UNIVERSITATEA ,,LUCIAN BLAGA”-Sibiu

Facultatea de Inginerie
Departamentul Inginerie şi Management
Specializarea : Ingineria Transporturilor şi a Traficului

PROIECT DE AN
Disciplina: MOTOARE cu ARDERE INTERNĂ

Îndrumător Student
Prof.univ.dr. ing. Racotă Radu Tomescu Radu
Specializare: ITT 434/1

Anul universitar 2021-2022

UNIVERSITATEA ,,LUCIAN BLAGA”-Sibiu
Facultatea de Inginerie
Departamentul Inginerie şi Management
Ingineria Transporturilor şi a Traficului, anul III
Valabilitate: Octombrie2021-Ianuarie 2022

CUPRINSUL PROIECTULUI DE AN LA
,,Motoare cu ardere internă”
Anul universitar 2021-2022

1. STABILIREA DIMENSIUNILOR FUNDAMENTALE ALE MOTORULUI 3

2. CALCULUL INDICILOR INDICATI, EFECTIVI ŞI DE PERFECTIUNE AI

MOTORULUI
2.1 Calculul şi trasarea curbelor de variaţie a presiunii în timpul arderii,
destinderii şi evacuării.......................................................................................... 5
2.2 Trasarea diagramei indicate........................................................................... 6
2.3 Calculul indicilor indicaţi.............................................................................. 7
2.4 Calculul indicilor efectivi.............................................................................. 8
2.5 Calculul indicilor de perfecţiune ai motorului şi compararea lor cu 6 soluţii
similare.................................................................................................................. 8
3. CINEMATICA MECANISMULUI MOTOR
3.1 Cinematica pistonului..................................................................................... 11
3.2 Cinematica bielei............................................................................................ 15
Bibliografie.......................................................................................................... 19

2
 1. Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului

Tipul motorului indicat: Motor cu Aprindere prin Scânteie(MAS)

Dispunerea cilindrilor motorului este in V, 6 cilindrii.

nM n P Sistem Nr.

Tip Dispuner γ(grade D[mm S[mm
i ε [rp [rpm] de Arbore
Motor e cilindrii ) ] ]
m] racire cu came
1 8,
MAS V 2 60 1 89,4 110,1 3180 5290 lichid 4

Raportul cursă/alezaj

S 110,1
Ψ= = =1,23 (1.1.1)
D 89,4
Raza manivelei este distanţa de la axa de rotaţie pană la centrul fusului maneton.

S 1 10,1
r= = =55,05 mm (1.1.2)
2 2
Raportul dintre raza manivelei şi lungimea bielei

55,05
Λ= =0,25 (1.1.3)
220

r 5 5,05
l b= = =220 mm (1.1.4)
Λ 0,25

Lungimea bielei este distanţa de la centrul fusului maneton pană la axa bolţului.

5 5,05
Λ= =0,25 (1.1.5)
220

Cilindreea unitară este volumul generat de piston in cursa lui dintre doua puncte moarte.
2 2 −3
π ∙ D ∙ S π ∙ 89,4 ∙ 110,1 ∙10
V s= = =691,12 cm3 (1.1.6)
4 4
Volumul camerei de ardere este volumul minim ocupat de gaze.

Vs 916
Vk= = =98,53 cm3 (1.1.7)
ε−1 10,3−1

Volumul cilindrului este volumul maxim ocupat de gaze cand pistonul se gaseşte la PMI.

V A =V s +V k =691,12+9 7,34=788,46 cm3 (1.1.8)

3
Cilindreea totală este suma cilindreelor unitare ale celor i cilindrii.

V t =i∙ V s =12∙ 691,12=8293 cm3 (1.1.9)

Viteza medie a pistonului este acea viteză constantă cu care pistonul ar parcurge două curse
simple.
W
=19,41m / s (1.1.10)
S ∙n 1 10,1∙ 5290
p
pmed = =
30 30

Viteza unghiulară a arborelui cotit este viteza masurată în radiani sau grade cu care manivela
se roteşte in jurul puntului O.

π ∙ n p π ∙ 5290
ω= = =¿ 553,97 rad/s 1.1.11)
30 30

Numărul de cicluri
np 5290
N c /s = = =44,08 cicl/ s (1.1.12)
30 ∙ τ 30 ∙ 4

2n p 2 ∙5290
N c /min = = =1763,33cicl /min(1.1.13)
τ 4

120 n p 120∙ 5290

N c /h= = =158700 cicl /h (1.1.14)
τ 4

Timpul pe ciclu

30 ∙ τ 30 ∙ 4
T c/ s= = =¿2,27E-02 s/cicl (1.1.15)
np 5290
τ 4
T c/ min = = =¿3,78E-04min /cicl (1.1.16)
2 n p 2∙ 5290
τ 4
T c/ h= = =¿6,30E-06h /cicl (1.1.17)
120n p 120 ∙ 5290

4
 2. CALCULUL INDICILOR INDICATI, EFECTIVI ŞI DE
PERFECTIUNE AI MOTORULUI
2.1Calculul şi trasarea curbelor de variaţie a presiunii în
timpul arderii, destinderii şi evacuării

Se adoptă exponentul adiabatic k=1,38

λ –gradul de creştere al presiunii, se adoptă a.î pmax =6,27 MPa
pmax 6 ,27
λ=2,0734 =2,0734 =¿3,5 (2.1.1)

5
 Pct. Vx [cm³] Px [Mpa]
1=v1=va 788,46 0,1
698,46 0,118
608,46 0,143
2.3. 518,46 0,178 Calculul
428,46 0,232 indicilor
338,46 0,321 indicaţi
Lucrul 248,46 0,492 mecanic
indicat (Li)
158,46 0,916
ρ=1
2=vk 97,34 1,794
3=4=vk 97,34 6,277
158,46 3,204
248,46 1,723
338,46 1,124
428,46 0,812
518,46 0,624
608,46 0,500
698,46 0,414
v5=v1=va 788,46 0,350
1=v1=va 788,46 0,1

6
 p 1 V 1 k−1
L c=
k−1
[ ε ( λ−1 ) + λkε k−1 ( ρ−1 ) −( λρk −1 ) ]=649 Nm (2.3.1)
λρ k −1
ηt =1− =0,5 5=55 % (2.3.2)
ε [ ( λ−1 ) + λk ( ρ−1 ) ]
k−1

Puterea indicată este puterea schimbată de gaze cu pistonul.

L c ∙i ∙ Nc /s 1258 ∙12 ∙ 44,08
P l= = =665,59 kw (2.3.3)
1000 1000

Momentul motor indicat

1000 ∙ P l
Mi ( nP )= =1202Nm (2.3.4)
ωnP

Momentul motor maxim

Se adoptă coeficientul de adaptibilitate ka=1,38

M e=η m∙ Mi=1 , 38∙ 1202=841,1 Nm (2.3.5)

2.4. Calculul indicilor efectivi

7
Se adoptă randamentul mecanic al motorului ηm=0,7 apoi se determină:
Lucrul mecanic efectiv (Le)
¿=ηm ∙ Li=0,7∙ 1258=880,73 Nm (2.4.1)

Puterea efectivă (Pe)

Pe=ηm ∙ Pi=¿0,7∙ 665,58=465,91 kw (2.4.2)

Momentul motor efectiv (Me)

Me=η m ∙ Mi=0,7 ∙ 1201,6=841,1 Nm (2.4.3)

2.5. Calculul indicilor de perfecțiune ai motorului și

compararea lor cu 6 soluții similare
Puterea litrică (PL)
Pe 465,91 kW
P L= = ∙ 103 =26,73 (2.5.1)
Vt ❑ L

Pi 209,94 kW
P L= ∙ 1000 ∙1,36= =56,17 (2.5.2)
Vt 8293 L
Momentul litric (ML)
3
Me 841,1 ∙10 Nm
M L= = =101,41 (2.5.3)
Vt 8293 L
Puterea raportată la aria pistoanelor (PA)
Pe 465,91∙ 104 kW
PA= = = 0,006 (2.5.4)
A 75288 dm 2

Aria tuturor pistoanelor

2 2 −4
πD π ∙ 89,4 ∙10 2
A=i∙ =12∙ = 75288 m m (2.5.5)
4 4

8
 Se întocmește un tabel pentru compararea lor cu 6 soluții similare

Atuomobil Număr cilindrii [i] D [mm] S [mm] Vs[cm3] Vt[cm3] np[rpm] Cap.cil [l] Vit.U ω[rad/s] Putere [CP] Pe[kW] Me[Nm] PL[kW] ML[Nm/L] PA[kW/dm3]

Bmw 850i 12 84 75 415,63 4988,00 5200 5 544,54 300 220,59 405,09 44,23 81,22 33,17

Mercedes-Benz SL AMG 12 82,6 93 498,35 5980,18 5400 6 565,49 670 492,65 871,19 82,38 145,68 76,61

Rolls-Royce Phantom VII 12 92 84,6 562,39 6748,65 5350 6,7 560,25 460 338,24 603,72 50,12 89,46 42,40

Ferrari 599 GTB 12 91,95 75,18 499,22 5999,00 7600 6 795,87 620 455,88 572,81 76,10 95,62 57,21

Lamborghini Countach LPI 800 12 95 76,4 541,54 6498,48 8500 6,5 890,12 785 577,21 648,46 88,82 99,79 67,86

Jaguar XJ12 12 90 78,5 499,40 5992,75 5350 6 560,25 311 228,68 408,17 38,16 68,11 29,95

Motor proiectat 12 89,4 110,1 691,12 8293,42 5290 8,9 553,97 586,60 431,32 778,61 52,01 93,88 57,26

9
 0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
0.00
100.00
120.00
140.00
160.00

20.00
40.00
60.00
80.00
Bm

10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00

0.00
Bm
w
85 w Bm
M 0i M
85 w
er 0i 85
ce er
de ce 0i
s -B
de
s
en -B M
er
z en
z ce
SL SL de
AM AM s -B
Ro G G en
ll s
Ro
ll s z
-R ...
oy -R
ce oy Ro
ce lls
Ph Ph -R
an an oy
to ce
m to
m
VI Ph
I VI
I
an
...
Fe Fe
rr rr Fe
ar ar rr
i5 i5 ar
La 99 La 99 i5
m G m 99

10
bo TB bo G G
rg TB TB
hi rg
ni hi La
ni m
Co Co
un bo
un rg
ta ta hi
ch ch ni
LP LP Co

motoare similare
I8 I8 un
00 00 t..
.

Ja Ja Ja
gu gu gu
ar ar ar
XJ XJ XJ
12 12 12
Putere litrică pentru motoare similare

Moment litric pentru motoare similare

M M M
ot

Puterea raportată la aria pistonului pentru

ot ot or
or or
pr pr pr
oi oi oi
e ct e ct
ec
ta
at at t
 3.CINEMATICA MECANISMULUI MOTOR
3.1. Cinematica pistonului

Deplasarea momentană a pistonului (xp) se stabileşte relaţia de legatura între deplasarea

pistonului xp faţă de PMS în funcţie de unghiul α .
Se poate considera ca deplasarea pistonului este o suma de două funcţii armonice.
Armonica de ordin I xp I =r (1−cosα ) [mm] (3.1.1)
Λ
Armonica de ordin II xp II =r ¿ [mm] (3.1.2)
4
xp=xp I + xp II [mm] (3.1.3)

Viteza instantanee a pistonului este variaţia spaţiului parcurs de piston în timp.

℘ I =rωsinα
[ ]
m
s
(3.1.4)

℘ II =rω
Λ
2
sin 2 α
m
s [ ]
(3.1.5)

℘=℘I +℘ II
[ ]
m
s
(3.1.6)

Acceleraţia pistonului este variaţia vitezei pistonului în timp.

2
ap I =r ω cosα
[ ] m
s
2 (3.1.7)

2
ap II =r ω Λ cos 2 α
[]
m
s
2 (3.1.8)

ap=ap I + apII
[ ] m
s
2 (3.1.9)

11
 α Deplasarea pistonului Viteza pistonului Acceleraţia pistonului
α [grad] xp I [mm] xp II [mm] xp [mm] wp I [m/s] wpII[m/s] wp[m/s] apI[m/s^2] ap II[m/s^2] ap [m/s^2]

0 0,00 0 0,00 0 0 0,00 16894 4227 21121

15 7,50 1,84 9,34 7,89 1,91 9,80 16318 3661 19979
30 29,47 6,88 36,36 15,25 3,30 18,55 14630 2114 16744
45 64,44 13,76 78,20 21,56 3,82 25,38 11946 0 11946
60 110,00 20,64 130,64 26,41 3,30 29,71 8447 -2114 6333
75 163,06 25,68 188,74 29,46 1,91 31,36 4372 -3661 711
90 220,00 27,53 247,53 30,50 0,00 30,50 0 -4227 -4227
105 276,94 25,68 302,62 29,46 -1,91 27,55 -4372 -3661 -8033
120 330,00 20,64 350,64 26,41 -3,30 23,11 -8447 -2114 -10561
135 375,56 13,76 389,33 21,56 -3,82 17,75 -11946 0 -11946
150 410,53 6,88 417,41 15,25 -3,30 11,94 -14630 2114 -12517
165 432,50 1,84 434,35 7,89 -1,91 5,99 -16318 3661 -12657
180 440,00 0 440,00 0 0 0,00 -16894 4227 -12666
195 432,50 1,84 434,35 -7,89 1,91 -5,99 -16318 3661 -12657
210 410,53 6,88 417,41 -15,25 3,30 -11,94 -14630 2114 -12517
225 375,56 13,76 389,33 -21,56 3,82 -17,75 -11946 0 -11946
240 330,00 20,64 350,64 -26,41 3,30 -23,11 -8447 -2114 -10561
255 276,94 25,68 302,62 -29,46 1,91 -27,55 -4372 -3661 -8033
270 220,00 27,53 247,53 -30,50 0,00 -30,50 0 -4227 -4227
285 163,06 25,68 188,74 -29,46 -1,91 -31,36 4372 -3661 711
300 110,00 20,64 130,64 -26,41 -3,30 -29,71 8447 -2114 6333
315 64,44 13,76 78,20 -21,56 -3,82 -25,38 11946 0 11946
330 29,47 6,88 36,36 -15,25 -3,30 -18,55 14630 2114 16744
345 7,50 1,84 9,34 -7,89 -1,91 -9,80 16318 3661 19979
360 0,00 0 0,00 0 0 0,00 16894 4227 21121

Se întocmeşte tabelul cu rezultatele calculelor pentru α =0° , 15° , 30° , ..., 360°

12
 Deplasarea pistonului
500
450
400
350
300
250
mm

200
150
100
50
0
0 45 90 135 180 225 270 315 360

Grade

Series2 Series4 Series6

Viteza momentana a pistonului

40

30

20

10
m/s

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400

-10

-20

-30

-40

Grade

Series2 Series4 Series6

13
 Acceleratia momentana a pistonului
25000

20000

15000

10000

5000
m/s^2

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
-5000

-10000

-15000

-20000

Grade

Series2 Series4 Series6

14
 3.2. Cinematica Bielei

Spaţiul unghiular al bielei

β=arcsin ( Λsinα ) [grd ] (3.2.1)

Viteza unghiulară a bielei este variaţia spaţiului unghiular în timp.

ω b=ω
λcosαrad
√ 1−λ sin α s2 (3.2.2)
2 [ ]
Acceleraţia unghiulară a bielei este variaţia vitezei unghiulare în timp.

λ ( λ −1 ) ∙sin α
[ ]
2 2
2 rad
ε b=ω
2
3
2 2 s2 (3.2.3)
(1−λ ∙ sin α )

15
Se întocmeşte tabelul cu rezultatele calculelor pentru α =0° , 15° , 30° , ..., 360°

α [grad] xp I [mm] xp II [mm] xp [mm] wp I [m/s] wpII[m/s] wp[m/s] apI[m/s^2] ap II[m/s^2] ap [m/s^2] β [grade] ωb [rad/s] εb [m/s^2]

0 0,00 0 0,00 0 0 0,00 16894 4227 21121 0,00 138,6 0

15 7,50 1,84 9,34 7,89 1,91 9,80 16318 3661 19979 3,71 134,2 -18610
30 29,47 6,88 36,36 15,25 3,30 18,55 14630 2114 16744 7,19 121,0 -35709
45 64,44 13,76 78,20 21,56 3,82 25,38 11946 0 11946 10,19 99,6 -49772
60 110,00 20,64 130,64 26,41 3,30 29,71 8447 -2114 6333 12,52 71,0 -59803
75 163,06 25,68 188,74 29,46 1,91 31,36 4372 -3661 711 13,99 37,0 -65606
90 220,00 27,53 247,53 30,50 0,00 30,50 0 -4227 -4227 14,49 0,0 -67475
105 276,94 25,68 302,62 29,46 -1,91 27,55 -4372 -3661 -8033 13,99 -37,0 -65606
120 330,00 20,64 350,64 26,41 -3,30 23,11 -8447 -2114 -10561 12,52 -71,0 -59803
135 375,56 13,76 389,33 21,56 -3,82 17,75 -11946 0 -11946 10,19 -99,6 -49772
150 410,53 6,88 417,41 15,25 -3,30 11,94 -14630 2114 -12517 7,19 -121,0 -35709
165 432,50 1,84 434,35 7,89 -1,91 5,99 -16318 3661 -12657 3,71 -134,2 -18610
180 440,00 0 440,00 0 0 0,00 -16894 4227 -12666 0,00 -138,6 0
195 432,50 1,84 434,35 -7,89 1,91 -5,99 -16318 3661 -12657 -3,71 -134,2 18610
210 410,53 6,88 417,41 -15,25 3,30 -11,94 -14630 2114 -12517 -7,19 -121,0 35709
225 375,56 13,76 389,33 -21,56 3,82 -17,75 -11946 0 -11946 -10,19 -99,6 49772
240 330,00 20,64 350,64 -26,41 3,30 -23,11 -8447 -2114 -10561 -12,52 -71,0 59803
255 276,94 25,68 302,62 -29,46 1,91 -27,55 -4372 -3661 -8033 -13,99 -37,0 65606
270 220,00 27,53 247,53 -30,50 0,00 -30,50 0 -4227 -4227 -14,49 0,0 67475
285 163,06 25,68 188,74 -29,46 -1,91 -31,36 4372 -3661 711 -13,99 37,0 65606
300 110,00 20,64 130,64 -26,41 -3,30 -29,71 8447 -2114 6333 -12,52 71,0 59803
315 64,44 13,76 78,20 -21,56 -3,82 -25,38 11946 0 11946 -10,19 99,6 49772
330 29,47 6,88 36,36 -15,25 -3,30 -18,55 14630 2114 16744 -7,19 121,0 35709
345 7,50 1,84 9,34 -7,89 -1,91 -9,80 16318 3661 19979 -3,71 134,2 18610
360 0,00 0 0,00 0 0 0,00 16894 4227 21121 0,00 138,6 0

16
 Spatiul unghiular al bielei
20.00

15.00

10.00

5.00
grade

0.00
0 50 100 150 200 250 300 350 400
-5.00

-10.00

-15.00

-20.00

Grade

Viteza unghiulara a bielei

200.0

150.0

100.0

50.0
rad/s

0.0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
-50.0

-100.0

-150.0

-200.0

Grade

17
 Acceleratie unghiulara a bielei
80000

60000

40000

20000
m/s^2

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
-20000

-40000

-60000

-80000

Grade

Series2 Series4

18
 Bibliografie

1. Bobescu, Gh. ş.a- Motoare pentru automobile şi tractoare(vol.I şi II), Ed. Tehnică
Chişinău, 1996 şi 1998
2. Gaiginschi, R. Zătreanu, Gh.- Motoare cu ardere internă – construcţie şi calcul. Ed.
Gheoghe Asachi , Iaşi, 1995
3. Grüwald, B., Teoria calculul şi construcţia motoarelor pentru autovehicule rutiere,
Bucureşti, E.D.P., 1980
4. Racotă, R., Bădescu, N., Dumitrescu, V.- Motoare pentru autovehicule rutiere, Îndrumar
de proiectare – Litografie Universităţii din Piteşti, 1990
5. Racotă, R. – Construcţia motoarelor pentru automobile, Îndrumar de laborator – Litografia
Universităţii din Piteşti, 1995
6. Racotă, R. Notiţe de curs din anul universitar 2021-2022
7. Silvestru, C. – Dinamica motoarelor cu ardere internă (vol 1), Ed. MATRIX ROM,
Bucureşti, 2003
8. Standarde Româneşti (SR ISO)
9. Manuale de reparaţii, întreţinere şi exploatare a autovehiculelor
10. Colecţia de reviste şi cataloage auto
11. Site-uri de internet

19