1. Rolul transportului în economia unui stat.

Relația şi interdependenţa dintre sectorul transporturilor și al economiei sunt studiate în

mod activ. În studierea rolului transportului în economie, de obicei, se acordă atenţie mai multor
aspecte. În primul rând, dezvoltarea sistemului de transport furnizează o indicație a
disponibilității diferitelor regiuni ale țării, resursele ei şi capacitățile de producție. În al doilea
rând, dezvoltarea sistemului de transport permite să se tragă concluzii cu privire la dezvoltarea
spațială a țării, despre faptul unde trăiesc oamenii, unde sunt disponibile locuri de muncă,
obiectele turistice, magazine, această informaţie permiţând să se ia măsuri adecvate în ceea ce
privește organizarea transportului de pasageri și de mărfuri. În al treilea rând, statul ar trebui să
influențeze dezvoltarea sistemului de transport, prin punerea în aplicare a investițiilor în
infrastructură, dezvoltarea transportului public, managementul traficului.1

Dezvoltarea rețelelor de transport poate contribui la generarea de externalități pozitive.

De exemplu, creșterea ocupării forței de muncă, reducerea costurilor de producție și de
distribuție a produselor. Desigur că sunt posibile şi efecte adverse, cum ar fi: creşterea emisiilor
nocive în atmosferă, creşterea numărului de blocaje de trafic pe drumul spre reţelele majore etc.

Importanţa transportului pentru o țară este extrem de mare. Acesta îndeplinește

importante funcții economice, sociale, culturale și de apărare ale statului. Având în vedere
necesitatea realizarii legăturilor dintre producţie şi consum, transporturile sunt acelea care
deplasează bunurile obţinute în celelate ramuri ale producţiei materiale din locul în care au fost
produse la cel în care urmează a fi consumate atât în cadrul pieţei interne, cât şi a celei
internaţionale. Figura ce urmează, reflectă această situaţie.

Sursa: după Wayne N. E. – Dezvoltarea economică, ediţia a v-a, 2012, p. 245

Figura 1.1. Importanţa transportului în economie

1
Şerbanin I. A. - Transportul şi creşterea economică: relaţii şi influenţe, 2011, p. 68, Revista Integrarea
Economică Eurasiatică, №3 (12), august 2011
 Transportul este una dintre cele mai importante sectoare ale economiei, care îndeplineşte
funcţia de un fel de sistem circulator în organismul complex al ţării. Acesta nu numai că asigură
necesităţile economiei şi populaţiei referitoare la transport, dar este şi cea mai mare componentă
a infrastructurii care deservește baza tehnică şi materială a formării și dezvoltării diviziunii
teritoriale a muncii şi are un impact semnificativ asupra dinamicii și eficienței dezvoltării sociale
și economice pe regiuni individuale și a țării în ansamblu. Importanța economică a transportului
în societate este acela de a asigura dezvoltarea, comunicarea și coordonarea tuturor sectoarelor
economice.

Transportul creează condițiile necesare pentru o repartizare rațională a forțelor de

producție pe teritoriul țării. De asemenea, el este indispensabil pentru dezvoltarea turismului şi
joacă un rol extrem de important în soluționarea problemelor sociale, în efectuarea excursiilor
culturale, de afaceri și turistice ale populației, precum și în dezvoltarea schimburilor culturale în
țară și în străinătate. Se poate evidenţia importanţa pe care o are transportul asupra locurilor de
muncă, asupra accesibilităţii serviciilor precum şi a bunăstării populaţiei.

Desigur că pentru o funcţionalitate normală a transportului este nevoie şi de o

infrastructură dezvoltată. Astfel, în cazul investiţiei în infrastructură se determină atât creşterea
activităţii de transport cât şi creşterea economică a statului. În figura ce urmează este redată
schematic, importanţa investiţiilor în infrastructură.
C
re
n
o
ştc
mţîfd
iR
ă ti
lIv
suD
b
z
/fi
ap

Sursa: după I.A.Şerbanin - Transportul şi creşterea economică: relaţii şi influenţe, 2011, p. 68, Revista
Integrarea Economică Eurasiatică, №3 (12), august 2011

Figura 1.2. Impactul dezvoltării infrastructurii asupra economiei

 2. Avantajele şi dezavantale transportului aerian.

Fiecare mijloc de transport, fi el terestru, feroviar, aerian sau naval, generează atât avantaje
cât şi dezavntaje. În continuare v-om vorbi despre plusurile şi minusurile transportării prin aer a
mărfurilor şi pasagerilor.

Avantajele transportului aerian sunt:

 Viteza mare. Transportul aerian se caracterizează printr-o rapiditate cu mult mai

înaltă decât a oricărui alt tip de transport. Aceasta este cea mai rapidă formă de transportare, care
oferă zboruri non-stop pe distanțe lungi, la viteze de 1.000 km / h și mai mult. Acest avantaj este
foarte important în cazul mărfurilor perisabile, care necesită o transportare rapidă şi are un plus
mare pentru economie, atâta timp cât asigură livrarea la termen a mărfurilor. Rapiditatea este
importantă nu doar în cazul livrării de mărfuri ci şi în cazul transportului de călători, deoarece
sunt multe persoane, în special cele cu funcţii înalte (şefi de stat, reprezentanţi de organizaţii
etc.), dispuse să achite o sumă mai mare de bani în schimbul economisirii timpului, adică pentru
o călătorie rapidă.
 Posibilitatea de livrare/ călătorie în orice punct sau colţ al lumii. Cu ajutorul
transportului aerian se poate accesa, practic, orice colţ al lumii ceea ce alt mijloc de transport nu
ar permite. Avionul poate zbura peste pustiuri de nisip, peste taiga şi lanţuri muntoase precum şi
peste orice altă formă de pământ netraversabilă. Acest criteriu creşte gradul de întrebuinţare şi
folosire a transportului aerian.
 Grad înalt de securitate. Spre deosebire de celelalte tipuri de transport, în timpul
transportării mărfurilor prin aer, este imposibilă atacarea avionului în scopul furtului, deci
mărfurile sunt protejate. La fel, riscul de a pierde din încărcătură este foarte redus şi chiar dacă s-
ar întâmpla aceasta, mărfurile pierdute se găsesc fie în locul decolării fie în cel al aterizării. În
ceea ce priveşte siguranţa călătorilor, transportul aerian este un mod de transport care nu este
implicat în accidente frecvente, şi în ciuda gândirii populaţiei, este cel mai sigur mod de
transport. Statistic, probabilitatea unui accident cu victime este de 9,4 ori mai mare în cazul unui
drum cu maşina, decât a unei călătorii cu avionul. Din punct de vedere al numărului deceselor
raportat la un milion de pasageri-mile, zborul este mult mai sigur (0,002 morţi) decât transportul
cu maşina, cu trenul sau pe apă (0.1, 1.09, respectiv 33,47 decese). Totuşi, în fiecare an au loc
accidente aviatice care duc la pierderea de vieţi omeneşti. Principalele cauze ale acestora sunt
erorile de pilotaj (207 situaţii, din 1993 până în prezent), urmate de vremea nefavorabilă (82 de
accidente), problemele mecanice (74 de tragedii) şi prăbuşirile deliberate, în special ca urmare a
activităţilor teroriste (23 de incidente).2
 Călătoria fără opriri sau neîntreruptă. Contrar celorlaltor moduri de transport,
livrarea mărfurilor precum şi a pasagerilor cu transportul aerian, se face fără opriri pe parcursul
călătoriei. Acest criteriu, reduce timpul livrării şi creşte siguranţa mărfurilor, aceasta conducând
la o creştere economică.
 Logistica dezvoltată. Nu numai că, aeronava poate livra marfa, ocolind orice
obstacol, fie că este vorba de mare sau centură de munte dar are şi o rețea de logistică dezvoltată,
care permite transportul mărfurilor şi al pasagerilor în orice oraș în cazul în care există un
aeroport. Acesta, la fel, este un avantaj care permite dezvoltarea activităţii economice,
expeditorii nefiind nevoiţi să utilizeze mai multe mijloace de transport, care ar genera costuri
suplimentare şi chiar anumite riscuri.
 Regularitatea desfăşurării curselor permite planificarea activităţii, mai ales în
cazul transportului de mărfuri. Astfel, agenţii economici sunt motivaţi să folosească anume acest
tip de transport.
 Interzicerea transportării diferitelor obiecte periculoase de asemenea poate fi
apreciată ca fiind un aspect pozitiv al transportului aerian. Atât timp cât transportarea diverselor
mărfuri este limitată şi chiar interzisă în cazul celor periculoase, viaţa călătorilor este în
siguranţă.

Pe lângă numeroasele avantaje ale transportului aerian, este necesar de a se vorbi şi

despre dezavantajele acestuia. În continuare autorul relatează aceste dezavantaje.

 Necesitatea unui aeroport. Pentru transportul bunurilor şi a călătorilor e nevoie

de anumite condiţii: aeroport de o anumită clasă şi reprezentant al companiei de transport în
regiunea respectivă. În cazul în care acesta lipseşte în regiunea în care este nevoie de a călători
sau a livra marfa, apare necesitatea folosirii altui mijloc de transport.
 Costul ridicat. Desigur că pentru viteza şi confortul oferit de transportul aerian
trebuie de plătit mult mai mult decât în cazul altui tip de transport. Dacă cheltuielile de transport
au un nivel mult prea mare în raport cu încărcătura, acest tip de transport devine neavantajos şi
se tinde spre alegerea altui mijloc.
 Dificila transportare a mărfii de dimensiuni mici. Pentru a transporta
încărcături mici, numărul acestora ar trebui să fie prea mare. În caz contrar, costul de transport ar
fi exagerat.

2
http://www.mediafax.ro/externe/avionul-cel-mai-sigur-mijloc-de-transport-statistici-despre-accidentele-aviatice-
din-1993-pana-in-prezent-infografic-12989394 accesat 15.03.2016
  Dependenţa de condiţiile meteorologice. În condiții meteorologice nefavorabile,
mai ales în timpul ploilor abundente şi a ceţii, zborul poate fi amânat sau poate întârzia, ceea ce
duce la livrarea cu întârziere a încărcăturii către destinatar fapt ce poate genera fie expirarea
mărfurilor fie primirea unor sancţiuni de către expeditor, astfel reducând venitul aferent acestor
mărfuri. Întârzierea livrării mărfurilor poate reduce şi încrederea beneficiarului faţă de expeditor.

3. Cei mai mari operatori la nivel mondial

Lista celor mai mari companii aeriene din clasamentul mondial sunt definite după mai
multe criterii. Astfel companiile aeriene pot fi clasificate după dimensiunea flotei sale, a
venitului şi profitului, după activele deţinute, după numărul de pasageri transportaţi şi veniturile
pentru fiecare pasager, după cantitatea mărfurilor transportate sau a numărului de ţări pe care le
deserveşte.

Cele mai mari companii aeriene la nivel mondial, clasate după numărul de pasageri
transportaţi, anul 2015

Tbelul 3.1.

Locul Denumirea companiei aeriene Ţara de origine Nr. de pasageri,

[mii pasageri]
1 American Airlines SUA 146 530
2 Southwest Airlines SUA 144 575
3 Delta Airlines SUA 138 842
4 China Southern Airlines China 109 301
5 Ryanair Irlanda 101 401
6 United Airlines SUA 95 384
7 China Eastern Airlines China 75 139
8 EasyJet Marea Britanie 70 232
9 Turkish Airlines Turcia 60 198
10 Air China China 58 661
Sursa: World Air Transport Statistics 59, edition 2016

Din clasamentul de mai sus, observăm faptul că cele mai multe companii din topul celor 10
după numărul de pasageri transportaţi, aparţin Statelor Unite, ocupând primele 3 poziţii, şi
poziţia a 6-a. Pe locul 4, 7 şi 10 s-au clasat companii Chineze, celelalte 3 locuri fiind ocupate de
companii originare din Irlanda, Marea Britanie şi Turcia.

Astfel, deţinătoarea locului 1, American Airlines, a deservit în 2015 146 530 mii de

pasageri, Southwest Airlines 144 575 mii iar Delta Airlines 138 842 mii.
 Compania aeriană chineză, China Southern Airlines, a deservit în 2015 109 301 pasageri.
101 401 pasageri au fost transportaţi de cître compania irlandeză Ryanair, iar 95 384 paageri de
către United Airlines, din SUA. Locul 7 este ocupat de către China Eastern Airlines, cu un
efectiv de 75 139 pasageri transportaţi în 2015.

Poziţiile 8, 9 şi 10 sunt ocupate de către EasyJet, Turkish Airlines şi Air China, cu un

număr de pasageri deserviţi în 2015 de 70 232, 60 198 şi respectiv 58 661.

Cele mai mari companii aeriene la nivel mondial, clasate după parcursul mărfurilor
transportate, anul 2015

Tabelul 3.2

Locul Denumirea companiei Ţara de origine Parcursul mărfurilor,

aeriene milioane tone-km
1 Federal Express SUA 15799
2 Emirates Airlines Emiratele Arabe Unite 12157
3 United Parcel Service SUA 10807
4 Cathay Pacific Airways Hong Kong, China 9935
5 Korean Air Coreea de Sud 7761
6 Qatar Airways Arabia Saudită 7660
7 Lufthansa Germania 6888
8 Cargolux Luxemburg 6083
9 Singapore Airlines Singapore 5718
10 China Airlines China 5266
Sursa: World Air Transport Statistics. IATA. 2016.

Conform clasificaţiei World Air Transport Statistics IATA, publicată în 2016, cea mai
mare companie aeriană după parcursul mărfurilor transportate în anul 2015, este compania
americană Federal Express. Această companie, a fost înfiinţată în 1971 și furnizează servicii
poştale, de curierat şi alte servicii de logistică în întreaga lume. Ea a ănregistrat în 2015 un
parcurs al mărfurilor pe calea aerului de 15 799 milioane tone-km

Locul al doilea în lume, îl ocupă compania aeriană Emirates Airlines care a înregistrat un
parcurs de mărfuri în valoare de 12157 milioane tone km. Compania a fost creată în anul 1985,
în scopul dezvoltării turismului şi a infrastructurii Emiratelor Arabe Unite.

Compania aeriană United Parcel Service ocupă poziţia a treia în întreaga lume. Aceasta
este o companie de curierat care se găseşte în peste 200 de ţări. Următoarea poziţie este ocupată
de Cathay Pacific Airways, succedată de Korean Air, pe locul 5. Pe locul 10 se află compania
aeriană din China în cadrul căreia parcursul de mărfuri a fost estimat la 5266 milioane tone km.

Top 10 companii aeriene, clasate după numărul ţărilor pe care le deserveşte, anul 2015

Tabelul 3.3.

Locul Denumirea companiei Ţara de origine Numărul de ţări

aeriene deservite
1 Turkish Airlines Turcia 111
2= Emirates Airlines Emiratele Arabe Unite 83
2= Lufthansa Group Germania 83
4= Air France KLM Franţa şi Olanda 78
4= International Airlines Group Spania şi Marea Britanie 78
6 Qatar Airways Arabia Saudită 74
7 United Airlines SUA 70
8 Delta Airlines SUA 68
9 Singapore Airlines Singapore 66
10 Etihad Airways Emiratele Arabe Unite 60
Sursa: http://www.garfors.com/2015/03/the-worlds-most-international-airlines.html

Turkish Airlines este compania care a deservit cele mai multe ţări, în 2015 acestea
numărând 111. Această companie efectuează zboruri regulate către 220 aeroporturi
internaționale și 42 aeroporturi interne din Europa, Asia, Africa și America. Deţine o flotă de
315 aparate de zbor şi 124 de ţări pe care le deserveşte în 2017, printre care se regăsesc Moldova
şi România.

Locul al doilea în 2015 revenea companiei Emirates Airlines, care deservea 83 de ţări,
această poziţie fiind împărţită cu Lufthansa Group care de asemenea deservea 83 de ţări. Locul al
patrulea îl ocupa Air France KLM şi International Airlines Group cu un număr de 78 de ţări
deservite. Qatar Airways deservea în 2015 74 de state, United Airlines – 70, Delta Airlines – 68,
Singapore Airlines – 66 iar Etihad Airways 60.
 Top 10 companii aeriene, clasate după veniturile obţinute în anul 2015

Tabelul 3.4.

Locul Denumirea companiei Ţara de origine Veniturile obţinute în

aeriene anul 2015, miliarde $
1 American Airlines Group SUA 40,99
2 Delta Air Lines SUA 40,50
3 United Continental Holdings SUA 37,50
4 Lufthansa Group Germania 35,50
5 Air France - KLM Franţa şi Olanda 28,90
6 International Airlines Group Spania si Irlanda 25,30
7 Southwest Airlines SUA 20,20
8 China Southern Airlines China 17,70
9 China Eastern Airlines China 14,90
10 All Nippon Airways Japonia 14,70
Sursa: https://www.tharawat-magazine.com

Compania aeriană cu cele mai mari venituri în anul 2015 a fost compania americană
American Airlines Group, cu un venit înregistrat în valoare de 40,99 miliarde $. Următoarele 2
poziţii au fost ocupate tot de companii americane, Delta Air Lines şi United Continental
Holdings, care au avut un efectiv de 40,50 şi respectiv 37,50 miliarde $ venituri.

Compania aeriană germană Lufthansa Group a obţinut în anul 2015 venituri în sumă de
35,50 miliarde $, poziţionându-se pe locul al 4-lea. Următorul loc în clasament a fost ocupat de
către compania francez-olandeză Air France-KLM cu un venit de 28,90 miliarde $.

International Airlines Group s-a poziţionat în anul 2015 pe locul 6 cu un venit efectiv de
25,30 miliarde $. Southwest Airlines, compania americană deţinătoare a locului 7, a înregistrat în
2015 un venit de 20,20 miliarde $.

Companiile chineze China Southern Airlines şi China Eastern Airlines s-au situat pe
poziţiile 8 şi 9, după nivelul veniturilor înregistrate în 2015, veniturile lor estimându-se la 17,70
miliarde $ şi respectiv 14,90 miliarde dolari americani. All Nippon Airways s-a bucurat în 2015
de un venit obţinut în valoare de 14,70 miliarde $.
 Top 10 ţări cu cele mai multe aeroporturi

Tabelul 3.5.

Locul Numele ţării Numărul de aeroporturi*

1 SUA 14712
2 Brazilia 3369
3 Rusia 2751
4 Mexic 1856
5 Canada 1423
6 Argentina 1374
7 Bolivia 1113
8 Columbia 1068
9 Paraguay 902
10 Africa de Sud 743
* include toate tipurile de aeroporturi (naţionale, internaţionale, militare etc.)
Sursa: http://worldknowing.com/top-10-countries-with-most-number-of-airports/ 20.03.2016
Ţara deţinătoare a celor mai multe aeroporturi din lume este SUA. În total, ea dispune de
14712 aeroporturi. Brazilia, chair dacă ocupă locul 2, este la foarte mare diferenţă de SUA, cu un
disponibil de 3369 aeroporturi, adică mai puţin de 4 ori decât Statele Unite ale Americii.
Rusia, deţinătoare a locului 3, dispune de 2751 aeroporturi, urmată de Mexic cu 1856
aeroporturi, Canada cu 1423 aeroporturi, Argentina cu 1374, Bolivia cu 1113, Columbia cu
1068, Paraguay 902 aeroporturi şi Africa de Sud cu 743 aeroporturi.

Top 10 companii aeriene, după numărul aeronavelor deţinute în 2015

Tabelul 3.6.

Locul Denumirea companiei aeriene Ţara de origine Dimensiunea flotei

1 American Airlines SUA 1556
2 Delta Airlines SUA 1330
3 United Airlines SUA 1229
4 Southwest Airlines SUA 720
5 FedEx Express SUA 688
6 China Southern Airlines China 515
7 China Eastern Airlines China 429
8 Air Canada Canada 404
9 Air China China 384
10 Ryanair Irlanda 349
Sursa: http://www.airportspotting.com/top-10-worlds-largest-airlines/
 Primele 5 companii după numărul de aeronave deţinute în 2015 sunt companii americane,
şi anume: American Airlines cu 1556 de aeronave, Delta Airlines cu 1330, United Airlines cu
1229, Southwest Airlines şi FedEx Express cu 720 şi respectiv 688 de aeronave.

Urmează doua companii chineze, China Southern Airlines şi China Eastern Airlines care
aveau în 2015 o flotă de 515 şi respectiv 429 de aeronave. Air Canada dispunea de 404 aeronave,
Air China de 384 iar Ryanair 349.

Top 5 ţări din lume, clasificate după numărul de mişcări ale aeronavelor,

perioada 2013 - 2015

Tabelul 3.7.

Locul Ţara Anul 2013 Anul 2014 Anul 2015

1 SUA 9 495 129 9 556 324 9 745 498
2 China 3 073 450 3 356 756 3 616 026
3 Canada 1 263 297 1 290 419 1 322 033
4 Regatul Unit 1 052 640 1 059 254 1 100 186
5 Japonia 915 543 927 666 953 258
TOTAL în lume 31 464 399 32 094 797 32 960 702

Sursa: World Statistics

Pentru o vizualizare mai clară atât a evoluţiei cât şi a nivelului numărului de mişcări de
aeronave ale ţărilor expuse mai sus, se realizează următoarea figură.

10,000,000
9,000,000
Numărul de mişcări de aeronave

8,000,000
7,000,000
6,000,000
5,000,000
4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
SUA China Canada Regatu Unit Japonia

Sursa: Realizată de autor utilizând datele tabelului 3.7.

Figura 3.1. „Evoluţia numărului de mişcări de aeronave în ţările din top 5 al anului 2015,
pentru perioada 2013-2015”
 Conforma datelor oferite de site-ul statisticilor mondiale, selectate şi ordonate în tabelul
3.7, şi a figurii 3.1.este vizibil faptul că SUA deţine coroana după numărul de plecări de
aeronave – 9 495 129. China este cea de-a doua ţară, care în anul 2015 a înregistrat un număr de
3 616 026 plecări, urmată de Canada cu 1 322 033. Următoarele poziţii sunt ocupate de către
Regatul Unit şi Japonia, cu 1 100 186 şi respectiv 953 258 de mişcări de aeronave.

În anul 2015, la nivel mondial au avut loc în total 32 960 702 mişcări de aeronave, avînd
tendinţă de creştere în perioada analizată.

Pentru o vizualizare mai detaliată a modificărilor care s-au petrecut în această perioadă
asupra numărului de mişcări de aeronave, dar şi pentru a determina ponderea principalelor ţări în
numărul mişcărilor la nivel mondial în anul 2015, autorul a construit următorul tabel.

Evoluţia mişcărilor de aeronave în perioada 2013 – 2015, şi ponderea mişcărilor

aeronavelor din top 5 ţări în totalul mişcărilor de aeronave din lume în 2015, %

Tabelul 3.8.

Ţara Modificarea în anul: Ponderea în

2014/2013 2015/2014 2015/2013 totalul mişcărilor

în 2015
SUA 0,64 1,98 2,64 29,57
China 9,22 7,72 17,65 10,97
Canada 2,15 2,45 4,64 4,01
Regatul Unit 0,63 3,86 4,52 3,34
Japonia 1,32 2,76 4,12 2,89
Total în lume 2,00 2,70 4,76 100
Sursa: Calcule proprii în baza datelor din tabelul 3.7.

Din tabelul 3.8 observăm faptul că la nivel mondial, în perioada analizată numărul
mişcărilor de aeronave au crescut cu 4,76 %. În 2014 comparativ cu 2013 majorarea a fost cu
2,00 %, iar în 2015 comparativ cu 2014 s-au înregistrat cu 2,70 % mai multe mişcări de
aeronave.

Cea mai mare modificare a înregistrat China – 17,65 % şi anume: în 2014 comparativ cu
2013 numărul de mişcări de aeronave s-a majorat cu 9,22 %, iar în 2015 comparativ cu 2014, cu
7,72 %.
 În anul 2015 comparativ cu 2014, SUA a înregistrat cu 1,98 % mai multe mişcări de
aeronave, Canada cu 2,45 %, Regatul Unit cu 3,86 %, iar în Japonia mişcările de aeronave au
sporit cu 2,76.

Referitor la ponderea fiecărei ţări în totalul mişcărilor de aeronave este de menţionat

faptul că SUA asigură cca. 30 %, China 10,97 %, Canada 4,01 %, Regatul Unit 3,34 % iar
Japonia 2,89%.

Cu ajutorul diagramei ce urmează, este reflectată mai clar ponderea fiecărei ţări din topul
celor 5 în totalul mişcărilor de aeronave, pentru anul 2015.

30%

SUA
49%
China
Canada
Regatu Unit
Japonia
11% Restul ţărilor
4%

3% 3%

Sursa: Realizată de autor utilizând datele tabelului 3.8.

Figura 3.2. Ponderea principalelor ţări în totalul mişcărilor de aeronave, anul 2015, %

Adesea, cele mai multe companii se confruntă cu un termen de transportare a mărfurilor

de urgenţă. Această livrare necesită rapiditate de ordinul orelor şi poate influenţa activitatea şi
viaţa unei întreprinderi sau păstrarea unui client pentru viitor. Cel mai potrivit mijloc de a
transporta mărfurile rapid şi în siguranţă, este cel aerian.

La nivel mondial, transportul aerian de mărfuri este folosit din ce în ce mai intens.
Evoluţia tehnologică favorizează îmbunătăţirea aeronavelor pentru un grad mai înalt al
productivităţii activităţii de transport de mărfuri. Modernizarea lumii în care astăzi trăim, trage
după sine şi necesitatea modernizării transportului aerian: investiţii în infrastructură, modernizări
ale aparatelor de zbor, facilitarea accesării unei anumite companii, prin crearea de site-uri ce
conţin atât informaţii de care sunt interesaţi utilizatorii transportului aerian, cât şi posibilitatea
comandării sau a bronării online, prin intermediul internetului, a serviciului dorit.
 Tabelul ce urmează reflectă situaţia pe piaţa internaţională a transportului aerian de
mărfuri pentru perioada 2013-2015, şi anume evoluţia parcursului mărfurilor determinat  in
funcţie de greutatea mărfurilor transportate şi de distanţele parcurse de aeronavă, de la locul de
încărcare (expediţie) pînă la locul de descărcare (destinaţie).

Primele 5 ţări din lume, după parcursul mărfurilor transportate prin aer,

perioada 2013 – 2015, milioane tone-km

Tabelul 3.9.

Locul Ţara Anul 2013 Anul 2014 Anul 2015

1 SUA 37114 38225 37219
2 China 16054 17823 19806
3 Emiratele Arabe Unite 14082 15624 16647
4 Republica Coreea 11350 11047 11297
5 RAS Hong Kong 9396 10684 11294
TOTAL în lume 175235 184065 188000
Sursa: World Development Indicators

Graficul ce urmează este construit de autor cu scopul redării mai exprese a modificărilor
suportate de către ţările aflate în top 5 în anul 2015,în perioada 2013 – 2015.

40000
35000
30000
Milioane tone-km

25000
20000
15000
10000
5000
0
SUA China Emiratele Arabe Republica RAS Hong Kong
Unite Coreea

Sursa: Realizată de autor utilizând datele tabelului 3.9.

Figura 3.3. „Evoluţia numărului de mişcări de aeronave în ţările din top 5 al anului 2015,
pentru perioada 2013-2015”

Ţara care realizează cel mai mare parcurs de mărfuri prin intermediul transportului
aerian, este, după cum arată tabelul 3.9 şi figura 3.3. de mai sus, SUA. Acest fapt este datorat în
mare parte deţinerii de către SUA a celor mai mari companii aeriene, precum şi a celor mai
multe aeroporturi.

Locul doi în lumea îl ocupă China, indicatorul transportului aerian de mărfuri fiind practic în
jumătate din cel al Statelor Unite. Locul trei aparţine Emiratelor Arabe Unite. Următoarele locuri
din top sunt ocupate de către Republica Coreea și RAS Hong Kong.

Evoluţia parcursului mărfurilor în perioada 2010-2014 şi ponderea fiecărei ţări în totalul

înregistrat la nivel mondial în 2014

Tabelul 3.10.

Ţara Modificarea înregistrată în anul: Ponderea în totalul

2014/2013 2015/2014 2015/2013 transportului aerian de
mărfuri, 2015
SUA 3,00 -2,63 0,28 19,80
China 11,02 11,13 23,37 10,54
Emiratele Arabe Unite 10,95 6,55 18,21 8,85
Republica Coreea -2,67 2,26 -0,47 6,01
RAS Hong Kong 13,70 5,71 20,20 6,01
TOTAL în lume 5,04 2,11 7,28 100

Sursa: Calcule proprii, în baza tabelului 3.9.

Conform calculelor efectuate, se poate menţiona că la nivel mondial parcursul mărfurilor

a sporit în perioada analizată cu 7,28%, de la 175235 milioane tone-km la 188000 milioane tone-
km. În anul 2014 comparativ cu 2013, parcursul mărfurilor transportului aerian a crescut cu
5,04%.În următorul an se reușește o majorare doar de 2,11%.
Parcursul mărfurilor transportului aerian ale SUA au crescut cu 0,28% în 2015
comparativ cu începutul perioadei analizate, anul 2013. În anul 2014 a înregistrat o creştere de
3,00 %, pe când în 2015 transportul de mărfuri al americanilor s-a redus cu 2,63 %.
China a înregistrat o modificare pozitivă a indicatorului transportului aerian de mărfuri,
pe parcursul perioadei analizate, care alcătuieşte 23,37%. În anul 2014 majorarea a fost de
11,02% comparativ cu anul 2013, iar în 2015 China a transportat cu 11,13 % mai multe mărfuri.
Indicatorul transportului aerian de mărfuri, parcursul mărfurilor, a Emiratelor Arabe
Unite, s-a bucurat de o frumoasă evoluţie cu 18,21% în perioada analizată.
Republica Coreea şi-a redus activitatea de transport aerian de mărfuri în perioada 2013-
2015, diminuându-şi parcursul mărfurilor, în total cu 0,47%. În 2014 acesta s-a diminuat cu
2,67%, însă în următorul an reușește să înregistreze o majorare cu 2,26%.
 Parcursul mărfurilor transportului aerian al Hong Kongului, a înregistrat o evoluție
pozitivă cu 20,20%.
Referitor la ponderea acestor 5 ţări în totalul transportului aerian de mărfuri al anului
2015 autorul a realizat urătoarea diagramă circulară.

19.80

SUA
48.79 10.54 China
Emiratele Arabe Unite
Republica Coreea
RAS Hong Kong
8.85 Restul ţărilor

6.
6.01 01

Sursa: Întocmită de autor în baza tabelului 3.10.

Figura 3.4. Ponderea ţărilor din top 5, în transportul aerian de mărfuri la nivel mondial,
anul 2015, %

Cu trecerea timpului, transportul aerian de călători este din ce în ce mai utilizat şi mai
răspândit. Numărul pasagerilor deserviţi de către companiile de transport aerian, atât la nivel
global cât şi în ţările care alcătuiesc top 5, este redat în tabelul următor.

Top 10 ţări din lume, clasificate după numărul de avia-pasageri deserviţi, perioada 2010 –
2014, milioane pasageri

Tabelul 3.11.

Locul Ţara Anul 2013 Anul 2014 Anul 2015

1 SUA 743,171 762,710 798,230
2 China 352,795 390,878 436,183
3 Regatul Unit 118,605 124,873 131,449
4 Germania 109,062 111,589 115,540
5 Japonia 107,573 110,547 113,762
TOTAL în lume 3048,275 3217,848 3440,862

Sursa: World Development Indicators

Pentru o redare mai clară a evoluţiei numărului de pasageri în cele 5 ţări din topul mondial,
pentru perioada analizată 2013 – 2015, autorul a realizat următoarea figură.
 800

700

600
Numărul de pasageri
500

400

300

200

100

0
SUA China Regatul Unit Germania Japonia

Sursa: Realizată de autor în baza datelor furnizate de siteul statisticilor mondiale

Figura 3.5. Top 5 ţări după numărul de avia pasageri deserviţi, şi evoluţia în 2013-2015

Conform datelor din tabelul 3.11 şi a figurii 3.5. observăm faptul că SUA se menţine stabil
în poziţia de lider, deservind practic un număr dublu de pasageri comparativ cu deţinătoarea
locului 2, China. Deci, în 2015 SUA a transportat prin intermediu aerului circa 800 milioane de
pasageri iar China 436,183 milioane.

De poziţia a 3-a se bucură Regatul Unit cu un efectiv de 131,449 milioane pasageri, urmată
fiind de Germania care a transportat în 2015 115,540 milioane pasageri. În acest top o regăsim şi
pe Ţara Soarelui Răsare cu un număr de 113,762 milioane pasageri înregistraţi în 2015.

Evoluţia numărului de pasageri în perioada 2013 – 2015 şi ponderea fiecărei ţări în totalul
pasagerilor transportaţi în 2015

Tabelul 3.12.

Ţara Modificarea înregistrată în anul: Ponderea în totalul

2014/2013 2015/2014 2015/2013 transportului aerian de
pasageri, 2015
SUA 2,63 4,66 7,41 23,20
China 10,79 11,59 23,64 12,68
Regatul Unit 5,28 5,27 10,83 3,82
Germania 2,32 3,54 5,94 3,36
Japonia 2,76 2,91 5,75 3,31
TOTAL în lume 5,56 6,93 12,88 100

Sursa: Calcule proprii, în baza datelor tabelului 3.12.

 În tabelul de mai sus sunt reflectate datele calculate de autor referitoare la evoluţia
numărului de pasageri de la un an la altul, precum şi pe întreaga perioadă analizată, dar totodată
sunt redate şi datele referitoare la ponderea fiecărui dintre ocupanţii primelor 5 poziţii în totalul
transportului de pasageri pentru anul 2015.

Aşadar, la nivel mondial, transportul aerian de pasageri a înregistrat o sporire de 12,88 %

în perioada analizată, în anul 2014 comparativ cu 2013 aceasta fiind de 5,56 % iar în 2015 faţă
de 2014 de 6,93%.

Cea mai mar creştere a activităţii de transport de pasageri a înregistrat China, 23,64 %,
după care Regatul Unit – 10,83 %. Activitatea aviatică a SUA referitoare la transportul de
pasageri a înregistrat o majorare de 7,41 % în perioada analizată. Germania şi Japonia au
transportat în 2015 comparativ cu începutul perioadei analizate cu 5,94 % şi respectiv 5,75 %
mai mulţi pasageri.

Referitor la ponderea fiecărei dintre aceste ţări în totalul pasagerilor transportaţi pe calea
aerului în anul 2015 putem menţiona faptul că SUA asigură aproape ¼ din totalul transportului
de pasageri. China transportă 12,68 % din totalul pasagerilor transportaţi, Regatul Unit 3,82 %,
Germania 3,36 % iar Japonia 3,31 %.

23.2

SUA
China
53.56 Regatul Unit
12.68 Germania
Japonia
TOTAL în lume
3.
3. 82
3.31 36

Sursa: Realizatăde autor în baza tabelului 3.12.

Figura 3.6. Ponderea ţărilor din top 5, în transportul aerian de pasageri la nivel mondial,
anul 2015, %