MARPOL 73/78

ANEXA I
SUPORT DE CURS
NOTA INTRODUCTIVA
Prezentm n acest "suport de curs" ANEXA I la MARPOL 73/78 ntr-o form rezumat.
Textul cuprinde i amendamentele aprute de la prima redactare pn la sfritul anului 1997, inclusiv
amendamentele difuzate dup sesiunea 39 (29) a MEPC (Comitetul pentru Protecia Mediului Marin).
Prevederile anexei, cu excepiile notate sunt aplicabile ncepnd cu 01-02-1999.
"Suportul de curs" dei este destinat practic n scopuri didactice poate f utilizat i de ali specialiti interesai.
Constantin ROMAN
ANEXA I
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI
CAPITOLUL I
GENERALITI
REGULA 1
DEFINIII
1) "Hidrocarburi" petrol, combustibil lichid, sedimente de petrol, reziduuri,
produse rafinate (nu produse petrochimice-A2) + substanele din apendicele I al. A
1
.
2) "Amestec de hidrocarburi".
3) "Combustibil lichid" orice hidrocarbur folosit pentru maini i transportat de nav.
4) "Petrolier" nav construit sau adaptat pentru transportul hidrocarburilor n vrac.
5) "Nav de transport combinat" hidrocarburi sau alte m rfuri n vrac.
6) "Nav nou" : al c rui contract a fost ncheiat dup 31-12-75
chila pus dup 30-06-76 (cnd nu exist contract)
livrare dup 31-12-79
Transformare important cu:
contract dup 31-12-75
lucrri ncepute dup 30-06-79
terminate dup 31-12-79.
7) "Nav existent" : nu este o nav nou.
8) "Transformare important" transformare a navei existente prin care:
a) se modifc dimensiunile sau capacitatea de ncrcare.
se schimb tipul.
se prelungete considerabil durata de funcionare.
transform n "nav nou".
b) transformarea unui petrolier existent > 20.000 pentru a corespunde regulii 13
nu va f considerat transformare important.
c) idem pentru transformare a unui petrolier pentru a corespunde regulei 13F i
13G.
9) "Uscatul cel mai apropiat" linia de baz care servete la determinarea mrii
teritoriale n conformitate cu dreptul internaional.
10) "Zon special" : necesit adoptarea de metode obligatorii speciale pentru prevenirea
polurii cu hidrocarburi (v. regula 10).
11) "Cota instantanee de descrcare de hidrocarburi" debitul (l/h) raportat la viteza
navei (Nd) n acel moment.
12) "Tanc" spa iu nchis format din structura permanent a navei, utilizat pentru
transport de hidrocarburi.
13) "Tanc lateral" adiacent bordajului
14) "Tanc central" situat ntre pereii longitudinali
15) "Tanc reziduuri" (slop) c olecteaz reziduuri, ap de splare, alt amestec.
16) "Balast curat" balast dintr-un tanc care a fost sp lat i care nu las urm pe
apa limpede, (calm) sau emulsii.
balast deversat printr-o instalaie de supraveghere i control cu
< 15 p.p.m. chiar dac sunt urme vizibile.
17) "Balast separat" din tanc complet separat de instala ia de ncrcare sau de
combustibil lichid, tanc rezervat numai pentru balast.
18) "Lungimea (L)" 96% din lungimea total la linia de plutire afat la 85% din nlimea
de construcie minim, msurat de la faa superioar a chilei sau lungimea de la faa
exterioar a etravei pn la axul crmei la aceeai linie de plutire.
19) "Perpendicularele prova i pupa" verticalele din planul diametr al care trec prin
extremitile pupa-prova.
20) "Mijlocul navei" "la jum tatea lungimii".
21) "Limea navei (B)" l imea maxim la mijlocul navei.
22) "Tonaj deadweight (DW) diferen a n tone matrice ntre deplasamentul unei nave
n apa cu = 1025 [ kg/m
3
] la linia de ncrcare corespunztoare bordului liber de
nav atribuit i deplasamentul navei goale.
23) "Deplasamentul navei goale" f r marf, comb. ulei, ap, balast, materiale
consumabile, echipaj, bagaje.
24) "Permiabilitate" a unui spa iu: raport ntre volumul presupus a f ocupat de ap i
volumul total.
25) "Volumele i suprafeele" se vor calcula n afara coastelor.
26) "Petrolier nou" (nu se ine cont de paragraful 6) dup Regulile (13, 13B, 13E i 18)
contrac t dup 1-06-79
chila pus dup 01-01 -80
livrare dup 01-01-82
Transformare important cu:
contract dup 01-06-79
lucrri ncepute dup 01-01-80
lucrare terminat dup 01-01-82
(pt. petrolierele de peste 70.000 tdw paragraful 6 se aplic dup 13.1).
27) "Petrolier existent" nu este nou n toate sensurile de mai sus
28) "iei" orice hidrocarbur sub forma natural , tratat sau nu pentru a putea f
transportat (i iei care a fost parial distilat), precum i
a) iei din care s-au extras anumite produse de distilare
b) iei n care s-au adugat anumite produse de distilare
29) "Petrolier pt. transport iei"
30) "Petrolier pt. transportul produselor petroliere altele dec t iei.
31) "Data de aniversare" d ata din fecare an care corespunde datei de expirare a
CIPPH (IOPPC).
REGULA 2
APLICARE
1) Prevederile anexei se aplic tuturor navelor (cu excepiile prevzute).
2) Pentru nave, altele dect petroliere, cu spaii de marf construite pentru hidrocarburi

200 m
3
cerinele regulilor 9, 10, 14, 15[1, 2, 3], 18, 20, 24(4) (speciale pt. petroliere) se
aplic i acestor spaii. Pentru situaii cnd v

1000 m
3
n locul regulii 15[1,2,3] se
poate aplica 15[4].
3) Pentru o marf specifc anexei II transportat de petrolier se aplic cerinele pertinente
anexei II.
4) a) Ambarcaiunile speciale (aripi portante, pern de aer, submarine) cu caracteristici
care fac irealizabile sau nejustifcate aplicarea prevederilor din cap. II i IV nu este
obligatorie dac asigur protecie contra polurii.
b) Detaliile acestor scutiri fgureaz pe certifcat (Reg. 5).
c) Administraia care ofer aceste scutiri comunic IMO care le difuzeaz prilor la
convenie.
REGULA 3
ECHIVALENE
1) Administraia permite montarea de orice tip pentru:
instalaii
dispozitive
materiale
aparate
dac acestea au aceleai performane ca acelea din anex.
2) Administraia va comunica Organizaiei (IMO) ac iunea 1) care va informa prile
semnatare.
REGULA 4
VIZITE
1) Petrolierele cu un tonaj brut de peste 150 tdw i orice alta nav de peste 400 tdw va f
supus vizitelor specifcate mai jos.
a) vizita iniial (nainte de a intra n serviciu i nainte de a i se elibera un certifcat
(v. regula 5) cuprinde:
structur
echipamente
instalaii, structuri, materiale, care s satisfac cerinele anexei.
b) o vizita de rennoire la intervale prevzute de Administraie dar nu mai mult de 5 ani
(aceleai obiective).
c) o vizit intermediar n decurs de trei luni nainte sau dup cea de-a doua aniversare
sau cu trei luni nainte ori dup a treia aniversare din Certifcat care va ine locul
uneia din vizitele anuale ( l),d). Aceste vizite vor f menionate n certifcatul eliberat
conform regulii 5 sau 6 i va avea aceleai obiective ca i vizitele de la paragrafele
precedente.
d) o vizit anual n decurs de trei luni nainte sau dup fecare dat aniversar, din
certifcat
avnd obiectivele menionate n paragraful 1).a) al acestei reguli. Vizita anual va f de
asemenea menionat n Certifcat.
e) o vizit suplimentar (general sau parial) va f efectuat dup o reparaie ce rezult
din paragraful 4) n cazul reparaiilor sau rennoirilor importante.
2) Administraia va stabili msurile necesare pentru navele care nu se supun prevederilor
din paragraful 1.
3) a) Vizitele se fac de inspectori ai Administraiei sau din alte organizaii cunoscute de
Administraie.
b) Administraia stabilete dispoziii pentru inspeciile neprogramate care vor f efectuate
de inspectori (3 a)).
c) Administraia va mputernici inspectorii s solicite:
reparaii
s efectueze inspecii dac sunt cerute de autoritile corespunztoare statului.
Administraia va informa IMO asupra responsabilitilor i condiiilor specifce autorizrii
acordate inspectorilor sau organizaiilor recunoscute pentru a f transmise prilor
semnatare.
d) Inspectorii sau organizaia recunoscut care stabilesc c nava nu corespunde
substanial i reprezint un pericol excesiv pentru mediul marin vor informa imediat
Administraia. Dac nu se iau msuri de remediere certifcatul trebuie retras i se
informeaz Administraia i autoritile statului portuar. Inspectorii sau organizaia
vor f sprijinii iar nava va f oprit s ias n mare.
c) Administraia va garanta efectuarea i efciena inspeciilor (vizitelor) i va asigura
condiiile necesare.
4) a) Starea navei i echipamentelor vor f meninute pentru a f corespunztoare (fr a f
prevzut un pericol excesiv pentru mediul marin).
b) Dup vizite (inspecie) este interzis orice modifcare de structur sau echipamente
fr aprobarea Administraiei cu excepia simplei nlocuiri a acestor echipamente sau
armturi.
c) Accidentele sau descoperirea defectelor care afecteaz integritatea navei sau efciena
echipamentelor vor f anunate n scris de ctre comandant sau armator
inspectorului, organizaiei sau Administraiei care au eliberat certifcatul, care trebuie
s iniieze cercetri pentru a stabili dac este necesar o vizit conform paragrafului
1) inclusiv cnd nava se af n portul altei pri.
REGULA 5
ELIBERAREA SAU VIZAREA CERTIFICATULUI
1) Dup o vizit (paragraful 4) se elibereaz un CERTIFICAT INTERNAIONAL DE PREVENIRE
A POLURII CU HIDROCARBURI (INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION
CERTIFICATE) pentru petroliere cu un tonaj mai mare de 150 tdw i alte nave cu tonaje
mai mari de 400 tdw care fac voiaje n ape afate sub jurisdicia altei pri la convenie.
2) Acest certifcat (IOPPC) va f eliberat sau vizat fe de Administraie fe de o organizaie sau
persoan autorizat. Responsabilitatea este asumat de Administraie.
3) Indiferent de oricare alte prevederi ale amendamentelor la A1 adoptate de MEPC prin
rezoluia 39 (29) orice IOPPC care este n curs de valabilitate cnd aceste amendamente
intr n vigoare va rmne valabil conform prevederilor anterioare.
REGULA 6
ELIBERAREA SAU VIZAREA UNUI CERTIFICAT DE CTRE ALT GUVERN
1) Guvernul unei pri poate elibera sau autoriza eliberarea unui CIPPH (IOPPC) dac
prevederile anexei sunt respectate.
2) Copia certifcatului va f transmis Administraiei care a fcut cererea de eliberare. (Va f
transmis i copia raportului de inspecie).
3) Certifcatul este nsoit de o declaraie care are aceeai valoare (regula 5).
4) Nu se elibereaz IOPPC unei nave aparinnd unui stat care nu este parte din Convenie.
REGULA 7
FORMA CERTIFICATULUI
Este prezentat n Apendicele II al anexei. Se redacteaz n limba ofcial i va f tradus n
englez sau francez.
REGULA 8
DURATA SI VALABILITATEA CERTIFICATULUI
1) C.I.P.P.H. (IOPPC) trebuie eliberat pentru o perioad specifcat de Administraie care nu
va depi 5 ani.
2) a) Fr a ine seama de paragraful 1., cnd vizita de rainier se face n decurs de trei luni
nainte de data expirrii, noul certifcat va f valabil de la data ncheierii vizitei de
rennoire pn la data expirrii certifcatului existent.
b) Cnd vizita de rennoire este ncheiat dup data expirrii certifcatului existent, noul
certifcat va f valabil de la data ncheierii vizitei de rennoire pn la data expirrii
certifcatului existent.
c) Cnd vizita de rennoire este ncheiat cu mai mult de trei luni nainte de data
expirrii, noul certifcat va f valabil de la data emiterii (ncheierea vizitei de rennoire)
pn la o dat ce nu va depi 5 ani de la data ncheierii vizitei de rennoire.
3) Dac un certifcat este eliberat pentru o perioad mai mic de 5 ani, Administraia poate
extinde valabilitatea pn la o perioad maxim de 5 ani, cu condiia ca vizitele
menionate n Regula 4 paragrafele l. c). i l. d). s fe efectuate corespunztor ca pentru
un certifcat eliberat pentru 5 ani.
4) Dac dup o vizita de rennoire nu se poate elibera sau pune la dispoziia bordului un
nou certifcat nainte de data expirrii, se poate viza certifcatul existent i acesta va f
valabil pn la o dat ce nu va depi 5 luni de la data expirrii.
5) Dac la data expirrii nava nu se af ntr-un port n care urmeaz s fe vizitat,
Administraia poate extinde perioada de valabilitate, numai pentru a permite terminarea
voiajului spre portul n care urmeaz a f vizitat, dac este oportun i rezonabil. Perioada
nu va depi 3 luni, iar nava nu va prsi portul unde urmeaz s fe vizitat fr un
certifcat nou care va f valabil 5 ani de la data expirrii certifcatului vechi (fr
prelungire).
6) Un certifcat al unei nave angajate n voiaje scurte, ce nu a fost prelungit conform
prevederilor din paragraful 5., poate f prelungit pentru o perioad de graie de maximum
1 lun. Cnd este ncheiat vizita de rennoire, valabilitatea nu va depi 5 ani de la data
expirrii certifcatului existent nainte de acordarea prelungirii.
7) n situaii speciale, hotrte de Administraie, un certifcat nou nu este nevoie s fe datat
de la data expirrii certifcatului existent (2.b)., 5., 6. ), iar noul certifcat va f valabil 5
ani de la data ncheierii vizitei de rennoire.
8) Dac o vizit anual sau intermediar se efectueaz nainte de perioada specifcat de
Regula 4, atunci:
a) data de aniversare va f modifcat prin vizare cu o dat ce nu va depi trei luni de la
data la care s-a efectuat vizita;
b) vizitele anuale sau intermediare ulterioare se vor face lund n consideraie noua dat
de aniversare;
c) data de expirare poate rmne neschimbat cu condiia ca una sau mai multe vizite
anuale sau aniversare s fe efectuate fr a se depi intervalele maxime prevzute
de Regula 4.
9) Un certifcat elaborat din Regula 5 sau 6 pierde ns valabilitatea n urmtoarele cazuri:
a) dac vizitele pertinente nu sunt ncheiate n perioadele specifcate (Regula 4);
b) dac certifcatul nu este vizat (paragraful l.c). sau l.d). din Regula 4 );
c) n transferul navei sub pavilionul altui stat, un nou certifcat se va elibera numai
cnd guvernul este convins ca nava ndeplinete cerinele Regulii 4.a). i 4.b). n
cazul unui transfer de pavilion ntre pri, dac cererea se face n decurs de trei luni,
guvernul pavilionului anterior va transmite Administraiei copii ale certifcatului afat
la bordul navei nainte de transfer i copii ale rapoartelor de vizite pertinente.
CAPITOLUL II
CERINE PENTRU PREVENIREA POLURII LEGATE DE
EXPLOATAREA NAVELOR
REGULA 9
CONTROLUL DESCRCRII DE HIDROCARBURI
1) Sub rezerva regulilor 10 i 11 i paragrafului 2 din regula 9, descrcarea de hidrocarburi
sau amestecuri n mare este interzis pentru navele care intr n prevederile acestei
anexe, cu excepia cazului cnd se ntrunesc toate condiiile de mai jos:
a) I. pentru un petrolier cu excepia celor prevzute n aliniatul b;
II.petrolierul este la mai mult de 50 de mile de cel mai apropiat rm;
III.petrolierul este n mar;
IV.cota instantanee de descrcare nu depete 30 [ 1 / m. m. ];
V. cantitatea total descrcat nu depete 1 / 15.000 din cantitatea total pentru
petrolierele existente i 1 / 30.000 pentru petrolierele noi;
VI.petrolierul are n funciune o instalaie de supraveghere i control a descrcrii i
dispunerea tancului de reziduuri (reg. 15).
b) De la o nav cu un tonaj mai mare de 400 tdw, alta dect un petrolier i de la
petroliere pentru C.M., exclusiv santinele C.P.
I. nava nu se af n zona special;
II.nava este n mar;
III.coninutul n hidrocarburi nu depete 15 PPM;
IV.nava are n funciune echipamentul cerut de regula 16.
2) Pentru o nav cu un tonaj mai mic de 400 tdw, alta dect un petrolier, care navigheaz n
afara zonelor speciale Administra ia se va asigura c este echipat dintr-o msur
posibil, raional, cu instalaii care permit pstrarea reziduurilor la bord i descrcarea
la instalaii de colectare, sau n mare, conform cerinelor paragrafului 1.b).
3) La apariia unor urme vizibile la suprafa sau sub suprafa n vecintatea unei nave
sau n siajul acesteia, n msura n care este posibil, se va face o cercetare pentru a
stabili dac s-au nclcat prevederile regulii 10 (starea vntului, starea mrii, drumul,
viteza navei i posibilitatea existenei i altor surse de poluare, precum i documentele n
care sunt nregistrate descrcrile de hidrocarburi ).
4) Prevederile paragrafului 1) nu se vor aplica n cazul balastului curat sau separat sau
amestecurilor care fr diluare coninutul nu depete 15 PPM, nu provin din santinele
C.P. i nu sunt amestecuri cu reziduuri de marf.
5) Nu este permis descrcarea de substane chimice periculoase n scopul eludrii
condiiilor de descrcare.
6) Reziduurile de hidrocarburi care nu pot f descrcate n mare respectnd paragrafele 1),
2), 4) vor f pstrate la bord i predate la instalaiile de colectare.
7) Pentru navele avute n vedere la regula 16 (6) fr echipament 16 (1) sau 16 (2)
prevederile paragrafului (1) b) se aplic de la 06.07.1998.
REGULA 10
METODE PENTRU PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI DE CTRE NAVELE
EXPLOATATE IN ZONE SPECIALE
1) n sensul anexei 1, zonele speciale sunt:
Marea Neagr;
Marea Mediteran;
Marea Baltic (Marea Baltic, Marea Botnic, Golful Finlandei, intrarea n Marea
Baltic);
Marea Roie (inclusiv Golfurile Suez i Akaba);
Zona golfurilor;
Golful Aden;
Zona Antarcticii (la sud de 60 grade S );
Apele Europei de Nord-Vest (Marea Nordului, Marea Irlandei, Marea Celtic,
Canalul Mnecii).
2) Sub rezerva prevederilor regulii 11 (excepiile):
a) este interzis orice descrcare de hidrocarburi sau amestecuri pentru petroliere i
orice nav cu tonaj mai mare de 400 tdw. Pentru zona Antarcticii este interzis orice
descrcare.
b) pentru navele mai mici de 400 tdw (exceptnd petrolierele) se interzice deversarea, cu
excepia cazului cnd amestecul are o concentraie mai mic de 15 PPM (fr diluare).
3) a) Prevederile paragrafului 2) nu se vor aplica n cazul balastului curat sau separat.
b) Prevederile aliniatului 2) a) nu se vor aplica la apa de santin provenit din
compartimentele mainii dac sunt ndeplinite condiiile urmtoare reunite:
I. apa nu provine din C. P.;
II. apa nu conine reziduuri de marf;
III. nava se af n mar;
IV. coninutul efuentului, fr diluare, nu depete 15 PPM;
V. nava este dotat cu echipament (16(5));
VI. instalaia de fltrare este dotat cu dispozitiv de blocaj atunci cnd
efuentul are un coninut de peste 15 PPM.
4) a) este interzis descrcarea n mare a substanelor chimice periculoase pentru a eluda
deversarea de hidrocarburi;
b) reziduurile care nu pot f descrcate [2) i 3)] vor f reinute la bord.
5) n afara zonei speciale, descrcrile se fac n conformitate cu regula 9.
6) La apariia de semnale a unei deversri neconforme (urme vizibile la suprafaa sau sub
suprafaa apei din vecintatea navei, n siajul acesteia) guvernele, pe msura
posibilitilor, declaneaz cercetri. Se ine cont de starea vntului, mrii, drumul, viteza
navei, alte surse posibile de poluare.
7) Instalaii de colectare n zonele speciale:
I. Guvernul fecrei pri la convenie, riverane unei zone speciale, se angajeaz
pentru dotarea cu:
instalaii de colectarea i tratarea balastului murdar, apei de splare, alte
reziduuri de la toate navele;
de capacitate corespunztoare ( pentru instalaii) pentru a evita
ntrzierile excesive.
II. Guvernul fecrei pri, cu intrri n porturi cu adncime mic, poate cere o
reducere a pescajului navei prin descrcare de balast.
III. Fiecare parte contractant va notifca Organizaiei situaiile n care instalaiile
sunt necorespunztoare.
8) a) Prile la convenie cu porturi utilizate de nave care pleac / sosesc din zona
Antarctica vor avea instalaii de recepie / tratare, de capacitate sufcient pentru a
evita ntrzierile succesive;
b) Guvernele se vor asigura c toate navele care intr n zona Antarctica au tancuri de
capacitate sufcient pentru a reine la bord toate reziduurile i c au acorduri pentru
predarea lor la instalaiile de recepie.
REGULA 11
EXCEPII
Regulile 9 i 10 nu se aplica n cazul:
a) descrcrii n scopul asigurrii securitii navei sau salvrii vieii pe mare;
b) scurgerii n mare de H sau A-H n cazul avarierii navei sau echipamentului:
I. cu condiia ca dup avarie s se ia toate msurile pentru a opri sau diminua
scurgerea;
II. cu excepia cazului cnd avaria a fost provocat intenionat sau din
neglijen.
c) cnd descrcarea, aprobat de Administraie, are ca scop combaterea unor incidente
specifce de poluare.
REGULA 12
INSTALAII DE COLECTARE
1) Sub rezerva regulii 10 (zone speciale), fecare parte va asigura la terminale, pentru
ncrcare i descrcare, n porturile de reparaii i alte porturi, o instalaie de colectare
dimensionat pentru a evita fr a provoca ntrzierile excesive.
2) Instalaiile de colectare vor f prevzute n:
a) toate porturile i terminalele n care se ncarc iei pentru petroliere care, n prealabil
sosirii, au efectuat un voiaj n balast de 72 ore sau cel mult 1.200 m. m.;
b) toate porturile i terminalele care ncarc cu peste 1.000 tone/zi hidrocarburi (altele
dect ieiul);
c) toate porturile cu antiere de reparaii sau curare tancuri;
d) toate porturile care primesc nave cu tancuri cerute de regula 17;
e) toate porturile, pentru ape de santin care nu pot f descrcate n conformitate cu
Regula 9;
f) toate porturile pentru reziduurile de H ale navelor de transport containere (n
conformitate cu regula 9).
3) Capacitatea instalaiilor de colectare trebuie determinat dup cum urmeaz:
a) terminalele pentru ncrcare iei trebuie s aib instalaii sufciente pentru toate
petrolierele [9 (1) a) care efectueaz voiaje (2) a) din prezenta regul];
b) porturile i terminalele specifcate n (2) vor avea instalaii sufciente pentru navele
specifcate [9(1) a)];
c) toate porturile cu antiere de reparaii sau de curare trebuie s aib instalaii
sufciente;
d) i e) toate instalaiile din porturi i terminale ( 2 ) d) ) s fe corespunztoare pentru a
primi toate reziduurile (regula 17) reinute la bord, ct i pentru apa de santin cu H
(regula 9);
f) instalaiile de colectare din porturile pentru ncrcarea n vrac vor ine seama de
specifcitatea acestor nave.
4) Instalaiile (2) i (3) funcionale dup 01.01.1977;
5) Fiecare parte va notifca Organizaiei cazurile n care instalaiile nu sunt corespunztoare.
REGULA 13
TANCURI DE BALAST SEPARAT, TANCURI DE BALAST CURAT I SPLAREA CU TITEI
Sub rezerva regulilor 13 C* i 13 D** petrolierele vor respecta cerinele acestei reguli.
* Petroliere existente angajate n voiaje specifce
** Petroliere existente care au amenajri speciale de balast.
1) Petrolierele noi de 20.000 tdw i, mai mult, orice petrolier nou destinat transportului de
iei de peste 20.000 tdw i de peste 30.000 tdw destinat transportului de produse
petroliere trebuie s fe prevzut cu tancuri de balast separat trebuie s fe conform cu
paragrafele 2), 3), 4) i 5) dup caz.
2) Capacitatea tancurilor de balast separat va f sufcient pentru navigaia sigur cu nava
n balast fr a f folosite n acest scop tancuri de marf (excepie cele prevzute n
paragrafele 3) i 4). n toate condiiile de navigaie pescajele i asieta trebuie s satisfac
cerinele.
a) Pescajul de construcie la mijlocul navei: d m

2+0.02 L [ m ].
b) Pescajele pupa i prova se calculeaz cu relaia de mai sus i se admite o apupare de
cel mult 0,015 L[ m ], dar elicea s fe complet imers. (c).
3) Apa de balast nu va f transportat n tancuri de marf:
a) cu excepia situaiilor meteorologice extrem de severe.
b) n cazurile deosebite stabilite ca excepionale de organizaie.
Aceast cantitate suplimentar de ap va trebui s fe prelucrat i descrcat conform
cerinelor regulii 9 n conformitate cu cerinele regulii 15 i menionat ORB (reg. 20).
4) Pentru petrolierele noi balastul suplimentar poate f introdus n tancurile de marf numai
dac acestea au fost splate cu iei.
5) Pentru petrolierele mai mici de 150 m, condiiile de balast separat vor f spre satisfacia
Administraiei fr s se in seama de paragraful 2.
6) Petrolierele noi, pentru iei de peste 20.000 tdw vor f prevzute cu instalaie de splare
cu iei corespunztoare cerinelor Regulii 13 B. (n afara cazului cnd se transport iei
care nu este compatibil splrii cu iei).
Petroliere existente destinate pentru transportul ieiului, de peste 40.000 tdw.
7) Petrolierele "existente" de peste 40.000 tdw trebuie s aib tancuri de balast separat
sub rezerva paragrafelor 8 i 9 i s corespund paragrafelor 2) i 3).
8) Pentru petrolierele la care se face referire n paragraful 7) n locul tancurilor de balast
separat se poate folosi un procedeu de curare prin splare cu iei (13 B) atunci cnd
ieiul este compatibil pentru splare.
9) Petrolierele existente eludnd 7) i 8) pot s funcioneze cu tancurile de balast curat
(conform 13A) pe timp limitat.
a) pentru petrolierele de peste 70.000 tdw timp de 2 ani.
b) pentru petrolierele 40.000-70.000 tdw timp de 4 ani de la data intrrii n vigoare
a acestei convenii.
Petroliere existente, destinate transportului de produse petroliere, de peste 40.000 tdw.
10) de la data intrrii n vigoare vor f prevzute cu tancuri de balast separat sau vor
funciona cu tancuri de balast curat conform 13 A.
Un petrolier considerat ca petrolier cu balast separat.
11) Un petrolier cruia nu i se cere tancuri de balast separat ( paragraful 1, 7, 10) poate f
considerat ca atare cu condiia s corespund paragrafelor 2, 3 i 5.
REGULA 13 A
CERINE PENTRU PETROLIERE CU TANCURI DESTINATE BALASTULUI CURAT
1) Capacitatea tancurilor pentru balast curat (TBC) la petrolierele care opereaz cu B.C. va
f adecvat. (Reg. 13.2), 3).
2) Masurile i procedurile funcionale pentru TBC vor corespunde cerinelor stabilite de
Administraie n conformitate cu specifcaiile respective ale Conferinei Internaionale
1978 privind securitatea petrolierelor i prevenirea polurii.
3) Un petrolier cu T.B.C. va f echipat cu aparat de msur pentru coninutul de
hidrocarburi.
4) Fiecare petrolier care opereaz cu T.B.C. va f dotat cu manual de exploatare T.B.C.
REGULA 13 B
CERINE PENTRU SPLARE CU IEI
1) Fiecare instalaie de splare cu iei (IST=COW) va f n conformitate cu regula 13.6), 8).
2) IST (COW), echipamentul i amenajrile vor conine cel puin toate prevederile
specifcaiilor pentru proiectare, exploatare i control adoptate de Conferina din 1978.
3) Fiecare tanc de marf i reziduuri va f protejat de gaz inert (Cap. II din Convenia
Internaional din 1974 pentru ocrotirea viei pe mare SOLAS cu modifc rile din
Protocolul din 1978).
4) Se va spla, naintea oricrui voiaj n balast, cu iei un numr sufcient de tancuri, n
eventualitatea balastrii acestora datorit condiiilor atmosferice.
5) Fiecare petrolier care opereaz cu I.S.T. (COW) va f dotat cu un manual de operare
(Manual de exploatare i echipament) care va conine toate informaiile necesare.
REGULA 13 C
PETROLIERE EXISTENTE ANGAJATE N VOIAJE SPECIFICE
1) Sub rezerva prevederilor paragrafului 2) al acestei reguli cerinele paragrafului 7-10 din
regula 13 nu se vor aplica n cazul voiajelor specifce ntre:
a) porturi sau terminale interioare statului;
b) porturi sau terminale ale statelor pri pentru:
voiaj ntr-o zona defnit (reg. 10.1)
voiaj n limite desemnate de I.M.O.
2) Prevederile paragrafului 1) se aplic numai dac porturile i terminalele respective sunt
prevzute cu instalaii de colectare adecvate i sunt ndeplinite condiiile:
a) toate fuidele interesate sunt reinute la bord i transferate, operaiunea find
nregistrat n ORB i confrmat de autoritatea competent.
b) exist un acord ntre prile interesate pentru utilizarea unui astfel de petrolier.
c) instalaiile de colectare sunt n conformitate cu prevederile anexei.
d) CIPPH (IOPPC) este vizat n sensul ca petrolierul este angajat numai n aceast
activitate.
REGULA 13 D
PETROLIERE EXISTENTE CARE AU AMENAJRI SPECIALE DE BALAST
1) Dac construcia unui petrolier corespunde cerinelor de pescaj minim i asiet (13.2))
fr utilizarea apei de balast se va considera ca satisface cerinele pentru S.B.T. (13.7))
n condiiile:
aprobarea Administraiei pentru procedeele de operare i dispunere balast.
acord ntre Administraie i guvernele interesate.
IOPPC vizat n acest sens.
2) Interzis balastarea tancurilor de marf cu excepia situaiilor de for major (condiii
meteo) urmnd a se respecta cerinele regulilor 9, 15, 20.
3) Organizaia va f informat i va transmite prilor interesate.
REGULA 13 E
AMPLASAREA PROTECTIV A SPAIILOR DE BALAST SEPARAT
1) La fecare petrolier nou pentru iei de peste 20.000 tdw i pentru produse petroliere de
peste 30.000 tdw, tancurile de balast separat (reg. 13) care sunt amplasate pe lungimea
tancurilor de marfa pentru a oferi o msur de protecie mpotriva scurgerii
hidrocarburilor n caz de euare sau coliziune.
2) i 3) rela ii de calcul pentru tancurile i spatiile de balast separat.
4) Dimensiunile tancurilor i spaiilor de balast n raport cu tancurile de marf.
(Paragrafele 2, 3, 4 intereseaz proiectanii, constructorii i societile de clasifcare).
REGULA 13 F
PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI N CAZ DE COLIZIUNE SAU EUARE
1) Se aplic petrolierelor de peste 600 tdw care au:
a) contract dup 6-07-93
b) chila pus dup 6-01-94
c) livrare dup 6-07-96, aceleai date i n cazul transformrilor importante.
2) Petrolierele de peste 5.000 tdw trebuie:
a) ca n locul cerinelor 13E s satisfac paragraful 3) numai dac nu intra n
prevederile 4) i 5) din prezenta regul
b) s satisfac dac este cazul paragraful 6) din prezenta regul
3) a) Tancuri sau spaii laterale se specifc distana minim ntre bordaj i tancul de
marf (intereseaz constructorul i societatea de clasifcare).
b) Tancurile sau spaiile dublului fund. Se specifc distana minim dintre fundul
tancurilor de marf i linia teoretic a fundului navei.
c) Zona curburii sau zonele fr o curbur clar defnit a gurnei.
d) Capacitatea total a bancurilor de balast.
Capacitatea total a tancurilor laterale, dublu fund, picul prova i pupa nu trebuie s
fe mai mic dect capacitatea tancurilor de balast separat. (Regula 13)
e) Puurile de aspiraie din tancurile de marf.
Se pot extinde sub limita "h", dar distana pn la nveliul dublului fund s fe mai
mare de 0,5 h.
f) Tubulatura de balast i marfa.
tubulatura de balast (sond, aerisire, etc. ) nu trebuie s treac prin tancul de
marf.
tubulatura de marf (sond, aerisire, etc. ) nu trebuie s treac prin tancurile de
balast.
4) Spaiile ntre tancurile de marf i nveliul dublului-fund pot f omise dac presiunea
hidrostatic a apei este mai mare dect presiunea dat de marf i vapori.
5) Pot f acceptate i alte metode de proiectare i construcie, ca variante la cerinele
paragrafului 3) dac asigur aceeai protecie n cazul eurii sau coliziuni, care trebuie
aprobate n principiu de IMO.
6) Se prevede n completare la regula 25 (2) b) o avarie ipotetic prin sfierea fundului
pentru petrolierele de peste 20.000 tdw.
7) Petrolierele mai mici de 5.000 tdw trebuie:
a) prevzute cu spaii la dublu fund cu nlimea minim h

0,76 m.
b) capacitatea fecrui tanc de marfa s nu depeasc 700 m
3
dac acestea nu sunt
dispuse ca n 3) a) [ 13 F ].
8) Nu se vor transporta hidrocarburi n nici un spaiu care se extinde n prova unui perete
de coliziune [Reg. II-1/11 SOLAS-74]
9) Aprobarea proiectului de construcie a petrolierelor care vor respecta prevederile acestei
reguli se va face de Administraie innd cont de necesitatea ntreinerii i inspeciei
spaiilor laterale i a dublului fund.
REGULA 13 G
PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI N CAZ DE COLIZIUNE SAU EUARE.
MASURI PENTRU PETROLIERELE EXISTENTE
1) a) Regula se aplic petrolierelor de peste 20.000 tdw care transport iei i petrolierelor
de peste 30.000 tdw care transport produse petroliere care se ncadreaz naintea
datelor specifcate de regula 13F(1).
b) Regula nu se aplic petrolierului care satisface regula 13F dar care se ncadreaz ca
date regulei 13F(1).
c) Regula nu se aplic petrolierelor prezentate n aliniatul a) care satisfac regulile
13F(3)a), 13F(3) b) sau 13F(5).
2) Cerinele acestei reguli [13G] se aplic de la 06-07-95.
3) a) Petrolierele pentru care se aplic prezenta regul vor f supuse unui program intensiv
de inspecii.
b) Pentru petrolierele mai vechi de 5 ani vor avea la bord un dosar complet cu rapoartele
vizitelor, msurtorilor i lista lucrrilor la suprastructur.
c) Dosarul va f nsoit de un raport de apreciere global al condiiilor navei (structura,
rezerva de rezisten etc.) i avnd viza de acceptare a pavilionului de ctre
Administraie.
4) Petrolierul care nu ndeplinete cerinele din regula 1(26) trebuie s ndeplineasc
cerinele regulii 13F nu mai trziu de 25 de ani, sau de 30 de ani dac ndeplinete
cerinele Regulii 13E(4), 13E(2).
5) Petrolierul care au ndeplinete cerinele regulii 1 (26) trebuie s satisfac 13F, nu
mai trziu de 30 ani.
6) Condiionarea balastrii i ncrcrii din (4) vor f aprobate de Administraie care va ine
cont de rezistena i stabilitatea navei.
7) Se pot accepta variante ale paragrafului (4) dac asigur acelai nivel de protecie
specifcat.
REGULA 14
SEPARAREA HIDROCARBURILOR I A APEI DE BALAST I TRANSPORTUL
HIDROCARBURILOR N TANCURILE DIN PICUL PROVA
1) Navele noi cu un tonaj de peste 4.000 tdw i petrolierele de peste 150 tdw nu trebuie s
transporte apa de balast n tancurile de combustibil (excepia din 2).
2) n condiii de navigaie normal sau din necesitatea de a transporta mari cantiti de
combustibil care conduc la balastarea tancurilor de combustibil lichid, aceast ap de
balast (care nu este curat) va f descrcat n instalaii de colectare (Reg.9) prin
echipamentul specifcat de reg. 16 (2) i se va nscrie n 0.R.B.
3) Toate celelalte nave vor respecta paragraful (1) n msura n care este raional i posibil.
4) Navele de peste 400 tdw cu contract de construcie scos dup 1-01-82 sau a cror chile
au fost puse dup 1-07-82 nu vor transporta hidrocarburi n picul provei i ntr-un tanc
situat n prova peretelui de coliziune.
5) Toate navele neprevzute n (4) vor respecta rezonabil i posibil prevederile acestui
paragraf.
REGULA 15
PSTRAREA HIDROCARBURILOR LA BORD
1) Sub rezerva paragrafelor 5) i 6) petrolierele de peste 150 tdw vor f prevzute cu
dispozitivele solicitate n paragrafele 2) i 3).
2) a) Se vor prevedea mijloace corespunztoare pentru curirea tancurilor de marf i
transferarea reziduurilor, a apei de splare ntr-un tanc de reziduuri (aprobat de
Administraie).
b) Dispozitivele de transferare spre tancul de reziduuri trebuie s fe astfel nct orice
efuent descrcat n mare s fe n conformitate cu Regula 9.
c) Tancurile de reziduuri trebuie s aib capacitatea necesar (nu mai mic de 3% din
capacitatea de transport cu excepiile cnd se pot accepta:
2%, cnd apa de splare care poate umple tancurile de reziduuri este sufcient
pentru splare;
2%, dac se aplic regula 13 sau dac este aplicabil Regula 13 B. Capacitatea
poate f redus pn la 1,5% dac instalaiile de splare sunt astfel concepute
nct s fe efciente cu ap de splare n cantitate echivalent cu tancul de
reziduuri.
1%, pentru navele de transport combinat cu tancuri cu perei netezi, unde dac
instalaiile de splare sunt efciente, capacitatea poate f redus pn la 0,8%
dac apa de splare este sufcient n aceast cantitate.
Petrolierele noi de peste 70.000 tdw trebuie s aib cel puin dou tancuri de
reziduuri.
d) Tancurile trebuie astfel proiectate nct s nu favorizeze turbulena excesiv i
emulsionarea apei.
3) a) Se vor dota navele cu o instalaie de supraveghere i control a deversrilor aprobate
de Administraie, dup recomandarea IMO.
Instalaia va nregistra:
deversarea n litri pe m. m.
cantitatea total
sau
coninutul de hidrocarburi
debitul de descrcare
nregistrarea trebuie datat (ziua, ora) i pstrat timp de trei ani.
Instalaia trebuie s funcioneze continuu i s asigure oprirea automat dac sunt
depite prevederile regulei 9(1).
Defectarea instalaiei presupune oprirea deversrii i consemnarea faptului n O.R.B.
b) Se vor dota navele cu detectoare efciente de suprafaa de separaie hidrocarburi/ap
aprobate de Administraie.
c) Instruciunile pentru exploatarea instalaiei vor f n conformitate cu un manual
aprobat de Administraie, asigurndu-se respectarea condiiilor impuse de regula 9.
4) Cerinele paragrafelor 1), 2), 3) nu se aplic petrolierelor sub 150 tdw, unde controlul
deversrilor potrivit regulei 9 se face prin pstrarea la bord i descrcarea ulterioar la
instalaii de descrcare cu completarea corect a O.R.B.
5) a) Pentru un petrolier angajat n voiaje de 72 de ore la maxim 50 m. m. de rmul cel
mai apropiat ntre posturi sau terminale afate ntr-un stat parte la Convenie, se
poate renuna la paragrafele 1), 2), 3) dac pstreaz i apoi descarc la instalaiile de
colectare reziduurile.
b) Administraia poate renuna la cerinele paragrafului 3) pentru alte petroliere dect
cele de la 3) a) n cazurile n care:
petrolier existent de peste 40.000 tdw conform prevederilor din 13C1), 2) angajat
n voiaje specifce
petrolierul este angajat exclusiv pentru urmtoarele tipuri de voiaje:
voiaje n zone speciale
voiaje la mai pu in de 50 m.m., n afara zonelor speciale dac este vorba de:
voiaje ntre porturi ale statului
voiaje limitate stabilite sub 72 ore, i s ndeplineasc urmtoarele
condiii:
amestecurile d e hidrocarburi sunt reinute la bord
n porturi exist instalaii de colectare adecvate
n certifcatul internaional de prevenire a polurii sunt incluse
condiiile de mai sus
opera iunile sunt nscrise n O.R.B.
6) Cnd echipamentul solicitat de regula 9 (1) a) i specifcat n 15 (3) a) nu se poate obine
pentru produse rafnate (albe), Administraia poate scuti de satisfacerea acestor cerine,
dar descrcarea se va face n condiiile regulei 9 (1) a).
7) Cerinele 1), 2), 3) nu se vor aplica pentru transportul asfaltului sau alte produse care nu
se pot separa de ap, supravegherea fcndu-se prin reinerea i apoi descrcarea
reziduurilor la instalaiile de colectare.
REGULA 16
INSTALAIA DE SUPRAVEGHERE I CONTROL AL DESCRCRII DE HIDROCARBURI
I ECHIPAMENTUL DE FILTRARE HIDROCARBURI
1) Toate navele cu tonaje cuprinse ntre 400-1.000 tdw vor f dotate cu echipament de
fltrare impus de paragraful 4 ) i s corespund 16(2) sau 14(1).
2) Navele cu tonaje de peste 1000 tdw vor f dotate cu echipamente de fltrare, dispozitiv de
alarm i de oprire automat, funcional la o concentraie mai mare de 15 PPM.
3) a) Administraia poate scuti de aplicarea 1) i 2) orice nav care nu ptrunde n zone
speciale dac:
are tanc de colectare adecvat
ntreaga cantitate de reziduuri este descrcat la instalaiile de colectare
porturile de escal au faciliti de descrcare
C.I.P.P.H. are menionat faptul c nava navig n afara zonelor speciale
operaiunile sunt nscrise n O.R.B.
d) pentru navele mai mici de 400 tdw, Administraia se asigur c se pot reine la bord
reziduurile (n msura n care este posibil) sau se pot descrca n conformitate cu
Regula 9 (1) b).
4) Echipamentul de fltrare (paragraful 1) va f aprobat, se va asigura c prin acest
echipament efuentul nu depete 15 PPM.
5) Echipamentul de fltrare (paragraful 2) va f de tip aprobat se va asigura c prin acest
echipament efuentul nu depete 15 PPM, iar dispozitivul de alarm i blocare este
efcient.
REGULA 17
TANCURI PENTRU REZIDUURI DE HIDROCARBURI
1) Orice nav de peste 400 tdw va f dotat cu tancuri de capacitate corespunztoare pentru
a putea depozita toate tipurile de reziduuri care conin hidrocarburi, dac acestea nu pot
f eliminate n alt mod.
2) La navele noi aceste tancuri vor f proiectate i dispuse astfel nct s poate f curate
efcient i total. Navele existente se vor conforma n msura n care este posibil.
3) Tubulaturile de intrare i evacuare ale acestor tancuri vor avea numai conexiune cu
racordurile standard. (Reg. 19).
REGULA 18
INSTALAII DE POMPARE, DE TUBULATURI I DE DESCRCARE LA PETROLIERE
1) Pe orice petrolier, n ambele borduri vor exista tubulaturi pentru conectarea la instalaiile
de descrcare pentru balast murdar, sau ap contaminat, amplasate pe punte deschis.
2) n cazul descrcrii n mare respectnd rigorile regulii 9 i 10, tubulaturile trebuie s
ajung la puntea deschis sau n borduri, peste linia de plutire, la pescaj maxim, sau alte
amplasri conform paragrafului 6. (a) i (c).
3) Petrolierele noi vor f dotate cu mijloace de oprire a descrcrii amestecului de
hidrocarburi (din tancurile de marf), altele dect cele de sub linia de plutire (vezi
paragraful 6) amplasate astfel nct s poat f observate vizual tubulatura i descrcarea
n mare. Sistemul de oprire a descrcrii, dac exist un sistem de comunicaii, nu este
obligatoriu s fe instalat la postul de observare direct.
4) Petrolierele noi prevzute cu TBS sau COW vor ndeplini urmtoarele:
a) tubulaturi de hidrocarburi proiectate s rein minimum de marf;
b) mijloace pentru drenarea tubulaturilor i pompelor de marf, care s poat f
descrcate la rm printr-o tubulatur special de diametru mai mic conectat dup
valvulele manifoldului.
5) Petrolierele pentru iei dotate cu TBS, TBC sau COW vor ndeplini cerinele paragrafului
4b).
6) Descrcarea amestecurilor de hidrocarburi din tancurile de marf se face deasupra liniei
de plutire, exceptnd cazurile:
a) B.S. i B.C. pot f descrcate sub linia de plutire:
n porturi, terminale n larg
n mare, prin cdere liber.
Suprafaa apei va f examinat pentru a se asigura de inexistena hidrocarburilor.
b) Petrolierele existente, care fr modifcri nu pot descrca B.S. deasupra liniei de
plutire, pot descrca sub linia de plutire dac se examineaz suprafaa apei imediat.
c) Petrolierele existente cu TBC care nu pot descrca BC deasupra liniei de plutire pot
descrca sub linia de plutire dac operaiunea este supravegheat conform Regulii
13A(3).
d) Pentru petrolierele afate pe mare apa de balast murdar sau apa contaminat din
tancurile de marf poate f descrcat prin cdere liber sub linia de plutire dup ce
procesul de separare gravitaional a avut loc, s-a examinat cu detectorul de separaie
(Reg. 15. (3) b) pentru a se evita riscul de poluare.
e) La petrolierele existente afate pe mare apa contaminat din tancurile de marf poate
f descrcat sub linia de plutire, ulterior sau n locul metodei d) cu condiia ca:
o parte din debit s curg printr-o tubulatur spre un loc accesibil de pe
puntea superioar, unde s poat f observat vizual;
o astfel de instalaie s ndeplineasc cerinele Administraiei n concordan
cu specifcaiile impuse de IMO.
REGULA 19
RACORD STANDARD DE DESCRCARE
Pentru a permite racordarea navei la instalaiile de colectare pentru descrcarea reziduurilor
din compartimentul maini, ambele instalaii trebuie prevzute cu o fan standard avnd datele
tehnice din tabelul de mai jos:
DESCRIERE DIMENSIUNI
Diametrul exterior 215 mm
Diametrul interior Corespunztor diametrului exterior al tubulaturii la care este conectat.
Diametrul cercului buloanelor 183 mm
Fante n fan
6 guri echidistante cu diametrul de 22 mm amplasate pe cercul buloanelor,
cu fante la periferie, avnd limea de 22 mm.
Grosimea fanei 20 mm
Buloane cu piulie 6 buci cu diametrul de 20 mm.
Diametrul interior maxim al evilor va f de 125 mm, care va f din oel sau alt material cu proprieti
echivalente, avnd suprafaa plan. Flana va f etanat cu o garnitur din material rezistent la aciunea
hidrocarburilor i va corespunde unei presiuni de lucru de 6 bar.
REGULA 20
JURNALUL DE NREGISTRARE A HIDROCARBURILOR (O.R.B. )
1) Petrolierele de peste 150 tdw i celelalte nave de peste 200 tdw vor f dotate cu ORB
Partea I (operaiuni n compartimentul maini). Petrolierele vor f dotate n plus cu ORB
Partea II (operaiuni de ncrcare, balastare). Aceste jurnale fac parte din jurnalul ofcial
al navei sau sunt separate, dar avnd acelai statut ofcial. Forma acestora este
specifcat n Apendicele III din Al.
2) O.R.B. se completeaz pe principiul "Tanc cu tanc" de fecare dat cnd au loc
urmtoarele operaiuni la nava:
a) Operaiuni n compartimentul maini (toate navele):
balastarea sau curarea tancurilor de combustibil;
descrcarea balastului murdar sau a apei de splare;
evacuarea reziduurilor;
descrcarea peste bord sau n alt mod a apei din santina compartimentului
maini.
b) Operaiuni specifce petrolierelor:
ncrcarea hidrocarburilor;
transfer intern;
descrcarea hidrocarburilor;
balastarea (eventual) a tancurilor de marf i T.B.C.;
curarea tancurilor de marf, inclusiv COW;
descrcarea balastului ( cu excepia T.B.S. );
descrcarea apei din tancurile de reziduuri;
nchiderea valvulelor sau dispozitivelor dup descrcarea tancurilor de
reziduuri;
izolarea prin nchiderea valvulelor T. B. C. de tubulaturile de marf i golirea
tubulaturilor de marf;
evacuarea reziduurilor.
3) Se vor meniona n ORB i eventualitatea unor descrcri accidentale sau cele menionate
n Regula 11, sau excepionale (neexceptate de Regula 11), precizndu-se mprejurrile i
motivul descrcrii.
4) Operaiunile menionate n paragraful 2) vor f consemnate n detaliu fr a f omis vreo
meniune din ORB. Aceste consemnri vor f semnate de oferul responsabil, iar la
completarea paginii se va contrasemna de comandant. nregistrrile se vor face n limba
ofcial a statului de pavilion, iar pentru navele care posed un CIPPH (OPPC), n englez
sau n francez; n caz de disput, prioritate va avea limba ofcial.
5) ORB va f pstrat ntr-un loc care s-l fac disponibil imediat pentru inspecii, cu excepia
navelor remorcate fr echipaj, cnd va f pstrat la bordul navei. Timpul de arhivare va f
de 3 ani.
6) Autoritatea desemnat de Guvern poate inspecta ORB de pe orice nav afat n apele
sale
i poate face o copie autentifcat de comandant, care poate f admis n orice procedur
juridic. Inspecia se va face fr a cauza ntrzierea navei.
7) Pentru petrolierele mai mici de 150 tdw exploatate n conformitate cu regula 15 (4), se va
elabora un ORB corespunztor.
REGULA 21
CERINE SPECIALE PENTRU PLATFORMELE DE FORAJ I ALTE PLATFORME
Platformele de foraj fxe sau plutitoare, angajate n domeniul resurselor minerale ale fundului
mrii, precum i alte platforme se vor conforma cerinelor A1 aplicabile navelor mai mari de 400
tdw, altele dect petrolierele, cu specifcaia c:
a) vor f prevzute cu instalaiile precizate de Regulile 16 i 17;
c) vor ine o eviden a tuturor manevrelor cu hidrocarburi sau amestecuri sub o form
aprobat;
d) sub rezerva Regulii 11, descrcarea n mare este interzis, cu excepia cazului n care
coninutul de hidrocarburi este mai mic de 15 PPM.
CAPITOLUL III
CERINE PENTRU REDUCEREA POLURII CU HIDROCARBURI DEVERSATE
DE PETROLIERE N CAZUL AVARIILOR N BORDURI SAU LA FUND
REGULA 22
IPOTEZE REFERITOARE LA AVARII
1) Pentru a calcula scurgerile ipotetice de hidrocarburi (petroliere) se admit trei dimensiuni
de avarii n bordurile sau fundul navei, de forma unui paralelipiped. Pentru avarii de fund
se vor considera dou condiii distincte aplicabile separat:
a) Avarie n borduri:
lc = extindere longitudinal lc = 1/3 L
2/3
sau 14,5 m *
tc = extindere transversal tc = B/5 sau 11,5 m*
* se iau n considerare valorile cele mai mici
Vc = extindere vertical de la linia de baz n sus, fr limite
b) Avarie la fund:
Pe orice parte a navei, pe o lungime de 0, 3 L de la perpendiculara provei.
ls = extindere longitudinal ls = L/10 sau 5 m
ts = extindere transversal ts = B/6 sau 10 m, dar nu mai puin de 5 m
Vs = extindere vertical Vs= B/15 sau 6 m, lundu-se valoarea cea
mai mic
REGULA 23
SCURGEREA IPOTETIC DE HIDROCARBURI
1) Scurgerile n caz de avarie n bordul sau fundul navei n msura defnit de Regula 22 pot
f:
a) avarii n borduri Q
c
= Wi + Z
1
C
1
b) avariile la fundul navei Q
s
= 1/3 ( Z
1
W
1
+ Z
1
C
1
)
2) Relaiile de calcul sufer modifcri generate de ipoteza:
spaii goale ntre tancuri de marf
tancuri de balast separat ntre tancurile de marf.
3) a) Se iau n considerare numai tancurile din dublu fund care fe c sunt goale fe conin
ap curat dac transport marf n tancurile imediat superioare.
b) Cnd dublul fund poate f considerat inexistent dac nu protejeaz ntreg tancul de
marf;
Puurile de aspiraie pot f neglijate dac nu au o suprafa excesiv. Tubulatura care
deservete aceste puuri din interiorul dublului fund va f prevzut cu valvule de
nchidere, care vor f nchise n timpul marului, cu excepia necesitii unui transfer
intern pentru corectarea asietei.
4) Pentru cazul avarierii a patru tancuri centrale, simultan.
Q
s
= 1/4( Z
1
W
1
+ Z
1
C
1
)
5) O instalaie de transfer a mrfi de capacitate corespunztoare care s poat transfera
marfa n tancuri de balast separat sau de marf disponibile, pentru a limita scurgerile,
poate f agreat de administraie. Pentru aceasta, instalaia va f capabil s transfere
jumtate din capacitatea tancului cu cel mai mare volum.
REGULA 24
DISPUNEREA TANCURILOR DE MARF I LIMITAREA DIMENSIUNILOR LOR
1) Toate petrolierele noi vor satisface cerinele acestei reguli dac aparin categoriilor
urmtoare:
a) ndeplinesc simultan urmtoarele condiii:
livrarea este anterioar 01-01-74
comanda este ulterioar datei de 01-01-74, sau dac nu exista comand
chila a fost pus dup 30-06-1974
2) Dimensiunile i dispunerea tancurilor de marf trebuie s asigure ca scurgerile ipotetice
Q
s
sau Q
c
(dup regula 23) nu depesc 30.000 m
3
sau 400
3
DW
(dar nu mai mult de
40.000 m
3
).
3) Volumul oricrui tanc lateral se va limita la 75% din limitele scurgerilor ipotetice.
Volumul oricrui tanc central nu va depi 50.000 m
3
4) Lungimea oricrui tanc de marf nu trebuie s depeasc 10 m sau cea calculat cu
relaii adecvate n funcie de poziia i structura tancurilor.
5) Pentru a nu depi volumele precizate n paragrafele 2), 3), 4), indiferent de tipul de
instalaie de transfer, se vor prevedea valvule de nchidere pentru a izola tancurile ntre
ele care vor f nchise ct timp petrolierul este n larg.
6) Tubulaturile care trec prin tancurile de marf situate la distan (calculate) fa de fund
sau bordaj vor f prevzute cu valvule nchise cnd petrolierul se gsete n larg.
REGULA 25
COMPARTIMENTARE I STABILITATE
1) Orice petrolier va ndeplini criteriile de compartimentare i stabilitate de avarie specifcate
n paragraful 3) pentru avariile ipotetice prezentate n paragraful 2), avariile find aplicate
tuturor punctelor de pe lungimea navei.
a) la petrolierele cu L >225 m n orice punct de pe "L";
b) la petrolierele cu 150 < L >225 m n orice punct de pe "L" cu excepia pereilor etani
pupa i prova (Compartimentul main este considerat ca un singur compartiment
inundabil.
c) la petrolierele cu L < 150 m n orice punct de pe lungimea navei cu excepia
compartimentului maini.
2) Pentru extinderea i caracterul avariei ipotetice se calculeaz cu relaii specifcate avariile
din:
a) bordaj nave
longitudinale
transversal
vertical
b) fundul navei
longitudinal
transversal
vertical
c) pentru avarii mai mici dect cele specifcate n a) i b) dar care creaz condiii grave,
acestea vor f luate n consideraie.
d) pentru avarii care implic i pereii transversali, distana dintre acetia va f egal cu
extinderea longitudinal din paragraful a)
e) n cazul unei avarii ntre pereii transversali etani adiaceni se va considera c
aceti perei sunt avariai dac:
distan a dintre ei este mai mic dect extinderea longitudinal
ntr-un perete transversal exist o ni amplasat n cadrul penetraiei avariei
f) dac n limitele avariei ipotetice se afa tubulaturi i conducte sau tunele se vor lua
msuri mpotriva inundri progresive.
3) Se va considera c petrolierele respect criteriile de stabilitate de avarie n cazul:
a) linia de plutire fnal va f sub marginea inferioar a oricrei deschideri prin care
se poate face inundare progresiv.
b) n stadiul fnal unghiul de nclinare nu va depi 25 sau 30 dac nu are loc
imersiunea punii.
c) stabilitatea fnal dup inundare poate f apreciat utilizndu-se diagrama braelor de
redresare n limite precizate.
d) msurile de egalizare mecanic (tubulaturi, valvule) nu vor f luate n consideraie n
scopul reducerii unghiului de nclinare. Trebuie meninut o stabilitate rezidual
sufcient n timpul operaiilor de egalizare cu mijloace mecanice, intermediare.
4) Cerinele paragrafului 1) vor f confrmate prin calcule lundu-se n considerare
caracteristicile constructive, greutile specifce i efectul suprafeelor libere:
a) se ine cont de fecare tanc gol sau ncrcat parial, de greutatea specifc i de
eventuale scurgeri de lichide din compartimente avariate.
b) se enumer permeabilitile ipotetice pentru spaiile inundate.
c) nu se ine cont de fotabilitatea suprastructurilor situate direct deasupra avariilor
din borduri.
d) efectul suprafeelor libere a lichidelor se calculeaz pentru un unghi de 5 pentru
fecare compartiment.
e) pentru tancurile de lichide consumabile se va lua n calcul tancul sau combinaia
de tancuri la care efectul suprafeelor libere este cel mai mare.
5) Comandantul oricrui petrolier nou afat sub cerinele acestei anexe va primi sub form
aprobat:
a) informaii referitoare la ncrcarea i distribuirea ncrcturii pentru a se putea
conforma acestei reguli (25)
b) date asupra capacitii navei de a se conforma cu criteriile de stabilitate de avarie.
REGULA 25 A
STABILITATEA NAVEI N STARE INTACT
1) Aceast regul se aplic petrolierelor de peste 5.000 tdw:
a) cu contract de construcie ncheiat dup 01-02-1999
b) sau cu chila pus dup 01-08-1999 (dac nu exist un contract)
c) cu livrare dup 01-02-2002
d) au suferit o transformare important:
cu contract dup 01-02-1999
cu lucrri ncepute dup 01-08-1999
lucrri care vor f terminate dup 01-02-2002
2) Fiecare petrolier (dup caz) va ndeplini criteriile de stabilitate specifcate n paragrafele a)
i b) pentru orice pescaj n cazurile cele mai nefavorabile de ncrcare i balastare,
inclusiv n stadii intermediare. n toate cazurile se presupune ca tancurile de balast sunt
parial ncrcate.
a) n port nlimea metacentric iniiala GMo corectat innd seama de efectul
suprafeei libere de lichid msurat la un unghi de nclinare de 0 nu trebuie s fe
mai mica de 0,15 m.
b) n larg se vor aplica urmtoarele criterii:
Aria de sub curba braului de redresare (GZ) nu va f mai mic de 0,055 m.rad
pn la un unghi de nclinare = 30 i nici mai mic de 0, 09 m.rad pn la un
unghi de nclinare = 40. Aria de sub curba braului de redresare (GZ) dintre
unghiurile de 30 i nici mai mic de 0,09 m.rad pn la un unghi de nclinare
= 40. Aria de sub curba braului de redresare (GZ) dintre unghiurile de 30 i
40 nu trebuie s fe mai mica de 0,03 m.rad.
c) braul de redresare GZ trebuie s fe cel puin egal cu 0,2 m la un unghi de nclinare
mai mare de 30
d) braul maxim de redresare trebuie s fe atins la un unghi de preferin mai mare de
30 dar nu mai mic de 25
e) nlimea metacentrica GMo, corectat innd seama de efectul suprafeei libere la 0
nu trebuie s fe mai mic de 0,15 m.
3) Cerinele paragrafului 2) vor f ndeplinite nc din stadiul de proiectare, iar pentru navele
de transport mixte pot f permise proceduri de exploatare simple.
4) Procedurile de exploatare simple (suplimentare) pentru operaiunile de transfer lichide
nseamn proceduri scrise furnizate comandantului care:
a) sunt aprobate de Administraie
b) se specifc tancurile de marf i balast ce pot f umplute parial fr a periclita
criteriile de stabilitate (n anumite situaii de transfer)
c) pot f uor nelese (sunt explicite) de oferul responsabil cu transferul
d indic ordinea operrii (transfer marf / balast)
e) se poate compara stabilitatea obinut i cea cerut cu ajutorul diagramelor, tabelelor
(criteriilor de stabilitate)
f) nu impun calcule matematice complexe
g) sunt puse n eviden n manualul aprobat privind asieta i stabilitatea i sunt afate
n postul de comand, dar i n orice program pentru calculator utilizat pentru
calcule de stabilitate.
CAPITOLUL IV
PREVENIREA POLURII CE REZULT CA URMARE A UNUI EVENIMENT
DE POLUARE CU HIDROCARBURI
REGULA 26
PLAN DE URGEN LA BORD CONTRA POLURII CU HIDROCARBURI
1) Petrolierele mai mari de 150 tdw i celelalte cu un tonaj mai mare de 400 tdw vor avea un
plan de urgen la bord contra polurii cu hidrocarburi.
2) Acest plan va f n conformitate cu directivele elaborate de IMO i redactate n limba de
lucru a comandantului i oferilor i va consta din:
a) procedura ce trebuie respectat pentru semnalarea evenimentului de poluare
(Articolul 8 i Protocol I din Marpol);
b) lista autoritilor i persoanelor ce urmeaz s fe contactate n urma unui eveniment
de poluare cu hidrocarburi;
c) o descriere n detalii a msurilor ce trebuie luate de echipaj pentru a reduce sau
controla descrcarea hidrocarburilor ca urmare a evenimentului;
d) procedurile i punctul de contact la bord pentru coordonarea msurilor luate la bord
cu autoritile locale n vederea combaterii polurii.
ANEXELE II, III, IV, V
SUPORT DE CURS
NOTA INTRODUCTIV
Prezentam n acest "suport de curs" Anexele II, III, IV i V la Convenia Marpol 73/78 ntr-o form rezumat.
Textul cuprinde i amendamentele aprute de la prima redactare pn la sfritul anului 1997, inclusiv
amendamentele difuzate dup sesiunea 39 (29) al MEPC (Comitetul pentru Protecia Mediului Marin). Reamintim c:
Anexa II - a intrat n vigoare la 06-04-87, amendat n 1992 (cu intrarea n vigoare la 01-07-94) i 1994 (cu intrarea n
vigoare la 03-03-96).
Anexa III - a intrat n vigoare la 01-07-92. Prezentul textului anexei III revizuit din octombrie 1992 a intrat n vigoare
la 28 februarie 1994. Amendamentele din 1994 au intrat n vigoare la 03-03-1996 (Romnia nu este Parte la Anexa III. )
Anexa IV - nu era n vigoare la ultima redactare a textului. Este posibil ca n acest an s se ndeplineasc condiiile de
intrare n vigoare.
Anexa V- nu era n vigoare la 31-12-88. n textul rezumat se regsesc amendamentele din 1989, 1990, 1991, 1994 i
1995, ultimele intrnd n vigoare la 01-07-97.
"Suportul de curs" este destinat instruirii personalului navigant, dar poate f utilizat i de ali specialiti interesai.
CONSTANTIN ROMAN
ANEXA II
REGULI PENTRU CONTROLUL POLURII
CU SUBSTANE NOCIVE N VRAC
REGULA 1
DEFINIII. (n sensul acestei anexe)
1) Nava cistern pentru produse chimice nseamn o nav construit sau adaptat n
scopul principal de a transporta o ncrctur de substane lichide nocive n vrac i
include "petrolierele" (defnite n anexa I) atunci cnd transport o ncrcatur complet
sau parial de substane lichide nocive n vrac.
2) Balast curat nseamn balastul dintr-un tanc n care de la ultima dat la care a fost
folosit pentru a transporta o ncrctur (substane din categoriile A, B, C, D) a fost
curat temeinic, reziduurile rezultate au fost descrcate, iar tancul a fost golit n
conformitate cu prevederile pertinente din aceast anex.
3) Balast separat nseamn apa de balast introdus ntr-un tanc destinat permanent
pentru transportul de balast sau mrfuri altele dect hidrocarburi sau substane lichide
nocive n sensul diferitelor defniii din anexele la aceast convenie i care este complet
separat de instalaia de ncrcare a mrfi i a combustibilului lichid.
4) Uscatul cel mai apropiat linia de baz de la uscatul cel mai apropiat, care servete la
determinarea mrii teritoriale a teritoriului respectiv n conformitate cu dreptul
internaional.
(Pentru Australia se au n vedere o serie de coordonate precizate unite de o linie care
pleac dintr-un punct al coastei).
5) Substane lichide - sunt acelea care au o presiune a vaporilor ce nu depete
2,8/Kgf/cm
2
la temperatura de 37,8 [ 40 PSI LA 100F ].
6) Substan lichid nociv - nseamn orice substan la care se refer Apendicele II ale
acestei anexe sau clasifcat provizoriu pe baza prevederilor regulii 3(4) n categoria A, B,
C, D.
7) Zon special nseamn zona maritim n care pentru motive tehnice recunoscute
privind situaia sa oceanografc i ecologic i caracterul deosebit al trafcului su este
necesar adoptarea de metode obligatorii, speciale, pentru prevenirea polurii mrii cu
substane lichide nocive.
Zonele speciale sunt:
a) Marea Baltic
b) Marea Neagr
c) Zona Antarctic.
8) Zona Mrii Baltice = Marea Baltic delimitat de paralela lui Shaw n Skagerrak
[57 44,8' N ] la care se adaug golful Botnic i golful Finlandei.
9) Zona Mrii Negre = Marea Neagr limitat spre Marea Mediteran de paralela 41 N.
9 A) Zona Antarctic Zona Maritim situat la sud de paralela 60 S.
10) Codul internaional pentru produse chimice n vrac nseamn Codul internaional
pentru construcia i echipamentul navelor care transport produse chimice
periculoase n vrac adoptat de MEPC prin rezoluia 19 (22), aa cum poate f amendat
de Organizaie cu condiia conformitii cu articolul 16 MARPOL.
11) "Codul pentru produse chimice n vrac" nseamn codul pentru construcia i
echipamentul navelor care transport produse chimice periculoase n vrac adoptat
de MEPC 20(22) cu condiia conformitii cu articolul 16 MARPOL
12) "Nav construit" nseamn o nav a crei chil a fost pus sau este ntr-un stadiu
similar de construcie. O nav transformat n nav cistern pentru produse chimice,
indiferent de data construciei se va considera ca o nav cistern pentru produse chimice
la data la care a nceput transformarea.
Aceast prevedere nu se aplic pentru navele care ndeplinesc condiiile urmtoare:
a) nava este construit nainte de 01-07-86
b) nava este autorizat conform Codului pentru produse chimice n vrac i
transport numai acele produse stabilite prin Cod ca find substane periculoase
(numai din punctul de vedere al polurii. )
13) "Stadiu similar de construcie" nseamn stadiul n care:
a) ncepe construcia ce se poate identifca cu o nav specifc.
b) a nceput asamblarea acelei nave, incluznd cel puin 50 tone sau 1% din masa
estimat a ntregului material de structur (se alege cifra cea mai mic).
14) Data de aniversare nseamn ziua i luna fecrui an care corespunde cu data de
expirare a certifcatului internaional de prevenire a polurii pentru transportul
substanelor lichide nocive n vrac [ CIPPTSLNV=IPPCCNLSB ]
REGULA 2
APLICARE
1) Exceptnd unele prevederi exprese, anexa II se va aplica tuturor navelor care transport
SLNV.
2) n cazul n care o nav cistern transport produse supuse prevederilor A
1
se vor aplica
i cerinele acestei anexe (A
1
)
3) Regula 13 din A
2
se aplica numai navelor care transport substane care n scopul
controlului descrcrii sunt clasifcate n categoriile A, B, C.
4) Pentru navele construite nainte de 01-07-86 prevederile regulii 5 se vor aplica dup
01-01-88.
5) Administraia permite montarea la bordul navei a oricror instalaii, aparate, dispozitive
dac acestea au aceeai efcien ca acelea prevzute n anex. Aceast mputernicire nu
se extinde la faptul de a nlocui ca echivalente prescripiile regulii din A
2
privind
concepia i construcia cu metode de exploatare avnd ca scop controlul descrcrilor
S.L.N.V.
6) Administraia care a fcut uz de permisiunea din paragraful 5 va informa Organizaia
care va difuza prilor detaliile respective.
7) a) n cazul n care un amendament la A
2
, la Codul internaional pentru substane
chimice n vrac i Codul pentru produse chimice n vrac implic modifcri de
structur sau echipament, Administraia poate modifca sau amna pentru o
perioad specifcat la navele construite nainte de data intrrii n vigoare a
respectivelor amendamente dac aplicarea imediat este neraional sau
nerealizabil. O astfel de scutire se va stabili inndu-se seama de fecare substan
lundu-se n considerare "Liniile directoare elaborate de Organizaie" (Lista de
substane din A
2
, codul I.B.C. i Codul I.B.C.H aprobate de MEPC 31).
8) Administraia care a acordat scutirile de aplicare conform paragrafelor (7 a)), va depune
apoi Organizaiei un raport cu detalii despre navele implicate, mrfurile, activitatea de
comer pentru fecare nav implicat i justifcarea scutirii pentru a f difuzate prilor.
REGULA 3
CLASIFICAREA I LISTA SUBSTANELOR NOCIVE
1) Pentru aplicarea regulilor acestei anexe, S.L.N. sunt mprite n patru categorii:
a) Categoria A: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiilor de
curire a tancurilor sau de balastare ar prezenta un risc grav pentru resursele
marine sau sntatea omului sau ar cauza daune importante pitorescului locului
sau altor utilizri legitime ale mrii i n consecin justifc aplicarea de msuri
riguroase contra polurii.
[Potrivit Apendicelui 1 al A
2
aceste substane sunt bioacumulate i susceptibile de a
prezenta un pericol pentru sntatea omului sau viaa acvatic, sau care sunt foarte
toxice pentru viaa acvatic (exprimate printr-un risc de gradul 4, defnit de un TL
m
mai mic de 1 ppm). La aceast categorie se adaug i substanele cu toxicitate
moderat pentru viaa acvatic (exprimate prntr-un risc de gradul 3, defnit de un
TL
m
cuprins ntre 1 i 10 ppm., cnd se acord o importan deosebit unor factori
suplimentari de risc sau unor caracteristici speciale ale acestor substane.]
b) Categoria B: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiunilor de
curire a tancurilor sau de debalastare ar prezenta un risc pentru resursele marine
sau sntatea omului sau ar cauza daune pitorescului locului sau altor utilizri
legitime ale mrii i n consecin justifc aplicarea de msuri speciale contra
polurii.
[Conform apendicelui 1 al A
2
substanele de categoria B sunt substane bioacumulate
cu o perioad scurt de persisten (maximum o sptmn) sau care sunt moderat
toxice pentru viaa acvatic (exprimate prntr-un risc de gradul 3, defnit de un TLM
cuprins ntre 1 i 10 ppm. Aparin acestei categorii i anumite substane uor toxice
pentru viaa acvatic exprimate printr-un risc de gradul 2, defnit de un TLM cuprind
ntre 10 i 100 ppm) cnd se acord o importan deosebit unor factori suplimentari
de risc sau unor caracteristici speciale ale acestor substane.
c) Categoria C: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiunilor de
curire a tancurilor sau de debalastare ar prezenta un risc minor pentru resursele
marine sau sntatea omului sau ar cauza daune nensemnate pitorescului
locurilor sau altor utilizri legitime ale mrii i n consecin, necesit anumite
precauii n ceea ce privete condiiile de exploatare.
[Conform apendicelui 1 al A
2
substanele de categoria C sunt substane care sunt
uor toxice pentru viaa acvatic [exprimate printr-un risc de gradul 2, defnit de un
TLm cuprins ntre 10 i 100 ppm] aparin acestor categorii i substane practic
netoxice pentru viaa acvatic [exprimate printr-un risc de gradul 1 defnit de un
TLM cuprins ntre 100 SI 1000 ppm] cnd se acord o importan deosebit unor
factori suplimentari sub aspectul riscului sau unor caracteristici speciale ale acestor
substane].
d) Categoria D: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiilor de
curire a tancurilor ar prezenta un risc perceptibil pentru resursele marine sau
sntatea omului sau ar cauza daune minime pitorescului locului sau altor utilizri
legitime ale mrii i n consecin, necesit anumite precauii n ceea ce privete
condiiile de exploatare [potrivit apendicelui 1 al A
2
aceste substane sunt practic
netoxice pentru viaa acvatic [exprimate prntr-un risc de gradul 1 defnit de un TLM
cuprins ntre 100 i 1000 ppm] sau care formeaz depuneri pe fundul mrii cu un
consum biochimic de Oxigen [ C.B.O.] sau care sunt foarte periculoase pentru
sntatea omului, cu un L.D.50 mai mic de 5 mg/kg sau produc o reducere
moderat a pitorescului peisajului din cauza persistenei, a mirosului sau a
caracteristicilor toxice sau iritante, susceptibile a stingheri folosirea plajelor sau care
sunt moderat periculoase pentru sntatea omului cu un L.D.50 cuprins ntre
5 mg/kg i 50 mg/kg i care produc o reducere uoar a pitorescului peisajului.
2) Directivele pentru clasifcarea SLN din apendicele 1 al A
2
sunt prezentate n
paragraful 1 al acestei reguli.
3) Pentru SLNV din categoriile A, B, C, D se face referire n Apendicele II al A2 care face
trimitere la "Codul internaional pentru produse chimice n vrac", n coloana categoria de
poluare din capitolele 17 i 18.
4) Pentru substanele neclasifcate n categoriile defnite de paragraful 1 i nici evaluate
dup regula 4 (1), guvernele prilor la convenie interesate trebuie s cada de acord
asupra unei evaluri provizorii pentru operaia intenionat pe baza directivelor
paragrafului (2). Pn se ajunge la un acord deplin, substana se va transporta n
condiiile cele mai riguroase. Cel mai trziu de 90 de zile dup primul transport
Administraia va ntiina Organizaia cu date referitoare la substan i evaluarea
provizorie n scopul difuzrii acestora la toate prile interesate. Guvernul fecrei pri n
termen de 90 de zile va comunica Organizaiei dispoziiile privind clasifcarea substanei.
REGULA 4
ALTE SUBSTANE LICHIDE
1) Sunt substanele la care se face referire n Apendicele III din A
2
i care nu se ncadreaz
n categoriile A, B, C, D (defnite n regula 3 (1) ) deoarece se consider c nu prezint nici
un risc pentru sntatea omului, resursele marine, pitorescului locurilor, sau alte
utilizri legitime atunci cnd sunt deversate n mare n timpul curirii tancurilor
sau ca debalastare.
2) Descrcarea apei de santin, de balast sau alte reziduuri i amestecuri de substane la
care se face referire n Apendicele III al A
2
nu este supus nici unei prevederi din A
2
.
3) Descrcarea n mare a balastului curat sau separat nu este supus nici unei prevederi
din aceasta anex.
REGULA 5
DESCRCAREA SUBSTANELOR LICHIDE NOCIVE (SLN)
SUBSTANE DIN CATEGORIILE A, B, C N AFARA ZONELOR SPECIALE
I SUBSTANE DIN CATEGORIA D N TOATE ZONELE.
Sub rezerva prevederilor paragrafului (14) ale acestei reguli i de regula 6 din aceast anex.
1) Este interzis descrcarea n mare a substanelor din categoria A (regula 3 (1) (a) ) sau a
celor clasifcate provizoriu n acest categorie sau a apei de balast, apei din splare sau a
altor reziduuri sau amestecuri care conin astfel de substane. Reziduurile rezultate dup
eventuala splare a tancurilor se vor descrca ntr-o instalaie de colectare pn cnd
concentraia n efuent va f mai mic de 0,1% din mas i pn cnd tancul se golete.
n cazul fosforului alb sau galben concentraia rezidual va f mai mic de 0,01 % din
mas. Orice cantitate de ap adugat ulterior se va descrca n mare cu ndeplinirea
simultan a urmtoarelor condiii:
a) nava este n mar cu viteza de 7 noduri, sau 4 noduri dac este remorcat (fr
propulsie).
b) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap.
c) Descrcarea se face dincolo de 12 m.m. de uscatul cel mai apropiat iar adncimea
va f mai mare de 25 m.
2) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria B aa cum sunt defnite
de regula 3 (1) b) din A
2
sau a celor clasifcate provizoriu n aceasta categorie, sau
a apei de balast, splare sau a altor reziduuri sau amestecuri cu aceste substane,
exceptnd cazurile cnd sunt ndeplinite simultan condiiile:
a) Nava este n mar cu viteza mai mare de 7 noduri, sau 4 noduri dac este fr
propulsie (remorcat).
b) Metodele i dispozitivele folosite la descrcare sunt aprobate de Administraie, se
bazeaz pe norme elaborate de Organizaie care asigur o concentraie n debitul de
descrcare a efuentului mai mic de l ppm.
c) Cantitatea maxim de marf descrcat n condiiile impuse de aliniatul "b" nu
trebuie s depeasc 1m
3
sau 1/3000 din capacitatea tancului (se admite valoarea
cea mai mare).
d) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap de mare.
e) Descrcarea se efectueaz la cel puin 12 m.m. de uscat iar adncimea va f mai
mare de 25 m.
3) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria "C" [defnit de regula
3(1)c) ] sau a celor clasifcate provizoriu n aceast categorie precum i a apei de balast,
apei de splare sau amestecurilor cu aceste substane cu excepia ndeplinirii simultane
a urmtoarelor condiii:
a) Nava este n mar cu o vitez mai mare de 7 Nd, iar dac este fr propulsie viteza
va f mai mare de 4 Nd.
b) Metodele i dispozitivele folosite pentru descrcare sunt aprobate de Administraie
i au fost elaborate pe baza normelor impuse de Organizaie. Se va asigura o
concentraie i un debit astfel nct n siajul navei concentraia de substan s nu
depeasc 10 ppm.
c) Cantitatea maxim de substan deversat nu depete cantitatea aprobat
(procesul se desfoar n conformitate cu exigenele aliniatului "b" ) de 3 m
3
sau
1/1000 din capacitatea tancului (se ia valoarea cea mai mare).
d) Descrcarea se efectueaz sub linia de plutire evitndu-se prizele de ap de mare.
e) Distana minim fa de rm va f de 12 m.m. la o adncime minim de 25 m.
4) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria "D" [defnite de regula
3(1)d)] sau a celor clasifcate provizoriu ca atare, ori a apei de balast, apei de splare a
tancurilor ori a altor reziduuri sau amestecuri, cu excepia ndeplinirii simultane a
urmtoarelor condiii:
a) Nava este n mar cu o vitez de cel puin 7 Nd, sau 4 Nd dac nu are o propulsie
proprie.
b) Concentraia amestecurilor este mai mic de 1/10 n ap.
c) Descrcare se face la mai mult de 12 m.m. fa de uscat.
5) Pentru ndeprtarea reziduurilor din tancuri se pot folosi metode de ventilaie aprobate
de Administraie, bazate pe norme elaborate de Organizaie. Apa introdus ulterior n
tancuri nu va face obiectul prevederilor paragrafelor 1, 2, 3, 4 ale acestei reguli.
6) Este interzis descrcarea n mare a substanelor care nu au fost clasifcate provizoriu
sau evaluate (regula 4 (1) precum i a apei de balast, ape de splare, amestecuri cu
aceste substane.
SUBSTANE DIN CATEGORIILE A, B, C N ZONE SPECIALE
(SUB REZERVA PREVEDERILOR PARAGRAFULUI (14) AL ACESTEI REGULI)
7) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de Categoria A (defnite de regula
3 (1) sau a celor clasifcate provizoriu n categoria A, precum i apa de balast, apa de
splare, amestecuri cu aceste substane. Dac trebuie splate tancurile, reziduurile
rezultate vor f descrcate ntr-o instalaie de colectare pe care statele riverane la zona
special trebuie s le prevad (n conformitate cu regula 7) pn cnd efuentul golit la o
astfel de instalaie are concentraie mai mic de 0,05% din mas, cu excepia fosforului
alb sau galben pentru care concentraia rezidual trebuie s fe mai mic de 0,05% din
mas. Orice cantitate de ap adugat ulterior n tanc se poate descrca n mare cnd
sunt ndeplinite simultan condiiile urmtoare:
a) Nava este n mar cu viteza minim de 7 Nd, sau 4 Nd dac nu are propulsie.
b) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap de mare.
c) Nava se af la o distan de cel puin 12 m.m. de rm iar adncimea este mai mare
de 25 m.
8) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria B (defnite de regula 3(1)b)
ca i acelor clasifcate provizoriu n aceast categorie precum i a apei de balast, apei de
splare tancuri sau a amestecurilor cu aceste substane, cu excepia cnd sunt
ndeplinite simultan condiiile:
a) tancul a fost splat dup metoda aprobat de Administraie n conformitate cu
normele elaborate de Organizaie, iar apa de splare a fost livrat instalaiei de
colectare.
b) Nava este n mar cu viteza mai mare de 7 Nd, sau mai mare de 4 Nd dac nu are
propulsie.
c) Metodele i dispozitivele pentru descrcare i splare (aprobate de Administraie n
conformitate cu exigenele Organizaiei vor asigura un debit de descrcare astfel nct
concentraia n siajul navei s nu depeasc 1 ppm.
d) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap de mare.
e) Distana minim fa de rm a navei va f mai mare de 12 m.m. iar adncimea
va f mai mare de 25 m.
9) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria "C" (defnite de regula
3 (1) c) sau a celor clasifcate provizoriu n aceast grup, a apei de splare, balastului
sau amestecurilor cu aceste substane, cu excepia situaiei cnd se ndeplinesc simultan
urmtoarele condiii:
a) Nava este n mar cu viteza de 7 Nd, sau 4 Nd cnd nu dispune de propulsie.
b) Metodele i dispozitivele folosite pentru descrcare sunt aprobate de Administraie i
bazate pe normele elaborate de Organizaie astfel nct concentraia de substan n
siajul navei s nu depeasc 1 ppm.
c) Cantitatea maxim de substan descrcat n conformitate cu prevederile aliniatului
"b" nu depete 1 m
3
sau 1/3000 din capacitatea tancului, (se ia valoarea cea mai
mare).
d) Descrcarea se face sub linia de plutire evitndu-se prizele de ap de mare.
e) Descrcarea se face la distana minim de 12 m.m. fa de rm iar adncimea apei
s fe mai mare de 25 m.
10) Pentru ndeprtarea reziduurilor de marf din tancuri se pot folosi metode de ventilare
aprobate de Administraie, care vor f elaborate pe baza normelor Organizaiei. Orice
cantitate de ap introdus ulterior va f considerat curat i nu va face obiectul
paragrafelor 7), 8) i 9).
11) Se interzice descrcarea n mare a substanelor neclasifcate, clasifcate provizoriu sau
evaluate dup regula 4 (1), a apei de balast, a apei de splare sau amestecurilor cu aceste
substane.
12) Regula nu interzice pstrarea la bord a reziduurilor substanelor din categoria B i C i
deversarea acestora n afara zonelor speciale n conformitate cu paragrafele 2 i 3.
13) a) Guvernele prilor la convenie, riverane unei zone speciale vor stabili de comun acord
o dat la care vor ndeplini cerinele regulii 7 (1) i de la care cerinele paragrafului 7),
8), 9), 10) din aceeai regul vor intra n vigoare pentru zona special respectiv i vor
informa despre acest acord cu ase luni nainte Organizaia care va notifca tuturor
prilor.
b) dac data intrrii n vigoare a prezentei Convenii este anterioar datei stabilite
(aliniatul "a"), cerinele paragrafelor 1), 2), 3) se vor aplica n perioada interimar.
14) n zona Antarctica este interzis orice descrcare n mare a SLN sau amestecurilor SLN.
REGULA 5 A
INSTALAII DE POMPARE, TUBULATURI I DESCRCARE
1) Fiecare nav construit dup 01-07-86 va f prevzut cu instalaii de pompare i
tubulaturi, care n condiii favorabile prin testare vor dovedi ca n instalaie (inclusiv
vecintatea sorbului) nu rmne o cantitate de substan mai mare de 0,1 m
3
[ substane
din categoria A].
2) a) sub rezerva aliniatului "b" al acestui paragraf pentru navele construite nainte de
01-07-86, destinate transportului de substane de categoria B, cantitatea remanent
de substan va f mai mic de 0,3 m
3
.
b) pentru navele care nu sunt n conformitate cu cerinele aliniatului "a" [de la 02-10-94]
se prevede ca cerin minim dotarea cu instalaii de pompare i tubulaturi care prin
testare, inclusiv evaluarea reziduului de suprafa, s dovedeasc (pentru substane
din categoria B) c n tanc i tubulatura aferent cantitatea rezidual este mai mic
de 1 m
3
sau 1/3000 din capacitate (se ia cifra cea mai mare)
Fiecare nav construit dup 01-07-86 va f dotat cu instalaii i tubulaturi de marf
care prin testare se asigur c marfa rezidual este [pentru substane din categoria C]
ntr-o cantitate mai mic de 0,3 m
3
'
3) a) sub rezerva aliniatului "b" pentru navele construite nainte de 01-07-86 cantitatea
rezidual de marf n tubulaturi i vecintatea sorbului va f mai mic de 0,9 m
3
.
b) dac navele la care se refer aliniatul "a" nu sunt n conformitate cu cerinele
aliniatului "a", vor ndeplini cerina minim (pn la 02-10-94) cu instalaii de
pompare care s asigure c volumul de marf rezidual (tubulaturi, reziduul de
suprafa) nu va f mai mare de 3 m
3
sau 1/1000 din capacitatea tancului (se ia cifra
cea mai mare).
4) Condiiile de pompare [paragrafele 1), 2), 3), 4) din aceast regul] sunt aprobate de
Administraie i elaborate pe baza cerinelor Organizaiei. Testele de efcien a pomprii
vor folosi apa ca mediu de testare i vor f aprobate de Administraie avnd n vedere
normele elaborate de Organizaie. Cantitile de reziduuri de pe suprafaa tancului
[paragrafele 2) b) i 4) b)] se determin pe baza normelor organizaiei [Rezoluia MEPC
18) 2)].
5) a) Pentru navele construite nainte de 01-07-86, sub rezerva aliniatului "b" din acest
paragraf nu se aplic prevederile paragrafelor 2) i 4) dac sunt angajate n voiaje
limitate, stabilite de Administraie ntre:
I. Porturi (terminale) ale unui stat parte la Convenie
II. Porturi (terminale) ale statelor pri la Convenie
b) Cerinele aliniatului "a" se vor aplica navelor construite nainte de 01-07-86 dac:
I. amestecurile de substane din categoriile B sau C se vor prespala dup
proceduri aprobate de Administraie pe baza normelor elaborate de
Organizaie iar apa rezultat se pred la instalaia de colectare.
II. apa din splrile ulterioare sau de balast se va preda la instalaiile de
colectare sau se va descrca n mare n conformitate cu celelalte prevederi
ale Anexei 2.
III.instalaiile de colectare din posturile sau terminalele menionate mai sus sunt
aprobate pentru scopul precizat de prezentul paragraf.
IV.pentru navele care fac voiaje ntre porturi sau terminale ale prilor,
Administraia va comunica Organizaiei pentru difuzare derogrile aprobate
i luarea masurilor dac sunt necesare.
V. Certifcatul cerut de aceast anex va avea specifcat faptul c nava este
angajat numai n voiaje limitate.
6) n cazul navelor astfel construite, n timpul exploatrii nu este necesar balastarea
tancurilor de marf iar splarea este impus numai n cazul reparaiilor sau pentru
andocare. Administraia va permite scutiri ale prevederilor din paragrafele 1), 2), 3) i 4)
din aceast regul numai dac toate condiiile sunt ndeplinite:
a) Proiectul, construcia i echipamentul navei sunt aprobate de Administraie (se ine
cont de destinaia navei).
b) Efuentul provenit din splare se descarc ntr-o instalaie de colectare atestat de
Administraie.
c) Certifcatul cerut conform acestei anexe indic:
I. fecare tanc de marf este destinat pentru o singur substan.
II. particularitile derogrii.
d) Nava deine un manual de exploatare aprobat de Administraie
e) Pentru navele angajate ntre state pri la Convenie particularitile derogrii vor f
comunicate Organizaiei pentru informarea prilor.
REGULA 6
EXCEPII
Regula 5 din aceast anex nu se aplic:
a) n cazul n care pentru salvarea navei sau a vieilor oamenilor pe mare descrcarea
SLN este permis.
b) Deversarea SLN este permis n cazul avariilor navei sau a echipamentului:
I. Cu condiia s f fost luate toate msurile de precauie, dup producerea avariei
n scopul reducerii deversrii.
II. Cu excepia cazului n care armatorul sau comandantul au acionat intenionat
sau neglijent ceea ce a fcut posibil deversarea.
c) descrcarea n marea a SLN sau amestecurilor este aprobat de Administraie n scopul
combaterii incidentelor de poluare specifce pentru a reduce efectul de poluare. O astfel de
aciune trebuie aprobat de guvern.
REGULA 7
INSTALAII DE COLECTARE I INSTALAII DE DESCRCARE A MRFURILOR
N TERMINALE
1) Guvernele prilor la Convenie iau msuri pentru dotarea porturilor terminalelor sau
antierelor de reparaii cu instalaii de colectare:
a) porturile i terminalele de ncrcare-descrcare SLN vor f dotate cu instalaii
corespunztoare de colectare a reziduurilor (amestecurilor) fr a produce ntrzieri
anormale navelor.
b) antierele (porturile) de reparaii pentru navele care transport S.L.N. vor avea
instalaii corespunztoare pentru colectarea reziduurilor, amestecurilor, etc.
2) Tipurile de instalaii de colectare prevzute n paragraful de mai sus vor f stabilite de
guvern care va informa Organizaia.
3) Guvernul se oblig ca terminalele pentru descrcarea mrfi s fe prevzute cu instalaii
care s permit golirea tancurilor, iar marfa din instalaii i furtune s nu se scurg
napoi n nav.
4) Fiecare parte va face cunoscut Organizaiei informaii despre orice situaie cnd se
presupune c cerinele paragrafelor 1 i 3 nu sunt ndeplinite corespunztor.
REGULA 8
MSURI DE CONTROL [REZOLUIA MEPC 18 (22)]
1) a) Inspectorii pentru verifcarea acestei reguli vor f autorizai de Guvern i vor realiza
Controlul n conformitate cu procedurile de control elaborate de Organizaie
[Rezoluia A 787 (19)]
b) Comandantul navelor care transport SLN se va asigura c prevederile regulilor 5 i 8
sunt respectate i c Jurnalul de nregistrare a mrfi este completat n conformitate
cu regula 9.
c) Derogarea menionat n 2) b), 5) b) 6) c), 7) c) din regula 8 poate f acordat numai de
guvernul prii primitoare. Derogarea va f menionat n Jurnalul de nregistrare a
mrfi i va f confrmat de inspectoratul autorizat de Guvern.
SUBSTANE DE CATEGORIA "A" N TOATE ZONELE
2) Pentru substanele de categoria A se aplic urmtoarele prevederi:
a) tancurile descrcate conform aliniatului b) se vor spla conform cerinelor
paragrafului 3) sau 4) nainte ca nava s prseasc portul de descrcare.
b) la cerere, guvernul poate da derogare [fa de aliniatul a) ] dac:
I. tancul descrcat va f ncrcat cu aceeai substan [nu se va balasta
sau spla];
II. tancul nu va f balastat i splat pe mare iar prevederile paragrafului 3) i 4)
sunt respectate n alt post [care confrm n scris c are o instalaie de
colectare adecvat]
III.reziduurile de marf vor f ndeprtate prin ventilare printr-o metod aprobat
de Administraie pe baza normelor Organizaiei.
3) Pentru splri [dup 2) a)], efuentul rezultat se va descrca la instalaia de colectare
pn la concentraia [probe luate de inspector] specifcat n regulile 5 (1) sau 5 (7). Apa
va continua s fe descrcat pn la golire. Operaiile se vor meniona de inspector n
"Jurnalul de nregistrare a mrfi".
4) n situaiile cnd nu se poate msura concentraia n efuent n timp util, se poate
accepta o metod echivalent celei descrise n paragraful 3) n condiiile:
a) tancul s fe presplat dup metoda Administraiei;
b) inspectorul [ 1) a)] certifc n Jurnalul de nregistrare a mrfi.
I. tancurile i instalaiile au fost golite;
II. presplarea s-a fcut dup metoda Administraiei;
III. apa rezultat din aceast presplare a fost descrcat i tancul este gol.
SUBSTANE DIN CATEGORIA "B" I "C" N AFARA ZONELOR SPECIALE
5) Pentru substanele B i C se vor aplica urmtoarele prevederi:
a) Un tanc descrcat conform aliniatului b) se va prespla nainte de plecarea din port
atunci cnd:
I. substana descrcat, descris de normele Organizaiei, d natere unei
cantiti de reziduuri ce depete cantitatea maxim [regula 5 (2), 5(3)];
II. descrcarea nu este efectuat n conformitate cu condiiile de pompare
aprobate de Administraie conform regulii 5 A (5), dac nu sunt acceptate alte
msuri de inspector [1 (a)]
Metoda de presplare va f aprobat iar apa rezultat va f descrcat la
instalaiile de colectare.
b) Cnd comandantul o cere, guvernul prii primitoare poate scuti nava de prevederile
aliniatului a), dac:
I. tancul se va ncrca cu aceeai substan sau cu altele compatibile, nu se va
spla sau balasta;
II. tancul nu va f balastat sau splat pe mare i este presplat dup metoda
aprobat, iar apa rezultat este descrcat n alt port dac exist o
confrmare scris despre existena unei instalaii adecvate de colectare.
III. Reziduurile de marf vor f ndeprtate printr-o metod de ventilare apropiat.
SUBSTANE DIN CATEGORIA "B" N ZONE SPECIALE
6) Pentru substanele de categoria "B", n zonele speciale se prevede:
a) tancul care se descarc dup a) i c) va f presplat dup o metod aprobat iar apa
rezultat va f predat la instalaia de colectare (n portul de descrcare)
b) cerinele "a" nu se aplic dac:
I. substana este descris de normele Organizaiei ca dnd natere unei
cantiti reduse de reziduuri care nu depete cantitatea maxim admis la
descrcare n mare [regula 5 (2)] iar reziduurile sunt reinute pentru a f
ulterior descrcate n mare n afara zonei speciale.
II. Descrcarea este efectuat conform specifcaiilor regulii [A (5)] sau dac nu
corespunde cerinelor sunt luate msuri echivalente acceptate de inspector
pentru a ndeprta reziduurile n cantitile specifcate de regula 5 A:
c) guvernul prii primitoare, la cererea comandantului, poate scuti nava de cerinele
aliniatului "a" cnd:
I. tancul va f ncrcat cu aceeai substan sau cu altele compatibile, nu va
f balastat i nu va f splat nainte de ncrcare
II. tancul nu va f balastat i splat pe mare ci este numai presplat dup
metoda aprobat de Administraie (normele Organizaiei) iar apa este
descrcat ntr-o instalaie de colectare din alt post confrmat n scris
III. reziduurile pot f ndeprtate printr-o metod aprobat de ventilare.
SUBSTANE DIN CATEGORIA "C" N ZONELE SPECIALE
7) Pentru substanele din categoria "C" se impun urmtoarele cerine:
a) tancul descrcat va f presplat ["a" i "b"] nainte ca nava s prseasc portul:
I. substana este descris ca dnd natere unei cantiti de reziduuri ce
depete rigorile regulii 5 (a)
II. descrcarea nu este efectuat n conformitate cu regula 5 A (5) cu excepia
cazului cnd au fost luate msuri acceptate de inspector [(1) a)] pentru
ndeprtarea reziduurilor n cantitile prevzute de regula 5 A.
Metoda de presplare va f aprobat de Administraie iar apa rezultat va f
descrcat la instalaia de colectare.
b) Cerinele aliniatului a) nu se aplic dac sunt ndeplinite integral condiiile:
I. substana descris ca dnd natere unei cantiti de reziduuri ce nu
depete cantitatea maxim ce se poate descrca n mare [ regula 5 (3) ] i
reziduurile sunt reinute la bord pentru descrcarea ulterioar ( n afara
zonelor speciale) n conformitate cu regula 5 (3).
II. Descrcarea se efectueaz n conformitate cu condiiile de pompare aprobate
[regula 5 A (5)] sau n cazul cnd nu sunt aprobate condiiile de pompare se
iau alte msuri aprobate de inspector pentru ndeprtarea reziduurilor [n
condiiile specifcate n regula 5 A].
c) Guvernul prii primitoare, la cerere, poate scuti nava de cerinele aliniatului "a"
n cazul:
I. rencrcrii cu aceeai substan sau alta compatibil, dac tancul nu va f
splat sau balastat.
II. Tancul descrcat nu va f splat sau balastat pe mare dar va f presplat
dup metoda aprobat, iar apoi va f colectat de o instalaie din alt port dac
existena acesteia este confrmat n scris [disponibil, adecvat, etc.].
III.Reziduurile pot f ndeprtate printr-o metod de ventilare aprobat.
SUBSTANE DIN CATEGORIA "D" N TOATE ZONELE
8) Pentru substanele din categoria D tancul descrcat va f splat i apa predat la
instalaia de colectare, sau reziduurile vor f diluate i descrcate n mare [regula 5 (4)].
DESCRCAREA DINTR-UN TANC DE REZIDUURI
9) Reziduurile reinute la bord ntr-un tanc de reziduuri (inclusiv cele din santinele CP)
care conin substane din categoria A i B n interiorul zonelor speciale, vor f descrcate
ntr-o instalaie de colectare [regula 5 1), 7), 8)]
REGULA 9
JURNALUL DE NREGISTRARE A MRFII [JIM]
(CARGO RECORD BOOK- CRB)
1) Navele ncadrate n aceast anex vor f dotate cu C.R.B. (J.I.M) n forma specifcat de
apendicele IV (C.R.B. poate face parte sau nu din jurnalul de bord special).
2) C.R.B. se completeaz pentru fecare tanc cu ocazia operaiunilor cu S.L.N:
I. ncrcarea mrfi
II. transfer intern de marf
III. descrcarea mrfi
IV. curirea tancurilor
V. balastarea tancurilor
VI. descrcarea balastului din tancurile de marf
VII. evacuarea reziduurilor la instalaiile de colectare
VIII. operaiuni de evacuare prin ventilare.
3) Pentru descrcrile menionate n articolul 8 al Conveniei i regula 6 din A2, a crei
SLN intenionat sau accidental, se vor face meniuni n C.R.B artnd cauzele i
mprejurrile descrcrii.
4) Inspectorii care supravegheaz operaiunile sau inspecteaz nava vor face meniune n
C.R.B.
5) Operaiunile descrise n 2. i 3. vor f nregistrate n detaliu, n timp real n C.R.B.
Meniunile vor f semnate de oferii responsabili i fecare pagin de comandant.
Meniunile se fac n limba ofcial a statului de pavilion, pentru navele care dein
CIPPTSLNV (IPPCLVLSB) prezent n regula 12A, i n limba englez sau francez. n caz
de litigiu vor avea prioritate nscrisurile n limba ofcial.
6) C.R.B. (J.I.M) va f pstrat ntr-un loc accesibil inspeciilor, timp de trei ani de la data
ultimei meniuni.
7) Autoritatea competent poate inspecta C.R.B. la bordul oricrei nave unde se aplic A2
dac se afa n posturile sale i poate face copii, certifcate de comandant, copii care pot f
probe n aciuni judiciare.
REGULA 10
VIZITE
1) Navele care transporta SLNV vor f supuse urmtoarelor categorii de vizite:
a) Vizita iniial (nainte ca nava s intre n exploatare sau ca certifcatul cerut de
regula 11 s fe eliberat) care cuprinde o inspecie complet a structurii,
echipamentelor, instalaiilor, armturilor, amenajrilor i materialelor utilizate n
msura n care sunt cerute de anex i corespund cerinelor anexei;
b) Vizita de rennoire la intervale precizate de Administraie (nu mai mult de 5 ani) cu
excepia cazurilor precizate n paragrafele 2, 5, 6, 7 din Regula 12, avnd aceleai
obiective ca i vizita iniial.
c) Vizita intermediar (trei luni nainte sau dup cea de-a doua aniversare, sau n
decurs de trei luni nainte sau dup cea de-a treia aniversare care ine loc uneia
dintre vizitele specifcate n paragraful l d). ). Aceast vizit are ca scop inspecia
echipamentelor, pompelor i instalaiilor aferente, i sunt menionate n certifcat
(Regula 11).
d) Vizita anual (trei luni nainte sau dup fecare aniversare a certifcatului)
inspecia
general a structurii echipamentului, instalaiilor, armturilor, amenajrilor care
trebuie s satisfac cerinele paragrafului 3; vizitele se menioneaz n certifcat
(Regula 11).
e) Vizita suplimentar (general sau parial) se efectueaz dup o reparaie impus de
paragraful 3, sau de o rennoire important, i n urma creia se asigur c nava
ndeplinete cerinele anexei.
2) a) Vizitele sunt efectuate de funcionari ai Administraiei sau de inspectori ai unor
organizaii recunoscute de Administraie;
b) Administraia care numete inspectori sau recunoate organizaii trebuie s-i
mputerniceasc pentru:
I solicitarea de reparaii;
II efectuarea de vizite (solicitate de autoriti competente). Administraia va
informa Organizaia de responsabilitile specifce i condiiile autoritii
acordate inspectorilor i organizaiilor pentru a f difuzate prilor.
c) n cazul n care starea navei sau echipamentelor este necorespunztoare i nava nu
este apt s ias n mare fr a prezenta un pericol excesiv pentru mediu, inspectorul
(organizaia) va impune msuri de remediere i va informa Administraia.
Certifcatul se retrage dac nu se fac remedierile (se informeaz Administraia).
Cnd nava se af n portul altei pri la Convenie, autoritile statului portuar vor f
informate, guvernul va acorda sprijin inspectoratului (organizaiei). Ct timp prezint un
pericol excesiv, nava nu va putea prsi portul.
d) n fecare caz Administraia va garanta efectuarea complet a vizitei, angajndu-se s
ia toate msurile pentru a ndeplini aceasta obligaie.
3) a) Pentru ca s poat iei n mare fr a prezenta un pericol excesiv pentru mediul
marin, starea ei i a echipamentelor vor f meninute corespunztor prevederilor
prezentei convenii.
b) Dup orice tip de vizit sunt interzise modifcrile n structur, echipamente fr
aprobarea Administraiei (cu excepia nlocuirii echipamentelor).
c) Dup fecare accident sau descoperirea unui defect care afecteaz considerabil
efciena sau integritatea navei, comandantul va informa n scris Administraia
(organizaia, inspectoratul) rspunztoare de eliberarea certifcatului care va iniia
cercetri i eventual va stabili o nou vizit. n cazul n care nava se va afa n portul
altei pri, raportul se va adresa autoritilor statului portuar (inspectorul sau
organizaia se va convinge de efectuarea raportului).
REGULA 11
ELIBERAREA SAU VIZAREA CERTIFICATULUI
1) Certifcatul Internaional de prevenire a polurii pentru substanele lichide nocive n vrac
(CIPPSLNV = IPPCCNLSB) se elibereaz dup vizita de rennoire (regula 10) pentru navele
care transport astfel de substane i face voiaje ntre porturile prilor la Convenie.
2) Certifcatul va f eliberat sau vizat de Administraie sau persoane ori organizaii autorizate
n acest sens pentru care Administraia i asum responsabilitatea.
a) La cererea Administraiei sau vizat de Administraie sau persoanele ori organizaiile
autorizate n acest sens pentru care Administraia i asuma responsabilitatea.
b) Copiile certifcatului i raportului vor f transmise Administraiei. Certifcatul elaborat
n aceste condiii va f nsoit de o declaraie care va arta c are aceeai valoare ca i
certifcatul eliberat n condiiile paragrafului 1.
c) CIPPSLNV nu poate f eliberat unei nave care aparine unui stat care nu este parte la
convenie.
3) CIPPSLNV va f redactat n limba ofcial a statului de pavilion n forma prezentat n
apendicele V al anexei i va f dublat n englez sau n francez.
4) Indiferent de orice alte prevederi ale amendamentelor la aceast anex a MEPC 39(29),
orice CIPPSLNV n curs de valabilitate va rmne valabil pn la data expirrii sale
(Rezumatul de fa al Anexei 2 cuprinde i amendamentele rezoluiei MEPC 39(29)).
REGULA 12
DURATA I VALABILITATEA CERTIFICATULUI
1) CIPPSLNV este eliberat pentru o perioad specifcat de Administraie care nu va depi
5 ani.
a) n cazul n care vizita de rennoire are loc n decurs de 3 luni nainte de data expirrii
certifcatului, noul certifcat va putea f valabil pentru maxim 5 ani de la data vizitei
de rennoire pn la data expirrii certifcatului existent.
b) n cazul n care vizita de nnoire se ncheie dup data expirrii certifcatului, noul
certifcat
c) va f valabil maximum 5 ani de la data expirrii certifcatului existent.
d) n cazul n care vizita de nnoire se ncheie cu mai mult de trei luni nainte de data
e) expirrii, valabilitatea noului certifcat va ncepe de la data vizitei pe o durat de
maximum 5 ani.
2) Pentru certifcatele eliberate pe o perioad mai mic de 5 ani, Administraia poate extinde
valabilitatea dup data expirrii pn la perioada maxim (1) cu condiia ca vizitele
specifcate n paragrafele l. c). i l. d). din regula 10 s fe executate corespunztor.
3) Dac dup vizita de nnoire nu se poate elibera un certifcat nou (nainte de data expirrii)
Administraia poate viza certifcatul existent prelungindu-i valabilitatea pentru o perioad
ce nu va depi 5 luni de la data expirrii.
4) Pentru navele afate n porturi n care nu pot vizitate iar certifcatul expir, Administraia
extinde valabilitatea acestuia pentru a-i permite navei s termine voiajul spre portul unde
poate f vizitat dar aceast perioad nu va depi 3 luni iar nava n interiorul acestei
perioade nu are dreptul s prseasc postul. Valabilitatea certifcatului elaborat dup
vizit nu va depi 5 ani de la data expirrii certifcatului existent (nainte de prelungire).
5) Pentru navele angajate n voiaje scurte prelungirea nu va depi o lun.
6) n condiii speciale, apreciate n Administraie, certifcatul nou nu va f datat de la data
expirrii, ci de la data ncheierii vizitei de rennoire, dar tot pentru o perioad de
maximum 5 ani.
7) n situaia n care vizitele anuale sau intermediare au loc nainte de perioada specifcat
n regula 10:
a) data de aniversare va f modifcat prin vizare (dar nu mai mult de trei luni de la data
vizitei);
b) urmtoarele vizite anuale sau intermediare vor avea ca referin data de aniversare
modifcat;
c) data de expirare poate rmne neschimbat cu condiia ca intervalele maxime dintre
vizitele anuale sau intermediare s nu fe depite (regula 10).
8) Valabilitatea certifcatului se poate pierde dac:
a) vizitele pertinente nu sunt ncheiate conform regulei 10(1)
b) certifcatul nu este vizat conform condiiilor paragrafului 1) c) i 1) d) din regula 10.
c) nava se transfer la un alt pavilion (se elibereaz un certifcat nou dup exigenele
regulii 10, paragrafele 4) a) i 4) b). n cazul transferului ntre pri se vor transmite i
copii ale certifcatului i rapoartelor vizitelor pertinente.
REGULA 12 A
INSPECTAREA I CERTIFICAREA NAVELOR CISTERN PENTRU PRODUSE CHIMICE
Navele cistern pentru produse chimice, inspectate i certifcate de statele pri la convenie (n
conformitate cu "Codul Internaional pentru produse chimice n vrac" sau "Codul pentru produse
chimice n vrac", fr a ine seama de prevederile regulilor 10, 11, 12 se vor considera ca
ndeplinind aceste prevederi, iar certifcatele eliberate vor avea acelai valoare ca certifcatul
eliberat conform regulii 11.
REGULA 13
CERINE PENTRU REDUCEREA LA MINIMUM A POLURII ACCIDENTALE
1) Descrcarea necontrolat a substanelor de categoria A, B i C va f redus la minim prin
msurile de concepie, construcie i dotare cu echipament specifc.
2) Navele cistern care au fost construite dup 1986 (01-07) vor corespunde cerinelor
"Codului Internaional pentru produse chimice n vrac".
3) Navele cistern construite nainte de 01-07-86 trebuie s corespund urmtoarelor
cerine:
a) Urmtoarele nave vor corespunde cerinelor "Codului pentru produse chimice"(1.7.2.)
I. navele cu construcie ncheiat dup 02-11-73 (angajate n voiaje spre
posturile statelor pri.
II. nave construite dup 01-07-83 angajate n voiaje ntre posturile statului de
pavilion.
b) urmtoarele nave cistern pentru produse chimice vor corespunde "Codului pentru
produse chimice n vrac":
I. navele care au contract de construcie ncheiat nainte de 02-11-73 angajate
n voiaje spre posturile altor state pri;
II. nave construite nainte de 01-07-83 angajate n voiaje ntre posturile statului
de pavilion.
4) Pentru celelalte nave care transport SCNV din categoria A, B i C, Administraia va
stabili msuri corespunztoare pe baza instruciunilor elaborate de Organizaie pentru
a asigura respectarea prevederilor paragrafului 1).
REGULA 14
TRANSPORTUL I DESCRCAREA SUBSTANELOR SIMILARE HIDROCARBURILOR
SLN din categoria C i D care potrivit Organiza iei sunt similare hidrocarburilor pot f
transportate de un petrolier, fr a ine seama de precedentul altor reguli ale anexei, aa cum
acesta este defnit de anexa 1, numai dac sunt ndeplinite simultan condiiile:
a) nava este n conformitate cu prevederile anexei 1
b) nava deine un CIPPH (IOPPC) i suplimentul B al acestuia care confrm c poate
transporta substane similare hidrocarburilor (include i o list de substane permise
la transport)
c) nava corespunde cerinelor de stabilitate n caz de avarie pentru navele de tip 3 (n cazul
substanelor de categoria C) cuprinse n:
I. Codul internaional pentru produse chimice n vrac (nave construite dup 01-07-86)
II. Codul pentru produse chimice n vrac (regula 13) (pentru nave construite nainte de
01-07-86)
d) Echipamentul de msurare a coninutului de hidrocarburi este aprobat de Administraie
pentru a f folosit i n cazul substanelor simulare hidrocarburilor
REGULA 15
CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR
(REZOLUIA A. 787 (19) )
1) Nava afat n porturile altei pri poate f supus inspeciilor de ctre funcionarii
autorizai atunci cnd se constat c comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu
metodele de prevenire a polurii cu SLN.
2) n situaiile expuse n paragraful 1), partea semnatar, pn la remedierea situaiei
conform acestei anexe, va opri plecarea navei din port.
3) n cazul acestei reguli se aplic procedurile articolului 5 al Conveniei MARPOL 73/78.
Prevederile prezentei reguli nu pot f interpretate n sensul limitrii drepturilor i obligaiilor
unei pri care fac controlul normelor de exploatare.
ANEXA III
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU SUBSTANE DUNTOARE
TRANSPORTATE PE MARE SUB FORM AMBALAT
REGULA I
APLICARE
1) Dac nu se prevede n mod expres altfel, regulile prezentei anexe se aplic tuturor navelor
care transport produse duntoare sub form ambalat.
1.1. Substane duntoare sunt acelea care sunt identifcate ca poluani marini n Codul
Internaional de mrfuri periculoase (Codul IMDG) care a fost adoptat de IMO prin
rezoluia A. 716 (17).
1. 2. Identifcarea substanelor duntoare care se transport sub form ambalat se face
dup directivele din apendicele anexei III care precizeaz:
Bioacumulate ntr-o msur considerabil i cunoscut ca prezentnd un pericol
pentru viaa acvatic sau sntatea omului (grad de risc "+" i coloana A ( lista
alfabetic a evalurii riscurilor ntocmit de grupul de experi IMO/ FAO/
UNESCO/ WMO/ IAEA/ UN/ UNEP difuzat anual de IMO statelor membre).
Bioacumulate i prezint un risc pentru organismele acvatice sau sntatea
omului cu o perioad scurt de persisten (maximum o sptmn) cu grad
de risc "x" n coloana A.
Susceptibile de alterare, hran de origine marin cu gradul de risc "T" n
coloana A.
Foarte toxice pentru viaa acvatic defnite printr-un LC50/96 ore (concentraia
unei substane care ntr-o perioad determinat 96 ore produce moartea a
50% din organismele supuse ncercrilor; LC50 poate f specifcat n mg/l (ppm) )
mai mic de 1ppm avnd gradul de risc "4" n coloana B (din aceeai
list alfabetic).
1. 3. Expresia "form ambalat" defnete tipurile de ambalaj specifcate n cadrul IMDC.
2) Transportul de substane duntoare este interzis dac nu se face n conformitate cu
prevederile anexei III.
3) Guvernul fecrei pri semnatare va elabora cerine detaliate privind ambalarea,
marcarea, etichetarea documentelor, strivuirea, limitele cantitilor i excepiile pentru
reducerea la minim a polurii mediului marin cu substane duntoare n completarea
prevederilor acestei anexe.
4) Ambalajele goale care au fost folosite vor f tratate ca substane duntoare.
5) Cerinele anexei III nu se aplic proviziilor i echipamentelor de la bord.
REGULA 2
AMBALARE
Pentru a reduce la minim riscurile de poluare se vor utiliza ambalaje adecvate.
REGULA 3
MARCARE SI ETICHETARE
1) Ambalajele care conin substane duntoare (S.D.) se vor marca cu denumirea tehnic
corect (este insufcient denumirea comercial), n plus vor avea etichete rezistente
pentru atenionare n legtur cu efectul duntor al substanei i e esenial numrul de
referin al U.N.
2) Marcajele i etichetele de pe aceste ambalaje trebuie s fe lizibile i dup ce au stat n
ap trei luni (la examinarea procedurilor de marcare se va ine cont de existena
materialelor folosite i suprafaa ambalajului.)
3) Ambalajele care conin cantiti mici de substan pot f scutite de aplicarea cerinelor de
marcare (scutiri prevzute n codul I.M.D.G.).
REGULA 4
DOCUMENTE
1) n toate documentele nsoitoare, la transportul pe mare al S.D. se va folosi denumirea
corect, care se va completa cu "POLUANT MARIN".
2) Documentele de expediie vor f nsoite de un certifcat (sau declaraie) semnat care va
atesta ambalajul corespunztor, marcarea i etichetarea conform pentru reducerea la
minim a riscurilor de poluare.
3) Navele transportoare de S.D. vor f nsoite de un document n care sunt menionate S.D.
i locul de depozitare, sau un cargoplan detaliat. Copii ale acestor documente se vor
pstra la uscat de armator i la persoana sau organizaia numit de statul portuar
pentru inspecie.
4) Dac nava dispune de o list, document sau plan de ncrcare detaliat n conformitate cu
SOLAS '74, documentele cerute de aceast regul pot f combinate cu documente
referitoare la mrfurile periculoase dar trebuie s fac o distincie clar ntre mrfurile
periculoase i S.D. (Aceast regul nu exclude utilizarea tehnicilor de transmisie pe baza
prelucrrii automate a datelor (EDP) i schimbul de date informatice (E.D.) ca supliment
la documentaia scris).
REGULA 5
ARIMARE
S.D. vor f arimate i asigurate corespunztor pentru reducerea la minim a riscurilor de
poluare, siguran a navei, sntii oamenilor de la bord.
REGULA 6
LIMITRI CANTITATIVE
Se poate interzice transportul unor S.D. sau se limiteaz cantitativ, din motive tiinifce sau
tehnice, pe aceeai nav. La fxarea limitelor se va ine cont de dimensiunile, tipul i
echipamentele din dotarea navei dar i de ambalajul i caracteristicile substanelor.
REGULA 7
EXCEPII
1) Se interzice aruncarea n mare a S.D. cu excepia situaiilor impuse de sigurana navei
sau salvarea vieii pe mare.
2) Avnd n vedere prevederile prezentei Convenii i proprietile fzice i chimice ale S.D.
se vor lua msuri adecvate pentru a reglementa deversarea n mare a apei de splare sau
a scurgerilor, cu condiia ca aceste msuri s nu compromit sigurana navei sau
persoanelor de la bord.
REGULA 8
CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR
1) Navele afate n porturile altei pri pot f inspectate de funcionarii autorizai ai altei
pri n scopul verifcrii normelor de exploatare prevzute de aceast anex: dac exist
motive evidente, dac echipajul i comandantul nu sunt familiarizai cu metodele
eseniale necesare privind prevenirea polurii cu S.D.
2) Nava poate f reinut n port pn la remedierea observaiilor din paragraful 1).
3) Controlul efectuat de statul portuar (articolul 5 al Conveniei) se aplic i n cazul acestei
reguli.
4) Prezenta regul nu limiteaz drepturile i obligaiile prii care efectueaz controlul
normelor de exploatare prevzute expres n Convenie.
ANEXA IV
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU APE UZATE PE MARE
REGULA 1
DEFINIII (n sensul anexei IV)
1) Nav nou:
a) cu contractul de construcie ncheiat sau chila pus (dac nu exist contract) ori
stadiu de construcie echivalent la data intrrii n vigoare a acestei anexe.
b) cu livrarea dup trei ani de la data intrrii n vigoare a prezentei anexe.
2) Nava existent nu ndeplinete condiiile de "nava nou".
3) Ape uzate.
a) ape i alte deeuri provenite de la orice tip de toalet, sifoane de pardoseal, WC-uri.
b) ape provenite de la spltoare, bi, sifoane de pardoseal, din ncperi cu destinaie
medical.
c) ape provenite din spaii utilizate pentru transportul animalelor vii.
d) ape amestecate cu scurgeri de natura celor precizate la a, b, c.
4) Tancuri de colectare tanc de colectare i depozitare a apelor uzate.
5) Uscatul cel mai apropiat linia de baz care servete la determinarea mrii teritoriale a
statului respectiv n conformitate cu dreptul internaional. Pentru coasta de NE a
Australiei se precizeaz coordonate care formeaz o linie ce delimiteaz exact uscatul cel
mai apropiat.
REGULA 2
APLICARE
a) I. Navelor noi cu tonaje mai mari de 200 tdw.
II. Navelor noi cu tonaje mai mici de 200 tdw. dar care transport mai mult de 10
persoane.
III.Navelor noi fr tonaj precizat dar care sunt autorizate s transporte mai mult de 10
persoane.
b) I. Navelor existente cu un tonaj brut mai mare de 200 tdw (dup 10 ani de la intrarea n
vigoare a anexei).
II. Navelor existente cu un tonaj mai mic de 200 tdw autorizate s transporte mai mult
de 10 persoane (dup 10 ani de la intrarea n vigoare).
III.Navelor existente cu tonaj neprecizat autorizate s transporte mai mult de 10
persoane (dup 10 ani de la intrarea n vigoare).
REGULA 3
VIZITE
1) Navele care trebuie s corespund prevederilor acestei anexe (cu voiaje n zonele de
jurisdicie ale altor pri) vor f supuse urmtoarelor tipuri de vizite:
a) vizita iniial nainte de intrarea n serviciu (sau nainte de eliberarea certifcatului
precizat de regula 4) care va urmri:
I. instalaia pentru tratarea apelor uzate va satisface cerinele de exploatare (bazate
pe norme i metode de ncercare elaborate de Organizaie);
II.sistemul de malaxare i dezinfectare a apelor uzate va f de tip aprobat (de
Administraie).
III.tancul de colectare va f de capacitate sufcient n funcie de particularitile
navei (cu dispozitiv de vizualizare a cantitii);
IV.nava este dotat cu tubulatur de descrcare prevzut cu racord standardizat
(reg.11)
b) vizite periodice la intervale specifcate, dar care s nu depeasc 5 ani, n care se va
urmri satisfacerea tuturor cerinelor.
2) Pentru navele care nu se supun cerinelor paragrafului 1) Administraia va lua msuri
corespunztoare pentru a se respecta prevederile acestei anexe.
3) Vizitele vor f efectuate de funcionari ai Administraiei, inspectori i organizaii
recunoscute de Administraie.
4) Dup vizite navele nu vor suferi modifcri structurale sau de echipament (este permis
simpla nlocuire).
REGULA 4
ELIBERAREA CERTIFICATULUI
1) Dup o vizit conform prevederilor regulii 3 se elibereaz un "Certifcat internaional de
prevenire a polurii cu ape uzate" (CIPPAU = ISPPC ) (1973) pentru navele care fac voiaje
spre porturile altei pri.
2) Certifcatul este eliberat de Administraie sau de persoanele, organizaiile autorizate,
pentru care Administraia i asum responsabilitatea certifcatului.
REGULA 5
ELIBERAREA CERTIFICATULUI DE CTRE GUVERN
1) Guvernul altei pri, la cererea Administraiei, poate dispune vizitarea navei i, dac
cerinele Anexei sunt satisfcute, autorizeaz eliberarea certifcatului.
2) Copia certifcatului cea i a raportului de inspecie vor f transmise urgent Administraiei.
3) Certifcatul va f completat de o declaraie c a fost eliberat la cererea Administraiei i
c are aceeai valoare (reg. 4).
4) Nu se va elibera certifcat unei nave aparinnd unui stat care nu este parte la Convenie.
REGULA 6
FORMA CERTIFICATULUI
CIPPAU = ISPPC se redacteaz n limba ofcial a rii i va f tradus n englez sau francez.
Forma este precizat n apendicele acestei anexe.
REGULA 7
DURATA CERTIFICATULUI
1) CIPPAU = ISPPC (1973) se elibereaz pe perioada specifcat de Administraie care nu va
depi 5 ani (excepii prevzute n 2), 3), 4) din aceast regul).
2) n situaia n care certifcatul expir cnd nava nu se af n jurisdicia rii de pavilion,
Administraia va prelungi valabilitatea certifcatului numai pentru a permite navei s
termine voiajul n statul de pavilion unde urmeaz s fe vizitat.
3) Certifcatul se va prelungi pe o perioad de maximum 5 luni, dar numai pentru ca nava
s poat ajunge n port, dup care valabilitatea prelungirii nceteaz.
4) Certifcatul care nu a benefciat de prevederile aliniatului 3) poate f prelungit de
Administraie pentru o perioad de pn la o lun.
5) Valabilitatea certifcatului nceteaz n cazul modifcrilor importante (structur,
instalaii, echipament).
6) Valabilitatea certifcatului nceteaz la transferul navei sub alt pavilion (excepie
paragraful 7).
7) La transferarea navei sub alt pavilion, dac certifcatul nu expir va rmne valabil pn
la 5 luni. Guvernul prii creia i-a aparinut nava va transmite de urgen o copie a
certifcatului i eventual o copie a raportului de inspecie.
REGULA 8
DESCRCAREA APEI UZATE
1) Descrcarea apei uzate (sub rezerva regulei 9) este interzis cu excepia cazurilor:
a) Se descarc apa uzat dup malaxare i dezinfectare folosind un dispozitiv aprobat
[regula 3 (1) a)] la o distan mai mare de 4 m.m. de uscatul cel mai apropiat sau
12 m.m. de uscatul cel mai apropiat (dac nu se malaxeaz i se dezinfecteaz),
nava s fe n mar (viteza mai mare de 4 Nd) iar debitul de descrcare va f aprobat
de Administraie.
b) Nava trateaz apele uzate ntr-o instalaie corespunztoare (certifcat de
Administraie) conform cu regula 3 1) a).
I. Rezultatele ncercrii sunt nscrise n Certifcat.
II. Efuentul nu decoloreaz apa i nu las materii solide plutitoare vizibile.
c) Nava care se gsete n apele din jurisdicia altui stat va descrca n conformitate cu
cerinele mai puin riguroase ale acestui stat.
2) Pentru ape uzate amestecate cu deeuri se vor aplica cerinele cele mai severe.
REGULA 9
EXCEPII
Regula 8 nu se aplic dac:
a) Descrcarea este necesar pentru sigurana navei, echipamentului sau salvarea vieii
omeneti pe mare.
b) Are loc o avarie a navei sau echipamentului i se iau toate msurile raionale nainte sau
dup avarie pentru a preveni sau reduce deversarea.
REGULA 10
INSTALAII DE COLECTARE
1) Fiecare parte se angajeaz s doteze porturile cu instalaii de colectare adecvate (fr
ntrzieri excesive).
2) n cazul n care instalaiile nu sunt adecvate guvernul fecrei pri va informa
Organizaia care o va transmite prilor contractate.
REGULA 11
RACORDURI STANDARD DE DESCRCARE
Instalaiile de colectare la rm dar i instalaia de descrcare de la nav vor f prevzute cu
racorduri standard avnd cotele din tabelul de mai jos.
DIMENSIUNILE STANDARD DE FLANARE A RACORDURILOR DE DESCRCARE
DESCRIERE DIMENSIUNI
Diametru exterior 210
Diametru interior Corespunztor diametrului exterior al
tubulaturii
Diametrul cercului 170 mm
Fante n fane 4 guri echidistante cu 0 18 mm pe cerc i cu
fante la periferia fanei cu limea de 18 mm.
Grosimea fanei 16 mm
Butoane, piulie (numr, diametre) 4 butoane cu 0 16 mm, de lungime
corespunztoare
Plana este proiectat pentru evi cu diametrul interior de maximum 100 mm, construite
din oel sau alt material echivalent, avnd suprafaa plan. mpreun cu garniturile
adecvate va rezista la presiune de 6 bari.
(Pentru navele cu nlimea de construcie mai mic de 5 m, diametrul interior al recordului de
descrcare poate f de 38 mm).
ANEXA V
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU GUNOI DE LA NAVE
REGULA 1
DEFINIII
1) Gunoi orice fel de de euri (alimente, domestice din exploatarea navei) cu excepia
petelui proaspt ntreg, produse n timpul exploatrii navei n regim normal i care pot f
eliminate continuu sau periodic, cu excepia substanelor precizate n anexele anterioare.
2) Uscatul cel mai apropiat linia de baz care servete la determinarea mrii teritoriile a
statului respectiv, n conformitate cu dreptul internaional. Pentru NE Australiei expresia
"uscatul cel mai apropiat" are o semnifcaie particular find determinat de o linie care
unete o serie de coordonate precizate.
3) Zon special zona de mare care pentru motive tehnice recunoscute privind situa ia sa
oceanografc, ecologic i caracterul particular al trafcului necesit adoptarea de metode
speciale obligatorii pentru prevenirea polurii cu gunoi (regula 5).
REGULA 2
APLICARE
Dac nu se precizeaz n mod expres altfel, prevederile acestei anexe se vor aplica tuturor
navelor.
REGULA 3
EVACUAREA GUNOIULUI N AFARA ZONELOR SPECIALE
1) Sub rezerva regulilor 4, 5, 6:
a) se interzice evacuarea n mare a obiectelor de material plastic ( parme sintetice,
plase de pescuit din fbr sintetic, saci din material plastic);
b) pentru materialele menionate mai jos evacuarea se va face ct mai departe de
uscatul cel mai apropiat, dar oricum este interzis dac distana fa de uscatul cel
mai apropiat este
I. mai puin de 25 m.m. pentru materialele de foraj, cptuire, ambalaj
(care plutesc);
II. mai puin de 12 m.m. pentru deeuri de alimente, hrtie, textile, sticl,
obiecte metalice, ustensile de buctrie, resturi menajere.
c) gunoiul rezultat din deeurile de mai sus [b)] poate f evacuat dup prelucrarea
ntr-un malaxor (concasor) dar ct mai departe posibil de uscatul cel mai apropiat
(cel puin 3 m.m.) iar particulele de concasare s poat strbate o sit cu ochiuri
de 25 mm).
2) n cazul cnd gunoiul este amestecat cu substane avnd regim de evacuare diferite se
aplic cerinele cele mai severe.
REGULA 4
CERINE SPECIALE PENTRU EVACUAREA GUNOIULUI
1) Sub rezerva paragrafului 2 se interzice evacuarea tuturor materialelor reglementate de
aceast anex de pe platformele fxe sau plutitoare (de explorare, expediere, prelucrare n
larg a resurselor minerale de pe fundul mrii) ca i de navele acostate la platforme sau la
o distan mai mic de 500 m.
2) Evacuarea deeurilor reglementate de anex de pe platformele amplasate la mai mult de
12 m.m. de rm (i de navele acostate sau afate la mai puin de 500 m) este permis
dac sunt prelucrate n malaxoare (concasoare).
REGULA 5
EVACUAREA GUNOIULUI N ZONE SPECIALE
1) Zonele speciale n sensul anexei 5 sunt:
a) Marea Mediteran inclusiv golfurile (limitate spre Marea Neagr de paralele de 41 N
i spre vest de meridianul 5 36' V).
b) Marea Baltic cu golfurile (limitat la intrare de paralele 57 44,8' N;
c) Marea Neagr (limitat spre sud de paralela 41 N.
d) Marea Roie, inclusiv golfurile Suez i Akaba (limitat la sud de loxodroma care
unete 12 8,5 IV i 43 19,6 E cu 1240,4 N i 43 30,2 E).
e) Zona golfurilor (la NV de loxodroma care unete 2230 N i 5948' E cu 25 0,4 N i
61 25'E).
f) Zona Mrii Nordului care cuprinde i
I. Marea Nordului la sud de 62 N i la est 4 V
II. Skagerrak (cu limita sudic determinat la est de 57 44, 8 N
III. Canalul Mnecii (la est de 5 V i la nord de 4830'N)
g) Zona Antarctica (la sud de 60 S)
h) Regiunea Caraibelor (defnit n paragraful 1 din articolul 2 al Conveniei pentru
protecia i punerea n valoare a mediului marin n regiunea Caraibelor).
2) Sub rezerva prevederilor regulii 6:
a) se interzice evacuarea n mare:
I. obiecte de plastic
II. toate celelalte gunoaie precizate de anex
b) cu excepia celor prevzute n c), deeurile de alimente se vor evacua
dincolo de limita a 12 m.m.
c) evacuarea n regiunea Caraibelor a deeurilor de alimente prelucrate prin concasare
se va face dincolo de limita a 3 m.m.
3) dac gunoiul este amestecat cu substane avnd alt regim (precizat de Convenie) se
aplic cerinele cele mai severe.
4) Instalaii de colectare n zone speciale:
a) Se vor prevedea pentru porturile prilor instalaii de colectare adecvate regulii 7
innd seama de nevoile specifce navelor care opereaz n zone;
b) Se notifc Organizaiei msurile luate pentru conformarea cu aliniatul a), care va
stabili data intrrii n vigoare a regulii pentru o anumit zon;
c) Dup aceast dat navele care fac escal n porturile din zonele speciale, unde nu
exist instalaii de colectare, se vor conforma cerinelor acestei reguli.
5) Fr a ine seama de paragraful 4), pentru Zona Antarctica se aplic regulile:
a) Porturile utilizate de ctre navele care vin sau pleac spre aceast zon vor f dotate
cu instalaii de capaciti sufciente pentru colectarea gunoiului.
b) Navele vor avea capacitate sufcient pentru a reine la bord gunoiul i au ncheiate
acorduri pentru descrcarea gunoiului.
REGULA 6
EXCEPII
Regulile 3, 4 i 5 nu se aplic la:
a) Evacuarea gunoiului n scopul asigurrii securitii navei, persoanelor afate la bord,
salvarea vieii pe mare.
b) Evacuarea gunoiului ca urmare a unei avarii (nav sau echipament) cu condiia lurii
masurilor raionale pentru prevenirea sau reducerea deversrii.
c) Pierderea accidental a plaselor de pescuit.
REGULA 8
CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR
1) Navele afate n porturile altei pri pot f inspectate de persoane autorizate n scopul
verifcrii aplicrii normelor de exploatare precizate de anex i dac Comandantul sau
echipajul este familiarizat cu metodele eseniale de prevenirea a polurii cu gunoi.
2) n situaiile cnd se constat defcienele din aliniatul 1), se vor lua msuri de reinere a
navei pn la remedierea situaiei.
3) Procedurile referitoare la controlul efectuat de statul portuar (articolul 5 al Conveniei) se
aplic i n cazul acestei regulii.
4) Regula nu se interpreteaz n sensul limitrii drepturilor i obligaiilor unei pri care
execut controlul.
REGULA 9
AFIE, PLANURI DE ADMINISTRARE A GUNOIULUI I NREGISTRAREA
OPERAIUNILOR DE DESCRCARE A GUNOIULUI
1) a) La navele de peste 12 m lungime se vor pune afe care s informeze echipajul i
pasagerii cu privire la cerinele anexei (regulile 3 i 5)
b) Afele sunt redactate n limba ofcial i pentru navele angajate n porturile prii
i n englez sau francez.
2) Navele cu tonaje mai mari de 400 tdw i cele autorizate s transporte mai mult de
15 persoane vor afa la bord un plan de administrare a gunoiului (procedee de colectare,
depozitare, procesare, evacuare, utilizarea echipamentului specifc). Se va desemna
persoana rspunztoare de acest plan care va respecta indicaiile Organizaiei.
3) Vasele cu tonaje de peste 400 tdw sau autorizate s transporte mai mult de 15 persoane
angajate spre porturile altei pri, i fecare platform fx sau plutitoare vor avea un
Jurnal de nregistrare a operaiunilor de descrcare a gunoaielor (GRB) ca parte a
jurnalului ofcial sau jurnal distinct dup modelul descris n apendicele anexei.
a) fecare operaiune de descrcare sau incinerare complet va f nregistrat i semnat
de oferul nsrcinat cu operaiunea, paginile vor f contrasemnate de comandant.
b) nregistrrile vor meniona data, ora, poziia navei, descrierea gunoiului, cantitatea
estimat.
c) G.R.B. va f pstrat n loc accesibil inspectri. Se arhiveaz 2 ani de la data ultimei
nregistrri.
d) n cazul descrcrii accidentale, se va nregistra n G.R.B. precizndu-se condiiile i
cauzele.
4) Administraia poate renuna la GRB pentru:
a) nave angajate n voiaje mai scurte de 1 or (15 persoane).
b) platforme fxe i plutitoare pentru explorare i exploatare a fundului mrii.
5) Autoritatea care inspecteaz GRB are dreptul s fac copii i s solicite certifcarea
acestora de ctre Comandant, care vor f aduse ca probe n procedurile juridice.
6) Pentru navele construite nainte de 01-07-97 regula se aplica dup 01-07-98.
PROTOCOLUL DIN 1997
PRIVIND AMENDAREA
MARPOL 73/78
ANEXA VI
(PREVENIREA POLURII ATMOSFEREI DE CTRE NAVE)
NOTA INTRODUCTIV
Protocolul din 1977, privind amendarea Conveniei MARPOL 73/78, a aprut ca o necesitate reieit din preocuprile pe
plan mondial privind prevenirea polurii atmosferei [ Convenia din 1987 de la Montreal].
Conferina care a fcut posibila apariia acestui protocol a avut loc la Londra n perioada 15-26 Septembrie 1977 la sediul
IMO.
La aceasta conferina au participat:
60 state semnatare a MARPOL 73/78
un membru asociat
15 state nesemnatare a MARPOL 73/78 ( observatori)
2 organisme de O. N. U.
7 organizaii interguvernamentale ( observatori)
29 organizaii internaionale neguvernamentale.
Conferina a adoptat " Protocolul din 1977 privind amendarea Conveniei Internaionale din 1973 pentru prevenirea
polurii de ctre nave, aa cum a fost modifcata prin protocolul din 1978 referitor la aceasta. Conferina a mai adoptat
urmtoarele rezoluii:
Rezoluia 1- Revizuirea protocolului din 1977:
Rezoluia 2 Codul tehnic privind controlul emanaiei de oxizi de azot de la motoarele Diesel navale.
Rezoluia 3 Revizuirea limitelor emana iei de NO
X
Rezoluia 4 Supravegherea coninutului mediu mondial de sulf din combustibilul rezidual livrat pentru utilizarea la
bordul navelor.
Rezoluia 5 Examinarea masurilor luate n legtura cu depunerea sulfului n Europa de Nord-Vest.
Rezoluia 6 Introducerea n anexa VI a sistemului armonizat de inspectare i certifcare.
Rezoluia 7- Restricii privind utilizarea perfuorcarburilor la bordul navelor.
Rezoluia 8 Emana ii de CO2 la nave.
Protocolul din 1977 va intra n vigoare dup 12 luni de la data la care cel puin 15 state ale cror fote comerciale
reprezint n total cel puin 50% din tonajul brut al fotei comerciale mondiale au devenit Parti la acest Protocol, n conformitate
cu articolul 5 din protocol:
[ protocolul poate f semnat numai de semnatarii Conveniei MARPOL 73/78;
semnarea poate f fr rezerve;
semnare sub rezerva ratifcrii, sau aprobrii, urmate de notifcare, acceptare sau aprobare;
aderare. ]
Prezenta lucrare este un "suport de curs", are un caracter intern i este realizat n scopul nsuirii de ctre cursani
programului de Prevenirea polurii mediului marin de ctre nave", a cerinelor Anexei VI. Au fost utilizate ca material
bibliografc:
textul original al Protocolului
traducerea textului sub redacia R. N. R.
"Instalaii frigorifce navale" (A. Lazarescu i S. Florea).
Constana 2003
Constantin Roman
ANEXA VI
PREVENIREA POLURII ATMOSFEREI DE CTRE NAVE
CAPITOLUL I
GENERALITI
REGULA 1
APLICARE
Cerinele anexei VI se aplic tuturor navelor cu excepia cazurilor n care se prevede n mod
expres altfel [n regulile 3, 5, 6, 13, 18 i 19].
REGULA 2
DEFINIII
Defniiile sunt valabile numai (esenial) n sensul prezentei anexe.
1) "Stadiu similar de construcii":
ncepe construcia identifcabila cu o nava
a nceput asamblarea acelei nave (incluznd 50 tone sau 1% din masa estimat
care din aceste dou uniti este mai mic).
2) "ncrcare continu" proces de ncrcare a deeurilor intr-o camer de combustie fr
intervenie uman, cu incineratorul funcionnd n regim normal iar temperatura n
camera de combustie s fe n intervalul 850

1200 [ ].
3) "Emanaie" nseamn orice eliberare n mare sau atmosfer a substanelor afate sub
controlul Anexei VI.
4) "Instalaii noi" [vezi regula 12] nseamn sistemele, echipamentul, inclusiv i noile
stingtoare portabile, izolaia sau alte materiale instalate la bordul navei dup intrarea n
vigoare a Anexei VI fr s vizeze repararea sau rencrcarea sistemelor, echipamentelor,
izolaiei sau altor materiale instalate nainte de aceast dat (de intrare n vigoare).
5) "Codul tehnic privind NO
X
" nseamn Codul tehnic privind controlul emanaiei de oxizi de
azot la motoarele Diesel navale adoptat la Conferina, prin rezoluia 2, (poate f amendat
de Organizaie, conform prevederilor articolului 16 al Conveniei.)
6) "Substanele care reduc stratul de ozon" nseamn substane reglementate (defnite ca
atare n paragraful 4 al articolului 1 al Protocolului de la Montreal 1987.) Principalele
"substane care reduc stratul de ozon" care se pot afa la bordul navelor sunt:
halon 1211 [ brom-clor-difor-metan ] ( CBrF
2
Cl)
halon 1301 [ brom-trifor-metan ] ( CBrF
3
)
halon 2402 1,2-Dibrom-1,2,2-tetraforetan ( halon 114 B
2
)
CFC
11
Triclorformetan [ freon 11 CCl
3
F]
CFC
12
Diclor diformetan [ freon 12 CCl
2
F
2
]
CFC 113 l, l, 2-Triclor-l,2,2, -trif oetan- C
2
F
3
Cl
3
CFC 114 1,2-Diclor-l,1,2,2, -tetraforetan- C
2
F4 Cl
2
CFC 115 Clorpentaforetan CF
5
Cl
7) "Reziduri de hidrocarburi" reziduuri provenite de la separatoarele de combustibil i ulei,
uleiuri de ungere uzate, scurgeri provenite de la separatoarele de santin, echipamentul
de fltrare, evi de scurgere.
8) "Incinerare la bord" incinerarea de eurilor sau altor materiale produse n timpul n
timpul exploatrii normale a navei.
9) "Incinerator de bord" instala ie de bord proiectat pentru incinerare.
10) "Nav construit" are chila pus sau se gsete ntr-un stadiu similar de construcie.
11) "Zon de control a emanaiei de SO
X
" n zon se vor lua msuri speciale obligatorii
privind emanaiile de SO
X
pentru prevenirea, reducerea, controlul polurii atmosferei cu
SO
X
( vezi regula 14).
12) "Nav cistern" petrolier defnit de Anexa I regula 1(4) sau nav cistern defnit n
anexa II regula 1(1).
13) "Protocolul din 1997" protocolul de amendare a Conven iei MARPOL 73/78.
REGULA 3
EXCEPII GENERALE
Regulile Anexei VI nu se aplic atunci cnd:
a) n situaia asigurrii securitii navei sau salvarea vieii pe nave
b) n cazul unei emanaii rezultate n urma unei avarii la nav sau echipamentul navei
cu condiia ca dup descoperirea emanaiei s se ia toate msurile rezonabile pentru
oprirea sau reducerea la minim a acesteia;
cu excepia cazului cnd s-a acionat cu intenia de a provoca o daun, din neglijen
i contieni ca ar putea rezulta o daun.
REGULA 4
ECHIVALENE
1) Administraia poate aproba nlocuirea pe nav a oricror echipamente, instalaii,
materiale, dispozitive cu condiia ca acestea s funcioneze cel puin la fel de efcient ca
acelea care au fost nlocuite.
2) Aceste nlocuiri trebuie cumunicate, cu detaliile respective la IMO care va difuza spre
informare prilor semnatare al Conveniei.
CAPITOLUL II
VIZITA, CERTIFICAREA I MIJLOACELE DE CONTROL
REGULA 5
VIZITE I INSPECII
l) Toate navele cu un tonaj egal sau mai mare de 400 tdw, platformele de foraj fxe sau
plutitoare i alte platforme se vor supune vizitelor de mai jos:
a) Vizita iniial are loc naintea intrrii navei n funciune sau nainte ca Certifcatul
Internaional de Prevenire a Polurii Atmosferei [CIPPA] (vezi regula 6) s-i fe
eliberat pentru pentru prima dat.
Scopul vizitei este de a asigura ca echipamentul, sistemele, instalaiile,
amenajamentele i materialele ndeplinesc toate cerinele anexei.
b) Vizite periodice la intervale specifcate de Administraie (fr a depi 5 ani) avnd
acelai scop.
c) Vizite intermediare cel puin o vizit intermediar n timpul de valabilitatea CIPPA.
Dac are loc o singur vizit intermediar pentru ntreaga perioad de valabilitate
(maximum 5 ani) aceasta trebuie s aib loc n cele 6 luni care preced sau urmeaz
datei la care certifcatul ajunge la jumtatea perioadei de valabilitate (de regul 2 ani
i 6 luni).
2) Pentru navele mai mici de 400 tdw, Administraia poate stabili msuri adecvate
pentru ca cerinele acestei anexe s fe aplicate.
3) Vizitele la nave se efectueaz de funcionarii Administraiei. Administraia poate
ncredina aceste operaiuni unor inspectori numii sau unor organizaii recunoscute,
care trebuie s corespund liniilor directoare adoptate de IMO [Rezoluia A.739 (181)] i
"Specifcaia privind funcia de inspectare i certifcare" adoptat de IMO prin
Rezoluia 789 (19).
4) Vizita la motoare i echipamente, n vederea ndeplinirii cerinelor precizate n regula 13
se va face n modul prevzut de Codul Tehnic privind NO
X
.
5) n timpul de valabilitate a CIPPA, Adminstratia va lua msuri pentru efectuarea unor
inspecii neprogramate. Inspeciile neprogramate pot f efectuate la cererea Administraiei
i de ctre alte pri. Inspeciile neprogramate nu sunt obligatorii dac Administraia
stabilete un program de vizite anuale.
6) n cazul n care inspectorii sau Organizaiile care fac vizitele stabilesc c starea
echipamentelor nu corespund cerinelor anexei de fa, acestea trebuie s se asigure c
s-au luat msurile corective necesare i s informeze Administraia care va retrage
certifcatul dac aceste msuri nu s-au luat. n cazul n care nava se afa n portul altei
Parti, autoritile statului portuar vor f informate imediat. Autoritile statului portuar
vor acorda orice asisten inspectorilor desemnai pentru ndeplinirea obligaiilor
prevzute, n virtutea acestei reguli.
7) Echipamentele trebuie meninute ntr-o stare corespunztoare. Dup vizite nu este
permis nici o modifcare fr aprobarea Administraiei. Se permite nlocuirea direct
a echipamentului.
8) n situaiile unor accidente sau la constatarea unor defecte care afecteaz funcionarea
echipamentului, se va raporta ctre organizaia care a eliberat certifcatul.
REGULA 6
ELIBERAREA CERTIFICATULUI INTERNAIONAL DE PREVENIREA
POLURII ATMOSFEREI [CIPPA]
1) CIPPA se elibereaz dup vizita iniial pentru:
a) Orice nav cu un tonaj egal sau mai mare de 400 tdw (angajat n voiaje spre
porturile altei Parti).
b) Instalaia de foraj i platformelor de foraj angajate n voiaj n apele afate sub
jurisdicia altor pri.
2) Navelor construite nainte de intrarea n vigoare a Protocolului din 1997 li se va elibera un
CIPPA la prima andocare planifcat dup intrarea n vigoare a protocolului din 1997.
3) CIPPA este eliberat de Administraie sau de persoanele, organizaiile recunoscute de
Administraie pentru care aceste ri i asum ntreaga responsabilitate.
REGULA 7
ELIBERAREA UNUI CERTIFICAT DE CTRE ALT GUVERN
1) Guvernul unei pri la Protocolul din 1997, poate, la cererea Administraiei s inspecteze
o nav i dac prevederile Anexei sunt ndeplinite, s autorizeze eliberarea unui
Certifcat Internaional de Prevenirea Polurii Atmosferei.
2) Copiile raportului de inspecie i a Certifcatului se transmit Administraiei solicitante.
3) n certifcat se va meniona c a fost eliberat la cererea Administraiei. El are aceeai
valoare i este recunoscut ca un certifcat eliberat conform regulii 6 din aceast Anex.
4) Nu se va elibera un astfel de certifcat unei nave autorizate s arboreze pavilionul unui
stat care nu este parte la Protocolul din 1997.
REGULA 8
FORMA CERTIFICATULUI
Certifcatul se redacteaz n limba ofcial a statului care-l elibereaz, conform modelului
(apendicele 1) i n englez, francez, sau spaniol.
REGULA 9
DURATA I VALABILITATEA CERTIFICATULUI
1) Certifcatul se elibereaz pentru o durat specifcat de ctre Administraie dar care
nu va depi 5 ani.
2) Nu este permis prelungirea CIPPA cu excepia celei prevzute n paragraful urmtor (3).
3) Dac la data expirrii CIPPA nava nu se af ntr-un port al statului de pavilion, sau n
care trebuie vizitat, Administraia poate prelungi valabilitatea cu maxim 5 luni, numai
pentru a permite navei s termine voiajul pn la portul n care urmeaz s fac
inspecia. Nava nu are dreptul ca n baza acestei prelungiri, s prseasc portul fr
deinerea unui nou CIPPA.
4) Valabilitatea CIPPA nceteaz:
a) dac inspeciile i vizitele nu au fost efectuate n perioadele specifcate n regula 5;
b) dac echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajrile i materialele crora li se
aplic prezenta anex au suferit modifcri importante fr aprobarea Administraiei,
(cu excepia nlocuirilor directe conform prevederilor Anexei). n sensul regulii 13,
o modifcare important include orice schimbare, sau reglare a sistemului,
instalaiilor sau amplasrii unui motor Diesel i ca urmare limitele emanaiei NO
X
nu
mai sunt respectate;
c) la transferul navei sub alt pavilion. (Noul certifcat se va elibera dac guvernul
apreciaz ca nava corespunde prevederilor regulii 5. Guvernul Prii sub pavilionul
creia nava a navigat va transmite ct mai curnd o copie a CIPPA deinut de ctre
nav naintea transferului i dac sunt disponibile copii ale rapoartelor de inspecie
respective.
REGULA 10
CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR
1) Navele afate n porturi din jurisdicia acelor Pri, pot f inspectate de funcionari legal
autorizai n vederea verifcrii aplicrii normelor de exploatare prevzute n prezenta
Anex; dac exist motive evidente de a se considera ca echipajul i comandantul nu sunt
familiarizai cu procedurile eseniale aplicate la bord n vederea prevenirii polurii
atmosferei.
2) n condiiile menionate mai sus (1) se vor lua msuri ca nava s nu plece n voiaj pn la
remedierea situaiei conform Anexei.
3) n cazul acestei regulii se aplic procedurile prevzute n articolul 5 al Conveniei.
4) Prevederile acestei regulii nu vor f interpretate n sensul limitrii drepturilor i
obligaiilor unei pri care efectueaz Controlul normelor de exploatare prevzute
n Convenie.
REGULA 11
DESCOPERIREA CONTRAVENIILOR I PUNEREA N APLICARE A PREVEDERILOR
(1) Prile vor coopera la descoperirea contraveniilor i punerea n aplicare a prevederilor,
folosind toate msurile corespunztoare i posibile pentru descoperirea contraveniilor,
i supravegherea mediului, transmiterea de informaii i adunarea de probe.
(2) Navelor crora li se aplic Convenia, poate f supus, n apele afate sub jurisdicia unei
pri, inspeciei n scopul verifcrii dac nava a emis substane precizate de prezenta
anex, i va transmite Administraiei rapoarte privind nclcarea prevederilor Anexei
pentru luarea de msuri corespunztoare.
(3) Orice parte trebuie s furnizeze Administraiei probe, dac nava a emis substanele
prevzute, i va aduce la cunotina comandantului aceste contravenii prezumtive.
(4) La primirea probelor Administraia cerceteaz cazul, poate cere celeilalte pri probe
suplimentare, sau mai concludente asupra contraveniei prezumtive, iar dac va
considera c probele sunt sufciente, va intenta o aciune legal i va comunica Prii
care a constatat contravenia i la IMO msurile luate.
(5) O Parte inspecteaz o nav afat n apele de sub jurisdicia sa n cazul primirii unei
cereri de investigare de alt Parte (cu probe sufciente).
Raportul investigaiei va f transmis Prii care a cerut-o i Administraiei pentru a lua
msuri n conformitate cu Convenia.
(6) Legislaia internaional cu privire la prevenirea, reducerea i controlul polurii mediului
marin, inclusiv legislaia referitoare la punerea n aplicare a prevederilor n vigoare n
momentul aplicrii sau interpretrii prezentei Anexe se aplic "mutatis mutandis",
regulilor i normelor specifcate n prezenta Anex.
CAPITOLUL III
CERINE PRIVIND CONTROLUL EMANAIILOR PROVENITE DE LA NAVE
REGULA 12
SUBSTANE CARE REDUC STRATUL DE OZON
1) Toate emanaiile deliberate care reduc stratul de ozon trebuie interzise (principalele
substane n discuie sunt prezentate n regula 2) sub rezerva prevederilor regulii 3
(excepiile). Aceste emanaii deliberate includ emanaiile ocazionate de ntreinerea,
exploatarea, repararea sau nlturarea instalaiilor, cu excepia emanaiilor minime legate
de recaptarea sau reciclarea unei astfel de substane.
(2) Instalaiile noi care conin substane care reduc stratul de ozon trebuie s fe interzise la
bordul tuturor navelor. Instalaiile noi care conin HCFC (hidroclorfuorocarburi)
pot funciona pn la 1 ianuarie 2020.
(3) Substanele menionate i echipamentul care conin astfel de substane vor f predate
la instalaii de colectare corespunztoare, n cazul nlocuirii.
REGULA 13
OXIZII DE AZOT ( NO
X
)
1) a) Aceast regul este aplicabil:
I. tuturor motoarelor Diesel cu o putere efectiv mai mare de 130 kW,
instalate la bordul navelor construite dup 01-01-2000.
II. tuturor motoarelor diesel cu o putere efectiv mai mare de 130 kW care
au fost impuse unei transformri importante dup 01-01-2000.
b) Aceast regul nu se aplic:
I. motoarelor Diesel pentru cazuri de urgen, motoarelor instalate la bordul
ambarcaiunilor de salvare sau altor echipamente sau dispozitive utlizate
doar n cazuri de urgen.
II. motoarelor instalate pe nave angajate n apele sub suveranitatea sau
jurisdicia statului de pavilion cu condiia ca aceste motoare s fe supuse
unei alte msuri alternative de control a NO
X
stabilit de Administraie.
c) Prevederile aliniatului (a) pot f anulate de Administraie pentru orice motor Diesel
instalat la bordul unei nave construite, sau care sufer o transformare important,
nainte de data intrrii n vigoare a Protocolului, cu condiia ca nava s fe angajat
numai n apele statului de pavilion.
2) a) n nelesul prezentei regulii "transformare important" nseamn o modifcare a unui
motor, astfel:
I. motorul este nlocuit cu unul nou, construit dup 01 ianuarie 2000.
II. orice modifcare substanial aa cum este defnit de Codul tehnic
privind NO
X
.
III. puterea maxim continu este crescut cu peste 10%.
b) Emanaia de NO
X
care rezult din modifcrile menionate n aliniatul (a) trebuie
dovedit prin documente conform Codului tehnic privind NO
X
n vederea aprobrii de
ctre Administraie.
3) a) Cu excepia situaiilor acoperite de regula 3 este interzis punerea n funciune a
motoarelor Diesel crora li se aplic prezenta regul. Acestea pot funciona numai
dac emanaia de NO
X
se af n urmtoarele limite
(calculate ca find emanaia total ponderat de NO
X
):
I. 17, 0 g/kWh dac n < 130 rpm;
II. 45.0 n
0,2
g /kWh dac 130 < n < 2000 rpm
III.9, 8 g/ kWh dac n

2000 rpm
La utilizarea combustibililor care au n componen amestecuri de hidrocarburi
derivate din rafnarea petrolului, procedura de ncercare i metodele de msurare
trebuie s corespund Codului tehnic privind NO
X
i Apendicele II din Anexa).
b) Totui peste prevederile aliniatului a) un motor Diesel poate funciona n cazul
n care:
I. are o instalaie de epurare a gazelor aprobat de Administraie, n
conformitate cu Codul tehnic privind NO
X
i se ncadreaz n limitele
menionate.
II. orice alt metod echivalent aprobat de Administraie [innd seama de
instruciunile elaborate de Organizaie] care poate reduce emanaiile de
NO
x
pn la limitele specifcate.
REGULA 14
OXIZI DE SULF (SO
X
)
Cerine generale
1) Coninutul de sulf al oricrui combustibil lichid nu trebuie s depeasc 4, 5% m/m.
2) Coninutul de sulf mediu pe plan mondial din pcura livrat va f verifcat innd seama
de prevederile Organizaiei.
Cerine aplicabile zonelor de control a emanaiei de SO
X
:
3) n sensul acestei reguli zonele de control sunt:
a) Zona Marii Baltice [defnite de regula 10(1)(b) din anexa I]
b) orice alt zon maritim (inclusiv zonele portuare) desemnat de Organizaie n
conformitate cu criteriile i procedurile de desemnare, menionate n Apendicele III
din prezenta Anex.
4) Pe perioada n care navele se af n zona de control, trebuie ndeplinit cel puin
una din urmtoarele condiii:
a) coninutul de sulf nu va depi 1,5 % m/m;
b) o instalaie de epurare a gazelor arse aprobat de Administraie innd seama de
prevederile ce urmeaz s fe elaborate de ctre Organizaie, pentru reducerea
emanaiei totale de oxizi de sulfatat de la MP ct i de DG la 6,0 g/kWh sau mai
puin (emanaia total ponderat de CO
2
.) Fluxul de deeuri ce rezult din
utilizarea unui astfel de echipament nu va f evacuat n porturi sau estuare dac
se va dovedi c au efect duntor;
c) orice alt metod tehnologic verifcabil i aplicabil pentru limitarea emanaiei
de SO
X
la un nivel echivalent cu cel specifcat n aliniatul (b): metode care trebuie
aprobate de Administraie.
5) Coninutul de sulf din combustibilul lichid trebuie dovedit prin documentele furnizorului
[Reg.18].
6) Navele care utilizeaz tipuri distincte de combustibil lichid (sub aspectul coninutului de
sulf), pentru a respecta paragraful (4)(a) din aceast regul, trebuie ca nainte de a intra
ntr-o zon de control a emanaiei de SO
X
s prevad sufcient timp pentru ca instalaia
de alimentare s se goleasc de eventualul combustibil cu un coninut de sulf mai mare
de 1,5 % m/m.
Schimbarea combustibilului n instalaie precum i volumul de combustibil cu coninut
de sulf mai mic de 1,5% m/m n tancuri precizate ( precum i data i poziia navei)
trebuie precizate n jurnalul de bord aa cum prevede Administraia.
7) Dup intrarea n vigoare a Protocolului sau a unui amendament al Protocolului care
desemneaz o zon de control a emanaiei de SO
X
[(3)(b)] navele care intr ntr-o zon de
control sunt scutite de ndeplinirea cerinelor paragrafelor (4) i (6) i ale paragrafului (5)
n msura n care ele se refer la aliniatul (4)(a), n primele 12 luni.
REGULA 15
COMPUI ORGANICI VOLATILI
1) Cnd emanaiile care provin de la nav trebuie reglementate n porturi i terminale din
jurisdicia unei Pri la Protocolul din 1997, reglementrile se fac n conformitate cu
aceast regul.
2) Dup reglementarea emanaiilor COV n porturi i terminale Partea va transmite la I.M.O.
o notifcare care va include informaii cu privire la mrimea navelor cistern care vor f
controlate, mrfurile care necesit instalaii de control a emanaiei i data efectiv a
acestui control, cu cel puin ase luni nainte de aceast dat.
3) Guvernul fecrei pri se va asigura c instalaiile de control a emanaiei de vapori
aprobate sunt prevzute n posturile i terminale stabilite i care sunt exploatate n
condiii de securitate i c se evit ntrzierile nejustifcate ale navelor.
4) IMO va difuza o lista a porturilor i terminalelor stabilite de Prile la Protocol altor Parti
la Protocol i statelor membre IMO n scopul informrii lor.
5) Toate navele care sunt supuse controlului trebuie prevzute cu un colector de vapori
aprobat de Administraie pe baza normelor de siguran elaborate de IMO i s utilizeze
aceast instalaie n timpul ncrcrii acestor mrfuri. Se poate accepta pentru o perioad
de trei luni dup data efectiv (paragraful (2)) i nave cistern fr colectorul de vapori.
6) Prezenta regul este aplicabil navelor pentru transportul gazelor la care tipul de instalaii
pentru ncrcare i siguran permite pstrarea la bord a COV care nu conin metan.
REGULA 16
INCINERAREA LA BORD
1) Exceptnd substanele prevzute n paragraful (5), incinerarea la bord va f permis
numai n incineratorul de bord.
2) a) Exceptnd prevederile aliniatului (b) din acest paragraf, fecare incinerator instalat
dup 01-01-2000 va respecta prevederile din Apendicele IV al prezentei Anexe, find
aprobat de Administraie n concordan cu specifcaiile standard elaborate de IMO.
b) Pentru navele care poart pavilionul unui stat, Administraia poate permite
excluderea de la aplicare a aliniatului (a) al acestui paragraf cu condiia ca nava s fe
angajat n voiaje numai n apele afate sub suveranitatea sau jurisdicia statului
respectiv.
3) Prevederile din prezenta regul nu afecteaz interdicia sau alte cerine din Convenia din
1972 privind Poluarea maritima cu deeuri aa cum a fost modifcat.
4) Se interzice incinerarea la bord a:
a) reziduurile de marf prevzute n Anexele I, II, III din aceast Convenie i
ambalajele contaminate.
b) difenilii policlorai (PC BS)
c) Gunoiul (defnit de Anexa V) coninnd mai mult dect urme de metale grele
(d)Produse petroliere rafnate coninnd compui halogenai.
5) Incinerarea la bord a reziduurilor de epurare sau reziduuri de hidrocarburi rezultate n
timpul exploatrii normale a navei se poate face n instalaia de for (motoare sau
cldri), dar n afara porturilor sau estuarelor.
6) Este interzis incinerarea la bord a policlorurilor de vinil cu excepia cazului cnd
incineratoarele au eliberate certifcate IMO (Rezoluia MEPC 76 (4)).
7) Navele dotate cu incineratoare conform prezentei reguli trebuie s aib un manual de
exploatare al productorului care va descrie cum se exploateaz n limitele descrise de
paragraful (2) din Apendicele IV.
8) Incineratoarele vor f exploatate de personal instruit capabil s aplice instruciunile
din manualul de exploatare.
9) Temperatura gazelor la evacuare trebuie supravegheat permanent, iar incineratorul
de bord cu ncrcare continu nu trebuie ncrcat dac temperatura gazelor coboar
sub valoarea minim admisibil de 850C. Pentru incineratoarele cu ncrcare
discontinu, este necesar ca dup 5 min. de la pornire temperatura n camera de
combustie s fe mai mare de 600C.
10) Prevederile acestei reguli nu mpiedic punerea la punct, instalarea i exploatarea
altor tipuri de dispozitive pentru tratarea termic a deeurilor la bord dac respect
cerinele prezentei reguli.
REGULA 17
INSTALAII DE COLECTARE
1. Guvernul fecrei Pri la Protocolul din 1977 va asigura amplasarea unor instalaii care
s satisfac, fr a provoca ntrzieri nejustifcate a navelor:
a) necesitile navelor, care fac reparaii, pentru colectarea substanelor care reduc
stratul de ozon i a echipamentului naval nlocuit care conin astfel de substane.
b) necesitile navelor care fac reparaii pentru colectarea reziduurilor de epurare a
gazelor arse, atunci cnd potrivit regulii din aceast Anex descrcarea n mare este
interzis.
c) necesitile n ceea ce privete demontarea de la bord a instalaiilor care conin
substane care reduc stratul de ozon.
2. Prile la protocol vor notifca Organizaia, pentru informarea Prilor, n toate cazurile
cnd instalaiile prevzute n aceast regul nu sunt disponibile sau sunt considerate
necorespunzatoare.
REGULA 18
CALITATEA COMBUSTIBILULUI
1) Combustibilul lichid utilizat la bordul navelor la care se aplic prezenta anex va
ndeplini urmtoarele cerine:
a) cu excepia celor prevzute la aliniatul (b):
I. combustibilul lichid trebuie s fe un amestec de hidrocarburi rezultat din
rafnarea petrolului. Este permis introducerea unor mici cantiti de aditivi.
II.combustibilul nu va conine acizi organici.
III.combustibilul nu va conine nici o substan care:
1) compromite sigurana navelor sau afecteaz funcionarea mainilor
2) este duntoare pentru personal
3) contribuie suplimentar la poluarea atmosferei
b) combustibil obinut prin alte metode dect rafnarea petrolului nu trebuie:
I. s depeasc coninutul de sulf (reg.14)
II. s determine depirea de ctre motor a limitelor emisiei de NO
X
(reg.13(3)(a))
III. s conin acizi organici
IV. 1) s compromit sigurana navei i s afecteze funcionarea mainilor.
2) s fe duntoare pentru personal
3) s polueze suplimentar atmosfera.
2) Aceast regul nu se aplica crbunelui (forma solid) i combustibilului nuclear.
3) Navele vizate de regulile 5 i 6 la buncherare vor avea specifcate n nota de buncheraj
informaiile specifcate n Apendicele V din Anex.
4) Notele de livrare buncheraj trebuie s fe pstrate ntr-un loc accesibil pentru o perioad
de 3 ani de la data livrrii.
5) a) Autoritatea competent (conform Rezoluiei A 787(19) a guvernului unei pri
(Protocolul 1997) poate solicita notele de livrare bocheraj, poate face o copie i poate
solicita certifcarea acestei copii, poate verifca coninutul notei prin consultarea
portului unde a fost eliberat nota de livrare.
b) Operaiunile de la paragraful (a) trebuie fcute cat mai repede posibil, pentru a evita
ntrzierea nejustifcat a navei.
6) Nota de livrare va f nsotit de o prob reprezentativ de combustibil, (innd cont de
instruciunile ce urmeaz a f elaborate de IMO), sigilat i semnat de bord i
reprezentantul furnizorului i va rmne la nav pn la consumarea n mare parte a
combustibilului (cel puin 12 luni de la data livrrii, n orice caz).
7) Prile la protocolul din 1997 asigur c autoritile desemnate:
a. in un registru al furnizorilor locali de combustibili
b. solicit furnizorilor locali s dea nota de livrare i proba reprezentativ certifcat
cu privire la respectarea cerinelor regulilor 14 i 18 din aceast Anex.
c. solicit furnizorilor locali s rein copia notei de livrare timp de 3 ani i s-o prezinte
la inspecie.
d. iau msuri mpotriva furnizorilor care nu respect cerinele regulilor 14 i 18.
e. Informeaz Administraia oricrei nave de faptul ca a primit combustibil lichid care
nu corespunde regulilor 14 i 18
f. Informeaz IMO n vederea comunicrii Prilor a cazurilor n care furnizorii de
combustibili nu respect regulile 14 i 18.
8) Prile Protocolului din 1997, n legtur cu inspeciile efectuate, se angajeaz:
a) s informeze partea sau non-Partea, sub a crei jurisdicie a fost elaborat nota de
livrare, despre cazurile n care nu au fost respectate regulile 14 i 18, dnd toate
informaiile pertinente.
b) s se asigure c msura de remediere, dup caz, este luat ca combustibilul
s devin corespunztor.
REGULA 19 CE RINE PRIVIND PLATFORMELE DE FORAJ I ALTE PLATFORME
1) Sub rezerva prevederilor paragrafului (2) i (3) din aceast regul, platformele fxe,
plutitoare i de foraj trebuie s corespund cerinelor prezentei Anexe.
2) Emanaiile rezultate direct din explorarea, exploatarea i prelucrarea aferent n larg a
resurselor minerale de pe fundul marilor sunt exceptate de la prevederile acestei Anexe
[art.2(3)(b)(II)]. Aceste emanaii includ:
a) emanaiile rezultate din incinerarea substanelor rezultate din exploatare, explorare
i prelucrare n larg a resurselor minerale de pe fundul marilor incluznd, fr s se
limiteze la acestea, hidrocarburi, resturi de foraj, fuide de stimulare, gazele rezultate.
b) Degajariile de gaze i compui volatili
c) Emanaiile rezultate din tratamentul, manevrarea i stocarea resurselor minerale
d) Emanaiile motoarelor Diesel
3) Cerinele regulii 18 nu se aplic n cazul utilizrii hidrocarburilor produse i folosite local
drept combustibil dac Administraia aprob.
APENDICE I
Model de Certifcat IAPP
(Regula 8)
CERTIFICAT INTERNAIONAL DE PREVENIRE A POLURII ATMOSFEREI
Eliberat n conformitate cu prevederile Protocolului din 1997 privind amendarea Conveniei
internaionale din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, aa cum a fost modifcat prin
Protocolul din 1978 referitor la aceasta (denumit n continuare "Convenia''), sub autoritatea
Guvernului:
............................................................................................................................................
(denumirea ofcial complet a rii)
de ctre................................................................................................................................
(titlul ofcial complet al persoanei competente sau organizaiei
autorizat n conformitate cu prevederile Conveniei)
Numele navei Numrul sau literele
distinctive
Numrul IMO Portul de
nmatriculare
Tonajul brut
Tipul de nav: nav cistern
nav de alt tip dect nava cistern
SE CERTIFIC:
1. c nava a fost vizitat conform regulii 5 din Anexa VI la Convenie; i
2. c n urma acestei vizite, s-a constatat c echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajrile
i materialele ndeplinesc n totalitate prevederile aplicabile din Anexa VI la Convenie.
Prezentul Certifcat este valabil pn la...........................
sub rezerva vizitelor prevzute la regula 5 din Anexa VI la Convenie.
Eliberat la .................................................................................................................................
(Locul eliberrii Certifcatului)
........................
(Data eliberrii)
........................................................
(Semntura persoanei ofciale legal
autorizat s elibereze certifcatul)
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii. )
ATESTAREA VIZITELOR ANUALE I INTERMEDIARE
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL c, n urma vizitei prevzut de regula 5 din Anexa VI la
Convenie, s-a constatat c nava ndeplinete prevederile pertinente ale Conveniei:
Vizita anual: Semnat: ..................................
(Semntura persoanei ofciale legal autorizat)
Locul: ....................................
Data: .....................................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)
Vizita anual*/intermediar*: Semnat: ..................................
(Semntura persoanei ofciale legal autorizat)
Locul: ....................................
Data: .....................................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)
*tergei, dup caz.
Vizita anual*/intermediar*: Semnat: ..................................
(Semntura persoanei ofciale legal autorizat)
Locul: ....................................
Data: .....................................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)
*tergei, dup caz.
Vizita anual: Semnat: ..................................
(Semntura persoanei ofciale legal autorizat)
Locul: ....................................
Data: .....................................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

Supliment la Certifcatul internaional de prevenire a polurii atmosferei
(Certifcat IAPP)
FIA DE CONSTRUCIE I ECHIPAMENT
Cu privire la prevederile Anexei VI a Conveniei internaionale din 1973 pentru prevenirea
polurii de ctre nave, aa cum a fost modifcat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta
(denumit n continuare Convenia').
Note
1 Aceast f trebuie permanent anexat Certifcatului IAPP. Certifcatul IAPP trebuie s fe
oricnd disponibil la bordul navei.
2 Dac limba n care este redactat fa original nu este engleza, franceza sau spaniola,
textul trebuie s includ o traducere ntr-una din aceste limbi.
3 nregistrrile n csue se vor face prin inserarea simbolului (x) pentru rspunsurile da" i
aplicabil" sau a simbolului (-) pentru rspunsurile nu" i nu se aplic", dup caz.
4 Dac nu se prevede n mod expres altfel, regulile menionate n aceast f se refer la
regulile din Anexa VI a Conveniei, iar rezoluiile se refer la acelea adoptate de Organizaia
Maritim Internaional.
1 Caracteristicile navei
1.1 Numele navei
1.2 Numrul sau literele distinctive
1.3 Numrul IMO.
1.4 Portul de nmatriculare.
1.5 Tonajul brut...........................................................
1.6 Data la care a fost pus chila sau la care nava s-a afat ntr-un stadiu similar de
construcie
1.7 Data la care a nceput transformarea important a motorului (dac este cazul) (regula 13):
2 Controlul emanaiilor produse de ctre nave
2.1 Substane care reduc stratul de ozon (regula 12)
2.1.1 Urmtoarele instalaii i echipamente de stingere a incendiilor, care conin haloni,
pot f exploatate n continuare: .............................................................................
Instalaie/echipament Amplasare la bordul navei
2.1.2 Urmtoarele instalaii i echipamente, care conin CFCs, pot f exploatate n continuare:
............................................................................................................................
Instalaie/echipament Amplasare la bordul navei
2.1.3 Urmtoarele instalaii instalate nainte de 1 ianuarie 2020, care conin
hidroclorfuorcarburi (HCFCs), pot f exploatate n continuare:............................................
Instalaie/echipament Amplasare la bordul navei
2.2 Oxizi de azot (NOx)(regula 13)
2.2.1 Urmtoarele motoare diesel, avnd o putere de ieire mai mare de 130 kW i
instalate pe o nav construit la 1 ianuarie 2000 sau dup aceast dat, corespund
normelor de emanaie de Ia regula 13(3)(a) conform Codului tehnic
privind NOx..........................................................................................................
Productorul i
modelul
Numrul
seriei
Utilizare Putere de ieire
(kW)
Turaia nominal
(rpm)
2.2.2 Urmtoarele motoare diesel, avnd o putere de ieire mai mare de 130 kW i care au
suferit o transformare important conform regulii 13(2) la 1 ianuarie 2000 sau dup aceast dat,
corespund normelor de emanaie de la regula 13(3)(a) conform Codului tehnic privind NOx:
.......................................................................................................................................
Productorul i
modelul
Numrul
seriei
Utilizare Putere de ieire
(kW)
Turaia nominal
(rpm)
2.2.3
Urmtoarele motoare diesel, cu o putere de ieire mai mare de 130 kW i instalate pe o nav
construit la sau dup 1 ianuarie 2000, sau cu o putere de ieire mai mare de 130 kW i care au
suferit o transformare important conform regulii 13(2) la 1 ianuarie 2000 sau dup aceast dat,
sunt echipate cu o instalaie de epurare a gazelor arse sau folosesc alte metode echivalente n
conformitate cu regula 13(3) i cu Codul tehnic privind NOx: ...............................................
Productorul i
modelul
Numrul
seriei
Utilizare Putere de ieire
(kW)
Turaia nominal
(rpm)
2.2.4 Urmtoarele motoare diesel menionate la 2.2.1, 2.2.2 i 2.2.3 de mai sus sunt echipate
cu dispozitive de control i nregistrare a emanaiei de NOx n conformitate cu Codul tehnic
privind NO
X
:............................................................................................................................
Productorul i
modelul
Numrul
seriei
Utilizare Putere de ieire
(kW)
Turaia nominal
(rpm)
2.3 Oxizi de sulf (SO
X
) (regula 14)
2.3.1 n cazul n care nava este exploatat n cadrul unei zone de control a emanaiei de SO
X
specifcate n regula 14(3), ea utilizeaz:
.1 combustibil lichid al crui coninut de sulf nu depete 1,5% m/m, aa cum a fost atestat
n notele de livrare de buncheraj: sau.............................................................................
.2 o instalaie de epurare a gazelor arse aprobat pentru reducerea emanaiilor
de SO
X
sub 6,0 g SO
X
/kWh; sau.........................................................................................
.3 o alt tehnologie aprobat pentru reducerea emanaiilor de SO
X
sub
6,0 g SO
X
/kWh..............................................................................................................
2.4 Compui organici volatili (COV) (regula 15)
2.4.1 Nava cisterna dispune de un colector de vapori instalat i aprobat n conformitate
cu circulara MSC/Circ.585.........................................................................................
2.5 Nava are un incinerator:
.1 care ndeplinete prevederile rezoluiei MEPC.76(40)
aa cum a fost modifcat...............................................................................................
.2 care a fost instalat nainte de 1 ianuarie 2000 i nu corespunde prevederilor
rezoluiei MEPC.76(4O), aa cum a fost modifcat.........................................................
SE CERTIFIC PRIN PREZENTA c fa este corect din toate punctele de vedere.
Eliberat la.........................................................
(Locul eliberrii Fiei)
.........................
(Data eliberrii)
...............................................
(Semntura persoanei ofciale
autorizat s elibereze Fia)
(Sigiliul sau tampila, dup caz,
a autoritii)
APENDICE II
CICLURI DE NCERCARE I FACTORI DE PONDERARE
(Regula 13)
Ciclurile de ncercare i factorii de ponderare menionai n continuare trebuie aplicai n
scopul verifcrii conformitii motoarelor diesel navale cu limitele de 'NOx specifcate n regula 13
din prezenta Anex utiliznd procedura de ncercare i metoda de calcul din Codul tehnic privind
NOx.
.1 Pentru motoarele navale cu viteza constant care asigur propulsia principal a navei,
inclusiv transmisia diesel electric, trebuie s fe aplicat ciclul de ncercare E2.
.2 Pentru instalaiile elicelor cu pas variabil, trebuie s fe aplicat ciclul de ncercare E2.
.3 Pentru motoarele principale i auxiliare adaptate la elice trebuie s fe aplicat ciclul de
ncercare E3.
.4 Pentru motoarele auxiliare cu vitez constant, trebuie s fe aplicat ciclul de ncercare D2.
.5 Pentru motoarele auxiliare cu vitez" variabil cu sarcina variabil, care nu aparine
categoriilor menionate mai sus, trebuie s fe aplicat ciclul de ncercare C1.
Ciclu de ncercare pentru sistemele principale de propulsie cu vitez constant" (inclusiv
transmisia diesel-electric i instalaiile elicelor cu pas reglabil)
Ciclu de ncercare de tip E2
viteza 100% 100% 100% 100%
putere 100% 75% 50% 25%
factor de ponderare 0,2 0,5 0,15 0,15
Ciclu de ncercare pentru motoare principale i auxiliare adaptate la elice"
Ciclu de ncercare de tip E3
viteza 100% 91% 80% 63%
putere 100% 75% 50% 25%
factor de ponderare 0,2 0,5 0,15 0,15
Ciclu de ncercare pentru "motoare auxiliare cu vitez constant"
Ciclu de ncercare de tip D2
viteza 100% 100% 100% 100% 100%
putere 100% 75% 50% 25% 10%
factor de ponderare 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1
Ciclu de ncercare pentru motoare auxiliare cu vitez variabil, cu sarcin variabil"
Ciclu de ncercare
de tip C1
Viteza nominala intermediar ralenti
Cuplu % 100% 75% 50% 10% 75% 50% 0%
factor de ponderare 0,15 0,15 0,15 0,1 0,1 0,1 0,1 0,15
APENDICE III
CRITERII I PROCEDURI PENTRU DESEMNAREA UNEI ZONE DE CONTROL
A EMANAIEI DE SO
X
(Regula 14)
1 OBIECTIVE
1.1 Scopul prezentului apendice este defnirea criteriilor i procedurilor pentru desemnarea
zonelor de control a emanaiei de SO
X
. Obiectivul zonelor de control a emanaiei de SO
X
este de a preveni, reduce i controla poluarea atmosferei datorit emanaiilor de SO
X
provenite de la nave, precum i respectivele lor consecine nefavorabile asupra zonelor
terestre i maritime.
1.2 O zon de control a emanaiei de SO
X
trebuie s fe luat n considerare n vederea
adoptrii ei de ctre Organizaie dac se face dovada c este necesar prevenirea,
reducerea i controlul polurii atmosferei datorit emanaiilor de SO
X
de la nave.
2 CRITERIILE PROPUNERE PENTRU DESEMNAREA UNEI ZONE DE CONTROL A
EMANAIEI DE SO
X
2.1 O propunere pentru desemnarea unei zone de control a emanaiei de SO
X
poate f
prezentat Organizaiei doar de ctre statele contractante la Protocolul din 1997.
n cazul n care dou sau mai multe state contractante au un interes comun ntr-o
anumit zon, ele trebuie s formuleze o propunere coordonat.
2.2 Propunerea trebuie s conin:
.1 o delimitare precis a zonei propus pentru aplicarea controalelor privind emanaiile
de SO
X
provenite de la nave, mpreun cu o hart de referin pe care s fe indicat
zona;
.2 o descriere a zonelor terestre i maritime afate n pericol de a f afectate de emanaiile
de SO
X
provenite de la nave;
.3 o evaluare n vederea demonstrrii c emanaiile de SO
X
provenind de la navele
exploatate n zona propus pentru aplicarea controalelor emanaiei de SO
X
contribuie
la poluarea atmosferei cu SO
X
, inclusiv depunerea de SO
X
, precum i la consecinele
lor corespunztoare nefavorabile asupra zonelor terestre i maritime. Aceast
evaluare trebuie s cuprind o descriere a consecinelor pe care emanaiile de SO
X
le
au asupra ecosistemelor terestre i acvatice, zonelor de productivitate natural,
habitatelor critice, calitii apei, sntii oamenilor i zonelor importante pe plan
cultural i tiinifc, dup caz. Trebuie menionate sursele datelor relevante, inclusiv
metodologia utilizat;
.4 informaii relevante n legtur cu condiiile meteorologice n zona propus pentru
aplicarea controalelor emanaiei de SO
X
, precum i zonele terestre i maritime n
pericol, predominnd n special caracteristicile vntului din acea zon, sau n
legtur cu condiiile topografce, topologice, oceanografce, morfologice sau altele
care pot duce la o probabilitate crescut a gradului local de poluare a atmosferei sau
a nivelelor de oxidate;
.5 natura trafcului maritim n zona propus de control a emanaiei de SO
X
, incluznd
caracteristicile i densitatea acestui trafc; i
.6 o descriere a msurilor de control luate de statul contractant sau statele contractante
care fac propunerea, referitoare la sursele terestre ale emanaiilor de SO
X
ce afecteaz
zona n pericoi, care sunt puse n aplicare i funcioneaz concomitent cu examinarea
msurilor ce urmeaz a f adoptate n legtur cu prevederile regulii 14 din Anexa VI
la prezenta Convenie.
2.3 Limitele geografce ale unei zone de control a emanaiilor de SO
X
se vor baza pe criteriile
corespunztoare mai sus menionate, inclusiv emanaia i depunerile de SO
X
provenind
de la navele care navigheaz n zona propus, caracteristicile i densitatea trafcului,
precum i caracteristicile vntului.
2.4 O propunere viznd desemnarea unei zone de control a emanaiilor de SO
X
trebuie s fe
prezentat Organizaiei n conformitate cu regulile i procedurile stabilite de ctre
Organizaie.
3 PROCEDURI PRIVIND EVALUAREA I ADOPTAREA DE CTRE ORGANIZAIE
A ZONELOR DE CONTROL A EMANAIEI DE SO
X
3.1 Organizaia trebuie s examineze fecare propunere care i este prezentat de unul sau
mai multe state contractante.
3.2 O zon de control a emanaiei de SO
X
trebuie s fe desemnat printr-un amendament la
prezenta Anex, examinat, adoptat i pus n vigoare n conformitate cu articolul 16 al
prezentei Convenii.
3.3 Cnd evalueaz propunerea, Organizaia trebuie s in seama de criteriile care trebuie s
fe incluse n fecare propunere supus adoptrii aa cum se menioneaz n seciunea 2
de mai sus, precum i de costurile relative privind reducerea depunerilor de sulf provenit
de la nave n raport cu cele ale controalelor mediului terestru. De asemenea, se va ine
seama de consecinele economice pentru navele care efectueaz voiaje internaionale.
4 EXPLOATAREA ZONELOR DE CONTROL A EMANAIEI DE SO
X
4.1 Prile ale cror nave navigheaz n zon sunt ncurajate s aduc la cunotina
Organizaiei orice problem n legtur cu exploatarea zonei.
APENDICE IV
APROBAREA DE TIP I LIMITELE DE EXPLOATARE
A INCINERATOARELOR DE BORD
(1) Incineratoarele de bord descrise n regula 16(2) care sunt montate la bordul navelor
trebuie s aib un certifcat IMO de aprobare de tip, pentru fecare incinerator. Pentru
obinerea unui astfel de certifcat, incineratorul trebuie proiectat i construit conform
unei norme aprobate precum cea descris n regula 16(2). Fiecare model trebuie supus,
la uzina sau instalaia de ncercare aprobat, unei ncercri de funcionare specifce
pentru aprobarea de tip, i aceasta sub rspunderea Administraiei pe baza specifcaiei
standardizate de combustibil/deeuri de mai jos, pentru a determina dac incineratorul
funcioneaz n limitele menionate la paragraful (2) al prezentului apendice:
Reziduuri de hidrocarburi
compus din:
75% REZIDUURI DE HIDROCARBURI DIN
COMBUSTIBILI GREI;
5% ULEIURI DE UNGERE FOLOSITE;
i 20% APA EMULSIONAT
Deeuri solide compuse din:50% deeuri alimentare;
50% gunoaie coninnd aproximativ:
30% hrtie
40% carton
10% crpe
20% materii plastice
Acest amestec va avea pn la 50% ap i 7% solide incombustbile
(2) Incineratoare le descrise la regula 16(2) trebuie s funcioneze n limitele indicate mai jos:
Cantitatea de O
2
n camera de
combustie
6-12%
Cantitatea maxim de CO n
gazele de combustie (n medie)
200 mg/MJ
Numrul maxim de funingine (n
medie)
BACHARACH 3 sau
RINGELMAN 1 (20% opacitate)
(Un numr mai mare de funingine este acceptat doar pe perioade
foarte scurte, cum ar f la pornire)
Componente nearse din
reziduurile de cenu
maxim 10% din greutate
Intervalul de temperatura a
gazelor la ieirea din camera de
combustie
850-1200C
APENDICE V
INFORMAII CE TREBUIE INCLUSE
N NOTA DE LIVRARE DE BUNCHERAJ
(Regula 18(3))
Numele i numrul IMO al navei creia i este destinat livrarea
Portul
Data la care ncepe livrarea
Numele, adresa i numrul de telefon al furnizorului de combustibil pentru motoarele navaie
Denumirea produsului
Cantitatea n tone metrice
Densitatea la 15C, kg/m
3
*
Coninutul de sulf (% m/m)*
Declaraia semnat de ctre reprezentantul furnizorului atestnd c combustibilul livrat
corespunde regulii 14(1) sau (4)(a) i regulii 18(1) din prezenta Anex.
* Combustibilul trebuie ncercat n conformitate cu ISO 3675.
** Combustibilul trebuie ncercat n conformitate cu ISO 8754.