Sistemele Și Componentele Motorului Diagnosticate de OBD 2

Sistemele și componentele motorului diagnosticate de OBD 2 (1)
(0)
Un automobil care este certificat OBD 2 conține în calculatoarele de control (injecție, transmisie,
șasiu, habitaclu, etc.) rutine și algoritmi software care verifică și diagnostichează diferitele sisteme și
componente ale automobilului.
În cazul unui motor sau a transmisie, testele și diagnoza OBD 2 efectuate asupra componentelor au
rolul de a detecta defectele care pot influența, direct sau indirect, emisiile poluante ale
automobilului.
De exemplu, în cazul în care supapa EGR rămâne blocată pe poziția închis, gazele arse nu mai pot fi
recirculate iar emisiile de NOx vor crește (impact direct asupra emisiilor poluante). Din acest motiv,
funcționarea supapei EGR este diagnosticată de OBD 2. De asemenea, la o cutie de viteze automată,
dacă supapa care acționează ambreiajul de blocare a hidrotransformatorului nu mai funcționează,
pierderile din transmisie vor fi tot timpul mai mari, deci consumul și emisiile motorului vor crește
(impact indirect). La fel, componentele transmisiei, care pot afecta emisiile motorului, sunt diagnoze
OBD 2.
Sistemele și componentele motorului, monitorizate OBD 2, nu sunt diagnosticate în același timp. În

funcție de tipul sistemului, algoritmii de diagnoză sunt activați independent, în condiții specifice de
funcționare ale motorului cu ardere internă.
Pentru un motor termic, standardul OBD 2 impune efectuarea următoarelor diagnoze:
o sistemul de aer condiționat (AC)*
o eficiența catalizatorului
o componentele electronice (senzori, actuatoare)
o sistemul EGR
o sistemul de recirculare vaporilor de benzină (EVAP)
o sistemul de corecție al injecției de combustibil
o catalizatorul pe trei căi
o sonda lambda
o detecția rateurilor de combustie
o sistemul de recirculare a gazelor de carter (PCV)*
o sistemul de injecție de aer secundar
o termostatul circuitului de răcire*

Observație: Sistemele AC, PCV și termostatul sunt prevederi noi ale standardului OBD 2. Nu toate
automobilele omologate OBD 2 conțin aceste diagnoze. AC-ul trebuie diagnosticat OBD 2 doar dacă
utilizează freon (R-12) ca agent frigorific.
Clasificarea diagnozelor OBD 2
Standardul OBD 2 definește două tipuri de diagnoze: continue (electrice și funcționale)

și discontinue(funcționale). Tabelul de mai jos explica tipurile de diagnoze OBD 2, componentele la
care se aplica și condițiile în care sunt efectuate:
Tipul diagnozei OBD Exemple de sisteme

2 Condiții de efectuare diagnosticate
o senzori
o solenoizi
diagnoza continuă, din momentul alimentarii componentelor
electrică electrice cu energie pana la oprirea motorului o motoarele electrice
o detecția rateurilor de
combustie
o corecția injecție de
combustibil
diagnoza continuă, din momentul îndeplinirii condițiilor de test, o anumiți senzori și

funcțională până la oprirea motorului actuatoare
diagnoza
discontinuă, din momentul îndeplinirii condițiilor de test, o
funcțională singură data pe ciclul de conducere o eficiența catalizatorului
Diagnoza rateurilor de combustie
Arderea amestecului aer-combustibil în afara cilindrilor poate avea efecte

distructive asupracatalizatorului pe trei căi. Un rateu al combustiei înseamnă că arderea în
cilindru nu a avut loc sau a fost incompletă. În aceste cazuri catalizatorul poate fi ars sau nu va reuși
sa trateze complet gazele de evacuare datorită excesului de hidrocarburi.
Sursa rateurilor de combustie o reprezintă sistemul de aprindere defectuos (bobine de inducție,

bujii) sau calitatea slabă a combustibilului. Oricare ar fi sursa rateurilor de combustie, detecția
acestora va aprinde martorul MiL din bordul automobilului.
Foto: Bujii defecte
Sursa: blog.kjmotorsports.com
Pentru a putea diagnostica rateurile de combustiei, în general, următoarele condiții trebuie

îndeplinite:
o senzorii de presiune/masă aer admisie, temperatură motor, viteză automobil și turație

motor trebuie să funcționeze corect
o turația motorului trebuie să fie între anumite limite (ex. 700 și 4000 rot/min)
o temperatura motorul să fie între anumite limite (ex. -5 și 90 °C)
o viteza automobilului între anumite limite
În cazul în care unul din senzorii necesari efectuării diagnozei este defect (cod DTC prezent),
diagnosticarea rateurilor de combustie nu se mai efectuează.
Codurile OBD 2 în cazul detecției rateurilor de combustie
Cod Descriere Locație
P0300 Rateu de combustie detectat – cilindru aleator/multiplu -
P0301 Rateu de combustie detectat la cilindrul 1 -

P0313 Rateu de combustie detectat cu nivel scăzut de combustibil -
P0314 Rateu de combustie detectat la un cilindru (nespecificat) -
P0316 Rateu de combustie detectat la pornirea motorului (primele 1000 de rotații) -
P0363 Rateu de combustie detectat – alimentarea cu combustibil întreruptă -
Diagnoza corecției injecției de combustibil
Pentru a asigura funcționarea la randament maxim a catalizatorului pe trei căi, motorul trebuie să
funcționeze cu amestec stoichiometric. Pe baza semnalelor primite de la sonda lambda, calculatorul
de injecție aplică corecții asupra cantității de combustibil injectată.
Algoritmii de control din calculatorul de injecție utilizează două corecții numite:
o corecție a combustibilului de scurtă durată (SHRTFT)
o corecție a combustibilului de lungă durată (LONGFT)
Cele două corecții sunt utilizate pentru ajustarea cantității de combustibil injectată în cilindri în
scopul obținerii combustiei optime (stoichiometrice). Pe baza acestor corecții, calculatorul de
injecție ajustează parametrii de injecție pentru a se adapta fiecărui motor în parte, cu alte cuvinte
sistemul de injecție se adaptează la motor.
Corecțiile de scurtă durată reprezintă corecțiile instantanee, pe fiecare ciclu de combustie.

Corecțiile de lungă durată sunt calculate pe mai multe cicluri de conducere și reprezintă deviația
sistemului de injecție sau de admisie aer de la parametrii nominali.
Foto: Injectoare benzină Multec 3.5
Sursa: Delphi
Ambele valori sunt calculate în procente (%) de combustibil adăugat sau scos față de valoarea
calculată în funcție de cantitatea de aer admis. De exemplu dacă SHRTFT = 15% înseamnă că, față de
valoarea calculată în funcție de masa de aer admis, s-a aplicat o corecție de 15% asupra cantității de
combustibil injectată. Cele două corecții pot avea valori între -100% (amestec sărac) și 99.22%
(amestec bogat).
De obicei dacă corecția pe termen lung LONGFT este sub -35% sau peste 35% calculatorul de
injecție ridică un cod de eroare deoarece se consideră că componentele sistemul de injecție sau cele
ale circuitului de admisie aer prezintă defecte.
Observație: Cele două corecții se aplică doar motoarelor pe benzină și se pot vizualiza cu ajutorul
unui scantool, prin intermediul serviciului $01.
Codurile OBD 2 în cazul deviației corecției injecției de combustibil
P0170 Corecție cantitate combustibil injectată Banc 1
P0171 Amestecul prea sărac Banc 1
P0172 Amestecul prea bogat Banc 1

P2096 Corecție cantitate combustibil injectată – amestec post-catalizator prea sărac Banc 1
P2097 Corecție cantitate combustibil injectată – amestec post-catalizator prea bogat Banc 1
P2098 Corecție cantitate combustibil injectată – amestec post-catalizator prea sărac Banc 2
P2099 Corecție cantitate combustibil injectată – amestec post-catalizator prea bogat Banc 2
Diagnoza componentelor electrice
Componentele electrice (senzorii, solenoizii și motoarele) sunt conectate cu calculatorul de injecție

fie caintrări (semnale primite de la senzori) fie ca ieșiri (comenzi către actuatorii electrici). Toate
aceste componente sunt diagnosticate din punct de vedere electric. Calculatorul de injecție poate
detecta dacă o componentă electrică are defect de tipul:
o circuit deschis
o scurt-circuit la masă
o scurt-circuit la baterie
Pe lângă aceste diagnoze electrice, asupra anumitor senzori și actuatoare se efectuează și diagnoze
de plauzibilitate (diagnoze funcționale). Acestea presupun compararea semnalului primit de la un
anumit senzor cu parametrii similari în scopul validării informației acestuia. De exemplu, temperatura
exterioară este de 25 °C iar motorul funcționează de peste 10 minute. Dacă senzorul de temperatură
aer admisie raportează 35 °C iar senzorul de temperatură motor doar 23 °C, în acest caz calculatorul
de injecție va ridica un cod de eroare pentru senzorul de temperatură motor deoarece informațiile
primite de la acesta nu sunt coerente (plauzibile) ce cele de la senzorii de temperatură aer.
Componente uzuale diagnosticate electric, continuu:

- intrări în calculatorul de injecție:
o contact pedală de frână
o senzor poziție arbore cotit (CMP)
o senzor poziție arbore cu came (CKP)
o senzor temperatură motor (ECT)
o senzor temperatură aer admisie (IAT)
o senzor de detonație
o senzor masă aer admisie (MAF)
o senzor presiune aer admisie (MAP)
o senzor presiune atmosferică (BARO)
- ieșiri din calculatorul de injecție

o supapa de purjare a canistrei de carbon activ
o supapa de control al aerului admis la turația de ralanti (IAC)
o supapa de control a turației de ralanti (ISC)
o supapa de control al ambreiajului de blocare a hidrotransformatorului unei cutii

automate (TCCS)
Motoarele moderne sunt controlate și monitorizate de calculatoare de injecție performante cu

algoritmi complecși de diagnosticare. Scopul este de a detecta toate componentele defecte care pot
influența emisiile poluante ale motorului. La fiecare defect de acest tip conducătorul auto va fi
informat prin aprindereamartorului MiL din bordul automobilului, pentru ca acesta să poată remedia
în cel mai scut timp posibil defectul apărut.
Atenție! Orice încercare de eliminare a componentelor (EGR, filtru de particule) sau a senzorilor,
fără modificarea parametrilor din calculatorul de injecție va rezulta în aprinderea martorului MiL și
de cele mai multe ori la reducerea performanțelor motorului!
Diagnosticarea sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – diagnoza EGR
(0)
EGR-ul, fiind un sistem de reducere a emisiilor de oxizi de azot, este monitorizat de calculatorul de
injecție cu scopul de a detecta posibilele defecte. Deoarece este un sistem de reducere a poluării, la
detectarea unui defect EGR, se aprinde martorul MIL din bordul automobilului.
Diagnoza sistemului EGR constă în monitorizarea elementelor electronice care intră în

componența acestuia:
o supapa EGR (2)
o supapa circuitului de răcire a gazelor recirculate (3)
o obturatorul pe circuitul de admisie (6)
o senzorul de temperatură a gazelor recirculate răcite (5)

Foto: Sistemul de control al debitului gazelor arse recirculate – EGR
Sursa: e-automobile.ro
1. motor termic
2. supapă EGR
3. supapă de control a circuitului de răcire a gazelor arse (supapă de by-pass)
4. radiator de răcire a gazelor arse
5. senzor de temperatură
6. obturator
7. calculator de injecție
8. compresor
9. turbină
Supapa EGR
În funcție de regimul de funcționare al motorului (turație și cuplu) debitul de gaze arse este
ajustat de calculatorul de injecție prin deschiderea și închiderea supapei EGR. Poziția supapei este
controlată cu ajutorul unui actuator electric (solenoid sau motor) sau cu un cilindru pneumatic
(controlat electronic).
Reglarea poziției supapei EGR este deosebit de importantă deoarece afectează cuplul motor și
nivelul de emisii poluante. Din acest motiv majoritatea supapelor EGR sunt prevăzute cu un senzor de
poziție care transmite informația calculatorului de injecție.
Datorită depunerilor de particule supapele EGR se pot bloca. În funcție de poziție, blocarea unei
supape EGR poate să aibă impact asupra integrității motorului sau asupra emisiilor poluante. Astfel,
dacă supapa EGR se blochează în poziția închis, gazele arse nu mai ajung în galeria de admisie iar
emisiile de oxizi de azot cresc. Pe de altă parte, dacă supapa EGR se blochează în poziția deschis
gazele arse vor fi recirculate tot timpul în admisie și pot afecta funcționarea în siguranță a motorului
datorită temperaturii ridicate.
Codurile OBD ale supapei EGR
Codul Descriere Locație
P0400 Debitul sistemului de recirculare a gazelor arse -
P0401 Debit insuficient al sistemului de recirculare a gazelor arse -
P0402 Debit excesiv al sistemului de recirculare a gazelor arse -
P0403 Circuitul de control al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare -
Circuitul de control al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – semnal în afara

P0404 limitelor -
Circuitul senzorului 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – semnal sub

P0405 limita minimă -
Circuitul senzorului 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – semnal

P0406 peste limita maximă -
Circuitul senzorului 'B' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – semnal sub

Circuitul senzorului 'B' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – semnal

P0409 Circuitul senzorului 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare -
P0486 Circuitul senzorului 'B' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare -
Circuitul de control 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – semnal sub

Circuitul de control 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare – semnal

P2413 Performanța sistemului de recirculare a gazelor de evacuare - sub limită -
Supapa de control a circuitului de răcire a gazelor arse
Unul din motivele pentru care se utilizează sistemele EGR este reducerea temperaturii de ardere
din cilindru. Gazele arse dacă sunt introduse direct în galeria de evacuare, datorită temperaturii
ridicate, nu au efect semnificativ asupra procesului de reducere a emisiilor de oxizi de azot.
Începând cu normele de poluare Euro 4 majoritatea motoarelor diesel pentru automobile au fost
echipate cu sisteme EGR răcite. Aceste sisteme utilizează un circuit cu radiator pentru răcirea gazelor
de evacuare înainte ca acestea să fie introduse în motor. Pentru răcirea gazelor arse de obicei se
utilizează lichidul de răcire al motorului.
Prin răcire se crește densitatea gazelor și se îmbunătățește eficiența sistemului EGR din două
motive:
o scade temperatura de ardere din cilindru
o scade cantitatea de oxigen din gazele proaspete datorită densității mai mari a gazelor arse
Răcirea gazelor arse nu se face continuu ci numai după ce temperatura motorului atinge o anumită
limită. Circuitul de răcire este prevăzut cu o supapă de by-pass care permite gazelor arse trecerea
prin radiator sau ocolirea acestuia.
Codurile OBD ale supapei de răcire EGR
Circuitul de control al supapei de răcire a sistemului de recirculare a gazelor de

P2425 evacuare - circuit deschis -

P2426 evacuare - semnal sub limita minimă -

P2427 evacuare - semnal peste limita maximă -
Performanță scăzută a circuitului de răcire a sistemului de recirculare a gazelor de

P2457 evacuare -
P245A Circuitul de răcire al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare - circuit deschis -
Circuitul de răcire al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare - semnal în afara

P245B limitelor -
Circuitul de răcire al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare - semnal sub

P245C limita minimă -
Circuitul de răcire al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare - semnal peste

P245D limita maximă -
Senzorul de temperatură
Decizia de răcire a gazelor arse este luată de calculatorul de injecție pe baza informației primită de
la senzorul de temperatură. Acesta citește temperatura gazelor de evacuare înainte să fie introduse
în galeria de admisie.
Codurile OBD ale senzorului de temperatură
Codul Descriere Locația
Circuitul senzorului de temperatură 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de

P040A evacuare -

P040B evacuare - semnal în afara limitelor -

P040C evacuare - semnal sub limita minimă -

P040D evacuare - semnal peste limita maximă -

P040E evacuare - semnal incoerent/discontinuu -
Circuitul senzorului de temperatură al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare

P040F - disconcordanță între semnalele senzorilor 'A' si 'B' -
Circuitul senzorului de temperatură 'B' al sistemului de recirculare a gazelor de

P041A evacuare -




P041E evacuare - semnal incoerent/discontinuu -
Obturatorul
Controlul debitului de gaze arde se poate face doar prin deschiderea/închiderea supapei EGR sau și
cu ajutorul obturatorului de pe galeria de admisie. Obturator are forma constructivă simulară cu ceea
a unui obturator utilizat pe motoarele pe benzină dar este utilizat în scop diferit.
Foto: Obturator admisie pentru motorul diesel
Sursa: Delphi
Atunci când se dorește un debit mare de gaze arse în galeria de admisie obturatorul se închide,
curgerea aerului proaspăt fiind restricționată iar debitului gazelor de evacuare mărit.
Codurile OBD ale obturatorului din admisie
Circuitul de control al obturatorului 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de

P0487 evacuare - circuit deschis -

P0488 evacuare - semnal în afara limitelor -
Circuitul de control al obturatorului 'B' al sistemului de recirculare a gazelor de

P213A evacuare - circuit deschis -




P2141 evacuare - semnal sub limita minimă -

P2142 evacuare - semnal peste limita maximă -
Defectarea unei componente a sistemului de recirculare a gazelor de evacuare atrage după sine
imposibilitatea de a reduce emisiile poluante. Din acest motiv apariția unui defect în cazul
componentelor sistemului EGR va aprinde martorul de emisii poluante din bordul automobilului.
Totul despre codurile de eroare OBD-2
(0)
În cazul unor defecte ale diferitelor sisteme ale automobilului, pe calculatoarele de control (motor,
cutie de viteze automată, ABS, etc.), de cele mai multe ori, sunt stocate coduri de eroare. Aceste
coduri sunt utile pentru a face o diagnosticare rapidă şi corectă a problemei.
Câteva exemple de coduri de eroare:
Cod Descriere Locaţie
P0031 Circuitul de încălzire al senzorului de oxigen – semnal sub limita minimă Banc 1 Senzor 2
P0331 Circuitul senzorului de detonaţie – semnal incoerent Banc 2
U0252 Comunicaţie pierdută cu calculatorul de control al sistemului de lumini În spate 'B'
C0062 Senzorul de acceleraţie laterală -
B00D1 Indicatorul centurii de siguranţă a pasagerului -
Fiecare cod de eroare are ataşată o descriere şi de la caz la caz o locaţie. Pentru motoarele cu mai
mulţi senzori de acelaşi tip este important ca, pe lângă codul de eroare trimis către echipamentul de
diagnosticare (scantool), să fie trimisă şi locaţia pentru a facilita identificarea senzorului defect.
Arhitecturi motoare - locaţia senzorilor
Standardul OBD 2 defineşte mai multe tipuri de arhitecturi de motoare, cu senzori multipli, pentru
a permite producătorilor de automobile definirea corectă şi facilă a codurilor de eroare.
Motor cu 6, 8 sau 12 cilindrii în V cu 2 galerii de evacuare şi 4 catalizatoare

Foto: Arhitectură motor cu 6, 8 sau 12 cilindrii în V - 4 catalizatoare
Motorul este împărţit pe două bancuri, fiecare banc conţinând jumătate din cilindrii. Practic
motorul este împărţit în două, fiecare banc având câte două catalizatoare şi 3 senzori de oxigen.
Astfel motorul este compus din:
o bancul 1 cu evacuarea 1, care conţine:
 un precatalizator cu doi senzori de oxigen:
 un senzor cu domeniu larg de măsură (B1 S1)
 un senzor bistabil încălzit (B1 S2)
 un catalizator, care conţine:
o bancul 2 cu evacuarea 2, care conţine:
 un precatalizator cu doi senzori de oxigen:
 un senzor cu domeniu larg de măsură (B2 S1)
 un catalizator, care conţine:
În exemplele date cu coduri de eroare, codul P0031 se referă la senzorul de oxigen bistabil încălzit
B1 S2.
Tot pentru motoarele în V cu 6, 8 sau 12 cilindrii putem avea o altă arhitectură pentru galeria de
evacuare.
Foto: Arhitectură motor cu 6, 8 sau 12 cilindrii în V - 3 catalizatoare
În acest caz avem un singur catalizator, iar senzorul de oxigen bistabil încălzit în aval
de catalizator(B1 S3) este asignat bancului 1.
Pentru motoarele cu 4 cilindrii în linie standardul OBD 2 defineşte două arhitecturi.
Motor cu 4 cilindrii în linie şi două catalizatoare
Foto: Arhitectură motor cu 4 cilindrii - 2 catalizatoare
Motor cu 4 cilindrii în linie şi un singur catalizator

Foto: Arhitectură motor cu 4 cilindrii - 1 catalizator
În cazul defectelor din categoriile caroserie şi şasiu locaţia este specificată cu stânga/dreapta şi
faţă/spate. Aceste poziţii reprezintă localizarea componentei defecte în raport cu conducătorul auto.
De exemplu:
U0252 Comunicaţie pierdută cu calculatorul de control al sistemului de lumini În spate 'B'
se referă la un defect al calculatorului de control al sistemului de lumini aflat în spatele

conducătorului auto.
În cazul în care motorul este prevăzut cu componente identice, prin definirea locaţiei pentru
un cod de eroare se poate localiza şi izola senzorul cu probleme ce necesită reparaţie sau înlocuire.
Acest mod de definire a codurilor de eroare reduce considerabil timpul de diagnosticare al unui
defect.
Decizia de a utiliza etichetelor 'A' sau 'B' pentru localizarea componentelor cu defect este luată de
fiecare constructor în parte şi nu este impusă de reglementările OBD 2.
Clasificarea codurilor de eroare
În funcţie de componentele care sunt supuse diagnosticării la bord (OBD 2) codurile de eroare se
împart în 4 mari categorii:
o grup moto-propulsor (P – powertrain)
o şasiu (C – chassis)
o caroserie (B - body)
o reţea (U – network)
Categoria din care face parte codul de eroare este descrisă de litera asociată codului. Astfel P0031
şi P0331 sunt coduri de eroare OBD asociate la grupul moto-propulsor, C0062 este alocat şasiului,
B00D1 caroseriei iar U0252 reţelei de comunicaţie (de obicei magistralei CAN).
Un cod de eroare OBD 2 este următoarea structură:

Foto: Descrierea unui cod de eroare OBD 2
Codurile de eroare OBD 2 (DTC-urile) sunt compuse din caracterele alfanumerice: B0 – B3 pentru
caroserie, C0 – C3 pentru şasiu, P0 – P3 pentru grupul moto-propulsor şi U0 – U3 pentru reţeaua de
comunicaţie, urmate de trei cifre care reprezinta codul numeric efectiv al erorii.
Categoria P, grup moto-propulsor, include toate defectele referitoare la motor, cutie de viteze şi
accesoriile aferente acestora. Codurile de eroare asociate acestei categorii sunt mai detaliate
raportat la celelalte categorii. Pe lângă descrierea componentei la care se referă mai conţin informaţii
referitoare la tipul defectului:
a) circuit deschis – se raportează în cazul în care semnalul primit de la senzor are valoare fixă sau nu
este recepţionat de unitatea de control electronică (ECU);
b) semnal incoerent – se raportează când valoarea semnalului primit de la senzor este între limitele
normale dar nu sunt plauzibile (senzorul raportează valori eronate raportat la condiţiile de
funcţionare)
Exemplu: Senzorul de temperatură al motorului raportează 80 °C la 10 s de la pornirea motorului în

condiţiile în care senzorul de temperatură exterioară raportează -10 °C. Este evident că temperatura
lichidului de răcire al motorului nu putea sa crească cu 90°C în 10 secunde.
c) semnal sub limita minimă – se raportează în cazul în care semnalul nominal de la un senzor este
sub valoarea minimă posibilă;
Exemplu: Tensiunea nominală de la senzorul de oxigen este intre 60 şi 700 mV. Dacă valoarea citită
de calculatorul de injecţie este de 40 mV rezultă ca senzorul este defect şi se raportează un cod de
eroare.
d) semnal peste limita maximă – se raportează în cazul în care semnalul nominal de la un senzor este
peste valoarea maximă;
Exemplu: Tensiunea nominală de la senzorul de oxigen este între 60 şi 700 mV. Dacă valoarea citită
decalculatorul de injecţie este de 850 mV rezultă că senzorul este defect şi se raportează un cod de
eroare.
Categoria B, caroserie, cuprinde componentele care sunt localizate în interiorul compartimentului

pentru pasageri, habitaclu. Componentele din acesta categorie îndeplinesc funcţiile de asistenţă,
confort şi siguranţă ale automobilului. În comparaţie cu codurile de eroare ale categoriei moto-
propulsor, codurile de eroare pentru caroserie sunt generale şi nu includ informaţii referitoare la
tipul defectului (circuit deschis, semnal incoerent, semnal sub limita minimă, semnal sub limita
maximă).
Categoria C, şasiu, cuprinde componentele care sunt localizate în exteriorul compartimentului

pentru pasageri. Componentele care intră în acestă categorie fac parte din sistemul de frânare,
direcţie şi suspensie. Similar cu categoria caroserie, codurile de eroare pentru şasiu sunt generale şi
nu includ informaţii referitoare la tipul defectului.
Categoria U, reţea, cuprinde componentele partajate între mai multe calculatoare ale
automobilului. Protocolul de comunicaţie între calculatoare este de exemplu o componentă
partajată. Prin protocol de comunicaţie înţelegem partea de hardware (componente electronice),
cablaj, conectori şi partea de software. Descrierea codurilor de eroare este generală şi nu sunt
specifice pentru un anumit tip de protocol de comunicaţie.
Secretele OBD 2 – totul despre diagnoza auto
(0)
OBD sau diagnoza la bord reprezită capacitatea unui automobil de a-și diagnostica diverse
componente care au impact asupra emisiilor poluante. Principalul scop al diagnozei OBD este de a
aprinde martorul „Check Engine” în cazul în care s-au detectat probleme de funcționare la
componentele care influențează direct sau indirect emisiile poluante. Modul în care trebuie să
funcționeze un echipament de diagnosticare este stabilit prin standarde, americane SAE și
internaționale ISO.
Foto: Indicatorul MIL (Malfunction Indicator Lamp) denumit și „Check Engine”

Istoria OBD
OBD-1
Începând cu 1988 regulamentele emise de CARB cer ca toate automobilele noi vândute în statul
California (USA) să aibă capabilități de diagnosticare la bord. Aceste cerințe, standarde sunt denumite
ca fiind OBD-1 sau prima generație de diagnoză la bordul automobilelor. Succesul acestui
regulament, standard nu a fost foarte mare deoarece interfața cu echipametul de diagnosticare nu
era standadizată și fiecare constructor a plasat conectorul după bunul plac. De asemenea protocolul
de comunicație utilizat nu era standardizat și deci imposibil de a creea un echipament de
diagnosticare care să poată fi utilizat pe automobile diferite.
OBD-2
În 1994 CARB emite noile regulamente ce vor fi cunoscute ca OBD-2. Acestea sunt impuse tuturor
automobilelor noi ce vor fi vândute în California începând cu anul 1996. Atât conectorul (interfața cu
echipamentul de diagnosticare) cât și protocolul de comunicație sunt standardizate, ceea ce face
posibilă dezvoltarea de echipament de diagnosticare universale.
EOBD
Versiunea europeană a standardului OBD-2 este denumită EOBD implementarea fiind obligatorie
pentru toate automobilele noi produse începând cu 2001 pentru motoarele pe benzină și cu 2004
pentru motoarele diesel.
Prezentare generală OBD-2
Termenul OBD-2 implică cerințe standardizate atât pe partea de hardware (electronică, conector)
cât și pe partea de software (protocol de comunicație, parametrii măsurați). Pe scurt putem spune că
standardul OBD-2 se referă la:
o conector
o protocol de comunicație
o mod de funcționare (informații/parametrii înregistrați și puși la dispoziția utilizatorului

automobilului)
Conectorul OBD-2
Standardul american SAE J1962, echivalent cu ISO 15031-3, prevede dimensiunile conectorului
OBD-2 din vehiculului și pentru echipamentul de diagnosticare. De asemenea locația conectorului din
vehicul este standardizată, astfel fiecare automobil ce respectă regulamentul/standardul OBD-2
permite accesul utilizatorului.
Foto: Conector OBD-2 vehicul
Sursa: happautomotive.com
Conectorul trebuie să fie situat în habitaclu, în zona volanului a tabloului de bord sau a consolei
centrale. Accesul trebuie să se facă ușor, de pe scaunul conducătorului auto, locația preferată fiind
între coloana de direcție și axa longitudinală a vehiculului.
Foto: Conector OBD-2 echipament diagnosticare (scantool)

Sursa: antratek.com
Accesul la conectorul OBD-2 din vehicul trebuie să se facă fără utilizarea unor instrumente speciale
în cazul în care conectorul este acoperit de un capac de protecție. Amplasarea conectorului trebuie
să permită montarea și demontarea echipamentului de diagnosticare cu o singură mână, în condiții
de siguranță.
Foto: Numerotarea pinilor pentru un conector OBD-2 vehicul

Sursa: e-automobile.ro
Setul de regulamente SAE și ISO ce definesc OBD-2 prevede o interfață hardware (conector)
standard cu 16 pini. Spre deosebire de conectorul OBD-1, care poate fi găsit uneori și în
compartimentul motor, conectorul OBD-2 este necesar să fie la o distanță de 0.61 m de volan
Numerotarea și definiția pinilor este descrisă după cum urmează (numele pinilor sunt în limba
engleză):
Pinii 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 nu sunt explicit definiți de către regulament și sunt la discreția
constructorului de automobile. Utilizarea pinilor se face în funcție de protocolul utilizat. Astfel un
automobil care utilizează protocolul CAN pentru OBD-2 va avea în conectorul din vehicul pinii 4 (-), 16
(+), 6 și 14. Pe de altă parte un echipament de diagnosticare (scantool) care nu depinde de un
anume protocol de comunicație (se poate utiliza indiferent de protocolul automobilului) va avea un
conector cu toți pinii, identificare protocolului făcându-se în mod automat.
Protocoale de comunicație utilizate pentru OBD-2
Interfața OBD-2 pentru majoritatea automobilelor poate utiliza unul din cinci protocoale de
comunicație. Deducerea protocolului utilizat se poate face prin identificarea pinilor de pe conectorul
OBD-2 al automobilului:
SAE J1850 PWM
Protocolul este utilizat în principal de către Ford Motor Company, viteza de transfer a datelor fiind
de 41.6 kB/sec. Utilizează pinii 2 (+) și 5 (-) pentru transmiterea semnalelor.
SAE J1850 VPW
Este un protocol standard utilizat de către General Motors, viteza de transfer a datelor fiind între
10.4 și 41.6 kB/sec. De asemenea utilizează pinii 2 (+) și 5 (-) pentru transmiterea semnalelor.
ISO 9141-2
Protocol utilizat cu precădere de către producătorii de automobile europeni, asiatici și Chrysler.

Viteza de transfer a datelor este de 10.4 kBaud. Pentru comunicare utilizează pinul 7 (K-line) și
opțional pinul 15 (L-line).
ISO 14230 (KWP2000)
Protocol similar cu ISO 9141-2. Pentru comunicare utilizează pinul 7 (K-line) și opțional pinul 15 (L-
line). Viteza de transfer a datelor este cuprinsă între 1.2 și 10.4 KBaud
ISO 15765 (CAN)
Protocol CAN este produsul companiei Bosch și este larg utilizat în industria automobilelor. În
funcție de viteza de transfer a datelor, pentru OBD-2, se poate utiliza CAN de 250 kBit/sec sau de 500
kBit/sec. Pentru transmiterea datelor se utilizează pinul 6 (CAN high) și 14 (CAN low). Începând cu
2008, toate vehiculele noi vândute în SUA sunt obligate să utilizeze protocolul CAN pentru OBD-2.
Utilizarea unui protocol sau altul este decisă în principal de norma de poluare pe care o respectă
un automobil. Odată cu înăsprirea limitelor de emisii poluante, cerințele OBD-2 sau modificat în
sensul creșterii numărului de parametrii măsurați și a testelor efectuate. Aceste reglementări au
obligat constructorii auto să utilizeze protocoalele de comunicație mai performante cu viteză de
transfer a datelor mai ridicată. Astfel, odată cu normele Euro 4, protocolul de comunicație pentru
OBD-2 este CAN, iar pentru vehiculele Euro 3 protocolul poate fi ISO 9141-2 sau ISO 14230 pentru
automobilele europene și SAE J1850 pentru cele americane.
Exemple de protocoale de comunicație pentru OBD-2:
Automobil Motorizare Norme de poluare Protocol
Dacia Logan 1.5 dCi 65 CP Euro 3 ISO 14230-4 (KWP FAST)
Dacia Logan 1.6 MPI 90 CP Euro 4 ISO 14230-4 (KWP 5BAUD)
Renault Megane 2 1.5 dCi 85 CP Euro 4 ISO 15765-4 (CAN 11/500)
Mini Cooper 1.6 122 CP Euro 5 ISO 15765-4 (CAN 11/500)
Opel Zafira EcoFlex 1.7 CDTI 125 CP Euro 5 ISO 15765-4 (CAN 11/500)
Skoda Fabia 1.6 TDI 90 CP Euro 5 ISO 15765-4 (CAN 11/500)
Determinarea protocolului de comunicare se face automat de către echipamentul de diagnoză

auto (scantool), acestea fiind proiectate să comunice cu automobilul indiferent de protocol.
Modurile de funcționare ale OBD-2
Comunicarea între echipamentul de diagnosticare și automobil, în cazul OBD-2, se face utilizând

anumite servicii sau moduri de comunicare. Serviciile OBD-2 sunt numerotate de la 1 la 9 și sunt
simbolizate $01, $02, ... $09. Fiecare serviciu are rolul de a extrage anumite informații legate de
automobil.
Foto: Serviciile OBD-2
Serviciul $01 (Read real-time data) este utilizat pentru a citi date în timp real privind funcționarea
motorului. Viteza cu care se face citirea datelor depinde de protocolul utilizat. De exemplu în cazul
protocolului ISO 14230 (KWP 5BAUD) se pot citi până la 9 parametrii pe secundă iar în cazul
protocolului ISO 15765 până la 55 parametrii pe secundă. Parametrii pot fi calculați de calculatorul
de injecție sau pot fi măsurați de senzori.
Serviciul $02 (Freeze frame data) este utilizat pentru a afișa parametrii motorului înregistrați în
momentul în care a apărut un defect. Acești parametrii au rolul de al ajuta pe cel care efectuează
reparația să pună un diagnostic cât mai bun. Numărul de parametrii înregistrați depinde în mare
măsură de performanțelecalculatorului de injecție.
Serviciul $03 (Read stored fault codes) returnează codul defectelor confirmate ale motorului.
Un cod de defect numit DTC este compus din o literă urmată de patru cifre:
Cifră (tipul
Literă (Sistem) codului) Cifră (Subsistem) Cifră Cifră
1 = Management emisii
(Combustibil/Aer)
2 = Circuitul de injecție
(Combustibil/Aer)
3 = Aprindere sau Rateu aprindere
4 = Controlul Emisiilor
5 = Viteza vehicul & Control Ralanti
P– 6 = Calculator & Circuit Comandă
Powertrain(1) 0 – Generic 7 = Transmisie
B – Body(2) 1 – Specific 8 = Transmisie
C – Chassis(3) 2 – Rezervat SAE 9 = Rezervat SAE
U – Network(4) 3 – Rezervat SAE 0 = Rezervat SAE Componentă Componentă
(1) Powertrain - Categoria Sistemelor de Propulsie include motorul, transmisia precum și sistemele
auxiliare asociate trenului de rulare.
Ex. P0135 (O2 Sensor Heater Circuit) – defect al circuitului de încălzire al senzorului de oxigen
(2) Body – În acestă categorie, Caroserie, sunt incluse sistemele, componentele care sunt prezente în
general în habitaclu. Sistemele din acestă categorie sunt responsabile cu asistența pasagerilor în
timpul deplasării, comfortul și siguranța acestora.
Ex. B0028 (Right Side Airbag Deployment Control) – defect al sistemului de control al airbag-ului
stânga
(3) Chassis – Categoria Șasiu cuprinde sistemele care sunt în afara habitaclului. În acestă categorie de
obicei sunt incluse sistemul de frânare, sistemul de direcție și suspensia.
Ex. C0051 (Steering Wheel Position Sensor) – defect al sensorului de poziție pentru coloana de
direcție
(4) Network – Categoria rețea cuprinde funcțiile care sunt comune calculatoarelor și sistemelor aflate
pe un automobil. Un exemplu este rețeaua de comunicare CAN.
Ex. U0121 (Lost Communication With ABS Control Module) – defect ce reprezintă pierderea
comunicării cumodulul de control al ABS.
Serviciul $04 (Erase fault-codes and stored values) este utilizat pentru ștergerea codurilor de
eroareprecum și a informațiilor asociate (freeze frame)
Serviciul $05 (Read Lambda sensor self test results) este utilizat pentru raportarea stării de
funcționare a senzorului de oxigen (sonda lambda). Parametrii raportați sunt în număr de zece și se
referă la:
Foto: Tensiunea electrică generată de o sondă lambda
$01 – nivelul de tensiune la care se face tranziția între amestec bogat și amestec sărac
$02 – nivelul de tensiune la care se face tranziția între amestec sărac și amestec bogat
$03 – tensiunea minimă utilizată pentru calculul timpului de trecere între amestec sărac și bogat
$04 – tensiunea maximă utilizată pentru calculul timpului de trecere între amestec sărac și bogat
$05 – timpul în care se face tranziția de la amestec bogat la amestec sărac
$06 – timpul în care se face tranziția de la amestec sărac la amestec bogat
$07 – tensiunea minimă (utilizată pentru testarea senzorului)
$08 – tensiunea maximă (utilizată pentru testarea senzorului)
$09 – timpul între valorile tensiunilor de tranziție
$0A – perioada semnalului
Acest serviciu este utilizat pentru diagnosticarea problemelor apărute la senzorul de oxigen sau a
deficiențelor amestecului aer-combustibil.
Serviciul $06 (Read component monitoring self test) este utilizat pentru citirea rezultatelor testelor
efectuate asupra diferitelor componente, ce au impact direct asupra emisiilor poluante. Rezultatelor
cuprind de obicei o valoare minimă, una maximă și nivelul înregistrat în momentul citirii.
Echipamente de diagnosticare OBD-2
Echipamentele de diagnosticare (în engleză scantool) sunt de mai multe tipuri. Cele mai simple
sunt cele care citesc doar codurile de eroare (DTC). Echipamentele mai complexe, pe lângă codurile
de eroare, citesc și parametrii automobilului în timp real (temperatură motor, turație motor, viteză
vehicul, etc.), realizează teste pe diverse componente sau testează senzorul de oxigen. Aceste
echipamente intră în categoria celor de sine stătătoare care se conectează la portul automobilului și
furnizează informațiile dorite.
Foto: Scantool Capelec 4120

Sursa: capelec.fr
De asemenea există și soluții de diagnosticare sub formă de programe ce se pot instala pe un PC,
de preferință portabil. Acestea au avantajul că sunt mult mai flexibile, măsoară un număr mare de
parametrii, oferă informații ce pot ajuta la diagnosticarea automobilului și permit aducerea la zi a
versiunii de software în cazul în care acesta a fost modificată.
CODURI EROARE OBD 2
Standardul ISO 15031-6 definește codurile de eroare OBD 2 utilizate de automobile. Pe lângă
codul alfanumeric propriu-zis standardul prevede și o scurtă descriere a erorii, care ajută la
identificarea componentei defecte (diagnoza OBD 2). Codurile de eroare (diagnozele) se aplică
sistemelor electrice și electronice ale automobilului (senzori, actuatoare) și sunt de două tipuri:
o diagnoze electrice: identifică defecte de tipul: circuit deschis, scurt circuit la masă sau scurt
circuit la baterie
o diagnoze funcționale: verifică dacă sistemele monitorizate funcționează la parametrii

nominali, identifică dacă anumite componente sunt blocate sau dacă senzorii transmit
semnale eronate
Termeni și definiții utilizate de standardul OBD 2
o circuit deschis – se referă la o întrerupere a circuitului electric monitorizat
o semnal în afara limitelor – se referă la domeniul de variația al semnalului primit de la

senzori; circuitul se află în condiții nominale de funcționare dar semnalul primit nu este
coerent cu condițiile de funcționare
o semnal sub limita minimă – tensiunea citită de calculatorul de injecție este sub limita
minimă admisibilă pentru senzorul/actuatorul respectiv
o semnal peste limita maximă – tensiunea citită de calculatorul de injecție este peste limita
maximă admisibilă pentru senzorul/actuatorul respectiv
o banc – grup de cilindri care este monitorizat de un senzor comun; tot timpul bancul 1 conține
cilindrul numărul 1 al motorului, bancul 2 fiind bancul opus;
o stânga/dreapta și față/spate – locațiile componentelor monitorizate în raport cu poziția

scaunului conducătorului auto
o 'A', 'B' – se utilizează pentru identificarea componentelor (senzori, actuatoare) multiple de

același tip
o semnal discontinuu/incoerent – semnalul electric este temporar întrerupt, durata defectului

nu este suficient de lungă pentru a detecta un scurt circuit sau un circuit deschis; de
asemenea viteza de schimbare a valorii semnalului este excesiv de mare, incoerenta cu
condițiile de funcționare ale motorului
Descrierea generală a codurilor de eroare OBD 2
Sistemul Domeniul codurilor
Caroserie (en: Body) B0xx - B3xx
Șasiu (en: Chassis) C0xx - C3xx

Motor și cutie de viteze (en: Powertrain) P0xx - P3xx
Rețea de comunicație (en: Network) U0xx - U3xx
CODURI EROARE DEFECT OBD 2 - MOTOR și CUTIE de VITEZE
Categoria de coduri de eroare OBD 2 pentru motor și cutie de viteze (manuală sau automată) se
referă la sistemele motorului (injecție, admisie aer, etc.), ale cutiei de viteze
(ambreiaje,hidrotransformatoare, sisteme mecanice etc.) sau la sisteme auxiliare montate pe
acestea.
Pentru sistemele ce compun grupul moto-propulsor (motor + cutie de viteze) codurile de eroare
OBD 2descriu atât circuitul cât și componenta care prezintă defect. Codurile de eroare sunt definite
astfel încât să poată descrie defectul unui sistem sau defectul unei componente, precum și tipul
defectului.
În funcție de sistemul diagnosticat (admisie aer, injecție, aprindere, etc.) categoria de coduri de
eroare OBD 2 pentru motor și cutia de viteze este împărțită în mai multe subcategorii. De asemenea,
anumite coduri de eroare s-au alocat constructorilor de automobile, care-și pot defini codurile
proprii.
Coduri de eroare
OBD 2 Descriere categorie
Sunt dedicate:
o sistemului de alimentare cu combustibil
o sistemului de control al aerului de admisie
P00xx o sistemelor auxiliare de reducere a emisiilor poluante
Sunt dedicate:
P01xx o sistemului de control al aerului de admisie
P02xx Sunt dedicate:

Sunt dedicate:
o sistemului de aprindere
P03xx o sistemului de control al rateurilor de combustie
Sunt dedicate:
Sunt dedicate:
o sistemelor care calculează viteza automobilului
o sistemului de control a turației de ralanti
P05xx o sistemului de control al semnalelor auxiliare de intrare ale motorului
Sunt dedicate:
o calculatorului de injecție
P06xx o sistemului de control al semnalelor auxiliare de ieșire ale motorului
P08xx
o transmisie (ambreiaj, hidrotransformator, cutie de viteze, diferențial,
P09xx etc.)
P0Axx Sunt dedicate:
P0Bxx o sistemelor de propulsie hibride
P0Cxx
P0Dxx
P0Exx
P0Fxx Rezervate ISO/SAE
P10xx Rezervate producătorilor de automobile

P11xx
P12xx
P13xx
P14xx
P15xx
P16xx
P17xx
P18xx
P19xx
P1Axx
P1Bxx
P1Cxx
P1Dxx
P1Exx
P1Fxx
P21xx
Sunt dedicate:

o sistemelor auxiliare de reducere a emisiilor poluante
Sunt dedicate:
P25xx o sistemului de control al semnalelor auxiliare de intrare ale motorului
Sunt dedicate:
P26xx o sistemului de control al semnalelor auxiliare de ieșire ale motorului
Sunt dedicate:
o transmisie (ambreiaj, hidrotransformator, cutie de viteze, diferențial,

P27xx etc.)
Sunt dedicate:
P28xx o codurilor de eroare pentru transmisie
P29xx Rezervate pentru transmisie
P2Axx Sunt dedicate:
P30xx
P31xx
Sunt dedicate:
Sunt dedicate:
P34xx o sistemului de dezactivare al cilindrilor

P35xx
P36xx
P37xx
P38xx
P39xx
P3Axx
P3Bxx
P3Cxx
P3Dxx
P3Exx
P3Fxx Rezervate ISO/SAE
Lista articole:
Coduri eroare OBD 2 P09xx - motor și cutie de viteze
(0)
Sunt dedicate:
o transmisie (ambreiaj, hidrotransformator, cutie de viteze automată, diferențial, etc.)
P0900 Circuit actuator ambreiaj – circuit deschis -
P0901 Circuit actuator ambreiaj – semnal în afara limitelor -
P0902 Circuit actuator ambreiaj – semnal sub limita minimă -
P0903 Circuit actuator ambreiaj – semnal peste limita maximă -
P0904 Circuit poziție levier viteze în mod manual (secvențial) -

P0905 Circuit poziție levier viteze în mod manual (secvențial) – semnal în afara limitelor -
P0906 Circuit poziție levier viteze în mod manual (secvențial) – semnal sub limita minimă -
P0907 Circuit poziție levier viteze în mod manual (secvențial) – semnal peste limita maximă -
P0908 Circuit poziție levier viteze în mod manual (secvențial) – semnal discontinuu/incoerent -
P0909 Eroare control poziție levier viteze în mod manual (secvențial) -
P0910 Circuit actuator levier viteze în mod manual (secvențial) – circuit deschis -
P0911 Circuit actuator levier viteze în mod manual (secvențial) – semnal în afara limitelor -
P0912 Circuit actuator levier viteze în mod manual (secvențial) – semnal sub limita minimă -
P0913 Circuit actuator levier viteze în mod manual (secvențial) – semnal peste limita maximă -
P0914 Circuit poziție schimbare treaptă -
P0915 Circuit poziție schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P0916 Circuit poziție schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0917 Circuit poziție schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0918 Circuit poziție schimbare treaptă – semnal discontinuu/incoerent -
P0919 Eroare control poziție schimbare treaptă -
P0920 Circuit actuator schimbare treaptă mers înainte – circuit deschis -
P0921 Circuit actuator schimbare treaptă mers înainte – semnal în afara limitelor -
P0922 Circuit actuator schimbare treaptă mers înainte – semnal sub limita minimă -
P0923 Circuit actuator schimbare treaptă mers înainte – semnal peste limita maximă -
P0924 Circuit actuator schimbare treaptă mers înapoi – circuit deschis -
P0925 Circuit actuator schimbare treaptă mers înapoi – semnal în afara limitelor -
P0926 Circuit actuator schimbare treaptă mers înapoi – semnal sub limita minimă -
P0927 Circuit actuator schimbare treaptă mers înapoi – semnal peste limita maximă -
P0928 Circuit control solenoid blocare levier de viteze – circuit deschis -
P0929 Circuit control solenoid blocare levier de viteze – semnal în afara limitelor -
P0930 Circuit control solenoid blocare levier de viteze – semnal sub limita minimă -
P0931 Circuit control solenoid blocare levier de viteze – semnal peste limita maximă -
P0932 Circuit senzor presiune hidraulică -
P0933 Circuit senzor presiune hidraulică – semnal în afara limitelor -
P0934 Circuit senzor presiune hidraulică – semnal sub limita minimă -
P0935 Circuit senzor presiune hidraulică – semnal peste limita maximă -
P0936 Circuit senzor presiune hidraulică – semnal discontinuu/incoerent -
P0937 Circuit senzor temperatură ulei hidraulic -
P0938 Circuit senzor temperatură ulei hidraulic – semnal în afara limitelor -
P0939 Circuit senzor temperatură ulei hidraulic – semnal sub limita minimă -
P0940 Circuit senzor temperatură ulei hidraulic – semnal peste limita maximă -
P0941 Circuit senzor temperatură ulei hidraulic – semnal discontinuu/incoerent -
P0942 Unitate presiune hidraulică -
P0943 Unitate presiune hidraulică – perioadă de pompare prea scurtă -
P0944 Unitate presiune hidraulică – pierdere de presiune -
P0945 Circuit releu pompă hidraulică – circuit deschis -
P0946 Circuit releu pompă hidraulică – semnal în afara limitelor -
P0947 Circuit releu pompă hidraulică – semnal sub limita minimă -
P0948 Circuit releu pompă hidraulică – semnal peste limita maximă -
P0949 Transmisie automatizată – învățarea adaptivă incompletă -
P0950 Transmisie automatizată – circuit de control -
P0951 Transmisie automatizată – circuit de control – semnal în afara limitelor -
P0952 Transmisie automatizată – circuit de control – semnal sub limita minimă -
P0953 Transmisie automatizată – circuit de control – semnal peste limita maximă -

P0954 Transmisie automatizată – circuit de control – semnal discontinuu/incoerent -
P0955 Circuit transmisie automatizată mod manual -
P0956 Circuit transmisie automatizată mod manual – semnal în afara limitelor -
P0957 Circuit transmisie automatizată mod manual – semnal sub limita minimă -
P0958 Circuit transmisie automatizată mod manual – semnal peste limita maximă -
P0959 Circuit transmisie automatizată mod manual – semnal discontinuu/incoerent -
P0960 Circuit control solenoid 'A' control presiune – circuit deschis -
P0961 Circuit control solenoid 'A' control presiune – semnal în afara limitelor -
P0962 Circuit control solenoid 'A' control presiune – semnal sub limita minimă -
P0963 Circuit control solenoid 'A' control presiune – semnal peste limita maximă -
P0964 Circuit control solenoid 'B' control presiune – circuit deschis -
P0965 Circuit control solenoid 'B' control presiune – semnal în afara limitelor -
P0966 Circuit control solenoid 'B' control presiune – semnal sub limita minimă -
P0967 Circuit control solenoid 'B' control presiune – semnal peste limita maximă -
P0968 Circuit control solenoid 'C' control presiune – circuit deschis -
P0969 Circuit control solenoid 'C' control presiune – semnal în afara limitelor -
P0970 Circuit control solenoid 'C' control presiune – semnal sub limita minimă -
P0971 Circuit control solenoid 'C' control presiune – semnal peste limita maximă -
P0972 Circuit control solenoid 'A' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P0973 Circuit control solenoid 'A' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0974 Circuit control solenoid 'A' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0975 Circuit control solenoid 'B' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P0976 Circuit control solenoid 'B' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0977 Circuit control solenoid 'B' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0978 Circuit control solenoid 'C' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P0979 Circuit control solenoid 'C' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0980 Circuit control solenoid 'C' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0981 Circuit control solenoid 'D' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P0982 Circuit control solenoid 'D' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0983 Circuit control solenoid 'D' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0984 Circuit control solenoid 'E' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P0985 Circuit control solenoid 'E' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0986 Circuit control solenoid 'E' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0987 Circuit 'E' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P0988 Circuit 'E' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P0989 Circuit 'E' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P0990 Circuit 'E' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P0991 Circuit 'E' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P0992 Circuit 'F' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P0993 Circuit 'F' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P0994 Circuit 'F' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P0995 Circuit 'F' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P0996 Circuit 'F' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P0997 Circuit control solenoid 'F' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P0998 Circuit control solenoid 'F' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0999 Circuit control solenoid 'F' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P099A Circuit control solenoid 'G' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P099B Circuit control solenoid 'G' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P099C Circuit control solenoid 'G' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P099D Circuit control solenoid 'H' schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -
P099E Circuit control solenoid 'H' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P099F Circuit control solenoid 'H' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
Observație: Codurile de eroare OBD 2 se aplică tuturor automobilelor: Acura, Alfa Romeo, Aston
Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo,
Daihatsu, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep,
Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, MG,
Mini, Mitsubishi, Morgan, Nissan, Opel, Peugeot, Pontiac, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab,
Saturn, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW), Volvo.
(0)
Sunt dedicate:
P0800 Sistemul de control al cutiei de transfer (cerere activare MiL) -
P0801 Circuituul de blocare al treptei de mers înapoi -
P0802 Sistemul de control al transmisiei (cerere activare MiL) – circuit deschis -
P0803 Circuit control solenoid schimbare treaptă multiplă (ex. 1-4) -
P0804 Circuit control lampă schimbare treaptă multiplă (ex. 1-4) -
P0805 Circuit senzor de pozitie ambreiaj -
P0806 Circuit senzor de pozitie ambreiaj – semnal în afara limitelor -
P0807 Circuit senzor de pozitie ambreiaj – semnal sub limita minimă -
P0808 Circuit senzor de pozitie ambreiaj – semnal peste limita maximă -
P0809 Circuit senzor de pozitie ambreiaj – semnal discontinuu/incoerent -

P080A Poziția ambreiajului nu este învățată -
P080B Circuit control solenoid schimbare treaptă multiplă (ex. 1-4) – semnal în afara limitelor -
Circuit control solenoid schimbare treaptă multiplă (ex. 1-4) – semnal sub limita
P080C minimă -
Circuit control solenoid schimbare treaptă multiplă (ex. 1-4) – semnal peste limita
P080D maximă -
P080E rezervat ISO/SAE -
P080F rezervat ISO/SAE -
P0810 Eroare control poziție ambreiaj -
P0811 Patinare excesivă ambreiaj 'A' -
P0812 Circuit intrare treaptă de mers înapoi -
P0813 Circuit ieșire treaptă de mers înapoi -
P0814 Circuit afișare treaptă de viteză -
P0815 Circuit contact schimbare în sus treaptă de viteză (upshift) -
P0816 Circuit contact schimbare în jos treaptă de viteză (downshift) -
P0817 Circuit dezactivare demaror – circuit deschis -
P0818 Circuit intrare contact decuplare transmisie -
Incorelare contact schimbare treaptă în sus și în jos (upshift & downshift) cu gama de
P0819 variație rapoarte transmitere -
P081A Circuit dezactivare demaror – semnal sub limita minimă -
P081B Circuit dezactivare demaror – semnal peste limita maximă -
P081C Circuit intrare poziție Parcare (Park) -
P081D Circuit intrare poziție Neutru (Neutral) -
P081E Patinare excesivă ambreiaj 'B' -
P0820 Circuit senzor de poziție levier trepte X-Y -
P0821 Circuit senzor de poziție levier treptă X -

P0822 Circuit senzor de poziție levier treptă Y -
P0823 Circuit senzor de poziție levier treptă X – semnal intermitent -
P0824 Circuit senzor de poziție levier treptă Y – semnal intermitent -
P0825 Contact apăsare/tragere levier treaptă -
P0826 Circuit contact schimbare treaptă în sus și în jos (Up and Down Shift) -
Circuit contact schimbare treaptă în sus și în jos (Up and Down Shift) – semnal sub
Circuit contact schimbare treaptă în sus și în jos (Up and Down Shift) – semnal peste
P0828 limita maximă -
P0829 Schimabre de treaptă de viteză 5-6 -
P0830 Circuit 'A' contact pedală ambreiaj -
P0831 Circuit 'A' contact pedală ambreiaj – semnal sub limita minimă -
P0832 Circuit 'A' contact pedală ambreiaj – semnal peste limita maximă -
P0833 Circuit 'B' contact pedală ambreiaj -
P0834 Circuit 'B' contact pedală ambreiaj – semnal sub limita minimă -
P0835 Circuit 'B' contact pedală ambreiaj – semnal peste limita maximă -
P0836 Circuit contact tracțiune integrală (4WD) -
P0837 Circuit contact tracțiune integrală (4WD) – semnal în afara limitelor -
P0838 Circuit contact tracțiune integrală (4WD) – semnal sub limita minimă -
P0839 Circuit contact tracțiune integrală (4WD) – semnal peste limita maximă -
P083A Circuit 'G' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P083B Circuit 'G' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P083C Circuit 'G' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P083D Circuit 'G' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P083E Circuit 'G' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P083F Incorelare contact pedală ambreiaj 'A'/'B' -

P0840 Circuit 'A' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P0841 Circuit 'A' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P0842 Circuit 'A' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P0843 Circuit 'A' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P0844 Circuit 'A' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P0845 Circuit 'B' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P0846 Circuit 'B' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P0847 Circuit 'B' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P0848 Circuit 'B' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P0849 Circuit 'B' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P084A Circuit 'H' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P084B Circuit 'H' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P084C Circuit 'H' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P084D Circuit 'H' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P084E Circuit 'H' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P0850 Circuit intrare contact Neutru (N) / Parcare (P) -
P0851 Circuit intrare contact Neutru (N) / Parcare (P) – semnal sub limita minimă -
P0852 Circuit intrare contact Neutru (N) / Parcare (P) – semnal peste limita maximă -
P0853 Circuit intrare contact Drive (D) -
P0854 Circuit intrare contact Drive (D) – semnal sub limita minimă -
P0855 Circuit intrare contact Drive (D) – semnal peste limita maximă -
P0856 Semnal intrare sistem de control a tracțiunii -
P0857 Semnal intrare sistem de control a tracțiunii – semnal în afara limitelor -

P0858 Semnal intrare sistem de control a tracțiunii – semnal sub limita minimă -
P0859 Semnal intrare sistem de control a tracțiunii – semnal peste limita maximă -
P085A Circuit comunicare modul 'B' schimbare treaptă -
P085B Circuit comunicare modul 'B' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P085C Circuit comunicare modul 'B' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0860 Circuit comunicare modul 'A' schimbare treaptă -
P0861 Circuit comunicare modul 'A' schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0862 Circuit comunicare modul 'A' schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0863 Circuit comunicare modul de control transmisie (TCM) -
P0864 Circuit comunicare modul de control transmisie (TCM) – semnal în afara limitelor -
P0865 Circuit comunicare modul de control transmisie (TCM) – semnal sub limita minimă -
P0866 Circuit comunicare modul de control transmisie (TCM) – semnal peste limita maximă -
P0867 Presiune lichid de transmisie -
P0868 Presiune lichid de transmisie – mică -
P0869 Presiune lichid de transmisie – mare -
P0870 Circuit 'C' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P0871 Circuit 'C' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P0872 Circuit 'C' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P0873 Circuit 'C' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P0874 Circuit 'C' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P0875 Circuit 'D' senzor/contact presiune ulei transmisie -
P0876 Circuit 'D' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P0877 Circuit 'D' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P0878 Circuit 'D' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P0879 Circuit 'D' senzor/contact presiune ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P0880 Semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM) -
Semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal în afara

P0881 limitelor -
Semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal sub limita
P0882 minimă -
Semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal peste limita
P0883 maximă -
Semnal intrare alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal

P0884 discontinuu/incoerent -
P0885 Circuit control releu alimentare modul de control transmisie (TCM) – circuit deschis -
Circuit control releu alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal sub
Circuit control releu alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal peste
P0888 Circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM) -
Circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal în

P0889 afara limitelor -
Circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal sub
Circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal

Circuit monitorizare releu alimentare modul de control transmisie (TCM) – semnal

P0893 Multiple trepte de viteză cuplate -
P0894 Patinare componentă transmisie -
P0895 Timp de schimbare a treptei prea scurt -
P0896 Timp de schimbare a treptei prea lung -

P0897 Uleiul de transmisie deteriorat -
P0898 Sistemul de control al transmisiei (cerere activare MiL) – semnal sub limita minimă -
P0899 Sistemul de control al transmisiei (cerere activare MiL) – semnal peste limita maximă -
(0)
Sunt dedicate:
DTC Descriere Locație
P0700 Sistemul de control al transmisiei (cerere activare MiL) -
P0701 Sistemul de control al transmisiei – semnal în afara limitelor -
P0702 Sistemul electric de control al transmisiei -
P0703 Circuit 'B' contact frană -
P0704 Circuit intrare contact ambreiaj -
P0705 Circuit 'A' senzor poziție levier selector transmisie (intrare PRNDL) -
P0706 Circuit 'A' senzor poziție levier selector transmisie – semnal în afara limitelor -
P0707 Circuit 'A' senzor poziție levier selector transmisie – semnal sub limita minimă -
P0708 Circuit 'A' senzor poziție levier selector transmisie – semnal peste limita maximă -
P0709 Circuit 'A' senzor poziție levier selector transmisie – semnal intermitent -
P070A Circuit senzor nivel ulei transmisie -
P070B Circuit senzor nivel ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P070C Circuit senzor nivel ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P070D Circuit senzor nivel ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P070E Circuit senzor nivel ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -

P070F Nivel ulei transmisie prea scăzut -
P0710 Circuit senzor temperatură ulei transmisie -
P0711 Circuit senzor temperatură ulei transmisie – semnal în afara limitelor -
P0712 Circuit senzor temperatură ulei transmisie – semnal sub limita minimă -
P0713 Circuit senzor temperatură ulei transmisie – semnal peste limita maximă -
P0714 Circuit senzor temperatură ulei transmisie – semnal discontinuu/incoerent -
P0715 Circuit 'A' senzor turație intrare cutie/turbină -
P0716 Circuit 'A' senzor turație intrare cutie/turbină – semnal în afara limitelor -
P0717 Circuit 'A' senzor turație intrare cutie/turbină – semnal lipsă -
P0718 Circuit 'A' senzor turație intrare cutie/turbină – semnal discontinuu/incoerent -
P0719 Circuit 'B' contact frană – semnal sub limita minimă -
P071A Circuit 'A' mod transmisie -
P071B Circuit 'A' mod transmisie – semnal sub limita minimă -
P071C Circuit 'A' mod transmisie – semnal peste limita maximă -
P071D Circuit 'B' mod transmisie -
P071E Circuit 'B' mod transmisie – semnal sub limita minimă -
P071F Circuit 'B' mod transmisie – semnal peste limita maximă -
P0720 Circuit senzor turație ieșire -
P0721 Circuit senzor turație ieșire – semnal în afara limitelor -
P0722 Circuit senzor turație ieșire – semnal lipsă -
P0723 Circuit senzor turație ieșire – semnal discontinuu/incoerent -
P0724 Circuit 'B' contact frană – semnal peste limita maximă -
P0725 Circuit intrare senzor turație motor -
P0726 Circuit intrare senzor turație motor – semnal în afara limitelor -
P0727 Circuit intrare senzor turație motor – semnal lipsă -

P0728 Circuit intrare senzor turație motor – semnal discontinuu/incoerent -
P0729 Raport incorect treapta 6 -
P0730 Raport incorect treaptă de viteză -
P0736 Raport incorect treapta de mers înapoi -
P0737 Circuit ieșire turație motor modul de control transmisie (TCM) -
Circuit ieșire turație motor modul de control transmisie (TCM) – semnal sub limita
P0738 minimă -
Circuit ieșire turație motor modul de control transmisie (TCM) – semnal peste limita
P0739 maximă -
P0740 Circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu – circuit deschis -
P0741 Circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu – blocat deschis -
P0742 Circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu – blocat închis -
P0743 Circuitul electric al ambreiajului convertizorului de cuplu -
P0744 Circuitul electric al ambreiajului convertizorului de cuplu – semnal intermitent -
P0745 Solenoid 'A' control presiune -
P0746 Solenoid 'A' control presiune – blocat deschis (performanță) -
P0747 Solenoid 'A' control presiune – blocat închis -
P0748 Solenoid 'A' control presiune – circuit electric -
P0749 Solenoid 'A' control presiune – semnal intermitent -
P0750 Solenoid 'A' schimbare treaptă -

P0751 Solenoid 'A' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P0752 Solenoid 'A' schimbare treaptă – blocat închis -
P0753 Solenoid 'A' schimbare treaptă – circuit electric -
P0754 Solenoid 'A' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P0755 Solenoid 'B' schimbare treaptă -
P0756 Solenoid 'B' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P0757 Solenoid 'B' schimbare treaptă – blocat închis -
P0758 Solenoid 'B' schimbare treaptă – circuit electric -
P0759 Solenoid 'B' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P075A Solenoid 'G' schimbare treaptă -
P075B Solenoid 'G' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P075C Solenoid 'G' schimbare treaptă – blocat închis -
P075D Solenoid 'G' schimbare treaptă – circuit electric -
P075E Solenoid 'G' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P0760 Solenoid 'C' schimbare treaptă -
P0761 Solenoid 'C' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P0762 Solenoid 'C' schimbare treaptă – blocat închis -
P0763 Solenoid 'C' schimbare treaptă – circuit electric -
P0764 Solenoid 'C' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P0765 Solenoid 'D' schimbare treaptă -
P0766 Solenoid 'D' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P0767 Solenoid 'D' schimbare treaptă – blocat închis -
P0768 Solenoid 'D' schimbare treaptă – circuit electric -

P0769 Solenoid 'D' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P076A Solenoid 'H' schimbare treaptă -
P076B Solenoid 'H' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P076C Solenoid 'H' schimbare treaptă – blocat închis -
P076D Solenoid 'H' schimbare treaptă – circuit electric -
P076E Solenoid 'H' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P076F Raport incorect treapta 7 -
P0770 Solenoid 'E' schimbare treaptă -
P0771 Solenoid 'E' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P0772 Solenoid 'E' schimbare treaptă – blocat închis -
P0773 Solenoid 'E' schimbare treaptă – circuit electric -
P0774 Solenoid 'E' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P0775 Solenoid 'B' schimbare treaptă -
P0776 Solenoid 'B' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P0777 Solenoid 'B' schimbare treaptă – blocat închis -
P0778 Solenoid 'B' schimbare treaptă – circuit electric -
P0779 Solenoid 'B' schimbare treaptă – semnal intermitent -
P0780 Eroare schimbare treaptă -
P0781 Schimbare treapta 1-2 -
P0785 Solenoid temporizare/schimbare treaptă -
P0786 Solenoid temporizare/schimbare treaptă – semnal în afara limitelor -

P0787 Solenoid temporizare/schimbare treaptă – semnal sub limita minimă -
P0788 Solenoid temporizare/schimbare treaptă – semnal peste limita maximă -
P0789 Solenoid temporizare/schimbare treaptă – semnal discontinuu/incoerent -
P0790 Circuit contact mod normal -
P0791 Circuit 'A' senzor turație arbore intermediar -
P0792 Circuit 'A' senzor turație arbore intermediar – semnal în afara limitelor -
P0793 Circuit 'A' senzor turație arbore intermediar – semnal lipsă -
P0794 Circuit 'A' senzor turație arbore intermediar – semnal discontinuu/incoerent -
P0795 Solenoid 'C' schimbare treaptă -
P0796 Solenoid 'C' schimbare treaptă – blocat deschis (performanță) -
P0797 Solenoid 'C' schimbare treaptă – blocat închis -
P0798 Solenoid 'C' schimbare treaptă – circuit electric -
P0799 Solenoid 'C' schimbare treaptă – semnal intermitent -
(0)
Sunt dedicate:
o sistemului de control al semnalelor auxiliare de ieșire ale motorului
P0600 Rețeaua de comunicație serială -
P0601 Modul de control intern – eroare sumă de verificare memorie -
P0602 Eroare de programare a modului de control -

P0603 Modul de control intern – eroare memorie non-volatilă (KAM) -
P0604 Modul de control intern – eroare memorie RAM -
P0605 Modul de control intern – eroare memorie ROM -
P0606 Procesor modul control motor (ECM/PCM) -
P0607 Modul de control – performanțe în afara limitelor -
P0608 Modulul de control 'A' – semnalul de ieșire viteză vehicul -
P0609 Modulul de control 'B' – semnalul de ieșire viteză vehicul -
P060A Modul de control intern – performanța procesorului modului de monitorizare -
P060B Modul de control intern – performanța convertorului analog digital -
P060C Modul de control intern – performanța procesorului principal -
P060D Modul de control intern – performanța poziției pedalei de accelerație -
P060E Modul de control intern – performanța poziției obturatorului -
P060F Modul de control intern – performața temperaturii lichidului de răcire -
P0610 Modul de control opțiuni vehicul – eroare -
P0611 Modul de control injector combustibil – performanțe în afara limitelor -
P0612 Modul de control injector combustibil – releu de control -
P0613 Procesor modul de control transmisie (TCM) -
P0614 Incompatibilitate modul de control motor cu modul de control transmisie (ECM/TCM) -
P0615 Circuitul releului de acționare demaror -
P0616 Circuitul releului de acționare demaror – semnal sub limita minimă -
P0617 Circuitul releului de acționare demaror – semnal peste limita maximă -
P0618 Modul de control combustibil alternativ – eroare memorie non-volatilă (KAM) -
P0619 Modul de control combustibil alternativ – eroare memorie RAM/ROM -
P061A Modul de control intern – performanța cuplului -
P061B Modul de control intern – performanța cuplului calculat -

P061C Modul de control intern – performanța turației motorului -
P061D Modul de control intern – performanța debitului masic de aer -
P061E Modul de control intern – performanța semnalului pedalei de frână -
P061F Modul de control intern – performanța sistemului de control al clapetei obturatoare -
P0620 Circuit de control alternator -
P0621 Circuit terminal lampă/L bord alternator -
P0622 Circuit terminal câmp/L alternator -
P0623 Circuit de control lampă bord alternator -
P0624 Circuit de control lampă bord capac rezervor -
P0625 Circuit terminal câmp/L alternator – semnal sub limita minimă -
P0626 Circuit terminal câmp/L alternator – semnal peste limita maximă -
P0627 Circuitul 'A' de control pompă combustibil – circuit deschis -
P0628 Circuitul 'A' de control pompă combustibil – semnal sub limita minimă -
P0629 Circuitul 'A' de control pompă combustibil – semnal peste limita maximă -
P062A Circuitul 'A' de control pompă combustibil – semnal în afara limitelor -
P062B Modul de control intern – performanța sistemului de control al injectoarelor -
P062C Modul de control intern – performanța vitezei automobilului -
P062D Circuit de acționare injector combustibil – performanțe în afara limitelor Banc 1
P062E Circuit de acționare injector combustibil – performanțe în afara limitelor Banc 2
P062F Modul de control intern – eroare memorie EEPROM -
Modul de control motor/grup moto-propulsor (ECM/PCM) – serie VIN neprogramabilă

P0630 sau incompatibilă -
P0631 Modul de control transmisie (TCM) – serie VIN neprogramabilă sau incompatibilă -
P0632 Modul de control motor/grup moto-propulsor (ECM/PCM) – kilometrajul -

neprogramabil
Modul de control motor/grup moto-propulsor (ECM/PCM) – cheie imobilizator

P0633 neprogramabilă -
Modul de control grup moto-propulsor/motor/transmisie (PCMECM/TCM) –

P0634 temperatură internă prea mare -
P0635 Circuit de control servo-direcție -
P0636 Circuit de control servo-direcție – semnal sub limita minimă -
P0637 Circuit de control servo-direcție – semnal peste limita maximă -
P0638 Control actuator obturator – semnal în afara limitelor Banc 1
P0639 Control actuator obturator – semnal în afara limitelor Banc 2
P063A Circuitul de masură tensiune alternator -
P063B Circuitul de masură tensiune alternator – semnal în afara limitelor -
P063C Circuitul de masură tensiune alternator – semnal sub limita minimă -
P063D Circuitul de masură tensiune alternator – semnal peste limita maximă -
P063E Auto-configurare obturator – semal intrare absent -
P063F Auto-configurare senzor temperatură motor – semal intrare absent -
P0640 Circuit de control sistem de incalzire aer admisie -
P0641 Circuit 'A' tensiune de referință senzor – circuit deschis -
P0642 Circuit 'A' tensiune de referință senzor – semnal sub limita minimă -
P0643 Circuit 'A' tensiune de referință senzor – semnal peste limita maximă -
P0644 Circuit de comunicației serială cu afișajul de bord -
P0645 Circuit de control releu acționare ambreiaj A/C -
P0646 Circuit de control releu acționare ambreiaj A/C – semnal sub limita minimă -
P0647 Circuit de control releu acționare ambreiaj A/C – semnal peste limita maximă -
P0648 Circuit de control lampă bord – imobilizator -
P0649 Circuit de control lampă bord – sistem de control viteză automobil -

P0650 Circuit de control lampă bord – MiL -
P0651 Circuit 'B' tensiune de referință senzor – circuit deschis -
P0652 Circuit 'B' tensiune de referință senzor – semnal sub limita minimă -
P0653 Circuit 'B' tensiune de referință senzor – semnal peste limita maximă -
P0654 Circuit de ieșire turație motor -
P0655 Circuit de control lampă bord – supraîncălzire motor -
P0656 Circuit de ieșire nivel combustibil rezervor -
P0657 Circuit 'A' tensiune alimentare actuator – circuit deschis -
P0658 Circuit 'A' tensiune alimentare actuator – semnal sub limita minimă -
P0659 Circuit 'A' tensiune alimentare actuator – semnal peste limita maximă -
P065A Sistem alternator – performanțe în afara limitelor -
P065B Circuit control alternator – semnal în afara limitelor -
Circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie – circuit

P0660 deschis Banc 1
Circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie – semnal

P0661 sub limita minimă Banc 1

P0662 peste limita maximă Banc 1
Circuitul de control al supapei de modificare a lungimii traseului de admisie – circuit

P0663 deschis Banc 2

P0664 sub limita minimă Banc 2

P0665 peste limita maximă Banc 2
Circuit senzor temperatură internă modul de control grup

P0666 moto-propulsor/motor/transmisie (PCMECM/TCM) -
P0667 Circuit senzor temperatură internă modul de control grup -

moto-propulsor/motor/transmisie (PCMECM/TCM) – semnal în afara limitelor

P0668 moto-propulsor/motor/transmisie (PCMECM/TCM) – semnal sub limita minimă -

P0669 moto-propulsor/motor/transmisie (PCMECM/TCM) – semnal peste limita maximă -
P066A Circuit de control bujie incandescentă 1 – semnal sub limita minimă -
P066B Circuit de control bujie incandescentă 1 – semnal peste limita maximă -
P066C Circuit de control bujie incandescentă 2 – semnal sub limita minimă -
P066D Circuit de control bujie incandescentă 2 – semnal peste limita maximă -
P066E Circuit de control bujie incandescentă 3 – semnal sub limita minimă -
P066F Circuit de control bujie incandescentă 3 – semnal peste limita maximă -
P0670 Circuit de control modul de control bujii incandescente – circuit deschis -
P0671 Circuit bujie incandescentă cilindrul 1 – circuit deschis -

Circuit comunicare modul de control bujii incandescente cu modul de control grup

P0683 moto-propulsor (PCM) -
Circuit comunicare modul de control bujii incandescente cu modul de control grup

P0684 moto-propulsor (PCM) – semnal în afara limitelor -
Circuit de control releu alimentare modul de control motor/grup moto-propulsor

P0685 (ECM/PCM) – circuit deschis -

P0686 (ECM/PCM) – semnal sub limita minimă -

P0687 (ECM/PCM) – semnal peste limita maximă -
Circuit releu alimentare calculator injecție/grup moto-propulsor (ECM/PCM) – circuit

P0688 deschis -
Circuit releu alimentare calculator injecție/grup moto-propulsor (ECM/PCM) – semnal

P0689 sub limita minimă -
Descărcarea releului de alimentare calculator injecție/grup moto-propulsor

P068A (ECM/PCM) – prea devreme -
Descărcarea releului de alimentare calculator injecție/grup moto-propulsor

P068B (ECM/PCM) – prea târziu -
Circuit releu alimentare calculator injecție/grup moto-propulsor (ECM/PCM) – semnal

P0691 Circuit de control ventilator răcire motor 1 – semnal sub limita minimă -
P0692 Circuit de control ventilator răcire motor 1 – semnal peste limita maximă -
P0697 Circuit 'C' tensiune de referință senzor – circuit deschis -
P0698 Circuit 'C' tensiune de referință senzor – semnal sub limita minimă -
P0699 Circuit 'C' tensiune de referință senzor – semnal peste limita maximă -
(0)
Sunt dedicate:
o sistemelor care calculează viteza automobilului
o sistemului de control a turației de ralanti
o sistemului de control al semnalelor auxiliare de intrare ale motorului
P0500 Senzorul 'A' viteză automobil -

P0501 Senzorul 'A' viteză automobil – semnal în afara limitelor -
P0502 Senzorul 'A' viteză automobil – semnal sub limita minimă -
P0503 Senzorul 'A' viteză automobil – semnal discontinuu/incoerent -
P0504 Corelare contact 'A'/'B' contact frână -
P0505 Sistemul de control al admisiei aerului la turația de ralanti -
Sistemul de control al admisiei aerului la turația de ralanti – turația motorului sub

P0506 valoare așteptată -
Sistemul de control al admisiei aerului la turația de ralanti – turația motorului

P0507 peste valoare așteptată -
Sistemul de control al admisiei aerului la turația de ralanti – semnal sub limita

P0508 minimă -
Sistemul de control al admisiei aerului la turația de ralanti – semnal peste limita

P0509 maximă -
Sistemul de control al admisiei aerului la turația de ralanti la pornirea la rece –

P050A performanțe în afara limitelor -
P050B Sincronizarea aprinderii la pornirea la rece – performanțe în afara limitelor -
Temperatura lichidului de răcire a motorului la pornirea la rece – performanțe în

P050C afara limitelor -
P050D Turație de ralanti instabilă la pornirea la rece -
P0510 Contactul pentru poziția închis a clapetei obturatoare -
P0511 Circuitul de control al admisiei aerului la turația de ralanti -
P0512 Circuitul de comandă a demarorului -
P0513 Cod imobilizator incorect -
Circuitul senzorului de temperatură a bateriei de acumulatori – semnal în afara

P0514 limitelor -
P0515 Circuitul senzorului de temperatură a bateriei de acumulatori -

Circuitul senzorului de temperatură a bateriei de acumulatori – semnal sub limita
P0516 minimă -
Circuitul senzorului de temperatură a bateriei de acumulatori – semnal peste

P0518 Circuitul de control al admisiei aerului la turația de ralanti – semnal intermitent -
Sistemul de control al admisiei aerului la turația de ralanti – performanțe în afara

P0519 limitelor -
P0520 Circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor -
P0521 Circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor – semnal în afara limitelor -
Circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor – semnal sub limita

P0522 minimă -
Circuitul senzorului/contactului de presiune ulei motor – semnal peste limita

P0523 maximă -
P0524 Presiunea uleiului motor prea mică -
Circuitul de control al sistemului de acționare servo asistat pentru controlul

P0525 vitezei de croazieră (cruise control) – semnal în afara limitelor -
P0526 Circuitul senzorului de turație ventilator răcire motor -
P0527 Circuitul senzorului de turație ventilator răcire motor – semnal în afara limitelor -
P0528 Circuitul senzorului de turație ventilator răcire motor – semnal lipsă -
P0529 Circuitul senzorului de turație ventilator răcire motor – semnal intermitent -
P0530 Circuitul 'A' al senzorului de presiune agent frigorific A/C -
Circuitul 'A' al senzorului de presiune agent frigorific A/C – semnal în afara

P0531 limitelor -
Circuitul 'A' al senzorului de presiune agent frigorific A/C – semnal sub limita
P0532 minimă -
Circuitul 'A' al senzorului de presiune agent frigorific A/C – semnal peste limita
P0533 maximă -
P0534 Pierdere încărcare agent frigorific A/C -

P0535 Circuitul senzorului de temperatură evaporator A/C -
P0536 Circuitul senzorului de temperatură evaporator A/C – semnal în afara limitelor -
P0537 Circuitul senzorului de temperatură evaporator A/C – semnal sub limita minimă -
P0538 Circuitul senzorului de temperatură evaporator A/C – semnal peste limita maximă -
P0539 Circuitul senzorului de temperatură evaporator A/C – semnal intermitent -
Circuitul de control al dispozitivului de încălzire a sistemului de recirculare a

P053A gazelor de carter (PCV) – circuit deschis -

P053B gazelor de carter (PCV) – semnal sub limita minimă -

P053C gazelor de carter (PCV) – semnal peste limita maximă -
P0540 Circuitul 'A' al sistemului de încălzire aer admisie -
P0541 Circuitul 'A' al sistemului de încălzire aer admisie – semnal sub limita minimă -
P0542 Circuitul 'A' al sistemului de încălzire aer admisie – semnal peste limita maximă -
P0543 Circuitul 'A' al sistemului de încălzire aer admisie – semnal discontinuu/incoerent -
Banc 1
P0544 Circuitul senzorului de temperatură gaze evacuare Senzor 1
Banc 1
P0545 Circuitul senzorului de temperatură gaze evacuare – semnal sub limita minimă Senzor 1
Banc 1
P0546 Circuitul senzorului de temperatură gaze evacuare – semnal peste limita maximă Senzor 1
Banc 2
P0547 Circuitul senzorului de temperatură gaze evacuare Senzor 1
Banc 2
P0548 Circuitul senzorului de temperatură gaze evacuare – semnal sub limita minimă Senzor 1
Banc 2
P0549 Circuitul senzorului de temperatură gaze evacuare – semnal peste limita maximă Senzor 1
P0550 Circuitul senzorului/contactului de presiune servo-direcție -

Circuitul senzorului/contactului de presiune servo-direcție – semnal în afara
P0551 limitelor -
Circuitul senzorului/contactului de presiune servo-direcție – semnal sub limita

P0552 minimă -
Circuitul senzorului/contactului de presiune servo-direcție – semnal peste limita

P0553 maximă -
P0554 Circuitul senzorului/contactului de presiune servo-direcție – semnal intermitent -
P0555 Circuitul senzorului de presiune aer servo-frană -
P0556 Circuitul senzorului de presiune aer servo-frană – semnal în afara limitelor -
P0557 Circuitul senzorului de presiune aer servo-frană – semnal sub limita minimă -
P0558 Circuitul senzorului de presiune aer servo-frană – semnal peste limita maximă -
P0559 Circuitul senzorului de presiune aer servo-frană – semnal intermitent -
P0560 Tensiunea sistemului -
P0561 Tensiunea sistemului – instabilă -
P0562 Tensiunea sistemului – prea mică -
P0563 Tensiunea sistemului – prea mare -
Circuitul 'A' al modulului de comandă multi-funcțional viteză croazieră (cruise

P0564 control) -
P0565 Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal PORNIT (ON) -
P0566 Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal OPRIT (OFF) -
P0567 Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal CONTINUA (RESUME) -
P0568 Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal SETEAZA (SET) -
P0569 Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal DECELERARE (COAST) -
Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal MARESTE DISTANTA (Increase

P056A Distance) -
P056B Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal REDUCE DISTANTA (Decrease -
Distance)
P0570 Comandă viteză croazieră (cruise control) – semnal ACCELEREAZA (Accelerate) -
P0571 Circuitul 'A' al contactului frană -
P0572 Circuitul 'A' al contactului frană – semnal sub limita minimă -
P0573 Circuitul 'A' al contactului frană – semnal peste limita maximă -
Sistemul de control a vitezei de croazieră (cruise control) – viteza automobilului

P0574 prea mare -
P0575 Circuitul de intrare al modului de control al vitezei de croazieră (cruise control) -
Circuitul de intrare al modului de control al vitezei de croazieră (cruise control) –

P0576 semnal sub limita minimă -
Circuitul de intrare al modului de control al vitezei de croazieră (cruise control) –

P0577 semnal peste limita maximă -
Circuitul 'A' de intrare al modului de comandă multi-funcțional viteză croazieră

P0578 (cruise control) – blocat -

P0579 (cruise control) – semnal în afara limitelor -

P0580 (cruise control) – semnal sub limita minimă -

P0581 (cruise control) – semnal peste limita maximă -
Circuitul de control al modulului vacuumatic de control viteză croazieră – circuit

P0582 deschis -
Circuitul de control al modulului vacuumatic de control viteză croazieră – semnal

Circuitul de control al modulului vacuumatic de control viteză croazieră – semnal

Incorelare între intrările 'A'/'B' ale modulului de comandă multi-funcțional viteză

P0585 croazieră (cruise control) -
Circuitul de control al supapei de ventilare al modului de control viteză croazieră

P0586 (cruise control) – circuit deschis -

Circuitul 'B' de intrare al modului de comandă multi-funcțional viteză croazieră

P0589 (cruise control) -

P0590 (cruise control) – blocat -

P0591 (cruise control) – semnal în afara limitelor -


Circuitul de control al modulului servo-asistat comandă viteză croazieră (cruise

P0594 control) – circuit deschis -

P0595 control) – semnal sub limita minimă -

P0596 control) – semnal peste limita maximă -
P0597 Circuitul de control al sistemului de încălzire termostat – circuit deschis -
Circuitul de control al sistemului de încălzire termostat – semnal sub limita

P0598 minimă -
Circuitul de control al sistemului de încălzire termostat – semnal peste limita

P0599 maximă -
(0)
Sunt dedicate:

P0400 Debitul sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) -
P0401 Debit insuficient al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) -
P0402 Debit excesiv al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) -
P0403 Circuitul de control al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) -
Circuitul de control al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) –

P0404 semnal în afara limitelor -
Circuitul senzorului 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) –

Circuitul senzorului 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) –

Circuitul senzorului 'B' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) –

Circuitul senzorului 'B' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) –

P0409 Circuitul senzorului 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) -
Circuitul senzorului de temperatura 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de

P040A evacuare(EGR) -

P040B evacuare(EGR) – semnal în afara limitelor -

P040C evacuare(EGR) – semnal sub limita minimă -

P040D evacuare(EGR) – semnal peste limita maximă -

P040E evacuare(EGR) – semnal incoerent/discontinuu -
Circuitul senzorului de temperatura al sistemului de recirculare a gazelor de

P040F evacuare (EGR) – incorelare între semnalele senzorilor 'A' si 'B' -
P0410 Sistemul de injecție de aer secundar -
P0411 Sistemul de injecție de aer secundar – debit incorect detectat -

P0412 Sistemul de injecție de aer secundar – circuitul supapei de comutare 'A' -
Sistemul de injecție de aer secundar – circuitul supapei de comutare 'A' – circuit

P0413 deschis -
Sistemul de injecție de aer secundar – circuitul supapei de comutare 'A' –

P0414 scurtcircuit -
P0415 Sistemul de injecție de aer secundar – circuitul supapei de comutare 'B' -
Sistemul de injecție de aer secundar – circuitul supapei de comutare 'B' – circuit

P0416 deschis -
Sistemul de injecție de aer secundar – circuitul supapei de comutare 'B' –

P0417 scurtcircuit -
P0418 Circuitul 'A' de control al sistemului de injecție de aer secundar -
P0419 Circuitul 'B' de control al sistemului de injecție de aer secundar -

P041A evacuare -

P041B evacuare – semnal în afara limitelor -

P041C evacuare – semnal sub limita minimă -

P041D evacuare – semnal peste limita maximă -

P041E evacuare – semnal incoerent/discontinuu -
P0420 Eficiența sistemului catalizator sub limită Banc 1
P0421 Eficiența sistemului de încălzire a catalizatorului sub limită Banc 1
P0422 Eficiența catalizatorului primar sub limită Banc 1
P0423 Eficiența catalizatorului încălzit sub limită Banc 1
P0424 Temperatura catalizatorului încălzit sub limită Banc 1

Banc 1
P0425 Circuitul senzorului de temperatură catalizator Senzor 1
Banc 1
P0426 Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal în afara limitelor Senzor 1
Banc 1
P0427 Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal sub limita minimă Senzor 1
Banc 1
P0428 Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal peste limita maximă Senzor 1
P0429 Circuitul de control al sistemului de încălzire catalizator Banc 1
Banc 1
P042A Circuitul senzorului de temperatură catalizator Senzor 2
Banc 1
P042B Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal în afara limitelor Senzor 2
Banc 1
P042C Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal sub limita minimă Senzor 2
Banc 1
P042D Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal peste limita maximă Senzor 2
P0430 Eficiența sistemului catalizator sub limită Banc 2
P0431 Eficiența sistemului de încălzire a catalizatorului sub limită Banc 2
P0432 Eficiența catalizatorului primar sub limită Banc 2
P0433 Eficiența catalizatorului încălzit sub limită Banc 2
P0434 Temperatura catalizatorului încălzit sub limită Banc 2
Banc 2
P0435 Circuitul senzorului de temperatură catalizator Senzor 1
Banc 2
P0436 Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal în afara limitelor Senzor 1
Banc 2
P0437 Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal sub limita minimă Senzor 1
Banc 2
P0438 Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal peste limita maximă Senzor 1
P0439 Circuitul de control al sistemului de încălzire catalizator Banc 2
Banc 2
P043A Circuitul senzorului de temperatură catalizator Senzor 2
Banc 2
P043B Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal în afara limitelor Senzor 2
Banc 2
P043C Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal sub limita minimă Senzor 2
Banc 2
P043D Circuitul senzorului de temperatură catalizator – semnal peste limita maximă Senzor 2
Scurgere la orificiul de referință al sistemului de captare a vaporilor de

P043E benzină (EVAP) – scurgere mica -
Scurgere la orificiul de referință al sistemului de captare a vaporilor de

P043F benzină (EVAP) – scurgere mare -
P0440 Sistemul captare a vaporilor de benzină (EVAP) -
P0441 Sistemul captare a vaporilor de benzină (EVAP) – debit de purjare incorect -
Sistemul captare a vaporilor de benzină (EVAP) – scurgere detectată (scurgere

P0442 mică) -
Circuitul de control al supapei de purjare al sistemului de captare a vaporilor de

P0443 benzină(EVAP) -

P0444 benzină(EVAP) – circuit deschis -

P0445 benzină(EVAP) – scurtcircuit -
Circuitul de control a supapei de ventilare al sistemului de captare a vaporilor de


P0447 benzină(EVAP) – circuit deschis -
P0448 benzină(EVAP) – scurtcircuit -
Circuitul supapei/solenoidului de ventilare al sistemului de captare a vaporilor de

Senzorul/contactul de presiune al sistemului de captare a vaporilor de

P0450 benzină (EVAP) -

P0451 benzină (EVAP) – semnal în afara limitelor -

P0452 benzină (EVAP) – semnal sub limita minimă -

P0453 benzină (EVAP) – semnal peste limita maximă -

P0454 benzină (EVAP) – semnal discontinuu/incoerent -
Scurgere detectată la sistemul de captare a vaporilor de benzină (EVAP) –

P0455 scurgere mare -
Scurgere detectată la sistemul de captare a vaporilor de benzină (EVAP) –

P0456 scurgere foarte mică -
Scurgere detectată la sistemul de captare a vaporilor de benzină (EVAP) – capacul

P0457 rezervorului slăbit sau deschis -

P0458 benzină(EVAP) – semnal sub limita minimă -

P0459 benzină(EVAP) – semnal peste limita maximă -
P0460 Circuitul 'A' al senzorului de nivel combustibil -
P0461 Circuitul 'A' al senzorului de nivel combustibil – semnal în afara limitelor -
P0462 Circuitul 'A' al senzorului de nivel combustibil – semnal sub limita minimă -
P0463 Circuitul 'A' al senzorului de nivel combustibil – semnal peste limita maximă -
P0464 Circuitul 'A' al senzorului de nivel combustibil – semnal discontinuu/incoerent -
P0465 Circuitul senzorului de debit purjare al sistemului de captare a vaporilor de -

benzină (EVAP)
Circuitul senzorului de debit purjare al sistemului de captare a vaporilor de

P0466 benzină (EVAP) – semnal în afara limitelor -

P0467 benzină (EVAP) – semnal sub limita minimă -

P0468 benzină (EVAP) – semnal peste limita maximă -

P0469 benzină (EVAP) – semnal discontinuu/incoerent -
P0470 Circuitul 'A' al senzorului de presiune evacuare -
P0471 Circuitul 'A' al senzorului de presiune evacuare – semnal în afara limitelor -
P0472 Circuitul 'A' al senzorului de presiune evacuare – semnal sub limita minimă -
P0473 Circuitul 'A' al senzorului de presiune evacuare – semnal peste limita maximă -
P0474 Circuitul 'A' al senzorului de presiune evacuare – semnal discontinuu/incoerent -
P0475 Supapa de control a presiunii de evacuare -
P0476 Supapa de control a presiunii de evacuare – semnal în afara limitelor -
P0477 Supapa de control a presiunii de evacuare – semnal sub limita minimă -
P0478 Supapa de control a presiunii de evacuare – semnal peste limita maximă -
P0479 Supapa de control a presiunii de evacuare – semnal discontinuu/incoerent -
P047A Circuitul 'B' al senzorului de presiune evacuare -
P047B Circuitul 'B' al senzorului de presiune evacuare – semnal în afara limitelor -
P047C Circuitul 'B' al senzorului de presiune evacuare – semnal sub limita minimă -
P047D Circuitul 'B' al senzorului de presiune evacuare – semnal peste limita maximă -
P047E Circuitul 'B' al senzorului de presiune evacuare – semnal discontinuu/incoerent -
P0480 Circuitul de control ventilator răcire motor 1 -

Ventilator răcire motor – eficiență scazută a sistemului de răcire (verificare de

P0483 plausabilitate) -
P0484 Circuitul ventilator răcire motor 3 – supracurent electric -
P0485 Ventilator răcire motor – scurtcircuit la baterie/masă -
P0486 Circuitul 'B' al senzorului sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) -
Circuitul de control 'A' al obturatorului sistemului de recirculare a gazelor de

P0487 evacuare (EGR) – circuit deschis -
Circuitul de control 'A' al obturatorului sistemului de recirculare a gazelor de

P0488 evacuare (EGR) – semnal în afara limitelor -
Circuitul de control 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) –

Circuitul de control 'A' al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) –

P0491 Sistemul de injecție de aer secundar – debit insuficient Banc 1
P0492 Sistemul de injecție de aer secundar – debit insuficient Banc 2
P0493 Ventilator răcire motor – supraviteza -
P0494 Ventilator răcire motor – viteză mică -
P0495 Ventilator răcire motor – viteză mare -
P0496 Sistemul de captare a vaporilor de benzină (EVAP) – debit mare de purjare -
P0497 Sistemul de captare a vaporilor de benzină (EVAP) – debit mic de purjare -
Circuitul de control al supapei de ventilare al sistemului de captare a vaporilor de

P0498 benzină(EVAP) – semnal sub limita minimă -
Circuitul de control al supapei de ventilare al sistemului de captare a vaporilor de

P0499 benzină(EVAP) – semnal peste limita maximă -

(0)
Sunt dedicate:
o sistemului de control al rateurilor de combustie
P0300 Rateu de combustie detectat – cilindru aleator/multiplu -
P0313 Rateu de combustie detectat cu nivel scăzut de combustibil -
P0314 Rateu de combustie detectat la un cilindru (nespecificat) -
P0315 Variația poziției arborelui cotit nu este învățată -
Rateu de combustie detectat la pornirea motorului (primele 1000 de

P0316 rotații) -
P0317 Sistemul de detecție a stării drumului nu este prezent -
P0318 Semnalul circuitul 'A' al senzorului de detecție a stării drumului -

P0319 Semnalul circuitul 'B' al senzorului de detecție a stării drumului -
P0320 Circuitul de intrare al turației motorului – aprindere/distribuitor -
Circuitul de intrare al turației motorului – aprindere/distribuitor – semnal în

P0321 afara limitelor -
Circuitul de intrare al turației motorului – aprindere/distribuitor – semnal

P0322 lipsă -
Circuitul de intrare al turației motorului – aprindere/distribuitor – semnal

P0323 intermitent -
P0324 Eroare a sistemului de control a detonației -
Banc 1 sau un
P0325 Circuitul senzorului de detonație 1 singur senzor
Banc 1 sau un
P0326 Circuitul senzorului de detonație 1 – semnal în afara limitelor singur senzor
Banc 1 sau un
P0327 Circuitul senzorului de detonație 1 – semnal sub limita minimă singur senzor
Banc 1 sau un
P0328 Circuitul senzorului de detonație 1 – semnal peste limita maximă singur senzor
Banc 1 sau un
P0329 Circuitul senzorului de detonație 1 – semnal discontinuu/incoerent singur senzor
P0330 Circuitul senzorului de detonație 2 Banc 2
P0331 Circuitul senzorului de detonație 2 – semnal în afara limitelor Banc 2
P0332 Circuitul senzorului de detonație 2 – semnal sub limita minimă Banc 2
P0333 Circuitul senzorului de detonație 2 – semnal peste limita maximă Banc 2
P0334 Circuitul senzorului de detonație 2 – semnal discontinuu/incoerent Banc 2
P0335 Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cotit -
P0336 Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal în afara limitelor -
P0337 Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal sub limita minimă -
P0338 Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal peste limita -
maximă
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal

Banc 1 sau un
P0340 Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came singur senzor
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal în afara Banc 1 sau un
P0341 limitelor singur senzor
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal sub limita Banc 1 sau un
P0342 minimă singur senzor
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal peste limita Banc 1 sau un
P0343 maximă singur senzor
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal Banc 1 sau un

P0344 discontinuu/incoerent singur senzor
P0345 Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came Banc 2
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal în afara

P0346 limitelor Banc 2
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal sub limita

P0347 minimă Banc 2
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal peste limita

P0348 maximă Banc 2
Circuitul 'A' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal

P0349 discontinuu/incoerent Banc 2
P0350 Circuitul primar/secundar al bobinei de inducție -
P0351 Circuitul primar/secundar 'A' al bobinei de inducție -
P0352 Circuitul primar/secundar 'B' al bobinei de inducție -
P0353 Circuitul primar/secundar 'C' al bobinei de inducție -
P0354 Circuitul primar/secundar 'D' al bobinei de inducție -
P0355 Circuitul primar/secundar 'E' al bobinei de inducție -
P0356 Circuitul primar/secundar 'F' al bobinei de inducție -

P0357 Circuitul primar/secundar 'G' al bobinei de inducție -
P0358 Circuitul primar/secundar 'H' al bobinei de inducție -
P0359 Circuitul primar/secundar 'I' al bobinei de inducție -
P0360 Circuitul primar/secundar 'J' al bobinei de inducție -
P0361 Circuitul primar/secundar 'K' al bobinei de inducție -
P0362 Circuitul primar/secundar 'L' al bobinei de inducție -
P0363 Rateu de combustie detectat – alimentarea cu combustibil întreruptă -
P0364 rezervat ISO/SAE -
P0365 Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came Banc 1
Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal în afara

Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal sub limita

Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal peste limita

Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal

Semnalul 'A' de referință cu rezoluție mare pentru sincronizare

P0370 aprindere/injecție -

P0371 aprindere/injecție – prea multe pulsuri -

P0372 aprindere/injecție – prea puține pulsuri -

P0373 aprindere/injecție – pulsuri discontinue/intermitente -

P0374 aprindere/injecție – lipsă pulsuri -
Semnalul 'B' de referință cu rezoluție mare pentru sincronizare

P0375 aprindere/injecție -
P0376 aprindere/injecție – prea multe pulsuri -

P0377 aprindere/injecție – prea puține pulsuri -

P0378 aprindere/injecție – pulsuri discontinue/intermitente -

P0379 aprindere/injecție – lipsă pulsuri -
P0380 Circuitul 'A' al bujiei incandescente/rezistenței de încălzire -
Circuitul de semnalizare al activității bujiei incandescente/rezistenței de

P0381 încălzire -
P0382 Circuitul 'B' al bujiei incandescente/rezistenței de încălzire -
Circuitul de control al modulului de control al bujiei

P0383 incandescente/rezistenței de încălzire – semnal sub limita minimă -
Circuitul de control al modulului de control al bujiei

P0384 incandescente/rezistenței de încălzire – semnal peste limita maximă -
P0385 Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cotit -
P0386 Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal în afara limitelor -
P0387 Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal sub limita minimă -
Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal peste limita

P0388 maximă -
Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cotit – semnal

P0390 Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came Banc 2
Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal în afara

Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal sub limita

Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal peste limita

Circuitul 'B' al senzorului de poziție arbore cu came – semnal
(0)
Sunt dedicate:
P0200 Circuit injector – circuit deschis -
P0201 Circuit injector – circuit deschis – cilindrul 1 -
P020A Sincronizarea injecției – cilindrul 1 -
P020B Sincronizarea injecției – cilindrul 2 -
P020C Sincronizarea injecției – cilindrul 3 -
P020D Sincronizarea injecției – cilindrul 4 -
P020E Sincronizarea injecției – cilindrul 5 -
P020F Sincronizarea injecției – cilindrul 6 -

P0213 Injectorul 1 pentru pornirea la rece -
P0214 Injectorul 2 pentru pornirea la rece -
P0215 Solenoidul de oprire a motorului -
P0216 Circuitul de control al sincronizării injectorului/injecției -
P0217 Temperatura lichidului de răcire a motorului peste limită -
P0218 Temperatura uleiului de transmisie peste limită -
P0219 Turația motorului peste limită -
P021A Sincronizarea injecției – cilindrul 7 -
P021B Sincronizarea injecției – cilindrul 8 -
P021C Sincronizarea injecției – cilindrul 9 -
P021D Sincronizarea injecției – cilindrul 10 -
P021E Sincronizarea injecției – cilindrul 11 -
P021F Sincronizarea injecției – cilindrul 12 -
P0220 Circuitul 'B' al senzorului/contactului de poziție pedală/obturator accelerație -
Circuitul 'B' al senzorului/contactului de poziție pedală/obturator accelerație – semnal

P0221 în afara limitelor -



P0225 Circuitul 'C' al senzorului/contactului de poziție pedală/obturator accelerație -
Circuitul 'C' al senzorului/contactului de poziție pedală/obturator accelerație – semnal

P0226 în afara limitelor -



Circuitul 'A' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – circuit

P022A deschis -
Circuitul 'A' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – semnal sub
P022B limita minimă -
Circuitul 'A' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – semnal

P022C peste limita maximă -
Circuitul 'B' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – circuit

P022D deschis -
Circuitul 'B' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – semnal sub
P022E limita minimă -
Circuitul 'B' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – semnal

P022F peste limita maximă -
P0230 Circuitul primar al pompei de alimentare cu combustibil -
P0231 Circuitul secundar al pompei de alimentare cu combustibil – semnal sub limita minimă -
Circuitul secundar al pompei de alimentare cu combustibil – semnal peste limita

P0232 maximă -
Circuitul secundar al pompei de alimentare cu combustibil – semnal

P0234 Turbocompresor/compresor mecanic – suprapresiune -
Turbocompresor/compresor mecanic – circuitul 'A' al senzorului de presiune aer

P0235 comprimat -
P0236 Turbocompresor/compresor mecanic – circuitul 'A' al senzorului de presiune aer -

comprimat – semnal în afara limitelor

P0237 comprimat – semnal sub limita minimă -

P0238 comprimat – semnal peste limita maximă -
Turbocompresor/compresor mecanic – circuitul 'B' al senzorului de presiune aer

P0239 comprimat -
Circuitul 'A' de control al pompei lichidului de răcire pentru circuitul de răcire aer
P023A comprimat – circuit deschis -
P023B comprimat – semnal sub limita minimă -
P023C comprimat – semnal peste limita maximă -
Incorelare între semnalul senzorului de presiune aer admisie (MAP) și al senzorului de

P023D aer comprimat de turbocompresor/compresor mecanic 'A' -
Incorelare între semnalul senzorului de presiune aer admisie (MAP) și al senzorului de

P023E aer comprimat de turbocompresor/compresor mecanic 'B' -

P0240 comprimat – semnal în afara limitelor -

P0241 comprimat – semnal sub limita minimă -

P0242 comprimat – semnal peste limita maximă -
Turbocompresor/compresor mecanic – solenoidul supapei de descărcare 'A'

P0243 (wastegate) -

P0244 (wastegate) – semnal în afara limitelor -

P0245 (wastegate) – semnal sub limita minimă -
P0246 Turbocompresor/compresor mecanic – solenoidul supapei de descărcare 'A' -

(wastegate) – semnal peste limita maximă
Turbocompresor/compresor mecanic – solenoidul supapei de descărcare 'B'

P0247 (wastegate) -

P0248 (wastegate) – semnal în afara limitelor -

P0249 (wastegate) – semnal sub limita minimă -
Circuitul 'A' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – semnal în

P024A afara limitelor -
P024B Circuitul 'A' de control al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat – blocat -
P024C Circuitul 'A' al senzorului de poziție al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat -
Circuitul 'A' al senzorului de poziție al bypass-ului circuitului de răcire aer comprimat –

P024D semnal în afara limitelor -

P024E semnal sub limita minimă -

P024F semnal peste limita maximă -

P0250 (wastegate) – semnal peste limita maximă -
P0251 Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'A' (Camă/Rotor/Injector) -
Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'A' – semnal în afara limitelor

P0252 (Camă/Rotor/Injector) -
Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'A' – semnal sub limita minimă
Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'A' – semnal peste limita

P0254 maximă (Camă/Rotor/Injector) -
Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'A' – semnal

P0255 discontinuu/incoerent (Camă/Rotor/Injector) -
P0256 Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'B' (Camă/Rotor/Injector) -
P0257 Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'B' – semnal în afara limitelor -
(Camă/Rotor/Injector)
Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'B' – semnal sub limita minimă
Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'B' – semnal peste limita

P0259 maximă (Camă/Rotor/Injector) -
P025A Circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil – circuit deschis -
Circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil – semnal în

P025B afara limitelor -
Circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil – semnal sub

P025C limita minimă -
Circuitul modulului de control al pompei de alimentare cu combustibil – semnal peste

P025D limita maximă -
Controlul debitului de combustibil al pompei de injecție 'B' – semnal

P0260 discontinuu/incoerent (Camă/Rotor/Injector) -
P0261 Circuitul injectorului cilindrului 1 – semnal sub limita minimă -
P0262 Circuitul injectorului cilindrului 1 – semnal peste limita maximă -
P0263 Cilindrul 1 – injecția decalibrată/dezechilibrată -

P0297 Viteza automobilului peste limita maximă -
P0298 Temperatura uleiului motor peste limita maximă -

P0299 Turbocompresor/compresor mecanic – subpresiune
(0)
Sunt dedicate:
P0100 Circuitul 'A' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) -
Circuitul 'A' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal în afara

P0101 limitelor -
Circuitul 'A' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal sub limita
P0102 minimă -
Circuitul 'A' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal peste limita
P0103 maximă -
P0104 Circuitul 'A' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal discontinuu -
P0105 Circuitul senzorului de presiune absolută aer admisie (MAP) -
Circuitul senzorului de presiune absolută aer admisie (MAP) – semnal în afara

P0106 limitelor -
Circuitul senzorului de presiune absolută aer admisie (MAP) – semnal sub limita
P0107 minimă -
Circuitul senzorului de presiune absolută aer admisie (MAP) – semnal peste

Circuitul senzorului de presiune absolută aer admisie (MAP) – semnal

P010A Circuitul 'B' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) -
P010B Circuitul 'B' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal în afara -
limitelor
Circuitul 'B' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal sub limita
P010C minimă -
Circuitul 'B' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal peste limita
P010D maximă -
P010E Circuitul 'B' al senzorului de masă/volum aer admisie (MAF) - semnal discontinuu -
Incorelare între semnalele senzorilor de masă aer admisie (MAF) ale circuitelor
P010F 'A' și 'B' -
P0110 Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 1 (IAT) -
P0111 Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 1 (IAT) – semnal în afara limitelor -
Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 1 (IAT) – semnal sub limita

P0112 minimă -
Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 1 (IAT) – semnal peste limita

P0113 maximă -
Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 1 (IAT) – semnal

P0115 Circuitul senzorului de temperatură motor 1 (ECT) -
P0116 Circuitul senzorului de temperatură motor 1 (ECT) – semnal în afara limitelor -
P0117 Circuitul senzorului de temperatură motor 1 (ECT) – semnal sub limita minimă -
P0118 Circuitul senzorului de temperatură motor 1 (ECT) – semnal peste limita maximă -
Circuitul senzorului de temperatură motor 1 (ECT) – semnal

P011A Incorelare între semnalele senzorilor 1 și 2 de temperatură motor -
P0120 Circuitul 'A' al senzorului/contactului de poziție pedală/obturator accelerație -
Circuitul 'A' al senzorului/contactului de poziție pedală/obturator accelerație –

P0121 semnal în afara limitelor -

P0123 Circuitul 'A' al senzorului/contactului de poziție pedală/obturator accelerație – -

semnal peste limita maximă

P0124 semnal discontinuu/incoerent -
Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul injecției în buclă

P0125 închisă -
P0126 Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru funcționare stabilă -
P0127 Temperatura aerului de admisie prea mare -
Termostatul circuitului de răcire (temperatura lichidului de răcire sub

P0128 temperatura de reglare a termostatului) -
P0129 Presiunea barometrică prea mică (BARO) -
Turbocompresor/compresor mecanic – circuitul senzorului de presiune

P012A aer admisie (MAP) -

P012B aer admisie (MAP) – semnal în afara limitelor -

P012C aer admisie (MAP) – semnal sub limita minimă -

P012D aer admisie (MAP) – semnal peste limita maximă -

P012E aer admisie (MAP) – semnal discontinuu/incoerent -
Banc 1
P0130 Circuit sonda lambda Senzor 1
Banc 1
P0131 Circuit sonda lambda – tensiune sub limite Senzor 1
Banc 1
P0132 Circuit sonda lambda – tensiune peste limite Senzor 1
Banc 1
P0133 Circuit sonda lambda – răspuns lent Senzor 1
P0134 Circuit sonda lambda – nici o activitate detectată Banc 1

Senzor 1
Banc 1
P0135 Circuitul rezistenței de încălzire al sondei lambda Senzor 1
Banc 1
Banc 1
Banc 1
Banc 1
Banc 1
P0140 Circuit sonda lambda – nici o activitate detectată Senzor 2
Banc 1
Banc 1
Banc 1
Banc 1
Banc 1
Banc 1
Banc 1
P0148 Defect circuit alimentare cu combustibil -
P0149 Defect sincronizare injecție combustibil (pompă injecție) -
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2
P0166 Circuit sonda lambda – nici o activitate detectată Banc 2

Senzor 3
Banc 2
P0168 Temperatura combustibilului prea mare -
Compoziția combustibilului incorectă (cod specific senzorului de detecție a tipului

P0169 de combustibil) -
P0176 Circuit senzor detecție compoziție combustibil -
P0177 Circuit senzor detecție compoziție combustibil - semnal în afara limitelor -
P0178 Circuit senzor detecție compoziție combustibil - semnal sub limita minimă -
P0179 Circuit senzor detecție compoziție combustibil - semnal peste limita maximă -
P0180 Circuitul 'A' al senzorului de temperatură combustibil -
P0181 Circuitul 'A' al senzorului de temperatură combustibil – semnal în afara limitelor -
P0182 Circuitul 'A' al senzorului de temperatură combustibil – semnal sub limita minimă -
Circuitul 'A' al senzorului de temperatură combustibil – semnal peste limita

P0183 maximă -
Circuitul 'A' al senzorului de temperatură combustibil – semnal

P0185 Circuitul 'B' al senzorului de temperatură combustibil -
P0186 Circuitul 'B' al senzorului de temperatură combustibil – semnal în afara limitelor -
P0187 Circuitul 'B' al senzorului de temperatură combustibil – semnal sub limita minimă -
Circuitul 'B' al senzorului de temperatură combustibil – semnal peste limita
P0188 maximă -
Circuitul 'B' al senzorului de temperatură combustibil – semnal

P018A Circuitul 'B' al senzorului de presiune combustibil -
P018B Circuitul 'B' al senzorului de presiune combustibil – semnal în afara limitelor -
P018C Circuitul 'B' al senzorului de presiune combustibil – semnal sub limita minimă -
P018D Circuitul 'B' al senzorului de presiune combustibil – semnal peste limita maximă -
P018E Circuitul 'B' al senzorului de presiune combustibil – semnal discontinuu/incoerent -
P0190 Circuitul 'A' al senzorului de presiune rampă combustibil -
Circuitul 'A' al senzorului de presiune rampă combustibil – semnal în afara

P0191 limitelor -
Circuitul 'A' al senzorului de presiune rampă combustibil – semnal sub limita

P0192 minimă -
Circuitul 'A' al senzorului de presiune rampă combustibil – semnal peste limita

P0193 maximă -
Circuitul 'A' al senzorului de presiune rampă combustibil – semnal

P0195 Senzorul de temperatură ulei motor -
P0196 Senzorul de temperatură ulei motor – semnal în afara limitelor -
P0197 Senzorul de temperatură ulei motor – semnal sub limita minimă -
P0198 Senzorul de temperatură ulei motor – semnal peste limita maximă -
P0199 Senzorul de temperatură ulei motor – semnal discontinuu/incoerent -
(0)
Sunt dedicate:
P0000 rezervat ISO/SAE -
P0001 Circuitul de control al debitului de combustibil – circuit deschis -
P0002 Circuitul de control al debitului de combustibil – semnal în afara limitelor -
P0003 Circuitul de control al debitului de combustibil – semnal sub limita minimă -
P0004 Circuitul de control al debitului de combustibil – semnal peste limita maximă -
Circuitul de control al supapei de blocare a debitului de combustibil 'A' – circuit

P0005 deschis -
Circuitul de control al supapei de blocare a debitului de combustibil 'A' – semnal

Circuitul de control al supapei de blocare a debitului de combustibil 'A' – semnal

P0008 Performanța sistemului de detecție a poziției motorului (arborelui cotit) Banc 1
P0009 Performanța sistemului de detecție a poziției motorului (arborelui cotit) Banc 2
P000A Sistemul de detecție al poziției arborelui cu came 'A' – răspuns lent Banc 1
P000B Sistemul de detecție al poziției arborelui cu came 'B' – răspuns lent Banc 1
P000C Sistemul de detecție al poziției arborelui cu came 'A' – răspuns lent Banc 2
P000D Sistemul de detecție al poziției arborelui cu came 'B' – răspuns lent Banc 2
P0010 Circuitul actuatorului de poziționare al arborelui cu came 'A' – circuit deschis Banc 1
P0011 Poziția arborelui cu came 'A' – avans prea mare al fazei sau performanța Banc 1
sistemului în afara limitelor
P0012 Poziția arborelui cu came 'A' – avans prea mic al fazei Banc 1
P0013 Circuitul actuatorului de poziționare al arborelui cu came 'B' – circuit deschis Banc 1
Poziția arborelui cu came 'B' – avans prea mare al fazei sau performanța
P0014 sistemului în afara limitelor Banc 1
P0015 Poziția arborelui cu came 'B' – avans prea mic al fazei Banc 1
Banc 1
P0016 Corelare incorectă între poziția arborelui cotit și poziția arborelui cu came Senzor A
Banc 1
P0017 Corelare incorectă între poziția arborelui cotit și poziția arborelui cu came Senzor B
Banc 2
P0018 Corelare incorectă între poziția arborelui cotit și poziția arborelui cu came Senzor A
Banc 2
P0019 Corelare incorectă între poziția arborelui cotit și poziția arborelui cu came Senzor B
P0020 Circuitul actuatorului de poziționare al arborelui cu came 'A' – circuit deschis Banc 2
Poziția arborelui cu came 'A' – avans prea mare al fazei sau performanța
P0022 Poziția arborelui cu came 'A' – avans prea mic al fazei Banc 2
P0023 Circuitul actuatorului de poziționare al arborelui cu came 'B' – circuit deschis Banc 2
Poziția arborelui cu came 'B' – avans prea mare al fazei sau performanța
P0025 Poziția arborelui cu came 'B' – avans prea mic al fazei Banc 2
P0026 Circuitul solenoidului de control a supapei de admisie – semnal în afara limitelor Banc 1
P0027 Circuitul solenoidului de control a supapei de evacuare – semnal în afara limitelor Banc 1
P0028 Circuitul solenoidului de control a supapei de admisie – semnal în afara limitelor Banc 2
P0029 Circuitul solenoidului de control a supapei de evacuare – semnal în afara limitelor Banc 2
Banc 1
P0030 Circuitul de control al rezistenței de încălzire a sondei lambda Senzor 1
Circuitul de control al rezistenței de încălzire a sondei lambda – semnal sub limita Banc 1
P0031 minimă Senzor 1
Circuitul de control al rezistenței de încălzire a sondei lambda – semnal peste Banc 1

P0032 limita maximă Senzor 1
Turbocompresor/compresor mecanic – circuitul de control la supapei de

P0033 descărcare aer comprimat (blow off, pop off) -

P0034 descărcare aer comprimat (blow off, pop off) – semnal sub limita minimă -

P0035 descărcare aer comprimat (blow off, pop off) – semnal peste limita maximă -
Banc 1


P0039 descărcare aer comprimat (blow off, pop off) – semnal în afara limitelor -
P0040 Semnale sonde lambda schimbate între ele – Senzor 1 Banc 1 cu Senzor 1 Banc 2 -
P0041 Semnale sonde lambda schimbate între ele – Senzor 2 Banc 1 cu Senzor 2 Banc 2 -
Banc 1

Turbocompresor/compresor mecanic – solenoidul de control 'A' a presiunii

P0045 aerului comprimat – circuit deschis -

P0046 aerului comprimat – semnal în afara limitelor -
P0047 Turbocompresor/compresor mecanic – solenoidul de control 'A' a presiunii -

aerului comprimat – semnal sub limita minimă

P0048 aerului comprimat – semnal peste limita maximă -
P0049 Turbocompresor/compresor mecanic – turația turbinei peste limite -
Turbocompresor/compresor mecanic – solenoidul de control 'B' a presiunii

P004A aerului comprimat – circuit deschis -

P004B aerului comprimat – semnal în afara limitelor -

P004C aerului comprimat – semnal sub limita minimă -

P004D aerului comprimat – semnal peste limita maximă -

P004E aerului comprimat – semnal discontinuu/incoerent -

P004F aerului comprimat – semnal discontinuu/incoerent -
Banc 2

Banc 1
P0053 Rezistența de încălzire a sondei lambda Senzor 1
Banc 1
Banc 1
Banc 2
P0057 Circuitul de control al rezistenței de încălzire a sondei lambda – semnal sub limita Banc 2
minimă Senzor 2

Banc 2
Banc 2
Banc 2
Banc 2

P0065 Circuitul de control al injectorului de aer secundar – semnal în afara limitelor -
P0066 Circuitul de control al injectorului de aer secundar – semnal sub limita minimă -
P0067 Circuitul de control al injectorului de aer secundar – semnal peste limita maximă -
Incorelare între semnalul senzorului presiune (MAP)/masă (MAF) aer admisie și

P0068 poziția clapetei obturatoare -
Incorelare între semnalul senzorului presiune aer admisie (MAP) și senzor

P0069 barometric (BARO) -
Incorelare între semnalele senzorilor de presiune aer admisie (MAP) și masă aer
P006A admisie (MAF) -
Incorelare între semnalele senzorilor de presiune aer admisie (MAP) și presiune

P006B aer evacuare -
Incorelare între semnalele senzorilor de presiune aer admisie (MAP) și presiune

P006C aer supraalimentare -
Incorelare între semnalele senzorilor barometric (BARO) și presiune aer

P006D supraalimentare -

P0070 Circuitul senzorului de temperatură aer atmosferic -
P0071 Circuitul senzorului de temperatură aer atmosferic – semnal în afara limitelor -
P0072 Circuitul senzorului de temperatură aer atmosferic – semnal sub limita minimă -
P0073 Circuitul senzorului de temperatură aer atmosferic – semnal peste limita maximă -
Circuitul senzorului de temperatură aer atmosferic – semnal

P0075 Circuitul solenoidului de control al supapei de admisie Banc 1
P0076 Circuitul solenoidului de control al supapei de admisie – semnal sub limita minimă Banc 1
Circuitul solenoidului de control al supapei de admisie – semnal peste limita

P0078 Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare Banc 1
Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare – semnal sub limita

Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare – semnal peste limita

P0081 Circuitul solenoidului de control al supapei de admisie Banc 2
P0082 Circuitul solenoidului de control al supapei de admisie – semnal sub limita minimă Banc 2
Circuitul solenoidului de control al supapei de admisie – semnal peste limita

P0084 Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare Banc 2
Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare – semnal sub limita

Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare – semnal peste limita

P0087 Rampă/circuit combustibil – presiune prea mică -
P0088 Rampă/circuit combustibil – presiune prea mare -

P0089 Performanța regulatorului de presiune a combustibilului 1 -
P0090 Circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1 -
Circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1 – semnal sub

Circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1 – semnal peste

P0093 Scurgere detectată în sistemul de alimentare cu combustibil – scurgere mare -
P0094 Scurgere detectată în sistemul de alimentare cu combustibil – scurgere mică -
P0095 Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 2 (IAT) -
P0096 Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 2 (IAT) – semnal în afara limitelor -
Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 2 (IAT) – semnal sub limita

P0097 minimă -
Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 2 (IAT) – semnal peste limita

P0098 maximă -
Circuitul senzorului de temperatură aer admisie 2 (IAT) – semnal

Incorelare între semnalele senzorilor temperatură aer admisie și temperatură aer

P009A atmosferic -

Sistemele Și Componentele Motorului Diagnosticate de OBD 2

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sistemele Și Componentele Motorului Diagnosticate de OBD 2

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sistemele și componentele motorului diagnosticate de OBD 2 (1)

Sistemele și componentele motorului, monitorizate OBD 2, nu sunt diagnosticate în același timp. În

Pentru un motor termic, standardul OBD 2 impune efectuarea următoarelor diagnoze:

o sistemul de aer condiționat (AC)*

o componentele electronice (senzori, actuatoare)

o sistemul de recirculare vaporilor de benzină (EVAP)

o sistemul de corecție al injecției de combustibil

o catalizatorul pe trei căi

o detecția rateurilor de combustie

o sistemul de recirculare a gazelor de carter (PCV)*

o sistemul de injecție de aer secundar

o termostatul circuitului de răcire*

Clasificarea diagnozelor OBD 2

Standardul OBD 2 definește două tipuri de diagnoze: continue (electrice și funcționale)

Tipul diagnozei OBD Exemple de sisteme

diagnoza continuă, din momentul îndeplinirii condițiilor de test, o anumiți senzori și

Diagnoza rateurilor de combustie

Arderea amestecului aer-combustibil în afara cilindrilor poate avea efecte

Sursa rateurilor de combustie o reprezintă sistemul de aprindere defectuos (bobine de inducție,

Pentru a putea diagnostica rateurile de combustiei, în general, următoarele condiții trebuie

o senzorii de presiune/masă aer admisie, temperatură motor, viteză automobil și turație

o temperatura motorul să fie între anumite limite (ex. -5 și 90 °C)

o viteza automobilului între anumite limite

Codurile OBD 2 în cazul detecției rateurilor de combustie

Cod Descriere Locație

P0300 Rateu de combustie detectat – cilindru aleator/multiplu -

P0301 Rateu de combustie detectat la cilindrul 1 -

P0302 Rateu de combustie detectat la cilindrul 2 -

P0303 Rateu de combustie detectat la cilindrul 3 -

P0304 Rateu de combustie detectat la cilindrul 4 -

P0305 Rateu de combustie detectat la cilindrul 5 -

P0306 Rateu de combustie detectat la cilindrul 6 -

P0307 Rateu de combustie detectat la cilindrul 7 -

P0309 Rateu de combustie detectat la cilindrul 9 -

P0310 Rateu de combustie detectat la cilindrul 10 -

P0311 Rateu de combustie detectat la cilindrul 11 -

P0312 Rateu de combustie detectat la cilindrul 12 -

P0313 Rateu de combustie detectat cu nivel scăzut de combustibil -

P0314 Rateu de combustie detectat la un cilindru (nespecificat) -

P0316 Rateu de combustie detectat la pornirea motorului (primele 1000 de rotații) -

P0363 Rateu de combustie detectat – alimentarea cu combustibil întreruptă -

Diagnoza corecției injecției de combustibil

Algoritmii de control din calculatorul de injecție utilizează două corecții numite:

o corecție a combustibilului de scurtă durată (SHRTFT)

o corecție a combustibilului de lungă durată (LONGFT)

Corecțiile de scurtă durată reprezintă corecțiile instantanee, pe fiecare ciclu de combustie.

Codurile OBD 2 în cazul deviației corecției injecției de combustibil

Cod Descriere Locație

P0170 Corecție cantitate combustibil injectată Banc 1

P0171 Amestecul prea sărac Banc 1

P0172 Amestecul prea bogat Banc 1

P0173 Corecție cantitate combustibil injectată Banc 2

P0174 Amestecul prea sărac Banc 2

P0175 Amestecul prea bogat Banc 2

Diagnoza componentelor electrice

Componentele electrice (senzorii, solenoizii și motoarele) sunt conectate cu calculatorul de injecție

Componente uzuale diagnosticate electric, continuu:

o contact pedală de frână

o senzor poziție arbore cotit (CMP)

o senzor poziție arbore cu came (CKP)

o senzor temperatură motor (ECT)

o senzor temperatură aer admisie (IAT)

o senzor masă aer admisie (MAF)