D01.

CLASIFICAREA MARFURILOR PERICULOASE

CONFORM CODULUI IMDG
Marfurile periculoase-dangerous goods- sunt marfurile care prin natura lor pot
produce avarii celorlalte marfuri de la bord,pot produce prejudicii navei insasi,pot
periclita viata sau sanatatea echipajului sau pot influenta stabilitatea mediului marin .
Pentru a standardiza metodele de ambalare,stivuire,transport,manipulare etc a fost
elaborat codul IMDG care clasifica marfurile periculoase astfel:
CLASA 1 - EXPLOZIVI
Diviziunea 1.1 - substante sau articole care prezinta riscul exploziei in masa
Diviziunea 1.2 - substante sau articole care prezinta riscul de expulzare fara risc
de explozie in masa
Diviziunea 1.3 - substante sau articole care prezinta fie un risc de incendiu de
un suflu
minor,fie un risc de expulzare sau ambele riscuri fara risc de explozie in masa
Diviziunea 1.4 - substante sau articole care prezinta un risc nesemnificativ
Diviziunea 1.5 - substante sau articole foarte insensibile cu risc de explozie in
masa
CLASA 2 - GAZE
Diviziunea 2.1 - gaze inflamabile
Diviziunea 2.2 - gaze neinflamabile
Diviziunea 2.3 - gaze otravitoare
CLASA 3 - LICHIDE INFLAMABILE
Diviziunea 3.1 - lichide inflamabile cu punct de aprindere sub -18 C
Diviziunea 3.2 - lichide inflamabile cu punct de aprindere intre -18 C si +23 C
exclusiv
Diviziunea 3.3 - lichide inflamabile cu punct de aprindere intre +23 C si +61 C
inclusiv
CLASA 4 - SOLIDE INFLAMABILE
Diviziunea 4.1 - substante solide inflamabile
Diviziunea 4.2 - substante solide combustibile spontan
Diviziunea 4.3 - substante solide care emana gaze inflamabile cand se umezesc
CLASA 5 - SUBSTANTE OXIDANTE
Diviziunea 5.1 - agenti oxidanti
Diviziunea 5.2 - peroxizi organici
CLASA 6 - OTRAVURI
Diviziunea 6.1 - substante otravitoare
Diviziunea 6.2 - substante infectioase
CLASA 7 - SUBSTANTE RADIOACTIVE
CLASA 8 - SUBSTANTE COROZIVE
CLASA 9 - ALTE MARFURI PERICULOASE care pot fi orice substante ce au un
caracter periculos astfel ca prevederile codului se pot aplica in cazul transportului lor.

D02. IDENTIFICAREA MARFURILOR PERICULOASE .

DOCUMENTE DE TRANSPORT
In volumul 1 din codul IMDG sunt cuprinse cerintele generale privind transportul in
siguranta al marfurilor periculoase cu navele maritime .
Codul IMDG da informatii referitoare la
identificarea,marcarea,etichetarea,ambalarea si stivuirea marfurilor periculoase si de
aceea interpretarea corecta a informatiilor si respectarea indicatiilor continute in fisele
individuale ale fiecarei substante in parte duce la evitarea accidentelor pe timpul
depozitarii , manipularii si transportului acestor marfuri.
Documentatia tehnica pentru transportul de marfuri periculoase va trebui sa
cuprinda:
1. Fisa individuala a marfurilor periculoase - cuprinde informatii referitoare la clasa
si diviziunea substantei, UN no. , proprietati,observatii,ambalare,stivuire,
segregare la bord
2. Declaratia marfurilor periculoase - cuprinde informatii referitoare la numele
incarcatorului, mijloacele de transport folosite,portul de incarcare,descrierea
marfurilor,greutate,denumire tehnica informatii suplimentare
3. Codificarea ambalajelor - cuprinde informatii referitoare la tipul
ambalajului,materialele din care sunt confectionate si grupele de ambalare
4. Fisa de securitate - cuprinde informatii referitoare la procedurile si actiunile de
urgenta in caz de incendiu,scurgeri pe punte sau sub punte
Orice substanta periculoasa care urmeaza sa fie transportata pe mare trebuie
inscrisa in toate documentele de transport cu denumirea tehnica corecta si numarul de
inregistrare UN No.... cuprinse in fisa individuala a substantei respective.Denumirea
comerciala a unei substante periculoase poate fi folosita numai in paralel cu
denumirea tehnica corecta.
De asemenea , in documentele de transport se vor inscrie clasa si diviziunea
substantei.
Pentru marfurile periculoase din clasa 3 este necesar sa fie trecut si punctul de
aprindere - flashing point
Amestecurile de substante vor fi declarate sub denumirea celui mai periculos
constituent.
Fiecare colet care contine marfuri periculoase trebuie marcat vizibil cu ajutorul
etichetelor si cu denumirea tehnica inscrisa in documentele de transport.
Aplicarea etichetelor si inscrierea denumirilor tehnice pe ambalajele marfurilor
periculoase trebuie facute astfel incat aceste informatii sa fie identificabile si pe
coletele care au stat cel putin 3 luni in apa de mare.
In transportul de marfuri periculoase se utilizeaza formulare asemanatoare cu cele
necesare pentru marfurile conventionale.Documentele de transport pentru marfurile
periculoase vor fi insotite de o declaratie certificat eliberata de incarcator din care sa
rezulte ca marfurile oferite pot fi acceptate pentru transport , ca sunt corect ambalate ,
marcate si etichetate si corespund din toate punctele de vedere transportului,conform
regulilor operative

D03. MARCAREA SI ETICHETAREA MARFURILOR PERICULOASE

Fiecare colet care contine marfuri periculoase trebuie marcat vizibil cu ajutorul
etichetelor si cu denumirea tehnica inscrisa in documentele de transport.Aplicarea
etichetelor si inscrierea denumirilor tehnice pe ambalajele marfurilor periculoase
trebuie facute astfel incat aceste informatii sa fie identificabile si pe coletele care au
stat cel putin 3 luni in apa de mare.
Fiecare ambalaj trebuie sa aiba un marcaj vizibil si clar din care sa rezulte:
1. Simbolul de ambalare ONU
2. Numarul de cod care desemneaza tipul de ambalaj- cuprinde informatii
referitoare la tipul ambalajului,materialele din care sunt confectionate si grupele
de ambalare
3. Statul pe al carui teritoriu au fost facute testele de performanta
4. Grupa de ambalare determinata pe baza testelor de performanta
5. Firma producatoare
6. Anul fabricatiei si anul reconditionarii
Pentru lichidele in vrac cu densitate mai mare de 1.2 t/m3 marcajul ambalajelor va
cuprinde si valoarea densitatii.

D04 . AMBALAREA MARFURILOR PERICULOASE

Ambalajele destinate marfurilor periculoase au fost realizate pe baza unei
indelungate experiente care le asigura un inalt grad de securitate in manipulare
depozitare si transport.
In scopul ambalarii , marfurile periculoase au fost impartite in 3 grupe de ambalare
coform gradului de pericol pe care il genereaza astfel:
1. Grupa I de ambalare pentru substante cu pericol mare
2. Grupa II de ambalare pentru substante cu pericol mediu
3. Grupa III de ambalare pentru substante cu pericol mic
Grupa de ambalare pentru fiecare substanta periculoasa este cuprinsa in fisa
individuala si in indexul alfabetic din volumul V al codului IMDG
Ambalajele reprezentative practicii transportului maritim se supun unor teste de
performanta(test de cadere,test la presiunea aerului , test de temperatura si umiditate
test de rezistenta statica sau stivuire). Orice ambalaje nou create pot fi acceptate daca
sunt recunoscute ca eficiente de o autoritate nationala competenta si daca rezista la
testele de performanta.
Rezistenta unui ambalaj trebuie sa fie de asa natura incat sa retina continutul si
sa-l fereasca de contaminare in conditii normale de transport.
Materialele din care se fabrica recipientele trebuie in cazul in care vin in contact cu
continutul sa fie inerte sau protejate de un invelis inert la continut

Recipientele,partile lor componente,capacele(dopurile) , garniturile elastice si

materialele absorbante care vin in contact direct cu continutul trebuie de asemenea sa
fie inerte potrivit naturii continutului. Materialele plastice utilizate trebuie sa fie
impermeabile la continut.Ele nu trebuie sa se inmoaie , sa se faramiteze sau sa
suporte alte deteriorari cauzate de temperatura sau invechire.
Lazile din placi fibrolemnoase folosite ca ambalaje exterioare trebuie sa fie solide ,
etanse la apa si nu vor fi refolosite.
Recipiente
Recipient rigid - isi pastreaza forma cand este plin sau gol chiar comprimat la
presiunile normale intalnite in timpul transportului
Recipient semi-rigid - isi pastreaza forma cand este gol si necomprimat
Captuseala (liner) - mijloc folosit la protejarea suprafetelor interioare impotriva
reactiei cu continutul si pentru preintampinarea patrunderii umezelii
Recipient etans - impermeabil la continut uscat
Materiale
Material etans la umiditate - rezistent la patrunderea aerului umed
Material etans la umezeala - rezistent la patrunderea apei
Material rezistent la rupere
Sisteme de inchidere
inchis ermetic - etans la vapori
inchis efectiv - etans la lichide
Inchis in siguranta - nu permite scurgeri de continut uscat
Chiar cand un ambalaj este gol suprafetele lui pot fi contaminate de substantele
transportate anterior.De aceea recipientele goale,necuratate vor fi transportate sub
acelasi regim ca si cele pline pana la luarea unor masuri de decontaminare totala.
Umplerea recipientelor se efectueaza lasandu-se un spatiu interior suficient pentru
a preveni scurgerile sau deformarea recipientului ca urmare a dilatarii continutului la
eventualele cresteri ale temperaturii pe timpul transportului,acest spatiu de
expansiune stabilindu-se ca procent din capacitatea totala de incarcare.

D05. TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE IN CONTAINERE

Introducerea containerizarii in transportul MP a dus la marirea considerabila a
securitatii transportului.Containerele utilizate in acest scop trebuie sa fie suficient de
solide pentru a rezista eforturilor posibile impuse de conditiile de transport.De
asemenea ele trebuie intretinute corespunzator si aprobate conform C.I.pt Containere
Sigure.
La incarcarea mp in containere se va tine cont de compatibilitatea lor reciproca.
Daca o partida de mp formeaza numai o parte din incarcatura containerului va fi
astfel amplasata incat la deschiderea usilor accesul la aceste marfuri sa fie
liber.Coletele care se incarca in containere trebuie examinate cu atentie iar cele care
nu sunt corect ambalate, marcate si etichetate vor fi refuzate.
In cazul trp containerizat de mp incarcatorii au obligatia de a elibera un certificat
de ambalare in container din care sa rezulte ca acesta a fost curat si uscat inainte de
incarcare iar coletele incarcate corespund din toate punctele de vedere
transportului.De asemenea se va mentiona ca in acel container nu au fost incarcate
marfuri incompatibile.
Containerele cu mp vor fi etichetate pe cele 4 laturi cf naturii marfurilor continute
cu etichete de 250 x 250 mm.Se va intocmi o lista a mp continute in containere
precum si un plan de incarcare din care sa rezulte clar care sunt containerele cu mp
precum si amplasarea lor la bord.
La stivuirea containerelor incarcate cu mp reciproc incompatibile se vor aplica
unele reguli de separare.
La stivuirea verticala

Containerele inchise sau deschise nu vor fi stivuite pe aceeasi verticala

exceptand cazul cand sunt separate de o punte rezistenta la foc si apa
Cand o substanta solida trebuie stivuita departe de alta substanta ea poate fi
stivuita deasupra acesteia dar nu in vecinatate ci la o distanta oarecare cu
conditia ca ambele substante sa fie dispuse in containere inchise.
Acolo unde se impune o separare printr-un compartiment complet containerele
vor fi separate printr-o punte rezistenta la foc si apa si nu vor fi plasate pe
aceeasi vericala.

La stivuirea orizontala

Departe de - containerele inchise(pe punte sau sub punte) nu au restrictii nici

in plan longitudinal nici in plan transversal.Containerele deschise vor fi separate
longitudinal printr-un container neutru sau printr-un perete despartitor rezistent
la foc si apa.In plan transversal containerele deschise vor fi separate printr-un
spatiu echivalent cu un container.

Separat de - Containerele inchise(pe sau sub punte) si cele deschise (pe punte)
vor fi separate longitudinal printr-un container neutru(sau un spatiu echivalent)
sau printr-un perete despartitor rezistent la foc si apa.Separarea in plan
transvarsal se va face printr-un spatiu echivalent cu 2 containere.
La stivuirea sub punte containerele deschise se vor separa printr-un perete
despartitor
rezistent la foc si apa

Separat printr-un compartiment complet - Containerele inchise sau

deschise pe punte vor fi separate longitudinal printr-un container
neutru.Separarea in plan transversal se va face printr-un spatiu echivalent cu 3
containere
La stivuirea sub punte containerele inchise se vor separa printr-un perete
despartitor
rezistent la foc si apa iar containerele deschise se vor separa prin doi pereti
despartitori
rezistenti la foc si apa.

Separat longitudinal printr-un compartiment complet de interventie Containerele inchise sau deschise pe punte vor fi separate printr-o distanta de
24 m.La stivuirea sub punte containerele inchise se vor separa prin doi pereti
despartitori rezistenti la foc si apa fie printr-un perete despartitor rezistent la foc
si apa si o distanta totala de min 24 m in care containerele se vor stivui la nu
mai putin de 6.1 m de peretele respectiv.Containerele deschise stivuite sub
punte se vor separa prin 2 pereti despartitori rezistenti la foc si apa

Spatiile in care s-au incarcat containere ce contin mp susceptibile de a degaja

vapori toxici se vor ventila corespunzator si nu se vor incarca in acelasi spatiu cu
containerele frigorifice sau alte agregate care pot produce scantei.

D06. TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE CU NAVE RO-RO

O nava de tip RO-RO este o nava cu una sau mai multe punti pe care marfurile
sunt incarcate in mod normal pe orizontala
In trp mp cu aceste nave prin incarcatura unitara se intelege orice
palet,container,cisterna, vehicul sau alte recipiente incarcate,stivuite si descarcate
separat ca o singura piesa.
O incarcatura unitara de tip inchis asigura inchiderea totala a marfurilor prin pereti
rezistenti(containere,cisterne)
Operatiunea de separare la navele RO-RO se refera la separarea prin stivuire a mp
de alte marfuri incompatibile sau de spatiile de locuit si cele destinate mecanismelor.
Dispozitivele de inchidere pentru caile de acces intre puntile vehicolelor si aceste
spatii
trebuie sa fie eficiente astfel incat sa impiedice patrunderea vaporilor
periculosi,inflamabili
sau toxici .Asemenea cai de acces vor fi in permanenta inchise cand se transporta mp
Stivuirea mp pe puntile navelor RO-RO trebuie astfel facuta incat acestea sa fie
accesibile in orice moment in special pentru lupta contra incendiilor.Marfurile
periculoase din clasa 3- lichide inflamabile div 3.1 si 3.2 vor fi stivuite doar pe puntile
deschise.
Cerinte de separare:

Departe de - incarcaturile unitare vor fi separate printr-o distanta orizontala de

minim 3m
Incarcaturile unitare de tip inchis nu necesita aceasta distanta.

Separat de - Incarcaturile unitare(sub punte) vor fi separate printr-un perete

despartitor sau o punte de interventie rezistente la foc si apa.Incarcaturile
unitare de tip inchis (sub punte) vor fi separate printr-o distanta orizontala de
min 12m. In cazul stivuirii pe punte se va proceda ca la separarea departe de.

Separat printr-un compartiment complet

Sub punte - incarcaturile unitare vor fi separate prin 2 pereti despartitori sau 2
punti de
interventie rezistente la foc si apa
- incarcaturile unitare de tip inchis vor fi separate printr-o dist de min
20 m

Pe punte
- se va asigura o distanta orizontala de separare de min 20 m iar
daca pe o
punte vecina se stivuiesc marfuri incompatibile se vor aplica aceleasi reguli ca la
stivuirea
sub punte.

Separat longitudinal printr-un compartiment complet de interventie

Sub punte - incarcaturile unitare vor fi separate prin 2 pereti despartitori
rezistenti la foc si apa asigurandu-se ca si puntile sa fie rezistente la foc si apa

- incarcaturile unitare de tip inchis vor fi separate printr-o distanta orizontala de min 40 m
asigurandu-se ca puntile sa fie rezistente la foc si apa

Pe punte - se va asigura o distanta de separare orizontala de min 40m

La incarcarea mp in vehicule se vor lua aceleasi masuri ca in cazul incarcarii in
containere.

DO7. STIVUIREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME

CONFORM CODULUI IMDG
In vederea transportului de mp navele maritime au fost impartite in 2 grupe
astfel:
1. cargouri si nave de pasageri cu un nr limitat de persoane la bord (max 25 pers.
sau max o persoana la 3 m de lungime)
2. nave de pasageri cu un nr de persoane mai mare de 25
Inaintea inceperii incarcarii de mp echipajul navei este obligat sa verifice ca toate
loturile sa fie corect ambalate,marcate si etichetate.In vederea incarcarii de mp
spatiile de incarcare vor fi curatate si perfect uscate.Se va urmari ca stivuirea sa fie
compacta iar mp vor fi bine amarate spre a se evita deplasarea lor pe vreme rea.
Ori de cate ori se impune incarcarea de mp sub punte se va urmari ca acestea sa
fie stivuite departe de surse de caldura sau de surse de
flacari,scantei,scurtcircuite.Peretii despartitori ai CM si caldari care delimiteaza un
compartiment de incarcare vor fi izolati din constructie.
Daca se inregistreaza scurgeri accidentale din continutul mp se va evita drenarea
apei de santina si circulatia ei pe tubulatura din masina.
Stivuirea pe punte se executa in mod expres in cazul mp care necesita o
supraveghere permanenta sau prezinta riscul emanatiei de gaze explozive sau vapori
toxico.Marfurile periculoase din cl.8-corozive - se incarca deasemenea pe punte.
La stiviurea pe punte se va urmari asigurarea accesului la mijloacele de stins
incendiul

la gurile de sonda , la instalatiile de forta de pe punte , la mijloacele de avarie si in

general la toate compartimentele si instalatiile care asigura desfasurarea normala a
activitatii la bord.

D08. TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE

IN CANTITATI LIMITATE
O unitate de sarcina (unit load) reprezinta un numar de colete care sunt stivuite
impreuna si amarate cu chingi sau alte mijloace pe o placa de lemn(asemanator
paletizarii).Tot in aceasta categorie intra si coletele stivuite impreuna cu ambalaj
exterior comun precum si cele amarate impreuna,permanent constituind o cotada
Cotadele care contin mp pot fi trp in unitati de sarcina daca respecta urmatoarele
conditii :
1. In cazul dezmembrarii unitatii de sarcina coletele componente sa poata fi
manipulate individual in siguranta
2. Unitatile de sarcina sa fie compacte si pe cat posibil sa aiba forma regulata;ele
trebuie sa poata fi stivuite corespunzator iar constructia si amarajul sa fie astfel
executate incat sa nu se deterioreze coletele componente
3. Unitatile de sarcina trebuie sa fie suficient de rezistente pentru a suporta
manipulari repetate precum si presiunea exercitata de unitatile de sarcina
similare stivuite deasupra lor pe o inaltime care sa satisfaca cerintele
transportului.
4. Materialele folosite pentru amarajul coletelor in unitati de sarcina trebuie sa fie
compatibile cu substantele continute si sa-si pastreze eficienta chiar cand sunt
supuse umezelii,cresterilor de ptemperatura si actiunii razelor solare

5. Coletele componente si unitatea de sarcina trebuie marcate si etichetate

6. Unitatile de sarcina trebuie sa poata fi ridicate si transportate cu
autostivuitoarele.

D09. INCARCAREA SI TRANSPORTUL EXPLOZIVILOR. TIPURI DE STIVUIRE

D10. SEPARAREA MP DIN CLASA 1 . GRUPELE DE COMPATIBILITATE

Cele 5 diviziuni ale mp care apartin clasei 1-explozivi - sunt caracterizate de riscuri
specifice care determina incompatibilitatea lor reciproca la stivuire si deci o
preocupare suplimentara pentru separarea lor eficienta.
Cea mai sigura incarcare a acestor marfuri s-ar realiza prin amplasarea fiecarei
diviziuni in compartimente complet separate dar consideratiile de ordin practic si
economic exclud o asemenea stivuire ideala.Pentru armonizarea cerintelor de
securitate cu posibilitatile practice de separare existente la bordul unei nave s-a recurs
la o stivuire mixta a diviziunilor mp clasa 1.Aceasta stivuire mixta se bazeaza pe
compatibilitatea marfurilor din aceasta clasa care stabileste substantele care pot fi
stivuite impreuna fara a genera riscuri pe timpul trp pe mare.In acest scop toate
substantele explozive din clasa 1 au fost repartizate pe 12 grupe de compatibilitate
functie de riscurile specifice pe care le prezinta
In cazul stivuirii pe punte substantele explozive vor fi acoperite cu musamale
impermeabile care sa le protejeze de actiunea apei si a razelor solare.In astfel de
situatii se prefera introducerea explozivilor intr-un container.
Daca o anumita mp din lista de incarcare nu are fisa individuala in IMDG ea va fi
primita spre incarcare numai insotita de specificatia marfii avizata de o autoritate
competenta
Simultan cu incarcarea mp incarcatorii vor pune la dispozitia navei echipamentul
special de protectie si materialele de decontaminare specifice naturii mp
Grupele de compatibilitate ale clasei 1 de mp cuprind urmatoarele substante si
articole
A substante explozive primare
B articole care contin o substanta exploziva primara
C substante explozive propulsive sau alte substante explozive incendiare sau
articole care
contin astfel de substante
D substante explozive secundare de detonatie sau articole care contin o substanta
de
detonatie fara existenta unui mijloc de initiere si fara sarcina propulsiva
E articole care contin o substanta exploziva secundara de detonatie fara existenta
unui mijloc
de initiere dar cu sarcina propulsiva diferita de cele ce contin lichid inflamabil
F articole care contin o substanta exploziva secundara de detonatie fara existenta
unui mijloc
de initiere cu sau fara sarcina propulsiva diferita de cele ce contin lichid

inflamabil
G substante pirotehnice sau articole care contin substanta pirotehnica sau articole
care contin
o substanta exploziva si una cu efect luminos
H articole care contin o substanta exploziva si fosfor alb
J articole care contin o substanta exploziva si un lichid inflamabil sau gel
K articole care contin o substanta exploziva si un agent chimic toxic
L substante explozive sauarticole care contin o substanta exploziva si prezinta un
risc special
fiind necesara izolarea individuala
S substante sau articole astfel concepute si ambalate incat orice efecte ale unui
eventual
accident sa se produca in limitele ambalajului exceptand cazul cand ambalajul
este
deteriorat de incendiu caz in care orice efect de suflu sau expulzare este limitat
ai sa nu
stanjeneasca actiunea de combatere a incendiunlui sau alte masuri de siguranta
in
vecinatatea coletului.
Grupa de compatibilitate a fiecarei substante apartinand clasei 1 de mp este data
in fisa sa individuala.
Pentru cele 5 diviziuni ale clasei 1 de mp se aplica urmatoarele cerinte de separare
functie de grupele de compatibilitate:
1. Marfurile din aceeasi grupa de compatibilitate si aceeasi diviziune pot fi stivuite
in acelasi compartiment
2. Marfurile din aceeasi grupa de compatibilitate dar din diviziuni diferite pot fi
stivuite impreuna daca se considera ca intreaga cantitate apartine diviziunii cu
nr cel mai mic
3. Cand se stivuiesc marfuri din grupa de compatibilitate D apartinand div 1.2 si
1.5 intreaga cantitate va fi considerata ca apartinand diviziunii 1.1
4. Marfurile din diferite grupe de compatibilitate nu vor fi stivuite in acelasi
compartiment
5. Marfurile din grupa de compatibilitate S pot fi stivuite impreuna cu marfuri din
alte grupe de compatibilitate (cu exceptia A si L)
6. Marfurile din grupa de compatibilitate L nu vor fi stivuite impreuna cu marfuri
din alte grupe de compatibilitate

D11. MASURI GENERALE DE SECURITATE PE TIMPUL MANIPULARII SI

TRANSPORTULUI MARFURILOR PERICULOASE DIN CLASA 7 , 9

Manipularea si transportul mp trebuie facuta de cea mai sigura maniera si cu cea

mai mare grija pentru a preveni incidentele , contaminarea altor marfuri sau poluarea
mediului marin. Este esential ca aceia implicati in manipularea si transportul mp sa fie
in prealabil avertizati despre proprietatile si caracteristicile periculoase ale acestor
marfuri ca si despre orice masura necesara de precautie care se impune.Trebuie
deasemenea oferete informatii despre regulile de siguranta,primul ajutor
medical,procedurile de urgenta de urmat si actiunile ce urmeaza a fi intreprinse in caz
de pericol.

Pentru a oferi comandantului navei sfaturile imediate de urmat in caz de urgenta

masurile generale de securitate ,grupate astfel incat substantele sau articolele cu
actiuni similare in caz de pericol sa se gaseasca pe aceeasi fisa, au fost redactate si au
fost puse la dispozitie sub forma unor recomandari.
Masurile generale de securitate recomandate se refera la substantele,articolele si
materialele din lista codului IMDG ; ele trebuie urmate in comun cu informatiile oferite
de codul IMDG si de MFAG
O

fisa de urgenta - Emergency Schedule EmS cuprinde:

Sectiunea 1 - Numele si numarul grupei de substante
Sectiunea 2 - Echipamentul special ce trebuie folosit
Sectiunea 3 - Procedurile de urgenta ce trebuiesc luate
Sectiunea 4 - Actiunile de intreprins in caz de:-foc
-scurgeri
Sectiunea 5 - Tratamentul de prim ajutor
Nota speciala a fisei
MASURI GENERALE DE SECURITATE PE TIMPUL MANIPULARII SI
TRANSPORTULUI
MARFURILOR PERICULOASE DIN CLASA 7
Pentru transportul materiilor radioactive din clasa 7 protectia impotriva
radiatiilor,caldurii este oferita de ambalajul substantelor, de limita continutului de
controlul administrativ si de controlul operatiunilor.
Materiile cu activitate specifica redusa din grupa LSA -I si obiectele cu suprafete
contaminate din grupa SCO -I se considera in mod inerent sigure deoarece nu exista
nici o posibilitate ca,pe timpul transportului,o cantitate suficienta sa fie preluata de
corp astfel incat sa produca o crestere semnificativa a pericolului de radiere.Este astfel
posibil,in conditii normale ca ele sa poata fi transportate neambalate.Materialel din
grupele LSA -II , LSA -III si SCO -II prezinta un pericol mai ridicat de radiere si de aceea
este necesara transportarea lor in ambalaj corespunzator.Toate aceste materii pot avea
si alte proprietati periculoase.
Continuturile radioactive intermediare sunt transportate in ambalaje de tip A care
sunt proiectate sa previna pierderea sau iradierea continutului si sa-si mentina scutul
protector pe timpul transportului chiar si in cazul manipularilor repetate.Limitarile
continutului asigura ca in cazul unui incident pericolul probabil nu va fi sever daca
masurile necesare au fost urmate conform EmS
Continuturile radioactive ridicate vor fi transportate in ambalaje de tip B care sunt
proiectate sa previna pierderea sau iradierea continutului si sa-si mentina scutul
protector pe timpul transportului chiar si in cazul accidentelor grave.Limitarile
continutului unui ambalaj de tip B specificate in certificatul de aprobare iau in
consideratie natura materialului,disiparea caldurii si pericolul de radiere externa.
In mod normal nu este necesara la bord existenta unui monitor de radiatii daca nu
este cerut in mod expres de autoritatile competente.oricum pentru navele de marfuri
generale este de dorit ca cdt sa posede informatii referitoare la autoritatile care
trebuie contactate in caz de urgenta in special pentru porturile de escala.
Daca apar scurgeri de continut sau stricaciuni la ambalajul marfurilor din clasa 7
nava trebuie verificata de un expert in primul port de escala daca este contaminata si
decontaminata la nevoie.
Produsele alimentare si apa potabila care ar putea fi contaminate ca rezultatul unui
accident nu vor fi consumate pana cand nu au fost examinate de o persoana calificata
si sfaturi corespunzatoare au fost obtinute.

In cazul unui accident implicand stricaciuni la un colet cu mp din clasa 7 pe timpul

stationarii in port ,autoritatile portuare vor fi informate si acestea vor aplica
procedurile de urgenta pentru asigurarea asistentei cuvenite.
MASURI GENERALE DE SECURITATE PE TIMPUL MANIPULARII SI
TRANSPORTULUI
MARFURILOR PERICULOASE DIN CLASA 9
Substantele si articolele din clasa 9 au fise de urgenta aplicabile pentru alte clase
si de aceea actiunile recomandate pentru fiecare clasa in parte functie de substanta
implicata trebuie urmate

D12. DESCRIEREA SI FOLOSIREA CODULUI IMDG LA

TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE

Codul IMDG este un document care sta la baza schimburilor internationale de mp

si da informatii referitoare la clasificarea,documentele de transport,ambalarea,
etichetarea, stivuirea, separarea si masuri de urgenta care se impun la transportul mp.

Producatorii mp,cei care efectueaza ambalarea si incarcatorii trebuie sa fie

indrumati de sfaturile date de cod referitor la terminologia,ambalarea si etichetarea
mp.
Serviciul de transport de la producator la nava trebuie sa adopte sau cel putin sa
recunoasca prevederile referitoare la clasificare si etichetare.
Autoritatile portuare pot folosi informatiile din IMDG pentru a asigura o separare
corespunzatoare in zonele de incarcare/descarcare.
Prevederile Codului se aplica tuturor navelor carora li se aplica SOLAS si care
transporta mp. Toate navele , indiferent de tip sau marime, ce transporta mp sau
articole identificate in cod ca poluant marin sunt subiectul prevederilor codului.
Codul IMDG este compus din 4 volume si un supliment
Volumul 1

introducerea generala
recomandari de ambalare
indexul general al mp
indexul numeric al mp (UN no. , EmS no. , MFAG no. )
lista definitiilor

Volumul 2

lista mp din clasele 1 , 2 , 3

Volumul 3

lista mp din clasele 4 , 5

Volumul 4

lista mp din clasele 6 , 7 , 8 , 9

Supliment

Proceduri de urgenta EmS

Medical First Aid Guide - MFAG
Solid Bulk cargoes - BC CODE
Proceduri de raportare
Unitati transportate sub forma de pachete
Folosirea pesticidelor la nava
Transportul materiilor nucleare - INF CODE
Anexe