1.

DATE INIŢIALE
Sa se efectueze calculul dinamic pentru un autoturism de teren 4x4 echipat cu MAC,
avand urmatoarele caracteristici:
Puterea nominală Pn = 185 kW
Turaţia nominală nn = 2770 rot/min

2.PARAMETRII DINAMICI ŞI DE GREUTATE

2.1. Caracteristica externă

Se adoptă: turaţia maximă nmax = 1,05 nn = 1,05 *  = 2908,5 rot/min

turaţia minimă de mers stabil în sarcină nmin = 1000 rot/min
coeficientul de elasticitate c = nM/nn = 0,6
parametrii a1 = (3-4c)/2(1-c) = 0,75
a2 = 2c/2(1-c) = 1,5
a3 = -1/2(1-c) = -1,25

Curba puterii:

Pe = Pn[ a1(ni/nn) + a2(ni/nn)² + a3(ni/nn)³]

Curba momentului:

Turaţia momentului maxim nM = cnn = 0,6 = 1662 rot/min

Me = 716.2Pei/ni

Momentul maxim Mmax = 765,38 Nm

Momentul la turaţia nominală Mm = 637,82 Nm
Coeficientul de adaptabilitate k = Mmax/Mm = 250.77/208.98 = 1,2

Curba consumului specific:

ci = ce[a1' - a2'(ni/nn) +a3'(ni/nn)²]

Se adoptă consumul specific efectiv la turaţie nominală ce = 240 g/kWh

Pentru m.a.c. cu injecţie directă se adoptă coeficienţii:
a1' = 1,55
a2' = 1,55
a 3' = 1

Dospinescu Marius Proiect Dinamica Autovehiculelor Autoturism de teren

 Curba consumului orar:

Ci =ciPei/1000

Tabelul 1
ni 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600
Pe 75,38 84,38 93,39 102,33 111,16 119,79 128,16
Mei 719,84 732,56 743,20 751,76 758,25 762,65 764,98
ci 268,98 262,12 255,89 250,28 245,29 240,93 237,20
Ci 20,27 22,12 23,90 25,61 27,27 28,86 30,40

ni 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

Pei 136,22 143,89 151,10 157,80 163,92 169,39 174,15
Mei 765,23 763,40 759,49 753,51 745,45 735,30 723,08
ci 234,09 231,61 229,75 228,52 227,92 227,94 228,58
Ci 31,89 33,33 34,72 36,06 37,36 38,61 39,81

ni 2400 2500 2600 2700 2770

Pei 178,12 181,26 183,49 184,74 185,00
Mei 708,79 692,41 673,96 653,42 637,82
ci 229,86 231,75 234,28 237,42 240,00
Ci 40,94 42,01 42,99 43,86 44,40

2.2. Parametrii de greutate

Se adoptă: ampatamentul L= 7430 mm

acceleraţia gravitaţională g = 10 m/s²
greutatea proprie a autovehiculului G0 = 1.8t g = 119000 N
numărul de locuri pe scaune n = 2
greutatea unei persoane Gp = 75g = 750 N
greutatea bagajului Gb = 25g = 750 N
raportul a/L = 0,75

Dospinescu Marius Proiect Dinamica Autovehiculelor Autoturism de teren

 raportul b/L = 0,25
înălţimea hg = 2,6 m
Greutatea utilă a autovehiculului Gu = 132000 N
Greutatea totală a autovehiculului Ga = Gu+G0+(n+1)(Gp+Gb) = 255500 N
Coeficientul de utilizare a greutăţii hG = Gu/G0 = 1,11
Distanţa a = 0,6L = 0,6 = 5572,5 mm
Distanţa b = 0,4L = 0,4 = 1857,5 mm
Greutatea pe puntea faţă G1 =bGa/L = 1040/2600 = 63875 N
Greutatea pe puntea spate G2 = aGa/L = 1560 = 191625 N
Se adoptă: greutatea pe puntea faţă G1= 11600 N
greutatea pe puntea spate G2= 17400 N
Diametrul exterior=D=d*25,4+2H=546.4 mm
Raza statica=(d/2)+H(1-k)=262 mm

Repartiţia pe o roată a punţii faţă Gr1 = G1/2 = 11600/2 = 5800 N

Repartiţia pe o roată a punţii spate Gr2 = G2/2= 17400/2 = 8700,00 N

Se aleg anvelope de construcţie radială tip 245/70/R16, cu următoarele caracteristici:

Tabelul 2
Mărimea Pliuri Simbolul Lăţimea Diametrul Raza Mărimea Presiunea
anvelopei echivalente jantei secţiunii exterior statică camerei pneului
[mm] max. [mm] [mm] [bar]
245/70/R16 16 7,5-16 245 546,4 262 7,50-16 2,50

2.3. Calculul vitezei maxime a autovehiculului.

Se adoptă: ecartamentul B = 1500 mm

înălţimea totală H = 1800 mm
coeficientul de rezistenţă la rulare pentru
drum de asfalt bun f = 0,015
coeficientul de rezistenţă a aerului cx = 0,55
densitatea aerului r = 1,226 kg/m³
randamentul transmisiei htr = 0,95
Coeficientul aerodinamic k =rcx/2= 1,2260,55/2 = 0,3372
Suprafaţa frontală maximă care se opune înaintării S = HB = 1.5*1.8 = 2,7 m²
Termenul A = Gaf/(kS) = 91,82
Termenul B = htrPvmax/(kS) = 193067,16
Viteza maximă a autoturismului vmax = 57,27 m/s
206,16 km/h

Dospinescu Marius Proiect Dinamica Autovehiculelor Autoturism de teren

Dospinescu Marius Proiect Dinamica Autovehiculelor Autoturism de teren
Dospinescu Marius Proiect Dinamica Autovehiculelor Autoturism de teren