Automobilul Malaxa

Malaxa a fost un automobil romnesc construit n 1945 la Reia n fabricile industriaului romn Nicolae Malaxa, al crui nume l poart. Proiectul autoturismului aparine unui grup de ingineri i tehnicieni de la uzinele A.S.A.M. i Malaxa din Bucureti i IAR din Braov, condui de ing. Petre Carp. Maina avea un motor cu 3 cilindri n stea, cu rcire forat cu aer, capabil s dezvolte 30 CP. Soluia constructiv era "totul n spate", motorul formnd un tot cu diferenialul i cutia de viteze. Greutatea motorului era de 80 kg iar ansamblul cu diferenialul i cutia de viteze ajungea la 150 kg. Pentru a asigura rcirea motorului, ntre plafon i acoperi era lsat un spaiu pentru canalizarea aerului necesar. Aerul era captat din fa, de deasupra parbrizului i era canalizat prin acoperiul cu perei dubli, cu ajutorul unui ventilator, care l absorbea, dirijnd o parte peste cilindri, iar restul la carburator. Malaxa oferea un nivel nalt de confort i putea transporta pn la ase persoane. Caroseria avea o form aerodinamic, foarte elegant, cu portbagajul n partea din fa, sub capot, unde se afla i roata de rezerv. Prinderea caroseriei pe asiu se fcea prin tampoane de cauciuc. Viteza maxim era de 120 km/h si un consum de benzin de 10 l/100 km. Caroseria era montata pe asiu cu tampoane de cauciuc de 10 cm grosime, ceea ce-i ddea un confort in mers neegalat de ali fabricani. S-au produs cam 800 de automobile pe an, intre 1945 si 1947. Producia ei a fost oprit cnd sovieticii au decis s mute linia de asamblare n U.R.S.S., dup ce un oficial de la Moscova aflat la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa i a rmas impresionat de performanele acestuia. (Numele acestui general-maior, era Leonid Brejnev (1906-1982) fiind nsoit de colonelul Vladimir Semiciastnii (1924-2001). Generalul Brejnev a fost aa de impresionat de acel automobil nct a chemat Kremlinul la telefon si a cerut mutarea uzinei Malaxa din Reia, la Podgorye, in Urali. Aa a murit automobilul Malaxa).