Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CAPITOLUL 11
SCULE ŞI UTILAJE TEHNOLOGICE FOLOSITE LA
ASAMBLAREA NAVEI
11.1 Generalităţi
Construcţia corpurilor de navă precum şi a suprastructurilor necesită
utilizarea unor scule, instalaţii, utilaje şi dispozitive speciale, specifice
domeniului naval. O parte dintre acestea se mai utilizează doar în
domeniul construcţiilor metalice.
Totalitatea sculelor speciale, a dispozitivelor şi instalaţiilor utilizate
la asamblarea secţiilor şi a corpului navei poartă denumirea de utilaj
tehnologic naval. Prin folosirea utilajului tehnologic naval se urmăreşte
atingerea următoarelor obiective:
- obţinerea formei corecte a corpului navei, în concordanţă cu planul
de forme, în limitele unor toleranţe impuse;
- reducerea cheltuielilor de manoperă prin micşorarea timpilor
efectivi şi auxiliari, deci creşterea productivităţii muncii;
- uşurarea condiţiilor de muncă prin reducerea volumului lucrărilor
executate în poziţii incomode şi periculoase;
- reducerea necesarului de forţă de muncă cu înaltă calificare;
- reducerea volumului lucrărilor de ajustaj pe cală, prin creşterea
preciziei de fabricaţie;
- reducerea preţului de cost al navei.
Utilajul tehnologic utilizat în construcţia de nave este format din:
1. Scule speciale;
2. Instalaţii pentru sudare;
3. Dispozitive tehnologice pentru asamblare şi montaj;
4. Instalaţii speciale pentru transport şi manevrat.
a) b)
c) d)
a) b)
CAP. 11 Scule şi utilaje tehnologice folosite la asamblarea navei 109
c) d)
e) f)
Fig. 11.2 Scule speciale
a) b)
Fig 11.3 Întinzători cu şurub
110 Tehnologii de asamblare şi sudare a corpului navei
a) b)
Fig. 11.4 Dispozitive speciale
a)
b)
CAP. 11 Scule şi utilaje tehnologice folosite la asamblarea navei 111
c)
d)
a) c)
b)
Dispozitivele din figura 11.6a şi 11.6b se dispun din loc în loc, de-a
lungul osaturii curbe, după care se face asamblarea în puncte de sudură a
inimii de platbandă. În continuare, se scot dispozitivele şi se execută
sudarea propriu-zisă.
Maşina automată a cărei principiu de funcţionare este prezentat în
figura 11.6c permite sudarea bilaterală de colţ simultană şi asigură atât
avansul osaturii cu ajutorul unui mecanism de antrenare cu role, cât şi
poziţionarea corectă a celor două elemente ce se asamblează.
Productivitatea creşte de 4-5 ori în cazul utilizării acestei maşini.
a)
CAP. 11 Scule şi utilaje tehnologice folosite la asamblarea navei 115
b)
c) d)
e)
CAPITOLUL 12
ASAMBLAREA ŞI SUDAREA ELEMENTELOR
PREFABRICATE
a)
b)
c)
a
)
b
)
136 Tehnologii de asamblare şi sudare a corpului navei
c)
Tabelul 12.1
Grosimea: s [mm] 1,5 - 2 3 4 - 8 9 - 12 13 - 15 16 - 20 > 20
de [mm] 1,6 - 2 3 4 4-5 5 5-6 6-10
138 Tehnologii de asamblare şi sudare a corpului navei
2
Fc b s Eh s c 2 tg
3 2
Fc = ky k2/2,
CAP. 11 Scule şi utilaje tehnologice folosite la asamblarea navei 139
F F1
n c 1.
Fi
d e2
Is j[ A ] .
4
Tabelul 12.2
Tipul Densitatea admisibilă j [A/mm2]
învelişului
de = 3 de = 4 de = 5 de = 6
Gd = d Is t,
140 Tehnologii de asamblare şi sudare a corpului navei
H = s/2 + (1 3) mm.
CAP. 11 Scule şi utilaje tehnologice folosite la asamblarea navei 141
a) b)
Tabelul 12.3
Procedeul de de Valorile coeficientului k
sudare [mm] Curent Curent continuu
alternativ
Polaritate Polaritate
directă inversă
3 1,15 0,95 1,3
Sub strat de flux 4 1,05 0,85 1,15
5 0,95 0,75 1,1
1,2 - - 2,1
CO2 1,6 - - 1,75
2 - - 1,55
4 Is
j jadm
d e2
Tabelul 12.4
de [mm] 2 3 4 5
50 10 3
U a 20 I s 1 [V]
de
Tabelul 12.5
de [mm] 1,2 1,6 2 3 4 5
I s v s ad I s v s ad
vs [m / h ] sau v s [cm / sec]
Is 360 I s
U a Is
qs [ j / cm ] .
vs
Tabelul 12.6
Felul curentului j [A/mm2] k’
Continuu, cu polaritate directă 120 2,82 j – 0,1925
120 1,12
Continuu, cu polaritate inversă 120 0,364 j – 0,1925
120 0,92
Alternativ - 1
q3
H ef 0,0076 [cm] , pentru sudarea sub strat de flux
q3
H ef 0,00808 [cm ] , pentru sudarea în CO2.
d Is
Fc [cm 2 ]
3600 v s
unde:
7,85 g/cm3 – densitatea oţelului.
144 Tehnologii de asamblare şi sudare a corpului navei
curent continuu
cu polaritate inversă
Fc
h ef ,
0,73 E
E Hef
Dacă H, E şi h satisfac cerinţele impuse la dimensionarea
cordonului, atunci îmbinarea se poate suda cu parametrii regimului de
sudare stabilit. În cazul în care supraînălţarea cordonului h ef rezultă prea
mare, se calculează coeficientul de supraînălţare:
E
s
h
trecere bruscă spre metalul de bază. În acest caz este necesară teşirea
marginilor.
În cazul cordoanelor de colţ, stabilirea parametrilor regimului de
sudare şi anume: Is, Ua, vs, qs se face pe baza aceleiaşi metodologii de
calcul, înlocuind în relaţiile anterioare adâncimea de pătrundere H cu
înălţimea de calcul a cordonului a. Schema de calcul prezentată nu poate
fi utilizată în ceea ce priveşte verificarea caracteristicilor geometrice
efective ale cordonului. De regulă, la îmbinările de colţ, parametrii
regimului de sudare se adoptă după indicaţiile firmei constructoare a
instalaţiei pentru sudură utilizate, în funcţie de înălţimea cordonului sau
cateta de calcul a acestuia.
Ua Is
qs J / cm
vs
a) b) c)
a) b)
a) b)
CAP. 11 Scule şi utilaje tehnologice folosite la asamblarea navei 149
a) b)
statistice, iar rosturile îmbinărilor cap la cap dintre secţiile corpului navei
la montajul pe cală vor rezulta constante.
CAPITOLUL 13
TEHNOLOGIA DE ASAMBLARE ŞI SUDARE A
ELEMENTELOR PREFABRICATE
Dacă este cazul, tabla este trasă cu ajutorul unor întinzători sau al
altor scule echivalente, până ce ia forma dispozitivului.
Se aduce tabla II şi se aşează pe dispozitiv, suprapunând-o parţial
peste tabla I cu adaosul b ce urmează a fi însemnat. Se înseamnă cusătura
B pe dedesubt, după marginea tablei I precum şi cusătura C trasată după
semnele de pe secţiunile dispozitivului. Se desprinde tabla II de pe
dispozitiv, se trasează adaosurile b, se taie şi se pregătesc marginile
pentru sudură. În continuare, tabla este recentrată şi fixată mecanic de
secţiunile dispozitivului, după care este asamblată în puncte de sudură de
tabla I. Se continuă cu tablele III, IV, etc., până ce întreg învelişul este
asamblat pe dispozitiv.
În continuare se execută lucrările pregătitoare pentru sudare ce au
fost precizate anterior (curăţarea rosturilor, sudarea plăcuţelor de
amorsare, etc.) şi se trece la sudarea prin interior a îmbinărilor cap la cap
aplicând o schemă de sudare adecvată. De regulă, sudarea se execută
manual, doar atunci când este posibil, se recomandă sudarea
semiautomată în mediu de gaz (MAG-CO 2, CARGON, etc). Pentru
aceasta, dispozitivul tehnologic trebuie să fie un pat turnant, care să
permită aducerea pe rând a îmbinărilor sudate într-o poziţie cât mai
apropiată de cea orizontală.
CAP. 11 Scule şi utilaje tehnologice folosite la asamblarea navei 167
a) b)
Fig. 13.24 Decupări tehnologice în elementele de osatură
CAPITOLUL 14
TEHNOLOGII DE ASAMBLARE ŞI SUDARE A
BLOCSECŢIILOR ŞI A CORPULUI NAVEI
d1 = a’ – a (14.11)
orice moment se deschid două fronturi de lucru, unul în zona prova, iar
celălalt în zona pupa. Din acest motiv, metoda este utilizată în special la
navele de dimensiuni mici şi medii.
Reducerea duratei de staţionare pe cală se poate face prin deplasarea
zonei din care începe asamblarea, spre zona compartimentului de maşini.
În acest fel se finalizează mai repede compartimentul de maşini şi pot
demara lucrările de montaj a instalaţiilor şi agregatelor din C.M.,
simultan cu asamblarea şi sudarea restului corpului navei.