Construc ia automobilului

Construc ia automobilului
Motor asiu Transmisia Partea rulanta Sistema de direc ie Sistemul de frnare Caroserie

 

Construc ia automobilului

Construc ia automobilului

Construc ia automobilului

Sedan

Universal

Limuzina

Coupe

Cabriolet

Berlin decapotabil sau landaulet

Roadster

Spider

Pick-Up

Tractiune pe spate

Tractiune pe fata

.4

Tractiune integrala

Construc ia automobilului
Schema cinematic automobilului 4x2 4 2

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Motor cu ardere intern ; Ambreajul; Cutia de viteze; Arbore cardanic; Transmisia principal ; Diferen ial 2-6 Transmisia

1. 2. 3. 4. 5. 6.

; ; ; ; ; 2-6

Motor
Clasificarea

Dup modul de realizare a ciclului

n patru timpi;  n doi timpi



Motor
Clasificarea

Dup natura combustibilului utilizat

Cu combustibili lichizi u ori (benzin , alcool); Cu combustibili lichizi grei (motorin , p cur , uleiuri); Cu combustibili gazo i (gaze comprimate sau lichefiate, cu biogaz);

Motor
Clasificarea

Dup modul de formare a amestecului

Motoare cu formare a amestecului n exterior (motoare cu carburator, monoinjector);  Motoare cu formarea amestecului n camera de ardere (motoare cu injec ie de benzin sau motorin )


Motor
Clasificarea
Dup modul de aprindere a amestecului carburant

Motoare cu aprindere prin scnteie M.A.S.(motoare cu carburator, motoare cu injec ia de benzin , cu gaze); Motoare cu aprindere prin comprimare M.A.C.(motoare cu injec ie de motorin )

Motor
Clasificarea

Dup principiul de realizare a umplerii cilindrilor

Motoare cu alimentare normal (cu aspira ia aerului din atmosfer );  Motoare cu supraalimentare (cu comprimarea prealabil a aerului sau amestecului carburant de ctre un compresor sau turbina )


Motor
Clasificarea

Dup num rul cilindrilor

Monocilindrice; Policilindrice (2, 3, 4, 5, 6, 8,10,12)

Motor
Clasificarea

Dup modul de dispunere a cilindrilor

  

u cilindrii verticali n linie; n V; Cu cilindrii opu i; ; V; ;

  

Motor
Clasificarea

Dup modul de r cire

Motoare r cite cu lichide;  Motoare r cite cu aer



Motor
Clasificarea

Dup miscarea pistonului

Mi care rectilinie alternativ  Mi care rotativ



Motor
Avantaje dezavantaje M.A.S.


M.A.C.


Randamentul L=0,21 0,28; Masa specific mic (n 1,5 ori); Pornire u oar la temperaturi joase.

  

Randamentul L=0,29 0,42; Consumul combustibilului cu 30% mai mic; Ecologic; Combustibil ieftin; Moment de torsiune mare

Motor
Constructia generala
1. 2. 3.

4.

5. 6. 7. 8.

Carter; Cilindru; Supap de admisie; Supap de evacuare; Chiulas ; Piston; Biela; Arbore cotit.

Motor
Parametrii principali


P.M.S. Punctul mort superior pozi ia extrema superioar a pistonului P.M.I. Punctul mort inferior pozi ia extrema inferioar a pistonului

Vc

Va

S=2R

Vh

Motor
Parametrii principali


S - Cursa pistonului (distan a dintre P.M.S. i P.M.I.); Vh - Capacitatea cilindric (volumul de lucru al cilindrului) volumul unui cilindru parcurs de piston cu diametrul D n cursa S ntre punctele moarte, de obicei se m soar n litri.

Vc Va Vh S=2R

Motor
Parametrii principali


Vt - Litrajul motorului suma volumelor de lucru tuturor cilindrilor i a unui motor: Vt = i . Vt Vc - Volumul camerei de ardere volumul minim al cilindrului r mas deasupra pistonului, cnd acesta se afl n P.M.S.

Vc Va Vh S=2R

Motor
Parametrii principali


Va - Volumul total al cilindrului - volumul maximal al cilindrului cnd pistonul se afl n punctul mort inferior (p.m.i.): Va = Vc + Vh; I Raportul de comprimare - raportul dintre volumul maxim al cilindrului Va i volumul camerei de ardere: I = Va / Vc

Vc Va Vh S=2R

Motor
Principiul de func ionare
Aer Combustibil

Amestecul carburant

Admisia

Compresia

Aprinderea i arderea

Destinderea

Evacuarea

Motor
Principiul de func ionare Aer Admisia Compresia Combustibil

Amestecul carburant, aprinderea i arderea

Destinderea Evacuarea

Motor
Principiul de func ionare

I - Admisia

Schema motorului cu ardere intern n patru timpi

Motor
Principiul de func ionare

II - Compresia

Schema motorului cu ardere intern n patru timpi

Motor
Principiul de func ionare

III - Arderea i destinderea

Schema motorului cu ardere intern n patru timpi

Motor
Principiul de func ionare

IV Evacuarea

Schema motorului cu ardere intern n patru timpi

Motor cu piston rotativ

Rotor

Cilindru

Functionarea motorului

Turbina cu gaze

Motor
Caracteristica

Ng puterea efectiv , kW, M momentul de torsiune, Nm, GT - consumul orar, kg/h, ge consumul specific, g/kWh, Lv coeficientul de umplere, E - coeficientul de exces de aer.

Caracteristica de tura ie la MAS