Indicele de cocs al combustibililor.

Indicele Diesel.
 Indicele de cocs al combustibililor
• Indicele de cocs. (Reziduu carbonos)
• Combustibilii pentru m.a.c. au tendința de a forma prin ardere în
cilindrul motorului, depozite de cocs sau de calamină ce favorizează
intensificarea uzării motorului, afectând inclusiv procesul de pulverizare a
combustibilului prin orificiile injectorului. Această tendință se
apreciează prin capacitatea de cocsificare a combustibilului.

• Cocsificarea este procesul de transformare a unui combustibil prin

încălzire în absența aerului, într-un produs solid cu conținut ridicat de
carbon, a cărui compoziție generală se încadrează în limitele:

• C = 79 ÷ 92 (%)
• Substanțe volatile 3,5 ÷ 19 (%)
• cenușă 0,05 ÷ 1,5 (%)
• apă 0,1 ÷ 5 (%).
 Indicele de cocs al combustibililor
• Reziduu carbonos este format din compușii susceptibili de a nu arde (particule)
și/sau care pot să formeze depuneri în camera de ardereși/sau pe injector.
• Se determină după metodele standardizate ISO și ASTM, Conrad și respectiv
Ramsbottom, în aparate care permit determinarea procentului de reziduu
carbonos lăsat de motorina evaporată în condiții specifice. În aparate , este
posibila doar evaporarea vaporilor dar nu și arderea combustibilului.
• Calculul Indicelui de Cocs (%) IC:

IC = (m/m1) ∙ 100 [%] , unde :

 
• m – masa cocsului rezultat [g]
• m1 – masa combustibilului încercat [g].

• Inițial normativele de calitate românești impun ca valoarea maximă a cocsulu

isă fie în general: IC = 0,3 [%] pentru 6 clase de calitate, IC = 0,2 % pentru o clasă și
respectiv IC – 0,1 % pentru o clasă de calitate (in total 8 clase ).
 Indicele Diesel
• Determinarea calităților de
autoaprindere ale combustibililor prin
determinarea cifrei cetanice este
laborioasă şi costisitoare . De aceea, s-a
căutat o metodă rapidă de laborator,
prin care să se aprecieze cifra cetanică
a combustibililor în funcție de acele
calități fizice, care se pot determina și
măsura cu o foarte mare precizie.
 Indicele Diesel
• S-a stabilit că, compoziția chimică a combustibililor,
depinde de punctul său de anilină. Evident, de la
această observație, a apărut ideea de a utiliza
punctul de anilină ca și un criteriu pentru determinarea
cifrei cetanice (CC).
• Încercările de laborator arată că, anilina proaspăt
distilată se dizolvă complet într- o anumită cantitate de
combustibil, la o temperatură determinată cu mare
exactitate. Cu
cât conținutul de hidrocarburiaromatice din
combustibil este mai mic,cu atât temperatura de
dizolvare este mai ridicată.
 Indicele Diesel
• Def. Punctul de anilină – temperatura minimă la
care anilina proaspăt distilată se dizolvă complet
într-o cantitate dată de combustibil. Punctul de
anilină caracterizează deci, conținutul de
hidrocarburi aromatice în combustibil, ca element
principal, de care depinde CC a combustibilului.
• Ex. – punctul de anilină pentru CETAN (C16H34, CC
100): 94,4 [ºC]
• - punctul de α-metil-naftalină (C11H10, CCO): - 17,8
[ºC] 
 Indicele Diesel
• Creșterea conținutului de alcani și
scăderea conținutului de hidrocarburi
aromatice din combustibil , reduce densitatea
relativă a combustibilului; de aceea,
densitatea relativă se va constitui într-un al
doilea indice de comparație. Cu ajutorul
acestor doi indici s-a stabilit un criteriu pentru
aprecierea gradului de sensibilitate la
autoaprindere a combustibilului și anume
Indicele Diesel. (ID)
 Indicele Diesel
• La fel ca și la CC ID este o constantă
caracteristică a combustibilului, a cărei
valoare apreciează gradul de sensibilitate la
autoaprindere a combustibilului Diesel.
• Cu cât ID are o valoare mai mare, cu atât
comportarea la autoaprindere va fi mai bună,
în sensul că CC va fi mai mare și întârzierea la
autoaprindere ξaa va fimai mică. Determinarea
ID se poate face mult mai precis și mai facil
decât CC.
 Indicele Diesel
• Metodologii de determinare:
 
• prin calcul
• cu ajutorul nomogramei
standardizate
 Indicele Diesel
• Metoda 1 – prin calcul 
• ID = (D × A) /100 , unde :  
D – densitatea combustibilului [ºAPI] – American Petroleum Institute; A – punctul de
anilină! [ºF]
 
A[°F ]= 9/5 × t[°C]+ 32
 
• D – Sistemul API de densități – Utilizat în SUA, folosește un sistem de densități bazat
pe scara Baume. Se folosește următoarea relație de transformare:
 
D[ºAPI]= ( 141,5 / d 15,56 ) – 131,5 , unde :  

• d 15,56[°C ] = d 60[° F ] - densitatea relativă a cobustibilului, la temperatura de 15,56

[°C ] , raportat la densitatea apei la temperatura de 15,56 [°C ]
 Indicele Diesel
• Metoda 2. Cele 3 scări din
monogramă au poziții reciproce precis
determinate. După determinarea
densității relative și a punctului de
anilină, prin unirea celor 2 (două) puncte
corespunzătoare pe scările externe ale
monogramei, se determină la intersecția
cu scara centrală, Indicele Diesel. (ID)
Indicele Diesel
 Indicele Diesel
• Obs. Standardul prevede fabricarea în România a
2 categorii de motorine din punct de verede al ID;
una cu ID minim 40 și cealaltă cu ID minim 48. 
• Obs. Între ID și CC există o concordanță
satisfăcătoare pentru toate hidrocarburile, cu
excepția izo-alcanilor, pentru care apar diferențe
foarte mari. Pe baza diagramei alăturate se poate
determina CC pe baza ID.
• Obs. Pentru motorinele provenite din țițeiuri
alcanice românești ID = 76 ÷ 51.
 Indicele Diesel
• Cifra cetanică se poate determina în funcție de ID
și pe cale analitică ,pe baza unei familii de expresii
empirice, din care cea mai utilizată este urmatoarea:

CC = 0,666 × ID + 0,1224 × tmf -19,824 , unde:

 
• tmf [ºC] – temperatura medie de fierbere a
combustibilului.
• sau: CC = A [ºC] – 15,5 ; CC = 0,72 ∙ ID + 10
• Obs. Relația dintreCC și CO la același combustibil: CC =
60 – (CO/2)
Indicele Diesel