Ford si General Motors in Rusia

In 2002, Ford Motors company si-a deschis oficial prima fabrica in St. Petersburg. Fabrica, ce a costat in jur de
150 mil $ este 100% proprietatea lui Ford si reprezintă prima investiție 100% străina in domeniul automobilelor
din Rusia.

Fabrica este mica, după standardele internaționale: are 800 de angajați si va produce, la început, 10.000 de
mașini Ford Focus pe an. Prin comparație, o fabrica standard in lumea dezvoltata produce 200.000 de mașini pe
an. Daca lucrurile vor merge bine, Ford plănuiește sa crească producția la 25.000 de mașini pe an pana in 2007,
iar daca lucrurile merg cu adevărat bine, fabrica va produce in final 100.000 mașini pe an. Acest lucru ar fi un
adevărat boom pentru regiune. Muncitorii de la Ford au in jur de 220$pe luna, semnificativ mai mult decât 134$
pe luna, cat este salariul lunar mediu in Rusia. Inginerii din fabrica Ford ajung si la 600$ pe luna.

Ford a fost motivata si de dorința de a pune un picior pe piața auto rusa. Deși numărul celor care dețin mașini in
Rusia este sub standardele internaționale: 120 de mașini la 1000 locuitori, comparativ cu 580 de mașini la 1000
locuitori in Europa de Vest, rata de creștere a pieței auto este de 7-8% pe an. In 2002, circa 1,5 milioane mașini
noi si second hand au fost cumpărate in Rusia, dintre care 1 milion au fost mașini rusești. Noile modele rusești
se vând intre 5000$ si 8000$. Ford intenționează sa vanda modelul sau produs in Rusia cu 10900$, un preț
Premium care se justifica, in opinia lui Ford, ca urmare a imaginii proaste a mașinilor rusești. Un Ford Focus
importat se vinde cu 14000$, ca urmare a costurilor de transport, a taxelor vamale si a salariilor mari plătite in
Europa Occidentala. Cu taxe in creștere, impuse de guvernul rus, de pana la 35% pentru mașinile noi importate,
si cu un climat politic mai stabil, Ford crede ca e timpul sa-si deschidă producția in Rusia.

Chiar daca cele mai multe componente importate pt. industria automobilelor au taxe vamale de 25%, in
schimbul a scutirii de taxe, Ford s-a angajat sa producea local 50% dintre componentele necesare pt Ford Focus
produs in Rusia, in următorii 5 ani. La început, doar 20% dintre componente vor fi produse local. Pt a ajunge la
50%, Ford plănuiește sa investească 45mil $ in furnizorii locali pt a le creste nivelul de calitate.

La 3 luni de la anunțul făcut de Ford, General Motors a devenit a doua companie care investește in industria de
automobile din Rusia. GM a optat pentru a societate mixta cu AvtoVAZ, cea mai mare companie ruseasca de
automobile. Vor produce impreuna o noua versiune a popularului SUV, Niva. AvtoVAZ caută de mult un
partener pt a investi capital si a aduce expertiza tehnica pt. a creste calitatea produselor companiei si a reduce
costurile de producție. In ultimii ani, AvtoVAZ si-a reduc cota de piața in favoarea mașinilor second hand
importate. In 2002 AvtoVAZ si-a oprit producția, in ciuda creșterii cererii de automobile, in încercarea de a
vinde un stoc de 60000 de mașini.
GM va investi 141 mil $ in AvtoVAZ pt 41,5% din acțiuni. Societatea mixta plănuiește sa produce 75000 Niva
pe an pana in 2005, la un preț de 8000$ pe mașina. Se vizează si exportul in Orientul Mijlociu, Asia si America
Latina. In total, noua societatea mixta spera sa creeze 3500 de noi locuri de munca.

AvtoVAZ caută un investitor european si pentru modelul Lada, dar compania rusa cere o investiție de 500
milioane $ si cele mai multe companii sunt inca ezitante in a se angaja la o asemenea investiție. Totuși, si alte
companii străine sunt așteptate sa vina in Rusia. Isuzu, companie japoneza, a anunțat un parteneriat cu Severstal
Steel, care deține o parte din fabrica de automobile UAZ, pentru a produce camioane ușoare Elf in Rusia.
Volkwagen a anunțat, de asemenea, ca se gândește sa investească pe piața rusa.