Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Normativ Proiectare Aparate de Cale PDF
Normativ Proiectare Aparate de Cale PDF
1. GENERALITI
1.1. Scop i domeniu de aplicare
Prezentul normativ stabilete metodologia de proiectare a aparatelor de cale pentru circulaia trenurilor cu viteze de pn
la 200 km/h.
Se aplic la elaborarea documentaiilor tehnice de execuie ale aparatelor de cale pentru linii cu ecartament normal
(proiecte, caiete de sarcini, programe de ncercri i verificri, etc.)
1.2. Rolul funcional i descrierea aparatelor de cale
Exploatarea cii ferate impune instalaii speciale pentru realizarea ramificrilor i interseciilor de linii care s permit
materialului rulant s treac de pe o linie pe alta sau s traverseze una sau mai multe linii. Aceste instalaii fixe sunt
cunoscute sub termenul general de aparate de cale.
Aparatele de cale trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
(a) s corespund solicitrilor statice i dinamice;
(b) viteza de circulaie pe linia abtut s corespund vitezei admisibile pentru curba respectiv, lundu-se n
considerare c supranlarea este zero;
(c) s se adapteze la linia existent fr construcii speciale.
Aparatele de cale trebuie s fie proiectate i construite plecnd de la urmtoarele cerine generale:
(a) securitatea contra deraierii;
(b) stabilitatea de mers a vehiculelor la trecerea peste aparate (pe linia direct i pe linia abtut), respectiv confortul
cltorilor;
(c) costuri de fabricaie i ntreinere ct mai reduse.
Baza proiectrii aparatelor de cale este viteza pe linia abtut, iar viteza pe linia direct este viteza liniei, calculat
pentru aliniament i pentru curb (cnd aparatul de cale se monteaz n curb).
Aparatele de cale sunt realizate prin combinaii de:
(a) schimbtoare, care permit ramificarea din linia direct a una, sau mai rar dou linii deviate;
(b) traversri simple, care permit intersecia a dou linii.
Schimbtorul simplu are urmtoarele pri componente:
(a) macazul, care separ cele dou ci;
(b) inele de legtur, care unesc macazul cu inima de ncruciare;
(c) inima de ncruciare, n cuprinsul creia se intersecteaz firul interior de in al liniei directe cu firul interior de in al
liniei deviate.
Schimbtorul simplu este cel mai rspndit aparat de cale
n figura 1, reperele de rulare aparinnd schimbtorului simplu sunt reprezentate prin feele laterale active ale acestor
repere.
Prile principale ale macazului sunt formate din cele dou perechi de ace-contraace, denumite i semi-macazuri:
contraac drept-ac curb i contraac curb-ac drept.
Elementele mobile, acele, se obin din profiluri laminate speciale. Acul fa de contraac poate avea dou poziii: acul lipit
(acul activ), respectiv acul dezlipit de contraac (acul neactiv). Aceste poziii sunt asigurate prin dispozitive speciale de
acionare (manevrare, blocare).
Extremitatea liber a acului se numete vrf (figura 1 poz. 1), iar extremitatea opus care se unete cu inele de
legtur se numete clciul acului.
nceputul schimbtorului este marcat de joantele de intrare (figura 1 poz. 6), iar sfritul acestuia de joantele de ieire
(figura 1 poz. 5)
Zona inimii de ncruciare cuprinde inima simpl i dou subansambluri formate fiecare din in de rulare i contraina
respectiv.
Intersecia teoretic a celor dou fire interioare de in se numete punct matematic (figura 1 poz. 4), iar punctul
geometric al aparatului de cale (figura 1 poz. 3) reprezint intersecia dintre axa liniei directe i tangenta dus la axa liniei
deviate n punctul de la sfritul schimbtorului. Unghiul format de acestea este unghiul de deviere (figura 1 poz. 9).
Inima simpl este caracterizat prin vrful real al inimii, clciul inimii i aripile. Vrful se asambleaz cu clciul i aripile
asigurnd jgheaburile necesare trecerii buzelor bandajelor roilor materialului rulant.
Contrainele asigur ghidajul roii, evitnd crarea acesteia i distrugerea vrfului inimii. Pentru aceasta se impune o
lrgire minim admis, denumit cot de protecie, ntre suprafaa lateral activ contrainei i faa lateral
corespunztoare a vrfului inimii.
Pentru a permite nscrierea roilor materialului rulant i evitarea ocurilor, att contraina ct i aripile au prelucrri
speciale sub diferite unghiuri de nclinare.
Reglementare din 15/02/2005 Page 2 of 38
Figura 1
Puncte de referin
Figura 2
Schimbtor simplu
Legend:
1 Linie abtut (deviat)
2 Linie direct
Figura 3
Figura 4
Schimbtor combinat
Figura 5
Schimbtor dublu
1.3.1.5. traversare simpl - simbol T;
Figura 6
Traversare simpl
Figura 7
Figura 8
Figura 9
Bretea
- cu raz unic
*)tangent
- cu raze diferite
- circular
*)secant
CURBA ** clotoid
- curb progresiv ** parabol cubic
** sinusoid
- mixt
Not:
*) tangent nseamn: faa activ a acului curb este tangent la faa activ a contraacului aferent;
*) secant nseamn: faa activ a acului curb intersecteaz faa activ a contraacului aferent.
Figura 10
Legend:
1 Lungime total
2 Lungimea tangentei
3 Punctul geometric al aparatului de cale
4 Unghiul de deviere
deviat, lungimea total, poziia punctului geometric i al punctului matematic al inimii fa de joantele extreme, distana
ntre axele liniilor direct i deviat la sfritul schimbtorul simplu (aparatului de cale), razele curbelor, unghiul de deviere,
unghiul inimii i unghiul acului curb.
1.4.3. Notarea aparatului de cale:
Aparatele de cale se caracterizeaz i se noteaz prin urmtoarele elemente:
(a) felul aparatului de cale;
(b) tipul inei;
(c) raza curbei liniei abtute (deviate);
(d) tangenta unghiului de deviere (l:n);
(e) caracteristici constructive.
Exemplu de notare a schimbtorului simplu:
Figura 11
Legend:
1 Ax
2 Curb de raz variabil (curb progresiv)
Reglementare din 15/02/2005 Page 6 of 38
Figura 12
Figura 13
_______________
V(max) = \/[a(max) x R(c)]
unde:
R(c) - raza curbei n m
a(max) - acceleraia transversal n m/s2
V(max) - viteza maxim n m/s
sau pentru V(max) n km/h:
_______________
V(max) = 3,6 \/(a(max) x R(c)]
unde:
R(c) - raza curbei n m
a(max) - acceleraia transversal n m/s2
V(max) - viteza maxim n m/s
Dac viteza maxim se exprim funcie de: lipsa de supranlare maxim admis (I) i distana s(w) (distana ntre
punctele de contact roat-in de pe suprafaa de rulare a inei):
Reglementare din 15/02/2005 Page 7 of 38
_______________
V(max) = 3,6 \/(I g R(c)/s(w)]
unde:
I - insuficiena de supranlare maxim admis, n mm
g - acceleraia gravitaional egal cu 9,81 m/s2
2.4.2. Efectele modificrii curburii
Efectele schimbrii treptate a curburii sunt atenuate prin sistemul de suspensie al vehiculelor, dar se impun i cerine
minime la cale, pentru a corespunde cerinelor de rulare ale vehiculelor. n figura 14 se dau exemple de amplasri
alternative n interiorul aparatului de cale.
Figura 14
Legend:
1 - Zon de arc de cerc
2 - Zon de curb progresiv
3 - Zon n aliniament
4 - Zon de arc de cerc cu raza R1
5 - Zon de arc de cerc cu raza R2
dI s(w) da
= x
dt g dt
unde:
dI
- - viteza de modificare a insuficienei de supranlare n mm/s
dt
da
- - viteza de modificare a acceleraiei transversale n m/s3
dt
Ecuaiile de la pct. 2.4.2.2. de mai jos, se vor exprima n funcie de variabila A, care poate fi sau acceleraie transversal
(A n m/s2, dA/dt n m/s3) sau o insuficien de supranlare (A n mm i dA/dt n mm/s), elementele de msurare
depinznd de alternativa preferat.
Curbele progresive au drept scop eliminarea efectelor modificrilor de curbur, prin utilizarea unei variaii convenabile a
acceleraiei. Viteza se calculeaz n funcie de raza cea mai mic folosind ecuaiile de mai sus. O tranziie lin, uniform,
se obine prin clotoid, care utilizeaz o vitez constant de modificare a acceleraiei transversale.
Reglementare din 15/02/2005 Page 8 of 38
1
d
r
= constant
dl
unde:
r - raza de curbur n punctul avnd abscisa curbilinie egal cu lungimea (msurat fa de origine).
Caracteristic pentru clotoid este faptul c la vitez constant:
dA/dt este constant, ceea ce conduce la o lungime a curbei relativ mare comparativ cu lungimea vehiculului. De obicei
se aplic o aproximare a clotoidei (parabol cubic sau parabol cubic mbuntit).
2.4.2.2. Reguli pentru variaia constant a curburii
Timpul t(s) necesar parcurgerii lungimii de tranziie L(t) (m) este:
L(t)
t = 3,6
v
unde:
L(t) - lungimea de tranziie, n m
Ecuaia pentru calculul vitezei de variaie a acceleraiei sau a isuficienei de supranlare pentru tranziia prin clotoid
este:
dA v
= (A1 - A2)
d(t) 3,6 L(t)
unde:
A1 - acceleraia transversal sau insuficiena de supranlare la nceputul curbei;
A2 - acceleraia transversal sau insuficiena de supranlare la sfritul curbei.
Fiecare din ele fiind egale cu zero pe linia direct.
Ecuaii similare sunt valabile i cnd A1 > A2, schimbnd semnul n A1 < A2
n figura 15, sunt artate patru cazuri distincte, care acoper numai cazurile cnd nu se folosesc curbe progresive. n
formulele de calcul i figurile 15 - 1, 2, 3, 4, L(b), reprezint lungimea de tranziie.
Figura 15
dA v
= A1 (figura 15-1)
dt 3,6L(b)
dA v
= (A1 + A2) (figura 15-2)
dt 3,6L(b)
Reglementare din 15/02/2005 Page 9 of 38
dA v
= (A1 - A2) (figura 15-3)
dt 3,6L(b)
Pentru o curb - contracurb avnd razele R1 i R2, separate printr-un aliniament de lungime L(s) [L(s) < L(b)], pentru
dA/dt trebuie s fie luat n considerare cea mai mare dintre valori, calculat fie plecnd de la formula dA/dt = A1 [v/3,6 L
(b)] la o distan L(b)/2 a extremitilor aliniamentului, fie din formula urmtoare:
dA v
= (A1 + A2) (figura 15-4)
dt 3,6[L(b) - L(s)]
Cnd lungimea de tranziie este mai mic dect L(b), trebuie utilizat o metod alternativ. Pentru aceasta trebuie
stabilit (ntre client (beneficiar) i furnizor) o raz echivalent. Un mod de a proceda const n utilizarea sgeii f, luat la
mijlocul distanei dintre pivoii boghiului vehiculului, n locul razei curbei, msurat n cazul cel mai defavorabil. n figura 16a
este dat un exemplu. n ecuaiile de mai sus, R este nlocuit prin:
L2(b)
R(ef) =
8 f
O relaie similar cu cea de mai sus se aplic i n cazul unei discontinuiti unghiulare care se poate regsi la vrful
acului. n acest caz se aplic procedura din figura 16 b. Aceasta d o raz fictiv care poate fi utilizat ntr-una dintre
formulele de mai sus.
Figura 16
R0 R1
R(eq) =
(R0 + R1)
R0 R1
R(eq) =
(R0 - R1)
Figura 17
Raze echivalente
Reglementare din 15/02/2005 Page 10 of 38
Cu razele echivalente de mai sus se determin vitezele i acceleraiile transversale pentru cele dou linii ale
schimbtorului simplu curbat. De notat c ecuaiile de mai sus sunt aproximative. Clientul (beneficiarul) trebuie s furnizeze
proiectantului un factor de corecie, atunci cnd se pretinde un rezultat mai precis. Tipul de curbur trebuie specificat de
client (beneficiar).
2.4.4. Aspecte negeometrice ale proiectrii
Proiectarea aparatelor de cale are i aspecte care nu in de geometria acestora, cum sunt:
(a) tipul inei i nclinarea acesteia;
(b) capacitatea de a suporta sarcinile pe osie;
(c) capacitatea de a prelua eforturile din temperatur;
(d) performana inei la naintarea materialului rulant (exemplu: frnarea);
(e) influena tipului traverselor i a pozei acestora;
(f) sigurana n exploatare;
(g) starea i ncrcarea materialului rulant;
(h) capacitatea de a funciona n condiii de mediu deosebite.
Aceste cerine sunt influenate de distana dintre osii i frecvena de circulaie, variaia de temperatur, calitatea i
componena prismei i a platformei cii, etc. Ele sunt afectate de practicile de ntreinere a cii i afecteaz, la rndul lor,
durata de via i cheltuielile de ntreinere/reparaie pe parcursul acesteia.
3. PREVEDERI SPECIFICE MACAZURILOR
Macazurile trebuie s fie capabile s-i ndeplineasc rolul de a asigura devierea unui vehicul de pe o linie pe alta, att
n cazul n care schimbtorul este atacat pe la vrf ct i pe la clci. Macazurile trebuie astfel proiectate [11], [25], nct s
reziste solicitrilor aduse de materialul rulant ct i solicitrilor din variaii de temperatur, etc.
3.1. Alctuire i tipuri constructive
Prile componente ale schimbtorului de cale sunt indicate n figura 18 i figura 19.
Figura 18
Alctuirea macazului
Legend:
1 Semi-macaz stnga
2 Semi-macaz dreapta
3 Pereche de semi-macazuri
4 Ac stnga
5 Ac dreapta
6 Contraac stnga
7 Contraac dreapta
8 Plac de ncastrare
9 Antretoaz sau antretoaz la clci
10 Antretoaz eclis
Reglementare din 15/02/2005 Page 11 of 38
11 Proap
12 Plac de alunecare
13 Clem de conexiune
14 Bar de conexiune
15 Dispozitiv contra fugirii
16 Punctul real al acului
17 Punctul fix
18 Joanta de la clciul acului
19 Joanta de la clciul contraacului
20 Joantele de la vrful contraacului
21 Placa de ecartament pentru sisteme de manevr
21b Placa de ecartament - asigur distana ntre contraine
21c Placa cu sprijinitor
22 Traverse
23 Plac
24 Eclis
25 Bar de manevrare
26 Alt poziie a joantei de la clci
27 Alt mod de fixare a clciului acului
28 Exemple de alunectori
Figura 19
Alctuirea macazului
Figura 20
Ac flexibil
Legend:
1 Contraac
2 Ac
3 Sudur
4 Zona mobil din cuprinsul acului
5 Zona imobil (fix) din cuprinsul acului
(b) Ace elastice, care au partea mobil realizat din dou profiluri diferite. Trecerea i sudura ntre aceste dou profiluri
se afl n partea mobil a acului (figura 21). Sudura trebuie asigurat prin eclisare.
Figura 21
Ac elastic
Legend:
1 Contraac
2 Ac
3 Sudur
4 Zona mobil din cuprinsul acului
5 Zona imobil (fix) din cuprinsul acului
6 Profil special de in - ac
7 Profil de in normal
(c) Ace articulate - care sunt articulate la clciul lor fiind astfel mobile (aezate pe alunectori) pe toat lungimea lor
(figura 22)
Figura 22
Ac articulat
Legend:
1 Contraac
2 Ac
3 Articulaie
4 Mobil
5 Fix
Figura 23
Legend:
1 Contraac
2 Plan de rulare
3 Plan de referin de prelucrare
4 nclinare
5 Ac
6 Faa neactiv a acului
7 Faa activ a acului
Reglementare din 15/02/2005 Page 14 of 38
Figura 24
Legend:
1 Contraac
2 Plan de rulare
3 Plan de referin de prelucrare
4 nclinare
5 Ac
6 Faa neactiv a acului
7 Faa activ a acului
Z1 = Z2 - n cazul contraacelor verticale
Figura 25
Legend:
1 Plan de rulare
2 Muchia de rulare a contraacului
3 Cotul contraacului
Z1 = Z2 - n cazul contraacelor verticale
de exemplu: nclzirea, condiii de mediu, izolarea electric, calea cu/fr joante, supranlare, etc.
3.4. Condiii privind elaborarea desenelor de execuie
Fiecare din componentele aparatului de cale trebuie s fac obiectul unor desene de execuie detaliate, care vor furniza
urmtoarele date:
(a) detalii de prelucrare;
(b) ndoiri i detalii de ndoire;
(c) poziia muchiei de rulare i a planului de referin de prelucrare;
(d) poziia gurilor cu tolerane;
(e) marcajul suprafeelor.
4. Prevederi specifice inimilor de ncruciare [12], [25]
Inimile asigur rularea n condiii de siguran a materialului rulant n zonele unde firele de ine ale aparatului de cale se
intersecteaz ntre ele. Ele trebuie s reziste la eforturile generate de materialul rulant, din variaii de temperatur, etc.
4.1. Tipuri de inimi
Inimile pot fi:
(a) inimi simple;
(b) inimi duble;
(c) inimi speciale.
Din punct de vedere constructiv, inimile pot fi: monobloc sau din piese asamblate prin sau fr sudur. Inimile monobloc
pot fi realizate prin turnare sau/i prin prelucrare.
Asamblarea poate fi fcut prin diferite piese turnate, forjate sau prelucrate i asamblate mpreun, mecanic sau prin
diferite tipuri de suduri.
Inimile se leag de restul cii prin:
(a) joante mecanice;
(b) sudare;
(c) cu joante izolante.
Prile componente ale inimilor simple sau duble sunt indicate n figura 26 i figura 27.
Figura 26
Legend:
1 Lungimea total
2 Aripi
3 Zona inimii
4 Gtul inimii (corset)
5 Cota vrfului
6 Vrf real al inimii
7 Profilul vrfului
8 Prelucrarea vrfului
9 Deschiderea aripilor
10 Sfritul inimii
11 Aripi
12 Aripa stng
Reglementare din 15/02/2005 Page 16 of 38
13 Aripa dreapt
14 Joante
15 Ramp
16 Prelucrarea aripilor
17 Muchia de rulare
18 Unghiul inimii
19 Rampa de intrare
20 Limea jgheabului
21 nlimea jgheabului
22 Vrful teoretic
Figura 27
Legend:
1 Arip (in)
2 Contrain
3 Vrful lung
4 Vrful scurt
5 Vrf
6 Profilul vrfului
7 Gtul inimilor
8 ndoirea contrainei
9 Contrain (intrare)
10 Contrain supranlat
11 Unghiul inimii
12 Blocul gtului
13 Contrain
14 Muchii de rulare
clientului-beneficiarului. Inimile monobloc din oel austenitic cu sau fr aripi sudate vor corespunde, din punct de vedere al
caracteristicilor materialelor, reglementrilor n vigoare. Alte tipuri de inimi monobloc turnate vor utiliza materiale agreate de
client-beneficiar i executant.
4.2.2. nclinarea suprafeei de rulare
Suprafaa de rulare a inimii poate fi nclinat sau nu. nclinarea trebuie stabilit de client (beneficiar) n concordan cu
calea adiacent.
4.3. Cerine de proiectare
4.3.1. Date privind geometria inimilor
Beneficiarul va preciza urmtoarele date privind geometria inimii:
(a) geometria muchiilor de rulare care se intersecteaz (drepte, cercuri sau curbe progresive, etc.);
(b) tangenta n punctul geometric;
(c) poza traverselor;
(d) poziia plcii de fixare a inelor de rulare/supori contrainelor;
(e) profilul inei;
(f) nclinarea inei;
(g) ecartamentul;
(h) cota de protecie a inimii;
(i) seciunea vrfului;
(j) limea jgheaburilor.
4.3.2. Date privind materialul rulant
Clientul (beneficiarul) trebuie s specifice valoarea sarcinii maxime pe osie cu care se circul pe linia unde urmeaz a fi
utilizat inima, precum i viteza maxim de circulaie pe liniile aparatului de cale, inclusiv pe linia direct.
4.3.3. Elaborarea desenelor
Prile componente ale inimii vor fi detaliate, iar desenele de execuie vor cuprinde urmtoarele date:
(a) detaliile de prelucrare;
(b) detaliile de ndoire;
(c) poziia muchiei de rulare fa de planul de referin/prelucrare;
(d) gurire i tolerane;
(e) marcajul suprafeelor.
5. TOLERANE GEOMETRICE I DE EXECUIE LA APARATELE DE CALE
Toleranele admise la dimensiunile critice ale aparatelor de cale [25] sunt indicate n tabelele 1-6
TOLERANE CONTRAAC
Tabel 1
Parametrul Descriere Tolerana
LS Lungime total contraac (fig. 28) 3 mm pentru lungimi <= 24 m
4 mm pentru lungimi > 24 m
SR Planeitatea muchiei de rulare (fig. 29 i 30) 1 mm i 0,5/1500 mm
SR Planeitatea muchiei de rulare n curb (fig. 31) 1 mm i 0,5/1500 mm
HM nlimea suprafeei de contact n raport cu 0,5 mm (+ toleran peste
talpa (fig. 32) nlimea inei)
IM nclinarea suprafeei de contact cu acul 0,5
(fig. 32)
Diametrul gurilor de eclisare + 1/- 0,5 mm
Poziia gurilor n raport cu suprafaa de 1 mm
eclisare
Poziia gurilor n raport cu captul inei 1,5 mm (pentru eclisaj
provizoriu 3 mm)
anfrenarea gurilor min 0,5 mm
Starea suprafeelor prelucrate Ra 6.3
Reglementare din 15/02/2005 Page 18 of 38
Figura 28
Legend:
1 Vrf
2 Poziie de atac (activ)
Figura 29
Defecte de direcie
Legend:
1 Muchia de rulare teoretic
Figura 30
Legend:
1 Muchia de rulare teoretic
Figura 31
Abaterea de la curbur
Legend:
1 Muchia de rulare teoretic
Reglementare din 15/02/2005 Page 19 of 38
Figura 32
Contraac
Legend:
1 Plan de referin de prelucrare
2 IM 1/n 0,5
3 HM 0,5 mm (+ tolerana la nlimea inei)
TOLERANE LA AC
Tabel 2
Parametrul Descriere Tolerana
LA Lungime total a acului 3 mm (pentru lungimi <= 24 m)
4 mm (pentru lungimi > 24 m)
SR Planeitatea liniei directoare (figura 29) 1 mm i 0,5/1500 mm
SR Planeitatea curbei liniei directoare (figura 31 1 mm i 0,5/1500 mm
i 30)
HM nlimea acului n raport cu talpa inei 0,5 mm (+ toleran peste
(figura 33) nlimea inei)
TM Limea suprafeei prelucrate (figura 33) 0,5 mm
IM nclinarea suprafeei de contact uzinate 05
(figura 32)
Diametrul gurilor de eclisare + 1/- 0,5 mm
Poziia gurilor n raport cu 1 mm
suprafaa de eclisare
Suprafaa de eclisaj (doar n cazul suprafeelorn concordan cu profilul inei
de eclisaj prelucrate) laminate
Poziia gurilor n raport cu extremitatea inei 1,5 mm (pentru eclisaj
provizoriu 3 mm)
anfrenarea gurilor min 0,5 mm
Planeitatea suprafeei inferioare a acului 1 mm
Starea suprafeelor prelucrate Ra 6.3
Reglementare din 15/02/2005 Page 20 of 38
Figura 33
Ac
Legend:
1 plan de referin de prelucrare
2 IM 1/n 0,5
3 HM 0,5 mm (+ tolerana la nlimea inei)
Tabel 3
Parametrul Descriere Tolerana
Planeitatea suprafeei de rulare 0,3 mm/1500 mm
Rectiliniaritatea suprafeei directoare 0,5 mm/1500 mm
Profilul la capete Corespunztor profilului inei laminate
O zon concav nu poate exista dect
HC Profilul ciupercii (figura 34) pe partea opus muchiei de rulare. Ea
nu trebuie s fie mai mare de 2 mm
LT Lungimea de tranziie (figura 34) 10%
HF Diferena de nlime ntre tlpile inei 1 mm
(figura 34)
Figura 34
Legend:
1 Muchie de rulare
TOLERANE LA SEMI-MACAZ
Tabel 4
Parametrul Descriere Tolerana
LS, LA Lungimea de construcie a acului i 3 mm (pentru lungimi <= 24 m)
contraacului (figura 28) 4 mm (pentru lungimi > 24 m)
SH Deschiderea la clciul acului (figura 28) 2 mm
Jocul dintre ac i contraac (figura 35)
SQ (la verificare acul trebuie s fie lipit maxim 1 mm
de contraac n poziie activ)
Jocul la nivelul proapilor (figura 37) maxim 1 mm
CS (la verificare acul trebuie s fie lipit n cazuri speciale, specificate
de contraac n poziie activ) n caiete de sarcini jocul
poate fi de maxim 2 mm
Reglementare din 15/02/2005 Page 21 of 38
CP Jocul maxim ntre ace i alunectori 1 mm
(figura 36)
Figura 35
Contact ac-contraac
Figura 36
Figura 37
Contact ac-proap
Tabel 5
Parametrul Descriere Tolerana
LS, LA Lungimea de construcie a acului i 3 mm (pentru lungimi <= 24 m)
contraacului (figura 28) 4 mm (pentru lungimi > 24 m)
SH Ordonata la clciul acului (figura 28) 2 mm
SO Perpendicularitatea vrfurilor 2 mm
n poziia de atac (activ) (figura 28)
Ecartamentul (figura 28)
Reglementare din 15/02/2005 Page 22 of 38
Tabelul 6
Dimensiuni Descriere Tolerana
(mm)
h1 Denivelri pe suprafaa superioar de rulare 0
-1 (la inimi monobloc)
h2 Denivelri pe suprafaa intermediar de rulare 0,2
Denivelri pe suprafaa inferioar (fiecare suport
h3 nu trebuie s difere cu mai mult de X mm fa de 2
planul de referin)
h4 Denivelri n plan transversal pe planul de referin 1 (la inimi monobloc)
1,5 (la altele)
Planeitatea muchiei de rulare:
d5 a) pe direct-deviaia permis fa de muchia teoretic 1 sau 0,5 peste 2 m
b) pe abtut-deviaia permis fa de calcul 1 sau 0,5 peste 2 m
l6 Distana de la vrf la captul aripii 2
l7 Distana de la vrf la coada inimii 2
l8 Restul distanelor + 2
- 3
d9 Diametrul gurilor de eclisare + 1
- 0,5
h10 Poziia gurilor fa de suprafaa de eclisare 1
l11 Poziia gurilor fa de sfritul inimii
- joant normal 1,5
- joant temporar 3
r12 anfrenarea gurilor minim 0,5
b13 Limea jgheabului, n planul de referin al + 2
ecartamentului - 1
b14 Limea minim a jgheabului + 2
- 1
b15 Gtul inimii msurat n planul de referin al 2
ecartamentului
b16 Jgheabul aripilor, msurat n planul de referin al 1
ecartamentului
d17 Limea inimii la sfrit 1
h18 Supranlarea vrfului n plan longitudinal, fa de + 2
profilul teoretic - 1
b19 Limea cozii inimii n planul de referin 1 (inimi monobloc)
a ecartamentului 2 (restul inimilor)
b20 Deschiderea frontal a aripilor 1 (inimi monobloc)
2 (restul inimilor)
b21 Limea tlpii inimii + 1
Reglementare din 15/02/2005 Page 23 of 38
- 2
b22 Poziia muchiilor de rulare fa de talpa inimii 1
r23 Raza aripii 2
h24 Diferena de nivel ntre suprafaa de rulare i suprafaa + 2
contrainei inimii (numai la inimi obtuze) - 3
Figura 38
Legend:
1 Suprafaa superioar
Figura 39
Legend:
1 Plan de referin
2 Suprafaa inferioar
3 Grinzi extreme de poziie
4 Grinzi intermediare de poziie
Figura 40
Legend:
1 Zona de trecere
2 Punctul matematic
3 Vrf fizic
Reglementare din 15/02/2005 Page 24 of 38
Figura 41
Legend:
1 Plan de calcul (referin)
2 Limea tlpii
Figura 42
Legend:
1 Poziionarea gurii fa de sfritul inimii
2 Poziionarea gurilor fa de talpa inei
Figura 43
Legend:
1 Deschiderea la gtul inimii
2 Planul de calcul (linia de ecartament)
3 nlimea vrfului
4 Nivel teoretic
Figura 44
Legend:
1 Muchie de rulare curb
2 Deschidere intermediar
3 d^(5a) pe toat lungimea
4 Linia de referin
5 Direct
Figura 45
Legend:
1 Suprafaa superioar
Figura 46
Legend:
1 Plan de referin
2 Suprafaa inferioar
3 Grinda de poziie extrem
4 Grinda intermediar de poziie
Figura 47
Legend:
1 Gtul inimii
2 Vrf fizic
3 Suprafaa de transfer
Reglementare din 15/02/2005 Page 26 of 38
Figura 48
Legend:
1 Arip
2 Contrain
3 Planul de referin
4 Limea la baz
Figura 49
Legend:
1 Poziia gurilor fa de sfritul inimii
2 Poziia gurilor fa de talpa inei
Figura 50
Legend:
1 Arip
2 Jgheab
3 Contrain
4 Linie de ecartament
5 Nivelul vrfului
6 Profil teoretic
Figura 51
Reglementare din 15/02/2005 Page 27 of 38
Legend:
1 Muchie de rulare curb
2 Deschidere intermediar
3 De-a lungul lungimii
4 Linie de referin
5 Direct
Figura 52
Legend:
1 Limea roii
2 Unghiul buzei bandajului
3 Grosimea buzei bandajului
4 Distana ntre feele interioare ale bandajului (cota de calare)
5 nlimea buzei bandajului
6 Zona periculoas de contact
7 Punct de contact
8 Raza sau diametrul roii
9 nclinarea suprafeei de rulare a bandajului
Figura 53
Legend:
1 Partea nalt
2 Arip
3 Contrain
4 Partea joas
Clientul (beneficiarul) va furniza i nlimea contrainei maximum permis deasupra suprafeei de rulare (H)
6.2. Tolerane i uzur
Pentru a obine un proiect corect este necesar s lum n considerare toleranele i uzura.
Aceasta se refer n mod alternativ la toleranele de fabricaie i toleranele de serviciu.
n cazul n care clientul (beneficiarul) furnizeaz profiluri de roi uzate sau volum de uzur, la proiectare se vor utiliza
acestea. Exemple de suprafee cheie sau uzur sunt urmtoarele:
(a) feele interioare ale buzelor bandajelor;
(b) feele exterioare ale buzelor bandajelor;
(c) bandaje false (fr buze);
(d) unghiul de nclinare a buzei bandajului.
Localizrile uzurii tipice laterale ale roii i a inei sunt artate n figura 54. Acestea trebuie luate n consideraie atunci
cnd se proiecteaz jgheaburile pentru trecerea buzei bandajelor.
Uzura vertical exemplificat n figura 54 este mai relevant la transferul sarcinii roii.
Trebuie evitate bandaj false, deoarece ele cresc uzura i duc la mrirea coeficientului de defectare a macazurilor i
ncrucirilor.
Figura 54
Legend:
1 Bandaj fals
2 Uzura contrainelor
3 Uzura roii (fee interioare)
4 Uzura aripii
5 Uzura roii (fee exterioare)
6 Uzura V-ului
Figura 55(a)
Figura 55(b)
Funcionarea contrainelor depinde de faptul de a fi pasive sau active. Contrainele pasive ncep s funcioneze dup o
deraiere incipient i au menirea de a repune pe in roile de ndat ce acestea au nceput s urce pe partea opus a
inei de rulare.
Contrainele active sunt fcute pentru a face contact cu feele buzei bandajului roii n condiii normale de funcionare
pentru a asigura protecia inei de rulare opuse. Vezi figura 55.
6.4.2. Ghidarea osiilor montate
Pentru a determina ghidarea osiilor montate, este necesar s se considere calea pe care osiile montate sunt constrnse
s se mite - vezi figura 56. Atunci cnd osiile montate, boghiul sau vehiculul este pe linie, el se mic de-a lungul unei
traiectorii care este asimetric relativ la muchiile de rulare ale liniei.
Figura 56 a)
Neghidat
Reglementare din 15/02/2005 Page 30 of 38
Figura 56 b)
Ghidat
Legend:
1 Partea de sus
2 Partea de jos
3 Unghiul de atac
4 Osia din spate
5 Osia conductoare
6 Spaiu
7 Contrain
8 Arip
Presupunnd modul de rulare i unghiul de atac care rezult din acesta, este posibil s se determine jgheabul adecvat
pentru trecerea buzei, eficacitatea proteciei la vrful inimii i suportul pentru transferul sarcinii roii. Traiectoria presupus
ofer, unghiul de atac posibil maxim i expune roata alergtoare la cel mai apropiat (strns) contact cu vrful inimii i
supune roata care remorcheaz la cel mai mic transfer al sarcinii.
6.4.2.1. Unghiul de atac
Cel mai mare unghi de atac este obinut atunci cnd osiile montate ruleaz de-a lungul curbei. Pentru curbele fr
contraine, boghiul va rula ca n figura 56a, cu partea superioar a roii osiei alergtoare n contact cu muchia de rulare la
partea superioar, i prile inferioare a roii osiei din spate n contact cu muchia de rulare la partea inferioar.
Unghiul de atac este de obicei redus (micorat) dac boghiul este forat ca n figura 56b. Osia alergtoare ruleaz cu
feele interioare ale buzei bandajului roii n contact cu contraina; partea inferioar a osiei din spate este n contact cu
muchia inferioar a zonei de rulare.
6.4.2.2. Jgheabul pentru trecerea buzei
Jgheabul pentru trecerea buzei va fi suficient de lat pentru a permite roii s treac fr s fie prins sau forat s urce
i s deraieze. Vezi figura 57a.
Figura 57a
Legend:
Partea nalt
Figura 57b
Reglementare din 15/02/2005 Page 31 of 38
Figura 58
Legend:
1 Nivelul al II
2 Nivelul al I
3 Roat
4 Direcie de micare
5 Spaiu (L) de ncruciare
6 Axa roii
Figura 58 reprezint osia montat printr-o inim dubl. Valoarea lui X este distana neghidat (zona spaiului periculos).
n cazul special al unei inimi duble, o valoare pozitiv a lui X, care prezint o traiectorie parial neghidat, este permis.
Totui, valoarea lui X, dac este pozitiv, va fi convenit ntre client i furnizor.
6.5. Jgheaburi
Jgheaburile sunt o parte a contrainei sau aripii n care limea intervalului (spaiului) jgheabului pentru trecerea buzei
bandajelor variaz nspre sfritul contrainei sau aripii.
O valoare mic a jgheabului, care determin o contrain lung, produce perturbri pentru un timp mai lung dect cele
observate n aceleai condiii pentru o contrain mai scurt cu valori mari pentru jgheab.
Pe de alt parte, forele transversale cresc cu valori mari ale jgheabului, dar nu i energia (ca o integrare a forei
transversale cu distana), care este mai mic pentru jgheaburile nalte dect pentru cele joase.
6.6. Transferul sarcinii pe roat
Aciunea pe ghidare a osiei montate definete poziionarea roii n relaie cu ina pentru a da cel mai defavorabil caz
pentru transferul de sarcin, n figura 59a, sunt prezentate diferite regimuri de contact
Reglementare din 15/02/2005 Page 32 of 38
Figura 59a
Fr contrain
Legend:
1 Osie alergtoare;
2 Osia din spate;
3 Contact.
Figura 59b
Cu contrain activ
Legend:
1 Osie alergtoare;
2 Osia din spate;
3 Contact.
Figura 59c
Cu contrain inactiv
Legend:
1 Osie alergtoare;
2 Contact.
Figura 60
Legend:
1 Lime de reazem;
2 Echipamentul din vrful macazului.
Figura 61
Legend:
1 Supranlarea aripii;
2 Echipamentul de vrf al inimii;
3 Lime de reazem;
4 Lime de reazem.
ntr-o ncruciare, spaiul (intervalul) este format ntre vrful inimii i partea ngustat (cel mai mic spaiu/interval ntre
aripi) a ncrucirii. Atunci cnd roata trece prin acest spaiu/interval, sarcina roii este susinut suficient att de vrf ct i
de arip, pn ce cealalt e suficient de lat, pentru a suporta singur sarcina roii.
6.8. Zona de transfer
Zona de transfer a sarcinii este situat la partea superioar a acelor sau inimii, care este nclinat, pentru a obine un
transfer ct mai lin posibil.
6.9. Suportul sau ghidajul insuficient
Exist dou zone principale n care suportul roii i ghidarea pot fi afectate de o prea mare ntrerupere n trecerea lor.
Acestea sunt situate la inim i la traversri.
6.9.1. ncruciri simple
Atunci cnd suportul nu poate fi obinut n mod satisfctor folosind un proiect de inim simpl obinuit, se folosete un
proiect alternativ - inim mobil, unde spaiul (intervalul) este nchis i roata este complet suportat de ncruciare pe tot
parcursul trecerii ei.
6.9.2. Inim mobil
Suportul insuficient al roii nu este, de obicei, principala problem a inimilor duble ci lipsa ghidrii.
Dac valoarea X (vezi figura 58) nu poate fi utilizat, atunci se poate folosi o inim dubl. Vezi punctul 6.9.3.
6.9.3. Inimi mobile
Dac inimile simple sau inimile duble obinuite ofer o ghidare insuficient sau contact n timpul transferului sarcinii,
atunci pot fi folosite inimile mobile pentru eliminarea spaiului (golului) intervalului de ncruciare. Exist mai multe tipuri de
inimi mobile:
(a) cu vrful mobil;
(b) cu aripi mobile.
7. SISTEMELE DE PRINDERE (FIXARE) A REPERELOR DE RULARE
7.1. Prinderile reperelor de rulare similare prinderilor din linie curent
La aparatele de cale, indiferent de tipul traverselor pe care se monteaz, de lemn sau beton, prinderile inelor sunt
prinderi indirecte rigide sau elastice, n care reperul de rulare (ina) este fixat pe o plac metalic de baz, independent de
fixarea acesteia pe travers.
La prinderea indirect elastic, elasticitatea prinderii este asigurat de elementul elastic metalic de fixare a inei pe plac
(clem sau agraf elastic) i de plcile de cauciuc sau/i polietilen interpuse ntre talpa inei i placa metalic, respectiv
Reglementare din 15/02/2005 Page 34 of 38
Figura 62
Legend:
1 Direcia de aplicare a forei
Reglementare din 15/02/2005 Page 35 of 38
Figura 63
Legend:
1 Direcia de aplicare a forei verticale;
2 Direcia de aplicare a forei orizontale.
Figura 64
Legend:
1 Direcia de aplicare a forei verticale;
2 Direcia de aplicare a forei orizontale.
Figura 65
Legend:
1 Direcia de aplicare a forei verticale;
2 Direcia de aplicare a forei orizontale.
> > >
1 2 3 4
Reglementare din 15/02/2005 Page 36 of 38
Figura 66
Proces general de proiectare
(a) etapa 1 - proiectarea general a aparatelor de cale, care permite definirea aspectelor principale ale aparatelor de
cale, respectnd cerinele de proiectare i const n cerinele de proiectare geometric, proiectarea interaciunii roat - in
i proiectarea pentru compatibilitate cu sistemul de deplasare, nzvorre i detecie;
(b) etapa 2 - procesul principal de proiectare constructiv, care specific alctuirea principal a aparatelor de cale i se
bazeaz pe tehnologia utilizat de furnizor. n principal, este bazat pe experiena i expertiza furnizorului;
(c) etapa 3 - proiectarea detaliat a componentelor individuale care, trebuie s fie conform cu standarde;
(d) etapa 4 este reprezentat de acceptarea produsului.
9.2. Detaliile etapelor de proiectare
(a) Fiecare etap de proiectare necesit suficiente date de intrare pentru a permite o proiectare complet.
(b) Aceste date de intrare sunt conforme cu furnizorul prin regulile de proiectare [25];
(c) Rezultatul diferitelor etape de proiectare l reprezint ieirile.
Toate aceste aspecte sunt reprezentate schematic, pentru fiecare etap de proiectare n figura 67.
9.3. Utilizarea practic a procesului de proiectare
Poate fi la alegerea clientului s cear furnizorului: ndeplinirea ntregului proces de proiectare i de aceea clientul
trebuie s i predea toate datele de intrare necesare, pentru a permite furnizorului s realizeze proiectarea.
Clientul poate, de asemenea s opteze, s solicite furnizorului s ndeplineasc numai unele pri ale procesului de
proiectare.
Figura 67
ANEX
la metodologie
DOCUMENTE DE REFERIN
[6]STAS 3016-80 Material mrunt de cale. Eclise i plci pentru ine uoare
[36]Fia UIC 861-3 Profiluri unificate de in de 60 kg/m tip UIC 60 i UIC 60E
[38]Fia UIC 864-2 Specificaie tehnic pentru livrarea buloanelor de cale, din oel
[39]Fia UIC 864-3 Specificaie tehnic pentru livrarea inelelor resort din oel destinat
suprastructurii cii
[40]Fia UIC 864-4 Specificaie tehnic pentru livrarea de eclise sau profiluri pentru eclise
din oel laminat
[42]Fia UIC 864-6 Specificaie tehnic plcilor sau profiluri laminate pentru plci
[43]Fia UIC 864-7 Specificaie tehnic: profiluri laminate de plci pentru ine UIC
[44]Fia UIC 864-8 Specificaie tehnic: profiluri laminate pentru material de eclisare
pentru ine de 54 kg/m i 60 kg/m
[45]Fia UIC 711R Geometria aparatelor de cale din ine UIC care permit viteze n abatere
egale sau mai mari de 100 km/h
Lista cuprinde documentele n vigoare la data elaborrii prezentului normativ. Orice revizuire sau modificare aprut
dup aprobarea normativului, atrage dup sine modificri ale prevederilor respective.