Canalele VHF pentru comunicaii n porturile maritime sunt cele menionate n cuprinsul prezentului Regulament. Art. 31. n interiorul porturilor maritime, n enalele de acces i n radele acestora sunt interzise: a) manevrele navelor cu ancorele la ap; b) ancorarea navelor n apropierea locurilor unde exist interdicie semnalizat; c) ancorarea navelor n bazinele de manevr i n enalul de acces. Art. 32. Asistena i salvarea navelor aflate n pericol pe mare sau n apele naionale navigabile, a bunurilor, a ncrcturii i a persoanelor aflate la bordul acestora se efectueaz potrivit prevederilor OG 42/1997 privind transportul maritim si pe caile navigabile interioare, cu modificrile i completrile ulterioare i ale acordurilor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte. Art. 33. (1) n porturile maritime comerciale Constana, Mangalia i Midia, manevrele navelor sunt permise oricnd, att ziua ct i noaptea, cu excepia perioadelor de timp comunicate de VTS sau de cpitnia de port. (2) n portul Constana sunt interzise pe timp de noapte manevrele de intrare/ieire a navelor cu un pescaj mai mare de 16 m n danele 80, 81, 82 atunci cnd n dana 79 se afl la operare un tanc petrolier. (3) Cpitnia de port, direct sau prin VTS poate suspenda efectuarea manevrelor atunci cnd vntul depete fora 7 BFS n portul Constana sau fora 6 BFS n porturile Midia i Mangalia, sau cnd vizibilitatea afecteaz desfurarea manevrelor n siguran. (4) Ca urmare a solicitrii comandantului unei nave, Cpitanul ef poate aproba plecarea acesteia din port n condiiile hidrometeorologice menionate la alin. (3), n cazul n care, ca urmare a unei analize efectuate mpreuna cu pilotul navei i compania de remorcaj, se decide c manevra se poate executa n siguran. Art. 34. (1) n portul Constana canalele VHF pentru lucru sunt urmtoarele: - CH 16 - Apel n caz de pericol i/sau urgen; - CH 14 - Pilotaj; - CH 11, CH 5, CH 17 - Remorcaj; - CH 13 - Agenia Romn pentru Salvarea Vieii Omeneti pe Mare (ARSVOM); - CH 67 - Serviciului de Trafic Maritim (VTS) Constana; - CH 67, CH 71 - Cpitnia de port; - CH 12 - Staia de radiocoast Constana Radio; - CH 69 - Manevrele i operaiunile efectuate pentru Oil Terminal; - CH 9 - Manevrele i operaiunile efectuate n zona fluvio-maritim. (2) n portul Mangalia canalele VHF pentru lucru sunt urmtoarele:
9

- CH 16 Apel n caz de pericol i/sau urgen; - CH 13, CH 14 - Pilotaj; - CH 11, CH 13 - Remorcaj; - CH 67, CH 71 - Cpitnia de port; - CH 12 - Staia de radiocoast Constana Radio. (3) n portul Midia canalele VHF pentru lucru sunt urmtoarele: - CH 16 - Apel n caz de pericol i/sau urgen; - CH 68 - Pilotaj; - CH 11, CH 5, CH 17 - Remorcaj; - CH 67, CH 71 - cpitnia de port; - CH 12 - Staia de radiocoast Constana Radio; Art. 35. n portul de agrement Tomis se aplic dispoziiile Autoritii Navale Romne i Poliiei de Frontier privind sigurana navigaiei i transportul turitilor/pasagerilor. Seciunea a 2-a Reguli privind intrarea i ieirea navelor n/din porturile maritime Art. 36. Pn la obinerea permisului de acostare nava va staiona n zona de ancoraj, n sectorul corespunztor categoriei sale i a mrfurilor transportate. Art. 37. (1) n cazuri de interes general sau de pericol intrarea navelor n port se va face numai cu autorizarea special i prealabil a cpitniei de port i/sau, dup caz, a administraiei. Aceste situaii pot fi atunci: a) cnd nava este n pericol de scufundare; b) cnd exist incendiu la bord, se suspecteaz existena unui incendiu sau cnd nu exist sigurana c, odat incendiul declanat, acesta poate fi stins; c) cnd, datorit construciei lor, pot pune n pericol infrastructura sau suprastructura portuar; d) cnd nava are la bord bolnavi sau persoane susceptibile de boli care necesit carantin; aceast situaie va fi raportat VTS sau cpitniei de port cu cel puin 6 ore nainte de intrarea n zona de control a traficului; e) cnd nava are la bord deeuri de natur toxic, radioactiv, exploziv sau altele asemenea care pot pune n pericol viaa i sigurana public; acest fapt va fi notificat VTS sau cpitniei de port cu cel puin 24 de ore nainte de intrarea navei n zona de control a traficului; cnd se intenioneaz transportul de materiale sau mrfuri radioactive, nava va solicita aprobarea intrrii n port cu cel puin 30 de zile nainte de data prevzut pentru sosire; f) cnd, din orice motive, constituie un pericol pentru ordinea i sigurana public; g) cnd sunt destinate reparrii, modificrii sau dezmembrrii n afara perimetrelor antierelor navale aflate n port; h) cnd intr n port pentru adpost, staionare sau alte activiti n afara operaiunilor portuare; (2) Navele cu propulsie nuclear vor putea intra n port numai cu aprobarea autoritii de stat n domeniul transporturilor navale; n acest caz data i ora sosirii precum i perioada de staionare solicitat vor fi anunate cu cel puin 30 de zile nainte. Art. 38. (1) La intrarea n porturile maritime navele sunt obligate s foloseasc dispozitivul de separare a traficului. (2) Orice manevr, de ancorare, schimbarea zonei de ancoraj sau plecare de la ancor, intrare sau ieire din port, va fi fcut numai dup obinerea aprobrii VTS sau Autoritii Navale Romne. (3) Nici o nav indiferent de pavilion nu poate staiona sau ancora n afara limitelor radei, sau n apele teritoriale, fr aprobarea cpitniei de port . Art. 39. (1) Agenii navelor vor nainta serviciului de specialitate din cadrul administraiei, documentul de avizare a navei:
10

a) cu cel puin 24 de ore n prealabil; sau b) cel trziu n momentul n care nava prsete portul anterior, n cazul n care durata voiajului este mai mic de 24 de ore; ori c) dac portul de escal nu este cunoscut sau este schimbat n timpul voiajului, de ndat ce aceast informaie este disponibil. (2) Ordinea de intrare a navelor n port sau la dan va fi comunicat navelor de VTS sau de Autoritatea Naval Romn. (3) Pentru efectuarea manevrelor de intrare i de ieire a navelor sau de schimbare a danei agenii navelor vor ntocmi n mod obligatoriu buletinul de pilotaj, folosind sistemul informatic on-line al administraiei portuare. Art. 40. (1) Proprietarii sau operatorii de nave, direct sau prin agentul navei, sunt obligai s prezinte autoritilor portuare competente, la intrarea sau plecarea navei n sau din port documentele prevzute de Convenia FAL 1965 privind facilitarea traficului maritim internaional, precum i orice alte documente ce sunt obligatorii urmare altor convenii i reglementari interne i internaionale aplicabile. (2) Agenii navelor au responsabilitatea informrii proprietarilor sau operatorilor navelor asupra raportrilor obligatorii ce trebuie efectuate nainte de sosirea navei. (3) Navele, autoritile competente i operatorii economici portuari vor utiliza cu precdere transmisia electronic de date, pe suport de date compatibil, sau documente standardizate internaional, elaborate n conformitate cu prevederile Conveniei FAL 1965 privind facilitarea traficului maritim internaional i vor respecta procedurile, formalitile i documentele cerute la sosirea, plecarea i staionarea navelor angajate n voiaje internaionale prevzute n Normele metodologice de punere n aplicare a prevederilor Conveniei privind facilitarea traficului maritim internaional (FAL 1965), aprobate prin HG nr. 1335/2000. Art. 41. (1) Notificarea privind data sosirii navei se va face obligatoriu la plecarea din ultimul port i cu 10, 7, 5, 3 zile i 24 de ore naintea sosirii, cnd se va indica i ora exact a sosirii. (2) Notificrile prevzute la alin. (1) se vor face prin transmisie electronic de date sau prin radio, prin staia romn de coast. (3) Comandantul navei sau reprezentantul autorizat al acestuia are obligaia s ntiineze cpitnia de port despre eventualele defeciuni observate asupra funcionrii farurilor, geamandurilor i a oricror mijloace pentru sigurana navigaiei precum i despre orice nereguli care pericliteaz sigurana navigaiei sau a vieii. (4) Comandantul navei este rspunztor de eventualele date nereale transmise autoritilor portuare competente. Seciunea a 3-a Reguli privind acostarea, manevra i plecarea navelor n/din danele porturilor maritime Art. 42. (1) La acostarea navelor n porturile maritime reprezentanii cpitniei de port vor elibera permisul de acostare. (2) Eliberarea permisului de acostare este condiionat de obinerea de ctre nav a liberei practici sanitare. (3) La cheiurile ce necesit precauiuni deosebite la acostare, stabilite de administraie, acostarea navelor este permis numai n prezena unui reprezentant autorizat al acesteia. (4) La acostarea navelor, comandanii acestora sunt obligai s ia toate msurile necesare pentru asigurarea navei, evitarea stnjenirii altor manevre sau a activitii de la cheu. (5) Operatorii portuari sunt obligai s lase liber dana pentru manevr i s poziioneze utilajele astfel nct s se evite posibilitatea avarierii lor de ctre nave. (6) Operatorii economici deintori de mijloace de operare nave, de exemplu: macarale, poduri de ncrcare/descrcare i alte asemenea, nu vor obstruciona manevra navelor n bazinele portuare prin poziionarea mijloacelor de operare n afara fronturilor de acostare, spre bazinul portuar. (7) n cazul n care mijloacele de operare nave prevzute la alin. (6) sunt defecte i nu pot fi retrase nspre uscat, pentru eliberarea frontului de acostare, operatorul economic deintor al acestor mijloace va anuna imediat Autoritatea Naval Romn, VTS i
11

administraia despre situaia creat. (8) n situaia n care la mijloacele de operare prevzute la alin. (6) urmeaz a se efectua reparaii ce necesit imobilizarea lor n afara frontului de acostare spre bazin, operatorul economic va solicita aprobarea Autoritii Navale Romne i administraiei pentru efectuarea acestora specificnd faptul c mijloacele de operare i de reparaii depesc frontul de acostare nspre bazin obstrucionnd total sau parial manevrele n bazinul respectiv i nu vor ncepe reparaiile dect dup obinerea aprobrilor. (9) Nerespectarea obligaiilor de la al.(4) - al. (8) duce la rspunderea material, civil sau penal pentru toate daunele ce pot apare. Art. 43. (1) Acostarea cu una din extremitile navei ieit n afara limitelor danei se va face numai cu aprobarea cpitniei de port i fr a se depi : a. b. 1/10 din lungimea maxim a navei pentru navele cu lungimi maxime mai mici sau egale cu 100 m; 10 m sau cel mult 1/15 din lungimea maxim pentru navele cu lungimi peste 100 m; maxime de

(2) Extremitatea navei ce depete limita danei de acostare va fi semnalizat corespunztor pe timp de zi i noapte. Art. 44. (1) Comandantul unei nave autopropulsate este obligat s efectueze manevrele n aa fel i cu o vitez de rotaie a propulsorului stabilit astfel nct s nu provoace avarii altor nave, mijloacelor de legare sau infrastructurii portuare. (2) Folosirea propulsoarelor poate fi interzis de Autoritile Navale Romne n anumite zone ale porturilor. Art. 45. Navele care trec pe lng navele tehnice ce execut lucrri n port sunt obligate s micoreze viteza, astfel nct s nu afecteze activitatea acestora i nici deplasarea lor n siguran. Art. 46. (1) Navele de orice categorie vor prsi porturile maritime numai dup obinerea permisului de plecare sau a avizului de plecare eliberat de cpitnia de port, dup caz. (2) Permisul de plecare se elibereaz cu condiia ca nava s fi obinut, dup caz, acceptul de la toate autoritile competente, s depun permisul de acostare n port completat cu toate datele necesare referitoare la operaiunile de ncrcare/descrcare efectuate de nav i un exemplar al manifestului mrfurilor vizat de vam. Art. 47. Se interzice plecarea navelor din port atunci cnd nava, echipamentele i echipajul nu ndeplinesc condiiile cerute de sigurana navigaiei sau dac exist o solicitare justificat de reinere a navei. Seciunea a 4-a Reguli privind staionarea navelor la dan n porturile maritime Art. 48. Echipajul navei poate prsi nava numai dup obinerea documentelor de liber practic i ndeplinirea tuturor celorlalte formaliti legate de sosirea navei. Art. 49. (1) Pe timpul staionrii la dan, accesul la nav se va face numai pe dispozitive de acces prevzute cu elementele de siguran necesare pentru evitarea accidentrii persoanelor care le utilizeaz. Pe timp de noapte acestea trebuie iluminate corespunztor. Dispozitivele de acces la cheu ale navei aflate pe bordul dinspre larg vor fi asigurate la post. (2) Amplasarea dispozitivelor de acces la cheu trebuie s se fac astfel nct s nu se mpiedice circulaia i activitile de la cheu sau s blocheze mijloacele de legare. Marginea dinspre ap a prii inferioare a dispozitivelor de acces nu trebuie s depeasc 1 m de la faa cheiului, iar dispozitivele vor fi dotate cu plas de protecie i colac de salvare cu saul. (3) Fiecare nav acostat lng alt nav trebuie s asigure la bordul dinspre uscat
12

mijloace de acces care s ndeplineasc prevederile alin. (1). Comandantul navei dinspre uscat trebuie s permit trecerea i s acorde ajutorul necesar realizrii trecerii. Comandanii ambelor nave trebuie s asigure mijloace de acces necesare realizrii trecerii n siguran. (4) Pe timp de iarn dispozitivele de acces la cheu i mijloacele de acces dintre nave vor fi curate de zpad i de ghea, de ctre nava deintoare. (5) Navele dinspre larg trebuie s asigure suficiente mijloace de protecie a bordajelor spre nava de la cheu. (6) Pentru a-i marca prezena pe timpul nopii navele trebuie s aib asigurate luminile necesare stabilite prin reglementrile naionale i internaionale. Dac una din extremitile navei iese n afara limitelor cheiului atunci ea va purta o lumin alb la extremitatea respectiv, vizibil pe ntreg orizontul i de la o distan suficient pentru a preveni orice pericol. (7) Nava nu trebuie s aib pri din instalaii sau obiecte n afara bordului care s mpiedice activitatea n zon sau care pot provoca accidente. Dac n timpul staionrii este inevitabil depirea limitelor bordului de pri ale unor instalaii sau obiecte care nu particip direct la activitile desfurate n zon, acestea trebuie s fie semnalizate corespunztor pe timp de zi i de noapte. (8) Ancorele nefolosite trebuie asigurate la post. Art. 50. Pe timpul staionrii navelor la dan se interzice: a) perturbarea activitii de operare prin alte activiti desfurate de nav; b) depozitarea pe cheu a gunoaielor, deeurilor sau materialelor rezultate din operarea navei; c) lucrri de reparaii, imobilizarea sau pornirea motorului principal, probe la instalaia de propulsie, lucrul cu foc deschis i folosirea mijloacelor pirotehnice de orice fel fr autorizarea cpitniei de port; d) scldatul n acvatoriul portului; e) conectarea la reelele electrice, telefonice, de ap i canalizare fr autorizaia prealabil a furnizorilor acestor servicii cu informarea corespunztoare a operatorului portuar din zon; f) utilizarea sau introducerea la bord de arme, muniii, materiale explozive ori radioactive sau aparate militare, dac acestea nu sunt nsoite de documentele de comercializare i transport prevzute de reglementrile legale n vigoare. Comandantul navei este obligat s declare existena unor asemenea obiecte aparinnd echipajului. Acestea vor fi nchise i sigilate la bord, de ctre vam, imediat dup sosirea navei; g) curirea de rugin a bordajelor, piturarea sau splarea acestora n afara zonelor special amenajate; h) instalarea n port i n rad a sculelor i uneltelor de pescuit; i) organizarea de evenimente sportive fr aprobarea prealabil a autoritilor competente; j) practicarea unor activiti sportive precum windsurfing, schi nautic, scufundri sau altele asemenea; k) accesul neautorizat pe faruri, instalaii de ridicat sau n zonele n care accesul este limitat sau restricionat prin reguli specifice; l) acostarea navelor petroliere n dan dubl. Fac excepie navele degazate ce execut reparaii sau sunt n ateptarea reparaiilor n afara zonei petroliere i navele de bunkeraj; m) depirea pescajului maxim admis la danele portului. Art. 51. (1) Autoritatea Naval Romn i/sau alte autoriti competente, prin reprezentanii lor, au acces la bordul navelor pentru control, inspecie sau cercetri pe toat durata staionrii n port, potrivit reglementrilor interne i internaionale n vigoare. (2) Controlul la sosirea navelor n port se execut dup obinerea liberei practici sanitare, n conformitate cu prevederile legale n vigoare.
13

(3) Autoritatea Naval Romn supravegheaz operaiunile executate n port de ctre nave. care pot influena sigurana navigaiei i stabilitatea navei i controleaz respectarea condiiilor de ncrcare a mrfurilor pe punte, indiferent de pavilionul navelor. (4) Autoritatea Naval Romn verific navele s nu depeasc linia de ncrcare corespunztoare perioadei i zonei de navigaie. (5) Pe timpul staionrii n port navele trebuie s aib la bord personalul minim necesar efecturii n siguran a manevrelor. Mainile vor fi pregtite astfel ca n orice moment nava s fie gata de manevr. (6) Orice nav care staioneaz n port sau rad i este apt pentru navigaie, trebuie s aib n bun stare de funcionare toate mijloacele de salvare i de stingere a incendiilor, att pentru nevoile proprii ct i pentru a fi gata s acorde ajutorul necesar altor nave i instalaiilor portuare. (7) Este interzis tuturor navelor aflate n port sau n rad s execute lucrri de scafandrerie, s instaleze geamanduri i s ntind cabluri sub ap fr avizul administraiei portului i aprobarea cpitniei de port. Navele tehnice care lucreaz special n acest sens se vor supune acelorai reguli. (8) Toate navele de orice categorie i sub orice pavilion aflate n port sau rad, sunt obligate s arboreze micul sau marele pavoaz la cererea cpitniei de port. (9) Folosirea semnalelor fonice este permis numai n msura n care sunt prevzute n COLREG. Utilizarea semnalelor fonice pentru alarma de antrenament i pentru ncercarea sau reglarea fluierului este permis numai cu aprobarea cpitniei de port. (10) Exceptnd manevrele de sosire i plecare din dan, se interzice navelor aflate la cheu s pun n micare propulsorul fr aprobarea cpitniei de port. (11) Orice eveniment ce poate pune n pericol sigurana navei i a portului pe timpul ct nava se afl acostat, trebuie anunat imediat cpitniei de port prin VHF sau prin orice alte mijloace. Art. 52. (1) n portul Constana staionarea la ancor a navelor de navigaie interioar nepropulsate se face n zonele stabilite de administraia portuar, n grupuri de maxim 3 nave sub stricta supraveghere i responsabilitate a operatorului acestor nave. (2) Efectuarea manevrelor navelor de navigaie interioar n portul Constana este interzis dac nlimea valului depete 0,6 m sau atunci cnd vizibilitatea afecteaz desfurarea manevrelor n siguran. (3) Cpitanul ef al cpitniei de port poate aproba manevra unei nave de navigaie interioar n portul Constana n condiiile hidrometeorologice prevzute la alin. (2) dac, urmare analizei efectuate mpreun cu CN Administraia Canalelor Navigabile i compania de remorcaj, se decide c manevra se poate executa n siguran. (4) Pentru evitarea avarierii cheurilor, acostarea navelor de navigaie interioar nepropulsate este permis numai cu pupa la cheu. Art. 53. (1) Navele de navigaie interioar sunt obligate s-i fac cunoscut apropierea de portul Midia anunnd Cpitnia Portului Midia n VHF CH 67, cu cel puin 2 ore nainte de sosirea la ecluza Nvodari. (2) n portul Midia staionarea la ancor a navelor de navigaie interioar nepropulsate se face n zonele stabilite de administraia portuar, n grupuri de maxim 2 nave, sub stricta supraveghere i responsabilitate a operatorului acestor nave.

Seciunea a 5-a Reguli specifice n porturile maritime Art. 54. Proprietarii sau operatorii navelor de navigaie interioar sunt obligai s avizeze convoaiele sau navele care sosesc n porturile maritime, astfel: a) la data prsirii portului de plecare, b) cu cel puin 24 de ore nainte de sosirea lor n zona Km 300 pe Dunre,
14

c) cu cel puin 6 ore nainte de sosirea acestora la ecluza Cernavod. Art. 55. (1) Permisul de acostare pentru navele de navigaie interioar care sosesc dintrun voiaj internaional n porturile maritime este acordat de Autoritatea Naval Romn cu acceptul administraiei n baza solicitrii proprietarilor sau operatorilor acestor nave, sau dup caz, a reprezentanilor autorizai ai acestora sau a operatorilor portuari interesai. (2) Solicitarea trebuie s conin numele proprietarului navei de navigaie interioar, numele agentului, numele agentului pltitor i dup caz, numele operatorului de nav, numele operatorului portuar, denumirea i cantitatea de marf, datele caracteristice ale navei sau navelor din convoi (dimensiunile principale i deplasamentul), data plecrii din portul de origine i data estimat a sosirii la ecluza Cernavod. (3) Permisul de acostare, care va conine i zona sau dana de acostare a acestor nave, va fi transmis i dispeceratului administraiei. Acordarea permisului de acostare la o dan operativ este condiionat de prezentarea solicitrii/acceptului operatorului portuar care i desfoar activitatea la dana respectiv. (4) Navele de navigaie interioar vor fi acceptate n porturile maritime numai dac ndeplinesc condiiile tehnice privind sigurana navigaiei i prevenirea polurii, specifice zonei de navigaie. Art. 56. (1) Navele de navigaie interioar vor staiona numai n danele i zonele de acostare i ancoraj stabilite de administraia portuar i aprobate de cpitnia de port. (2) Staionarea la ancor se va face astfel nct s nu fie stnjenit intrarea sau ieirea altor nave sau convoaie din canalele navigabile sau manevra celorlalte nave din apropiere. (3) Manevrarea i acostarea barjelor tanc se va face numai cu cte o unitate separat. (4) Staionarea barjelor tanc este permis numai la cheu i numai cte una n dan. Barjele tanc vor folosi corespunztor toate mijloacele de protejare a bordajelor. (5) n zonele de staionare a acestor nave sunt interzise executarea de lucrri de reparaii, folosirea focului deschis, circulaia autovehiculelor i accesul persoanelor neautorizate. (6) Regulile specifice fiecrui port privind staionarea la ancor a navelor de navigaie interioar nepropulsate sunt cele prevzute n cuprinsul prezentului regulament. Art. 57. (1) Navele de navigaie interioar nepropulsate nu vor fi prsite de ctre navele cu propulsie dect dup ancorarea sau acostarea i legarea acestora n siguran. Supravegherea, paza i integritatea acestora i a mrfii transportate sunt n responsabilitatea proprietarilor/operatorilor navelor respective. (2) mpingtoarele i remorcherele vor aduce unitile convoiului pn la locul de ateptare i dezmembrare/formare a convoaielor. Art. 58. (1) Proprietarii sau operatorii navelor de navigaie interioar nepropulsate fr echipaj, aflate n staionare n porturile maritime, sunt obligai s asigure personalul de paz, siguran i deservire, precum i navele propulsate necesare pentru realizarea manevrelor sau a altor intervenii. (2) Numrul i componena personalului de deservire i de paz a navelor de navigaie interioar nepropulsate vor fi astfel stabilite nct s asigure toate cerinele privind sigurana staionrii i manevrrii lor. (3) Personalul trebuie s aib calificarea necesar pentru efectuarea manevrelor, stabilirea pescajului i a cantitii de marf ncrcat sau descrcat, ntocmirea actelor de predare/primire i a altor documente, tratarea avariilor i altele asemenea. (4) Personalul care asigur paza, sigurana i deservirea navelor fr echipaj, aflate n staionare n porturile maritime este rspunztor de orice daune produse infrastructurii i suprastructurii portuare sau altor nave, ca urmare a unor evenimente determinate de nendeplinirea sau ndeplinirea necorespunztoare a obligaiilor de serviciu privind paza i sigurana acestor nave. Art. 59. Proprietarii, operatorii de nave sau reprezentanii autorizai ai acestora vor
15

prezenta administraiei situaia privind locul i perioada de staionare n porturile maritime, a fiecrei nave de navigaie interioar aflat n responsabilitatea sa.

CAPITOLUL III OPERAREA NAVELOR N PORTURILE CONSTANA, MIDIA, MANGALIA I TOMIS Seciunea 1 Reguli generale privind operarea navelor Art. 60. Executarea operaiunilor de ncrcare i descrcare a navelor se face de ctre operatorii portuari n baza autorizaiei de funcionare eliberat n condiiile prevzute de lege. Art. 61. (1) Fiecare operator portuar are obligaia de a desfura numai activitile autorizate i numai n perimetrul contractat. (2) Efectuarea de activiti n alte zone se poate face numai cu aprobarea administraiei i cu acordul operatorului economic portuar care gestioneaz zona respectiv. Art. 62. (1) Operatorii portuari vor stabili mpreun cu administraia portuar normele de operare precum i condiiile de aplicabilitate a acestora, funcie de felul mrfii, operaia, dana i categoria navei, precum i orice modificri ale acestora, n vederea publicrii lor. (2) Operatorii portuari vor pune la dispoziia administraiei datele operative i statistice solicitate de aceasta privind volumul de marf operat precum i alte date referitoare la marf, porturile de ncrcare/descrcare, numrul de nave operate i normele de operare aplicate. Art. 63. (1) Operatorii portuari vor solicita zilnic administraiei programarea sosirii i plecrii navelor la sau de la operare, prevzut pentru urmtoarele 24 de ore. (2) Zilnic, ntre orele 09.00 10.00 administraia portuar coordoneaz edina comandamentul on-line, respectiv stabilete planificarea tuturor manevrelor de intrare/ieire sau schimbare a danei pentru navele maritime pentru urmtoarele 24 de ore. Buletinul de pilotaj on-line trebuie iniiat de agentul navei pn la ora nceperii edinei comandamentului on-line, iar operatorii portuari au obligaia s confirme buletinul de pilotaj on-line i dana solicitat pn la terminarea comandamentului on-line, respectiv ora 10.00. Dup nchiderea edinei comandamentului on-line, administraia portuar i cpitnia aprob efectuarea operaiunilor i se emite procesul verbal al edinei comandamentului on-line. Nesemnarea buletinului de pilotaj de ctre operatorul portuar n intervalul precizat mai sus trebuie justificat de acesta prin explicarea clara a motivelor neacceptrii sau ntrzierii semnrii. Lipsa confirmrii operatorului portuar pe buletinul de pilotaj on-line, cumulat cu lipsa motivrii neacceptrii manevrei solicitate de agentul navei n edina comandamentului online poate duce la neprogramarea manevrei. (3) Toi operatorii economici portuari vor comunica zilnic dispeceratului administraiei datele necesare solicitate de aceasta pentru ntocmirea informrilor publice privind activitatea desfurat. (4) Operatorii economici portuari rspund de coninutul i exactitatea datelor furnizate. Art. 64. (1) Operatorii economici portuari sunt obligai s respecte programarea intrrii navelor i alocarea danelor aprobat de administraia portuar i comunicat de VTS sau de cpitnia de port. (2) n cazul danelor care au fost definite cu utilizarea de ctre mai muli operatori nc de la ncheierea contractelor de nchiriere teren/elemente suprastructur aferente, ordinea intrrii navelor la dan se va face conform principiului primul venit, primul servit. Dac unul dintre aceti operatori are la dispoziie mai multe dane aferente platformei nchiriate, acesta are obligaia de a accepta intrarea navei planificate ntruna dintre celelalte dane libere, pentru a nu obstruciona folosirea danei solicitate de cellalt operator.
16

(3) n situaii de congestie portuar administraia portuar poate cere Companiei Naionale Administraia Canalelor Navigabile S.A. Constana sistarea ecluzrii convoaielor i navelor de navigaie interioar care nu sunt solicitate la operare direct i imediat de ctre operatorii portuari. Art. 65. (1) Nava va ocupa, la cheu, numai spaiul alocat conform dispoziiilor comandamentului on-line. (2) Orice manevr de intrare i ieire din dan sau tragere pe parme a navei va fi fcut numai cu aprobarea cpitniei de port i a administraiei, sub supravegherea VTS sau a cpitniei de port. Art. 66. (1) Operatorii portuari sunt obligai s avizeze asupra orei de terminare a operaiunilor portuare cu cel puin 8 ore nainte de terminarea acestora, iar nava/agentul, autoritile portuare i celelalte pri implicate n plecarea navei trebuie s ntreprind toate aciunile necesare pentru ncheierea documentelor i plecarea acesteia. (2) Navele vor prsi dana imediat dup ncheierea tuturor formalitilor de plecare sau cel mai trziu la ora stabilit de administraia portuar, cu aprobarea cpitniei de port. (3) Operatorii navelor de navigaie interioar vor lua toate msurile necesare pentru eliberarea imediat a locului de operare i pentru manevrarea i acostarea acestora n locurile de staionare indicate de Autoritatea Naval Romn sau administraia portuar. Art. 67. (1) Operatorii portuari vor folosi infrastructura i suprastructura portuar date n folosin pe baz de contract de ctre administraia portuar, n conformitate cu instruciunile de exploatare ale acestora, numai n scopul i cu destinaia stabilit prin contractele semnate i corespunztor cu autorizarea deinut. (2) Operarea navelor n radele interioare ale porturilor se poate face, la cererea operatorului portuar, cu aprobarea cpitniei de port i a administraiei i cu respectarea tuturor msurilor necesare pentru sigurana navigaiei i protecia mediului. (3) Operatorii portuari sunt obligai s respecte criteriile de performan prevzute n contractele ncheiate cu administraia portuar, s in evidena acestora i s pun la dispoziia administraiei toate datele necesare pentru aprecierea modului de ndeplinire a acestor criterii.

Seciunea a 2-a Reguli privind ncrcarea i descrcarea navelor Art. 68. (1) Operaiunile de ncrcare i de descrcare se efectueaz n tot timpul anului. (2) Urmtoarele zile sunt considerate convenional, din punct de vedere comercial, ca zile nelucrtoare n porturile maritime: a) 1 i 2 Ianuarie; b) prima i a doua zi de Patele ortodox (duminic i luni); c) prima i a doua zi de Rusalii (duminic i luni); d) 1 Mai; e) 15 August Sf. Maria. Ziua marinei romne i a lucrtorului portuar; f) 30 Noiembrie Sf. Andrei g) 1 Decembrie Ziua naional a Romniei; h) 25 i 26 Decembrie Crciunul. Art. 69. Orele oficiale de birou n care se predau actele privind punerea la dispoziie a navei pentru operaiuni de ncrcare sau descrcare sunt urmtoarele: a) n zilele lucrtoare ( luni joi ) : 0800 1600; b) vinerea i n zilele lucrtoare dinaintea celor stabilite convenional ca nelucrtoare: 800 1400. Art. 70. Dup eliberarea permisului de plecare, cu excepia situaiilor deosebite constatate i aprobate de Autoritatea Naval Romn, continuarea operaiunilor de ncrcare/descrcare
17

a navelor este interzis. Art. 71. (1) Agentul navei trebuie s depun la Autoritatea Naval Romn orice document care permite stabilirea unor condiii deosebite privind operarea, depozitarea, transportul sau sigurana mrfurilor. (2) ncrcarea sau descrcarea containerelor este permis imediat dup acostarea navei, cu excepia carantinei, dispoziiilor exprese ale serviciilor vamale sau altor autoriti competente. Art. 72. (1) Autoritatea Naval Romn poate ca, la cererea oricrui operator economic portuar implicat n operarea navei, s desemneze un expert autorizat pentru a expertiza contra cost n contul solicitantului, starea, stivuirea i amararea mrfurilor la nav, nainte de nceperea operrii sau n timpul acesteia. (2) Autoritatea Naval Romn are dreptul de a sista continuarea operrii mrfurilor dac n urma expertizei efectuate rezult c exist un pericol pentru sigurana navei, a persoanelor care manipuleaz mrfurile sau pentru mediul nconjurtor. (3) Autoritatea Naval Romn are dreptul de a interzice sau de a opri operaiunile de ncrcare/descrcare a navelor i de a lua msuri corespunztoare dac se constat c: a) navele au gaur de ap la corp; b) continuarea ncrcrii/descrcrii pericliteaz securitatea infrastructurilor i a instalaiilor portuare; c) pescajul navei depete pescajul maxim admis n dana de operare; d) exist pericol de poluare; e) n orice alte cazuri n care se constat c este periclitat securitatea infrastructurii portuare. (4) Orice daune sau consecine rezultate n urma deteriorrii mrfurilor la bordul navei care fac imposibil continuarea operrii navei precum i orice cheltuial efectuat pentru eliminarea pericolelor determinate de acestea sau a celor prevzute la alin. (3) cad n sarcina celor care le-au produs. Art. 73. (1) Nava este obligat s declare numrul i capacitatea instalaiilor de ridicare i s le pun la dispoziia operatorului portuar n stare bun de funcionare pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare sau descrcare, dac contractul comercial prevede acest lucru. (2) Instalaiile proprii de ridicare cu grad mare de complexitate vor fi deservite de personal asigurat de nav, dac nava are n echipaj personal calificat n acest sens i dac contractul comercial o prevede. Nava va asigura personal pentru instalaiile proprii de ridicat i n cazul ncrcrii sau descrcrii mrfurilor periculoase sau agabaritice, n aceleai condiii. (3) Nava care ncarc mrfuri n porturile maritime este rspunztoare pentru stivuirea i amararea mrfurilor la bord. (4) Comandantul navei rspunde de toate consecinele rezultate ca urmare a executrii defectuoase a operaiunilor prevzute la alin. (3) sau a neexecutrii lor. Art. 74. Comandantul navei este obligat s informeze imediat cpitnia de port, administraia portuar i operatorul portuar asupra tuturor avariilor sau pagubelor cauzate infrastructurii i suprastructurii portuare sau altor nave n timpul executrii operaiunilor de ncrcare sau descrcare. Art. 75. (1) La bordul navei care efectueaz operaiuni de ncrcare/descrcare, comandantul navei este responsabil pentru implementarea i respectarea normelor de sntate i securitate n munc. (2) Operatorii portuari au obligaia ca nainte de nceperea lucrului s verifice la bordul navei condiiile existente de operarea n siguran a mrfurilor i s solicite comandantului adoptarea i meninerea tuturor msurilor de siguran care se impun. (3) Operatorii portuari sunt obligai s asigure n perimetrul n care i desfoar activitatea msurile de siguran necesare conform obiectului i specificului activitii lor. Orice abatere de la aceste msuri, neadoptarea sau nerespectarea lor va fi anunat imediat autoritilor competente. Toate consecinele rezultate din lipsa acestor msuri cad n sarcina celor responsabili de neadoptarea sau nerespectarea lor.
18

(4) Operatorii portuari au obligaia de a elabora i respecta msurile de sntate i securitate n munc n zona de activitate. (5) Operatorii portuari vor pune la dispoziia comandantului, nainte de ncrcare, toate informaiile despre mrfurile ce urmeaz a fi ncrcate pe nav. Art. 76. (1) Operatorii portuari au obligaia s asigure realizarea normelor portuare de operare stabilite de acetia mpreun cu administraia portuar, iar administraia portuar are obligaia s le fac publice ori de cte ori este necesar. (2) Normele portuare de operare nu se aplic navelor de linie, lash, ferry-boat, navelor de pasageri i animaliere precum i celor care ncarc sau descarc alte categorii de mrfuri ce nu sunt nominalizate n normele publicate, precum bitum lichid, LPG etc. (3) Pentru navele menionate la alin. (2) condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc navele, condiiile de operare sau orice alte prevederi referitoare la operarea navelor i manipularea mrfurilor precum i normele de operare se stabilesc prin contractele ncheiate ntre operatorii portuari i beneficiarii acestora. (4) Condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc alte nave specializate cum ar fi: navele ferry-boat, Ro-Ro, portcontainere i altele asemenea sau cele care ncarc mrfuri ce nu se ncadreaz n normele prevzute la alin. (1), ca de exemplu ciment n vrac, uleiuri vegetale, melas i altele asemenea se stabilesc prin contract. Art. 77. (1) Operatorii portuari sunt obligai s respecte normele portuare de operare i condiiile de aplicabilitate ale acestora pentru operarea navelor i a mrfurilor precum i toate condiiile prevzute n contractele ncheiate privind utilizarea infrastructurilor i suprastructurilor portuare i orice alte prevederi ale legislaiei n vigoare referitoare la aceste activiti. (2) Operarea vrachierelor se va face n conformitate cu prevederile Ordinului M.L.P.T.L nr 727/2003 privind aprobarea cerinelor i procedurilor armonizate pentru ncrcarea i descrcarea n siguran a vrachierelor, cu modificrile i completrile ulterioare. Art. 78. (1) Este interzis folosirea echipamentelor de lucru la sarcini care depesc valorile nominale ale acestora. (2) Orice accident de munc i/sau avarie produs infrastructurii portuare sau suprastructurii portuare precum i mrfurilor sau echipamentelor ca urmare a nerespectrii prevederilor alin. (1), cade n sarcina celor responsabili sau a celor care au dat informaii eronate privind greutatea mrfurilor manipulate, a sarcinii nominale a echipamentelor utilizate sau asupra strii tehnice a acestora. (3) Operatorii portuari sunt obligai s anune imediat prin orice mijloace, Autoritatea Naval Romn, administraia portuar i celelalte autoritile competente despre cauzele i consecinele acestor accidente de munc sau avarii, s comunice datele necesare pentru identificarea celor care le-au produs i s ia imediat toate msurile posibile pentru limitarea efectelor acestora. Seciunea a 3-a Reguli speciale privind mrfurile periculoase, poluante i agabaritice Art. 79. (1) Toi operatorii economici care transport sau opereaz mrfuri periculoase n porturile maritime au obligaia s respecte prevederile legislaiei naionale i ale acordurilor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte. Art. 80. (1) Operatorul, agentul sau comandantul unei nave, indiferent de mrimea acesteia, care transport sau opereaz mrfuri periculoase, substane duntoare i/sau poluani marini i se ndreapt spre un port romnesc sau pleac dintr-un port romnesc, au obligaia s respecte prevederile HG 1016/2010 pentru stabilirea Sistemului de informare i monitorizare a traficului navelor maritime care intr/ies din apele navigabile ale Romniei i ale O.M.L.P.T.L. nr.1730/2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor n care sunt implicate nave maritime care transport mrfuri periculoase, substane duntoare i/sau poluani marini.
19

(2) Ca o condiie pentru intrarea n porturile maritime ori pentru ancorare ori pentru plecarea din porturile maritime, operatorul, agentul sau comandantul unei nave trebuie sa notifice Autoritatea Naval Romn i administraia portuar nainte de plecarea mrfurilor periculoase spre porturile maritime i respectiv naintea plecrii navei din porturile maritime i vor conine toate elementele necesare conform prevederilor HG 1016/2010. (3) Autoritatea Naval Romn va transmite, dac este cazul, n termen de 48 ore de la notificarea primit, operatorului economic interesat i administraiei interdicia privind accesul mrfurilor periculoase, substanelor duntoare i/sau poluanilor marini solicitate a intra sau pleca din porturile maritime. (4) Autoritatea Naval Romn va fi notificat n mod corespunztor de ctre operatorul, comandantul sau agentul navei, asupra oricror operaii, manipulri, stivuiri sau depozitri efectuate la aceste mrfuri i va avea acces la toate informaiile indicate n H.G. 1016/2010 pentru stabilirea Sistemului de informare i monitorizare a traficului navelor maritime care intr/ies din apele navigabile ale Romniei. Art. 81. (1) Accesul mrfurilor periculoase, cu mijloace de transport pe uscat, n porturile maritime se va face numai dup obinerea unui accept din partea administraiei obinut n baza unei solicitri a operatorului economic interesat. (2) Solicitarea de accept transmis cu cel puin 3 zile nainte de sosirea mrfurilor periculoase n port va trebui s conin toate elementele de identificare conform prevederilor legale. (3) Suplimentar, n cazul mrfurilor periculoase clasa 1 IMO, sunt necesare: fia tehnic de securitate a produsului, lista de mpachetare, acceptul ANCEX (Agenia Naional de Control al Exporturilor), planul de intervenie n caz de situaii de urgen. Art. 82. (1) Containerele, rezervoarele portabile i mijloacele terestre de transport al acestora precum i autocisternele care transport mrfuri periculoase vor avea documentele de nsoire i semnalizarea de avertizare n conformitate cu reglementrile naionale i internaionale n vigoare. (2) Operatorul portuar trebuie: a) s se asigure c tancurile portabile, autocisternele i containerele folosite pentru a transporta mrfuri periculoase au fost certificate conform Conveniei Internaionale pentru Sigurana Containerelor (CSC) 1972, unde este cazul, sau corespund prevederilor seciunilor 12 i 13 ale Introducerii Generale a Codului IMDG ori sunt certificate printr-un sistem de certificare sau aprobare a unei autoriti competente; b) s verifice prin examinare extern, starea fizic a fiecrui container, autocistern sau tanc portabil, dac rezistena acestora ar putea fi afectat i de asemenea, prezena oricrui semn de scurgere a coninutului; dac la oricare dintre aceste verificri se descoper vreo deficien ce poate afecta sigurana manipulrii sau depozitrii unui container de marf, tanc portabil sau autocisterne, acesta trebuie s fie atent inspectat pentru a determina dac mai poate fi manipulat sau depozitat; c) s verifice ca fiecare container, autocistern sau tanc portabil care conine mrfuri periculoase s fie corect etichetat, sau s aib pancarte n conformitate cu codul IMDG ori cu standardele naionale i internaionale aplicabile tipului de transport al mrfurilor n cauz; d) s se asigure c nici o persoan nu deschide sau opereaz un container, tanc portabil sau o autocistern coninnd mrfuri periculoase, fr un motiv temeinic justificat; dac un container, autocistern sau tanc portabil sunt deschise de ctre o persoan autorizat s inspecteze coninutul acestora, operatorul portuar trebuie s se asigure c persoana n cauz cunoate posibilele riscuri ce decurg din prezena mrfurilor sau substanelor periculoase. Art. 83. (1) Administraia portuar sau operatorul portuar pot s refuze accesul, primirea, depozitarea, manipularea, ncrcarea sau descrcarea mrfurilor periculoase, din proprie iniiativ sau la sesizarea oricrei persoane fizice sau juridice, atunci cnd constat c exist elemente ce nu corespund solicitrii sau c, datorit unor modificri ale strii mrfurilor n timpul transportului, acestea ar putea pune n pericol viaa, mediul i proprietatea. (2) Mrfurile aflate n situaiile prevzute la alin. (1) vor fi depozitate pe baza avizului
20

autoritilor competente n locuri special amenajate de operatorul portuar, sub paz sever, cu o semnalizare corespunztoare i cu o supraveghere adecvat i calificat, asigurat de operatorul portuar. (3) Toate cheltuielile i responsabilitile privind aceste mrfuri precum i consecinele rezultate din aciunea acestora cad n sarcina expeditorului mrfurilor periculoase sau poluante. Art. 84. Toi operatorii economici implicai sunt obligai s respecte prevederile reglementrilor interne i internaionale privind condiiile de transport, depozitare i manipulare, a celor indicate de solicitant precum i prevederile normelor de securitate i sntate n munc referitoare la manipularea acestor mrfuri. Art. 85. (1) Comandantul navei i operatorul portuar vor lua msurile necesare pentru existena unor mijloace de comunicare cu serviciile de urgen; acestea vor fi meninute n permanent stare de funcionare pe toat durata operrii acestor mrfuri. (2) Operatorul portuar va transmite celor implicai n manipularea mrfurilor periculoase lista telefoanelor de urgen i alte posibiliti de contact cu autoritile i mijloacele de intervenie necesare n caz de incendiu sau alte pericole. (3) Comandantul navei i operatorul portuar, n limita atribuiilor ce revin fiecruia, trebuie s se asigure c sunt luate toate msurile de siguran n cazul eventualei prezene a unor vapori nocivi, scurgeri de gaze sau pericol de incendiu, naintea ptrunderii personalului ntrun spaiu nchis. Art. 86. Operatorul portuar este obligat s prezinte autoritilor publice implicate i administraiei un plan de aciune cu msurile, responsabilitile i procedurile de intervenie n eventualitatea unor evenimente care pot pune n pericol infrastructura i suprastructura portuar, mediul i viaa. Art. 87. (1) Operatorul portuar este obligat s obin o autorizaie de operare a mrfurilor periculoase eliberat de o autoritate competent sau dup caz, de o societate specializat. (2) Operatorul portuar trebuie s se asigure c: a) mrfurile periculoase care urmeaz a fi manipulate sunt certificate sau corect clasificate, ambalate, marcate i etichetate de ctre productorii mrfurilor astfel nct s se supun specificaiilor codului IMDG sau standardelor naionale sau internaionale aplicabile tipului de marf i de transport al acesteia; b) orice persoan angajat n manipularea substanelor periculoase are grij s evite deteriorarea ambalajelor; c) n afara cazurilor n care mrfurile periculoase sunt ambalate n containere i ncrcate la bord pe nave special destinate transportului de containere, nici un alt tip de marf nu va fi manipulat n sau din nav pe deasupra altor mrfuri periculoase stivuite pe punte sau pe dan n cazul cnd aceste mrfuri periculoase nu sunt protejate eficient n eventualitatea unui impact. d) sunt asigurate toate msurile pentru minimalizarea efectelor asupra sntii persoanelor din apropiere n cazul cnd substana periculoas penetreaz ambalajul. Art. 88. Pentru operarea mrfurilor ce au reacie de autoaprindere sau care prezint riscuri de incendiu, operatorul portuar va lua toate msurile pentru evitarea oricrui risc prin angajarea unor uniti specializate i elaborarea unui plan de intervenie aprobat de administraia portuar i care va fi comunicat navei. Art. 89. Operatorul portuar trebuie s ia toate msurile de siguran necesare n cazul operrii i depozitrii mrfurilor periculoase, inclusiv separarea de alte mrfuri incompatibile cu acestea, n conformitate cu exigenele stabilite prin reglementrile internaionale i naionale. Art. 90. (1) Operatorul portuar este obligat s asigure marcarea zonelor de operare a mrfurilor periculoase, paza i supravegherea acestor zone, iar atta timp ct sunt manipulate substane periculoase, vor fi luate msuri de prevedere pentru a prentmpina accesul neautorizat al persoanelor i utilajelor n zonele de manipulare.
21

(2) Accesul n locurile de manipulare a mrfurilor periculoase este permis numai persoanelor autorizate i al celor implicate direct n operarea acestor mrfuri. (3) Accesul se va face numai dup un instructaj prealabil privind condiiile de operare i depozitare ale acestor mrfuri. (4) Utilajele care acioneaz n zona de operare a mrfurilor periculoase trebuie s fie conforme cu cerinele prevzute n normele de securitate i sntate n munc pentru asemenea mrfuri, iar conductorii lor trebuie s respecte instruciunile de manipulare i transport ale acestora. Art. 91. Orice persoan care observ o anomalie n starea mrfurilor periculoase de natur a genera un pericol iminent va informa imediat, prin orice mijloace, administraia portuar i operatorul portuar i, n limita posibilitilor, pe toi ceilali operatori economici implicai n operarea lor. Art. 92. (1) Fiecare operator economic implicat, conform ndatoririlor pe care le are, va lua toate msurile necesare pentru evitarea unui pericol iminent pentru persoane, bunuri sau mediul nconjurtor i va solicita, dac este cazul, sistarea operaiunilor. (2) Reluarea operaiunilor va putea fi fcut numai dup obinerea unui acord din partea administraiei. Art. 93. (1) Pe timpul staionrii navelor n port este interzis existena la bordul navelor a unei cantiti mai mari de mrfuri periculoase dect cantitile prevzute n reglementrile naionale sau n conveniile internaionale la care Romnia este parte. (2) n urma unei solicitri justificate a operatorului portuar, avizat de autoritatea public competent, cantitile stabilite pot fi modificate, dac condiiile o impun. (3) Aceste modificri vor fi comunicate tuturor celor interesai de ctre operatorul economic solicitant n cel mult 24 de ore de la obinerea avizului. (4) Substanele radioactive ambalate vor putea fi introduse n perimetrul porturilor maritime numai dac se conformeaz reglementrilor Ageniei pentru Energia Atomic (IAEA) pentru transportul n siguran al materialelor radioactive i reglementrilor naionale pentru acest tip de mrfuri. Art. 94. (1) Accesul mrfurilor agabaritice n porturile maritime este permis numai dup obinerea acordului din partea administraiei. Operatorul economic interesat va solicita obinerea acordului de intrare n porturile maritime a mrfurilor agabaritice. (2) Solicitarea de acord, transmis administraiei cu cel puin 2 zile nainte de sosirea transportului agabaritic n port, va conine toate elementele necesare care s permit transportul n siguran al mrfurilor prin port. (3) Datele minime necesare ce trebuie transmise sunt: greutatea i dimensiunile de gabarit ale mrfii, numrul mijlocului de transport, dimensiunile de gabarit ale acestuia, razele de manevr, greutatea total pe osii, dimensiunile de gabarit totale ale mijlocului de transport cu marf ncrcat, numele operatorului mrfii, data sosirii transportului la intrarea n port. Administraia portuar poate solicita i prezentarea avizului unei instituii de specialitate agreate, privind posibilitatea de transport n interiorul portului, care va indica i traseul ce trebuie urmat. (4) Transmiterea acordului sau comunicarea interdiciei transportului n port se va face de ctre administraia portuar nainte de data prevzut pentru sosirea transportului la intrarea n port. (5) Administraia portuar poate cere limitarea sau rearanjarea ncrcturii dac aceasta depete dimensiunile maxime ale mrfurilor ce pot fi transportate prin port sau dac ea poate reprezenta un pericol potenial pentru circulaia n interiorul portului. Art. 95. Vehiculul care transport mrfurile agabaritice va avea documentele de nsoire i semnalizarea de avertizare necesare stabilite prin reglementrile naionale n vigoare. Art. 96. Toate lucrrile ocazionate de transportul mrfurilor agabaritice n interiorul porturilor maritime vor fi suportate de proprietarul acestor mrfuri.
22

Art. 97. (1) Transportul agabaritic are prioritate absolut n raport cu celelalte mijloace de transport aflate n circulaie sau staionare de-a lungul traseului acestuia. (2) Pe toat durata efecturii transportului n interiorul portului acesta va fi nsoit de un reprezentant al administraiei care va dirija transportul. (3) Conductorul vehiculului ce transport mrfurile agabaritice precum i conductorii celorlalte vehicule se vor supune necondiionat dispoziiilor reprezentantului al administraiei. (4) Orice consecin aprut ca urmare a unor evenimente datorate nerespectrii prevederilor alineatelor precedente cade n sarcina celor vinovai. Art. 98. n zona de activitate a operatorului portuar dirijarea transportului agabaritic va fi efectuat de ctre un reprezentant al acestuia, n condiiile specificate din prezentul regulament. Art. 99. (1) Navele specializate care transport mrfuri periculoase lichide n vrac (produse petroliere / produse chimice / gaze lichefiate) i care intr n porturile maritime sau care se afl n zona de control a traficului trebuie s ndeplineasc cerinele impuse de conveniile internaionale privind transportul maritim al produselor petroliere, chimice i gazelor lichefiate i s posede certificatele necesare i valabile privind starea tehnic a navei i echipamentelor sale, n conformitate cu produsele transportate. (2) Permiterea operrii navelor pentru transportul de mrfuri periculoase lichide n vrac din porturile se va face n conformitate cu O.M.T. nr. 813/2008 privind procedurile de inspecie i supraveghere a operrii navelor de transport produse petroliere, gaze lichefiate i substane lichide nocive n terminalele din porturile. Art. 100. Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac, fie direct, fie prin agentul su, va comunica n avizarea de sosire i urmtoarele date: a) starea de ncrcare a navei, n balast sau ncrcat specificnd totodat i dac este gas free, non gas free sau inertat; b) natura mrfurilor periculoase ce fac obiectul transferului astfel: denumirea mrfii, densitate, numrul UN, clasa de mrfuri periculoase din care face parte, cantitatea de marf ce va fi transferat, MSDS; c) procedura de transfer a mrfurilor periculoase: operare n dane specializate (terminal petrolier-chimic), transfer nav-nav (STS) acostat la cheu sau n rada portului, transfer la geamandura (SPM), sau n dane nespecializate cu aprobri speciale; d) specificaii privind echipamentul special necesar pentru manipularea n siguran a produsului ce face obiectul transferului astfel: transferul se va realiza cu echipamentele navei, ale terminalului petrolier sau folosind echipamentele unei alte nave; e) dac nava va descrca i va ncrca n aceleai tancuri de marf, mrfuri care necesit curare la schimbarea ncrcturii, degazare, neutralizare; f) procedura de urgen a navei conform cu Planul de rspuns i Lista de contacte n situaii de urgen care trebuie s conin numele i numrul de telefon al instituiilor ce trebuiesc anunate n cazul unei deversri a produsului, n caz de incendiu, accidente cauzate de contactul cu produsul sau accidente de alt natur aprute n timpul transferului i necesit intervenie specializat imediat; g) dac nava are la bord i mrfuri n tranzit punctul b) se aplic i pentru acestea. Art. 101. (1) Rspunderea pentru modul de legare a navei i meninerea acestuia n siguran pe tot parcursul operrii revine comandantului navei. (2) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac trebuie s se asigure c este meninut serviciul de cart pe punte i n compartimentul main de ctre personalul calificat, atunci cnd nava este acostat la dan sau se afl la ancor n radele portului. Art. 102. (1) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac trebuie s ia toate msurile necesare pentru a evita apariia incendiilor i acumulrilor de gaze la bord precum i a celor de siguran pentru prevenirea apariiei unui incendiu.
23

(2) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac, trebuie s se asigure c dispozitivele electrice folosite sunt dintr-o clas certificat drept sigur pentru lucrul n atmosfer exploziv/inflamabil, atunci cnd n zona de utilizare a acestora se poate forma o asemenea atmosfer. Aceste dispozitive vor trebui s fie marcate cu Ex. (3) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac, trebuie s se asigure c nici o persoan neautorizat nu are acces n tancurile de marf, n spaiul liber din jurul unor astfel de tancuri, n spaiul de manipulare al ncrcturii sau n orice alte spaii nchise care au coninut sau pot conine vapori nocivi sau toxici. a) Accesul n spaiile mai sus menionate va fi permis numai cu respectarea urmtoarelor condiii: Concentraia oxigenului = 20,9 % Concentraia de vapori toxici < TLV specific produsului ce a fost transportat n tancul respectiv Concentraia de vapori inflamabili < 1% din LEL specific produsului ce a fost transportat n tancul respectiv Msurtorile vor trebui confirmate de ctre o persoan autorizat, deprins cu utilizarea echipamentului potrivit i avnd suficiente cunotine pentru a interpreta rezultatele obinute care trebuie s fie nregistrate. b) Dac este necesar, n scopul realizrii unor obiective privind operarea mrfii, s se ptrund n incinta care nu poate fi eliberat de vapori nocivi sau toxici ntr-un interval de timp rezonabil i care, din acest motiv, nu poate fi certificat n temeiul celor stipulate mai sus sau unde este puin probabil ca incinta s rmn liber de vapori nocivi sau toxici, intrarea se va efectua doar de ctre personal avnd n dotare aparate de respirat autonome i mbrcminte impermeabil, iar ntreaga operaiune se va desfura sub supravegherea atent a ofierului responsabil; n exteriorul incintei va trebui s se afle personal dotat cu aparat de respirat autonom individual, echipament de protecie i echipament de salvare, pregtit pentru intervenie. Aparatele de respirat i echipamentele de protecie i salvare trebuie s fie de tip aprobat. Art. 103. (1) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac, n cooperare cu operatorul portuar, trebuie s se asigure, unde este cazul, c n timpul manipulrii substanelor periculoase lichide n vrac care ar putea reaciona ntr-un mod periculos, fizic sau chimic, cu orice alt substan transportat sau manipulat, vor fi luate toate msurile de precauie pentru prevenirea unui asemenea risc, prin selectarea pentru transportul acestora a unor tancuri non-adiacente, cu sisteme de ventilaie i de pompare separate pentru manipularea lor. (2) Comandantul navei trebuie s se asigure c nici o substan periculoas lichid n vrac nu vine n contact cu vreun tanc, conduct, valv sau orice alt echipament al navei care poate reprezenta pericol prin reacie chimic, coroziune sau prin orice alt tip de aciune asupra acestora. Art. 104. (1) Comandantul navei trebuie s se asigure c: a) sunt luate n permanen msuri de precauie pentru prevenirea ptrunderii de vapori inflamabili i/sau toxici n spaiile de serviciu i control, n cele de locuit sau n compartimentul de maini; b) cu excepia ventilaiilor menite s previn acumularea de presiune/vacuum n compartimentele de marf, toate deschiderile din spaiile de depozitare sunt meninute nchise n timpul manipulrii substanelor inflamabile i/sau toxice sau a apelor de balast contaminate cu astfel de substane; c) toate uneltele sau echipamentele folosite, de exemplu, pentru probe de marf sau msurtori ale cantitii de marf (ulaj, sondare), sunt utilizate astfel nct s nu produc aprindere. (2) deschiderile pentru inspecie sau de ulaj din spaiile nchise nu trebuie s fie deschise, iar deschiderile din spaiile parial nchise vor fi nchise imediat dup utilizare. Alte deschideri de inspecie sau ulaj, cu excepia cazului cnd deschiderea acestora este necesar pentru
24

msurtori, pot fi inute deschise doar n scopul operrii; orice astfel de deschidere va fi protejat de un ecran de protecie la aprindere eficient sau de un dispozitiv echivalent destinat prevenirii extinderii focului i care va fi meninut curat i n stare bun de funcionare. (3) Comandantul navei trebuie s se asigure c operarea va fi ntrerupt i nu va fi reluat pn nu se adopt msurile de siguran corespunztoare, n cazul cnd se produce un incident n timpul manipulrii substanelor periculoase lichide vrac sau a apei de balast contaminat cu substane periculoase lichide n vrac i care necesit reparaii la sistemul de pompare sau conectare a ncrcturii sau care intervine n vreun fel n fluxul nentrerupt al substanelor periculoase lichide n vrac sau al apelor de balast. Art. 105. (1) Comandantul navei care transport sau a transportat mrfuri periculoase lichide n vrac trebuie s se asigure c degazarea, curarea navelor care transport substane periculoase, inclusiv splarea ieiului de pe perei, sau purjarea gazului inert este desfurat conform manualului de operare al navei care descrie procedura corect de efectuare a acestor operaiuni. (2) Nici o operaiune de degazare, curare a navelor care transport substane periculoase sau de neutralizare nu va fi fcut fr permisiunea reprezentanilor cpitniei de port i, unde este cazul, a operatorului portuar. Art. 106. Comandantul navei care transport substane periculoase lichide n vrac trebuie s se asigure c n timpul operaiunilor de manipulare a acestor substane toate deschiderile de drenaj n bordajul exterior sunt meninute nchise cu excepia cazului cnd este necesar ca apa s fie evacuat i c acestea sunt inspectate periodic. Deschiderile de evacuare ale navei pot fi inute deschise numai dac exist permisiunea reprezentantului cpitniei de port. Art. 107. (1) Operatorul portuar este obligat s elaboreze mpreun cu comandantul navei un plan de aciune valabil pe toat durata staionrii navei la dan, care va cuprinde: a) msuri specifice comune privind comunicaiile i controlul operaiunilor; b) planul detaliat de operare a mrfurilor; c) modaliti i responsabiliti de supraveghere i verificare a operaiunilor; d) msuri, responsabiliti i procedee de intervenie n eventualitatea unor evenimente care pot pune n pericol operarea. (2) Planul elaborat va fi n concordan cu, i va avea la baz elementele comunicate de nav, conform art. 98 din prezentul regulament i particularitile manipulrii, transportului i depozitrii mrfurilor n terminal. Art. 108. (1) Comandantul navei i operatorul portuar, n limita obligaiilor ce revin fiecruia, trebuie s se asigure c aparatura de monitorizare a mrfurilor, sistemul de oprire n caz de urgen i sistemul de alarm, unde este cazul, au fost testate i declarate satisfctoare nainte de nceperea operrii mrfurilor. (2) Comandantul navei i operatorul portuar, n limita obligaiilor ce revin fiecruia, trebuie s se asigure c: a) sunt efectuate verificri frecvente pentru a se asigura c sunt respectai parametrii de operare (presiuni, temperaturi, debite). b) se acord atenia necesar pentru prevenirea producerii oricror scurgeri din sistemul de pompare i din echipamentul conex aflat la bordul navei sau la rm i c acestea sunt inute sub o supraveghere corespunztoare pe parcursul manipulrii substanelor periculoase lichide n vrac; c) tancurile navei sunt operate astfel nct s nu se produc deteriorarea sistemului de conducte pentru conectare sau a echipamentului conex, sau s poat, n orice alt mod, s nu se pun n pericol operaiunile de manipulare n desfurare, pe toat durata manipulrii substanelor periculoase lichide n vrac, a manipulrii apei de balast contaminate cu substane periculoase, degazrii sau currii tancurilor; d) pe durata manipulrii substanelor periculoase lichide n vrac se efectueaz msurarea tancurilor navei i a depozitelor de la rm pentru a se asigura c nici unul nu este suprancrcat (max. 98 % vol.).
25

Art. 109. (1) Operarea navelor care transport mrfuri periculoase, produse petroliere, gaze lichefiate i produse chimice, este permis n funcie de condiiile hidrometeorologice, dup cum urmeaz: pe vnt dinspre postul de acostare de maxim fora 4; pe vnt de vest sau est (prova sau pupa) de maxim fora 6; pe vnt de sud de maxim fora 5 i numai atunci cnd n timpul ploii nu exist descrcri electrice n atmosfer. (2) pe toat perioada operrii la dan, navele care transport mrfuri periculoase, produse petroliere, gaze lichefiate i produse chimice, vor avea legtura de npmntare la uscat. Art. 110. (1) Pentru evitarea polurii acvatoriului portuar toate navele care transport hidrocarburi i utilizeaz porturile maritime sunt obligate s foloseasc baraje antipoluante. (2) Barajele antipoluante vor rmne instalate pe toat durata de staionare a tancurilor n aceste dane. (3) Acostarea navelor ce transport produse petroliere, chimice i LPG n alte dane dect cele specializate este permis numai dac acestea au obinut un certificat de gas free eliberat de ctre A.N.R. sau de o alt autoritate, societate comercial sau persoan fizic autorizat i numai cu aprobarea Autoritii Navale Romne. (4) Operarea navelor ce transport produse petroliere este permis numai n dane specializate. (5) Intrarea n antier a navelor maritime tip tanc ce transport produse petroliere, chimice sau LPG este permis numai dup ce nava a obinut un certificat de gas free eliberat de A.N.R.

CAPITOLUL IV TARIFAREA PRESTAIILOR PORTUARE

Seciunea 1 Principii generale Art. 111. (1) Pentru punerea la dispoziia utilizatorilor a infrastructurii de transport naval i pentru prestarea de servicii administraia portuar percepe tarife stabilite conform legislaiei n vigoare. (2) Tarifele pentru serviciile prestate navelor, indiferent de pavilion, aflate n porturile maritime, de ctre administraia portuar sunt exprimate n EURO i sunt aprobate de Consiliul de Administraie. (3) Contravaloarea acestor prestaii este n sarcina proprietarului sau a operatorului de nav i se achit prin agentul navei sau direct de ctre acetia, n cazul n care nava nu are agent propriu. (4) Plata tarifelor pentru serviciile prestate navelor se face n valut pentru navele care arboreaz un pavilion strin i n lei pentru navele care arboreaz pavilionul romn la cursurile oficiale de schimb din data facturrii contravalorii prestaiei, comunicate de Banca Naional a Romniei, conform reglementrilor legale n vigoare. Art. 112. (1) Plata pentru prestaiile efectuate navelor este obligatorie, iar sumele rezultate din aplicarea tarifelor pentru prestaiile efectuate sunt datorate nainte de plecarea navei din port. (2) Agentul navei este obligat s garanteze sumele conform art. 188 alin. (4) din prezentul regulament i s efectueze plata sumelor aferente prestaiilor nainte de plecarea navei din port sau dup aceasta, n conformitate cu clauzele prevzute n contractele ncheiate cu administraia portuar i cu operatorii economici portuari care au prestat servicii navei. (3) Neplata sumelor datorate poate determina reinerea navei sau a altor nave ale aceluiai
26

proprietar sau operator de nave. Art. 113. La sumele rezultate din aplicarea tarifelor se adaug cota TVA, dup caz, conform normelor legale n vigoare. Art. 114. Unitile monetare precum i celelalte uniti de msur se vor rotunji, dup caz, fa de 5 astfel: valorile mai mici sau egale cu 5, diviziunile sau multiplii de 10 ai acestuia se rotunjesc la valoarea precedent, iar valorile mai mari la valoarea urmtoare.

Seciunea a 2-a Tarife portuare de baz Art. 115. Tarifele portuare de baz pentru navele maritime comerciale sunt: a)Tariful de acces n port - se aplic la TB al navei nscris n certificatele acesteia, pentru fiecare intrare n port, n funcie de tipul navei i difereniat pe grupe de TB. La navele care nu au nscris n documente TB, acesta se va calcula, rotunjit la uniti conform prevederilor art. 19, dup Regula 3 din Convenia internaional asupra msurrii tonajului navelor, (TONNAGE 1969) astfel: TB = (0,2 + 0,02 x log 10V) x V unde: V = L x B x D x 0,9, n care: V= volumul corpului de nav (m3); L=lungimea (m); B=lime (m); D = pescajul (m); b) Tariful de cheiaj - se aplic la lungimea maxim a navei (LOA) i la numrul de zile de escal n port, n funcie de tipul navei, de grupa de TB n care se ncadreaz nava i felul mrfii operate; c) Tariful de bazin - se aplic la lungimea maxim a navei (LOA) i la numrul de zile de escal n port, n funcie de tipul navei i de grupa de TB n care se ncadreaz nava; d) Tarife ale autoritilor publice, pentru serviciile efectuate n porturile maritime se stabilesc prin reglementri ale autoritilor publice centrale i locale, conform legii. Art. 116. (1) Tarifele portuare de baz se aplic tuturor navelor, indiferent dac acestea se afl la cheu, n dan dubl, tripl etc., n acvatoriul portuar, la ancor sau ancorate la o geamandur, conform tarifelor i condiiilor tarifare de aplicare stabilite de administraia portuar i fcute publice de aceasta prin brouri editate ori de cte ori este necesar sau prin portalul administraiei. (2) Tarifele portuare de baz se aplic n mod nediscriminatoriu. Art. 117. Navele aflate n serviciu de linie, precum i navele de cabotaj sau alte tipuri de nave pot beneficia de faciliti, conform condiiilor tarifare elaborate de administraie. Art. 118. (1) Documentele acceptate ca baz pentru aplicarea tarifelor portuare sunt Certificatul Internaional de Tonaj (International Tonnage Certificate ITC 1969) i Certificatul de naionalitate al navei. (2) Documentele trebuie s fie valabile i vor fi prezentate n copie administraiei.

Seciunea a 3-a Tarifarea serviciilor aferente activitilor de transport naval Art. 119. (1) Tarifele pentru serviciile de siguran sunt obligatorii. (2) Administraia public tarifele i condiiile de aplicare ale acestora i stabilete modalitatea de plat. Art. 120. (1) Tarifele pentru serviciile speciale se aplic astfel: a) Tariful de siguran i securitate pentru nave pe timpul operrii se aplic n funcie de TB al navei la navele maritime de transport mrfuri sau de pasageri i n funcie de capacitatea maxim de ncrcare, exprimat n tone, la navele de navigaie interioar;
27

b) Tariful de operare la geamanduri se aplic la lungimea maxim a navei (LOA) i la numrul de zile de staionare la geamanduri, n funcie de tipul navei operate (cargou sau vrachier). (2) Tarifele pentru furnizarea unor utiliti portuare se aplic astfel: a) Tariful de furnizare ap se aplic difereniat n funcie de modul de furnizare a apei: direct de la uscat sau din barje pentru transport ap; cantitatea minim de ap furnizat cu barja pentru transport ap este de 30 m3; b) Tariful de furnizare energie electric se aplic la cantitatea de energie electric consumat, msurat n kwh; c) Tariful pentru colectarea resturilor reziduurilor menajere i a gunoiului se aplic pe nav i numr de zile calendaristice de staionare n port; prestarea acestor servicii se face conform prezentului regulament; d) Tariful pentru folosirea barajului antipoluant se aplic n funcie de lungimea maxim a navei (LOA), pe toat perioada ct nava este acostat la dan. Aceast prestaie este obligatorie pentru toate navele care transport mrfuri periculoase aflate n porturile maritime pe timpul operaiunilor de ncrcare/descrcare; e) Tariful pentru prestaiile executate cu navele i utilajele portuare se aplic conform prevederilor regulamentului, ale anexelor sale i ale comenzilor, conveniilor sau contractelor n vigoare ntre pri la data efecturii prestaiei; f) Tariful pentru preluarea reziduurilor lichide de la nave se aplic la cantitatea total preluat de la nav, msurat n m3. (3) Prestaiile de preluare a reziduurilor lichide de la nave (reziduuri petroliere, apa de santin i apa menajer) sunt gratuite cu excepia: a) prestaiilor efectuate pentru navele aflate n rada exterioar, n danele antierelor navale precum i a celor care solicit predarea de produse petroliere din tancurile de marf, nainte de intrarea n antierele navale; b) prestaiilor efectuate pentru preluarea altor reziduuri lichide de la nave dac aceast prestaie a fost acceptat; c) prestaiilor efectuate pentru preluarea reziduurilor petroliere, a apei de santin i balastului murdar n danele Oil Terminal.

Seciunea a 4-a Tarife speciale (specifice) Art. 121. (1) Condiiile tarifare i nivelul tarifelor pentru alte servicii dect cele prestate de administraie sau de alte autoriti i cele de siguran, se stabilesc de ctre operatorii economici prestatori cu respectarea normelor legale n vigoare. (2) Comunicarea i publicarea tarifelor i a condiiilor tarifare aferente se fac conform prevederilor Capitolului X Transmiterea i prelucrarea datelor din prezentul regulament.

CAPITOLUL V SERVICII DE SIGURAN PRESTATE N PORTURILE MARITIME

Art. 122. (1) n porturile maritime sunt stabilite ca servicii de siguran urmtoarele activiti conexe activitilor de transport naval: a) pilotajul navelor maritime la intrarea i la ieirea din porturi, ntre danele aceluiai port i pe enalele de acces; b) remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi;
28

(2) Serviciile de siguran sunt prestate tuturor utilizatorilor care apeleaz la ele, n conformitate cu prevederile prezentului regulament i ale legislaiei n vigoare, pe o baz permanent, nediscriminatorie, uniform i continu, n condiii egale n ceea ce privete calitatea, timpul i preul. Art. 123. (1) n porturile maritime comerciale Constana, Mangalia i Midia pilotajul navelor maritime este obligatoriu n urmtoarele situaii: la intrarea/ieirea n/din porturi sau zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre antierele navale sau la tranzitarea acvatoriilor portuare pentru intrarea/ieirea n/din canalele navigabile conectate la porturi, precum i pentru efectuarea manevrelor ntre danele aceluiai port sau ntre radele interioare i danele sale. Art. 124. Toate navele intrate n zona de control a traficului se vor conforma indicaiilor VTS sau A.N.R. Art. 125. (1) n porturile comerciale Constana, Mangalia i Midia, navele cu un tonaj registru net mai mic de 1.000 pot fi exceptate de obligativitatea folosirii de remorchere la manevr n cazul n care comandantul navei, dup consultarea cu pilotul desemnat, s-l asiste la manevr i informarea prealabil a VTS sau a cpitniei de port, hotrte c poate efectua manevra n siguran. Excepia de mai sus nu se aplic navelor care transport produse petroliere i navelor care transport mrfuri periculoase, altele dect navele port container. (2) Remorcajul de manevr se va executa dup cum urmeaz: a) navele cu un tonaj registru net mai mare de 1.000 i o lungime maxim mai mic sau egal cu 120 m sunt obligate s utilizeze la manevr cel puin un remorcher cu traciunea la crlig de minimum 5 tf, funcie de condiiile hidrometeorologice; b) navele cu o lungime maxim mai mare de 120m dar mai mic sau egal cu 150m sunt obligate s utilizeze la manevr cel puin dou remorchere din care unul cu traciunea la crlig de minimum 5tf i unul cu traciunea la crlig de minimum 10tf, funcie de condiiile hidrometeorologice; c) navele cu o lungime maxim mai mare de 150 m dar mai mic sau egal cu 200 m sunt obligate s utilizeze la manevr cel puin dou remorchere din care unul cu traciunea la crlig de minimum 10 tf i unul cu traciunea la crlig de minimum 20 tf, funcie de condiiile hidrometeorologice; d) navele cu o lungime maxim, mai mare de 200m dar mai mic sau egal cu 250m sunt obligate s utilizeze la manevr cel puin trei remorchere din care dou cu traciunea la crlig de minimum 20tf i unul cu traciunea la crlig de minimum 40tf, funcie de condiiile hidrometeorologice; e) navele cu lungimea maxim mai mare de 250 m sau cu pescajul mai mare de 17 m sunt obligate s utilizeze la manevr cel puin patru remorchere din care dou cu traciunea la crlig de minimum 20 tf i dou cu traciunea la crlig de minim 40 tf. (3) Navele prevzute la alin. (2) pot fi scutite de utilizarea la manevr a unui remorcher corespunztor lungimii navei, dac sunt dotate cu instalaii de manevr cu propulsoare transversale sau au dou crme i dou elice ori alte sisteme de propulsie echivalente cu acestea n funciune, n cazul n care comandantul navei, dup consultarea cu pilotul desemnat s-l asiste la manevr, hotrte c poate executa manevra n deplin siguran. n acest caz comandantul este obligat s informeze n prealabil VTS, sau, dup caz, cpitnia de port. (4) Scutirea prevzut la alin. (3), nu se aplic navelor de la alin. (2) lit. a) care transport produse petroliere sau mrfuri periculoase, altele dect navele port container. (5) Comandantul unei nave poate solicita un numr suplimentar de remorchere la manevr fa de cerinele minime impuse, funcie de condiiile hidrometeorologice i/sau ori de cte ori consider necesar. (6) Numrul de remorchere folosit la manevra de tragere pe parme n condiiile art.118 alin. (3), vor fi stabilite de comandantul navei dup consultarea cu pilotul desemnat s-l asiste la manevr, cu informarea prealabil a VTS sau a cpitniei de port, funcie de condiiile hidrometeorologice. (7) Numrul de remorchere folosit la manevra de plecare de la punct geamanduri multiple (PGM) va fi stabilit de comandantul navei dup consultarea cu pilotul desemnat s-l asiste la
29

manevr, funcie de condiiile hidrometeorologice, cu informarea prealabil a VTS sau a cpitniei de port. La aceste manevre navele sunt obligate s utilizeze cel puin un remorcher care s asigure o traciune la crlig de minimum 20 tf. (8) Numrul de remorchere folosit la manevra navelor de pasageri va fi stabilit de comandantul navei dup consultarea cu pilotul desemnat s-l asiste la manevr, funcie de condiiile hidrometeorologice, cu informarea prealabil a cpitniei de port.

Seciunea 1 Pilotajul navelor Art. 126. (1) Pilotajul navelor maritime constituie serviciu de siguran i este obligatoriu n porturile maritime, conform prezentului Regulament i ale legislaiei n vigoare. (2) Fac excepie urmtoarele categorii de nave care arboreaz pavilion romn: navele de supraveghere i control, navele tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de agrement i ambarcaiunile sportive, navele aparinnd autoritilor guvernamentale romne i navele militare. (3) Tragerea pe parme este considerat manevr i va fi efectuat cu pilot la bord, dac distana de deplasare este mai mare de jumtate din lungimea maxim a navei. Rspunderea asupra unor eventuale daune cauzate infrastructurii i suprastructurii portuare sau altor nave ca urmare a folosirii manevrei de tragere pe parme revine comandantului navei. (4) n porturile maritime Constana, Midia i Mangalia serviciul de pilotaj al navelor maritime se asigur de ctre administraie prin intermediul operatorilor economici specializai, autorizai n condiiile legii. (5) Pilotajul este permis la orice or, ziua i noaptea. Suspendarea manevrelor va fi dispus de Autoritatea Naval Romn i comunicat celor interesai prin VTS sau direct, dup caz. (6) Societile de pilotaj au obligaia de a ntocmi i pune la dispoziia cpitniei de port Manualul de management al riscurilor. Manualul de management al riscurilor va cuprinde n mod obligatoriu analize de risc al manevrelor funcie de dan, tip nav i condiii hidrometeorologice. Art. 127. (1) Toate navele intrate n zona de control al traficului se vor conforma indicaiilor VTS sau cpitniei de port privind locul i momentul ambarcrii i debarcrii pilotului. (2) Comandantul navei este obligat s ia toate msurile de siguran pentru ambarcarea i debarcarea pilotului i pentru sigurana pilotinei. (3) Ambarcarea sau debarcarea pilotului n condiii hidrometeorologice nefavorabile se poate face, cu aprobarea VTS sau a cpitniei de port, la adpostul digurilor. (4) Pentru manevrele navelor care transport produse petroliere, navelor care transport mrfuri periculoase in vrac, a celor de intrare/ieire a navelor n/din docurile plutitoare precum i pentru manevrele navelor cu un pescaj mai mare de 16 m, pilotul este obligat s prezinte comandantului navei schia manevrei, n care va fi specificat traseul de manevr, dimensiunile enalului navigabil, adncimile acestuia, poziionarea geamandurilor, numrul de remorchere i locul de aciune al acestora pe timpul manevrei. O copie a schiei de manevr, semnat i tampilat de comandant, va fi pstrata si arhivata de ctre societatea de pilotaj. Art. 128. (1) Solicitarea pilotului se face prin buletinul de pilotaj. (2) Piloii vor executa manevrele numai dup ntiinarea operatorului portuar i a lurii de ctre acesta a msurilor necesare desfurrii n siguran a manevrelor, inclusiv prin semnale mobile vizibile att ziua ct i noaptea. (3) Aprobarea de ncepere precum i eventualele decalri ale manevrelor fa de termenele de ncepere prevzute vor fi date numai de VTS sau de cpitnia de port, cu acordul

30

administraiei. (4) Pilotul nu va executa manevra navelor care nu dispun de mijloacele necesare efecturii n siguran a manevrei i va informa VTS sau cpitnia de port. (5) Agentul navei va comunica comandantului data i ora efecturii manevrei. Acesta este obligat s aib n acel moment nava gata de manevr. (6) ntrzierile n executarea manevrelor i motivele acestora vor fi aduse la cunotina cpitnia de port i administraiei de ctre societile de pilotaj care vor consemna acest fapt n evidenele lor. (7) Toate consecinele rezultate din aceste ntrzieri cad n sarcina celor care le-au produs. Art. 129. (1) Piloii sunt obligai s cunoasc adncimile pe traseul pe care se efectueaz manevra astfel nct aceasta s se fac cu asigurarea permanent a rezervei minime de siguran sub chila navei. Determinarea i comunicarea adncimilor n porturile maritime se face de ctre administraia portuar. (2) Cu excepia navelor specializate ce particip la manevr, nu este permis, pe toat durata manevrei, alturarea altor nave de nava n manevr. Art. 130. (1) Manevra de sosire se consider nceput n momentul urcrii pilotului la bordul navei i terminat odat cu efectuarea ultimei legturi la cheu i acostarea navei n siguran; (2) Manevra de plecare se consider nceput odat cu molarea primei legturi la cheu i terminat odat cu coborrea pilotului de la bordul navei sau punerea navei pe drum, dac debarcarea pilotului este mpiedicat de existena unor condiii deosebite. (3) Nava aflat n manevr va fi n permanent legtur cu VTS sau, dup caz, cu Autoritatea Naval Romn informnd asupra nceperii, condiiilor de derulare i finalizrii manevrei, precum i asupra producerii oricrui eveniment petrecut n timpul manevrei. (4) Comandantul navei i pilotul sunt obligai s i furnizeze reciproc toate informaiile n vederea efecturii n siguran a manevrei. (5) Pilotul nu va prsi nava dect dup aprobarea VTS sau a cpitniei de port. Art. 131. (1) Pilotul este obligat ca pe tot timpul desfurrii manevrei s asiste comandantul navei i s-l avertizeze asupra riscurilor ce pot apare dac constat c drumul pe care se deplaseaz nava poate pune n pericol infrastructura i suprastructura portuar, alte nave, mediul nconjurtor sau ar putea conduce la nclcarea regulilor de navigaie i siguran din zona respectiv. (2) Pilotul va anuna imediat, prin orice mijloace, VTS sau Autoritatea Naval Romn n cazul n care comandantul navei, indiferent de rezultatele aciunilor ntreprinse, nu va urma indicaiile sale. (3) Pe timpul ct pilotul este prezent la bord, comandantul continu a fi rspunztor de manevra navei sale i de orice daune care vor rezulta n urma manevrelor ce se execut cu nava sa. Pilotul nu nlocuiete pe comandant la manevra navei; el indic drumul i asist pe comandant la efectuarea manevrelor necesare pentru a urma drumul indicat la intrare, acostare, ancorare sau plecare din port. (4) Pilotul nu este rspunztor de incidentele sau accidentele produse n timpul manevrei, cu excepia cazurilor n care acestea s-au produs ca urmare a informaiilor incomplete sau incorecte pe care le-a furnizat comandantului navei. Art. 132. (1) Societile de pilotaj au obligaia de a asigura permanena serviciilor incluznd i veghea n canalele VHF de lucru. (2) Societatea de pilotaj va ine o eviden strict a manevrelor efectuate, n registrul de manevre. (3) Piloii sunt obligai s consemneze n acest registru toate datele privind manevrele efectuate precum i observaiile lor asupra modului de desfurare a acestora. (4) Societatea de pilotaj este obligat s pun la dispoziia Autoritii Navale Romnei i administraiei evidenele sale i orice alte documente privind manevrele, ori de cte ori
31

acestea i vor fi solicitate. (5) Piloii sunt obligai s anune imediat Autoritatea Naval Romn i administraia portuar asupra: a) oricror nclcri ale regulilor de navigaie, a oricror evenimente de natur a pune n pericol sigurana portului sau mediul nconjurtor sau despre orice nerespectare a indicaiilor lor de ctre comandantul navei pe durata efecturii manevrei; b)oricror schimbri fa de situaia cunoscut n zona de control a traficului; c) obiectelor scoase din ap la virarea ancorelor; d)oricror avarii produse sau constatate n timpul manevrei asupra sistemului de balizaj, infrastructurii i suprastructurii portuare, mediului nconjurtor sau asupra altor nave, chiar dac acestea nu au fost produse de nava pilotat. (6) n cazul producerii unor evenimente n timpul desfurrii manevrei, pilotul va depune la Autoritatea Naval Romn un raport scris.

Seciunea a 2-a Remorcajul navelor Art. 133. Remorcajul de manevr al navelor maritime, constituie serviciu de siguran i este obligatoriu n porturile maritime, conform prevederilor prezentului Regulament i ale legislaiei n vigoare. Art. 134. (1) Serviciul de remorcaj de manevr al navelor maritime n porturile Constana, Midia i Mangalia se asigur de ctre administraie prin intermediul operatorilor economici specializai, autorizai n condiiile legii, n baza contractului de prestri servicii ncheiat n mod nediscriminatoriu, conform criteriilor impuse de contractul cadru. (3) Societatea de remorcaj va trimite la manevr remorchere corespunztoare, cu documente i certificate valabile i este rspunztoare de starea tehnic a acestora i de existena capacitilor de remorcare comunicate navelor. Art. 135. (1) n timpul manevrelor, comandanii remorcherelor execut dispoziiile primite de la comandantul navei direct sau prin intermediul pilotului. (2) n cazul manevrelor de tragere pe parme comandantul va stabili dac este necesar asistena remorcherelor i numrul acestora. (3) Comandantul navei poate solicita asistena pilotului i a remorcherelor i n cazul cnd tragerea pe parme se efectueaz pe o distan mai mic dect jumtatea din lungimea maxim a navei. Art. 136. Navele maritime au obligaia de a pune la dispoziie parme de remorc care s ndeplineasc condiiile de rezisten i elasticitate pentru desfurarea n condiii de siguran deplin a manevrelor. Art. 137. Dac se folosete manevra de mpingere, locul de aciune al remorcherului va fi stabilit de comandantul navei care i asum ntreaga rspundere pentru avariile produse datorit alegerii unui loc de mpingere necorespunztor. Art. 138. Remorcherele vor prsi nava numai dup ce aceasta a fost acostat i legat n siguran la cheu i numai cu acordul comandantului navei. Art. 139. (1) Cpitanul sef de port, prin VTS sau Autoritatea Naval Romn poate cere ntreruperea remorcajului n curs pentru acordarea de asisten altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai dac aceast cerin nu genereaz pericole pentru nava remorcat, determinate de lipsa remorcajului sau a asistenei. (2) Remorcherul care a prsit manevra n aceste circumstane nu va fi rspunztor pentru nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau ntrziere cauzate navei remorcate ca o consecin a acestui fapt.

32

CAPITOLUL VI ALTE SERVICII PRESTATE N PORTURILE MARITIME Seciunea 1 Servicii asigurate de ctre CN Administraia Porturilor Maritime SA a. Preluarea deeurilor menajere i a gunoiului Art. 140. (1) Administraia portuar organizeaz colectarea periodic a deeurilor menajere i a gunoaielor de la nave i de la operatorii economici portuari. (2) Preluarea deeurilor menajere i a gunoiului se face de ctre operatori economici specializai pentru desfurarea acestei activiti n porturile maritime, care au ncheiat contracte cu administraia portuar pentru furnizarea acestui serviciu. Art. 141. (1) Fiecare nav sosit n port este obligat s colecteze deeurile menajere n recipieni sau n saci de plastic, conform prevederilor Conveniei MARPOL- anexa 5 i s le predea naintea plecrii din port. (2) Preluarea deeurilor menajere de la nave se efectueaz la un interval de 2 zile n sezonul cald (mai-octombrie) i de 4 zile n sezonul rece (noiembrie-aprilie). Plata serviciilor aferente se efectueaz conform prevederilor art. 115 (2) lit. c) ale prezentului regulament. (3) Nava este obligat s predea ntreaga cantitate de deeuri menajere existente la bord echipei de salubrizare ce se prezint la nav n acest scop. (4) Este interzis amestecarea deeurilor menajere cu deeuri de natur toxic, radioactiv, exploziv sau alte asemenea materiale care pot duna vieii, mediului nconjurtor sau pot produce accidente i avarii ale infrastructurii i suprastructurii portuare. Navele vor asigura colectarea, sortarea, ambalarea i depozitarea deeurilor de la bord conform prevederilor Conveniei MARPOL, anexa 5. (5) Este interzis amplasarea n afara bordului a oricrui recipient destinat deeurilor menajere sau deversarea acestora n radele sau acvatoriul porturilor. Art. 142. Obligaia de a preda deeurile menajere i gunoiul revine att navelor acostate la cheu ct i celor aflate n dana dubl, tripl sau ancorate n radele interioare. Art. 143. Fac excepie de la prevederile articolului precedent navele aflate n carantin care se vor supune regimului instituit de autoritile publice sanitare, navele militare i navele deinute de statul romn i care sunt folosite numai pentru un serviciu guvernamental necomercial. Art. 144. (1) Preluarea deeurilor menajere i a gunoiului se face astfel: n zilele lucrtoare ntre orele 700 1500; smbta, duminica i n zilele nelucrtoare prevzute la art. 63 din prezentul regulament, ntre aceleai ore, numai de la navele care prsesc portul n aceste zile. (2) La navele a cror durat de staionare n port este sub 24 de ore, preluarea se poate face i n timpul nopii, la solicitarea expres a agentului de nav. (3) Comandantul navei este obligat s ia toate msurile necesare pentru asigurarea accesului la bord a echipei de salubrizare. (4) Prestaia este obligatorie indiferent de cantitatea de deeuri menajere existente la bord n momentul prezentrii echipei de salubrizare. (5) Navele vor confirma, prin semntura persoanei responsabile i tampil, prezentarea echipei de salubrizare la bord, indiferent dac au sau nu deeuri menajere sau gunoi de predat. Art. 145. (1) Neprezentarea echipei de salubrizare la termenele stabilite la art.133, alin. (2) din prezentul regulament sau orice alte situaii care mpiedic predarea deeurilor menajere vor fi comunicate de nav prin agentul su administraiei pentru adoptarea msurilor care se impun.
33

(2) Agentul navei are dreptul de a se adresa administraiei pentru adoptarea unor msuri corespunztoare, n cazul n care nu se acioneaz pentru eliminarea imediat a cauzelor i a efectelor produse de neridicarea deeurilor menajere i a gunoiului de la nav, conform programului. Art. 146. (1) Este interzis prsirea portului de ctre nave care au deeuri menajere la bord. (2) Totui, o nav poate pleca spre urmtorul port de escal fr s predea deeul generat de ea dac, n urma informaiilor furnizate nainte de intrarea n port, reiese c exist suficient spaiu destinat pentru depozitarea deeurilor care au fost acumulate i a celor care vor fi acumulate n timpul voiajului prognozat pn la urmtorul port de destinaie cunoscut, conform prevederilor art. 7 (2) ale OG nr. 20/2012 privind instalaiile portuare de preluare a deeurilor generate de nav i a reziduurilor mrfii. (3) Nava este obligat s fac dovada predrii deeurilor inclusiv a celor pentru ziua plecrii, conform programului prevzut la art. 133, alin. (2) din prezentul regulament sau, la solicitarea cpitniei de port, s fac dovada c ndeplinete prevederile alin.2. Art. 147. Incinerarea deeurilor menajere n incinta porturilor maritime este permis numai la instalaiile administraiei. b. Dragajul i ntreinerea acvatoriului portuar Art. 148. (1) Administraia portuar organizeaz i efectueaz prin operatorii economici specializai activitatea de dragaj n conformitate cu planurile de dezvoltare i ntreinere a porturilor maritime n vederea asigurrii condiiilor necesare pentru desfurarea normal a activitilor portuare. (2) Lucrrile n acvatoriile porturilor maritime, inclusiv dragajele, se pot executa n condiiile legii, numai dup autorizarea lor de ctre administraia portuar dat n conformitate cu planurile de ntreinere i dezvoltare ale porturilor maritime. (3) Materialele rezultate din dragaje se depun ca material de umplutur n zone special destinate, stabilite de administraia portuar. (4) n porturile maritime administraia portuar organizeaz i efectueaz ntreaga activitate de msurtori hidrografice necesare utilizrii de ctre nave a acvatoriului portuar. Art. 149. (1) Administraia portuar are obligaia de a aduce la cunotina cpitniei de port i operatorilor economici portuari specializai n pilotaj adncimile i orice modificare a adncimilor ca urmare a execuiei lucrrilor de dragaj. (2) n zona danelor unde se manipuleaz mrfuri solide n vrac, operatorii portuari au obligaia de a lua msuri pentru evitarea cderilor de marf n bazinul portuar. (3) Plata prestaiilor de dragaj efectuate ca urmare a modificrii adncimilor n zona gestionat de operatorul portuar se va face de ctre acesta n toate situaiile care i sunt imputabile. Art. 150. Administraia portuar furnizeaz contracost operatorilor economici interesai, la cererea acestora, planurile cu adncimile efectuate n zona solicitat. Art. 151. Activitatea de dragaj n porturile maritime se efectueaz de ctre operatori economici portuari specializai, n baza unui contract ncheiat cu administraia portuar. Art. 152. (1) Pentru realizarea acestei activiti administraia portuar organizeaz licitaii, n condiiile legii. (2) Administraia portuar elaboreaz caietele de sarcini necesare realizrii obiectivelor din programele sale privind ntreinerea acvatoriului portuar. (3) Operatorul economic ctigtor al licitaiei este obligat s respecte prevederile caietului de sarcini i ale ofertei depuse i s execute lucrarea n condiiile calitative i n termenele prevzute n contract. Art. 153. (1) Activitile de dragaj din zona danelor i a bazinelor portuare care pot afecta activitatea navelor se fac pe baza unor grafice de dragaj elaborate de administraia portuar i
34

de executantul dragajului de comun acord cu operatorii portuari ce au activiti n zonele afectate. (2) Executantul lucrrilor de dragaj trebuie s se conformeze prevederilor acestor grafice, s comunice zilnic administraiei i cpitniei de port lucrrile ce le va executa i s obin aprobrile necesare. (3) Executantul este obligat s semnalizeze n mod corespunztor activitatea sa n zon, conform regulilor naionale i internaionale n vigoare. c. Aprarea mpotriva incendiilor Art. 154. Persoanele fizice i juridice care desfoar activiti n porturile maritime sau care utilizeaz serviciile acestora, precum i navele, sunt obligate s respecte n orice mprejurare reglementrile tehnice i dispoziiile de aprare mpotriva incendiilor i s nu primejduiasc, prin deciziile i faptele lor, viaa, bunurile i mediul. Art. 155. (1) Persoanele fizice i juridice care desfoar activiti n porturile maritime sau care utilizeaz serviciile acestora, precum i navele, rspund, potrivit legii, de stabilirea i aplicarea msurilor de aprare mpotriva incendiilor, precum i de consecinele producerii incendiilor. (2) La ncheierea oricror acte de transmitere temporar a dreptului de folosin asupra bunurilor imobile, precum i a contractelor de antrepriz, prile sunt obligate s prevad expres n actele respective rspunderile ce le revin n ceea ce privete aprarea mpotriva incendiilor. (3) Persoanele fizice i juridice care desfoar activiti n porturile maritime sau care utilizeaz serviciile acestora, precum i navele, au obligaia s conlucreze cu autoritile portuare i cu organele de specialitate ale acestora n organizarea, asigurarea, pregtirea i punerea n aplicare a planurilor de intervenie n caz de incendiu. Art. 156. n scopul prevenirii incendiilor operatorii economici care desfoar activiti n porturile maritime sunt obligai: a) s emit dispoziiile legale privind aprarea mpotriva incendiilor i a situaiilor de urgen, s asigure ntocmirea documentelor specifice i s in evidenele corespunztoare; b) s solicite i s obin avizele i autorizaiile de securitate la incendiu, prevzute de lege, i s asigure respectarea condiiilor care au stat la baza eliberrii acestora; c) s organizeze aprarea mpotriva incendiilor la toate locurile de munc proprii; d) s asigure identificarea i evaluarea riscurilor de incendiu i s asigure corelarea msurilor de aprare mpotriva incendiilor cu natura i nivelul riscurilor; e) s planifice i s execute controale periodice proprii pentru depistarea, cunoaterea i nlturarea oricror stri de pericol care pot favoriza iniierea sau dezvoltarea incendiilor; f) s analizeze periodic capacitatea de aprare mpotriva incendiilor i s elaboreze programe proprii de optimizare a activitii de aprare mpotriva incendiilor; g) s realizeze integral i la timp msurile de aprare mpotriva incendiilor, cuprinse n proiecte, cu respectarea prevederilor legale aplicabile acestora; h) s asigure luarea msurilor de aprare mpotriva incendiilor pe timpul executrii lucrrilor, precum i la organizrile de antier; i) s asigure dotarea i funcionarea mijloacelor de aprare mpotriva incendiilor prevzute n documentaiile de execuie la parametrii proiectai, nainte de punerea n funciune; j) s asigure mijloacele de prim intervenie specifice activitilor proprii, precum i echipamentul individual de protecie adecvat pentru tot personalul propriu, pentru locurile/zonele n care efectueaz lucrri, n special lucrri cu foc deschis. Art. 157. (1) La obiectivele terestre din porturile maritime, operatorii economici portuari au obligaia s asigure intervenia operativ pentru stingerea incendiilor, salvarea, acordarea
35

primului ajutor i protecia persoanelor, n sectoarele/zonele pe care le administreaz/utilizeaz, fie prin constituirea n condiiile legii a propriului serviciu de urgen privat, fie prin ncheierea unui contract cu un alt serviciu de urgen capabil s intervin operativ i eficace pentru stingerea incendiilor. (2) Administraia portuar are obligaia s asigure intervenia operativ pentru stingerea incendiilor, salvarea, acordarea primului ajutor i protecia persoanelor, la obiectivele terestre din sectoarele/zonele care nu se afl n administrarea/folosina vreunui operator economic portuar. (3) Intervenia operativ pentru stingerea incendiilor la navele aflate n port se asigur de ctre toate navele i echipajele aflate n port sau n apropiere, administraia portuar, precum i orice operator economic portuar care dispune de fore i mijloace de intervenie, sub coordonarea cpitniei de port n a crei zon de competen s-a produs incidentul, n conformitate cu prevederile legislaiei naionale i ale acordurilor i conveniilor internaionale. Art. 158. Orice persoan care observ un incendiu este obligat s anune n cel mai scurt timp, prin orice mijloace serviciile de urgen profesioniste, Autoritatea Naval Romn i administraia portuar i s ia msuri, dup posibilitile sale, pentru limitarea i stingerea incendiului. Art. 159. n toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare i altele asemenea sau de interes general, aprute pe mare, n apele naionale navigabile sau n porturi, Autoritatea Naval Romn n a crei zon de activitate se petrec acestea coordoneaz toate activitile de salvare i de limitare a efectelor acestora. Art. 160. (1) Operatorii economici care desfoar activiti n porturile maritime au obligaia s asigure accesul permanent la mijloacele fixe de stingere, precum i la hidranii i reeaua de ap de incendiu i s menin libere cile de acces i ieirile de urgen. (2) Operatorii economici care desfoar activiti n porturile maritime au obligaia s i asigure mijloacele de prim intervenie specifice activitilor proprii, precum i echipamentul individual de protecie i intervenie adecvat pentru tot personalul propriu, pentru locurile/zonele n care efectueaz lucrri periculoase, cum ar fi lucrrile cu foc deschis. (3) Operatorii economici care desfoar activiti n porturile maritime au obligaia si instruiasc personalul propriu pentru aplicarea planurilor de intervenie n caz de urgen. Planurile de urgen includ numerele de telefon vitale, procedurile i cile de evacuare, zonele de adunare, persoanele de contact pentru informaii i clarificri, persoanele care trebuie anunate n caz de urgen. (4) n cazul unei situaii de urgen se apeleaz numerele de urgen, iar dac mprejurrile permit, se staioneaz n zon pn la sosirea ajutoarelor. Nu se ntreprind aciuni care ar putea agrava situaia existent. Art. 161. (1) n caz de incendiu sau alt situaie de urgen, administraia portului mpreun cu Autoritatea Naval Romn i/sau Inspectoratul judeean pentru situaii de urgen pot decide evacuarea navelor i a personalului din zon i nchiderea oricrui sector sau a portului n ntregime. (2) Orice persoan aflat ntr-o zon de interdicie a portului instituit ca urmare a apariiei unui incendiu sau a altei situaii de urgen, este obligat s respecte dispoziiile conductorilor operaiunii de intervenie i s participe, dup posibilitile sale i conform dispoziiilor primite, la stingerea incendiului, limitarea efectelor acestuia sau la ajutorarea persoanelor aflate n pericol. Art. 162. Operatorii economici care desfoar activiti n porturile maritime au obligaia: a) s permit necondiionat accesul serviciilor de urgen i al persoanelor care acord ajutor n zona afectat; b) s permit necondiionat utilizarea apei, a materialelor i a mijloacelor proprii pentru operaiuni de salvare, de stingere i de limitare a efectelor incendiilor produse la bunurile proprii ori ale altor persoane; c) s accepte msurile stabilite de comandantul interveniei pentru degajarea
36

terenurilor, demolarea unei construcii sau a unei pri din construcie, tierea/dezmembrarea mijloacelor de transport, oprirea temporar a activitilor sau evacuarea din zona periclitat i s acorde sprijin, cu fore i mijloace proprii, pentru realizarea acestor msuri. Art. 163. (1) Orice nceput de incendiu la bordul unei nave sau n apropierea acesteia trebuie anunat imediat la centrul VTS sau la cpitnia de port. (2) Alarma se va da prin mai mult de 5 sunete lungi de siren, alarm de incendiu i prin voce, n clar, prin canalele 16 i 67 VHF. (3) Comandantul navei este obligat s ia toate msurile necesare pentru stingerea incendiului, i s se conformeze ordinelor i dispoziiilor primite de la cpitnia de port. (4) Orice nav acostat lng o nav la care a izbucnit un incendiu trebuie s ia msuri imediate pentru plecarea de lng aceasta i s se conformeze ordinelor i dispoziiilor primite de la cpitnia de port.

d. Prevenirea, combaterea polurii, salubrizarea i depoluarea acvatoriului i teritoriului portuar Art. 164. (1) n porturile maritime activitatea de control i prevenire a polurii apelor cauzat de nave este n sarcina A.N.R. Activitatea de salubrizare i depoluare a acvatoriului i teritoriului portuar revine administraiei portului. (2) Administraia portuar elaboreaz planul de intervenie n caz de poluare cu hidrocarburi care trebuie aprobat de Aministraia Naional Apele Romne. Administraia portuar, Agenia Romn pentru Salvarea Vieii Omeneti pe Mare, precum i ali operatori economici care au n dotare mijloace de limitare a efectelor polurii i de depoluare, asigur aceast activitate cu forele, mijloacele i echipamentele deinute. (3) Administraia portuar elaboreaz planul de preluare i gestionare a reziduurilor de la nave, aprobat de autoritatea public competent pentru protecia mediului. (4) antierele navale, terminalele de petrol i operatorii instalaiilor de manipulare a hidocarburilor sunt obligai s posede un plan propriu de intervenie pentru combaterea polurii cu hidrocarburi, avizat de A.N.R. i aprobat de Administraia Naional Apele Romne. Art. 165. Operatorii economici portuari sunt obligai s respecte normele naionale i internaionale privind protecia mediului, aplicabile activitii pe care o desfoar n porturi. Art. 166. Toate contractele ncheiate de administraie cu operatorii economici portuari vor conine obligaiile acestora privind protecia mediului, stabilite n conformitate cu legislaia n vigoare, referitoare la: a) colectarea, tratarea, depozitarea i reciclarea deeurilor rezultate din activitatea proprie; b) evacuarea apelor menajere uzate n reeaua de canalizare portuar; c) salubrizarea spaiului i teritoriului n care i desfoar activitatea. Art. 167. (1) Operatorii portuari care manipuleaz mrfuri pulverulente sunt obligai s ia toate msurile care se impun pentru prevenirea rspndirii pulberilor n aer sau n acvatoriul portului, n caz contrar acetia fiind sancionai potrivit prevederilor legale aplicabile. (2) Pe timpul efecturii operaiunilor de ncrcare sau descrcare aceti operatori sunt obligai s foloseasc mijloace adecvate pentru prevenirea polurii aerului i a scurgerilor de marf n acvatoriul portuar. Art. 168. Operatorii economici portuari specializai n salubrizarea porturilor maritime vor folosi numai depozitele de gunoi special amenajate i vor lua msurile necesare pentru neutralizarea substanelor nocive depozitate n acestea. Art. 169. Navele i operatorii portuari care au ca obiect de activitate operarea mrfurilor periculoase i a produselor petroliere trebuie s se conformeze regulilor speciale privind
37

operarea acestora astfel nct s nu produc poluarea mediului nconjurtor. Art. 170. (1) Este interzis depozitarea permanent pe teritoriul portului sau aruncarea n acvatoriul portuar a gunoaielor, a resturilor rezultate din marfa transportat, a materialelor sau deeurilor rezultate n urma oricror lucrri sau procese de producie, a recipienilor, echipamentelor i utilajelor, a unor pri ale acestora sau a altor materiale. (2) Depozitarea temporar a unor asemenea materiale se va face numai cu permisiunea administraiei. Art. 171. (1) Deversarea ori scurgerea din nave a oricror reziduuri sau aducerea n scopul deversrii, aruncrii sau scufundrii n acvatoriile porturilor maritime sau n radele acestora a substanelor sau reziduurilor poluante, de orice fel, este interzis i se sancioneaz conform prevederilor legale n vigoare. (2) Aplicarea sanciunii pentru nerespectarea prevederilor de la alin. (1) nu scutete contravenientul de obligaia de a suporta toate cheltuielile ce decurg din cauza polurii i a celor pentru eliminarea oricror altor efecte produse prin poluare. Art. 172. (1) Este interzis deversarea n port a reziduurilor de orice fel, a balastului murdar, a amestecurilor de hidrocarburi sau de substane nocive i a apei de santin. (2) Cantitatea de ap contaminat cu hidrocarburi, va fi descrcat nainte de plecarea navei. (3) Proprietarul/operatorul navei va suporta costul aciunilor de curare a acvatoriului portuar, precum i toate daunele cauzate infrastructurii, suprastructurii portuare i vieii datorate unor scurgeri sau deversri. Art. 173. Preluarea apelor de santin i a reziduurilor de hidrocarburi de la nave se face de ctre administraia portuar la solicitarea scris a agentului navei, conform prevederilor art. 115, alin. (2) lit. f) din prezentul regulament. Art. 174. Operaiunea de predare a apelor de santin sau a reziduurilor de hidrocarburi de ctre nave va fi certificat de administraia portuar prin eliberarea certificatului MARPOL. Art. 175. (1) Predarea i preluarea balastului cu coninut de hidrocarburi i/sau a apelor de splare a tancurilor petroliere este obligatorie i se face numai n terminalul petrolier la instalaiile specializate sau n zonele special amenajate. (2) Operaiunile de predare vor fi nregistrate n jurnalul de hidrocarburi. Art. 176. (1) n cazul unor scurgeri de substane poluante de pe nava sa sau dac observ producerea sau existena unei poluri n zona unde nava este acostat sau ancorat comandantul navei este obligat s informeze imediat VTS sau cpitnia de port. (2) Dac scurgerea sau deversarea s-a produs de pe nava sa, comandantul este obligat s ia imediat toate msurile posibile pentru oprirea i limitarea polurii prin aplicarea planului propriu de urgen. Art. 177. Este interzis utilizarea reelelor de canalizare pluvial pentru deversarea apelor uzate de tip menajer, a apelor uzate de tip tehnologic, a balastului murdar sau a apelor de splare a tancurilor. e. Distribuia de energie electric i termic Art. 178. Distribuia de energie electric i termic n porturile maritime se face prin reeaua aflat n patrimoniul administraiei sau prin reelele altor distribuitori autorizai de energie electric sau termic. Art. 179. Operatorii economici ce utilizeaz energie electric sau termic sunt obligai s ncheie cu distribuitorii contracte pentru prestarea serviciilor de distribuie sau n cazul utilizrii ocazionale, s emit comenzi ce trebuie aprobate de distribuitor.

38

f. Distribuia de ap, colectarea apelor menajere i pluviale, canalizarea portuar Art. 180. Distribuia de ap potabil i colectarea apelor menajere i pluviale din porturile maritime se face prin reelele aflate n patrimoniul administraiei. Art. 181. Navele ce utilizeaz porturile maritime sunt obligate s declare cantitile de ap potabil sau tehnic existente la bord, att la intrarea, ct i la ieirea din port. Art. 182. (1) Operatorii economici ce utilizeaz reelele de ap i de canalizare ale administraiei sunt obligai s ncheie contracte pentru prestarea serviciilor de distribuie a apei i de canalizare cu administraia portuar sau cu distribuitorii autorizai de aceasta sau, n cazul utilizrii ocazionale, s emit comenzi ce vor fi aprobate de administraia portuar. (2) Administraia portuar i distribuitorii autorizai sunt obligai s asigure distribuia de ap la parametrii prevzui n contract. Art. 183. (1) Este interzis orice conectare sau intervenie la reelele de ap i de canalizare aparinnd administraiei sau distribuitorilor autorizai. (2) Conectarea i deconectarea la reelele de ap i canalizare va fi fcut numai de personalul autorizat al administraiei sau al distribuitorilor autorizai cu ntiinarea prealabil a operatorului economic portuar. (3) Defeciunile aprute la aceste reele vor fi anunate imediat administraiei sau distribuitorilor care vor lua msurile ce se impun pentru remedierea acestora. (4) Interveniile vor fi fcute numai de ctre personalul autorizat al administraiei sau al distribuitorilor autorizai, pe baza solicitrii operatorilor economici portuari. Art. 184. (1) Furnizarea de ap la nave se poate face fie prin racordarea acestora la instalaiile de la cheu, fie prin distribuire cu alanda sau barja. (2) Prestaia se efectueaz pe baz de comand emis de nav sau de agentul acesteia i se tarifeaz pe baza bonului de prestaie confirmat de nav sau de agent, n baza tarifelor n vigoare la data furnizrii.

g. Construcia, ntreinerea i repararea infrastructurii i suprastructurii portuare Art. 185. (1) Orice modificare adus infrastructurii portuare, suprastructurii sau capacitilor portuare existente i destinaiei acestora ca urmare a realizrii de construcii noi, extinderi, modernizri sau prin lucrri de ntreinere i reparaii, indiferent de proprietar, se va face numai cu avizul administraiei care va solicita, dup caz, aprobarea autoritii de stat n domeniul transporturilor navale. (2) n cazul n care proprietarul bunurilor renun sau pierde, n condiiile legii, dreptul de folosin asupra infrastructurii pe care se afl acestea, el este obligat s elibereze infrastructura i s o aduc la starea iniial n care a preluat-o sau s cedeze bunurile sau dreptul de folosin asupra acestora prin formele prevzute de lege celui care va prelua dreptul de folosin a infrastructurii portuare Art. 186. (1) Administraia portuar organizeaz i efectueaz prin operatori economici specializai activitile de construcie, ntreinere i reparare a infrastructurii portuare i a suprastructurii portuare aflate n administrarea sau n proprietatea sa n conformitate cu planurile de dezvoltare i ntreinere a porturilor maritime n vederea asigurrii condiiilor necesare pentru desfurarea normal a activitilor portuare, n condiiile legii. (2) nainte de nceperea lucrrilor, executantul este obligat s obin toate avizele necesare, conform legii. (3) Operatorii economici portuari care au obinut dreptul de a executa asemenea lucrri sunt obligai s respecte condiiile din avizul administraiei. Art. 187. Operatorii economici portuari sunt obligai ca pe toat perioada folosirii infrastructurii i suprastructurii portuare s respecte condiiile tehnice de exploatare a
39

acestora, sarcinile maxime admisibile stabilite pentru elementele de construcie i s pstreze n bun stare bunurile ncredinate. Art. 188. Administraia portuar impune operatorilor economici portuari care au patrimoniu propriu n interiorul porturilor maritime s execute lucrri de ntreinere sau reparare a acestora dac constat c, prin neexecutarea lor, se pune n pericol activitatea n port, infrastructura portuar sau mediul nconjurtor.

Seciunea a 2-a Alte servicii prestate n porturile maritime a. Manipularea i depozitarea mrfurilor Art. 189. (1) n cazul mrfurilor agabaritice sau a celor periculoase cererea de accept va fi transmis i administraiei. Condiiile de transmitere a cererii de accept, a datelor ce trebuie furnizate i a acceptrii mrfurilor sunt cele stabilite prin art. 75 i art. 76 pentru mrfurile periculoase i art. 89 din prezentul regulament, pentru mrfurile agabaritice. (2) Mrfurile prezentate pentru depunere n spaiile de depozitare portuare, inclusiv n silozuri, trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute n normele interne i/sau internaionale pentru conservarea lor n siguran n spaiile de depozitare, pe toat perioada solicitat. (3) Mrfurile al cror transport terestru sau pe ap este interzis prin acte normative interne sau internaionale nu vor fi manipulate, recepionate sau depozitate n perimetrul porturilor maritime. Mrfurile care sunt admise la transportul terestru sau pe ap, cu respectarea anumitor condiii speciale trebuie ca la recepia, manipularea i depozitarea lor n spaiile de depozitare portuare s satisfac condiiile respective. b. Legarea i dezlegarea navelor Art. 190. (1) Legarea i dezlegarea navelor maritime se efectueaz numai de ctre societi autorizate i numai n zona prevzut n autorizaie. (2) Fac excepie urmtoarele categorii de nave: navele de supraveghere i control, navele tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de agrement, navele aparinnd autoritilor guvernamentale, navele militare, ambarcaiunile sportive i navele de aprovizionare a platformelor de foraj marin. La aceste categorii de nave legarea-dezlegarea se poate face de ctre personalul de specialitate din cadrul echipajelor navelor. Art. 191. Legarea navelor este permis numai la dotrile portuare care au aceast destinaie. Art. 192. - (1) Navele sunt obligate s pun la dispoziie parme de legare la cheu n stare bun, prevzute cu aprtori mpotriva roztoarelor, precum i instalaiile de manevr pentru manipularea acestora. (2) Este interzis blocarea mijloacelor de legare la cheu sau depozitarea n jurul acestora pe o raz de 5 m a mrfurilor, ambalajelor, materialelor de separaie sau a altor produse i obiecte, de orice fel. Art. 193. Echipele de legtori execut dispoziiile primite de la comandantul navei care rspunde de legarea n siguran a acesteia. Art. 194. Echipele de legtori vor prsi dana de acostare numai dup ce nava a fost legat n siguran i numai cu aprobarea comandantului navei. c. Agenturarea navelor Art. 195. Agenturarea navelor se efectueaz numai de ctre agentul navei, persoan juridic romn care i desfoar activitatea n conformitate cu legislaia n vigoare i care
40

posed o autorizaie pentru prestarea acestor servicii. Art. 196. (1) Agentul navei este persoana juridic autorizat care reprezint interesele navei, comandantului navei, proprietarului sau operatorului de nav n faa autoritilor publice, a administraiei, a tuturor operatorilor economici care presteaz servicii pentru nav, echipaj, proprietar sau operator. Aceast reprezentare se face n limitele mandatului de mputernicire acordat de proprietarul sau operatorul navei respective. (2) Agentul navei este obligat s respecte prevederile legale care reglementeaz activitatea autoritilor publice, instruciunile directe ale acestora i are obligaia de a aduce la cunotina comandantului navei prevederile legale aplicabile din domeniul transportului naval. (3) Agentul navei este obligat s acorde asisten navei n relaia cu reprezentanii autoritilor publice. (4) Pentru navele pe care le agentureaz, agentul navei garanteaz plata tarifelor, a taxelor i a celorlalte cheltuieli portuare, inclusiv a amenzilor i penalitilor, ctre autoritile publice, administraia portuar i operatorii economici portuari care presteaz servicii de siguran i alte servicii n contul navei, stabilite n conformitate cu reglementrile n vigoare sau prevzute n contractele ncheiate. Art. 197. Agentul navei este obligat s asiste nava i pe comandantul acesteia n toate aciunile sale, de la sosire i pn la plecarea din port asigurnd: a) prezentarea avizrilor de sosire ale comandantului navei ctre autoritile portuare i operatorul portuar. Prima avizare de sosire transmis va cuprinde, n mod obligatoriu, urmtoarele informaii: numele navei, pavilionul navei, anul de construcie, caracteristicile principale ale navei, cantitatea i felul mrfii care urmeaz s fie operat, originea sau destinaia mrfii, numele operatorului portuar care va opera nava, alte probleme deosebite n legtur cu escala navei i operarea mrfurilor, informaii despre existena transfugilor dac este cazul; b) obinerea, nainte de sosirea navei, a acceptului cpitniei de port i administraiei pentru sosirea n rad, n port i alocarea danei sau danelor de operare; c) obinerea documentului de liber practic sanitar prin vizita la bordul navei a autoritilor publice competente; d) obinerea permisului de acostare de la cpitnia de port, pe baza documentului de liber practic sanitar; e) obinerea copiei dup listele de echipaj, pasageri, a permiselor de acces (unde este cazul), avizate de poliia de frontier n vederea accesului la uscat; f) predarea permisului de acostare comandantului navei n vederea completrii i pstrrii pe toat durata escalei; g) ntocmirea documentelor internaionale de transport maritim; h) intermedierea i facilitarea aprovizionrii navei cu provizii, materiale de ntreinere, combustibili, uleiuri, reparaii i orice alte solicitri ale navei. Pentru toate aceste servicii sau solicitri ale navei, agentul este obligat s foloseasc numai prestatori autorizai n condiiile prevzute de lege; i) efectuarea sau ndeplinirea tuturor formalitilor necesare pentru plecarea navei din port, la terminarea operrii navei, predarea permisului de acostare cpitniei de port i n copie administraiei, obinerea permisului de plecare de la cpitnia de port, furnizarea tuturor informaiilor, documentelor i a declaraiilor de plecare ctre autoritile publice, Autoritatea Naval Romn i administraia portuar; j) efectuarea decontrilor pentru toate serviciile portuare prestate navei care au fost solicitate de ctre nav, comandant, proprietar sau operator de nav n timpul escalei n porturile maritime, n baza contractelor existente ntre agent i teri precum i n baza comenzilor ferme prezentate la teri de ctre agent. Art. 198. Pentru serviciile de agenturare prestate, agentul percepe tarife stabilite prin negociere directa cu proprietarul sau operatorul navei.

41

d. Aprovizionarea navelor Art. 199. Aprovizionarea navelor se face de ctre societi comerciale specializate care posed permise de lucru sau licene pentru desfurarea acestei activiti n porturile maritime pe baza comenzii primite de la agentul navei sau direct de la comandantul navei. Art. 200. ncrcarea produselor i descrcarea ambalajelor se va face numai n condiiile stabilite de operatorul portuar prin planul de securitate al facilitii portuare n care este operat nava. e. Repararea i ntreinerea navelor Art. 201. Repararea i ntreinerea navelor n afara antierelor navale sau atelierelor specializate se face, numai cu aprobarea cpitniei de port. Art. 202. (1) Curarea de rugin a bordajelor i/sau vopsirea bordajelor se vor face numai n antierele navale sau pe docuri specializate. (2) Lucrrile de reparaii i ntreinere se vor face n baza unor solicitri scrise naintate cpitniei de port nainte de nceperea lucrrilor, n care se va indica nava, natura i tipul lucrrilor, durata estimat a acestora i msurile de prevenire a polurii mediului ce vor fi luate pe timpul execuiei lucrrilor. (3) nceperea lucrrilor se va face numai dup obinerea aprobrii cpitniei de port. (4) Comandantul navei este rspunztor de orice poluare a mediului datorat realizrii acestor lucrri, chiar dac a luat toate msurile stabilite i aprobate de cpitnia de port. Art. 203. (1) Lucrrile executate la nave, care nu afecteaz mediul nconjurtor, dar care pun nava n imposibilitate de manevr, vor fi efectuate cu acordul cpitniei de port. (2) Solicitantul va trebui s se conformeze n acest caz prevederilor art. 194 alin. (2) i (3) din prezentul regulament. Art. 204. (1) Splarea, curarea hambarelor dup descrcare i depozitarea temporar a materialelor rezultate din aceste activiti se va face numai n locurile i n condiiile convenite cu administraia portuar, cu acordul cpitniei de port i cu avizul operatorului portuar din zon. Este interzis deversarea n bazinele portuare a deeurilor i apelor murdare rezultate n urma efecturii operaiunilor menionate anterior. (2) Preluarea deeurilor sau materialelor auxiliare rezultate de la operarea navei i activitile menionate la alin. (1) se vor efectua, n cazul n care ele nu sunt realizate direct de nav, de ctre operatori economici portuari care posed autorizaie sau permis de lucru pentru aceste activiti i numai cu acceptul scris al comandantului, nlocuitorului acestuia sau agentului navei i cu informarea prealabil a cpitniei de port. Art. 205. (1) Reparaiile la tancurile de combustibil se vor face numai dup obinerea unui permis de lucru avnd la baz certificatul de gas free eliberat de un expert autorizat, desemnat de ctre cpitnia de port. (2) Reparaiile n ncperile n care sunt prezente materiale inflamabile sau n care exist posibilitatea declanrii unui incendiu se vor face numai dup obinerea avizului cpitniei de port. (3) Navele tanc vor putea efectua lucrri de reparaii n antierele navale numai dup ce au obinut acceptul de manevr din partea cpitniei de port n urma prezentrii certificatului de gas free. Acceptul de manevr poate fi dat i n situaia n care tancurile de marf sunt sub aciunea gazelor inerte avnd un coninut de oxigen sub 8% i dac nu se execut reparaii la tancurile de marf. Art. 206. (1) Pentru lucrrile la care se folosesc instalaii cu flacr deschis sau lucrri care pot provoca scntei, efectuate n afara antierelor navale, este necesar obinerea prealabil a permisului de lucru cu foc, semnat de comandantul sau eful mecanic al navei i a autorizaiei de reparaie de la cpitnia de port. (2) Aceste lucrri vor fi efectuate numai de ctre persoane care posed o autorizaie valabil pentru execuia lor.
42

Art. 207. Pentru execuia lucrrilor la bordul navelor, angajaii prestatorului trebuie s posede legitimaii de urcare la bord valabile, vizate de Autoritatea Naval Romn i eliberate de Direcia Poliiei de Frontier Constana. Art. 208. Prestatorul este obligat s respecte reglementrile referitoare la sntatea i securitatea n munc i s efectueze instructajele de protecie a muncii specifice lucrrilor de reparaii executate i activitii la bordul navei, fiind rspunztor de toate consecinele rezultate din nerespectarea acestora. Art. 209. Comandantul navei este obligat s ia toate msurile de siguran, s asigure toate condiiile necesare pentru buna execuie a lucrrilor i s desemneze un responsabil competent care s supravegheze execuia acestora i respectarea msurilor de securitate a muncii necesare evitrii accidentelor, incendiilor sau altor evenimente la bordul navei ce pot pune n pericol sigurana vieii, a navei, a mediului nconjurtor i a portului. Art. 210. Probele de cheu se vor face numai cu acordul prealabil al administraiei i aprobarea cpitniei de port. Art. 211. Executantul lucrrilor de reparaii este obligat s asigure curarea locurilor de munc i eliminarea oricror deeuri produse ca urmare a activitii sale. Art. 212. Pentru lucrrile care necesit aducerea unor materiale, echipamente sau scule care necesit manipularea de la cheu la nav, executantul va lua msuri pentru evitarea accidentelor, avariilor la infrastructura portuar sau poluarea mediului nconjurtor. Art. 213. Daunele produse mediului nconjurtor, infrastructurii i suprastructurii portuare sau navei ca urmare a execuiei necorespunztoare a lucrrilor, a nerespectrii normelor de sntate i securitate n munc sau a prevederilor prezentului regulament cad n sarcina celor care le-au produs. f. Bunkerajul navelor Art. 214. (1) n porturile maritime bunkerajul se face numai cu autorizarea i sub supravegherea cpitniei de port de ctre operatori economici specializai. Art. 215. Navele care fac bunkerajul se vor supune regulilor specifice privind transferul de produse petroliere n zonele respective. Art. 216. (1) Navele care fac bunkerajul de la nave tanc specializate sau de la cisterne auto sunt obligate s ia toate msurile de siguran necesare privind: a) legarea la cheu i controlul permanent pe toat durata operaiei de bunkeraj; b) controlul i supravegherea bunkerajului n vederea evitrii polurii i prevenirii apariiei de incendii; c) asigurarea etaneitii instalaiei de alimentare cu combustibil n timpul i dup terminarea bunkerajului. (2) Bunkerajul se va face pe baza unui plan n care vor fi prevzute toate elementele necesare pentru desfurarea corect a operaiunii de bunkeraj, responsabilii cu supravegherea i controlul operaiunii, msurile de siguran pentru evitarea polurii mediului nconjurtor i a accidentelor de munc la lucrul n mediul toxic, comunicrile i semnalele necesare pe durata desfurrii bunkerajului. Art. 217. Este interzis alimentarea cu combustibil la dan cu tancuri specializate n urmtoarele cazuri: a) n timpul ambarcrii i debarcrii pasagerilor; b) simultan cu ncrcarea sau descrcarea mrfurilor periculoase inflamabile. Art. 218. Reprezentanii autorizai ai operatorilor economici portuari care execut activitatea de bunkeraj trebuie s posede documentele necesare care s ateste parametrii tehnici i calitativi ai combustibilului livrat, cantitile de combustibil livrate, numele navei alimentate i dana la care s-a fcut operaiunea.
43

g. Servicii de telecomunicaii Art. 219. (1) Administraia portuar pune la dispoziie operatorilor economici reeaua de telefonie i centralele telefonice proprii pe baz de contract. (2) n porturile maritime serviciile de telecomunicaii pot fi prestate de operatori economici specializai care au obinut o autorizaie sau un permis de lucru n port. Art. 220. (1) Serviciile de telecomunicaii sau radiocomunicaii se efectueaz pe baza contractelor ncheiate ntre operatorii economici specializai i operatorii economici portuari interesai. (2) Operatorii economici specializai ce presteaz servicii de telecomunicaii n porturile maritime sunt obligai s asigure serviciile la parametrii prevzui n contract.

CAPITOLUL VII ACCESUL I CIRCULAIA N PORTURILE MARITIME

Seciunea 1 Reguli generale Art. 221. Porturile maritime deschise traficului internaional, cu platformele, imobilele i instalaiile aferente reprezint, n conformitate cu art 4 (3) din OUG nr. 105/2001, privind frontiera de stat a Romniei, cu modificrile i completrile ulterioare, zone supuse regimului de control al poliiei de frontier. Art. 222. (1) Drumurile aflate n interiorul porturilor maritime sunt drumuri tehnologice de incint, circulaia pe aceste drumuri efectundu-se n conformitate cu prevederile prezentului regulament, OUG nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice precum i a celorlalte prevederi legale. (2) Administraia portuar organizeaz, cu acordul Serviciului de Poliie Transporturi Maritime Constana, sistemul de semnalizare i dirijare a circulaiei rutiere pe teritoriile porturilor maritime, asigur ntreinerea acestuia, a parcrilor i a mijloacelor de protecie. (3) Respectarea indicatoarelor de circulaie i a mijloacelor de protecie este obligatorie pentru toi participanii la traficul rutier efectuat pe teritoriile porturilor maritime. Art. 223. (1) Accesul persoanelor fizice n porturile maritime este permis numai pe la porile stabilite de administraia portuar pentru acces pietonal, care au organizat paza i controlul accesului. (2) Sunt strict interzise i se pedepsesc conform legii escaladarea gardurilor, practicarea de sprturi n garduri precum i orice alte procedee de intrare prin efracie n teritoriul portuar. (3) Accesul la bordul navelor a angajailor operatorilor economici portuari se face pe baza legitimaiei de acces la bordul navei vizat de poliia de frontier. Angajaii celorlali operatori economici precum i cetenii strini au acces la bordul navelor pe baza documentelor justificative, cu aprobarea prealabil a poliiei de frontier obinut de agenii navelor. (4) Membrii de familie sau invitaii marinarilor romni sau strini au acces la bordul navelor aflate n porturile maritime n baza documentelor de identitate, cu aprobarea prealabil a poliiei de frontier, obinut de agenii navelor. Art. 224. (1) n porturile maritime accesul auto se face pe baza permiselor de acces pe durat determinat eliberate de administraia portuar n conformitate cu prevederile Regulamentului privind eliberarea permiselor de acces auto n porturile maritime emis de administraie sau n baza bonului de acces cu valoare fixa achitat la porile de acces.
44

(2) Administraia va stabili criterii stricte pentru acordarea permiselor de acces pentru autovehiculele proprietate personal i va limita accesul acestor autoturisme la minim. Art. 225. (1) Autovehiculele care dein permise de acces pe durat determinat sunt obligate s utilizeze numai porile indicate n legitimaie i s se supun controlului la cererea organelor de paz i control. Permisul de acces va fi afiat pe mijlocul de transport la loc vizibil. (2) Permisele de acces pentru autovehicule pe durat determinat, se obin n urma aprobrii de ctre administraia portuar a solicitrilor scrise ale persoanelor juridice autorizate care desfoar activiti n incinta porturilor maritime. (3) Autovehiculele care transport marf vor utiliza porile stabilite de administraia portuar pentru categoria i tipul acestora. (4) Serviciul de taximetrie n port se efectueaz numai pe baza permisului de lucru n port acordat de administraia portuar. (5) Organele de control ale poliiei de frontier direct sau mpreun cu vama au drept de control al mijloacelor de transport, de orice fel, n incinta porturilor maritime. Art. 226. Utilizatorii cilor rutiere din interiorul porturilor maritime sunt obligai s se conformeze dispoziiilor i instruciunilor lucrtorilor Direciei Poliiei de Frontier Constana, Serviciului de Poliie Transporturi Maritime Constana aflai n exerciiul funciunii, reprezentanilor administraiei i agenilor de paz de la porile de acces. Art. 227. (1) Mijloacele de transport rutier care intr n porturile maritime trebuie s respecte prevederile legale privind deinerea i valabilitatea documentelor impuse de legislaia privind circulaia pe drumurile publice, inclusiv, dar fr a se limita la certificatul de nmatriculare i inspecia tehnic periodic. (2) Organele de paz i control pot refuza accesul n port al mijloacelor de transport rutier care nu au valabile documentele prevzute la alin. (1), nu se prezint curate sau au marfa transportat insuficient protejat i asigurat mpotriva deplasrilor n timpul transportului. Art. 228. (1) Este interzis staionarea autovehiculelor sau utilajelor portuare pe drumurile interioare, pe pasaje i pe diguri dac aceasta mpiedic desfurarea activitilor sau circulaiei din zon. (2) Parcarea autovehiculelor se va face numai n locurile marcate pentru aceast destinaie sau n spaii special amenajate. (3) Vehiculele care nu sunt autorizate pentru transportul persoanelor nu vor fi utilizate pentru transportul acestora n interiorul portului. Art. 229. (1) Vitezele maxime admise pentru vehiculele care circul pe drumurile interioare ale porturilor maritime sunt: a) autoturisme, indiferent de capacitate - 50 km/h; b) autovehiculele de transport marf autorizate pentru circulaia pe drumurile naionale - 40 km/h; c) tractoare cu maxim dou remorci goale - 25 km/h; d) tractoare cu maxim 2 remorci pline sau trailere - 15 km/h; e) alte utilaje portuare sau tehnologice - 10 km/h. (2) Depirea acestor viteze se sancioneaz, pe lng amenzile dispuse de Serviciul de Poliie Transporturi Maritime Constana, prin suspendarea permisului de acces n port. (3) Autovehiculele i pietonii care circul pe drumurile interioare ale porturilor maritime se vor conforma tuturor celorlalte reguli stabilite prin legislaia naional n vigoare privind circulaia pe drumurile publice. (4) Mrfurile transportate n interiorul porturilor care depesc dimensiunile de gabarit stabilite de lege sunt considerate mrfuri agabaritice i se supun prevederilor regulilor speciale privind aceste transporturi. Art. 230. Orice persoan implicat ntr-un accident sau care observ un asemenea fapt este obligat s anune de urgen Serviciul de Poliie Transporturi Maritime Constana i
45

administraia portuar. Art. 231. Consecinele avariilor produse infrastructurii sau suprastructurii portuare precum i utilajelor portuare sau altor autovehicule ca urmare a unor accidente sau a nerespectrii regulilor de circulaie cad n sarcina celor care le-au produs. Art. 232. (1) Operatorii economici sau persoanele fizice care manipuleaz, asigur sau transport marf sunt direct rspunztori pentru orice pierdere din ncrctura vehiculelor i pentru toate consecinele rezultate din insuficienta asigurare a mrfii pentru transport, a manipulrii defectuoase a acesteia, a nerespectrii regulilor de circulaie sau a neadaptrii la condiiile de trafic pe teritoriile porturilor maritime. (2) Toate cheltuielile ocazionate de eliminarea consecinelor generate de evenimentele prevzute la alin. (1) vor fi suportate de cei care le-au produs. Art. 233. (1) Expunerea unor semne, reclame, panouri publicitare, afie sau orice alte inscripionri n interiorul porturilor maritime, indiferent de locul de amplasare a acestora, se va face numai cu acordul prealabil al administraiei. (2) Administraia portuar este obligat ca la solicitarea operatorului economic interesat s-i comunice acestuia decizia sa i s solicite, contra cost, autorizaia de construcie de la primria din raza portului n care acestea vor fi amplasate. Art. 234. (1) n vederea prevenirii i combaterii actelor de terorism i a respectrii prevederilor rezoluiilor organismelor internaionale i a actelor normative naionale privind prevenirea i combaterea terorismului n porturile maritime este constituit Comitetul de Securitate Portuar n conformitate cu prevederile Planului de Securitate al porturilor maritime comerciale. Art. 235. (1) n cazul apariiei unor acte de terorism n porturile maritime comerciale persoanele fizice i juridice care desfoar activiti n aceste porturi sau care utilizeaz serviciile acestora precum i navele sunt obligate s acioneze conform planurilor de securitate ntocmite n conformitate cu prevederile codului ISPS, s se supun necondiionat ordinelor Comitetului de Securitate Portuar i a dispoziiilor instituiilor statului special abilitate pentru asemenea situaii. Seciunea a 2-a Identificarea, accesul i controlul persoanelor, vehiculelor i mrfurilor n porturile maritime Identificarea, accesul i controlul persoanelor Art. 236. Toate persoanele care intr n port trebuie s dein i s prezinte personalului cu atribuii de control de la porile de acces, nainte de intrarea n port, unul din documentele acceptate de identificare, cu fotografie, valabil, prevzute la art. 236. Art. 237. (1) Legitimaiile de serviciu/acces pentru salariaii societilor comerciale care au activitate permanent n porturile maritime sunt furnizate de ctre administraia portuar n conformitate cu ghidul de eliberare a cardurilor de identificare i acces n perimetrul portuar i vor fi ridicate, pe baz de comand, de ctre delegaii autorizai ai societilor comerciale. (2) Societile comerciale vor prezenta pe lng comanda pentru legitimaiile de serviciu i o list a personalului cruia urmeaz s li se distribuie legitimaiile solicitate, avizat de Poliia de Frontier, cuprinznd numele, prenumele, funcia/meseria, codul numeric personal, tipul, numrul i seria buletinului/crii de identitate sau a altui document de identificare, tipul angajrii i data la care expir contractul de angajare pentru salariaii angajai pe durat determinat. Art. 238. Persoanelor care intr temporar n port li se vor distribui la porile de intrare n port carduri de acces n port pe care acestea sunt obligate s le prezinte la solicitarea organelor cu atribuiuni de control n port.
46

Art. 239. (1) La gradul 1 de securitate controlul accesului n port se va face prin sondaj, asupra a cel puin 5 % din persoanele i vehiculele care intr n port. (2) Pentru celelalte grade de securitate stabilite pentru porturile maritime conform codului ISPS sau dispoziiilor date de conducerea administraiei controlul accesului poate fi extins pn la controlul tuturor persoanelor, pachetelor, bagajelor nsoitoare ale pasagerilor, vehiculelor i mrfurilor care intr n port. (3) Personalul cu atribuiuni de control de la poarta de acces va verifica documentul de identificare prezentat, asupra elementelor prevzute n art. 236 i va compara persoana cu fotografia din document pentru identificare. Art. 240. (1) Personalul cu atribuiuni de control de la porile de acces, patrulele mobile sau reprezentanii administraiei au dreptul s legitimeze orice persoan n scopul de a identifica n mod cert persoana respectiv cu fotografia i datele de pe documentul de identificare. (2) Persoanele care nu pot fi identificate pe baza unui document acceptat i valabil nu li se va permite accesul n port, iar cele care vor fi gsite n interiorul portului fr legitimaie de serviciu, card de acces n port, nenscrise n documentul de plat al accesului autovehicului n port sau fr foaie de parcurs vor fi chestionate n vederea stabilirii motivelor prezenei lor n port i, dac este cazul, vor fi predate organelor n drept n vederea lurii msurilor care se impun. Art. 241. Pentru accesul n port sunt aplicabile urmtoarele prevederi: A. Salariaii societilor comerciale cu activitate permanent n port: (1) Toi salariaii societilor comerciale cu activitate permanent n port trebuie s prezinte o legitimaie de serviciu valabil la data accesului, eliberat de societile comerciale ai cror salariai sunt, legitimaie procurat de ctre societatea respectiv de la administraia portuar. (2) Identificarea salariailor acestor societi crora nu li s-au eliberat nc legitimaii de serviciu se va face pe baza oricrui document de identificare valabil, cu fotografie, din categoria celor prevzute la art. 236 i a unei liste de acces actualizat ori de cte ori este cazul i distribuit la porile de acces n port de ctre societile comerciale interesate. Pn la eliberarea legitimaiei de serviciu acestor persoane li se vor elibera carduri de acces n port. (3) Societile comerciale au obligaia de a recupera legitimaiile de serviciu ale persoanelor care i-au ncetat activitatea n cadrul lor i de a le pstra, nainte de a le distruge, cel puin un an de la data expirrii valabilitii. Distrugerea acestor legitimaii va fi consemnat ntr-un proces verbal, un exemplar al acestuia fiind transmis administraiei. (4) n cazurile excepionale n care nu s-au putut recupera legitimaiile de serviciu sau n cazul pierderii acestora, societile comerciale respective vor comunica imediat acest lucru administraiei care va transmite ncetarea valabilitii legitimaiei i datele de identificare ale persoanei respective Poliiei de Frontier i societii care asigur paza la porile de acces. (5) Pe toat perioada ct se afl n port salariaii societilor comerciale cu activitate permanent n port trebuie s dein asupra lor legitimaia de serviciu sau cardul de acces n port nsoit de un document de identitate. (6) Toate persoanele din aceast categorie aflate n port trebuie s prezinte legitimaia de serviciu sau cardul de acces n port ori de cte ori aceasta le va fi cerut de personalul cu atribuiuni de control sau de reprezentanii administraiei. B. Vizitatorii (personalul societilor care au interese comerciale n port) (1) La intrarea n port vizitatorii trebuie s prezinte un document de identificare valabil, cu fotografie, din categoria celor prevzute la art. 236 i, daca este cazul, un document care s dovedeasc necesitatea accesului n port. Acest document poate fi o delegaie, un ordin de serviciu, un document de transport, o comand a unei societi comerciale cu activitate permanent n port sau a agentului unei nave acostate n port etc. (2) Vizitatorilor romni li se va elibera de ctre personalul cu atribuiuni de control de la porile de acces n port al societii cu care administraia portuar are contractate serviciile de paz, dup identificare, un card de acces n port.
47

(3) Numele vizitatorului, seria i numrul documentului de identificare, societatea de care aparine, societatea la care se deplaseaz, scopul i data vizitei vor fi nregistrate n registrul de eviden de la poarta de acces respectiv. (4) Vizitatorii strini au dreptul de acces n portul Constana numai pe la porile stabilite de comun acord de administraia portului i poliia de frontier. (5) Vizitatorii strini vor fi luai n eviden conform procedurii pentru vizitatorii romni. n cazul n care vor exista suspiciuni cu privire la documentele prezentate, la identitatea acestora sau la mijlocul de transport, se va solicita sprijinul personalului Poliiei de Frontier . (6) Pe toat perioada ct se afl n port vizitatorii trebuie s posede carul de acces n port i un document de identificare valabil, din categoria celor prevzute la art. 236 pe care s l prezinte ori de cte ori le va fi cerut de personalul cu atribuiuni de control sau de reprezentanii administraiei. (7) La gradele 2 i 3 de securitate vizitele tuturor persoanelor care doresc s intre n port trebuie s fie planificate i anunate n avans la poarta de acces pe unde se va inteniona intrarea n port. (8) Dac sosirea persoanelor nu a fost anunat n avans, accesul le va fi interzis pn cnd necesitatea de a intra n port este verificat de personalul cu atribuiuni de control de la poarta de acces. Aceasta va consta fie din verificarea documentelor pe care vizitatorul le posed i prin care poate dovedi necesitatea prezenei sale n port, fie, dac acesta nu posed un asemenea document, prin contactarea persoanelor cu care vizitatorul declar c are legtur pe perioada activitii sale n port i confirmarea de ctre acestea a necesitii prezenei vizitatorului n port. C. oferii vehiculelor, mecanicii de locomotive, nsoitorii mrfurilor i pasagerii vehiculelor (1) La intrarea n port toi oferii autovehiculelor de marf sau transport persoane, mecanicii de locomotive, nsoitorii mrfurilor i pasagerii trebuie s posede un document de identificare din categoria celor prevzute la art. 236, valabil, cu fotografie. (2) Numele oferului i al nsoitorilor mrfii vor fi nscrise pe documentul prin care se face plata intrrii n port a vehiculului respectiv prin care se va atesta, la control, prezena acestora n port. (3) Pasagerii vehiculelor, n funcie de interesele lor n port, vor fi tratai ca vizitatori conform art. 233 lit. B sau ca vizitatori ocazionali conform art. 233 lit. D. (4) Pe perioada ct se afl n port toi oferii, mecanicii de locomotive i nsoitorii mrfurilor trebuie s posede un document de identificare din categoria celor prevzute la art. 236, valabil, cu fotografie, pe care s l prezinte, dac acesta le va fi cerut, personalului cu atribuiuni de control sau mputerniciilor administraiei. (5) La gradele 2 i 3 de securitate oferii vehiculelor care transport marf trebuie s-i planifice i s anune sosirea n port, n avans. Dac sosirea autovehiculului nu a fost anunat n avans, accesul le va fi interzis pn cnd necesitatea de a intra n port va fi verificat de personalul cu atribuiuni de control de la poarta de acces. Verificarea va consta din controlul documentelor de transport pe care oferii sau nsoitorii mrfurilor le posed i prin care acetia pot dovedi necesitatea prezenei n port. (6) Pasagerilor vehicolului, dac nu posed un document prin care s se ateste motivele prezenei lor n port, nu li se va permite accesul n port fr o confirmare prealabil a instituiei, societii comerciale sau persoanei cu care acetia declar c au legtur n port. (7) Mecanicii de locomotiv i vor dovedi necesitatea prezenei n port cu legitimaia de serviciu eliberat de societatea de care aparin i cu foaia de parcurs a locomotivei pe care o deservesc. D. Vizitatorii ocazionali (toate persoanele neincluse n alte categorii) (1) nainte de intrarea n port toi vizitatorii ocazionali trebuie s prezinte un document de identificare din categoria celor prevzute la art. 236, valabil, cu fotografie. Dup identificare i stabilirea legitimitii prezenei lor n port vizitatorii ocazionali vor primi un card de acces n port.
48

(2) Numele vizitatorului ocazional, seria i numrul documentului de identificare, scopul i data vizitei n port vor fi nregistrate n registrul de eviden de la poarta de acces respectiv. (3) Pe perioada ct se afl n port toi vizitatorii ocazionali trebuie s posede biletul de acces n port i un document de identificare din categoria celor prevzute la art. 236, valabil, cu fotografie, pe care s le poat prezenta, dac acestea le vor fi cerute, personalului cu atribuiuni de control sau mputerniciilor administraiei. (4) La gradele de securitate 2 i 3 vizitatorii ocazionali trebuie s-i planifice i s-i anune vizita n avans. Dac sosirea vizitatorilor ocazionali nu a fost anunat n avans, accesul le va fi interzis pn cnd necesitatea lor de a intra n port sau scopul vizitei sunt verificate de personalul de securitate de la poarta de acces. (5) Verificarea va consta fie din controlul documentelor pe care vizitatorul ocazional le posed i prin care acesta poate dovedi motivul prezenei sale n port fie, dac vizitatorul ocazional nu posed un asemenea document, prin contactarea persoanelor cu care vizitatorul ocazional declar c are legtur pe perioada activitii sale n port i confirmarea de ctre acestea a necesitii prezenei vizitatorului ocazional n port. (6) Toate grupurile de vizitatori ocazionali, indiferent dac au sau nu documente de identificare (cum ar fi copii sau elevii sub 14 ani etc.) vor fi nsoite n mod obligatoriu de un reprezentant al personalului societii vizitate pe tot parcursul vizitei n port. (7) Vizitatorii ocazionali ai unor nave cu destinaie special sau ai navelor la care a fost admis accesul publicului vor urma numai traseul ngrdit i pzit, special destinat acestui scop, conform indicatoarelor montate de-a lungul traseului i se vor conforma instruciunilor personalului cu atribuiuni de control. E. Reprezentanii autoritilor i organismelor guvernamentale, ziaritii acreditai (1) Reprezentanilor autoritilor i organismelor guvernamentale, ai altor autoriti publice locale sau centrale sau ai guvernului i ziaritilor acreditai li se permite accesul necondiionat n port n timpul vizitelor oficiale, fr nici o verificare sau control prealabil. (2) Reprezentanii autoritilor i organismelor guvernamentale, ai altor autoriti publice locale sau centrale sau ai guvernului precum i ziaritii acreditai care intr n port n afara vizitelor oficiale trebuie s prezinte personalului de securitate de la porile de acces n port o legitimaie cu fotografie, emis de autoritatea sau de ziarul pe care le reprezint. F. Membrii echipajelor i pasagerii navelor acostate n port (1) Membrilor echipajelor navelor i pasagerilor li se permite intrarea i ieirea din port numai pe la porile stabilite de comun acord de administraia portului i poliia de frontier, iar agenii navelor vor informa comandanii navelor i vor transmite copii dup listele de echipaj vizate de poliia de frontier la porile respective. (2) Membrii echipajelor navelor acostate n port i pasagerii navelor vor putea intra sau iei din port numai dup o identificare prealabil efectuat de personalul Poliiei de Frontier pe timpul controlului de sosire. (3) Agenii navelor vor furniza porilor de acces stabilite precum i porilor de acces n porturile Mangalia i Midia copii dup listele echipajelor i ale pasagerilor navelor acostate n port, imediat dup primirea acestora de la nave i le vor retrage de la pori dup plecarea acestora. Agenii navelor vor transmite de asemenea i notificrile necesare privind orice schimbare n echipajele navelor sau a pasagerilor pe perioada staionrii navelor respective n porturile maritime. (4) Personalul cu atribuiuni de control va identifica membrii echipajului pe baza copiei listei existente a membrilor echipajului i a carnetului de marinar sau a paaportului i pe baza listei pasagerilor i a documentului de identitate sau paaportului pentru pasagerii navelor aflate n porturile maritime. (5) Pasagerii de pe navele de croazier care efectueaz excursii organizate, vor fi verificai de personalul Poliiei de Frontier la coborrea/urcarea de pe/pe nav n zona special amenajat. La poarta de acces nr. 1, pe duplicatul bonului de acces al mijlocului de transport va fi trecut numrul de pasageri care intr/ies, transmis de ghid (nsoitorul de bord).
49

Art. 242. Persoanele asupra crora exist suspiciuni c ascund arme, substane sau dispozitive periculoase vor fi verificate cu atenie i anunate organelor n drept n vederea lurii msurilor care se impun. Art. 243. Toate persoanele, pachetele, mrfurile i bagajele nsoitoare ale pasagerilor care prezint suspiciuni vor fi verificate de personalul cu atribuiuni de control de la porile de acces pentru a elimina posibilitatea introducerii n port sau scoaterii din port de arme, substane i dispozitive periculoase. Art. 244. Documentele de identificare acceptate pentru intrarea, ieirea i prezena n port sunt urmtoarele, fiind suficient oricare dintre ele: a) buletinul sau cartea/cardul de identitate; b) carnetul de conducere; c) carnetul de marinar; d) carnetul de lucru n port; e) paaportul; f) legitimaiile de edere temporat n Romnia, pentru strini; g) legitimaiile de serviciu/acces emise de administraia portruar; h) legitimaiile emise de autoriti publice sau de organisme guvernamentale; i) legitimaiile de serviciu emise de societile de transport feroviar pentru mecanicii de locomotive; j) legitimaia de ziarist acreditat. Art. 245. Documentele de identificare trebuie s fie valabile (s nu fie expirate sau s aib nscrisuri terse, neconforme, s prezinte uzur accentuat sau falsuri) i s aib o fotografie a persoanei respective. Documentul de identificare trebuie s menioneze elementele relevante ale persoanei respective dar cel puin numele i prenumele, data naterii, autoritatea emitent a documentului respectiv, data emiterii i data expirrii valabilitii. Art. 246. Operatorii economici portuari au obligaia de a anuna toate societile comerciale sau persoanele fizice cu care au relaii comerciale asupra schimbrii gradului de securitate n zona administrat imediat ce aceast fapt le-a fost comunicat de ctre administraia portuar pentru ca acetia s se poat conforma prevederilor prezentului regulament pentru gradul respectiv de securitate. Art. 247. Intrarea sau ieirea vehiculelor din port se va face numai pe la porile de acces destinate special acestui scop. Art. 248. Orice vehicul care intr n port i care nu posed un permis de acces n port, cu excepia vehiculelor oficiale, va fi nregistrat la poarta de acces n port menionndu-se destinaia, numele proprietarului autovehicului, numele oferului i, dac este cazul, al nsoitorilor mrfii, tipul autovehiculului i numrul de circulaie, conform documentelor prezentate. Art. 249. Toate vehiculele care intr sau prsesc portul trebuie s aib documentele corespunztoare de transport ale mrfii n vederea verificrii de ctre personalul cu atribuii de control de la porile de acces n port. Acetia vor verifica conform procedurilor specifice i marfa transportat pentru a se convinge c aceasta este cea nscris n documentele respective. Art. 250. La intrare i n port sunt afiate indicaii care trebuie respectate de oferii i nsoitorii mrfurilor, privind modul n care se face accesul n port al vehiculelor. Art. 251. Dup identificarea oferului i a nsoitorilor mrfii, controlul documentelor de transport, identificarea vehiculului, a mrfurilor transportate i plata accesului n port, personalul cu atribuii de control de la poarta de acces va nmna oferului vehiculului originalul documentului de plat. Art. 252. Autovehiculele care au documente de transport incorecte sau incomplete precum i cele la care marfa prevzut n documente nu poate fi identificat n autovehicul sau difer de cea existent, vor fi ndrumate i nsoite de reprezetanii autoritilor publice
50

competente n zona restricionat destinat efecturii controlului amnunit al vehiculului i al mrfurilor. Art. 253. (1) Personalul patrulelor mobile, reprezetanii administraiei sau personalul cu atribuii de control pot s opreasc, n vederea controlului, orice vehicul aflat n interiorul portului. (2) Vehiculele care nu se supun controlului sunt date n urmrire la toate punctele de control al accesului n port i, dac este cazul, se vor lua msuri de anulare a permisului de liber trecere iar n cazuri deosebite accesul acestor vehicule n port va fi interzis. Art. 254. (1) Parcarea autovehiculelor n port este permis numai n locurile de parcare special destinate acestui scop pentru categoria respectiv de vehicule sau, dac acestea nu exist, numai n locuri unde nu este mpiedicat activitatea i circulaia normal n zona respectiv. (2) Este strict interzis staionarea vehiculelor pe platformele de depozitare sau tehnologice (cu excepia perioadelor de ncrcare/descrcare), pe drumurile interioare ale portului, pe spaiile verzi, pe diguri sau n alte zone ale portului n care staionarea vehiculelor mpiedic desfurarea normal a activitii i circulaiei. (3) Autovehiculele autoritilor publice, ale organismelor guvernamentale care poart nsemnele acestora i ale delegaiilor oficiale au acces liber n port fr nici o verificare prealabil, la gradul 1 de securitate. Art. 255. Porile de intrare n port a vagoanelor i locomotivelor vor fi permanent nchise i asigurate, cu excepia perioadei necesare pentru intrarea i ieirea trenurilor sau locomotivelor din port. Sosirea trenurilor sau a locomotivelor n port va fi anunat n prealabil de ctre reprezentanii societii care opereaz vehiculele CF firmei cu atribuiuni de control care rspunde de poarta pe unde urmeaz s se fac accesul acestora n port. Anunul trebuie s cuprind elementele de identificare ale locomotivei (tip, serie, numr) i ale vagoanelor (numrul vagonului) precum i ale mrfurilor transportate. Art. 256. (1) La gradul de securitate 2 i 3 sosirile vehiculelor de transport marf trebuie s fie planificate i anunate n prealabil. Anunul poate fi fcut i n momentul sosirii n port a vehiculului sau trenului de ctre ofer, nsoitorii mrfurilor sau reprezentanii transportatorului CF. (2) Dac sosirea vehiculelor nu a fost anunat n prealabil accesul acestora va fi interzis pn cnd necesitatea lor de a intra n port este verificat de personalul cu atribuii de control de la poarta de acces. Verificarea va consta din analiza documentelor de transport care trebuie s ateste c vehiculele i mrfurile respective sunt destinate a fi operate n port sau dac acest lucru nu este specificat n documentele de transport prin contactarea persoanelor cu care oferul, mecanicul de locomotiv sau nsoitorii mrfurilor declar c au legtur cu marfa transportat i confirmarea de ctre acestea a necesitii intrrii vehiculului i mrfurilor n port. Art. 257. (1) n cazul cnd vehiculul transport mrfuri periculoase, accesul i circulaia acestuia n port se va face conform prevederilor Capitolului III, Seciunea a 3-a Reguli privind mrfurile periculoase, poluante i agabaritice iar personalul cu atribuii de control de la poarta de acces va verifica existena acordului administraiei iar destinatarul mrfurilor va rspunde de supravegherea mrfurilor periculoase pe timpul transportului acestora prin port. Art. 258. Identificarea, accesul i controlul persoanelor i vehiculelor n facilitile portuare se face n conformitate cu regulile stabilite prin planurile de securitate ale facilitilor portuare, ntocmite i puse n aplicare de operatorii portuari ai facilitilor respective, n concordan cu prevederile codului ISPS i ale prezentului regulament.

51

CAPITOLUL VIII MUNCA I SECURITATEA MUNCII N PORTURILE MARITIME Art. 259. (1) Munca specific n porturi este efectuat de muncitorii portuari. (2) Muncitorii portuari particip la operaiunile de ncrcare/descrcare a mrfurilor i/sau containerelor n i din nave, de manipulare n i din magaziile portuare sau n i din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, slinguire, nscuire a mrfurilor precum i la operaiunile de curare a hambarelor i navelor, efectuate manual sau mecanizat. (3) Poate fi muncitor portuar orice persoan care a mplinit vrsta de 18 ani i ndeplinete criteriile de sntate i de pregtire profesional stabilite prin reglementrile emise de autoritile competente. (4) Muncitorii portuari i desfoar activitatea n port numai dac dein carnet de lucru n port. (5) Administraia portuar elibereaz fiecrui muncitor portuar carnetul de lucru n port i nregistreaz muncitorul portuar. Pentru aceste servicii administraia portuar percepe tarife stabilite conform prevederilor legale. (6) Operatorii economici care desfoar n porturile maritime activitile prevzute la alin. (2) au obligaia s aib angajat numai personal care posed carnet de lucru n port i este nregistrat la administraia portuar. (7) Eliberarea unui carnet de lucru n port pentru un muncitor portuar se face numai la solicitarea, n scris, a angajatorului acestuia, care trebuie s fie un operator economic ce desfoar n port activitile prevzute la alin. (2). (8) Carnetul de lucru n port eliberat este valabil numai pe perioada ct muncitorul portuar are contract de munc cu operatorul economic. n cazul ntreruperii contractului de munc, operatorul economic este obligat s ntiineze n scris administraia portuar, care l va scoate din eviden, i s predea carnetul de lucru n port. Art. 260. (1) Operatorii economici pot utiliza muncitori portuari angajai pe perioad determinat sau nedeterminat. (2) Operatorii economici pot utiliza i muncitori portuari din fora de munc de rezerv furnizat de ctre Agenia pentru Ocuparea i Formarea Profesional a Muncitorilor Portuari Constana, pe durate limitate, de cel puin o zi, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice. (3) Furnizarea forei de munc de rezerv pe perioada stabilit la alin. (2) se realizeaz pe baz de contract ntre operatorul economic i agenie. (4) Pentru muncitorii nscrii la Agenia pentru Ocuparea i Formarea Profesional a Muncitorilor Portuari Constana administraia portuar va elibera la cererea acesteia, carnete de lucru n port n condiiile prevzute de lege, pentru o perioad de maxim 30 de zile calendaristice. Valabilitatea carnetelor de lucru n port poate fi prelungit, la cererea ageniei pentru perioade de 30 de zile calendaristice. Art. 261. Operatorii portuari sunt obligai s elaboreze norme specifice de sntate i securitate n munc i s respecte msurile de sntate i securitate n munc n vigoare pentru activitatea portuar pe care o efectueaz i s asigure condiiile de lucru necesare desfurrii n siguran a activitii. Art. 262. Comandanii navelor sunt obligai s asigure condiiile de lucru la bordul navei prevzute de normele de protecie a muncii referitoare la activitatea ce urmeaz a se desfura la bord. Art. 263. Toate instalaiile i utilajele portuare i cele ale navelor trebuie s posede documente valabile care s ateste starea tehnic corespunztoare a acestora. Art. 264. Utilajele portuare, sculele i dispozitivele puse la dispoziie de ctre operatorii portuari trebuie s se prezinte n stare tehnic bun i s fie conforme cu regulile de siguran i normele de sntate i securitate n munc. Art. 265. Utilajele portuare, sculele i dispozitivele trebuie s fie marcate corespunztor,
52

avnd inscripionat sarcina maxim de lucru admisibil, precum i celelalte elemente prevzute de normele de sntate i securitate n munc.

CAPITOLUL IX CONTROLUL I SANCIUNILE APLICABILE N PORTURILE MARITIME Art. 266. n porturile maritime, n funcie de specificul activitilor desfurate, ageni constatatori aparinnd instituiilor desemnate efectueaz controale i aplic sanciuni, n conformitate cu prevederile legale. Art. 267. Constituie contravenii la normele privind administrarea porturilor i a cilor navigabile i se sancioneaz corespunztor, faptele cuprinse n actele normative ce reglementeaz activitatea portuar, inclusiv dar fr a se limita la Ordonana de Guvern nr. 22/1999 R i HG nr. 876/2007. Art. 268. Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor se fac de ctre persoane mputernicite de minister, de Autoritatea Naval Romn, de administraia portuar sau de autoritile administraiei publice locale conform OG nr. 22/1999 R. Art. 269. Constituie contravenii la regimul zonelor libere faptele cuprinse n Legea 84/1992 privind regimul zonelor libere, cu modificrile i completrile ulterioare. Art. 270. Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor se fac, n conformitate cu dispoziiile cuprinse n Legea 84/1992, de ctre mputerniciii administraiei. Art. 271. Nerespectarea prevederilor prezentului regulament atrage dup sine rspunderea administrativ, material sau penal a comandantului navei, a operatorilor economici sau persoanelor implicate, dup caz.

CAPITOLUL X TRANSMITEREA I PRELUCRAREA DATELOR Art. 272. Administraia portuar coordoneaz realizarea informatizrii porturilor maritime, legturile cu sistemele informatice naionale sau internaionale i asigurarea serviciilor informatice privind activitatea portuar. Art. 273. (1) Pentru ndeplinirea prevederilor prezentului regulament i a sarcinilor rezultate din reglementrile naionale, administraia portuar solicit i/sau furnizeaz, n msura necesar, date de la autoritile competente, instituii specializate, operatori economici portuari, ali operatori economici ce desfoar activiti n porturile maritime sau de la persoane fizice fie n form scris fie prin schimb de date automatizat. (2) Structura i volumul datelor, periodicitatea, scopul prelucrrii, limitele difuzrii precum i orice alte elemente referitoare la acestea vor fi stabilite prin contractele ncheiate ntre administraia portuar i operatorii economici respectivi sau prin acorduri, sau convenii ncheiate ntre pri. (3) n special aceste date se refer la: a) date de referin ale operatorilor economici portuari i a utilizatorilor serviciilor portuare ca: denumire, adres, date privind comunicaiile (telefon, fax, telex, e-mail etc.), datele de identificare a conductorilor i persoanelor de contact, iar pentru societile comerciale i numrul de ordine n registrul comerului, codul unic de nregistrare etc.; b) date privind navele proprii sau aflate n administrarea acestora cum ar fi: numele navei, numele anterior, indicativul, numrul IMO, tipul, pavilionul, portul de nmatriculare, numele comandantului, clubul asigurtor, numele agentului, dimensiunile principale, tonajul brut i net, deplasamentul i deadweightul precum i
53