1.

CALCULUL LA TRACTIUNE AL AUTOTURISMULUI

Autoturism de teren cu motor MAC-86 kW/4150 RPM

1.1 Parametri geometrici ai autoturismului

DIMENSIUNI [mm]
Ampatament (L) 2800
Ecartamentul fata (B1) 1520
Ecartamentul spate (B2) 1465
Lungime totala (A) 4620
Latime totala (D) 1885
Inaltime totala (H) 1850
Garda la sol (c) 200
Consola fata (l1) 918
Consola spate (l2) 1076

Unghiul de trecere fata (α1⁰) 24⁰

Unghiul de trecere spate (α2⁰ 20⁰

MASE [N]
Greutate Proprie (G0) 20306.7
Greutate Utila (Gu) 10800
Nr. Persoane 5
Greutate Persoane (Gp) 750
Greutate Bagaje (Gb) 200
Greutate Totala (Ga) 25056.7

1.2 Repartizarea greutatii pe punti

Fata 1/2
Spate 1/2

Distributia greutatii pe punti

Punte fata (G1) [N] 1/3*Ga G1= 13781.185

Punte spate (G2) [N] 2/3*Ga G2= 11275.515

Coeficientul de utilizare al greutatii:

ηG= G0/Gu
ηG= 1.88025
 1.3 Alegerea pneurilor si determinarea razei de rulare

Se adopta: Pneuri 315/80R 22,5

Jenti 9,00x 22,5

Latime sect. max (B) 315 mm

Diametrul jantei (d) 22.5 inch
x= 0.8
Coeficientul de deformare a λ=(0.945 - 0,960) 0.95
pneului
Inaltimea Pneului (H) H=x*B 252 mm
Diametrul exterior (D) D=d*25,4+2H 1075.5 mm
Raza Statica (Rs) Rs=(d*25,4)/2+B*0,84 550.35 mm
Raza Nominala (Rn) Rn=D/2 537.75 mm
Raza Dinamica (Rr) Rr=λ*Rn 305.235 mm
Marime camera aer 12.00-20''
Presiune aer - fata 7.25 daN/cm2
- spate 6.75 daN/cm2
Viteza maxima 85 km/h
Coeficient de incarcare k=(0.1…0.16) 0.16
statica

1.4 Calculul caracteristicii externe a motorului

Puterea motorului P [kW] 86

Turatia n [rot/min] 4150
Ampatamentul L [m] 2.8
Ecartamentul B2 [m] 1.465
Inaltime Totala H [m] 2.742
Latime Totala D [m] 1.885
Greutatea Ga [N] 25056.7
Raza rotii motoare Rn [mm] 305.235
Aria supraf frontale S [m²] 2.4
Coef. de rez. aerodinamica K [kg/m³] 0.18375
Unghiul rampei maxime α⁰ 18
Coef. de rez. la rulare f 0.05
Coef. de aderenta φ 0.7
Randamentul transmisiei ηtr 0.92
Coef. de elasticitate c 0.65
Coef. de adaptabilitate k 1.15
Coef. aerodinamic Cx 0.3

Cunoasterea caracteristicii externe a motorului este necesara pentru efectuarea calculului de

tractiune si pentru studierea performantelor autovehiculuilui.
In cazul in care nu se cunoaste caracteristica exterioara determinata experimental,aceasta poate fi
calculata cu ajutorul relatiilor de mai jos:
  n  n 
2
 n 
3

P  P 1   2 2      
   n   n m   
e m 3
nn    n m  
 M m 1   2   
m
Me   3

 nm  nm  


3  4c
1   3  4 * 0 . 6 / 2 (1  0 . 6 )  0 . 75
2 (1  c )
2c
 2   2 * 0 . 6 / 2 (1  0 . 6 )  1 . 5
2 (1  c )
1
3    1 / 2 (1  0 . 6 )   1 . 25
2 (1  c )

Coeficientii alfa
α1= 0.57
α2= 1.857
α3= -1.42
α1+α2+α3= 1

Putere Maxima Pm 86 [kW]

Turatia Puterii Maxime 4150 [rot/min]
Momentul maxim MM 227.57 [N*m]

Turatia Momentului Maxim nM 2697.5 [rot/min]

Momentul corespunzator Mm 197.89 [N*m]
puterii maxime
450.00
n(rot/min) Pe(kW) Me(N*m) c(g/kW) C(kg/h)
1000 19.38 185.03
400.00 344.38 6.67
1100 21.94 190.46 334.56 7.34
1200 24.57 195.56
350.00 325.83 8.01
1300 27.27 200.34 318.07 8.67
1400 30.02 300.00
204.79 311.15 9.34
1500 32.82 208.91 305.01 10.01
250.00
1600 35.64 212.71 299.57 10.68
1700 38.48 216.18 294.76 11.34
200.00
1800 41.34 219.32 290.53 12.01
1900 44.20 222.14
150.00 286.85 12.68
2000 47.05 224.63 283.67 13.35
2100 49.88 226.80
100.00 280.96 14.01
2200 52.67 228.64 278.70 14.68
2300 55.43 230.1550.00 276.87 15.35
2400 58.14 231.34 275.45 16.01
0.00
2500 60.79 232.20 274.43 16.68
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
2600 63.37 232.73 273.80 17.35
2700 65.86 232.94 273.55 18.02
2800 68.27 232.82 273.69 18.68
2900 70.5685274831362 232.372300083 274.2162382402 19.3510361445783
 3000 72.76 231.60 275.13 20.02
3100 74.83 230.50 276.44 20.69
3200 76.77 229.08 278.16 21.35
3300 78.56 227.33 280.30 22.02
3400 80.20 225.25 282.88 22.69
3500 81.68 222.85 285.94 23.35
3600 82.98 220.12 289.48 24.02
3700 84.10 217.06 293.56 24.69
3800 85.03 213.68 298.20 25.36
3900 85.75 209.97 303.47 26.02
4000 86.26 205.94 309.41 26.69
4100 86.55 201.58 316.11 27.36
4150 86.60 199.27 319.76 27.69
4600 0.00 0.00 400.00 0.00

1.5 Stabilirea vitezei maxime a autoturismului

Viteza maxima se determina din conditia functionarii motorului dupa caracteristica
externa (sarcina maxima).
2 3 2 3
B  B  A B B  A
v max  3      3      
2 2 3 2 2 3
 Pe(kW)
Me(N*m)
c(g/kW)
C(kg/h)

4000 4500 5000

 Pe(kW)
Me(N*m)
c(g/kW)
C(kg/h)

4500 5000
 Diagrama Fierastrau
1000.00 45
44
43
42
41
900.00
40
39
38
37
800.00 36
35
34
33
700.00 32
31
30
29
Pe [kW]
28

V[m/s]
600.00
27 Me [N*m]
26
Viteza I
25
Pe[kW], Me[N*m]

24 Viteza II
500.00 23
Viteza III
22
21 Viteza IV
20
Viteza V
19
400.00
18
17
16
15
300.00 14
13
12
11
200.00 10
9
8
7
6
100.00
5
4
3
2
0.00 1
1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

n [rot/min]
450.00

400.00

350.00

300.00

250.00

200.00

150.00

100.00

50.00

0.00
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
 Pe(kW)
Me(N*m)
c(g/kW)
C(kg/h)

3500 4000 4500 5000

 Variatia fortei la roata in functie de viteza au

14000

12000

10000

F [N*m]
8000

6000

4000

2000

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 4

v [m/s]
roata in functie de viteza autoturismului

FI

F II

F III

F IV

FV

15 20 25 30 35 40 45

v [m/s]
 Caracteristica dinamic
0.55

0.50

0.45

0.40

0.35

0.30

0.25
D
0.20

0.15

0.10

0.05

0.00
0 5 10 15 20 25 30

v [m/s]
Caracteristica dinamica

DI
D II
D III
D IV
DV

10 15 20 25 30 35 40 45

v [m/s]
 Variatia acceleratiei in fun
viteza autoturismu
4.50

4.00

3.50

3.00

a [m/s^2]
2.50

2.00

1.50

1.00

0.50

0.00
0.00 5.00 10.0015.0020.0025.0030.003

v [m/s]
 Variatia acceleratiei in functie de
viteza autoturismului

a1
a2
a3
a4
a5

00 10.0015.0020.0025.0030.0035.0040.0045.00

v [m/s]
 Variatia inversului accelera
functie de viteza autoturism
6

1/a [m/s^2]
3

0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 3

v [m/s]
Variatia inversului acceleratiei in
unctie de viteza autoturismului

I
II
III
IV
V

0 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00

v [m/s]