Planul Tezei

1. Cuvnt introductiv 2. Destinaia i clasificarea 3.Construcia i principiul de funcionare 4. Deservirea tehnica i reparaia 5. Securitatea muncii 6. i!lio"rafie

DESTINA IA I CLASIFICAREA Pornirea motorului termic se face prin asigurarea unei turaii minime arborelui cotit cu ajutorul sursei exterioare de energie. Turaia minim depinde de tipul motorului i este determinat de necesitatea asigurrii unei depresiuni suficiente pentru formarea i umplerea cilindrilor cu amestec carburant, precum i de pregtirea lui pentru aprindere. La MAS datorit olatili!rii mai uoare a ben!inei i dispo!iti elor de "mbogire a amestecului de ctre carburator, precum i a sc"nteii electrice, turaia minim este mai mic, #$%&$ rot'min. La MA( compresia mai mare, pre"ncl!irea aerului mai greu, precum i formarea mai dificil a amestecului carburant datorit olatili!rii reduse a motorinei, impune o turaie minim mai ridicat pentru asigurarea condiiilor de autoaprindere. Aceasta aria! "ntre limitele) *$$%*+$ rot'min ,*+$ rot'min la eele cu camer de preardere, *#$ rot'min la MA( cu camer separat de turbionare i *$$ rot'min la motoarele cu injecie direct-. Aceasta depinde i de a ansul la injecie, care, la pornire, trebuie s fie mai mic pentru reali!area amestecului. Pornirea este influienat de un ir de factori) % temperatura mediului ambiant. Pe timp rece, pornirea este mai dificil datorit formrii mai greoaie a amestecului carburant % pornesc condiionat de apori!area Motoarele apori!rii mai combustibilului cu aprindere uoare i atingerea prin scntee temperaturii de aprindere. natura combustibilului. mai uor datorit a combustibilului,

formrii mai rapide a amestecului i atingerea temperaturii de aprindere "n timp mai scurt fa de motoarele cu aprindere prin compresie. % tipul instalaiei de rcire. Motoarele rcite cu aer pornesc mai uor ca cele cu rcire prin lic/id. Metoda de pornire depinde de natura energiei externe i poate fi)

% pornire manual, la care turaia minim necesar este asigurat de ctre conductorul auto prin mani el. La captul anterior, arborele cotit este pre !ut cu un organ special, racul, cu care cuplea! mani ela pentru antrennare. Turaia fiind mic, se utili!ea! la MAS pin la &012 ,l33(P-i la MA( p"n la 4412 ,0$(P-. % pornirea cu demaror electric, ce antrenea! arborele cotit, printr%un angrenaj format din pinionul de pe axul su i coroana dinat de pe olant. Timpul de antrenare este de #%*$5 pentru MA(. 6atorit a antajelor, printre care sigurana i comoditatea, acest sistem este utili!at la toate auto e/iculele.

CON ST R UC I A I PRINCIPIUL DE FUNCIONARE 7nstalaia de pornire este format din demarorul l ,pre !ut cu releu electromagnetic E) ,fig. *-, contactul cu c/eie 4, pentru pornire, conductoarele de legtur dintre baterie i demaror 0 i conductorul de legtur cu contactul de pornire 8. pentru controlul curentului debitat de bateria de acumulatoare # se montea! "n paralel oltmetrul V.

9ig. l. Sc/ema instalaiei de pornire cu motor electric ,demaror-.

9uncionarea instalaiei) la trecerea contactului cu c/eia 4, "n po!iia b, bateria de acumulatoare alimentea! borna instalaiei de aprindere a ,numai pentru MAS) i demarorul l, prin electromagnetul E a crui mie! m se deplasea! axial i armtura K, cuplea! cu bornele b, pentru a se transmite curentul de la baterie la "nfurrile statorului, iar prin peria po!iti ,:- "n rotor "nc/i!;nd circuitul la mas prin peria negati ,%-. Se creea! astfel cuplul electromagnetic din interaciunea celor dou c"mpuri magnetice ale statorului i rotorului, impun"ndu%i acestuia o miicare de rotaie. Totodat p"rg/ia ca furca f, tras de mie!ul <, face s cuple!e pinionul p cu coroana dinat c a olantului motorului termic, transmi"ndu%i cuplul motor i deci rotirea arborelui cotit pentru pornire. 6up ce motorul a pornit c/eia contactului re ine "n po!iia iniial i electromagnnetul demarorului nu mai atrage armtura K, "ntrerup"nd alimentarea

cu curent de la baterie, iar furca atrage pinionul de cuplare cu coroana, datorit arcului ei. Demarorul funcionea! pe principiul cuplului re!ultat din interaciunea c"mpurilor magnetice, dintre stator i rotor, imprim"ndu%i acestuia din urm o micare de rotaie, care, prin pinionul su, angrenea! cu coroana olantului datorit mecani!mului de cuplare, transmind%o arborelui cotit, p"n la pornire. 6up tipul mecani!mului de cuplare, demaroarele se clasific "n) demarcare cu inerie, cu cuplare forat ,mecanic sau electromagnetic- i cu cuplare electromagnetic, "n trepte. Demarorul cu cuplare electromagnetic este un motor electric de curent continuu. Se compune din) statorul *8, cu patru mese polare 4$ din tole de oel electrote/nic, fixate pe carcasa lor, a "nd patru bobine legate "n serie i care formea! "nfurarea de excitaie *=, ale crei capete sunt racordate la peria ,:- i respecti la borna ,i!olat fa de mas-. rotorul *#, format din arbore *4 sprijinit prin buce din bron! pe capacele statorului + i *& i mie! din tole de oel electrote/nic cu canale, pentru "nfurarea sa, ale crei capete sunt lipite de lamelele colectorului *> ,de cupru, i!olat fa de mas-. "nfurrile statorului i rotorului sunt confecionate din bare de cupru cu seciune mare.

9ig. 4. 6emarorul ST % *0$) a%construcia. b%sc/ema electric. c%cuplajul mersului liber. l%contactul fix. 4%contactul mobil. 0% releul de atracie. 8%armtura. Sctij. >%p"rg/ia de cuplare. &%urubul de reglare a mersului "n gol. +%capac. =%inel de sprigin. *$%pin"on. ii%cuplajul mersului liber. *4%arborele rotorului. *0% mecanismul de cuplare. *8%stator. *#%rotor.*>%colecto. *&%capac. *+%periue. *=%bobina de excitaie. 4$%pol magnetic. 4*%bateria de acumulatoare. 44%generator. 40%releul de conectare. 48% contacte. 4#%"nfurarea de reinere. 4>%"nfurarea de atracie. 4&%discul de contact. 4+% contactele de conectare. 4=%regulatorul de tensiune. 0$%contact cu c/eie. 0*%buc. 04%carcas. 00%butuc. 08%rol. 0#%lagr. 0>%plunjor. 0&%arc.

6emarorul se mai compune din perile *+ ,: i %-, din bron! grafiat g/idate pe suporturile capacului statorului i care apas pe colectorul *> sub influiena unor arcuri spirale. ?lectromagnetul montat de asupra statorului l, are o "nfurare serie de cuplare i una deri aie de meninere "n c"mp, care conectea! armtura 8 ce face legtura "ntre borna de alimentare de la baterie i borna pentru transmiterea curentului la "nfurarea excitaiei prin born, la comanda de la contactul cu c/eie.

Mecani!mul de cuplare, cu cuplare forat electromagnetic, comandat prin furc de la electromagnet, face posibil deplasarea pinionului su *$ pentru cuplare cu coroana olantului. mecani!mul dispune de un cuplaj de siguran cu rolei l, care protejea! demarorul "mpotri a suprasolicitrii. 9uncionarea) la comutarea contactului cu c/eie "n po!iia cuplat, curentul de 7a baterie alimentea! "nfurarea electromagnetului 0, al crui c"mp magnetic atrage armtura 8 i totodat mie!ul lui, la al crui capt este asamblat partea superioar a furcii >, care, oscil"nd "n jurul bolului de articulare pe carcas, "mpinge pinionul **, fixat la partea ei inferioar i care culisea! pe filetul special al arborelui, spre coroana olanului cu care angrenea!. Armtura electromagnetului "nc/ide contactele bornelor de alimentare, scuitcircuit"nd "nfurarea serie a solenoidului. Totodat, se alimentea! "nfurarea de excitaie a statorului ,legat "n serie fa de rotor- iar prin perii%colector i "nfurarea rotirului, ale cror c"mpuri magnetice se interacionea!, d"nd natere unui cuplu ce imprim rotorului o micare de rotaie pe care o transmite prin pinion la arborele cotit pentru pornirea motorului. 6up pornire, nemaiacion"ndu%se c/eia de contact, demarorul nu mai este alimentat i micarea de rotaie "ncetea!, iar furca, datorit arcurilor sale, retrage automat pinionul pentru decuplare. (a msur de siguran pentru protecia rotorului demarorului la o e entual suprasolicitare i, deci scurtcircuitarea "nfurrilor, mecani!mul de cuplare este pre !ut cu un cuplaj de siguran cu role tip roat liber **, care a determina decuplarea rotorului. Aceasta poate a ea loc c"nd pinionul a rmas cuplat dup pornirea motorului i se i ete perricolul transmisiei in erse a micrii, ceea ce ar duce la turaii de circa *$$$$ rot'min ale rotorului, in"nd cont de raportul de demultiplicare dintre pinion i coroan care are aloarea) i@+%*$. Mecani!mul de cuplare de la autoturi!mele AA3 % 48$ i autoutilitarele TB este de tipul de cuplare prin injecie. Acesta este format dintr%un pinion montat liber pe o buc filetat. buca este solidari!at elastic printr%un arc elicoidal, iar la captul opus este fixat cu urub de rotor. Pinionul este pre !ut cu o

contragreutate. La cuplare pinionul are o tendin de rm"nere "n urm datorit ineriei amplificate de contragreutatea excentric, apoi a ansea! cu buca filetat angren"nd cu coroana olantului. 6up pornire, datorit rotirii mai rapide a pinionului, se deurubea! i se decuplea!.

DESERVIREA TEHNIC I REPARAREA Pentru asigurarea unei porniri uoare a motorului este necesar s se respecte unele reguli de "ntreinere legate de demaror, dar i de bateria de acumulatoare, astfel) % se erific starea bornelor i conductoarelor de legtur cu bateria de acumulatoare. acestea se de!oxidea! i se ung cu un strat subire de unsoare consistent, periodic ,*$$$$ % *#$$$ 1m-. % % erificarea fixri demarorului pe motor ,se face 7a aceeai periodicitate-. bateria de acumulatoare s fie bine "ncrcat pentru a putea furni!a curentul necesar porniri, mai ales pe timp rece i s nu fie suprasolicitat prin porniri dese i de lung durat. % la pornire, nu se or face mai mult de 0%8 "ncercri cu o durat de # s, cu pau!e "ntre ele de 0$ s. dac motorul nu pornete, pau! de *$%*# min prin iari 4%0 se face o refacerea potenialului bateriei dup care se fac

"ncercri cu pau!e de *%4 min "ntre ele. dac totui nu pornete, se

determin i "nltur cau!ele i apoi se face pornirea, pentru a e ita descrcarea bateriei. % pe timp rece, se iau msuri suplimentare de pornire, e entual prin pre"ncl!irea motorului, mari iar 7a pot fi autoturi!me pornite pe prin acionarea prealabil cu timp rece, cu dispo!iti e mani ela penntru Cruperea uleiuluiC. % motoarele speciale, montate "n locul mani elei. % periodic la *$$$$%*#$$$ 1m, se face ungerea cu unsoare aa pinionului i arborelui filetat. % % se a e ita stropirea cu lic/ide iar la splarea motorului, se protejeaj distana dinntre pinion i olant trebuie s fie de 4%8 mm i se erific demarorul cu o ffolie de material plastic. periodic iar la ne oie se reglea!.

% contactul % % se

cu

c/eie

conductoarele periodic,

aaferente cuplarea

se controlea!! releului s se cuple!e

periodic, "ndeosebi fixarea bornelor de legtur i funcionarea. controlea! electromagnetic i modul de culisare a pinionului de ctre furc. la pornire, mai ales pe timp rece, este indicat ambreajul pentru micorarea forelor re!istente date de antrenarea pinioanelor, cutiei de ite!e care se rotesc "n uleiul de transmisie din carter, a crui isci!itate este mrit iarna. La instalaia de pornire dotat cu bujii incadescente se recomand) % utili!area bujiilor recomandate de firma constructoare. % erificarea periodic ,*$$$$%*#$$$- a strii legturilor electrice, funcionriii lor ,"n cea 0$ s, s ating temperatura de pre"ncl!ire-. starea lor se poate constata i prin palpare ,bujiile care ram "n reci, dup conectarea lor "n circuit, sunt defecte-. % controlul o/mice i a diagnosticarea fiecrei bujii temeinic, se face prin msurarea re!istenei !ero. % timpul de "ncl!ire, dup conectareaa contactului cu c/eie s nu depeasc 0$s. Defectele n exploatare a instalaiei de pornire. 6efectele "n exploatare "ngreunea! sau c/iar fac imposibil pornirea motorului. Motorul are pornirea greoaie, din urmtoarele moti e) Cderea de tensiune normal, dar curentul absorbit este mare "n sarcin, datorit frecrelor dintre rotor i stator prin u!area bucelor de bron! ,lagrele arborelui-, "nco oieriii arborelui rotorului, griprii pinionului de cuplare, scurtcircuitrii "nfurrilor sau a colectorului, arderii armaturii sau bornelor incadescente. aceasta s nu depeasc

$,#D. bujiile arse, au re!istena o/mic de aloare infinit, iar cele scurtcircuitate %

releului electromagnetului, precum i arderii colectorului, u!rii sau grupri periilor "n culisele lor. Aemedierea const "n demontarea demarorului de pe motor, de!asamblarea, curirea cu r!uitoare i p"n! ,nu cu produse petroliere, mai ales la bobinaje, rotor i releu-, controlul scurtcircuitelor pe stand de probe special, i, dup necesitate, "nlocuirea bucelor de bron!, "ndeprtarea arborelui, erific"nd centrarea lui pe strung, degriparea pinionului ,curirea i ungerea filetului-, lefuirea pe strung a colectorului de /;rtie abra!i foarte fin i curirea i!olaiei dintre lamele cu o lam de lime corespun!toare. ? enntualele scurtcircuite ale "nfurrilor statorului se "nltur prin refacerea i!olaiei. dac sunt la rotor, se face "nlocuirea lui. La releul electromagnetic, se face de!oxidarea armturii i bornelor, iar "n ca! de scurtcircuit, se i!olea! sau "nlocuiete bobinajul ,operaiile de demontare%montare a releului sunt mai dificile, ceea ce impune mai mult atenie-. Perile se degripea! sau se "nlocuiesc dac u!ura depete *'0 din "nlimea lor normal. 6up reparare, demarorul se supune "ncercrilor la mersul "n gol i "n sarcin pe standul special. 6ac curentul absorbit a fi mic la mersul "n gol i "n sarcin, defeciunile constau "n u!area periilor sau "ntreruperea "nfurrilor statorului sau rotorului care se "nltur dup cum s%a artat mai sus. 6ac curentul absorbit este mai mare i "n gol, cau!ele sunt freccrile mari ale rotorului pe stator ,u!area bucelor de sprijin ale arborelui, "nco oierea arborelui- sau scurtcircuitarea bobinajelor. Aemedierea se face ca mai sus. Cderea de tensiune mare este pro ocat de oxidarea bornelor sau terminalelor, conductoarelor slbite sau defecte. (derea de tensiune s nu depeasc $,4B pe fiecare poriune de circuit i de $,#B pe "ntregul circuit. curentul absorbit s nu depeasc aloarea prescris.

Aemedierea const "n de!oxidarea legturilor dintre demaror i baterie i ungerea lor cu un strat de unsoare. celelalte conexiuni se de!oxidea! i se str;ng. (onductoarele se i!olea! sau se "nlocuiesc. Motorul nu pornete, din urmtoarele cau!e) ateria de acumulatoare descrcat sau defect, legturi slbite sau oxidate. Aemedierea const "n re"nc;rcarea bateriei de acumulatoare, repararea sau c/iar "nlocuirea ei, de!oxidarea i strngerrea legturilor. !a demaror defeciuni ale" releului, "nfurrile statorice i rotorice scurtcircuitate, rotorul sau colectorul descentrat, periile sau colectorul u!ate, arcurile periilorr nu tensionea! suficient pentru apsarea penilor ,+%*4 E-, cuplajul pinionului u!at ,mai ales la cel de tip ambreaj-, manonul cu furc grripat sau desfcut accidental. Aemedierea se face ca inai sus, iar arcurile detensionate se "nlocuiesc. cuplajul pinionului se repar prin degriparea sau prin "nlocuirea pieselor defecte, manonul se degripea! iar bolul de articulare a furcii se remontea!. Contact cu c#eie sau legturi defecte$ se remedia! prin reparrarea sau "nlocuirea lor. Conectarea %i deconectarea spontan a releului se datorete descrcrii puternice a bateriei sau deteriorrri bobinajului de reinere. Aemedierea const "n "nlocuirea bateriei sau refacerea bobinajului defect. locarea pinionului cu coroana &olanului, demarorul rm"n"nd cuplat i dup pornirea motorului este cau!at de griparea mecani!mului de cuplare, oxidarea bornelor i armturi releului electromagnetic, u!rii pinionului i coroanei. Aemedierea se execut prin degriparea i ungerea cu unsoare a sistemului de culisare a mecani!mului de cuplare, iar releul se demontea! i se de!oxidea! sau se "nlocuiete. 'gomotele puternice la cuplare se datoresc u!rii frontale a pinionului sau coroanei olantei, griprii mecani!mului de cuplare ,"mb"csirea sau corodarea sistemului de cuplare, deformarea furcii-.

Aemedierea se face prin "nlocuirea pieselor defecte sau degriparea i ungerea cu unsoare consistent. Pornirea motorului se poate face la ne oie i prin "mprumut de curent de la bateria altui auto e/icul, conect"nd un conductor de bornele metalice. 6e asemenea, este posibil i pornirea prin remorcare, "n treapta a 77 sau a 777 a auto e/iculul. Repararea instalaiei de pornire. 6up demontare, de!asamblare i curirea componentelor demarorului,acesta se supun examinri i constatrii defectelor pe stand special sau cu ajutorul unor dispo!iti e. Statorul se examinea! astfel) % Berificarea continuiti i scurtcircuitrii "nfurrilor de excitaie la mas, cu un oltmetru sau lamp de control ,la 44$B-. bornele aparatului de control se conectea! cu cele ale statorului. c"nd tensiunea de "ncercare este mai mic ,lampa stins-, "nfurrile sunt "ntrerupte. Scurtcircuitarea se controlea! prin punerea la mas a uneia dintre bornele de control, (nd exist cdere de tensiune ,se aprinde lampa-, bobinajele sunt scurtcircuitate. Aemedierea se fa.ce prin rei!olarea sau "nlocuirea "nfurrii de excitaie. % Berificarea i!olaiei bornelor demarorului se face prin conectarea bornelor lmpii la ele % lor. % Periile u!ate peste *'0 din "nlimea lor iniial se "nlocuiesc. arcurile detensionate ,sub +%*4 E- se "nlocuiesc. Aotorul se examinea! astfel) i la mas ,pe r"nd-. dac se aprinde, i!olaia este strpuns. Aemedierea se face prin "nlocuirea bucei i!olatoare. F!ura bucelor de bron! se controlea! prin msurarea ale!ajelor i diametrelor de la arbore. la depirea jocului de $,4%$,#mm se impune "nlocuirea ,:ale bateriilor sau seciune mare "ntre ale demaroarelor i "n altul "ntre masele

%Berificarea scurtcircuitrii bobinajului se face pe un aparat inductor. c"nd lamela de oel, deplasat pe circumferina mie!ului ibrea!, exist scurtcircuit. Aemedierea se face prin "nlocuirea bobinajului. %Tolele deplasate sau u!ate se "nlocuiesc. cele corodate se cur cu /"rtie abra!i . %(olectorul se supune operaiei de erificare a scurtcircuitrii lamelelor prin conectarea lmpii de control cu o born la fiecare lamel i cu cealalt born la mas, sau "ntre dou lamele alturate. dac se aprinde, sunt scurtcircuitate. Aemedierea const "n curirea cu o lam subire a i!olaiei dintre lamele sau "nlocuirea bucei i!olante de pe arbore. % Arderea colectorului impune strunjirea i apoi curirea i!olaiei lamele. Aectificarea se face dup % % de maximum $,$4mm. "n ca! contrar, se face centrarea pe strung. Arborele "nco oiat se "ndreapt la o pres, astfel ca s corespund 9usurile u!ate ale arborelui se "ncarc prin metali!are sau pulberi concentricitii de mai sus ,abatere $,$4mm-. metalice, apoi se rectific la cota nominal, sau se rectific i se folosesc buce cu ale!ajul corespun!tor. % Aeleul electromagnetic Armtura u!at se "nlocuiete. % Meccani!mul de cuplare poate pre!enta defeciuni, ca griparea tijei ,care se degripea! i unge cu ulei-, deformarea furcii de cuplare ,se "ndreapt-, u!area cuplajului de siguran ,se "nlocuiesc rolele sau discul cu planuri "nclinate-u!area filetului bucei mecani!mului de cuplare . pinionul u!at se "nlocuiete, arcurile detensioimate sau rupte se "nlocuiesc. 6up reparare, demarorul se remontea!, se reglea! cursa pinionului de la urubul mie!ului deplasabil al electromagnetului i distana dintre pinion i opritor care trebuie s fie de $,#%l,#mm. este supus erificrilor de scurtcircuitare a bobinajului ca i cel al rotorului. c"nd este scurtcircuitat se rebobinea!. dintre erificarea btiii radiale, care trebuie s fie

Apoi pe standul special se supune probelor funcionale "n gol i sarcin, urmrind ca aloarea curentului s nu depeasc pe cel indicat pentru tipul respecti de demaror. la fel i pentru proba de "ncercare "n scurtcircuit cu rotorul blocat, msur"nd cuplul de pornire. (urentul absorbit de la bateria de acumulatoare, pentru acionarea demarorului "n sarcin, este dependent de puterea lui i aria! "n limitele *+$% >$$A. 6up antrenarea demarorului se urmresc pe aparate intensitatea i tensiunea i se compar cu cele indicate de fabrica constructoare, interpret"ndu%se astfel) % la tensiunea nominal, c"nd curentul absorbit depete aloarea indicat a tipului respecti sau la CmasC. % La o tensiune nominal, dar curentul absorbit este inferior celui recomandat, exist u!uri ale periiilor, presiune insuficient a perriilor pe colector, oxidrrii puternice ale lamelelor, sau "mb"csirii colectorului cu praf de crbune de la perii. de demaror, defeciunea const "n scurtcircuitarea spirelor,

SECURITATEA MUNCII 6emontarea i montarea este necesar de efectuat pe standuri speciali!ate, crucioare i dispo!iti e care apro i!ionea! situaia stabil a unitilor asamblate. Mecani!mele i utilajul de ridicare i transport trebuie s fie "n stare te/nic normal i periodic se supun erificrii i experimentrii la ridicarea greutilor, duritatea c"rligelor, cablurilor, fixrilor i apucturilor. Se inter!ice ridicarea greutilor care depesc proprietatea mecani!mului de a ridica. La demontarea agregatelor oluminoase i grele i a pieselor se folosesc apucturi speciale. Se inter!ice demontarea i montarea agregatelor i nodurilor care snt "n stare agat pe mecani!mele de ridicare, transportoare, con eere. Pe utilajele de transport agregatele i "mbinrile se fixea! nu mai puin de dou puncte. La mecani!mele de rotire cu console, dispo!iti ele speciali!ate de demontare, erificm condiiile de fixare care trebuie s fie "n stare te/nic normal, pentru excluderea autorotirii sau strmutarea unitilor asamblate pe ele. 3 condiie importat a securitii "n timpul lucrului este folosirea instrumentului "n stare te/nic normal. ?ste inter!is folosirea c/eilor cu dimensiuni necorespun!toare, lungirea c/eilor cu alte c/ei sau e i. La demontarea unirilor cu filet, care nu se supun deurubrii se admite deurubarea piulielor cu dispo!iti e speciale i folosirea sudrii cu ga!. Gnainte de tierea capurilor, buloanelor sau piulielor cu sudarea cu ga!, de pe automobil se demontea! re!er orul de combustibil, piesele sistemuluui de ungere i alimentare i bateria de acumulatoare.depresarea i presarea bucelor, inelelor i a altor piese trebuie de "ndeplinit cu ajutorul dispo!iti elor, utilajelor i pieselor speciale. La instalarea extrgtorului este necesar de urmrit dup fixarea de ndejde a piesei. 6emontarea i instalarea arcurilor se poate de "ndeplinit numai cu carcase speciale. La "ndeplinirea lucrrilor cu utilaje i instrumente electrice i pneumatice se admit numai persoanele care cunosc construcia lor.

La "ndeplinirea lucrrilor cu instrumente pneumatice trebuie de urmrit dup presiunea aerului. Lucrul cu instrumentele electrice se admite numai "n mnui de cauciuc, pe co orae de cauciuc. Suflarea gunoiului se poate numai "mbrc"nd oc/elari i "n direcie opus de la sine.

Cuprins
*. 9oaia de titlu......................................................l 4. Planul te!ei........................................................4 0. (u ;nt introducti .............................................0 8. 6estinaia i clasificarea....................................# #. (onstrucia i principiul de funcionare............& >. 6eser irea te/nica i reparaia..........................*4 &. Securitatea muncii.............................................4$ +. Hibliografie........................................................44