ANALIZA SITUAŢIONALĂ A SOCIETĂŢII CARTRANS

Masterand: Profesor coordonator:

Greceanu Elena Mirela Simion Cristina
INTRODUCERE

Ca o scurtă introducere despre societatea Cartans, putem spune că a fost înfiinţată în

anul 1994, astăzi reuşind să ajungă în topul operatorilor de pe piaţa transporturilor interne şi
internaţionale de mărfuri din România.

Indiferent de marfă pe care doriţi să o transportaţi de la o destinaţie la alta, Cartrans are o

soluţie rapidă, eficientă şi de încredere.

Scurt istoric al societăţii

Anul 1994 reprezinta anul înfiinţãrii, la Ploieşti, a companiei Cartrans Preda SNC,
având ca acţionariat familia inginerului Cristian Preda.
Odatã cu trecerea în anul 2000: compania începe colaborarea cu Volvo România,
printr-o primă achiziţie de 8 ansamble. Flota Cartrans ajunge astfel la 18 vehicule.Reuşind ca
în anul 2004 sã treacã de pragul de 100 de vehicule de transport marfa, urmând ca în anul
2007 sã dubleze numãrul acestora fiind situată în top 5 al transportatorilor de mărfuri din
România.
În octombrie, Cartrans primeşte cele mai importante premii din istoria companiei:
titlul de cea mai bună companie de transport din România în anul 2011 la gală premiilor
TRANZIT (în urma votului publicului format din companii de transport şi furnizori în
industria transporturilor), şi locul 2 în topul celor mai rentabile companii de transport din
România în acelaşi an.

MISIUNE; OBIECTIVE; VIZIUNE

Aflatã de multă vreme în topul companiilor de transport din România, noul grup
Cartrans şi-a propus ca obiectiv pe termen lung ocuparea unei poziţii fruntaşe şi la nivel est-
european, depunând astfel toate eforturile şi energia în scopul atingerii acestui obiectiv.
Însă obiectivul SMART al societăţii constă în mărirea cifrei de afaceri de 30 mil. EUR la
nivel de grup până în anul 2017. Pentru viitor, plănuim adăugarea unor facilităţi precum
temperatura controlată şi depozit de produse alimentare, precum şi extinderea spaţiilor
dedicate cross-docking-ului, toate în funcţie de cererile şi nevoile clienţilor, filosofia noastră
fiind de a pune în practică doar soluţii „tailor-made”.

Calitatea serviciilor şi eficientă sunt criteriile care asigură îndeplinirea obiectivului dar şi un
viitor sigur pentru companiile membre ale grupului de firme Cartrans.

Misiunea Cartrans

Misiunea Cartrans este aceea de a fi un partener de încredere atât pentru clienţi cât şi pentru
furnizori, rãmânând în acelaşi timp un angajator de top.

Valorile Cartrans

Una din valorile Cartrans este “responsabilitatea faţă de angajaţi, societate şi mediu”. În
acest scop conducerea Cartrans implementează şi se angajează să menţină în organizarea
activităţii proprii precum şi în relaţiile cu partenerii de afaceri următoarele “Principii de
Business”

Datele companiei
"Motorul" activităţii companiei Cartrans este flota proprie formată în prezent din 145 de
autotrenuri VOLVO şi MERCEDES propulsate de motoare EURO5 şi EURO5-EEV, cu
semiremorci MEGATRAILER marca SCHMITZ Cargobull, cu un volum de 100 mc şi
capacitate de maxim 24 de tone.

Flotei Cartrans i se adăugă subcontractorii utilizaţi în regim dedicat, a căror capacitate se

ridică la aproximativ 35 de vehicule şi semiremorci. Astfel, flota Cartrans se apropie de 180
de vehicule ce desfăşoară transport intracomunitar.

Gestionarea flotei cade în sarcina unui departament de transport format din profesionişti ce
beneficiază de suport informatic de ultima generaţie (urmărire GPS, comunicare cu şoferii
prin aplicaţie Blackberry, TMS-Windsoft, OTD Planning software etc)
În cadrul grupului funcţionează şi CTP Service Autocamioane SRL, care deserveşte în
principal flota grupului Cartrans dar şi a altor parteneri din zona Prahova.
CTP Service Autocamioane este şi membru în reţeaua Bridgestone TRUCK POINT
EUROPE, având posibilitatea de a răspunde apelurilor de intervenţii anvelope în regim 24/7,
pe o rază de 100 km în jurul oraşului Ploieşti.
Societatea activează în industria transportului rutier european, serviciile oferite de către
societatea Cartrans sunt: transport rutier intracomunitar, transport agabaritic, expediţii pentru
fluxuri de marfă cu un mai mic grad de complexitate sau pentru transporturi tip SPOT – ONE
WAY, soluţie de depozitare pe termen scurt şi cross-docking mărfuri generale (nealimentare).

Avantaje şi dezavantaje ale serviciilor oferite:

Cartrans oferă în acest moment soluţii de transport rutier intracomunitar în sistem “ONE
WAY” sau “FLOTA DEDICATĂ”, unde o anumită capacitate şi disponibilitate poate fi
garantată, dezavanatajul acestui serviciu constă în programul 24/24 al unei alte firme
competitoare. Această ultimă variantă complexă oferă clientului un avantaj competiţional,
având la dispoziţie o capacitate suficientă precum şi un proces de încărcare şi descărcare
optimizat la tarife competitive.

Clienţii beneficiază de o reducere a costurilor de transport pe metru cub, prin utilizarea flotei
formate exclusiv din semiremorci Schmitz megatrailer (100 m3).

Semiremorcile Megatrailer au devenit o resursă foarte solicitată de transport, în special în

domeniul automotive unde, pentru optimizarea costurilor de transport, se utilizează containere
de componente cu înălţimea de 100 cm, în 3 rânduri.

De asemenea, alte avantaje ale acestui tip de remorcă: încărcare uşoară atât pe lateral cât şi
din spate, acoperiş reglabil pe înălţime, pentru că permite o încărcare uşoară la înălţimea
maximă de 300 cm, facilităţi de securizare a mărfurilor precum bari de aluminiu separatoare,
prelata ranforsată, construcţie certificată TUV, toate îndeplinind standardul de încărcătură
sigură EN 12642XL. Aceasta conferă avantajul distinct al asigurării securităţii şi siguranţei
încărcăturii pe timpul transportului, timpi reduşi de încărcare şi descărcare şi chiar protejarea
în anumite cazuri a încărcăturii prin nefolosirea chingilor de ancorare, avantaj specific DOAR
remorcilor standard EN 12642XL.
Cartrans operează flota proprie de şoferi şi camioane pentru a garanta calitatea şi capacitatea
folosind totodată vehicule şi conducători auto aparţinând unor terţe companii subcontractate,
în scopul creşterii flexibilităţii.

La acest moment flota de camioane Cartrans numără 145 de capete tractor iar capacitatea
subcontractorilor utilizaţi în regim dedicat se ridică la aproximativ 35 de vehicule şi
semiremorci. Fiind în creştere .

Camioanele Cartrans sunt dotate cu tehnica GPS de ultima generaţie, comunicarea cu şoferii
efectuându-se prin intermediul soluţiei No. 1 în email şi telefonie mobilă, Blackberry.

O soluţie de transport dedicat oferă clienţilor o capacitate fixă de vehicule/semiremorci la

dispoziţia lor, în anumite condiţii. Utilizarea unei flote permanente într-un sistem bine pus la
punct, conferă câteva avantaje clare cum ar fi:

 soluţii “tailor-made”

 servicii testate calitativ

 organizarea unui flux intern optimizat în cadrul proceselor de achiziţie şi desfacere

 reducerea costurlor generate de achiziţia de soluţii de transport tip “one way” de pe

piaţa spot

 reducerea timpilor de aşteptare la încărcare/descărcare şi implicit evitarea unor costuri

sumplimentare

 posibilitatea de a folosi această soluţie de transport de mare capacitate în interiorul

fabricii (în sistem “depozit pe roţi”) sau pe rute rapide de maxim 100 km
Această soluţie este oferită doar pe bază de contract pe termen de minim 1 an, structura de
tarife pe acest segment fiind rezultatul unei analize temeinice a cerinţelor Dvs, în urma căreia
vom putea spune împreună dacă o astfel de soluţie este fezabila pentru business-ul Dvs.

Indiferent de dimensiunile mărfurilor, Cartrans Group va propune soluţia optimă de transport.

Activ pe piaţa europeană de transporturi agabaritice, Cartrans oferă condiţii deosebite de
calitate a serviciilor de transport şi logistica.
Societatea deţine experienţă în tranportul intern şi internaţional de:

 transport instalaţii eoliene

 transport utilaje agricole şi pentru construcţii

 transport grinzi de beton

 transport de silozuri

 transporturi pentru industriile petroliera, energetică, chimică

 transporturi de hale industriale şi structuri metalice

Salariaţii sunt fomarţi dintr-o echipă tânără şi dinamicã, iar experienţa permite să ofere
clienţilor servicii de calitate, profesionalism, flexibilitate, siguranţă şi, nu în ultimul rând,
tarife competitive.

Cartrans oferă servicii de expediţii pentru fluxuri de marfă cu un mai mic grad de
complexitate sau pentru transporturi tip SPOT – ONE WAY, în condiţii de tarifare şi
capacitate la nivelul mediul al pieţei.
Utilizând baza de date cu subcontractori ocazionali, dar testaţi în prealabil, precum şi reţeaua
de parteneri externi de renume, Cartrans garantează calitatea serviciilor la nivelul cerinţelor
clientului.

Biroul de coordonare expediţii Cartrans este format din tineri care cunosc zonele acoperite din
punct de vedere operaţional, dar şi economic, găsind astfel cele mai rapide soluţii pentru
Dumneavoastră, în condiţii calitative specifice Cartrans.

Clienţii cu volume variabile şi cu o largă varietate de destinaţii pot beneficia de serviciile din
Hypermarket-ul transporturilor Cartrans. Pentru a supravieţui organizaţia trebuie să tindă la
satisfacerea permanentă a dorinţelor şi necesităţilor clienţilor şi să lărgească cercul lor. Astfel
viabilitatea firmei este direct legată de capacitatea de a satisface cerinţele consumatorilor,
influenţa si dinamica lor fiind cele mai importante pentru ca societatea sã continuie sã
activeze pe piaţã.
Cartrans oferă la acest moment o soluţie de depozitare pe termen scurt şi cross-
docking mărfuri generale (nealimentare) pe o suprafaţă de 400 mp în com. Brazi, jud.
Prahova, în incinta parc Cartrans.

Fig. 1: Sursa: http://cartrans.ro

Segmentul de piaţã cãruia ne adresãm este compus atât din societãţi cât şi din persoane fizice
cu venituri peste medie ce doresc sã utilizeze serviciile oferite de cãtre societatea Cartrans,
activând pe piaţa transporturilor interne şi internaţionale de mãrfuri din Romania.

ANALIZA SITUAŢIONALĂ

2.1 Analiza macromediului de raportat la prezent si incadrare la

oportunitati si amenintari
Influenţa factorilor tehnologici: Pornind de la mãrimea societãţii şi de mediul dinamic în care
societatea activeazã, trebuie specificat cã mediul este unul mai complex, de aceea putem
spune cã noua tehnologie ameninta activitatea societatii. Costurile cu achizitionarea noii
tehnologii, va face ca firma sa-si reduca din capital.

Influenţa economicã asupra societãţii constã în rata dobânzii si a inflaţiei, nivelul şi structura
şomajului, cursul valutar, principala amenintare provine din partea cursului valutar, unde
odata cu cresterea Euro, costurile privind achizitia materiei prime cresc.
Influenţa factorilor sociali include cultura generală, valorile etice, tradiţiile şi obiceiurile
locale ale societãţii, astfel încat se poate spune cã deşi la un moment dat compania avea drept
prioritate creşterea mãrimei flotei, în momentul de faţã importantã este eficienţa acestora,
luându-se decizia de a renunţa la numãrul camioanelor din flotã pentru a se adopta la cerinţele
pieţei. Societatea trebuie sa tina cont de nevoiele societatii in carea ctiveaza, astefl incat
eliminarea noxelor poate influenta adapatarea acesteia in cadrul populatiei.

Cât despre obiectivul grupului de salariaţi, acesta constã în atingerea performanţei într-o
perioadã cât mai scurtã.

Consecinţele deciziilor guvernamentale privind politica economică se instalează prin legi,

reglementări oficiale şi politici economice asupra societãţii.

Influenţa factorilor demografici şi de mediu

Pentru început, societatea aproviziona piaţa localã, neavând o gamã variatã de produse. De-a
lungul anilor compania s-a consolidat financiar şi a acumulat suficientã experienţã, dovedind
cã este capabilã sã se reinventeze la nevoie, iar cu ajutorul legislaţiei şi a factorilor
demografici a reuşit sã-şi stabileascã un nou obiectiv, putem concluziona ca factorii
demografici si de mediu nu aduc ameinintari societatii ci oportunitati.

2.1.2 Analiza industriei

Conform www.cdep.ro, industria de transport reprezintă peste 7% din produsul intern brut
(PIB) al Uniunii Europene (UE), peste 5% din forţa de muncă, 40% din investiţiile Statelor
Membre şi 30% din consumul de energie al UE. Acest sector a înregistrat o creştere constantă în
ultimele două decenii, de 2,3% pe an la transportul de bunuri şi 3,1% la cel de pasageri. În acelaşi
timp, a crescut presiunea exercitată de sectorul transport asupra mediului şi societăţii.
Restructurarea politică şi economică din Europa de Est în decursul ultimei decade a dus la
schimbări substanţiale în sistemul de transport în zonă. Volumul transporturilor, care s-a redus
semnificativ ca urmare a recesiunii economice de la începutul anilor 1990 este din nou în creştere
datorită redresării economice. Balanţa modală (ponderea de piaţă a diferitelor moduri de
transport), deşi este mult mai bună decât în Uniunea Europeană, se dezvoltă către un sistem axat
pe transportul rutier. Reţeaua rutieră şi cea feroviară nu sunt atât de dense şi, din acest motiv,
fragmentarea teritoriului este mai puţin pronunţată.
Fig. 2: Sursa proprie

Etapa de lansare: 1994: Se înfiinţeazã, la Ploieşti, compania Cartrans Preda SNC, având ca
acţionariat familia inginerului Cristian Preda. Primul camion, un Mercedes MB-814 de 4 tone.

Etapa de creştere: 2004: Cartrans trece de pragul a 100 de vehicule de transport marfã, fiind
situatã în top 5 al transportatorilor de mãrfuri din România

Etapa de maturitate: În octombrie, Cartrans primeşte cele mai importante premii din istoria
companiei: titlul de cea mai bunã companie de transport din Romania în anul 2011 la gala
premiilor TRANZIT (în urma votului publicului format din companii de transport şi furnizori
în industria transporturilor), şi locul 2 în topul celor mai rentabile companii de transport din
Romania în acelaşi an. În cadrul aceleiaşi gale, Decebal Popescu primeşte premiul pentru
“Cel mai bun manager de transport din România”, în “dublu” exemplar, atât cel dat de votul
cititorilor cât şi de votul specialiştilor.

Analiza situaţiei concurenţiale:

 Rivalitatea competitivã

Poate apãrea când cei aflaţi în competiţie sunt de dimensiuni şi importanţã asemãnãtoare,
oferind produse de acelaşi tip sau când adoptã strategii similare.

Mai jos sunt menţionate cei mai puternici competitori ai societãţii din judeţul Prahova,
împreunã cu datele economice şi numãrul de angajaţi.
Fig. 4: Sursa: http://www.risco.ro
Fig. 4: Sursa: http://www.risco.ro
 Furnizorii

Puterea furnizorilor poate avea un mare impact asupra fiecãrei organizaţii, deoarece reprezintã
un element important în lanţul de creare a valorii. Totuşi, puterea lor poate fi mãritã dacã
ajung sa monopolizeze piaţa materiilor prime sau dacã schimbarea furnizorilor este dificilã
din cauza costurilor.

Printre furnizorii societãţii se numãrã: Shell, Bridgestone, Mercedes şi Schmitz Cargobull.

 Consumatorii

Din nou, similar puterii furnizorilor, puterea cumpãrãtorului existã deja, dar poate creşte în
special dacã produsele oferite sunt nediferenţiate şi consumatorul poate alege altceva daca e
sensibil la preţ.

Clienţii sunt atât persoane fizice ( Cartrans - Transport Hypermarket ) , societãţi ( transport
agabaritic + depozitare şi service auto).

 Substitut pentru produsul companiei

Acesta reprezintã o realã ameninţare la produsul companiei, îndeosebi când consumatorii sunt
sensibili la preţ şi le este uşor sã aleagã produse similare ce le satisfac nevoile.

Dupã cum bine cunoaştem existã diferite tipuri de transport, printre acestea se numãrã:
feroviar, maritim, rutier, aerian şi prin conducte, societatea Cartrans utilizeazã transportul
rutier, posibil ca unii clienţi sã doreascã reducerea costului sau reducerea timpului de livrare,
astfel încât firma ar fi în dezavantaj.

 Noi companii intrate pe piaţã

Acest aspect influenţeazã atunci când barierele pentru a intra pe piaţã sunt minime. Cu cât
creşte numãrul acestora, cu atât scade ameninţarea unei noi companii pe piaţã. Exemple de
astfel de bariere pot fi considerate legislaţiile guvernamentale pe care orice nou-venit pe piaţã
e obligat sã le respecte, uşurinţã accesului la furnizori sau momentul atingerii pragului de
rentabilitate.
Printre noi competitori putem aminti de societatea Lubbers Romania SRL, înfiinţatã în anul
2010.

Matricea de evaluare a concurentului principal

Principalul concurent al societãţii Cartrans din compararea CA, este Aquila Part Prod Com
SRL, înfiinţatã în anul 1994.Porinind de la cota de piaţã a societãţii Cartrans ce înregistreazã
valoarea de 16,3%, putem spune cã cota relativã de piaţã este de 6.24%.

FCSI PONDERE CARTRANS AQUILA PART LUBBERS

NOT SCOR NOT SCOR NOT SCOR
E E E
DISTRIBUTIE 0.2 3 0.8 4 0.7 3 0.7
EXTENSIVA
LOIALITATEA 0.2 4 1.6 4 1.0 3 0.8
CLIENTILOR
INOVARE DE 0.2 4 1.2 4 1.3 2 0.7
PRODUS
AVANATAJ 0.4 4 1.6 4 1.6 4 1.0
CONCURENTIA
L
TOTAL 1.0 5.2 4.6 3.2

Oportunitãţi :

- crearea unui centru de afaceri la Bucureşti , unde numãrul populaţiei este mult mai mare;

- crearea unor noi campanii de promovare;

- intensificarea promovãrii online;

-perceperea taxelor pentru clienţi în funcţie de vechime;

-schimbãri ale tehnologiilor şi pieţelor, parţiale sau pe scarã

largã; -influenta factorilor demografici si de mediu.

Ameninţãri:

-plecarea investitorilor cãtre alte direcţii;

-lipsa unor mãsuri şi programe adecvate pentru specializarea angajaţilor;

-ciclicitatea economicã;

-noua tehnologie si costurile sale;

-o noua legislaţie.

2.1.3 Concluzii ale mediului extern:

Datoritã faptului cã industria transportului rutier constituie baza principalã în domeniul

transporturilor, iar dezolvatarea acesteia încã nu s-a finalizat, una dintre ameninţãri mai exact
adoptarea unei noi legislaţii poate fi folositã drept oportunitate de dezvoltare. Analizând cota
de piaţã şi ceilalţi indicatori economico-financiari, putem spune cã societatea se aflã în
perioada de maturitate.

Avanatajul transportului este ca constituie unul dintre serviciile de baza ale societãţii, un
serviciu de care omenirea nu se poate lipsi, de aici ajungem la concluzia cã industria
transporturilor reprezintã o industrie de succes.

2.2 ANALIZA INTERNĂ

2.2.1 Analiza resurselor materiale, financiare şi umane.

Societatea are în dotare 145 de remorci Megatrailer, 105 autocamioane Volvo şi 40

autocamioane Mercedes, acestea sunt echipate cu echipamenete de nouã tehnologie ( GPS ).
Gestionarea flotei cade în sarcina unui departament de transport format din profesionişti ce
beneficiazã de suport informatic de ultimã generaţie (urmãrire GPS, comunicare cu şoferii
prin aplicaţia Blackberry, TMS-Windsoft, OTD Planning software etc).
Resursele financiare:
Fig. 5: Sursa: http://doingbusiness.ro
Putem observa cã pe parcursul timpului, societatea îşi diminueazã considerabil datoriile, dacã
în anul 2011, societatea înregistra datorii de 48.468.833 RON, în anul 2013 societatea îşi
reduce datoriile la 35.702.679 RON.
Fig. 6. Sursa: http://doingbusiness.ro

Din acest tabel putem observa cã media numãrului de angajaţi a fost pãstrat deşi profitul
înregistrat uneori a fost pe minus ( anul 2012 ), profitul net înregistra valoarea -333.730 RON,
numãrul angajaţilor a crescut de la 210 la 222. Acest lucuru este posibil deoarece salariul
reprezintă un venit pentru angajat şi un cost pentru firmă. Cum obiectivul acesteia din urmă
este maximizarea profitului, analiza privind numărul optim de angajaţi se va face în termeni
marginali. Firma va continua să angajeze forţă de muncă atât timp cât încasarea marginală
obţinută prin angajarea unei persoane va fi mai mare sau cel puţin egală cu costul marginal al
angajării acesteia.
Fig. 7. Sursa: http://doingbusiness.ro
Conform graficului, putem spune cã evoluţia CA este atât ascendentã cât şi descendentã,
astfel încât deşi în anul 2011, se înregistra valoarea 53.64% în anul urmator, CA a societãţii
Cartrans înregistra valoarea de 63.29%.

Legendã:

Linia mov: împarte rezultatele companiilor în douã jumãtãţi: superioarã şi inferioarã;

Linia verde: împarte companiile din jumãtatea superioarã în douã quartile: "quartilul
superior" şi "quartilul inferior".
Linia roşie: împarte companiile din jumãtatea inferioara în douã quartile: "quartilul superior"
şi "quartilul inferior"
Fundalul alb: reprezintã jumãtatea superioarã a fiecãrui "quartil";

Privind analiza resursei umane, putem spune cã toţi angajaţii societãţii deţin experienţa
profesionalã în funcţie de departamentul pe care sunt alocaţi, angajaţii ajung sã constituie în
momentul de faţã pilonii de bazã ai companiei. Dacã pânã la un moment dat, societatea se axa
pe achiziţionarea de noi echipamanete, în momentul de faţã , investiţia cea mai mare se face
în relaţia cu personalul dar şi în specializarea acestora prin training-uri de calitate.

Filosofia societãţii în ceea ce priveşte personalul se bazeazã pe urmãtoarele principii:

 Lucrul în echipã, dependenţa ,,unul de celalalt”

 Serviciile pe care le oferã cãtre clienţi au ca şi element decisiv OMUL şi gradul sãu
de implicare în activitatea desfãşuratã.

 Angajaţii îşi desfãşoarã activitatea într-un mediu de lucru care le permite sã-şi
utilizeze la maxim abilitãţile deţinute în scopul oferirii unor servicii de calitate

O echipã puternicã şi unitã este cheia succesului pe termen lung pentru o companie.
Performanţa individualã este la fel de importantã şi ea face ca în final echipa sã aibã succes.
În cadrul Cartrans, este apreciatã competenţa, motivaţia, orientarea cãtre client, charisma şi
mai ales iniţiativele individuale. Oamenii motivaţi, activi (începând de la conducãtori auto
pânã la managerul din vârful piramidei) sunt cei care formeazã coloana vertebralã a unei
companii. Pentru a-i motiva se oferã pachete salariale motivante, instruire permanentã şi pe
viitor, posibilitatea de realocare în plan intern sau internaţional.
2.2.2 Analiza capabilitãţilor

Relaţia deţinutã de cãtre societate cu furnizorii nu limiteazã la a fi doar una strict

profesionalã, se poate numi şi relaţie de înfrãţire a scoietãţilor, în special cu Mercedes, ce a
susţinut societatea Cartrans încã de la început.

În urma parteneriatului strategic Cartrans Preda cu Bridgestone Romania, cu privire la

furnizarea de anvelope şi pachete de servicii de calitate premium, compania prahoveanã a
beneficiat de cele mai înalte standarde europene în vigoare, precum şi de suport tehnic şi non-
tehnic profesional. Idealul comun al ambelor companii, de a furniza servicii de calitate şi
prompte clienţilor finali, acesta a condus la îmbunãtãţirea continuã a relaţiei , precum şi la
dezvoltarea de noi strategii profesionale dedicate clienţilor.

Deschiderea la nou şi dorinţa continuã de îmbunãtãţire a performanţei arãtate de cãtre

echipa Cartrans Preda au ajutat-o sã se transfrome dintr-o micã afacere de transport într-un
partener de încredere pentru compania Shell .

Încrederea dobânditã de-a lungul anilor de colaborarea atât cu clienţii cât şi cu

furnizorii, a fãcut ca scoietatea Cartrans sã işi pãstreze atât vechii consumatori cât şi vechii
partenei ca perteneri statornici chiar şi în momentele dificile de evoluţie a companiei pânã la
modul de organizare actual.

Notorietatea societãţii Catrans este precursoarea atitudinii favorabile faţã de clienţi,

furnizori şi brand. Putem spune cã în momentul de faţã, notorietatea faţã de societate este atât
de recunoaştere cât şi de amintire în baza comportamentului de cumpãrare al consumatorului,
poate fi asociatã cu deciziile spontane ale acestuia sau în mod contrar cu planificarea în mod
riguros a deciziilor.

Societatea Cartrans este amplasatã în judeţul Prahova, oraşul Ploieşti, societatea a

reuşit sã se dezvolte rapid deoarce a inspirat încredere şi a reuşit sã fidelizeze relaţia cu
partenerii şi cu clienţii prin inovare şi adaptarea cu uşurinţã la noile tehnologii apãrute pe
piaţã.

În anul 2011, societatea a fost cumpãratã de cãtre Decebal Popescu şi Roxana Ioniţã cu
vechiul sistem de management înfiinţat de cãtre Cristian Preda, cel care transformase
compania într-un nume cunoscut pe piaţa românească. Acesta a fost momentul în care
managementul companiei s-a transformat într-unul modern, bazat pe proceduri bine puse la
punct, pe controlul costurilor şi pe sisteme de motivare exacte.A fost preluatã o infuzie de
know-how de «afară», iar măsurile eficiente de reducere a costurilor au fost puse rapid în
practică. Pentru a putea controla mai bine fiecare tip de activitate desfăşurată, au fost create
companii diferite (centre de cost/profit) în cadrul grupului, pentru a separa activitatea de bază
(transport) de celelalte tipuri. Astăzi, în cadrul grupului Cartrans, există 3 companii: Cartrans
Preda (deţinătoarea de flotă), Cartrans Spedition (casă de expediţii) şi CTP Service
Autocamioane (service şi piese de schimb autocamioane).

2.2.3 Concluziile analizei interne

Puncte tari:

-societatea dispune de propria flota;

-societatea deţine propriul service;

-oferã servicii de depozitare, astfel inspirã încredere consumatorilor;

- societatea deţine anagajaţi cu experinţã;

-aprovizionarea cu preponderenţã de la furnizori externi;

-loialitatea faţã de clienţi.

Puncte slabe:

-neglijarea pieţei externe;

-nu existã o activitate de cercetare-dezvoltare;

-costuri ridicate;

-localizare.

În concluzie putem spune cã societatea deşi deţine numeroare puncte forte se poate folosi de
punctele slabe şi de oportunitãţile sale pentru a crea puncte tari distinctive. Odatã cu lãrgirea
pieţei, mai excat pentrarea pieţei externe, societatea poate atrage noi clienţi, creând o imagine,
un brand şi pe piaţa internaţionalã.
2.3 Matricea SWOT

S W
-societatea dispune de propria flota; -neglijarea pieţei externe;
-societatea deţine propriul service; -nu existã o activitate de cercetare-
-oferã servicii de depozitare, astfel inspirã dezvoltare;
încredere consumatorilor; -costuri ridicate;
- societatea deţine anagajaţi cu experinţã; -localizare.
-aprovizionarea cu preponderenţã de la
furnizori externi;
-abilitãţi de inovare;
- crearea unor noi campanii de
promovare -loialitatea faţã de clienţi.
O T
- crearea unui centru de afaceri la -plecarea investitorilor cãtre alte direcţii;
Bucureşti , unde numãrul populaţiei este -lipsa unor mãsuri şi programe adecvate
mult mai mare; pentru specializarea angajaţilor;
- intensificarea promovãrii online; -ciclicitatea economicã;
-schimbãri ale tehnologiilor şi pieţelor, -o noua legislaţie.
parţiale sau pe scarã largã; - plecarea investitorilor cãtre alte direcţii
- influenta factorilor demografici si de
mediu
3. Matricele de evaluare a factorilor externi şi interni.
Matricea MEFE este o tehnică care permite să se analizeze felul în care strategiile curente ale
firmei răspund factorilor importanţi identificaţi în mediul extern (oportunităţi şi ameninţări).

Interpretare MEFE

Din scorul preponderent obţinut reiese cã societatea utilizeazã oportunitãţile existente şi

minimizeaza riscurile aferente ameninţãrilor din mediul externe.

MEFE

Factori Importanţã Note Scor ponderat

Oportunitãţi
1.Crearea unei noi campanii de 0.2 4 0.8
promovare.

2. Modificarea politicilor 0.2 3 0.6

guvernamentale in cadrul
industriei de transport rutier de
marfuri
3.. Perceperea taxelor pentru 0.1 3 0.3
clienţi în funcţie de vechime;

Ameninţãri
1.Plecarea investitorilor cãtre 0.1 1 0.1
alte direcţii;

2.Ciclicitatea economicã; 0.2 4 0.8

3.O noua legislaţie 0.2 3 0.6

Total 1.00 3.2

2. Matricea MEFI este o tehnică care permite să se evalueze soliditatea internă a companiei
pentru abordarea luptei concurențiale.
Interpretare MEFI

Societatea deţine o poziţie internã puternicã, işi foloseşte atât punctele tari cât şi punctele
slabe în vederea adoptãrii unei bune strategii.

Factori Note Importanţã Scor ponderat

Puncte tari
1.Loialitatea faţã de 0.2 4 0.8
clienţi.
2.Abilitãţi de inovare 0.3 3 0.9
0.1 2 0.2
3. Aprovizionarea cu
preponderenţã de la
furnizori externi;
Puncte slabe
1.Costuri ridicate; 0.1 2 0.2
2. Localizare; 0.1 2 0.2
3.Neglijarea pieţei 0.2 2 0.4
externe
Total 1.0 2.7
Tabelul de mai jos ne arată poziţia pe care o ocupa compania în funcţie de rezultatul
Matricelor Mefe şi Mefi, putem observa faptul că compania se încadrează în cadranul I, acest
lucru denotă faptul că societatea se foloseşte atât de oportunităţi cât şi de ameninţări, cu
ajutorul acestora reuşind să diminueze punctele slabe, iar punctele tari face că compania să fie
lider de piaţă.