Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Pag.
PARTEA A - Reguli i norme generale de exploatare a porturilor maritime
Constana, Midia, Mangalia i Tomis
4
4
5
5
6
6
7
7
10
16
16
17
19
26
26
27
27
28
28
30
32
33
11
12
14
33
33
34
35
37
38
39
39
40
a
b
c
d
e
f
g
40
40
40
42
42
43
44
44
44
46
52
CAPITOLUL IX
53
CAPITOLUL X
53
PARTEA B
- Dispoziii finale
54
PARTEA A
REGULI I NORME GENERALE DE EXPLOATARE A PORTURILOR
MARITIME CONSTANA, MIDIA, MANGALIA I TOMIS
CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
Seciunea 1
Domeniul de aplicare
Art. 1. Prevederile prezentului regulament se aplic tuturor persoanelor fizice i juridice
care i desfoar activitatea n porturile maritime comerciale Constana, Midia,
Mangalia, cu excepia acelor zone n care se desfoar n exclusivitate activiti militare, de
ordine public i securitate naional.
Prevederile prezentului regulament privind sigurana navigaiei, intrarea i ieirea
navelor, transportul de persoane cu navele, protecia mediului i managementul deeurilor se
aplic i n portul de agrement Tomis, celelalte prevederi privind transportul de mrfuri,
ncrcarea/descrcarea navelor, accesul i circulaia nu se aplic, acesta fiind un port deschis
publicului pentru activiti de agrement i sportive.
n prezentul Regulament, porturile maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis
vor fi denumite porturi maritime.
Art. 2. Respectarea reglementrilor, acordurilor i conveniilor internaionale la care
Romnia este parte, referitoare la activitile din porturile maritime i radele acestora, este
obligatorie pentru toate navele i pentru toi operatorii economici care desfoar activiti n
porturile maritime.
Art. 3. (1) Respectarea prevederilor prezentului regulament este obligatorie pentru toate
persoanele juridice i fizice care desfoar activiti n porturile maritime, precum i pentru
toi utilizatorii serviciilor asigurate n porturilor maritime.
(2) Acetia trebuie s acioneze i s se comporte astfel nct desfurarea activitilor
portuare s nu fie periclitate, lezate sau mpiedicate.
Art. 4. Dispoziiile Ministerului Transporturilor i Infrastructurii n domeniul
transporturilor navale, precum i cele ale Autoritii Navale Romne sau ale altor autoriti
publice sunt obligatorii pentru toi operatorii economici portuari, pentru toi utilizatorii
serviciilor asigurate n porturile maritime si pentru toate navele.
Art. 5. Urmrirea respectrii prevederilor prezentului regulamentului este de competena
Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, Autoritii Navale Romne, Administraiei
Porturilor Maritime i a celorlalte autoriti publice, potrivit legii.
Art. 6. Pentru ndeplinirea prevederilor prezentului regulament i a altor reglementri
aplicabile, Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, Autoritatea Naval Romn,
Administraia Porturilor Maritime i celelalte autoriti publice dispun toate msurile legale,
potrivit competenelor proprii.
Art. 7. n caz de for major, sinistru, calamitate, evenimente naturale sau de interes
general toate autoritile publice competente, operatorii economici portuari, ali operatori
economici localizai n limitele teritoriului portuar sau orice persoan aflat n acest teritoriu,
precum i toate navele, trebuie s se conformeze planurilor, indicaiilor i msurilor dispuse
de autoritile competente.
4
Seciunea a 2-a
Prevederile legale
Art. 8. Prezentul regulament de exploatare a porturilor maritime a fost ntocmit n
conformitate cu prevederile art. 24 alin. (2)-(5) din Ordonana Guvernului nr. 22/1999 privind
administrarea porturilor i a cilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de transport naval
aparinnd domeniului public, precum i desfurarea activitilor de transport naval n porturi
i pe cile navigabile interioare, republicat 2, i ale Anexei la Ordinul MTI nr. 636/2010
pentru aprobarea Regulamentului portuar-cadru.
Seciunea a 3-a
Prezentarea general a administraiei portuare ce asigur
funcionalitatea porturilor maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis
Art. 9. Administrarea porturilor maritime Constana, Midia, Mangalia i Tomis se asigur
de ctre Compania Naional Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana, denumit
n continuare administraia, este persoan juridic de naionalitate romn, organizat ca
societate pe aciuni, cu sediul n municipiul Constana, cod potal 900900, incinta Portului
Constana, Gara Maritim, judeul Constana, nregistrat la ORC sub nr. J13/2308/1998, CUI
11062831, CIF RO 11062831.
Administraia i desfoar activitatea conform reglementrilor legale romne n vigoare
i a statutului.
Administraia ndeplinete funcia de autoritate portuar n porturile a cror infrastructur
i-a fost concesionat de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, respectiv n
porturile maritime comerciale Constana, Midia, Mangalia i Tomis.
Administraia funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii
i desfoar activiti de interes public naional, n calitate de administraie portuar, conform
reglementrilor legale n vigoare i statutului.
Pe suprafeele de teren aparinnd domeniului public pe care s-a instituit regimul de zon
liber, Administraia este i administraie de zon liber.
Principalele domenii de activitate ale Administraiei sunt:
1. aplicarea politicii portuare elaborat de ctre autoritatea de stat n domeniul
transporturilor navale;
2. implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor de transport naval;
3. ducerea la ndeplinire, prin delegare de competen, a unor obligaii ce revin
statului romn din acordurile i conveniile la care Romnia este parte;
4. coordonarea activitilor care se desfoar n porturi;
5. asigurarea funcionalitii, administrarea, ntreinerea, repararea i dezvoltarea
infrastructurii de transport naval ce i-a fost concesionat i a patrimoniului propriu,
precum i meninerea caracteristicilor tehnice minime ale acestora.
Art. 10. Administraia are n principal urmtoarele atribuii:
1. s repare, s ntrein, s modernizeze i sa dezvolte infrastructura de transport
naval ce i-a fost concesionat;
2. s pun infrastructura portuar la dispoziia tuturor utilizatorilor, n mod liber i
nediscriminatoriu;
3. s urmreasc sau s asigure, dup caz, furnizarea serviciilor de siguran;
4. s asigure n permanen adncimile minime n bazinele portuare i la dane i
semnalizarea pe enalele de acces i n porturi;
5. s in evidena muncitorilor portuari care efectueaz activitile specifice pe baz
de contracte individuale de munc;
6. aducerea la ndeplinire, prin delegare de competene a unor obligaii ce revin
statului romn din acordurile i conveniile la care Romnia este parte.
7. preluarea reziduurilor i a apelor uzate de la nave;
8. stabilirea ordinii de intrare a navelor n porturile maritime i alocarea danelor;
5
9.
acordarea de avize sau autorizaii pentru activitile de transport naval ori licene de
lucru sau permise de acces n zona liber, n conformitate cu legislaia n vigoare;
10. aprobarea desfurrii de activiti n porturi, altele dect cele supuse autorizrii,
elibernd permisele de lucru;
Alte informaii privind activitatea C.N. Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana
se gsesc pe pagina de Web: www.portofconstantza.com
Seciunea a 4-a
Prezentarea general a porturilor maritime
Constana, Midia, Mangalia i Tomis
Art. 11. Portul Constana este port maritim comercial, cu infrastructura aparinnd
domeniului public, situat pe coasta vestic a Mrii Negre, la 179 Mm de strmtoarea Bosfor,
i la 85 Mm de braul Sulina. Portul este delimitat de digurile de nord i de sud, avnd ca
vecinti municipiul Constana i localitatea Agigea.
Portul are o suprafa total de 3.926 ha, din care 2.613 ha reprezint suprafaa bazinelor
portuare iar 1.313 ha reprezint suprafaa teritoriilor. Cele dou diguri situate n partea de
nord i n partea de sud adpostesc portul, crend condiiile de siguran optim pentru
activitile portuare. n prezent, lungimea total a digului de nord este de 8,34 km, iar cea a
digului de sud de 5,56 km.
Portul Constana are 156 de dane pentru acostarea navelor, dintre care 140 sunt
operaionale. Lungimea total a cheurilor/danelor este de 29,83 km, iar adncimile variaz
ntre 7 i 19 m.
Portul are rad interioar i exterioar, cu enal de acces i zone de ancoraj pentru nave.
Art. 12. Portul Midia este port maritim comercial, cu infrastructura aparinnd
domeniului public, situat pe coasta vestic a Mrii Negre, la aproximativ 7 Mm nord de portul
Constana, avnd ca vecinti localitile Nvodari i Corbu. Acesta are o suprafa total de
834 ha, din care 600 ha reprezint suprafaa bazinelor portuare, iar 234 ha reprezint suprafaa
teritoriilor. Navele care intr/ies n/din port, folosesc rada portului Constana.
Art. 13. Portul Mangalia este port maritim comercial, cu infrastructura aparinnd
domeniului public, situat pe coasta vestic a Marii Negre, la aproximativ 20 Mm sud de portul
Constana, avnd ca vecinti localitatea Mangalia i antierul naval. Portul are o suprafa
total de 187 ha, din care 156 ha reprezint suprafaa bazinului portuar iar 31 de ha reprezint
suprafaa teritoriilor. Portul Mangalia are rad exterioar.
Art. 14. Portul Tomis, port de agrement, este situat la nord de portul Constana, avnd
ca vecintate municipiul Constana. Portul are o suprafa de 22 de ha, din care 18 ha
reprezint suprafaa bazinelor portuare iar 4 ha reprezint suprafaa teritoriilor. Acest port este
destinat numai pentru acostarea navelor de agrement.
Seciunea a 5-a
Servicii prestate n porturile maritime
Art. 15. In porturile maritime se efectueaz urmtoarele servicii:
a) transportul de mrfuri i/sau de persoane cu nave, care cuprind:
1. transporturile publice de persoane i/sau de mrfuri, efectuate de persoane juridice
sau fizice autorizate n condiiile legii;
2. transporturile de persoane i/sau de mrfuri n folos propriu, efectuate de persoanele
juridice ori fizice autorizate n condiiile legii, mrfurile transportate fiind
proprietatea acestora sau rezultatul activitii lor, iar persoanele transportate fiind
angajaii lor;
3. transporturile de bunuri i/sau de persoane n interes personal, pe apele naionale
navigabile, efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinelor proprii de
6
b)
1.
2.
c)
1.
2.
CAPITOLUL II
NAVIGAIA N PORTURILE MARITIME I RADELE ACESTORA
Seciunea 1
Reguli generale privind navigaia
Art. 16. (1) Regulile de navigaie n rade i n porturi se stabilesc de autoritatea de stat n
domeniul transporturilor navale n conformitate cu reglementrile OG 42/1997 privind
transportul maritim si pe caile navigabile interioare, cu modificrile i completrile ulterioare.
(2) Supravegherea, coordonarea i controlul navigaiei n radele i n porturile maritime se
exercit de ctre Autoritatea Naval Romn.
Art. 17. Poliia de frontier, Garda de Coast i Serviciul de Poliie Transporturi
Maritime Constana au competene de a lua sub paza lor sau n custodie bunurile gsite sau
abandonate n zona de control a traficului sau pe teritoriul porturilor maritime, n condiiile
legii.
Art. 18. (1) Navele de orice categorie, indiferent de pavilion, care intr n radele sau
porturile maritime sunt obligate s respecte dispoziiile, privind intrarea i navigaia n apele
naionale, staionarea, operarea i plecarea din porturi, prevzute de OG 42/1997 privind
transportul maritim si pe caile navigabile interioare, cu modificrile i completrile ulterioare.
(2) Toate navele, de la intrarea i pn la ieirea din enalul de acces, trebuie s aib
disponibile, la prova i la pupa, parme suficient de lungi i de rezistente, care s poat fi
utilizate imediat pentru acordarea asistenei n cazul unor defeciuni ale instalaiei de
propulsie sau a instalaiei de guvernare.
(3) Pe timpul ct navig n apele naionale navigabile sau la ieirea navelor din porturile
maritime, toate navele vor avea la bord, personalul menionat n certificatul pentru echipajul
minim de siguran.
Art. 19. (1) Comandantul navei exercit comanda asupra persoanelor ambarcate pe nav
conform autoritii cu care este investit i ndeplinete atribuiile ce-i revin potrivit
7
1/10 din lungimea maxim a navei pentru navele cu lungimi maxime mai mici sau
egale cu 100 m;
b.
10 m sau cel mult 1/15 din lungimea maxim pentru navele cu lungimi
peste 100 m;
maxime de
mijloace de acces care s ndeplineasc prevederile alin. (1). Comandantul navei dinspre uscat
trebuie s permit trecerea i s acorde ajutorul necesar realizrii trecerii. Comandanii
ambelor nave trebuie s asigure mijloace de acces necesare realizrii trecerii n siguran.
(4) Pe timp de iarn dispozitivele de acces la cheu i mijloacele de acces dintre nave vor
fi curate de zpad i de ghea, de ctre nava deintoare.
(5) Navele dinspre larg trebuie s asigure suficiente mijloace de protecie a bordajelor
spre nava de la cheu.
(6) Pentru a-i marca prezena pe timpul nopii navele trebuie s aib asigurate luminile
necesare stabilite prin reglementrile naionale i internaionale. Dac una din extremitile
navei iese n afara limitelor cheiului atunci ea va purta o lumin alb la extremitatea
respectiv, vizibil pe ntreg orizontul i de la o distan suficient pentru a preveni orice
pericol.
(7) Nava nu trebuie s aib pri din instalaii sau obiecte n afara bordului care s
mpiedice activitatea n zon sau care pot provoca accidente. Dac n timpul staionrii este
inevitabil depirea limitelor bordului de pri ale unor instalaii sau obiecte care nu particip
direct la activitile desfurate n zon, acestea trebuie s fie semnalizate corespunztor pe
timp de zi i de noapte.
(8) Ancorele nefolosite trebuie asigurate la post.
Art. 50. Pe timpul staionrii navelor la dan se interzice:
a) perturbarea activitii de operare prin alte activiti desfurate de nav;
b) depozitarea pe cheu a gunoaielor, deeurilor sau materialelor rezultate din
operarea navei;
c) lucrri de reparaii, imobilizarea sau pornirea motorului principal, probe la
instalaia de propulsie, lucrul cu foc deschis i folosirea mijloacelor pirotehnice de
orice fel fr autorizarea cpitniei de port;
d) scldatul n acvatoriul portului;
e) conectarea la reelele electrice, telefonice, de ap i canalizare fr autorizaia
prealabil a furnizorilor acestor servicii cu informarea corespunztoare a
operatorului portuar din zon;
f) utilizarea sau introducerea la bord de arme, muniii, materiale explozive ori
radioactive sau aparate militare, dac acestea nu sunt nsoite de documentele de
comercializare i transport prevzute de reglementrile legale n vigoare.
Comandantul navei este obligat s declare existena unor asemenea obiecte
aparinnd echipajului. Acestea vor fi nchise i sigilate la bord, de ctre vam,
imediat dup sosirea navei;
g) curirea de rugin a bordajelor, piturarea sau splarea acestora n afara zonelor
special amenajate;
h) instalarea n port i n rad a sculelor i uneltelor de pescuit;
i) organizarea de evenimente sportive fr aprobarea prealabil a autoritilor
competente;
j) practicarea unor activiti sportive precum windsurfing, schi nautic, scufundri sau
altele asemenea;
k) accesul neautorizat pe faruri, instalaii de ridicat sau n zonele n care accesul este
limitat sau restricionat prin reguli specifice;
l) acostarea navelor petroliere n dan dubl. Fac excepie navele degazate ce execut
reparaii sau sunt n ateptarea reparaiilor n afara zonei petroliere i navele de
bunkeraj;
m) depirea pescajului maxim admis la danele portului.
Art. 51. (1) Autoritatea Naval Romn i/sau alte autoriti competente, prin
reprezentanii lor, au acces la bordul navelor pentru control, inspecie sau cercetri pe toat
durata staionrii n port, potrivit reglementrilor interne i internaionale n vigoare.
(2) Controlul la sosirea navelor n port se execut dup obinerea liberei practici sanitare,
n conformitate cu prevederile legale n vigoare.
13
Seciunea a 5-a
Reguli specifice n porturile maritime
Art. 54. Proprietarii sau operatorii navelor de navigaie interioar sunt obligai s avizeze
convoaiele sau navele care sosesc n porturile maritime, astfel:
a) la data prsirii portului de plecare,
b) cu cel puin 24 de ore nainte de sosirea lor n zona Km 300 pe Dunre,
14
CAPITOLUL III
OPERAREA NAVELOR N PORTURILE CONSTANA,
MIDIA, MANGALIA I TOMIS
Seciunea 1
Reguli generale privind operarea navelor
Art. 60. Executarea operaiunilor de ncrcare i descrcare a navelor se face de ctre
operatorii portuari n baza autorizaiei de funcionare eliberat n condiiile prevzute de lege.
Art. 61. (1) Fiecare operator portuar are obligaia de a desfura numai activitile
autorizate i numai n perimetrul contractat.
(2) Efectuarea de activiti n alte zone se poate face numai cu aprobarea administraiei i
cu acordul operatorului economic portuar care gestioneaz zona respectiv.
Art. 62. (1) Operatorii portuari vor stabili mpreun cu administraia portuar normele
de operare precum i condiiile de aplicabilitate a acestora, funcie de felul mrfii, operaia,
dana i categoria navei, precum i orice modificri ale acestora, n vederea publicrii lor.
(2) Operatorii portuari vor pune la dispoziia administraiei datele operative i statistice
solicitate de aceasta privind volumul de marf operat precum i alte date referitoare la marf,
porturile de ncrcare/descrcare, numrul de nave operate i normele de operare aplicate.
Art. 63. (1) Operatorii portuari vor solicita zilnic administraiei programarea sosirii i
plecrii navelor la sau de la operare, prevzut pentru urmtoarele 24 de ore.
(2) Zilnic, ntre orele 09.00 10.00 administraia portuar coordoneaz edina
comandamentul on-line, respectiv stabilete planificarea tuturor manevrelor de intrare/ieire
sau schimbare a danei pentru navele maritime pentru urmtoarele 24 de ore. Buletinul de
pilotaj on-line trebuie iniiat de agentul navei pn la ora nceperii edinei comandamentului
on-line, iar operatorii portuari au obligaia s confirme buletinul de pilotaj on-line i dana
solicitat pn la terminarea comandamentului on-line, respectiv ora 10.00. Dup nchiderea
edinei comandamentului on-line, administraia portuar i cpitnia aprob efectuarea
operaiunilor i se emite procesul verbal al edinei comandamentului on-line. Nesemnarea
buletinului de pilotaj de ctre operatorul portuar n intervalul precizat mai sus trebuie
justificat de acesta prin explicarea clara a motivelor neacceptrii sau ntrzierii semnrii.
Lipsa confirmrii operatorului portuar pe buletinul de pilotaj on-line, cumulat cu lipsa
motivrii neacceptrii manevrei solicitate de agentul navei n edina comandamentului online poate duce la neprogramarea manevrei.
(3) Toi operatorii economici portuari vor comunica zilnic dispeceratului administraiei
datele necesare solicitate de aceasta pentru ntocmirea informrilor publice privind activitatea
desfurat.
(4) Operatorii economici portuari rspund de coninutul i exactitatea datelor furnizate.
Art. 64. (1) Operatorii economici portuari sunt obligai s respecte programarea intrrii
navelor i alocarea danelor aprobat de administraia portuar i comunicat de VTS sau de
cpitnia de port.
(2) n cazul danelor care au fost definite cu utilizarea de ctre mai muli operatori nc de
la ncheierea contractelor de nchiriere teren/elemente suprastructur aferente, ordinea intrrii
navelor la dan se va face conform principiului primul venit, primul servit. Dac unul dintre
aceti operatori are la dispoziie mai multe dane aferente platformei nchiriate, acesta are
obligaia de a accepta intrarea navei planificate ntruna dintre celelalte dane libere, pentru a nu
obstruciona folosirea danei solicitate de cellalt operator.
16
(3) n situaii de congestie portuar administraia portuar poate cere Companiei Naionale
Administraia Canalelor Navigabile S.A. Constana sistarea ecluzrii convoaielor i navelor
de navigaie interioar care nu sunt solicitate la operare direct i imediat de ctre operatorii
portuari.
Art. 65. (1) Nava va ocupa, la cheu, numai spaiul alocat conform dispoziiilor
comandamentului on-line.
(2) Orice manevr de intrare i ieire din dan sau tragere pe parme a navei va fi fcut
numai cu aprobarea cpitniei de port i a administraiei, sub supravegherea VTS sau a
cpitniei de port.
Art. 66. (1) Operatorii portuari sunt obligai s avizeze asupra orei de terminare a
operaiunilor portuare cu cel puin 8 ore nainte de terminarea acestora, iar nava/agentul,
autoritile portuare i celelalte pri implicate n plecarea navei trebuie s ntreprind toate
aciunile necesare pentru ncheierea documentelor i plecarea acesteia.
(2) Navele vor prsi dana imediat dup ncheierea tuturor formalitilor de plecare sau cel
mai trziu la ora stabilit de administraia portuar, cu aprobarea cpitniei de port.
(3) Operatorii navelor de navigaie interioar vor lua toate msurile necesare pentru
eliberarea imediat a locului de operare i pentru manevrarea i acostarea acestora n locurile
de staionare indicate de Autoritatea Naval Romn sau administraia portuar.
Art. 67. (1) Operatorii portuari vor folosi infrastructura i suprastructura portuar date n
folosin pe baz de contract de ctre administraia portuar, n conformitate cu instruciunile
de exploatare ale acestora, numai n scopul i cu destinaia stabilit prin contractele semnate i
corespunztor cu autorizarea deinut.
(2) Operarea navelor n radele interioare ale porturilor se poate face, la cererea operatorului
portuar, cu aprobarea cpitniei de port i a administraiei i cu respectarea tuturor msurilor
necesare pentru sigurana navigaiei i protecia mediului.
(3) Operatorii portuari sunt obligai s respecte criteriile de performan prevzute n
contractele ncheiate cu administraia portuar, s in evidena acestora i s pun la
dispoziia administraiei toate datele necesare pentru aprecierea modului de ndeplinire a
acestor criterii.
Seciunea a 2-a
Reguli privind ncrcarea i descrcarea navelor
Art. 68. (1) Operaiunile de ncrcare i de descrcare se efectueaz n tot timpul anului.
(2) Urmtoarele zile sunt considerate convenional, din punct de vedere comercial, ca zile
nelucrtoare n porturile maritime:
a) 1 i 2 Ianuarie;
b) prima i a doua zi de Patele ortodox (duminic i luni);
c) prima i a doua zi de Rusalii (duminic i luni);
d) 1 Mai;
e) 15 August Sf. Maria. Ziua marinei romne i a lucrtorului portuar;
f) 30 Noiembrie Sf. Andrei
g) 1 Decembrie Ziua naional a Romniei;
h) 25 i 26 Decembrie Crciunul.
Art. 69. Orele oficiale de birou n care se predau actele privind punerea la dispoziie a
navei pentru operaiuni de ncrcare sau descrcare sunt urmtoarele:
a) n zilele lucrtoare ( luni joi ) : 0800 1600;
b) vinerea i n zilele lucrtoare dinaintea celor stabilite convenional ca
nelucrtoare: 800 1400.
Art. 70. Dup eliberarea permisului de plecare, cu excepia situaiilor deosebite constatate
i aprobate de Autoritatea Naval Romn, continuarea operaiunilor de ncrcare/descrcare
17
(2) Ca o condiie pentru intrarea n porturile maritime ori pentru ancorare ori pentru
plecarea din porturile maritime, operatorul, agentul sau comandantul unei nave trebuie sa
notifice Autoritatea Naval Romn i administraia portuar nainte de plecarea mrfurilor
periculoase spre porturile maritime i respectiv naintea plecrii navei din porturile maritime
i vor conine toate elementele necesare conform prevederilor HG 1016/2010.
(3) Autoritatea Naval Romn va transmite, dac este cazul, n termen de 48 ore de la
notificarea primit, operatorului economic interesat i administraiei interdicia privind
accesul mrfurilor periculoase, substanelor duntoare i/sau poluanilor marini solicitate a
intra sau pleca din porturile maritime.
(4) Autoritatea Naval Romn va fi notificat n mod corespunztor de ctre operatorul,
comandantul sau agentul navei, asupra oricror operaii, manipulri, stivuiri sau depozitri
efectuate la aceste mrfuri i va avea acces la toate informaiile indicate n H.G. 1016/2010
pentru stabilirea Sistemului de informare i monitorizare a traficului navelor maritime care
intr/ies din apele navigabile ale Romniei.
Art. 81. (1) Accesul mrfurilor periculoase, cu mijloace de transport pe uscat, n porturile
maritime se va face numai dup obinerea unui accept din partea administraiei obinut n baza
unei solicitri a operatorului economic interesat.
(2) Solicitarea de accept transmis cu cel puin 3 zile nainte de sosirea mrfurilor
periculoase n port va trebui s conin toate elementele de identificare conform prevederilor
legale.
(3) Suplimentar, n cazul mrfurilor periculoase clasa 1 IMO, sunt necesare: fia tehnic de
securitate a produsului, lista de mpachetare, acceptul ANCEX (Agenia Naional de Control
al Exporturilor), planul de intervenie n caz de situaii de urgen.
Art. 82. (1) Containerele, rezervoarele portabile i mijloacele terestre de transport al
acestora precum i autocisternele care transport mrfuri periculoase vor avea documentele de
nsoire i semnalizarea de avertizare n conformitate cu reglementrile naionale i
internaionale n vigoare.
(2) Operatorul portuar trebuie:
a) s se asigure c tancurile portabile, autocisternele i containerele folosite pentru a
transporta mrfuri periculoase au fost certificate conform Conveniei Internaionale pentru
Sigurana Containerelor (CSC) 1972, unde este cazul, sau corespund prevederilor seciunilor
12 i 13 ale Introducerii Generale a Codului IMDG ori sunt certificate printr-un sistem de
certificare sau aprobare a unei autoriti competente;
b) s verifice prin examinare extern, starea fizic a fiecrui container, autocistern sau
tanc portabil, dac rezistena acestora ar putea fi afectat i de asemenea, prezena oricrui
semn de scurgere a coninutului; dac la oricare dintre aceste verificri se descoper vreo
deficien ce poate afecta sigurana manipulrii sau depozitrii unui container de marf, tanc
portabil sau autocisterne, acesta trebuie s fie atent inspectat pentru a determina dac mai
poate fi manipulat sau depozitat;
c) s verifice ca fiecare container, autocistern sau tanc portabil care conine mrfuri
periculoase s fie corect etichetat, sau s aib pancarte n conformitate cu codul IMDG ori cu
standardele naionale i internaionale aplicabile tipului de transport al mrfurilor n cauz;
d) s se asigure c nici o persoan nu deschide sau opereaz un container, tanc portabil sau
o autocistern coninnd mrfuri periculoase, fr un motiv temeinic justificat; dac un
container, autocistern sau tanc portabil sunt deschise de ctre o persoan autorizat s
inspecteze coninutul acestora, operatorul portuar trebuie s se asigure c persoana n cauz
cunoate posibilele riscuri ce decurg din prezena mrfurilor sau substanelor periculoase.
Art. 83. (1) Administraia portuar sau operatorul portuar pot s refuze accesul, primirea,
depozitarea, manipularea, ncrcarea sau descrcarea mrfurilor periculoase, din proprie
iniiativ sau la sesizarea oricrei persoane fizice sau juridice, atunci cnd constat c exist
elemente ce nu corespund solicitrii sau c, datorit unor modificri ale strii mrfurilor n
timpul transportului, acestea ar putea pune n pericol viaa, mediul i proprietatea.
(2) Mrfurile aflate n situaiile prevzute la alin. (1) vor fi depozitate pe baza avizului
20
autoritilor competente n locuri special amenajate de operatorul portuar, sub paz sever, cu
o semnalizare corespunztoare i cu o supraveghere adecvat i calificat, asigurat de
operatorul portuar.
(3) Toate cheltuielile i responsabilitile privind aceste mrfuri precum i consecinele
rezultate din aciunea acestora cad n sarcina expeditorului mrfurilor periculoase sau
poluante.
Art. 84. Toi operatorii economici implicai sunt obligai s respecte prevederile
reglementrilor interne i internaionale privind condiiile de transport, depozitare i
manipulare, a celor indicate de solicitant precum i prevederile normelor de securitate i
sntate n munc referitoare la manipularea acestor mrfuri.
Art. 85. (1) Comandantul navei i operatorul portuar vor lua msurile necesare pentru
existena unor mijloace de comunicare cu serviciile de urgen; acestea vor fi meninute n
permanent stare de funcionare pe toat durata operrii acestor mrfuri.
(2) Operatorul portuar va transmite celor implicai n manipularea mrfurilor periculoase
lista telefoanelor de urgen i alte posibiliti de contact cu autoritile i mijloacele de
intervenie necesare n caz de incendiu sau alte pericole.
(3) Comandantul navei i operatorul portuar, n limita atribuiilor ce revin fiecruia, trebuie
s se asigure c sunt luate toate msurile de siguran n cazul eventualei prezene a unor
vapori nocivi, scurgeri de gaze sau pericol de incendiu, naintea ptrunderii personalului ntrun spaiu nchis.
Art. 86. Operatorul portuar este obligat s prezinte autoritilor publice implicate i
administraiei un plan de aciune cu msurile, responsabilitile i procedurile de intervenie n
eventualitatea unor evenimente care pot pune n pericol infrastructura i suprastructura
portuar, mediul i viaa.
Art. 87. (1) Operatorul portuar este obligat s obin o autorizaie de operare a mrfurilor
periculoase eliberat de o autoritate competent sau dup caz, de o societate specializat.
(2) Operatorul portuar trebuie s se asigure c:
a) mrfurile periculoase care urmeaz a fi manipulate sunt certificate sau corect clasificate,
ambalate, marcate i etichetate de ctre productorii mrfurilor astfel nct s se supun
specificaiilor codului IMDG sau standardelor naionale sau internaionale aplicabile tipului
de marf i de transport al acesteia;
b) orice persoan angajat n manipularea substanelor periculoase are grij s evite
deteriorarea ambalajelor;
c) n afara cazurilor n care mrfurile periculoase sunt ambalate n containere i ncrcate
la bord pe nave special destinate transportului de containere, nici un alt tip de marf nu va fi
manipulat n sau din nav pe deasupra altor mrfuri periculoase stivuite pe punte sau pe dan
n cazul cnd aceste mrfuri periculoase nu sunt protejate eficient n eventualitatea unui
impact.
d) sunt asigurate toate msurile pentru minimalizarea efectelor asupra sntii persoanelor
din apropiere n cazul cnd substana periculoas penetreaz ambalajul.
Art. 88. Pentru operarea mrfurilor ce au reacie de autoaprindere sau care prezint
riscuri de incendiu, operatorul portuar va lua toate msurile pentru evitarea oricrui risc prin
angajarea unor uniti specializate i elaborarea unui plan de intervenie aprobat de
administraia portuar i care va fi comunicat navei.
Art. 89. Operatorul portuar trebuie s ia toate msurile de siguran necesare n cazul
operrii i depozitrii mrfurilor periculoase, inclusiv separarea de alte mrfuri incompatibile
cu acestea, n conformitate cu exigenele stabilite prin reglementrile internaionale i
naionale.
Art. 90. (1) Operatorul portuar este obligat s asigure marcarea zonelor de operare a
mrfurilor periculoase, paza i supravegherea acestor zone, iar atta timp ct sunt manipulate
substane periculoase, vor fi luate msuri de prevedere pentru a prentmpina accesul
neautorizat al persoanelor i utilajelor n zonele de manipulare.
21
Art. 97. (1) Transportul agabaritic are prioritate absolut n raport cu celelalte mijloace
de transport aflate n circulaie sau staionare de-a lungul traseului acestuia.
(2) Pe toat durata efecturii transportului n interiorul portului acesta va fi nsoit de un
reprezentant al administraiei care va dirija transportul.
(3) Conductorul vehiculului ce transport mrfurile agabaritice precum i conductorii
celorlalte vehicule se vor supune necondiionat dispoziiilor reprezentantului al administraiei.
(4) Orice consecin aprut ca urmare a unor evenimente datorate nerespectrii
prevederilor alineatelor precedente cade n sarcina celor vinovai.
Art. 98. n zona de activitate a operatorului portuar dirijarea transportului agabaritic va fi
efectuat de ctre un reprezentant al acestuia, n condiiile specificate din prezentul
regulament.
Art. 99. (1) Navele specializate care transport mrfuri periculoase lichide n vrac
(produse petroliere / produse chimice / gaze lichefiate) i care intr n porturile maritime
sau care se afl n zona de control a traficului trebuie s ndeplineasc cerinele impuse de
conveniile internaionale privind transportul maritim al produselor petroliere, chimice i
gazelor lichefiate i s posede certificatele necesare i valabile privind starea tehnic a navei
i echipamentelor sale, n conformitate cu produsele transportate.
(2) Permiterea operrii navelor pentru transportul de mrfuri periculoase lichide n vrac
din porturile se va face n conformitate cu O.M.T. nr. 813/2008 privind procedurile de
inspecie i supraveghere a operrii navelor de transport produse petroliere, gaze lichefiate
i substane lichide nocive n terminalele din porturile.
Art. 100. Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac, fie
direct, fie prin agentul su, va comunica n avizarea de sosire i urmtoarele date:
a) starea de ncrcare a navei, n balast sau ncrcat specificnd totodat i dac este gas
free, non gas free sau inertat;
b) natura mrfurilor periculoase ce fac obiectul transferului astfel: denumirea mrfii,
densitate, numrul UN, clasa de mrfuri periculoase din care face parte, cantitatea de marf ce
va fi transferat, MSDS;
c) procedura de transfer a mrfurilor periculoase: operare n dane specializate (terminal
petrolier-chimic), transfer nav-nav (STS) acostat la cheu sau n rada portului, transfer la
geamandura (SPM), sau n dane nespecializate cu aprobri speciale;
d) specificaii privind echipamentul special necesar pentru manipularea n siguran a
produsului ce face obiectul transferului astfel: transferul se va realiza cu echipamentele navei,
ale terminalului petrolier sau folosind echipamentele unei alte nave;
e) dac nava va descrca i va ncrca n aceleai tancuri de marf, mrfuri care necesit
curare la schimbarea ncrcturii, degazare, neutralizare;
f) procedura de urgen a navei conform cu Planul de rspuns i Lista de contacte n
situaii de urgen care trebuie s conin numele i numrul de telefon al instituiilor ce
trebuiesc anunate n cazul unei deversri a produsului, n caz de incendiu, accidente cauzate
de contactul cu produsul sau accidente de alt natur aprute n timpul transferului i necesit
intervenie specializat imediat;
g) dac nava are la bord i mrfuri n tranzit punctul b) se aplic i pentru acestea.
Art. 101. (1) Rspunderea pentru modul de legare a navei i meninerea acestuia n
siguran pe tot parcursul operrii revine comandantului navei.
(2) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac trebuie s
se asigure c este meninut serviciul de cart pe punte i n compartimentul main de ctre
personalul calificat, atunci cnd nava este acostat la dan sau se afl la ancor n radele
portului.
Art. 102. (1) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac
trebuie s ia toate msurile necesare pentru a evita apariia incendiilor i acumulrilor de gaze
la bord precum i a celor de siguran pentru prevenirea apariiei unui incendiu.
23
(2) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac, trebuie s
se asigure c dispozitivele electrice folosite sunt dintr-o clas certificat drept sigur pentru
lucrul n atmosfer exploziv/inflamabil, atunci cnd n zona de utilizare a acestora se poate
forma o asemenea atmosfer. Aceste dispozitive vor trebui s fie marcate cu Ex.
(3) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac, trebuie s
se asigure c nici o persoan neautorizat nu are acces n tancurile de marf, n spaiul liber
din jurul unor astfel de tancuri, n spaiul de manipulare al ncrcturii sau n orice alte spaii
nchise care au coninut sau pot conine vapori nocivi sau toxici.
a) Accesul n spaiile mai sus menionate va fi permis numai cu respectarea urmtoarelor
condiii:
Concentraia oxigenului = 20,9 %
Concentraia de vapori toxici < TLV specific produsului ce a fost transportat n tancul
respectiv
Concentraia de vapori inflamabili < 1% din LEL specific produsului ce a fost transportat
n tancul respectiv
Msurtorile vor trebui confirmate de ctre o persoan autorizat, deprins cu utilizarea
echipamentului potrivit i avnd suficiente cunotine pentru a interpreta rezultatele obinute
care trebuie s fie nregistrate.
b) Dac este necesar, n scopul realizrii unor obiective privind operarea mrfii, s se
ptrund n incinta care nu poate fi eliberat de vapori nocivi sau toxici ntr-un interval de
timp rezonabil i care, din acest motiv, nu poate fi certificat n temeiul celor stipulate mai sus
sau unde este puin probabil ca incinta s rmn liber de vapori nocivi sau toxici, intrarea se
va efectua doar de ctre personal avnd n dotare aparate de respirat autonome i
mbrcminte impermeabil, iar ntreaga operaiune se va desfura sub supravegherea atent
a ofierului responsabil; n exteriorul incintei va trebui s se afle personal dotat cu aparat de
respirat autonom individual, echipament de protecie i echipament de salvare, pregtit pentru
intervenie. Aparatele de respirat i echipamentele de protecie i salvare trebuie s fie de tip
aprobat.
Art. 103. (1) Comandantul unei nave care transport mrfuri periculoase lichide n vrac,
n cooperare cu operatorul portuar, trebuie s se asigure, unde este cazul, c n timpul
manipulrii substanelor periculoase lichide n vrac care ar putea reaciona ntr-un mod
periculos, fizic sau chimic, cu orice alt substan transportat sau manipulat, vor fi luate
toate msurile de precauie pentru prevenirea unui asemenea risc, prin selectarea pentru
transportul acestora a unor tancuri non-adiacente, cu sisteme de ventilaie i de pompare
separate pentru manipularea lor.
(2) Comandantul navei trebuie s se asigure c nici o substan periculoas lichid n vrac
nu vine n contact cu vreun tanc, conduct, valv sau orice alt echipament al navei care poate
reprezenta pericol prin reacie chimic, coroziune sau prin orice alt tip de aciune asupra
acestora.
Art. 104. (1) Comandantul navei trebuie s se asigure c:
a) sunt luate n permanen msuri de precauie pentru prevenirea ptrunderii de vapori
inflamabili i/sau toxici n spaiile de serviciu i control, n cele de locuit sau n
compartimentul de maini;
b) cu excepia ventilaiilor menite s previn acumularea de presiune/vacuum n
compartimentele de marf, toate deschiderile din spaiile de depozitare sunt meninute nchise
n timpul manipulrii substanelor inflamabile i/sau toxice sau a apelor de balast contaminate
cu astfel de substane;
c) toate uneltele sau echipamentele folosite, de exemplu, pentru probe de marf sau
msurtori ale cantitii de marf (ulaj, sondare), sunt utilizate astfel nct s nu produc
aprindere.
(2) deschiderile pentru inspecie sau de ulaj din spaiile nchise nu trebuie s fie deschise,
iar deschiderile din spaiile parial nchise vor fi nchise imediat dup utilizare. Alte deschideri
de inspecie sau ulaj, cu excepia cazului cnd deschiderea acestora este necesar pentru
24
msurtori, pot fi inute deschise doar n scopul operrii; orice astfel de deschidere va fi
protejat de un ecran de protecie la aprindere eficient sau de un dispozitiv echivalent destinat
prevenirii extinderii focului i care va fi meninut curat i n stare bun de funcionare.
(3) Comandantul navei trebuie s se asigure c operarea va fi ntrerupt i nu va fi reluat
pn nu se adopt msurile de siguran corespunztoare, n cazul cnd se produce un incident
n timpul manipulrii substanelor periculoase lichide vrac sau a apei de balast contaminat cu
substane periculoase lichide n vrac i care necesit reparaii la sistemul de pompare sau
conectare a ncrcturii sau care intervine n vreun fel n fluxul nentrerupt al substanelor
periculoase lichide n vrac sau al apelor de balast.
Art. 105. (1) Comandantul navei care transport sau a transportat mrfuri periculoase
lichide n vrac trebuie s se asigure c degazarea, curarea navelor care transport substane
periculoase, inclusiv splarea ieiului de pe perei, sau purjarea gazului inert este desfurat
conform manualului de operare al navei care descrie procedura corect de efectuare a acestor
operaiuni.
(2) Nici o operaiune de degazare, curare a navelor care transport substane periculoase
sau de neutralizare nu va fi fcut fr permisiunea reprezentanilor cpitniei de port i, unde
este cazul, a operatorului portuar.
Art. 106. Comandantul navei care transport substane periculoase lichide n vrac trebuie
s se asigure c n timpul operaiunilor de manipulare a acestor substane toate deschiderile de
drenaj n bordajul exterior sunt meninute nchise cu excepia cazului cnd este necesar ca apa
s fie evacuat i c acestea sunt inspectate periodic. Deschiderile de evacuare ale navei pot fi
inute deschise numai dac exist permisiunea reprezentantului cpitniei de port.
Art. 107. (1) Operatorul portuar este obligat s elaboreze mpreun cu comandantul navei
un plan de aciune valabil pe toat durata staionrii navei la dan, care va cuprinde:
a) msuri specifice comune privind comunicaiile i controlul operaiunilor;
b) planul detaliat de operare a mrfurilor;
c) modaliti i responsabiliti de supraveghere i verificare a operaiunilor;
d) msuri, responsabiliti i procedee de intervenie n eventualitatea unor evenimente
care pot pune n pericol operarea.
(2) Planul elaborat va fi n concordan cu, i va avea la baz elementele comunicate de
nav, conform art. 98 din prezentul regulament i particularitile manipulrii, transportului i
depozitrii mrfurilor n terminal.
Art. 108. (1) Comandantul navei i operatorul portuar, n limita obligaiilor ce revin
fiecruia, trebuie s se asigure c aparatura de monitorizare a mrfurilor, sistemul de oprire n
caz de urgen i sistemul de alarm, unde este cazul, au fost testate i declarate satisfctoare
nainte de nceperea operrii mrfurilor.
(2) Comandantul navei i operatorul portuar, n limita obligaiilor ce revin fiecruia,
trebuie s se asigure c:
a) sunt efectuate verificri frecvente pentru a se asigura c sunt respectai parametrii de
operare (presiuni, temperaturi, debite).
b) se acord atenia necesar pentru prevenirea producerii oricror scurgeri din sistemul de
pompare i din echipamentul conex aflat la bordul navei sau la rm i c acestea sunt inute
sub o supraveghere corespunztoare pe parcursul manipulrii substanelor periculoase lichide
n vrac;
c) tancurile navei sunt operate astfel nct s nu se produc deteriorarea sistemului de
conducte pentru conectare sau a echipamentului conex, sau s poat, n orice alt mod, s nu se
pun n pericol operaiunile de manipulare n desfurare, pe toat durata manipulrii
substanelor periculoase lichide n vrac, a manipulrii apei de balast contaminate cu substane
periculoase, degazrii sau currii tancurilor;
d) pe durata manipulrii substanelor periculoase lichide n vrac se efectueaz msurarea
tancurilor navei i a depozitelor de la rm pentru a se asigura c nici unul nu este
suprancrcat (max. 98 % vol.).
25
Art. 109. (1) Operarea navelor care transport mrfuri periculoase, produse petroliere,
gaze lichefiate i produse chimice, este permis n funcie de condiiile hidrometeorologice,
dup cum urmeaz: pe vnt dinspre postul de acostare de maxim fora 4; pe vnt de vest sau
est (prova sau pupa) de maxim fora 6; pe vnt de sud de maxim fora 5 i numai atunci cnd
n timpul ploii nu exist descrcri electrice n atmosfer.
(2) pe toat perioada operrii la dan, navele care transport mrfuri periculoase,
produse petroliere, gaze lichefiate i produse chimice, vor avea legtura de npmntare
la uscat.
Art. 110. (1) Pentru evitarea polurii acvatoriului portuar toate navele care transport
hidrocarburi i utilizeaz porturile maritime sunt obligate s foloseasc baraje antipoluante.
(2) Barajele antipoluante vor rmne instalate pe toat durata de staionare a tancurilor n
aceste dane.
(3) Acostarea navelor ce transport produse petroliere, chimice i LPG n alte dane dect
cele specializate este permis numai dac acestea au obinut un certificat de gas free
eliberat de ctre A.N.R. sau de o alt autoritate, societate comercial sau persoan fizic
autorizat i numai cu aprobarea Autoritii Navale Romne.
(4) Operarea navelor ce transport produse petroliere este permis numai n dane
specializate.
(5) Intrarea n antier a navelor maritime tip tanc ce transport produse petroliere, chimice
sau LPG este permis numai dup ce nava a obinut un certificat de gas free eliberat de
A.N.R.
CAPITOLUL IV
TARIFAREA PRESTAIILOR PORTUARE
Seciunea 1
Principii generale
Art. 111. (1) Pentru punerea la dispoziia utilizatorilor a infrastructurii de transport naval
i pentru prestarea de servicii administraia portuar percepe tarife stabilite conform legislaiei
n vigoare.
(2) Tarifele pentru serviciile prestate navelor, indiferent de pavilion, aflate n porturile
maritime, de ctre administraia portuar sunt exprimate n EURO i sunt aprobate de
Consiliul de Administraie.
(3) Contravaloarea acestor prestaii este n sarcina proprietarului sau a operatorului de
nav i se achit prin agentul navei sau direct de ctre acetia, n cazul n care nava nu are
agent propriu.
(4) Plata tarifelor pentru serviciile prestate navelor se face n valut pentru navele care
arboreaz un pavilion strin i n lei pentru navele care arboreaz pavilionul romn la
cursurile oficiale de schimb din data facturrii contravalorii prestaiei, comunicate de Banca
Naional a Romniei, conform reglementrilor legale n vigoare.
Art. 112. (1) Plata pentru prestaiile efectuate navelor este obligatorie, iar sumele
rezultate din aplicarea tarifelor pentru prestaiile efectuate sunt datorate nainte de plecarea
navei din port.
(2) Agentul navei este obligat s garanteze sumele conform art. 188 alin. (4) din prezentul
regulament i s efectueze plata sumelor aferente prestaiilor nainte de plecarea navei din port
sau dup aceasta, n conformitate cu clauzele prevzute n contractele ncheiate cu
administraia portuar i cu operatorii economici portuari care au prestat servicii navei.
(3) Neplata sumelor datorate poate determina reinerea navei sau a altor nave ale aceluiai
26
Seciunea a 2-a
Tarife portuare de baz
Art. 115. Tarifele portuare de baz pentru navele maritime comerciale sunt:
a)Tariful de acces n port - se aplic la TB al navei nscris n certificatele acesteia, pentru
fiecare intrare n port, n funcie de tipul navei i difereniat pe grupe de TB. La navele care nu
au nscris n documente TB, acesta se va calcula, rotunjit la uniti conform prevederilor art.
19, dup Regula 3 din Convenia internaional asupra msurrii tonajului navelor,
(TONNAGE 1969) astfel:
TB = (0,2 + 0,02 x log 10V) x V
unde: V = L x B x D x 0,9,
n care: V= volumul corpului de nav (m3); L=lungimea (m); B=lime (m); D = pescajul
(m);
b) Tariful de cheiaj - se aplic la lungimea maxim a navei (LOA) i la numrul de zile de
escal n port, n funcie de tipul navei, de grupa de TB n care se ncadreaz nava i felul
mrfii operate;
c) Tariful de bazin - se aplic la lungimea maxim a navei (LOA) i la numrul de zile de
escal n port, n funcie de tipul navei i de grupa de TB n care se ncadreaz nava;
d) Tarife ale autoritilor publice, pentru serviciile efectuate n porturile maritime se
stabilesc prin reglementri ale autoritilor publice centrale i locale, conform legii.
Art. 116. (1) Tarifele portuare de baz se aplic tuturor navelor, indiferent dac acestea
se afl la cheu, n dan dubl, tripl etc., n acvatoriul portuar, la ancor sau ancorate la o
geamandur, conform tarifelor i condiiilor tarifare de aplicare stabilite de administraia
portuar i fcute publice de aceasta prin brouri editate ori de cte ori este necesar sau prin
portalul administraiei.
(2) Tarifele portuare de baz se aplic n mod nediscriminatoriu.
Art. 117. Navele aflate n serviciu de linie, precum i navele de cabotaj sau alte tipuri de
nave pot beneficia de faciliti, conform condiiilor tarifare elaborate de administraie.
Art. 118. (1) Documentele acceptate ca baz pentru aplicarea tarifelor portuare sunt
Certificatul Internaional de Tonaj (International Tonnage Certificate ITC 1969) i
Certificatul de naionalitate al navei.
(2) Documentele trebuie s fie valabile i vor fi prezentate n copie administraiei.
Seciunea a 3-a
Tarifarea serviciilor aferente activitilor de transport naval
Art. 119. (1) Tarifele pentru serviciile de siguran sunt obligatorii.
(2) Administraia public tarifele i condiiile de aplicare ale acestora i stabilete
modalitatea de plat.
Art. 120. (1) Tarifele pentru serviciile speciale se aplic astfel:
a) Tariful de siguran i securitate pentru nave pe timpul operrii se aplic n funcie de
TB al navei la navele maritime de transport mrfuri sau de pasageri i n funcie de
capacitatea maxim de ncrcare, exprimat n tone, la navele de navigaie interioar;
27
Seciunea a 4-a
Tarife speciale (specifice)
Art. 121. (1) Condiiile tarifare i nivelul tarifelor pentru alte servicii dect cele prestate
de administraie sau de alte autoriti i cele de siguran, se stabilesc de ctre operatorii
economici prestatori cu respectarea normelor legale n vigoare.
(2) Comunicarea i publicarea tarifelor i a condiiilor tarifare aferente se fac conform
prevederilor Capitolului X Transmiterea i prelucrarea datelor din prezentul regulament.
CAPITOLUL V
SERVICII DE SIGURAN PRESTATE N PORTURILE MARITIME
Art. 122. (1) n porturile maritime sunt stabilite ca servicii de siguran urmtoarele
activiti conexe activitilor de transport naval:
a) pilotajul navelor maritime la intrarea i la ieirea din porturi, ntre danele aceluiai port
i pe enalele de acces;
b) remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi;
28
(2) Serviciile de siguran sunt prestate tuturor utilizatorilor care apeleaz la ele, n
conformitate cu prevederile prezentului regulament i ale legislaiei n vigoare, pe o baz
permanent, nediscriminatorie, uniform i continu, n condiii egale n ceea ce privete
calitatea, timpul i preul.
Art. 123. (1) n porturile maritime comerciale Constana, Mangalia i Midia pilotajul
navelor maritime este obligatoriu n urmtoarele situaii: la intrarea/ieirea n/din porturi sau
zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre antierele navale sau la
tranzitarea acvatoriilor portuare pentru intrarea/ieirea n/din canalele navigabile conectate la
porturi, precum i pentru efectuarea manevrelor ntre danele aceluiai port sau ntre radele
interioare i danele sale.
Art. 124. Toate navele intrate n zona de control a traficului se vor conforma indicaiilor
VTS sau A.N.R.
Art. 125. (1) n porturile comerciale Constana, Mangalia i Midia, navele cu un tonaj
registru net mai mic de 1.000 pot fi exceptate de obligativitatea folosirii de remorchere la
manevr n cazul n care comandantul navei, dup consultarea cu pilotul desemnat, s-l asiste la
manevr i informarea prealabil a VTS sau a cpitniei de port, hotrte c poate efectua
manevra n siguran. Excepia de mai sus nu se aplic navelor care transport produse
petroliere i navelor care transport mrfuri periculoase, altele dect navele port container.
(2) Remorcajul de manevr se va executa dup cum urmeaz:
a) navele cu un tonaj registru net mai mare de 1.000 i o lungime maxim mai mic sau
egal cu 120 m sunt obligate s utilizeze la manevr cel puin un remorcher cu traciunea la
crlig de minimum 5 tf, funcie de condiiile hidrometeorologice;
b) navele cu o lungime maxim mai mare de 120m dar mai mic sau egal cu 150m sunt
obligate s utilizeze la manevr cel puin dou remorchere din care unul cu traciunea la crlig
de minimum 5tf i unul cu traciunea la crlig de minimum 10tf, funcie de condiiile
hidrometeorologice;
c) navele cu o lungime maxim mai mare de 150 m dar mai mic sau egal cu 200 m sunt
obligate s utilizeze la manevr cel puin dou remorchere din care unul cu traciunea la crlig
de minimum 10 tf i unul cu traciunea la crlig de minimum 20 tf, funcie de condiiile
hidrometeorologice;
d) navele cu o lungime maxim, mai mare de 200m dar mai mic sau egal cu 250m sunt
obligate s utilizeze la manevr cel puin trei remorchere din care dou cu traciunea la crlig
de minimum 20tf i unul cu traciunea la crlig de minimum 40tf, funcie de condiiile
hidrometeorologice;
e) navele cu lungimea maxim mai mare de 250 m sau cu pescajul mai mare de 17 m sunt
obligate s utilizeze la manevr cel puin patru remorchere din care dou cu traciunea la
crlig de minimum 20 tf i dou cu traciunea la crlig de minim 40 tf.
(3) Navele prevzute la alin. (2) pot fi scutite de utilizarea la manevr a unui remorcher
corespunztor lungimii navei, dac sunt dotate cu instalaii de manevr cu propulsoare
transversale sau au dou crme i dou elice ori alte sisteme de propulsie echivalente cu
acestea n funciune, n cazul n care comandantul navei, dup consultarea cu pilotul desemnat
s-l asiste la manevr, hotrte c poate executa manevra n deplin siguran. n acest caz
comandantul este obligat s informeze n prealabil VTS, sau, dup caz, cpitnia de port.
(4) Scutirea prevzut la alin. (3), nu se aplic navelor de la alin. (2) lit. a) care transport
produse petroliere sau mrfuri periculoase, altele dect navele port container.
(5) Comandantul unei nave poate solicita un numr suplimentar de remorchere la manevr
fa de cerinele minime impuse, funcie de condiiile hidrometeorologice i/sau ori de cte
ori consider necesar.
(6) Numrul de remorchere folosit la manevra de tragere pe parme n condiiile art.118
alin. (3), vor fi stabilite de comandantul navei dup consultarea cu pilotul desemnat s-l asiste
la manevr, cu informarea prealabil a VTS sau a cpitniei de port, funcie de condiiile
hidrometeorologice.
(7) Numrul de remorchere folosit la manevra de plecare de la punct geamanduri multiple
(PGM) va fi stabilit de comandantul navei dup consultarea cu pilotul desemnat s-l asiste la
29
Seciunea 1
Pilotajul navelor
Art. 126. (1) Pilotajul navelor maritime constituie serviciu de siguran i este obligatoriu
n porturile maritime, conform prezentului Regulament i ale legislaiei n vigoare.
(2) Fac excepie urmtoarele categorii de nave care arboreaz pavilion romn: navele de
supraveghere i control, navele tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de
agrement i ambarcaiunile sportive, navele aparinnd autoritilor guvernamentale romne i
navele militare.
(3) Tragerea pe parme este considerat manevr i va fi efectuat cu pilot la bord, dac
distana de deplasare este mai mare de jumtate din lungimea maxim a navei. Rspunderea
asupra unor eventuale daune cauzate infrastructurii i suprastructurii portuare sau altor nave
ca urmare a folosirii manevrei de tragere pe parme revine comandantului navei.
(4) n porturile maritime Constana, Midia i Mangalia serviciul de pilotaj al navelor
maritime se asigur de ctre administraie prin intermediul operatorilor economici specializai,
autorizai n condiiile legii.
(5) Pilotajul este permis la orice or, ziua i noaptea. Suspendarea manevrelor va fi
dispus de Autoritatea Naval Romn i comunicat celor interesai prin VTS sau direct,
dup caz.
(6) Societile de pilotaj au obligaia de a ntocmi i pune la dispoziia cpitniei de port
Manualul de management al riscurilor. Manualul de management al riscurilor va cuprinde n
mod obligatoriu analize de risc al manevrelor funcie de dan, tip nav i condiii
hidrometeorologice.
Art. 127. (1) Toate navele intrate n zona de control al traficului se vor conforma
indicaiilor VTS sau cpitniei de port privind locul i momentul ambarcrii i debarcrii
pilotului.
(2) Comandantul navei este obligat s ia toate msurile de siguran pentru ambarcarea i
debarcarea pilotului i pentru sigurana pilotinei.
(3) Ambarcarea sau debarcarea pilotului n condiii hidrometeorologice nefavorabile se
poate face, cu aprobarea VTS sau a cpitniei de port, la adpostul digurilor.
(4) Pentru manevrele navelor care transport produse petroliere, navelor care transport
mrfuri periculoase in vrac, a celor de intrare/ieire a navelor n/din docurile plutitoare
precum i pentru manevrele navelor cu un pescaj mai mare de 16 m, pilotul este obligat s
prezinte comandantului navei schia manevrei, n care va fi specificat traseul de manevr,
dimensiunile enalului navigabil, adncimile acestuia, poziionarea geamandurilor, numrul
de remorchere i locul de aciune al acestora pe timpul manevrei. O copie a schiei de
manevr, semnat i tampilat de comandant, va fi pstrata si arhivata de ctre societatea de
pilotaj.
Art. 128. (1) Solicitarea pilotului se face prin buletinul de pilotaj.
(2) Piloii vor executa manevrele numai dup ntiinarea operatorului portuar i a lurii
de ctre acesta a msurilor necesare desfurrii n siguran a manevrelor, inclusiv prin
semnale mobile vizibile att ziua ct i noaptea.
(3) Aprobarea de ncepere precum i eventualele decalri ale manevrelor fa de
termenele de ncepere prevzute vor fi date numai de VTS sau de cpitnia de port, cu acordul
30
administraiei.
(4) Pilotul nu va executa manevra navelor care nu dispun de mijloacele necesare
efecturii n siguran a manevrei i va informa VTS sau cpitnia de port.
(5) Agentul navei va comunica comandantului data i ora efecturii manevrei. Acesta este
obligat s aib n acel moment nava gata de manevr.
(6) ntrzierile n executarea manevrelor i motivele acestora vor fi aduse la cunotina
cpitnia de port i administraiei de ctre societile de pilotaj care vor consemna acest fapt
n evidenele lor.
(7) Toate consecinele rezultate din aceste ntrzieri cad n sarcina celor care le-au
produs.
Art. 129. (1) Piloii sunt obligai s cunoasc adncimile pe traseul pe care se efectueaz
manevra astfel nct aceasta s se fac cu asigurarea permanent a rezervei minime de
siguran sub chila navei. Determinarea i comunicarea adncimilor n porturile maritime se
face de ctre administraia portuar.
(2) Cu excepia navelor specializate ce particip la manevr, nu este permis, pe toat
durata manevrei, alturarea altor nave de nava n manevr.
Art. 130. (1) Manevra de sosire se consider nceput n momentul urcrii pilotului la
bordul navei i terminat odat cu efectuarea ultimei legturi la cheu i acostarea navei n
siguran;
(2) Manevra de plecare se consider nceput odat cu molarea primei legturi la cheu i
terminat odat cu coborrea pilotului de la bordul navei sau punerea navei pe drum, dac
debarcarea pilotului este mpiedicat de existena unor condiii deosebite.
(3) Nava aflat n manevr va fi n permanent legtur cu VTS sau, dup caz, cu
Autoritatea Naval Romn informnd asupra nceperii, condiiilor de derulare i finalizrii
manevrei, precum i asupra producerii oricrui eveniment petrecut n timpul manevrei.
(4) Comandantul navei i pilotul sunt obligai s i furnizeze reciproc toate informaiile n
vederea efecturii n siguran a manevrei.
(5) Pilotul nu va prsi nava dect dup aprobarea VTS sau a cpitniei de port.
Art. 131. (1) Pilotul este obligat ca pe tot timpul desfurrii manevrei s asiste
comandantul navei i s-l avertizeze asupra riscurilor ce pot apare dac constat c drumul pe
care se deplaseaz nava poate pune n pericol infrastructura i suprastructura portuar, alte
nave, mediul nconjurtor sau ar putea conduce la nclcarea regulilor de navigaie i
siguran din zona respectiv.
(2) Pilotul va anuna imediat, prin orice mijloace, VTS sau Autoritatea Naval Romn n
cazul n care comandantul navei, indiferent de rezultatele aciunilor ntreprinse, nu va urma
indicaiile sale.
(3) Pe timpul ct pilotul este prezent la bord, comandantul continu a fi rspunztor de
manevra navei sale i de orice daune care vor rezulta n urma manevrelor ce se execut cu
nava sa. Pilotul nu nlocuiete pe comandant la manevra navei; el indic drumul i asist pe
comandant la efectuarea manevrelor necesare pentru a urma drumul indicat la intrare,
acostare, ancorare sau plecare din port.
(4) Pilotul nu este rspunztor de incidentele sau accidentele produse n timpul manevrei,
cu excepia cazurilor n care acestea s-au produs ca urmare a informaiilor incomplete sau
incorecte pe care le-a furnizat comandantului navei.
Art. 132. (1) Societile de pilotaj au obligaia de a asigura permanena serviciilor
incluznd i veghea n canalele VHF de lucru.
(2) Societatea de pilotaj va ine o eviden strict a manevrelor efectuate, n registrul de
manevre.
(3) Piloii sunt obligai s consemneze n acest registru toate datele privind manevrele
efectuate precum i observaiile lor asupra modului de desfurare a acestora.
(4) Societatea de pilotaj este obligat s pun la dispoziia Autoritii Navale Romnei i
administraiei evidenele sale i orice alte documente privind manevrele, ori de cte ori
31
Seciunea a 2-a
Remorcajul navelor
Art. 133. Remorcajul de manevr al navelor maritime, constituie serviciu de siguran i
este obligatoriu n porturile maritime, conform prevederilor prezentului Regulament i ale
legislaiei n vigoare.
Art. 134. (1) Serviciul de remorcaj de manevr al navelor maritime n porturile
Constana, Midia i Mangalia se asigur de ctre administraie prin intermediul operatorilor
economici specializai, autorizai n condiiile legii, n baza contractului de prestri servicii
ncheiat n mod nediscriminatoriu, conform criteriilor impuse de contractul cadru.
(3) Societatea de remorcaj va trimite la manevr remorchere corespunztoare, cu
documente i certificate valabile i este rspunztoare de starea tehnic a acestora i de
existena capacitilor de remorcare comunicate navelor.
Art. 135. (1) n timpul manevrelor, comandanii remorcherelor execut dispoziiile
primite de la comandantul navei direct sau prin intermediul pilotului.
(2) n cazul manevrelor de tragere pe parme comandantul va stabili dac este necesar
asistena remorcherelor i numrul acestora.
(3) Comandantul navei poate solicita asistena pilotului i a remorcherelor i n cazul cnd
tragerea pe parme se efectueaz pe o distan mai mic dect jumtatea din lungimea
maxim a navei.
Art. 136. Navele maritime au obligaia de a pune la dispoziie parme de remorc care s
ndeplineasc condiiile de rezisten i elasticitate pentru desfurarea n condiii de siguran
deplin a manevrelor.
Art. 137. Dac se folosete manevra de mpingere, locul de aciune al remorcherului va fi
stabilit de comandantul navei care i asum ntreaga rspundere pentru avariile produse
datorit alegerii unui loc de mpingere necorespunztor.
Art. 138. Remorcherele vor prsi nava numai dup ce aceasta a fost acostat i legat n
siguran la cheu i numai cu acordul comandantului navei.
Art. 139. (1) Cpitanul sef de port, prin VTS sau Autoritatea Naval Romn poate cere
ntreruperea remorcajului n curs pentru acordarea de asisten altei nave sau pentru a preveni
alte pericole asupra portului, numai dac aceast cerin nu genereaz pericole pentru nava
remorcat, determinate de lipsa remorcajului sau a asistenei.
(2) Remorcherul care a prsit manevra n aceste circumstane nu va fi rspunztor pentru
nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau ntrziere cauzate navei remorcate ca o consecin a
acestui fapt.
32
CAPITOLUL VI
ALTE SERVICII PRESTATE N PORTURILE MARITIME
Seciunea 1
Servicii asigurate de ctre CN Administraia Porturilor Maritime SA
a. Preluarea deeurilor menajere i a gunoiului
Art. 140. (1) Administraia portuar organizeaz colectarea periodic a deeurilor
menajere i a gunoaielor de la nave i de la operatorii economici portuari.
(2) Preluarea deeurilor menajere i a gunoiului se face de ctre operatori economici
specializai pentru desfurarea acestei activiti n porturile maritime, care au ncheiat
contracte cu administraia portuar pentru furnizarea acestui serviciu.
Art. 141. (1) Fiecare nav sosit n port este obligat s colecteze deeurile menajere n
recipieni sau n saci de plastic, conform prevederilor Conveniei MARPOL- anexa 5 i s le
predea naintea plecrii din port.
(2) Preluarea deeurilor menajere de la nave se efectueaz la un interval de 2 zile n
sezonul cald (mai-octombrie) i de 4 zile n sezonul rece (noiembrie-aprilie). Plata serviciilor
aferente se efectueaz conform prevederilor art. 115 (2) lit. c) ale prezentului regulament.
(3) Nava este obligat s predea ntreaga cantitate de deeuri menajere existente la bord
echipei de salubrizare ce se prezint la nav n acest scop.
(4) Este interzis amestecarea deeurilor menajere cu deeuri de natur toxic, radioactiv,
exploziv sau alte asemenea materiale care pot duna vieii, mediului nconjurtor sau pot
produce accidente i avarii ale infrastructurii i suprastructurii portuare. Navele vor asigura
colectarea, sortarea, ambalarea i depozitarea deeurilor de la bord conform prevederilor
Conveniei MARPOL, anexa 5.
(5) Este interzis amplasarea n afara bordului a oricrui recipient destinat deeurilor
menajere sau deversarea acestora n radele sau acvatoriul porturilor.
Art. 142. Obligaia de a preda deeurile menajere i gunoiul revine att navelor acostate
la cheu ct i celor aflate n dana dubl, tripl sau ancorate n radele interioare.
Art. 143. Fac excepie de la prevederile articolului precedent navele aflate n carantin
care se vor supune regimului instituit de autoritile publice sanitare, navele militare i navele
deinute de statul romn i care sunt folosite numai pentru un serviciu guvernamental
necomercial.
Art. 144. (1) Preluarea deeurilor menajere i a gunoiului se face astfel:
n zilele lucrtoare ntre orele 700 1500;
smbta, duminica i n zilele nelucrtoare prevzute la art. 63 din prezentul
regulament, ntre aceleai ore, numai de la navele care prsesc portul n aceste zile.
(2) La navele a cror durat de staionare n port este sub 24 de ore, preluarea se poate
face i n timpul nopii, la solicitarea expres a agentului de nav.
(3) Comandantul navei este obligat s ia toate msurile necesare pentru asigurarea
accesului la bord a echipei de salubrizare.
(4) Prestaia este obligatorie indiferent de cantitatea de deeuri menajere existente la bord
n momentul prezentrii echipei de salubrizare.
(5) Navele vor confirma, prin semntura persoanei responsabile i tampil, prezentarea
echipei de salubrizare la bord, indiferent dac au sau nu deeuri menajere sau gunoi de predat.
Art. 145. (1) Neprezentarea echipei de salubrizare la termenele stabilite la art.133, alin.
(2) din prezentul regulament sau orice alte situaii care mpiedic predarea deeurilor
menajere vor fi comunicate de nav prin agentul su administraiei pentru adoptarea msurilor
care se impun.
33
(2) Agentul navei are dreptul de a se adresa administraiei pentru adoptarea unor msuri
corespunztoare, n cazul n care nu se acioneaz pentru eliminarea imediat a cauzelor i a
efectelor produse de neridicarea deeurilor menajere i a gunoiului de la nav, conform
programului.
Art. 146. (1) Este interzis prsirea portului de ctre nave care au deeuri menajere la
bord.
(2) Totui, o nav poate pleca spre urmtorul port de escal fr s predea deeul generat
de ea dac, n urma informaiilor furnizate nainte de intrarea n port, reiese c exist suficient
spaiu destinat pentru depozitarea deeurilor care au fost acumulate i a celor care vor fi
acumulate n timpul voiajului prognozat pn la urmtorul port de destinaie cunoscut,
conform prevederilor art. 7 (2) ale OG nr. 20/2012 privind instalaiile portuare de preluare a
deeurilor generate de nav i a reziduurilor mrfii.
(3) Nava este obligat s fac dovada predrii deeurilor inclusiv a celor pentru ziua
plecrii, conform programului prevzut la art. 133, alin. (2) din prezentul regulament sau, la
solicitarea cpitniei de port, s fac dovada c ndeplinete prevederile alin.2.
Art. 147. Incinerarea deeurilor menajere n incinta porturilor maritime este permis
numai la instalaiile administraiei.
b. Dragajul i ntreinerea acvatoriului portuar
Art. 148. (1) Administraia portuar organizeaz i efectueaz prin operatorii economici
specializai activitatea de dragaj n conformitate cu planurile de dezvoltare i ntreinere a
porturilor maritime n vederea asigurrii condiiilor necesare pentru desfurarea normal a
activitilor portuare.
(2) Lucrrile n acvatoriile porturilor maritime, inclusiv dragajele, se pot executa n
condiiile legii, numai dup autorizarea lor de ctre administraia portuar dat n conformitate
cu planurile de ntreinere i dezvoltare ale porturilor maritime.
(3) Materialele rezultate din dragaje se depun ca material de umplutur n zone special
destinate, stabilite de administraia portuar.
(4) n porturile maritime administraia portuar organizeaz i efectueaz ntreaga
activitate de msurtori hidrografice necesare utilizrii de ctre nave a acvatoriului portuar.
Art. 149. (1) Administraia portuar are obligaia de a aduce la cunotina cpitniei de
port i operatorilor economici portuari specializai n pilotaj adncimile i orice modificare a
adncimilor ca urmare a execuiei lucrrilor de dragaj.
(2) n zona danelor unde se manipuleaz mrfuri solide n vrac, operatorii portuari au
obligaia de a lua msuri pentru evitarea cderilor de marf n bazinul portuar.
(3) Plata prestaiilor de dragaj efectuate ca urmare a modificrii adncimilor n zona
gestionat de operatorul portuar se va face de ctre acesta n toate situaiile care i sunt
imputabile.
Art. 150. Administraia portuar furnizeaz contracost operatorilor economici interesai,
la cererea acestora, planurile cu adncimile efectuate n zona solicitat.
Art. 151. Activitatea de dragaj n porturile maritime se efectueaz de ctre operatori
economici portuari specializai, n baza unui contract ncheiat cu administraia portuar.
Art. 152. (1) Pentru realizarea acestei activiti administraia portuar organizeaz
licitaii, n condiiile legii.
(2) Administraia portuar elaboreaz caietele de sarcini necesare realizrii obiectivelor
din programele sale privind ntreinerea acvatoriului portuar.
(3) Operatorul economic ctigtor al licitaiei este obligat s respecte prevederile
caietului de sarcini i ale ofertei depuse i s execute lucrarea n condiiile calitative i n
termenele prevzute n contract.
Art. 153. (1) Activitile de dragaj din zona danelor i a bazinelor portuare care pot afecta
activitatea navelor se fac pe baza unor grafice de dragaj elaborate de administraia portuar i
34
38
Seciunea a 2-a
Alte servicii prestate n porturile maritime
a. Manipularea i depozitarea mrfurilor
Art. 189. (1) n cazul mrfurilor agabaritice sau a celor periculoase cererea de accept va
fi transmis i administraiei. Condiiile de transmitere a cererii de accept, a datelor ce trebuie
furnizate i a acceptrii mrfurilor sunt cele stabilite prin art. 75 i art. 76 pentru mrfurile
periculoase i art. 89 din prezentul regulament, pentru mrfurile agabaritice.
(2) Mrfurile prezentate pentru depunere n spaiile de depozitare portuare, inclusiv n
silozuri, trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute n normele interne i/sau internaionale
pentru conservarea lor n siguran n spaiile de depozitare, pe toat perioada solicitat.
(3) Mrfurile al cror transport terestru sau pe ap este interzis prin acte normative interne
sau internaionale nu vor fi manipulate, recepionate sau depozitate n perimetrul porturilor
maritime. Mrfurile care sunt admise la transportul terestru sau pe ap, cu respectarea
anumitor condiii speciale trebuie ca la recepia, manipularea i depozitarea lor n spaiile de
depozitare portuare s satisfac condiiile respective.
b. Legarea i dezlegarea navelor
Art. 190. (1) Legarea i dezlegarea navelor maritime se efectueaz numai de ctre
societi autorizate i numai n zona prevzut n autorizaie.
(2) Fac excepie urmtoarele categorii de nave: navele de supraveghere i control, navele
tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de agrement, navele aparinnd
autoritilor guvernamentale, navele militare, ambarcaiunile sportive i navele de
aprovizionare a platformelor de foraj marin. La aceste categorii de nave legarea-dezlegarea se
poate face de ctre personalul de specialitate din cadrul echipajelor navelor.
Art. 191. Legarea navelor este permis numai la dotrile portuare care au aceast
destinaie.
Art. 192. - (1) Navele sunt obligate s pun la dispoziie parme de legare la cheu n stare
bun, prevzute cu aprtori mpotriva roztoarelor, precum i instalaiile de manevr pentru
manipularea acestora.
(2) Este interzis blocarea mijloacelor de legare la cheu sau depozitarea n jurul acestora
pe o raz de 5 m a mrfurilor, ambalajelor, materialelor de separaie sau a altor produse i
obiecte, de orice fel.
Art. 193. Echipele de legtori execut dispoziiile primite de la comandantul navei care
rspunde de legarea n siguran a acesteia.
Art. 194. Echipele de legtori vor prsi dana de acostare numai dup ce nava a fost
legat n siguran i numai cu aprobarea comandantului navei.
c. Agenturarea navelor
Art. 195. Agenturarea navelor se efectueaz numai de ctre agentul navei, persoan
juridic romn care i desfoar activitatea n conformitate cu legislaia n vigoare i care
40
41
d. Aprovizionarea navelor
Art. 199. Aprovizionarea navelor se face de ctre societi comerciale specializate care
posed permise de lucru sau licene pentru desfurarea acestei activiti n porturile maritime
pe baza comenzii primite de la agentul navei sau direct de la comandantul navei.
Art. 200. ncrcarea produselor i descrcarea ambalajelor se va face numai n condiiile
stabilite de operatorul portuar prin planul de securitate al facilitii portuare n care este
operat nava.
e. Repararea i ntreinerea navelor
Art. 201. Repararea i ntreinerea navelor n afara antierelor navale sau atelierelor
specializate se face, numai cu aprobarea cpitniei de port.
Art. 202. (1) Curarea de rugin a bordajelor i/sau vopsirea bordajelor se vor face
numai n antierele navale sau pe docuri specializate.
(2) Lucrrile de reparaii i ntreinere se vor face n baza unor solicitri scrise naintate
cpitniei de port nainte de nceperea lucrrilor, n care se va indica nava, natura i tipul
lucrrilor, durata estimat a acestora i msurile de prevenire a polurii mediului ce vor fi
luate pe timpul execuiei lucrrilor.
(3) nceperea lucrrilor se va face numai dup obinerea aprobrii cpitniei de port.
(4) Comandantul navei este rspunztor de orice poluare a mediului datorat realizrii
acestor lucrri, chiar dac a luat toate msurile stabilite i aprobate de cpitnia de port.
Art. 203. (1) Lucrrile executate la nave, care nu afecteaz mediul nconjurtor, dar care
pun nava n imposibilitate de manevr, vor fi efectuate cu acordul cpitniei de port.
(2) Solicitantul va trebui s se conformeze n acest caz prevederilor art. 194 alin. (2) i (3)
din prezentul regulament.
Art. 204. (1) Splarea, curarea hambarelor dup descrcare i depozitarea temporar a
materialelor rezultate din aceste activiti se va face numai n locurile i n condiiile
convenite cu administraia portuar, cu acordul cpitniei de port i cu avizul operatorului
portuar din zon. Este interzis deversarea n bazinele portuare a deeurilor i apelor murdare
rezultate n urma efecturii operaiunilor menionate anterior.
(2) Preluarea deeurilor sau materialelor auxiliare rezultate de la operarea navei i
activitile menionate la alin. (1) se vor efectua, n cazul n care ele nu sunt realizate direct de
nav, de ctre operatori economici portuari care posed autorizaie sau permis de lucru pentru
aceste activiti i numai cu acceptul scris al comandantului, nlocuitorului acestuia sau
agentului navei i cu informarea prealabil a cpitniei de port.
Art. 205. (1) Reparaiile la tancurile de combustibil se vor face numai dup obinerea
unui permis de lucru avnd la baz certificatul de gas free eliberat de un expert autorizat,
desemnat de ctre cpitnia de port.
(2) Reparaiile n ncperile n care sunt prezente materiale inflamabile sau n care exist
posibilitatea declanrii unui incendiu se vor face numai dup obinerea avizului cpitniei de
port.
(3) Navele tanc vor putea efectua lucrri de reparaii n antierele navale numai dup ce au
obinut acceptul de manevr din partea cpitniei de port n urma prezentrii certificatului de
gas free. Acceptul de manevr poate fi dat i n situaia n care tancurile de marf sunt sub
aciunea gazelor inerte avnd un coninut de oxigen sub 8% i dac nu se execut reparaii la
tancurile de marf.
Art. 206. (1) Pentru lucrrile la care se folosesc instalaii cu flacr deschis sau lucrri
care pot provoca scntei, efectuate n afara antierelor navale, este necesar obinerea
prealabil a permisului de lucru cu foc, semnat de comandantul sau eful mecanic al navei i a
autorizaiei de reparaie de la cpitnia de port.
(2) Aceste lucrri vor fi efectuate numai de ctre persoane care posed o autorizaie
valabil pentru execuia lor.
42
Art. 207. Pentru execuia lucrrilor la bordul navelor, angajaii prestatorului trebuie s
posede legitimaii de urcare la bord valabile, vizate de Autoritatea Naval Romn i eliberate
de Direcia Poliiei de Frontier Constana.
Art. 208. Prestatorul este obligat s respecte reglementrile referitoare la sntatea i
securitatea n munc i s efectueze instructajele de protecie a muncii specifice lucrrilor de
reparaii executate i activitii la bordul navei, fiind rspunztor de toate consecinele
rezultate din nerespectarea acestora.
Art. 209. Comandantul navei este obligat s ia toate msurile de siguran, s asigure
toate condiiile necesare pentru buna execuie a lucrrilor i s desemneze un responsabil
competent care s supravegheze execuia acestora i respectarea msurilor de securitate a
muncii necesare evitrii accidentelor, incendiilor sau altor evenimente la bordul navei ce pot
pune n pericol sigurana vieii, a navei, a mediului nconjurtor i a portului.
Art. 210. Probele de cheu se vor face numai cu acordul prealabil al administraiei i
aprobarea cpitniei de port.
Art. 211. Executantul lucrrilor de reparaii este obligat s asigure curarea locurilor de
munc i eliminarea oricror deeuri produse ca urmare a activitii sale.
Art. 212. Pentru lucrrile care necesit aducerea unor materiale, echipamente sau scule
care necesit manipularea de la cheu la nav, executantul va lua msuri pentru evitarea
accidentelor, avariilor la infrastructura portuar sau poluarea mediului nconjurtor.
Art. 213. Daunele produse mediului nconjurtor, infrastructurii i suprastructurii portuare
sau navei ca urmare a execuiei necorespunztoare a lucrrilor, a nerespectrii normelor de
sntate i securitate n munc sau a prevederilor prezentului regulament cad n sarcina celor
care le-au produs.
f. Bunkerajul navelor
Art. 214. (1) n porturile maritime bunkerajul se face numai cu autorizarea i sub
supravegherea cpitniei de port de ctre operatori economici specializai.
Art. 215. Navele care fac bunkerajul se vor supune regulilor specifice privind transferul
de produse petroliere n zonele respective.
Art. 216. (1) Navele care fac bunkerajul de la nave tanc specializate sau de la cisterne
auto sunt obligate s ia toate msurile de siguran necesare privind:
a) legarea la cheu i controlul permanent pe toat durata operaiei de bunkeraj;
b) controlul i supravegherea bunkerajului n vederea evitrii polurii i prevenirii
apariiei de incendii;
c) asigurarea etaneitii instalaiei de alimentare cu combustibil n timpul i dup
terminarea bunkerajului.
(2) Bunkerajul se va face pe baza unui plan n care vor fi prevzute toate elementele
necesare pentru desfurarea corect a operaiunii de bunkeraj, responsabilii cu supravegherea
i controlul operaiunii, msurile de siguran pentru evitarea polurii mediului nconjurtor i
a accidentelor de munc la lucrul n mediul toxic, comunicrile i semnalele necesare pe
durata desfurrii bunkerajului.
Art. 217. Este interzis alimentarea cu combustibil la dan cu tancuri specializate n
urmtoarele cazuri:
a) n timpul ambarcrii i debarcrii pasagerilor;
b) simultan cu ncrcarea sau descrcarea mrfurilor periculoase inflamabile.
Art. 218. Reprezentanii autorizai ai operatorilor economici portuari care execut
activitatea de bunkeraj trebuie s posede documentele necesare care s ateste parametrii
tehnici i calitativi ai combustibilului livrat, cantitile de combustibil livrate, numele navei
alimentate i dana la care s-a fcut operaiunea.
43
g. Servicii de telecomunicaii
Art. 219. (1) Administraia portuar pune la dispoziie operatorilor economici reeaua de
telefonie i centralele telefonice proprii pe baz de contract.
(2) n porturile maritime serviciile de telecomunicaii pot fi prestate de operatori
economici specializai care au obinut o autorizaie sau un permis de lucru n port.
Art. 220. (1) Serviciile de telecomunicaii sau radiocomunicaii se efectueaz pe baza
contractelor ncheiate ntre operatorii economici specializai i operatorii economici portuari
interesai.
(2) Operatorii economici specializai ce presteaz servicii de telecomunicaii n porturile
maritime sunt obligai s asigure serviciile la parametrii prevzui n contract.
CAPITOLUL VII
ACCESUL I CIRCULAIA N PORTURILE MARITIME
Seciunea 1
Reguli generale
Art. 221. Porturile maritime deschise traficului internaional, cu platformele, imobilele i
instalaiile aferente reprezint, n conformitate cu art 4 (3) din OUG nr. 105/2001, privind
frontiera de stat a Romniei, cu modificrile i completrile ulterioare, zone supuse regimului
de control al poliiei de frontier.
Art. 222. (1) Drumurile aflate n interiorul porturilor maritime sunt drumuri tehnologice
de incint, circulaia pe aceste drumuri efectundu-se n conformitate cu prevederile
prezentului regulament, OUG nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice precum i
a celorlalte prevederi legale.
(2) Administraia portuar organizeaz, cu acordul Serviciului de Poliie Transporturi
Maritime Constana, sistemul de semnalizare i dirijare a circulaiei rutiere pe teritoriile
porturilor maritime, asigur ntreinerea acestuia, a parcrilor i a mijloacelor de protecie.
(3) Respectarea indicatoarelor de circulaie i a mijloacelor de protecie este obligatorie
pentru toi participanii la traficul rutier efectuat pe teritoriile porturilor maritime.
Art. 223. (1) Accesul persoanelor fizice n porturile maritime este permis numai pe la
porile stabilite de administraia portuar pentru acces pietonal, care au organizat paza i
controlul accesului.
(2) Sunt strict interzise i se pedepsesc conform legii escaladarea gardurilor, practicarea de
sprturi n garduri precum i orice alte procedee de intrare prin efracie n teritoriul portuar.
(3) Accesul la bordul navelor a angajailor operatorilor economici portuari se face pe baza
legitimaiei de acces la bordul navei vizat de poliia de frontier. Angajaii celorlali
operatori economici precum i cetenii strini au acces la bordul navelor pe baza
documentelor justificative, cu aprobarea prealabil a poliiei de frontier obinut de agenii
navelor.
(4) Membrii de familie sau invitaii marinarilor romni sau strini au acces la bordul
navelor aflate n porturile maritime n baza documentelor de identitate, cu aprobarea
prealabil a poliiei de frontier, obinut de agenii navelor.
Art. 224. (1) n porturile maritime accesul auto se face pe baza permiselor de acces pe
durat determinat eliberate de administraia portuar n conformitate cu prevederile
Regulamentului privind eliberarea permiselor de acces auto n porturile maritime emis de
administraie sau n baza bonului de acces cu valoare fixa achitat la porile de acces.
44
(2) Administraia va stabili criterii stricte pentru acordarea permiselor de acces pentru
autovehiculele proprietate personal i va limita accesul acestor autoturisme la minim.
Art. 225. (1) Autovehiculele care dein permise de acces pe durat determinat sunt
obligate s utilizeze numai porile indicate n legitimaie i s se supun controlului la cererea
organelor de paz i control. Permisul de acces va fi afiat pe mijlocul de transport la loc
vizibil.
(2) Permisele de acces pentru autovehicule pe durat determinat, se obin n urma
aprobrii de ctre administraia portuar a solicitrilor scrise ale persoanelor juridice
autorizate care desfoar activiti n incinta porturilor maritime.
(3) Autovehiculele care transport marf vor utiliza porile stabilite de administraia
portuar pentru categoria i tipul acestora.
(4) Serviciul de taximetrie n port se efectueaz numai pe baza permisului de lucru n port
acordat de administraia portuar.
(5) Organele de control ale poliiei de frontier direct sau mpreun cu vama au drept de
control al mijloacelor de transport, de orice fel, n incinta porturilor maritime.
Art. 226. Utilizatorii cilor rutiere din interiorul porturilor maritime sunt obligai s se
conformeze dispoziiilor i instruciunilor lucrtorilor Direciei Poliiei de Frontier
Constana, Serviciului de Poliie Transporturi Maritime Constana aflai n exerciiul
funciunii, reprezentanilor administraiei i agenilor de paz de la porile de acces.
Art. 227. (1) Mijloacele de transport rutier care intr n porturile maritime trebuie s
respecte prevederile legale privind deinerea i valabilitatea documentelor impuse de legislaia
privind circulaia pe drumurile publice, inclusiv, dar fr a se limita la certificatul de
nmatriculare i inspecia tehnic periodic.
(2) Organele de paz i control pot refuza accesul n port al mijloacelor de transport rutier
care nu au valabile documentele prevzute la alin. (1), nu se prezint curate sau au marfa
transportat insuficient protejat i asigurat mpotriva deplasrilor n timpul transportului.
Art. 228. (1) Este interzis staionarea autovehiculelor sau utilajelor portuare pe
drumurile interioare, pe pasaje i pe diguri dac aceasta mpiedic desfurarea activitilor
sau circulaiei din zon.
(2) Parcarea autovehiculelor se va face numai n locurile marcate pentru aceast destinaie
sau n spaii special amenajate.
(3) Vehiculele care nu sunt autorizate pentru transportul persoanelor nu vor fi utilizate
pentru transportul acestora n interiorul portului.
Art. 229. (1) Vitezele maxime admise pentru vehiculele care circul pe drumurile
interioare ale porturilor maritime sunt:
a) autoturisme, indiferent de capacitate - 50 km/h;
b) autovehiculele de transport marf autorizate pentru circulaia pe drumurile naionale
- 40 km/h;
c) tractoare cu maxim dou remorci goale - 25 km/h;
d) tractoare cu maxim 2 remorci pline sau trailere - 15 km/h;
e) alte utilaje portuare sau tehnologice - 10 km/h.
(2) Depirea acestor viteze se sancioneaz, pe lng amenzile dispuse de Serviciul de
Poliie Transporturi Maritime Constana, prin suspendarea permisului de acces n port.
(3) Autovehiculele i pietonii care circul pe drumurile interioare ale porturilor maritime
se vor conforma tuturor celorlalte reguli stabilite prin legislaia naional n vigoare privind
circulaia pe drumurile publice.
(4) Mrfurile transportate n interiorul porturilor care depesc dimensiunile de gabarit
stabilite de lege sunt considerate mrfuri agabaritice i se supun prevederilor regulilor
speciale privind aceste transporturi.
Art. 230. Orice persoan implicat ntr-un accident sau care observ un asemenea fapt
este obligat s anune de urgen Serviciul de Poliie Transporturi Maritime Constana i
45
administraia portuar.
Art. 231. Consecinele avariilor produse infrastructurii sau suprastructurii portuare
precum i utilajelor portuare sau altor autovehicule ca urmare a unor accidente sau a
nerespectrii regulilor de circulaie cad n sarcina celor care le-au produs.
Art. 232. (1) Operatorii economici sau persoanele fizice care manipuleaz, asigur sau
transport marf sunt direct rspunztori pentru orice pierdere din ncrctura vehiculelor i
pentru toate consecinele rezultate din insuficienta asigurare a mrfii pentru transport, a
manipulrii defectuoase a acesteia, a nerespectrii regulilor de circulaie sau a neadaptrii la
condiiile de trafic pe teritoriile porturilor maritime.
(2) Toate cheltuielile ocazionate de eliminarea consecinelor generate de evenimentele
prevzute la alin. (1) vor fi suportate de cei care le-au produs.
Art. 233. (1) Expunerea unor semne, reclame, panouri publicitare, afie sau orice alte
inscripionri n interiorul porturilor maritime, indiferent de locul de amplasare a acestora, se
va face numai cu acordul prealabil al administraiei.
(2) Administraia portuar este obligat ca la solicitarea operatorului economic interesat
s-i comunice acestuia decizia sa i s solicite, contra cost, autorizaia de construcie de la
primria din raza portului n care acestea vor fi amplasate.
Art. 234. (1) n vederea prevenirii i combaterii actelor de terorism i a respectrii
prevederilor rezoluiilor organismelor internaionale i a actelor normative naionale privind
prevenirea i combaterea terorismului n porturile maritime este constituit Comitetul de
Securitate Portuar n conformitate cu prevederile Planului de Securitate al porturilor
maritime comerciale.
Art. 235. (1) n cazul apariiei unor acte de terorism n porturile maritime comerciale
persoanele fizice i juridice care desfoar activiti n aceste porturi sau care utilizeaz
serviciile acestora precum i navele sunt obligate s acioneze conform planurilor de
securitate ntocmite n conformitate cu prevederile codului ISPS, s se supun necondiionat
ordinelor Comitetului de Securitate Portuar i a dispoziiilor instituiilor statului special
abilitate pentru asemenea situaii.
Seciunea a 2-a
Identificarea, accesul i controlul persoanelor,
vehiculelor i mrfurilor n porturile maritime
Identificarea, accesul i controlul persoanelor
Art. 236. Toate persoanele care intr n port trebuie s dein i s prezinte personalului
cu atribuii de control de la porile de acces, nainte de intrarea n port, unul din documentele
acceptate de identificare, cu fotografie, valabil, prevzute la art. 236.
Art. 237. (1) Legitimaiile de serviciu/acces pentru salariaii societilor comerciale care
au activitate permanent n porturile maritime sunt furnizate de ctre administraia portuar n
conformitate cu ghidul de eliberare a cardurilor de identificare i acces n perimetrul portuar i
vor fi ridicate, pe baz de comand, de ctre delegaii autorizai ai societilor comerciale.
(2) Societile comerciale vor prezenta pe lng comanda pentru legitimaiile de serviciu
i o list a personalului cruia urmeaz s li se distribuie legitimaiile solicitate, avizat de
Poliia de Frontier, cuprinznd numele, prenumele, funcia/meseria, codul numeric personal,
tipul, numrul i seria buletinului/crii de identitate sau a altui document de identificare, tipul
angajrii i data la care expir contractul de angajare pentru salariaii angajai pe durat
determinat.
Art. 238. Persoanelor care intr temporar n port li se vor distribui la porile de intrare n
port carduri de acces n port pe care acestea sunt obligate s le prezinte la solicitarea organelor
cu atribuiuni de control n port.
46
Art. 239. (1) La gradul 1 de securitate controlul accesului n port se va face prin sondaj,
asupra a cel puin 5 % din persoanele i vehiculele care intr n port.
(2) Pentru celelalte grade de securitate stabilite pentru porturile maritime conform codului
ISPS sau dispoziiilor date de conducerea administraiei controlul accesului poate fi extins
pn la controlul tuturor persoanelor, pachetelor, bagajelor nsoitoare ale pasagerilor,
vehiculelor i mrfurilor care intr n port.
(3) Personalul cu atribuiuni de control de la poarta de acces va verifica documentul de
identificare prezentat, asupra elementelor prevzute n art. 236 i va compara persoana cu
fotografia din document pentru identificare.
Art. 240. (1) Personalul cu atribuiuni de control de la porile de acces, patrulele mobile
sau reprezentanii administraiei au dreptul s legitimeze orice persoan n scopul de a
identifica n mod cert persoana respectiv cu fotografia i datele de pe documentul de
identificare.
(2) Persoanele care nu pot fi identificate pe baza unui document acceptat i valabil nu li se
va permite accesul n port, iar cele care vor fi gsite n interiorul portului fr legitimaie de
serviciu, card de acces n port, nenscrise n documentul de plat al accesului autovehicului n
port sau fr foaie de parcurs vor fi chestionate n vederea stabilirii motivelor prezenei lor n
port i, dac este cazul, vor fi predate organelor n drept n vederea lurii msurilor care se
impun.
Art. 241. Pentru accesul n port sunt aplicabile urmtoarele prevederi:
A. Salariaii societilor comerciale cu activitate permanent n port:
(1) Toi salariaii societilor comerciale cu activitate permanent n port trebuie s
prezinte o legitimaie de serviciu valabil la data accesului, eliberat de societile comerciale
ai cror salariai sunt, legitimaie procurat de ctre societatea respectiv de la administraia
portuar.
(2) Identificarea salariailor acestor societi crora nu li s-au eliberat nc legitimaii de
serviciu se va face pe baza oricrui document de identificare valabil, cu fotografie, din
categoria celor prevzute la art. 236 i a unei liste de acces actualizat ori de cte ori este
cazul i distribuit la porile de acces n port de ctre societile comerciale interesate. Pn la
eliberarea legitimaiei de serviciu acestor persoane li se vor elibera carduri de acces n port.
(3) Societile comerciale au obligaia de a recupera legitimaiile de serviciu ale
persoanelor care i-au ncetat activitatea n cadrul lor i de a le pstra, nainte de a le distruge,
cel puin un an de la data expirrii valabilitii. Distrugerea acestor legitimaii va fi
consemnat ntr-un proces verbal, un exemplar al acestuia fiind transmis administraiei.
(4) n cazurile excepionale n care nu s-au putut recupera legitimaiile de serviciu sau n
cazul pierderii acestora, societile comerciale respective vor comunica imediat acest lucru
administraiei care va transmite ncetarea valabilitii legitimaiei i datele de identificare ale
persoanei respective Poliiei de Frontier i societii care asigur paza la porile de acces.
(5) Pe toat perioada ct se afl n port salariaii societilor comerciale cu activitate
permanent n port trebuie s dein asupra lor legitimaia de serviciu sau cardul de acces n
port nsoit de un document de identitate.
(6) Toate persoanele din aceast categorie aflate n port trebuie s prezinte legitimaia de
serviciu sau cardul de acces n port ori de cte ori aceasta le va fi cerut de personalul cu
atribuiuni de control sau de reprezentanii administraiei.
B. Vizitatorii (personalul societilor care au interese comerciale n port)
(1) La intrarea n port vizitatorii trebuie s prezinte un document de identificare valabil, cu
fotografie, din categoria celor prevzute la art. 236 i, daca este cazul, un document care s
dovedeasc necesitatea accesului n port. Acest document poate fi o delegaie, un ordin de
serviciu, un document de transport, o comand a unei societi comerciale cu activitate
permanent n port sau a agentului unei nave acostate n port etc.
(2) Vizitatorilor romni li se va elibera de ctre personalul cu atribuiuni de control de la
porile de acces n port al societii cu care administraia portuar are contractate serviciile de
paz, dup identificare, un card de acces n port.
47
Art. 242. Persoanele asupra crora exist suspiciuni c ascund arme, substane sau
dispozitive periculoase vor fi verificate cu atenie i anunate organelor n drept n vederea
lurii msurilor care se impun.
Art. 243. Toate persoanele, pachetele, mrfurile i bagajele nsoitoare ale pasagerilor
care prezint suspiciuni vor fi verificate de personalul cu atribuiuni de control de la porile de
acces pentru a elimina posibilitatea introducerii n port sau scoaterii din port de arme,
substane i dispozitive periculoase.
Art. 244. Documentele de identificare acceptate pentru intrarea, ieirea i prezena n port
sunt urmtoarele, fiind suficient oricare dintre ele:
a) buletinul sau cartea/cardul de identitate;
b) carnetul de conducere;
c) carnetul de marinar;
d) carnetul de lucru n port;
e) paaportul;
f) legitimaiile de edere temporat n Romnia, pentru strini;
g) legitimaiile de serviciu/acces emise de administraia portruar;
h) legitimaiile emise de autoriti publice sau de organisme guvernamentale;
i) legitimaiile de serviciu emise de societile de transport feroviar pentru mecanicii
de locomotive;
j) legitimaia de ziarist acreditat.
Art. 245. Documentele de identificare trebuie s fie valabile (s nu fie expirate sau s
aib nscrisuri terse, neconforme, s prezinte uzur accentuat sau falsuri) i s aib o
fotografie a persoanei respective. Documentul de identificare trebuie s menioneze
elementele relevante ale persoanei respective dar cel puin numele i prenumele, data naterii,
autoritatea emitent a documentului respectiv, data emiterii i data expirrii valabilitii.
Art. 246. Operatorii economici portuari au obligaia de a anuna toate societile
comerciale sau persoanele fizice cu care au relaii comerciale asupra schimbrii gradului de
securitate n zona administrat imediat ce aceast fapt le-a fost comunicat de ctre
administraia portuar pentru ca acetia s se poat conforma prevederilor prezentului
regulament pentru gradul respectiv de securitate.
Art. 247. Intrarea sau ieirea vehiculelor din port se va face numai pe la porile de acces
destinate special acestui scop.
Art. 248. Orice vehicul care intr n port i care nu posed un permis de acces n port, cu
excepia vehiculelor oficiale, va fi nregistrat la poarta de acces n port menionndu-se
destinaia, numele proprietarului autovehicului, numele oferului i, dac este cazul, al
nsoitorilor mrfii, tipul autovehiculului i numrul de circulaie, conform documentelor
prezentate.
Art. 249. Toate vehiculele care intr sau prsesc portul trebuie s aib documentele
corespunztoare de transport ale mrfii n vederea verificrii de ctre personalul cu atribuii de
control de la porile de acces n port. Acetia vor verifica conform procedurilor specifice i
marfa transportat pentru a se convinge c aceasta este cea nscris n documentele respective.
Art. 250. La intrare i n port sunt afiate indicaii care trebuie respectate de oferii i
nsoitorii mrfurilor, privind modul n care se face accesul n port al vehiculelor.
Art. 251. Dup identificarea oferului i a nsoitorilor mrfii, controlul documentelor de
transport, identificarea vehiculului, a mrfurilor transportate i plata accesului n port,
personalul cu atribuii de control de la poarta de acces va nmna oferului vehiculului
originalul documentului de plat.
Art. 252. Autovehiculele care au documente de transport incorecte sau incomplete
precum i cele la care marfa prevzut n documente nu poate fi identificat n autovehicul
sau difer de cea existent, vor fi ndrumate i nsoite de reprezetanii autoritilor publice
50
51
CAPITOLUL VIII
MUNCA I SECURITATEA MUNCII N PORTURILE MARITIME
Art. 259. (1) Munca specific n porturi este efectuat de muncitorii portuari.
(2) Muncitorii portuari particip la operaiunile de ncrcare/descrcare a mrfurilor i/sau
containerelor n i din nave, de manipulare n i din magaziile portuare sau n i din alte
mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare,
containerizare, slinguire, nscuire a mrfurilor precum i la operaiunile de curare a
hambarelor i navelor, efectuate manual sau mecanizat.
(3) Poate fi muncitor portuar orice persoan care a mplinit vrsta de 18 ani i ndeplinete
criteriile de sntate i de pregtire profesional stabilite prin reglementrile emise de
autoritile competente.
(4) Muncitorii portuari i desfoar activitatea n port numai dac dein carnet de lucru
n port.
(5) Administraia portuar elibereaz fiecrui muncitor portuar carnetul de lucru n port i
nregistreaz muncitorul portuar. Pentru aceste servicii administraia portuar percepe tarife
stabilite conform prevederilor legale.
(6) Operatorii economici care desfoar n porturile maritime activitile prevzute la
alin. (2) au obligaia s aib angajat numai personal care posed carnet de lucru n port i este
nregistrat la administraia portuar.
(7) Eliberarea unui carnet de lucru n port pentru un muncitor portuar se face numai la
solicitarea, n scris, a angajatorului acestuia, care trebuie s fie un operator economic ce
desfoar n port activitile prevzute la alin. (2).
(8) Carnetul de lucru n port eliberat este valabil numai pe perioada ct muncitorul portuar
are contract de munc cu operatorul economic. n cazul ntreruperii contractului de munc,
operatorul economic este obligat s ntiineze n scris administraia portuar, care l va scoate
din eviden, i s predea carnetul de lucru n port.
Art. 260. (1) Operatorii economici pot utiliza muncitori portuari angajai pe perioad
determinat sau nedeterminat.
(2) Operatorii economici pot utiliza i muncitori portuari din fora de munc de rezerv
furnizat de ctre Agenia pentru Ocuparea i Formarea Profesional a Muncitorilor Portuari
Constana, pe durate limitate, de cel puin o zi, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice.
(3) Furnizarea forei de munc de rezerv pe perioada stabilit la alin. (2) se realizeaz pe
baz de contract ntre operatorul economic i agenie.
(4) Pentru muncitorii nscrii la Agenia pentru Ocuparea i Formarea Profesional a
Muncitorilor Portuari Constana administraia portuar va elibera la cererea acesteia, carnete
de lucru n port n condiiile prevzute de lege, pentru o perioad de maxim 30 de zile
calendaristice. Valabilitatea carnetelor de lucru n port poate fi prelungit, la cererea ageniei
pentru perioade de 30 de zile calendaristice.
Art. 261. Operatorii portuari sunt obligai s elaboreze norme specifice de sntate i
securitate n munc i s respecte msurile de sntate i securitate n munc n vigoare pentru
activitatea portuar pe care o efectueaz i s asigure condiiile de lucru necesare desfurrii
n siguran a activitii.
Art. 262. Comandanii navelor sunt obligai s asigure condiiile de lucru la bordul navei
prevzute de normele de protecie a muncii referitoare la activitatea ce urmeaz a se desfura
la bord.
Art. 263. Toate instalaiile i utilajele portuare i cele ale navelor trebuie s posede
documente valabile care s ateste starea tehnic corespunztoare a acestora.
Art. 264. Utilajele portuare, sculele i dispozitivele puse la dispoziie de ctre operatorii
portuari trebuie s se prezinte n stare tehnic bun i s fie conforme cu regulile de siguran
i normele de sntate i securitate n munc.
Art. 265. Utilajele portuare, sculele i dispozitivele trebuie s fie marcate corespunztor,
52
CAPITOLUL IX
CONTROLUL I SANCIUNILE APLICABILE
N PORTURILE MARITIME
Art. 266. n porturile maritime, n funcie de specificul activitilor desfurate, ageni
constatatori aparinnd instituiilor desemnate efectueaz controale i aplic sanciuni, n
conformitate cu prevederile legale.
Art. 267. Constituie contravenii la normele privind administrarea porturilor i a cilor
navigabile i se sancioneaz corespunztor, faptele cuprinse n actele normative ce
reglementeaz activitatea portuar, inclusiv dar fr a se limita la Ordonana de Guvern nr.
22/1999 R i HG nr. 876/2007.
Art. 268. Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor se fac de ctre persoane
mputernicite de minister, de Autoritatea Naval Romn, de administraia portuar sau de
autoritile administraiei publice locale conform OG nr. 22/1999 R.
Art. 269. Constituie contravenii la regimul zonelor libere faptele cuprinse n Legea
84/1992 privind regimul zonelor libere, cu modificrile i completrile ulterioare.
Art. 270. Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor se fac, n conformitate cu
dispoziiile cuprinse n Legea 84/1992, de ctre mputerniciii administraiei.
Art. 271. Nerespectarea prevederilor prezentului regulament atrage dup sine
rspunderea administrativ, material sau penal a comandantului navei, a operatorilor
economici sau persoanelor implicate, dup caz.
CAPITOLUL X
TRANSMITEREA I PRELUCRAREA DATELOR
Art. 272. Administraia portuar coordoneaz realizarea informatizrii porturilor
maritime, legturile cu sistemele informatice naionale sau internaionale i asigurarea
serviciilor informatice privind activitatea portuar.
Art. 273. (1) Pentru ndeplinirea prevederilor prezentului regulament i a sarcinilor
rezultate din reglementrile naionale, administraia portuar solicit i/sau furnizeaz, n
msura necesar, date de la autoritile competente, instituii specializate, operatori economici
portuari, ali operatori economici ce desfoar activiti n porturile maritime sau de la
persoane fizice fie n form scris fie prin schimb de date automatizat.
(2) Structura i volumul datelor, periodicitatea, scopul prelucrrii, limitele difuzrii
precum i orice alte elemente referitoare la acestea vor fi stabilite prin contractele ncheiate
ntre administraia portuar i operatorii economici respectivi sau prin acorduri, sau convenii
ncheiate ntre pri.
(3) n special aceste date se refer la:
a) date de referin ale operatorilor economici portuari i a utilizatorilor serviciilor
portuare ca: denumire, adres, date privind comunicaiile (telefon, fax, telex, e-mail
etc.), datele de identificare a conductorilor i persoanelor de contact, iar pentru
societile comerciale i numrul de ordine n registrul comerului, codul unic de
nregistrare etc.;
b) date privind navele proprii sau aflate n administrarea acestora cum ar fi: numele
navei, numele anterior, indicativul, numrul IMO, tipul, pavilionul, portul de
nmatriculare, numele comandantului, clubul asigurtor, numele agentului,
dimensiunile principale, tonajul brut i net, deplasamentul i deadweightul precum i
53