TABLA DE MATERII

Capitolul I LINII Art. 1. Ecartamentul cii Art. 2. Supranlarea cii Art. 3. Curbe de racordare Art. 4. Curbe fr racordare Art. 5. Racordarea liniilor paralele i neparalele Art. . Racordarea decli!itilor n profilul n lun" al liniei Art. #. $olerane la ni!elul i po%iia cii n plan Art. &. Contraine n curbe Art. '. (ine )curte n curbe. Curbarea inelor Art. 1*. Ro)turi de dilataie Art. 11. $receri la ni!el Art. 12. +abarite Art. 13. ,eroane Art. 14. ,ri)ma de bala)t Capitolul II APARATE DE CALE, FIXATOARE DE MACAZ CU CLEME Art. 15. Condiii te-nice "enerale pentru aparatele de cale Art. 1 . Aparate de compen)are a cii pe poduri Art. 1#. .oderatoare de !ite% Art. 1&. /i0toare de maca% cu cleme Art. 1'. 1imen)iuni i tolerane la aparatele de cale Art. 2*. 1efecte care impun )coaterea aparatelor de cale din funcie Capitolul III INE DE CALE FERAT Art. 21. Condiii "enerale Art. 22. 2%ura inelor Art. 23. (ine defecte Capitolul IV TRAVERSE DE CALE FERAT Art. 24. ,lanul de po% Art. 25. $ra!er)e necore)pun%toare Art. 2 . Rece)m3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale

Capitolul V PODURI DE CALE FERAT Art. 2#. Condiii "enerale Art. 2&. Calea pe poduri Art. 2'. Supra)tructura podurilor Art. 3*. Aparatele de rea%em Art. 31. 4nfra)tructura podurilor Capitolul V I TUNELURI DE CALE FERAT Art. 32. Condiii "enerale Art. 33. Calea n tuneluri Art. 34. Elemente de con)trucie a tunelurilor Capitolul V II INDICATOARE Art. 35. 4ndicatoare utili%ate n acti!itatea de con)trucie i ntreinere a liniilor

CAPITOLUL I
LINII
A t! "! ECARTAMENTUL CII "! 5r"imea cii 6ecartamentul nominal 7 m)urat ntre feele interioare ale ciupercii inelor la 14 mm )ub faa de rulare8 n aliniament i n curbe cu ra%a mai mare de 35* m trebuie ) fie de "#$% &&! .ontarea )upra)tructurii cii la con)trucii de linii noi i refacii cu material nou )e face a)i"ur3ndu9)e ecartamentul de "#$$&&! '! Ecartamentul nominal n curbe cu ra%e de 35* m i mai mici )e )tabilete n funcie de mrimea ra%ei prin )porirea !alorii de 1435 mm8 re)pecti!e 1433 mm cu o cantitate :S; denumit )upralr"ire i a crei !aloare e)te de < S = 25 mm pentru R = 1** > 15* m S = 2* mm pentru R = 151 > 25* m S = 1* mm pentru R = 251 > 35* m $! Supralr"irea )e d pe lun"imea ntre"ii curbe circulare i )e reali%ea% prin depla)area firului interior al cii. #! ,ierderea )upralr"irii )e face liniar cu !ariaia de cel mult 1 mm?m8 cu e0cepia curbelor dupa aparatele de cale de pe liniile abtute unde acea)ta )e !a face cu cel mult 2mm?m. %! 5a curbele cu racordri parabolice 6/i".17 pierderea )upralr"irii )e face pe ace)te racordari8 cu re)pectarea !ariaiei liniare pre!%ute la punctul #! de mai )u)8 a)tfel ca ) )e a@un" la ecartamentul pre)cri) cu )upralr"irea %ero n punctul unde ra%a de curbur depete !aloarea de 35* m. Conform Ta()lul "!

An ca%ul racordrilor )curte pentru re)pectarea condiiei de !ariaie a )upralr"irii 6punctul #! de mai )u) 7 pierderea )upralr"irii )e prelun"ete n aliniament.

*! 5a curbele fBrC racordri )upralr"irea )e pierde n aliniamentele ce preced i urmea%C curba 6/i".27.

+! Cnd ntre douB curbe de acelai )en)8 cu i fCrC racordri8 di)tana ntre curbele circulare e)te mai mic )au e"al cu 3* m8 )upralar"irile celor douC curbe )e racordea%C liniar fBrC a )e mai trece prin %ero 6/i".37.

5a fel )e procedea%C i atunci cnd di)tana ntre punctele de ncepere a )upralr"irilor la douC curbe !ecine de acelai )en) e)te mai mic )au e"alB cu 1* mm 6di)tana ntre punctele cu )upralr"ire %ero7 6/i".47.

,! An ca%ul a douB curbe alturate i de acelai )en)8 racordarea ntre ele cu o curbC de racordare parabolic8 trecerea de la o )upralr"ire la alta )e face pe lun"imea ace)tei racordri. 1ac nu )e poate re)pecta condiia de la punctul #8 pierderea )upralr"irii )e prelun"ete i n cuprin)ul curbei cu ra%a mai mare 6/i".57.

-! Cnd dou curbe )unt a1turate i de acelai )en)8 fCrC alianament )au racordare ntre ele8 trecerea de la o )upralr"ire la alta )e face n curba cu ra%a mai mare 6/i". 7.

".! 1acC curbele )unt alturate i de )en) contrar racordrii ntre ele8 pierderea )upralCr"irii )e face pe racordCri8 cu re)pectarea condiiilor de la punctul # i % 6/i".#7.

""! An ca%ul a dou curbe alturate i de )en) contrar fr aliniament )au racordri ntre ele8 pierderea )upralr"irii )e face n curba cu ra%a mai mare 6/i".&7 cu re)pectarea pre!ederilor de la punctul #! "'! ,e calea ec-ipat cu tra!er)e din beton armat reali%area )upralr"irii i pierderea ace)teia )e face n conformitate cu 88DE$A $EFD4CG ,R4H4D1 2$454IAREA $RAHERSE5ER 1E JE$ED ,RECE.,R4.A$ AD C2RJE C2 S2,RA5GR+4RE;8 editate de 1irecia 5inii i 4n)talaii8 cu re)pectarea conditiilor pre!%ute la punctele 2 9 118 dup ca%. "$! Ecartamentul cii nu trebuie ) fie n nici un ca% mai mare "#+. && )au mai mic de "#$' &&.

"#! TOLERANE LA ECARTAMENT "#!"! /at de ecartamentul nominal pe liniile cu pri)m de bala)t indiferent de felul tra!er)elor )e admit urmtoarele tolerane< a K la con)trucii i refacii de linii cu material nou< / # && faa de "#$$ / S 0 " && faa de "#$$ / S ( K la con)trucii i refacii de linii cu material )emibun8 precum i la reparaii radicale i reparaii periodice< /% && fa de "#$% / S 0$ && fa de "#$% / S

Halorile de la punctele a i b trebuie ) )e intind uniform cu !ariaie de cel mult 1 mm?m cu e0cepia curbelor dup aparatele de cale de pe liniile abtute unde )e admite o !ariaie de cel mult 2 mm?m. 1 2 la liniile n e0ploatare n funcie de !ite%a ma0im de circulaie 6H7 toleranele la ecartament 6fat de 1435 LS7 )unt urmtoarele< V 3 "'. 4&56 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! / % && 0 $ && V 7 "'. 4&56 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! / ". && 0 $ && Abaterile de la ecartament8 n e0ploatare trebuie ) )e ntind uniform cu o !ariaie de cel mult 2 mm?m8 cu e0cepia curbelor dup aparatele de cale de pe liniile abtute unde )e admite o !ariaie de cel mult 3 mm?m. Halorile de la punctele a8 b i c )e aplic at3t n aliniament c3t i n curbe. An curbele cu ra%a mai mic de 35* m ace)te tolerane )e pre!d pe)te )upralr"irea de la punctul '. "#!' ,e poduri fr pri)m. de bala)t )e admit urmtoarele tolerane< a 2 la con)trucii i refacii de linii cu material nou < /$ && 0" && ( 2 la con)trucii i reparaii de linii cu material )emibun precum i la reparaii radicale i reparaii periodice /# && 0$ && 1 2 la liniile n e0ploatare /% && 0$ && $oleranele de la punctul a )e aplic fa de 1433 L S iar cele de la punctul b i c fa. de 1435 L S. Halorile de mai )u) trebuie ) )e ntind uniform cu o !ariaie de 1 mm?m la liniile noi i cele refacionate indiferent de )tarea materiaiului iar n e0ploatare acea)t. !ariaie poate fi de 2 mm?m.

A t! '! SUPRA8NAL9AREA CII "! An aliniamente )uprafeele de rulare ale inelor celor doua fire trebuie ) )e ")ea)c la acelai ni!el n profil tran)!er)al. An curbe8 de re"ul8 firul e0terior )eo aea%a la un ni!el mai ridicat dec3t cel interior cu !aloarea )upranalrii. '! Supranlarea ma0im. pre)cri) nu trebuie ) depea)c 15* mm. Cea mai mic )upranalare e)te de 15 mm. $! Supranlarea n curbele de cale ferat pot fi< a. Supranlarea normal (hn) e)te cea mai mic )upranlare ce )e aplic n funcie de ra%a curbei i !ite%a ma0im de circulaie a trenurilor de cltori 6H7 i in)uficiena de )upranlare 647. b. Supranlarea maxim (hmax) e)te cea mai mare )upranlare ce )e poate aplica intr9o curb. Supranlarea ma0im. e)te n funcie de !ite%a medie a trenurilor de rnarf 6H m78 i in)uficiena traficului trenurilor de marfM pe %i 6$ %7 care determin !aloarea e0ce)ului de )upranlare 6E7 i de !ite% ma0im a trenurilor de cltori6H7 c. Supranlarea linit (hlim) e)te )upranlarea cea mai mare admi) n curbele cu ra% )ub 3** m fr contraine la firul interior. Supranlri mai mari dec3t -lim n curbele cu ra%e )ub 3** m i far contrai pot crea pericolul deraierii la demarare n ca%ul opririi !e-iculului n curbe. d. Supranlarea efe ti! (h)" E)te )upranlarea care )e aplic n curb8 care )e determin n funcie de < ra%a curbei8 !ite%a ma0im a trenurilor de cltori 6H78 in)uficiena de )upranlare 6478 !ite%a medie a trenurilor de marf 6Hm78 inten)itatea %ilnic a traficului trenurilor de marf 6$%7 re)pecti! de e0ce)ul de )upranlare 6E7. Supranlarea efecti! 6-7 trebuie ) fie ntotdeauna mai mare dec3t -n i mai mic dec3t -ma0. hn h hmax NOTA: Supranlarea normal (hn) )e determin cu formula<

- n = 118&

H2 4 n mm R

An care< H = !ite%a ma0im n Nm?R = ra%a curbei n m 4 = in)uficiena de )upranlare n mm

4= 15* $ n mm 1+S

An care< S = coeficientul de )uplee al !e-iculelor care are !aloarea de ma0im *84 dup normele 24C $ = acceleraia tran)!er)al necomen)at n m?)2 5a C/R in)uficiena de )upranlare care )t la ba%a determinrii )upranlrii normale din tabelul 2 are !aloare $ = *8 5m?)27. 4 = #*mm6pentru S=*84 i An ca%uri e0ceptionale cu aprobarea direciei de linii i in)talaii )e poate admite o in)uficien de )upranlare $ = *8&5m?)27. 4 = '*mm6pentru S=*84 i 9 Supranlarea ma0im )e determin cu formula< H2 - ma0 = 118& m + E n mm R An care< Hm = !ite%a medie a trenurilor de marf in Nm?n H + n 2 H2 + ... Hm = 1 1 n Nm?n 1 + n 2 + ... n18n2= numrul de trenuri de marf care circul cu !ite%a H18H2 E = e0ce)ul de )upranlare n mm E = 5* mm pentru traficul de marf %ilnic $%O ****t?%i E = * mm pentru $% =3****9 ****t?%i E = #* mm pentru $% P3****t?%i 9 Supranlarea limit )e determin cu formula<

- lim =

R 5* n mm8 2

An care< R = ra%a curbei n m Supranlrii -lim i core)punde o !ite% limit 6Hlim7<

Hlim - lim 4 R 118&

An care< -lim = )upranlarea limit n mm 4 = in)uficiena de )upranlare n mm R = ra%a curbei n m ,e liniile cu capacitatea radu) de trafic )e poate )pori !ite%a de circulaie n curbele cu ra%a )ub 3** m pe)te !aloarea H lim aplic3nd o )upranlare efecti! -O-lim cu condiia montrii de contraine pe firul interior al curbei. Halorile -lim )unt e!ideniate de linia n"roat din tabelul 2 )upranlrile normale8 ele ")indu9)e imediat )ub ace)tea. #! ,entru e!itarea producerii unor u%uri ine"ale la cele dou fire ale cii i a unor aciuni nefa!orabile a)upra cii i !e-iculelor8 trebuie re)pectatB condiia ca produ)ul dintre ra%a curbei 6R7 i )upranlarea efecti! aplicat pe teren 6-7 ) fie con)tant 6C7 n orice punct de pe curba i%olat8 "ruparea de curbe i curbele de pe un )ector de linie. /i".'. R0Q-0 = RQ- = C

NOTA:

Se numete )ector de linie8 poriunea de linie dintre dou )taii )au puncte de )ecionare care are aceleai caracteri)tici de circulaie< !ite%B ma0imi 6H78 !ite% medie a trenurilor de marf 6Hm78 inten)itatea %ilnic a trenurilor de marf 6$%7. K Se numete "rupare de curbe8 curbele de pe un )ector de linie8 care )e )ucced8 far aliniament ntre ele )au cu aliniament a cror lun"ime e)te mai mic )au cel mult e"al cu 1** m. %! .odul de )tabilire a )upranlrilor efecti!e 6-7 ,entru )tabilirea )upranalrilor efecti!e 6-7 )unt nece)are urmBtoarele elemente< K delimitarea )ectoarelor de linieR K delimitarea "ruprilor de curbeR 6dac e0i)t pe )ector7 K !ite%a ma0im de circulaie pe )ectorul de linieR K inten)itatea traficului de marf %ilnic 6$%7 pe )ectorul de linie i re)pecti! !aloarea e0ce)ului de )upranalare 6E7. K Hite%a medie a trenurilor de marf 6Hm7 pe )ectorul de linie. Stabilirea )upranlrilor efecti!e 88-; )e face dup cum urmea%< A" #n a$ul exi%tenei unei %in&ure ur'e pe %e torul re%pe ti!e( K Se )coate din tabelul 2 )upranlarea normal 6- n78 pentru ra%a curbei 6R7 i !ite%a ma0im de circulaie 6H7. K Se )coate din tabelul 3 )upranlarea ma0im 6- ma07 n funcie de !ite%a medie a trenurilor de marf 6Hm78 e0ce)ul de )upranlarea 6E7 i !ite%a ma0im de circulaie. 1ac -n e)te mai mic )au cel mult e"al cu -ma06-nS-ma07 atunci )upranalarea efecti! 6-7 )e !a lua e"al cu -n6- = -n7 1ac -n e)te mai mare dec3t -ma08 )e reduce !ite%a ma0im de circulaie n curb p3n la o !aloare care ) a)i"ure condiia -nS-ma0 urm3nd ca )upranlarea efecti! - ) fie e"al cu -n. )" *ntr+o &rupare ,e ur'e Se determin )uprainlarea efecti! 6-7 pentru curba cu ra%a cea rnai mic 6R7 din "ruparea de curbe dup metodolo"ia de la punctul A de mai )u) 6o )in"ur curb pe )ectorul de linie7.

Supranlrile efecti!e 6-i7 pentru celelalte curbe din "rupare cu ra%a Ri )e determin cu relaia<
-i = - R Ri

An care< R = ra%a cea mai mic a curbei din "ruparea de curbe - = )upranlarea efecti! din curba cu ra%a cea mic Ri = curbe cu ra%a Ri O r -i = )upranlarea efecti! n curbe cu ra%a Ri Supranlrile -i )e rotun@e)c din 5 n 5 mm n plu). Hite%a ma0im de circulaie pe ntrea"a "rupare de curbe e)te !ite%a ma0im de circulaie de pe curbe cu ra%a cea mai mic core)pun%toare ra%ei R )i a )upranlrii - = -n unde -n S -ma0. An ace)t fel )e re)pect condiia ca produ)ul R 0 - = con)tant. C" -e un %e tor ,e linie u mai multe ur'e a7 K An ca%ul e0i)tenei8 pe )ectorul de linie re)pecti! a uneia )au mai multor "rupri de curbe8 !aloarea )upranlrilor )e determin conform metodolo"iei de la punctul J de mai )u). b7 K ,entru re)tul curbelor care )unt di)per)ate pe )ectorul de linie re)pecti! )e procedea% a)tfel< K Se ale"e curba cu ra%a R care a)i"ur circulaia cu !ite%a ma0im de pe )ectorul de linie re)pecti! care ) re)pecte condiia -n S -ma0 din tabelele 2 i 3. An ace)t fel pentru curba re)pecti! cu ra%a R )upranlarea efecti! - e)te e"ail cu - 6-=-n7. K ,entru curbele de pe )ectorul de linie re)pecti! care au ra%a 6Ri7 mai mare dec3t curba cu ra%a minim care a)i"ur !ite%a ma0im 6Ri O R78 )upranlrile efecti!e 6-i7 )e determin ca la punctul J cu relaia<
-i = - R Ri

An care< - = )upranlarea efecti! din curba cu ra%a cea mai mic 6R7 care a)i"ur !ite%a ma0im 6H7

-i = )upranlarea efecti! care )e determin pentru curbele cu ra%a Ri de pe )ectorul 6Ri O R78 a crei !aloare )e rotun@e)te din 5 n 5 mm n plu). An ace)t fel )e re)pect condiia ca produ)ul R 0 - = con)tant. K An curbele cu ra%e mai mici dec3t ra%a minim care a)i"ur !ite%a ma0im de circulaie pe )ectorul re)pecti!8 !ite%ele !or fi redu)e pin la !alorile care ) re)pecte condiia 6-nS-ma07 fiecare curb !a fi tratat ca i n ca%ul unei curbe i%olate de pe un )ector de linie 6punctul A de mai )u)7. c K Cnd pe )ectorul de linie re)pecti! )unt mai multe curbe )au "rupri de curbe care limitea% !ite%a ma0im de circulaie8 n )copul mbuntirii condiiilor de circulaie8 cu aprobarea directorului cu intreinerea8 )e !a )tabili o noua !ite% ma0im de circulaie care ) elimine c3t mai multe limitri de !ite%. NOTA: 1. 1ac dup determinarea noilor )upranlri efecti!e n curbe8 )tabilite dup metodolo"ia de mai )u)8 apar modificri ale !ite%ei trenurilor de marfa )au a traficului %ilnic al ace)tora8 !alorile )upranlrilor efecti!e pot fi meninute cu aprobarea 6directorului cu ntreinerea p3n la efectuarea de lucrri RT )au R,.+8 numai pentru ca%urile c3nd !aloarea e0ce)ului de )upranlare 6E7 din formula< H2 - ma0 = 118& m + E R nu depete #* mm. An ca%ul c3nd !aloarea e0ce)ului 6E7 e)te mai mare de #* mm. Se !or reface )upranlrile efecti!e 6-7 la !aloarea )tabilit n funcie de noile condiii de circulaii. 2. Supranlrile de pe liniile n e0ploatare la data intrrii n !i"oare a pre%entei in)trucii8 !or fi !erificate pe ba%a re"lementrilor de mai )u) )e !or trata ca la punctul 1din pre%enta not. *! An ca%ul cnd condiiile locale )peciale nu permit introducerea de )upranlri efecti!e 6-7 la !aloarea reieit din calcul 6lip) de "abarit la lucrri de art8 tra)cu )inuo) cu racordri )curte8 liinii cu rampe mari etc.78 )e pot aplica cu aprobarea direcorului cu intreinerea )upranlri mai mici8 reduc3ndu9)e !ite%ele ma0ime de

circulaie funcie de ra%a curbei i )upranlarea re)pecti!8 re)pect3nd condiia de la punctul 5 de mai )u). +! An curbele din liniile directe din )taii n care opre)c trenuri de cltori8 cele dintre )emnalele de intrare la )taiile unde opre)c toate trenurile precum i cele din linie curent din dreptul -altelor de oprire a trenurilor de cltori !or a!ea de re"ul )upranlri efecti!e 6-7 de cel mult 12* mm. ,e ace)te curbe !ite%a ma0im 6H7 !a fi core)pun%toare ra%ei )upranlrii efecti!e din tabelul 2. ,! Curbele aflate dup aparatele de cale precum i curbele de pe liniile abtute din )taii cu !ite%e de ma0imum 4* Nm?-8 de re"ul8 nu !or a!ea )upranlri. -! 5a trecerile la ni!el ale liniilor duble )au multiple toate inele n )eciune lon"itudinal ale drumului trebuie ) )e ")ea)c n acelai plan. 1ac ace)t lucru nu e)te po)ibil 6la )upranlrile mari ale cii7 atunci inele n!ecinate a c3te dou linii trebuie ) fie adu)e la acelai ni!el. /i". 1* i 11.

".! Supranlrile efecti!e 6-7 ale cii n curbe pe poduri metalice )au de beton armat fr bala)t )e obin )imultan prin

con)trucia elementelor tablierului i prin c-ertarea tra!er)elor )peciale pe pod. 5a con)trucia tablierelor re)pecti!e )e !or reali%a )upranlrile 6-7 ale cror !alori n raport cu !ite%a ma0im de circulaie 6H7 !or fi redu)e cu 2* mm. ,rin c-ertarea tra!er)elor !a fi reali%at diferena ntre )upranlarea core)pun%toare !ite%ei ma0ime de circulaie 6H7 n curb )au "ruparea de curbe re)pecti!e i )upranlarea reali%at prin con)trucia tablierului. An %ona c-ertat "ro)imea minim a tra!er)ei !a fi mai mare )au cel puin e"al cu 1& cm. ""! ,e anumite linii cu o )tare foarte bun de ntreinere cu aprobarea 1irectiei linii i in)talaii8 )e poate )pori in)uficiena de )upranlare de la #* mm p3n la '* mm i creterea !ite%elor de circulaie cu 1* Nm?- fr a modifica )upranlrile efecti!e calculate cu in)uficiena de )upranlare 4=#* mm. ,e ace)te linii )e !or aplica tolerane la )"ei redu)e la @umtate conform articolului # J punctul 3. "'. ,entru !e-icule cu coeficient de )uplee S *8258 pentru fiecare ca% n parte la propunerea 1irectiei traciune i !a"oane8 cu a!i%ul 1irectiei linii i in)talaii )i aprobarea conducerii 1epartamentului Cilor /erate )e poate )pori !ite%a ma0im de circulaie cu 5 Nm?fr a modifica elementele "eometrice ale curbelor 6)upranlare8 lun"imea curbelor de racordare7. "! A t! $! CURBE DE RACORDARE Antre aliniamente a cror curbur e)te %ero i curba circular
1 6fi". 127 precum i ntre dou curbe R

a!3nd curbura con)tantB

circulare alturate i de acelai )en) 6fi". 137 cu ra%e R 1OR2 )e introduc de re"ul curbe de racordare8 n form de parabol cubic pe a caror lun"ime atit )upranlarea c3t i curbura !aria% liniar. '! $recerea de la )upranlarea %ero din aliniament la )upranlarea 6-7 din curba circular. 6/i". 127 precum i trecerea de la )upranlarea -1 din curba cu ra%a R1 la )upranlarea -2 din curba R2 6fi". 137 )e face liniar i obli"atoriu pe lun"imea curbelor de

racordare. 5un"imea pe care )e face acea)t trecere )e numete RAMPA SUPRANLRII.

$! An !ederea e!itrii unor aciuni dinamice nefa!orabile ntre !e-icul i cale8 n fiecare punct al racordrii8 produ)ul dintre )upranlarea -0 i ra%a de curbur R0 trebuie ) fie con)tant i e"al cu produ)ul dintre )upranlarea - i ra%a de curbur R din curba circular. /i". '. R 0 - 0 = R - = con)tant ,entru ca acea)t condiie ) fie ndeplinit8 nceputul i )f3ritul rampei )upranlrii !a coincide n mod obli"atoriu cu nceputul i )f3ritul curbei de racordare din plan 6/i". 11.812.7

Di!elul tran)!er)al pre)cri) 6-07 re)pecti! !aloarea )"eii 6f07 ntr9un punct 0 din cuprin)ul racordrilor )e determin dup cum urmea%< K intr9o curb )impl K fi". 14 5 - 0 = - 0 n mm 5

50 n mm 5 K dou curbe alturate i de acelai )en) K fi" 15 f0 = f

50 n mm 5 5 f 0 = f 1 + ( f 2 f 1 ) 0 n mm 5 K dou curbe alturate i de )en) contrar K fi". 1 5 5 0i - 0 = -1 1 n mm 51 - 0 = -1 ( - 2 -1 )

- 02 = - 2 f 01 = f 1 f 02 = f 2

5 2 5 02 52 5 1 5 01 51 5 2 5 02

n mm n mm

n mm 52 %! 5un"imea curbelor de racordare )e determin cu re)pectarea )imultan a urmtoarelor doua condiii< a K ,anta nominal a )upranlrii 6p7)au tor)ionarea cii pe racordare 6i78 definit n ca%ul racordrii n forma de parabol cubic prin raportul dintre )upranlarea - din curba circular i lun"imea racordrii 5 6fi". 1578 trebuie ) fie de cel mult<
1 ( mm ? mm) 5 nH - 1*** p= ( mm ? mm ) 5 nH i=

fiind cu at3t mai mic cu c3t !ite%a H e)te mai mare i are o !aloare ma0im i =
1 )au p = 2 mm?mR pentru !ite%a HS&* Nm?-. 5**

Coeficientul Un; e)te n funcie de mrimea !ite%ei i are urmtoarele !alori< n = pentru &* Nm?- P H S1** Nm?n = & pentru 1** Nm?- P H S12* Nm?n = 1* pentru H O12* Nm?b K Hariaia in)uficienei de )upranlate )au )muncirea imprimat !e-iculelor pe parcur)ul racordrii8 care n ca%ul parabolei cubice )e definete prin raportul dintre in)uficiena de )upranlare 647 i lun"imea racordrii 657 fi". 1# trebuie ) fie< K pentru curbe cu lun"imi normale<
4 14* mm?m 5 H

K pentru curbe cu lun"imi de racordare minime<

4 21* mm?m 5 H

,entru in)uficiena de )upranlare 4 = #* mm re%ult lun"imile limit ale curbelor de racordare i anume<
5 min = 5 min = H pentru lun"imi normale ale curbelor de racordare 2

K $abelul 4R
H pentru lun"imi minime ale curbelor de racordare ce )e 3

aprob de ctre directorul cu ntreinerea de la re"ionala c.f. K $abelul 5. *! Stabitirea lun"imii curbelor de racordare )e face dup cum urmea%< A . / %in&ur ur' pe %e torul ,e linie Cu a@utorul tabelului 4 )e determin lun"imea normal a racordrii n funcie de ra%a curbei pentru !ite%a ma0im de circulaie 6H7. An ca%ul tra)eelor dificile cu aprobarea directorului cu ntreinerea )e pot aplica lun"imi minime din tabelul 5. 1ac lun"imea curbei de racordare e)te mai mic dec3t lun"imea din tabelul 58 )e reduce !ite%a ma0im core)pun%toare lun"imii curbei de racordare e0i)tent pe teren. ) . #ntr+o &rupare ,e ur'e ,e pe %e torul ,e linie Se determin lun"imea normal a curbei de racordare pentru curba cu ra%a cea mai mic din "rupare dup metodolo"ia folo)it

pentru curba i%olat. 6o )in"ur curb pe un )ector de linie78 pre%entat la punctul A de mai )u). ,entru celelalte curbe din "rupare lun"imea curbei de racordare )e determin cu relaia<
5i = 5 R n care< Ri

5 = lun"imea normal a curbei de racordare pentru curba cu ra%a cea mai mic 6R7 la !ite%a ma0im de circulaie. Hite%a ma0im de circulaie n "rupare n funcie de lun"imea curbei de racordare e)te core)pun%toare curbei cu ra%a cea mai mic i lun"imea curbei de racordare. C" -e un %e tor ,e linie u mai multe ur'e( a7 K lun"imile curbelor de racordare pentru "ruprile de curbe )e determin dup metodolo"ia de la punctul JR b7 K pentru curbele i%olate de pe un )ector de linie8 cu a@utorul tabelului 4 )e determin lun"imea normal a curbei de racordare 657 la curba cu ra%a cea mai mic 647 care a)i"ur !ite%a ma0im8 )tabilit cu oca%ia determinrii )upranlrii efecti!e 6Art. 2 punctul 3 C b7. ,entru curbele cu ra%a mai mare dec3t cea cu ra%a cea mai mic care a)i"ur !ite%a ma0im8 lun"imile curbelor de racordare )e determin cu relaia<
5i = 5 R n care< Ri

5 = lun"imea normal a curbei de racordare8 pentru curba cu ra%a cea mai mic 6R7 care a)i"ur !ite%a ma0im. 5i = lun"imea normal a curbei de racordare pentru curbele cu ra%a Ri6RiO R7. Atunci c3nd lun"imea curbei de racordare pentru una )au mai multe curbe de pe )ector e)te mai mic dec3t lun"imea normal a curbei cu ra%a cea mai mic care a)i"ur !ite%a ma0im8 )e determin lun"imea minim 65min7 pentru acea)t curb cu a@utorul tabelului 5. ,entru curbele de pe )ector care nece)it lun"imi minime ale curbelor de racordare 65i min7 ace)tea )e !or calcula cu relaia<

5 i min = 5 min

R n care< Ri

5min = lun"imea minim a curbei de racordare pentru curba cu ra%a cea mai mica 6R7 care a)i"ur !ite%a ma0im. 5i min = lun"imea minim a curbei de racordare pentru !ite%a ma0im n curbele cu ra%a Ri6RiO R7. NOTA: 1e re"ul8 )e aplic lun"imi normale ale curbelor de racordare. c7 K An curbele cu ra%a mai mic dec3t cele care a)i"ur !ite%a ma0im )e !or determina lun"imi normale )au minime dup ca% pentru !ite%a ma0im limitat. d7 K An curbele care au lun"imi ale curbelor de racordare mai mici dec3t 5min )e reduce !ite%a ma0im de circulaie la limite pre!a%ute n tabelul 5 n funcie de ra%a curbei lun"imea real a curbei de racordare. e7 K 1ac pe un )ector de linie )unt curbe la care datorit lun"imii redu)e ale curbelor de racordare apar frec!ente limitri de !ite%8 n !ederea mbuntirii condiiilor de circulaie pe )ectorul de linie re)pecti!8 )e !a reduce !ite%a ma0im de circulaie pe ntre"ul )ector. +! 5un"imea curbelor circulare 65c7 i a aliniamentelor dintre dou curbe de racordare 65a7 re)pecti! poriunea de linie cu )upranlare con)tant 6-7 )au fr )upranlare8 re)pecti! di)tana dintre dou rampe ale )upranlrii !ecine 6fi". 1&7 trebuie ) aib !aloarea minim<
5a = 5C = H + m 5

,! An ca%ul curbelor circulare alturate i de )en) contrar lun"imea aliniamentului 65a7 poate ) lip)ea)c.

a7 K Antre dou curbe alturate i de )en) contrar a!3nd ra%ele R1 i R2 )e introduce o curb de racordare de lun"ime 5 6/i". 1'7 a crei !aloare e)te< 5 = 51 + 5 2 n care< 51 i 52 )unt lun"imile curbelor de racordare calculate pentru curbe cu ra%a R18 re)pecti! R2 determinate dup metodolo"ia folo)it la "ruprile de curbe.

,e lun"imea racordrii 5 )e reali%ea% de)creterea curburii de la

1 i a )upranlrii -1 din prima curbur cu ra%a R1 precum i R1 1 creterea curburii p3n la i a )upranlrii p3n la !aloarea -2 R2

din curb ace urmea% cu ra%a R. Acea)t de)cretere i re)pecti! creterea curburii i a )upranlrii au !aloarea %ero )ituate la incidena curbelor de racordare 51 i 52. b7 K ntre dou curbe alturate de acelai )en)8 a!3nd ra%ele R 1 i R2 6R1 PR27 )e introduce o curb de racordare de lun"ime 5 6fi". 2*7 a crei !aloare e)te< 5 = 51 5 2 n care

51 i 52 )unt lun"imile curbelor de racordare core)pun%toare curbelor cu ra%a R1 i re)pecti! R28 determinate dup metodolo"ia folo)it la "ruprile de curbe. ,e lun"imea curbei de racordare 5 = 51 5 2 K )e reali%ea% rampa )upranlrii8 re)pecti! trecerea de la )upranlarea -2 la -1 n care< -1 i -2 )upranlri core)pun%toare curbelor cu ra%a R18 re)pecti! R2 determinate conform metodolo"iei de la "ruprile de curbe.

An ca%ul c3nd diferena dintre )upranlrile -1 i -2 e)te mai mic de 2* mm cu aprobarea directorului cu intreinerea )e poate aplica o )in"ur )upranlare efecti! - e"al cu )upranlarea din curba cu ra%a cea mai mic. Se poate aplica o )upranlare efecti! unic i n ca%ul curbelor cu mai multe ra%e cu ru)pectarea condiiei ca diferena dintre )upranlarea efecti! cea mai mare i cea mai mic ) fie mai mic de 2* mm8 )upranlarea efecti! unic a!3nd !aloarea )upranlrii ma0ime efecti!e 6cea din curba cu ra%a cea mai mic7. -! Du )unt admi)e curbe formate din curbe de racordare8 fr curb circular )au cu o curb circular de lun"ime mai mic de
H + m. 5

".! Se admite meninerea n cale a curbelor a cror curbe de racordare nu au lun"imea mai mic dec3t lun"imea normal determinat prin calcul.

A t! #! CURBE FR RACORDARE "! Sunt con)iderate curbe fr racordare8 curbele circulare care nu au racordri parabolice )au cu racordri parabolice mai mici dec3t racordrile minime pentru !ite%a ma0im de circulaie din tabelul 5. An cate"oria curbelor fr racordri intr i curbele alturate de acelai )en) care au racordri8 at3t la capete c3t i ntre ele8pe care )e aplic o )upranlare con)tant 6ace)te curbe nu re)pect condiia R0 - = con)tant7. '! An curbele )imple8 i%olate8 fr racordri 6fi". 217 )uprafeele de rulare ale inelor celor dou fire 6interior )i e0terior7 trebuie ) )e ")ea)c la acelai ni!el n profil tran)!er)al.6Du )e admite )upranlarea firului e0terior7. Hite%ele ma0ime de circulaie n curbele circulare )imp1e fr racordri i fr )upranlare )unt trecute n tabelul .

NOT: An curbele circulare )imple fr racordri care la data ntrrii n !i"oare a pre%entei in)trucii au )upranlare racordat n aliniamentele alturate 6/i". 227 p3n la eliminarea )upranlrii )e !a reduce !ite%a ma0im de circulaie n funcie de ra% i )upranlare la limita !alorilor pre!%ute n tabelul #.

$! An dou curbe circulare alturate 6R P R27 i de acelai )en)8 fr racordri i fr )upranlare6/i". 2378 !ite%a ma0im de circulaie6H7 )e determin cu relaia< R1 R 2 R1 H 18&4 38 n Nm?R 2 R1 1+ Td

#! An dou )au mai multe curbe circulare alturate i de acelai )en)8 fr racordri ntre ele 6/i". 247 )au cu racordri ntre ele 6/i". 257 i cu )upranlarea con)tant8 !ite%a ma0im de circulaie )e determin cu relaia< R ma0 R min R min H 2852 38 n Nm?R ma0 R min 1+ Td An care< Rma0 = cea mai mare curb n metri Rmin = cea mai mic curb n metri Td = coeficient dinamic din tabelul

Supranlarea con)tant 6-7 are !aloarea - = 118&

H2 6mm7 R ma0

Racordrile ace)tor curbe cu aliniamentele !ecine )e determin conform re"lementrilor de la art. 3 88Curba de racordare;.

NOTA: ,entru ca%uri e0i)tente pe teren cu )upranlare medie calculat conform re"1ementrilor din 4n)trucia 314 Ediia 1' 4.
- = 118& H2 '* 6mm7 R min

p3n la aplicarea re"lementrilor de la punctul 3 de mai )u) )e !a limita !ite%a la<

H 18&3

R min R ma0 R min 38 n Nm?R ma0 R min 1+ Td

A t! %! RACORDAREA LINIILOR PARALELE I NEPARALELE "! Racordarea liniilor paralele )au neparalele )e reali%ea% prin introducerea a doua curbe circulare de )en) contrar cu )au fr aliniamente ntre ele8 cu ra%e mari6pe)te 35* m7 i fr )upranlare /i". 2 8 2#. Ace)te racordri )e aplic la !ariante de tra)eu8 la )porirea di)tanei dintre liniile curente duble i dintre liniile din )taii8 la modificri de tra)ee8 etc. '! Racordarea a dou linii paralele prin dou curbe circulare i de )en) contrar8 cu ra%e diferite 6R1 P R27 cu aliniament intermediar 6a7 i fr )uprarainlare 6/i". 2 7 6 a
H2 7 2

Racordrile )unt de patru "rade de calitate 8 !aloarea ra%ei curbelor circulare acceptate depin%3nd de !aloarea acceleraiei tran)!er)ale necompen)ate 6 $ 7 i anume< 9 Racordri de calitate foarte bun< $ = *835 m ) 2 re%ult
R H2 2 H2 H2 R 3 2

Racordri de calitate bun< *835 m?)2P V$S*855m?)2

Racordri de calitate )ati)fctoare< *855 m?)2P V$S*8 5m?)2

H2 H2 R 385 3

Racordri acceptabile < *8 5 m?)2 S V$P *8&5m?)2

H2 H2 R 485 385

C3nd !aloarea ra%ei nu )ati)face relaia R >

H2 )e limitea% 485

!ite%a ma0im la !aloarea H2 S 485R )au H S2812R !aloarea ra%elor circulare )tabilit cu relaiile de mai )u)8 )e refer la curba cu ra%a cea mai mic n ca%ul curbelor cu ra%e ine"ale. $! Racordarea linilor paralele cu dou curbe circulare de )en) contrar8 cu ra%e diferite 6R1P R278 fr aliniament intermediar i fr )upranlare 6/i". 2#7. 1in punct de !edere "eometric acea)t racordare e)te un ca% particular al curbelor cu aliniament intermediar.

Acea)t racordare are un )in"ur "rad de calitate admi3ndu9)e o acceleraie tran)!er)al necompen)at.6V$7 mai mic de *835 m?)2 nece)it3nd curbe cu ra%e mai mari.

Ace)te racordri )unt lun"i i )e recomand ) fie folo)ite numai n ca%ul cnd di)tana dintre liniile paralele e)te mic. #! Racordarea liniilor neparalele con)tituie un ca% particular al racordrii liniilor paralele tratndu9)e )imilar cu ace)tea. %! Halorile ra%elor curbelor circulare pentru "radele de calitate )tabilite n funcie de !ite%a ma0im de circulaie8 e)te dat n tabelul &. A t! *! RACORDAREA DECLIVIT9ILOR 8N PROFILUL 8N LUN; AL LINIEI "! Sc-imbarea de decli!itate n profilul n lun" )e racordea% printr9un arc de cerc cu ra%a R a crei !aloare re)pect relaia< R *84 H 2 n m n care H e)te !ite%a ma0im a liniei n Nm?-

'! Haloarea minim a ra%ei curbelor de racordare a decli!itilor pe cocoaele de triere e)te de 4** m atunci cnd circul i locomoti!ele pe cocoae de triere i 3** m cnd circul numai !a"oane. $! Racordarea decli!itilor )e face de re"ul n aliniamente. An curba circular ra%a minim a racordrii e)te de 5*** m. K Ampla)area racordrii decli!itilor n profil n lun" n curbele de racordare )e admite numai n ca%uri bine @u)tificate i numai cu aprobarea 1ireciei 5inii i 4n)talaii. #! Racordarea decli!itilor )e face n afara aparatelor de cale. 1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale p3na la racordarea decli!itilor trebuie ) fie de cel puin 5 m.

E0ecutarea racordrii n profil n lun" n %ona aparatelor de cale )e aprob n ca%uri bine @u)tificate8 de ctre 1irecia 5inii i 4n)talaii la propunerea directorului cu Antreinerea din re"ionala re)pecti!. %! Halorile elementelor racordri decli!itilor n profilul n lun" al liniei n funcie de ra%a curbei i diferena dintre decli!iti )unt date n tabelul '. A t! + TOLERAN9E LA NIVEL I POZI9IA Cll 8N PLAN A! D)<i=)la )a 1>ii "! $oleranele la ni!elul tran)!er)al pre)cri) al unui fir fa de cellalt8 at3t n aliniament c3t i n curb )unt< K1* mm la liniile cu Hma0 de cel mult 5* Nm?- cu condiia ca !ariatia ni!elului n limita ace)tor tolerane ) )e fac uniform pe di)tan de cel puin ** ori !aloarea abaterii. K 5 mm la liniile cu Hma0 mai mare ca 5* Nm?- cu condiia ca !ariaia ni!elului n limita ace)tei tolerane ) )e fac uniform8 pe di)tana de cel puin 12** ori !aloarea abaterii. Du )e admite n nici un ca% ca ni!elul firuiui e0terior al curbei ) fie mai @o) dec3t acela al firului interior8 la curbele pre!%ute cu )upranlri. '! Se admit deni!elri locale n profilul lon"itudinal pe fiecare din fire p3n la 1* mm cu condiia ca deni!elarea ) fie racordat n mod uniform. pe o di)tan de cel puin< K ** ori !aloarea deni!elrii pentru limitele de !ite% de 5* Nm?- )au mai mic. K12** ori !aloarea deni!elrii pentru linile cu !ite%a pe)te 5* Nm?-. $! An ca%ul deni!elrilor ncruciate8 dac pe o di)tan de 12 m )au mai mic8 dup o deni!elare pe un fir urmea% o deni!elare pe cellalt fir8 atunci ace)te deni!elri )e totali%ea% i )uma lor n ace)t ca% nu trebuie ) intreac 5 mm pe 6 liniile cu !ite%a mai mare dec3t 5* Nm?- i 1* mm pe liniile cu !ite%a de 5* Nm?- )au mai mic. #! An funcie de !ite%ele de circulaie )e admit urmtoarele !alori ale tor)ionrii cii8 ma)ur3ndu9)e pe ba%a de 285 m<

$or)ionarea cii e)te un defect local i repre%int diferena de ni!el tran)!er)al ntre cele dou8 fire ale cii8 m)urate n dou puncte con)ecuti!e aflate la di)tanta 885; intre ele8 di)tan denumit ba% lon"itudinal de m)urarea tor)ionrii caii. 5a C/R )e utili%ea% n pre)ent ba%a lon"itudinal de m)urarea tor)ionrii cii 5=285m. Halori ale tor)ionrii cii pentru alte ba%e lon"itudinale de ma)urare a tor)ionrii cii8 mai mari de 285 m )e !or )tabili prin cercetti fcute de 4n)titutul de cercetri i proiectri te-nolo"ice n tran)porturi n colaborare cu 1irecia 5inii i 4n)talaii i 1irecia $racine i Ha"oane. An aliniamente i curbe fr )upranlri8 c3nd deni!elrile tran)!er)ale )unt pe acelai fir8 !aloarea tor)ionrii cii e)te e"al cu diferena dintre cele dou deni!elri tran)!er)ale m)urate la 285 m di)tanR c3nd deni!elrile tran)!er)ale )unt ncruciate 6prima deni!elare tran)!er)al e)te pe un fir i cealalt pe cellalt fir al cii7 !aloarea tor)ionrii cii8 e)te e"al cu )uma deni!elrilor tran)!er)ale de la capetele ba%ei de m)urare6285 m7. An curbele pre!%ute cu )upranlri at3t pe curba circular c3t i pe curbele de racordare !aloarea tor)ionrii cii e)te e"al cu diferena dintre )upranlrile m)urate n cele dou puncte aflate la capetele ba%ei de m)urare 6di)tant de 285m intre ele7. %! Racordarea liniei n profil n lun" cu oca%ia lucrrilor la cale pentru !ite% mai mare de 4* Nm?- )e face pe lun"ime 5 cel puin e"al cu <
5 = 5 - Hma0

An care<

5 = lun"imea racordrii n m - = nlimea de ridicare a liniei ce trebuie racordat n mm Hma0 = !ite%a ma0im de circulaie n Nm?C3nd )e circul cu !ite%a de 4* Nm?- )au mai mic8 lun"imea de racordare 5 trebuie ) fie< adic ) )e a)i"ure o ramp cu nclinarea de cel mult 5 mm?mR B! Tol) a<?) la po@i?ia 1aii A< pla< "! $oleranele la )"ei n curbele arc de cerc8 m)urate la mi@locul cor%ii de 1* m din 5 n 5 pentru ra%e de 25* m i mai mici8 i a cor%ii de 2* m din 1* n 1* pentru ra%e mai mari de 25* m i aliniamentele )unt urmtoarele<
5 = 2**-

5a lucrrile de reparaii capitale i reparaii periodice i n curbele fr racordri8 toleranele de mai )u) )e reduc la @umtate. '! $oleranele dintre )"eile !ecine pe racordri )unt @umtatea !alorii dintre )"eile !ecine aplicate pe curba circularC. Acea)t toleran )e aplic pe)te diferena dintre )"eile nominale !ecine. $! An curbele la care )e aplic in)uficiena de )upranlare

l O #* mm8 n curbele fr racordri8 toleranele la )"ei pre!%ute la punctele 1 i 2 de mai )u) )e reduc la @umtate. #! C3nd diferena dintre )"eile !ecine depete cu 1* mm !aloarea toleranelor de mai )u) prin lucrri de ripare obinuit curba nu poate fi adu) n a08 )e recomand retra)area ei. Retra)area )e con)ider de calitate c3nd dup aplicarea pe teren diferena dintre )"eile !ecine e)te mai mic de 1* mm pe liniile cu !ite%a de 1** Nm?- i mai mic8 i de 5 mm pe liniile cu !ite% mai mare de 1** Nm?-. NOT: .)urarea )"eilor )e face la mi@locul cor%ii de 1* m pentru curbe cu ra%e de 25* m i mai mici i la mi@locul cor%ii de 2* m pentru curbe cu ra%a mai mare de 25* m. Halorile )"eilor 6f7 n curbe circulare 6/i". 2&7 )e calculea% cu formula<
f = l2 &R

An care< f = )"eata la mi@locul cor%ii n m l = lun"imea cor%ii n m8 R = ra%a cor%ii n m8 A- punctele principale ale curbei cu racordri 6/i". 2'7 )"eata )e calculea% cu relaia< An AR f =
l2 ' 5R

An RC f =

l2 l2 &R ' 5R

An cuprin)ul curbei de racordare 6fi". 3*7 )"eata )e calculea% cu formula<

f = l 2d &R

K 1iferena dintre )"eile teoretice 6d7 !ecine m)urate din 1* n 1* m pe racordare la @umtatea cor%ii de 2* m )e calculea% cu formula<
d= 5***** 5R

(i are !alorile n mm<

1iferena dintre )"eile teoretice !ecine 6d7 m)urate din 5 n 5 m cu coarda de 1* m8 pe racordare )e calculea% cu formula<
d= 25** 5R

(i are !alorile n mm.

A t! ,! CONTAINE 8N CURBE "! .ontarea de contraine e)te obli"atorie n toate curbele cu ra%e )ub 15* m pentru a)i"urarea "-ida@uiui !e-iculelor8 precum i n curbele cu ra%a de 151K3** m cu )upranlri mari 6)upranlri ce )e ")e)c dea)upra liniei n"roate din tabelul 2 88Supranltarea normal;7 pentru e!itarea pericolului de e)caladarea firului e0terior la demararea !e-iculelor oprite pe ace)te curbe.

'! Contraine )e montea% n interiorul cii8 lin" firul interior l)3ndu9)e ntre feele laterale !ecine ale ciupercilor inei i contrainei un inter!al liber de 45LS n mm cu o toleran de W 5 mm8 n care S e)te )upralr"irea cii n curbe. $! An celelalte curbe cu ra%a mai mare de 15* m )e pot monta contraine cu aprobarea direciei re"ionale n urmtoarele ca%uri< K pe poriunile de linie cu decli!iti mari8 K pe poriuni de linie cu tera)amente in)tabileR K n tuneluriR #! Contrainele !or a!ea feele )uperioare la acelai ni!el )au cel mult cu 3* mm mai )u) dec3t ina l3n" care )e afl. Ele !or fi prin)e re"lementar de fiecare tra!er). %! Contrainele )e prelun"e)c n aliniamentele !ecine cu c3te m. *! 5a e0tremitati contrainele !or fi cotite ctre interiorul cii reali%3ndu9)e la capete un inter!al ntre ciupercile inei i contrainei de cel puin 11* mm. +! An )paiul dintre in i contrain )e !a a)i"ura ad3ncime de cel puin 3& mm )ub ni!elul )uprafeei de rulare a inei. A t! -! INE SCURTE 8N CURBE! CURBAREA INELOR "! 5a e0ecutarea curbelor8 )e !or folo)i pe firul interior ine )curte. Se recomand folo)irea inelor )curte de aceeai lun"ime i e0cepional ine de )curtime diferit. '! 5un"imea inelor )curte folo)ite pe firul interior al curbei n funcie de ra%a curbei i lun"imile normale ale inelor )unt pre!%ute n tabelul 1*. $! Dumrul inelor )curte nece)are pe firul interior al curbelor pe lun"imi de ine )curte pentru un Nm de linie curb n a0 )unt pre!%ute n tabelul 11. #! Atunci c3nd nu )unt ine )curte pe lun"imile din tabelul 1* primite de la u%in )e confecionea% ine )curte pe )antier8 prin tierea unui capt de in n aa fel nc3t cea dea doua "aur de ecli)are ) de!in prima "aur.

%! 1iferena de ec-er admi) n curb e)te e"al cu @umtatea diferenei dintre lun"imea inei normale i a inei )curte8 fr a depi 5* mm. *! Se recomand ca la e0ecutarea curbelor cu ra% de 3** m i mai mic8 inele ) fie curbate cu maina nainte de introducerea lor n cale. A t! ".! ROSTURI DE DILATA9IE No?iu<i i<t oBu1ti=) "! Sub influena !ariaiilor de temperatur8 inele de cale ferat i )pore)c )au i reduc lun"imea dup cum temperatura crete )au )cade. t 6 o C7 8 lun"imea inei C3nd temperatura inei !aria% cu )e rnodific cu l.
1 = 1 t

An care< l = lun"imea ineiR X = coeficientul de diletaie a oelului de in 6181Q1*957. An acea)t )ituaie8 captul inei )e depla)ea% cu cantitatea

l . 2

'! 1ac dilatarea8 re)pecti! contracia inei8 e)te mpiedicat n in8 ia natere un efort de compre)iune )au de ntindere< An care< E = modulul de ela)ticitate 6281Q1* N"?cm27 A = )uprafaa )eciunii tran)!er)ale a inei 6cm27 X = coeficientul de diletaie 6181Q1*957 t = !ariaia de temperatur 6oC7 $! 5a )i)temele moderne de alctuire a )upra)tructurii cu ecli)a@ n"ri@it i cu o prindere puternic8 cum e)te prinderea T folo)it n pre%ent la tipul 4' i mai mare )au cu anumite prinderi ela)tice n cur) de r)p3ndire8 modificarea lun"imii inei e)te ntr9o anumit m)ur mpiedicat8 datorit pe de o parte frecrilor ce )e produc n
/ = E A t

ecli)a@e i pe de alt parte re%i)tenei opu)e de patul de bala)t la depla)area n lun"ul cii a tra!er)elor. An mod )imilar8 dilatarea e)te parial mpiedicat i la inele cu prindere direct i mi0t dac e0i)t un numr )uficient de di)po%iti!e contra fu"irii inelor ntreinute continuu n )tare acti!. An ace)t ca% depla)area captului inei la o anumit !ariaie de temperatur8 e)te mai mic dec3t cea care re%ult din relaia )tabilit la punctul 18 n acelai timp n) ia natere n in un efort a0ial e"al cu )uma forelor ce )e opun dilatrii8 re)pecti! contraciei inei. #! ,o)ibilitatea depla)rii captului inei )e reali%ea% nc de la montarea cii prin a)i"urarea unui ro)t de dilataie8 a crui mrime trebuie )a fie alea) a)tfel ca< K ) nu pro!oace ocuri puternice la trecerea roilor materialului rulantR K ) permit e0ecutarea lucrrilor la linie i n timpul !erii fr a )e lua m)uri re)tricti!eR K ) nu dea loc la apariia unor eforturi a0iale periculoa)e pentru )tabilitatea cii8 n ca%ul temperaturilor ridicate )au care ) produc ruperea buloanelor n ca%ul temperaturilor @oa)e. Ecartul de temperatur de care )e ine )eama la )tabilirea mrimii ro)turilor de dilataie pe reeaua C/R e)te de L *CK3*YC. %! 4ndiferent de !aloarea )tabilit pentru ro)turile de monta@8 o importan deo)ebit o are meninerea n e0ploatare a unor ro)turi c3t mai uniforme i deci oprirea fu"irii inelor prin )t3n"erea prinderilor i montarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelor8 la liniile con)truite cu ine a!3nd prinderea direct ori mi0t. A! RoCtul B) &o<taD "! Ro)tul care )e la) ntre capetele inelor8 n momentul montrii cii8 )e numete ro)t de monta@. .rimea lui depinde de temperatura inei n timpul monta@ului8 de lun"imea inei i de )i)temul de prindere al inei de tra!er)e. An tabelul 12 )unt date ro)turile de monta@ pentru ca%urile u%uale pe reeaua C/R.

5a inele cu prindere direct )au mi0t 6A7 !aloarea ro)tului de monta@ )9a )tabilit urmrindu9)e libera dilatare p3nd la L *YC8 n afar de ro)turile la inele de 3* m lun"ime8 deoarece pentru ecartul de temperatur admi) la C/R8 libera dilatare )e poate aplica la inele cu lun"imea p3n la 2*82 m8 condiionat de ro)tul ma0im con)tructi!. 5a inele cu prindere indirect 6J7 !aloarea ro)tului de monta@ )9a )tabilit in3ndu9)e )eama de mpiedicarea dilatrilor datorit frecrilor ce )e produc n ecli)a@ i a re%i)tenei opu)e de patul de bala)t la depla)area n lun"ul cii8 a tra!er)elor. 5a montare nu )e admit tolerane n plu) )au minu) fa de ro)tul de monta@ )tabilit. ,entru alte )ituaii dec3t cele din tabelul 128 mrimea ro)turilor )e )tabilete de ctre 1irecia linii i in)talaii. '! .rimea ro)tului de dilataie dintre dou aparate de cale con)ecuti!e e)te core)pun%toare tipului i lun"imii contraacului cel mai lun". $! .rimea ro)tului de dilataie dintr9un aparat de cale i panoul de protecie e)te core)pun%toare lun"imii panoului. #! .rimea ro)turilor de dilataie din cuprin)ul unui aparat de cale )e indic n planul de montare i de po%are al ace)tuia. %! An tunelurile lun"i )e la) K n mod uniform i indiferent de temperatura din momentul montrii un ro)t de dilataie de 2 mm8 ncep3nd cu deprtarea de 5* m de la intrarea n tunel. *! 5a @oantele i%olante8 nelipite8 mrimea ro)tului e)te cea pre!%ut pentru ro)turile normale8 )porit cu "ro)imea plcii de i%olare. Sporul nu !a depi 5 mm. +! 5a calea fr @oante8 ro)turile nece)are )e )tabile)c prin in)trucia pentru con)trucia i intreinerea cii fr @oante. B! RoCtu i A< )Eploata ) "! 1atorit mpiedicrii pariale a dilatrii )au contraciei inei )ub efectul frecrilor n ecli)a@ i la prinderi8 re)pecti! datorit re%i)tenei opu) de bala)t n ca%ul prinderilor puternice8 mrirmea ro)tului n e0ploatare8 la o temperatur dat8 poate fi mai mare )au mai mic dec3t ro)tul de monta@8 core)pun%tor acelei temperaturi.

Hariaia mrimii ro)turilor e)te determinat de a)emenea de alternana dilatrilor i contraciilor inelor )ub influena !ariailor de temperatur8 ca i de eforturile lon"itudinale tran)mi)e de roile materialului rulant ndeo)ebi n rampe8 n %onele de demara@ i de fr3nare8 precum i de alte fenomene. '! Ro)turile trebuie ) fie c3t mai uniforme ca mrime. Haloarea lor nu trebuie ) difere de ro)turile de monta@ core)pun%toare temperaturi la care )9a fcut m)urtoarea cu mai mult de< K ine cu prindere direct )au mi0t 6A7< L & mm i 9 2 mm la inele cu lun"ime mai mic de 15 m L mm i 9 2 mm la inele cu lun"imea e"al cu 15 m L 4 mm i 9 2 mm la inele cu lun"imea mai mare de 15 mR K ine cu prinderea indirect )au altfel de prinderi dar cu di)po%iti!e contra fu"irii n )tare acti! 6J7< L mm i 9 1 mm la inele cu lun"imea e"al cu 15m L 4 mm i 9 1 mm la inele cu lun"imea mai mare de 15 m. C! V) iFi1a )a oCtu ilo "! Ro)turile )e m)oar anual p3n la 31 martie de ctre eful di)trictului de linii n %ilele cu temperatura c3t mai con)tant8 de preferin cu cer acoperit8 c3nd temperature inei e)te cuprin) ntre *YC i 2*YC. ,entru m)urare )e utili%ea% o pan metalic "radat n mm8 caro )e introduce lateral n ro)t8 n !ederea e!itrii infuenei ba!urilor. An locul penei de m)urare )e poate folo)i un di)po%it! nre"i)trator aprobat de 1irecia 5inii i 4n)talaii. '! Herificarea ro)turilor )e efectuea% i naintea e0ecutrii lucrrilor8 care pot )lbi )tabilitatea iniei8 conform punctului E.1. $! .)urtorile )e e0ecut de re"ul pe )ectoare de cel mult 2* de @oante i 3** m lun"ime de cale. Se ncepe obli"atoriu un nou )ector de m)urare n urmtoarele ca%uri< K n puncte fi0e cu aparate de cale8 poduri metalice8 treceri la ni!el )au alte )ituaii n care e)te mpiedicat depla)area n lun" a inelor.

K n punctele unde )e trece de la o prindere indirect la o prindere direct )au mi0tR K n punctele unde )e trece de la o lun"ime de in la alt lun"ime. #! Re%ultatul m)urtorii )e nre"i)trea% pe foaie de ma)urare a ro)turilor conform modelului din Ane0a 1 unde )e notea% i temperatura inelor8 m)ur3nd cu termometrul de in at3t la nceput c3t i pe ntrea"a durat a operaiei. ,entru completarea corect a rubricilor8 )e !or re)pecta cu )trictee indicaiile date pe formular. %! /oile de m)urare a ro)turilor )e completea% n dou e0emplare din care un e0emplar )e p)trea% la di)trict iar cellalt e0emplar la )ecia de ntreinere8 ndo)ariate n ordinea liniilor i a Nilometra@ului n mape )peciale. ,)trarea n e!idena a foilor de m)urare a ro)turilor e)te obli"atorie pentru o perioad de minimum trei ani. 5a fel )e !or p)tra i foile de m)urare a ro)turilor ntocmite dup e0ecutarea lucrrilor de rectificare a ro)turilor de dilataie8 re)pecti! tra"erea @oantelor la ec-er. 5a prelucrarea de ctre di)trict a unei poriuni de linie nou8 ori a unei poriuni de linie la care )9au e0ecutat lucrri de reparaii capitale ori periodice8 e)te obli"atorie m)urarea ro)turilor de dilataie8 re)pecti! completarea i ndo)arierea foilor de m)urare a ro)turilor conform normelor artate. *! ,entru o corect interpretare a re%ultatului m)urtorilor n !ederea ntocmirii unui plan @udicio) de lucru pentru readucerea ro)turilor la dimen)iuni normale8 )e procedea% n felul urmtor< K )e n)umea% mrimile ro)turilor m)urate pe )ectorul re)pecti!R K )e mparte acea)t )um la numrul ro)turilor m)urate8 afl3ndu9)e mrimea medie a ro)turilor i )e n)crie )ub cifra care repre%int )uma ro)turilorR K )ub mrimea medie a ro)turilor )e n)crie mrimea normal a ro)turilor de monta@ core)pun%tor temperaturii la care )9a fcut m)urarea ro)turilorR

K )e compar mrimea medie a ro)turilor m)urate precum i mrimea fiecrui ro)t n parte cu mrimea normal a ro)tului de monta@ i )e ncercuie)c !alorile care depe)c toleranele indicate la punctul J 2. +! ,e ba%a comparrii mrimii ro)turilor m)urate cu ro)turile de monta@ pre!%ute n tabelul 12 )e )tabilete dac )unt nece)are lucrri de re"ulari%are a ro)turilor. An cadrul !erificrii anuale de prim!ar8 acea)ta )e !a face n modul urmtorR K dac rnrimea medie a ro)turilor m)urate nu )e ncadrea% n toleranele admi)e8 trebuie e0ecutate lucrri de re"ulari%are8 prin care fiecare ro)t n parte i implicit8 ro)tul mediu8 ) fie adu)e n toleraneR K dac mrimea medie a ro)turilor m)urate )e ncadrea% n toleranele admi)e i nu.mai anumite ro)turi )e ")e)c n afara ace)tor tolerane8 trebuie e0ecutate lucrri pentru readucerea ace)tor din urm n cadrul toleranelorR K dac at3t mrimea medie a ro)turilor m)urate c3t i a fiecrui ro)t n parte )e afl n cadrul toleranelor nu )unt nece)are lucrri de re"ulari%are. Iona pe care !or fi modificate ro)turile !a fi ncadrat n foaia de m)urare a ro)turilor8 cu un c-enar colorat. D! EE)1uta )a lu1> ilo B) )Gula i@a ) a oCtu ilo "! 5ucrrile )tabilite ca nece)are de e0ecutat8 n urma !erificrilor anuale indicate la punctul C )e e0ecut p3n la data de 15 aprilie a anului re)pecti!. ,e poriunile de linie unde )e e0ecut reparaia periodic )au capital a liniei nainte de 15 aprilie8 operaia de re"ulari%are a ro)turilor )e include n ace)te lucrri. '! ,rin lucrrile de re"ulari%are n urma !erificrii anuale8 ro)turile )e aduc de re"ul la o mrime uniform apropiat de mrimea medie a ro)tunilor m)urate pe )ectorul re)pecti!. An ca%ul reparaiei periodice )au capitale a liniilor8 precum i n ca%urile indicate la punctul E2 din pre%entele in)truciuni8 ro)turile )e aduc la !alorile pre!%ute n tabelul 12 6ro)turi de monta@7.

$! Readucerea ro)turilor n tolerante8 pe )ectoarele unde ro)tul mediu depe)te toleranele admi)e8 nu e)te po)ibil numai prin )impla depla)are n lun" a inelor. An acea)t )ituaie )e !a proceda a)tfel< K dac )ectorul re)pecti! e)te mr"init de puncte fi0e8 care impiedic compen)ri de ro)turi cu )ectoarele adiacente8 )e !or introduce ine mai lun"i )au mai )curte pentru a compen)a diferena dintre )uma ro)turilor m)urate i )uma ro)turilor de monta@R K dac nu e0i)t puncte fi0e de delimitare ntre )ectoare8 )e !a cuta n primul r3nd compen)area ro)turilor cu ale )ectoarelor adiacente i )e !a recur"e n ultim in)tan la nlocuirea unor ine cu altele de lun"ime diferit8 dac compen)area ar trebui efectuat pe di)tana a mai mult de circa dou )ectoare. #! 1ac n urma )lbirii di)po%iti!elor de prindere )e modific mrimea ro)turilor datorit ten)iunilor care au fo)t n ine8 )e efectuea% o nou m)urare pe ba%a creia )e )tabile)c lucrrile de e0ecutat. %! Sen)ul n care trebuie depla)ate inele i mrimile ace)tor depla)ri )e )tabile)c mai uor i mai preci) prin :dia"rama ro)turilor; ntocmit conform modelului din Ane0a 2. Antocmirea ace)tei dia"rame e)te obli"atorie ori de c3te ori lucrrile )e e0tind pe o lun"ime mai mare dec3t a unui )ector de rn)urare. An dia"ram )e notea% pe ori%ontal 6ab)ci)7 numrul @oantelor8 iar pe !ertical 6ordonat7 mrimea cumulat a ro)turilor. 2nindu9)e punctele care repre%int mrimea cumulat a ro)turilor m)urate8 )e obine o linie fr3nt K linia ro)turilor m)urate. 1ac pe aceeai dia"ram )e unete printr9o linie dreapt punctul * cu ultimul punct al liniei ro)turilor m)urate8 )e obine linia mrimii cumulate a mediei ro)turilor8 care )e inter)ectea% n unele puncte cu linia fr3nt a ro)turilor m)urate. An ca%ul c3nd prin re"ulari%area ro)turilor )e urmrete numai uniformi%area8 adic aducerea lor la mrimea medie a ro)turilor m)urate pe )ectorul re)pecti!8 )en)ul de depla)are a inelor )e

)tabilete n funcie de po%iia relati! a liniei ro)turilor m)urate i liniei mediei ro)turilor. An ca%ul c3nd )e urmrete aducerea ro)turilor la mrimea ro)turilor de monta@ pre!%ute n tabelul 12 )e con)truiete o linie dreapt repre%entnd mrimea cumulat a ace)tora i comparatia )e face ntre acea)t linie i linia fr3nt a ro)turilor m)urate. An ambele )ituaii depla)area inelor trebuie fcut n )en)ul numerotrii @oantelor8 dac linia fr3nt a ro)turilor m)urate )e afl )ub linia dreapt i n )en) contrar8 dac linia fr3nt )e afl dea)upra liniei drepte. *! 5ucrrile )e pot e0ecuta fr ntreruperea continuitii firului n care ca% )e )pune c )e e0ecut 88rectificarea ro)turilor de dilataie; dar c3nd e)te nece)ar4ntreruperea continuitii firului de @oant )eo )puneo c )e e0ecut 88aducerea @oantelor la ec-er;. 1epla)area n lun" a firelor )e poate e0ecuta cu di)po%iti!e -idraulice. E)te inter%i) utili%area di)po%iti!elor cu oc c3nd temperatura ineilor e)te mai mic de L5YC. +! Rectificarea ro)turilor de dilataie )e compun din urmtoarele operatii< 9 )lbirea buloanelor de la @oante 9 e!entuala )lbire a prinderilor inei de plac8 re)pecti!e de tra!er)R 9 depla)area inei n lun"R 9 )tr3n"erea buloanelor de la @oant i a prinderilor inei de plac re)pecti!e de tra!er). ,! Aducerea @oantelor la ec-er )e compune din urmtoarele operaii< 9 )coaterea bala)tului dintre tra!er)ele de la @oante i dintre tra!er)ele a@uttoare8 9 )lbirea buloanelor de la @oant i de)facerea buloanelor de la @oantele la care )e !a face ntreruperea continuitii firului de inR 9 e!entuala )lbire a prinderilor inei de plac8 re)pecti! de tra!er)R 9 depla)area inelorR

9 introducerea plcuelor de dilataieR 9 )tr3n"erea buloanelor de la @oantR 9 mane!rarea tra!er)elor de la @oante i a tra!er)elor a@uttoare de la po%8 rectificarea ecartamentului i burarea tra!er)elorR 9 completarea i profilarea pri)mei de bala)t i compactarea bala)tuluiR 9 )tr3n"erea prinderilor inei de plac8 re)pecti! de tra!er)R 9 montarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelor )au depla)area celor ela)ticeR 9 ecli)area @oantelor de)fcuteR 9 )coaterea plcuelor de dilataie. -! 1up terminarea lucrrilor8 )e m)oar ro)turile reali%ate i re%ultatele )e n)criu n foaia de m)urare. 5a e0ecutarea lucrrilor )e !a ine )eama de diferena de temperatur fat de %iua c3nd )9a e0ecuatat m)urtoarea. ".! Se pot depla)a n lun"ul cii tron)oane de 394 ine i ma0imum '* m lun"ime. An timpul depla)rii inelor8 pentru a le opri n di)tana nece)ar reali%rii unui ro)t de o anumit mrime8 )e folo)e)c plcue de dilataie8 cu "ro)imi de 191* mmR pentru ro)turi mai mari de 1* mm )o combin dou plcue. $recerea trenurilor pe)te @oantele unde linia )9a ntrerupt )e permite cu re)tricie de !ite%8numai dup ce @oantele au fo)t ecli)ate iar n "olul rma) pro!i%oriu )9au introdu) i ecli)at cuponae de in de acelai tip8 n)8 cu talpa tiat i cu "uri prelun"ite8 pentru a )e putea introduce buloanele de ecli)are8 a!3nd lun"imi de 5*8#*8'*811*813*814* i 1#* mm. +olul ma0im admi) e)te de 1#5 mmR n ca%ul c3nd re%ult un "ol mai mare8 tron)onul depla)at )e fracionea%8 a)tfel ca ) nu e0i)te "oluri mai mari de 1#5 mm. An Ane0a 3 )unt repre%entate plcuele de dilatare i cuponaele. ""! 5ucrrile )e e0ecut cu nc-idere de linie de re"ul n fere)trele e0i)tente ntre trenuri. $recerea trenurilor n timpul

pro"ramului de lucru )e poate face cu reducerea !ite%ei p3n la 15 Nm?- i cu m)urile artate. 5a terminarea %ilei de lucru8 linia trebuie con)olidat a)tfel ca ) permit circulaia cu !ite% normal. E! M>Cu i p )=)<ti=) A< =)B) )a )E)1ut> ii lu1 > ilo B) li<i) "! An perioada 15.4HK15.Z eful de ec-ip pentru ntreinerea cii !a !erifica obli"atoriu ro)turile pe )ectoarele unde urmea% a )e e0ecuta lucrri de linie care pot )lbi )tabilitatea ei8 con)emnnd !aloarea ro)turilor m)urate pe !er)o foii din li!ret. 5ucrrile )e pot e0ecuta dac )e pre!ede ca n timpul e0ecutrii lor temperatura inelor ) nu depaea)c 45YC la inele cu lun"imea de 15 m i mai mici )au 4*YC la inele mai lun"i de 15 m8 iar mrimea ro)turilor )e ncadrea% n toleranele pre!%ute la punctul J2R n ca% c acea)t condiie din urm nu e)te ndeplinit8 )e !a proceda mai nti la ncadrarea ro)turilor n toleranele admi)e. '! 1ac )e pre!ede ca temperatura ) depea)c ace)te !alori i e)te )trict nece)ar e0ecutarea lucrrilor8 )e !or re"ulari%a ro)turile c-iar dac mrimea lor )e n)crie n toleranele admi)e. An cadrul ace)tei operaii8 linia )e !a deten)iona )e !or recon)titui ro)turile de monta@8 Conform tabelului 128 dup care )e pot e0ecuta lucrrile pro"ramate8 p3n c3nd temperatura inei a@un"e la urmtoarele limite *YC pentru inele cu prindere direct )au mi0t a!nd lun"imea p3n la 15 mR 55YC pentru inele cu prindere direct )au mi0t a!nd lun"imea pe)te 15 m8 )au inele cu prindere indirect a!nd lun"imea de 15 m )au mai mare. 5a atin"erea ace)tor temperaturi lucrrile trebuie ) fie complet nc-eiate i pri)ma de bala)t ) fie compactat cu maiul. $! ,rin lucrri care pot )lbi )tabilitatea cii )e ntele"< K )coaterea bala)tului dintre tra!er)e )au de la capetele lorR K ridicarea ciiR K nlocuirea tra!er)elorR K de%le"area inelor pentru tra"erea la tiparR K demontarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelorR K mane!rarea tra!er)elorR

K riparea liniei. #! An toate ca%urile la e0ecutarea lucrrilor de linie )e !or re)pecta m)urile de )i"uran pre!%ute n ane0a 3 din 4n)trucia 31#. %! ,re!ederile pre%entelor in)truciuni nu )e aplic n ca%ul mainilor "rele de lucrat calea. .odul de lucru la linie cu a)tfel de maini )e )tabilete de ctre 1irecia 5inii i 4n)talaii prin in)truciuni )peciale. *! An perioadele cu clduri e0ce)i!e8 c3nd temperatura tinde ) depea)c limitele )tabilite la punctul E28 p3n la care )e permite e0ecutarea lucrrilor8 re)pecti! *YC i 55YC8 eful de ec-ip8 me)eriaii de cale i re!i%orii de cale !or efectua re!i%ia continu a liniei8 n )copul depi)tril oricrui nceput de deformare a cii. An plan ori%ontal )au !ertical. An momentul c3nd ob)er! un nceput de deformare8 a"entul re)pecti! e)te obli"at )a ia m)uri de oprire a circulaiei i ) anune pe eful de ec-ip )au pe pic-er pentru luarea m)urilor ce )e impun. An cadrul ace)tor re!i%ii8 ca i n ca%ul re!i%iilor %ilnice fcute de re!i%orii de cale8 )e !a da o atenie )porit poriunilor de linie cu fu"iri de ine )au cu tera)amente ta)abile8 %onelor de fr3nare la intrarea n )taii8 %onelor de puncte fi0e cum )unt aparatele de cale8 pa)a@elor de ni!el i altele8 poriunilor de cale de la piciorul pantelor a)pre8 curbelor cu ra% mic8 poriunilor de linie pe care )9au e0ecutat lucrri de ntreinere )au reparaii8 n ultimele )ptm3ni. An ca% de nece)itate )e !a or"ani%a o )upra!e"-ere )pecial a poriunii periclitate i e!entual )e !a introduce o re)tricie de !ite% p3n la eliminarea pericolului. F! M>Cu i B) aCiGu a ) 1o<t a FuGi ii Hi<)lo "! ,rin a)i"urarea inebor contra fu"irii )e e!it !ariaia mrimii ro)turilor de dilataie. ,rincipalele m)uri de a)i"urare )unt< K montarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelor n numr )uficient i meninerea lor n po%iie corectR K moninerea prinderilor 6a tirfoanelor8 a buloanelor !erticale i a buloanelor de la @oante7 bine )tr3n)eR

K meninerea complet i n bun )tare a plcuelor de lemn )au alt material dintre talpa inei i placa metalic8 la prinderile unde )e folo)e)c a)tfel de plcueR K completarea i compactarea bala)tului ntre tra!er)eR Se !a pune un deo)ebit accent pe reali%area acce)tor m)urtori n )pecial n rampe8 n %onele de fr3nare i demara@8 pe liniile unde circulaia )e face ntr9un )in"ur )en) i n "eneral oriunde unde )e con)tat tendine de fu"ire a inelor. '! ,entru fiecare )ector de cale trebuie ) e0i)te o dia"ram a ae%rii di)po%iti!elor contra fu"irii cii8 ntocmit de eful )eciei de ntreinere8 conform di)po%iiilor n !i"oare i difu%at pn la ni!elul efului de ec-ip. $! .ontarea8 di)po%iti!elor contra fu"irii inelor )e !a reali%a inte"ral8 conform dia"ramei8 n cadrul reparaiilor periodice i capitale de liniiR nlocuirea celor )lbite )au c%ute8 ca i aducerea n po%iie corect a celor depla)ate8 )e !a efectua n cadrul lucrrilor de ntreinere curent8 acea)ta con)tituind i o )arcin de )er!iciu a re!i%orilor de cale. #! (inele cu prindere direct )au mi0t8 cu lun"imea mai mare de 2* m8 la care conform punctului A8 ro)tul )e nc-ide la o temperatur mai mic de *YC8 !or fi pre!%ute obli"atoriu pe toate di)tanele cu di)po%iti!e contra fu"irii inelor n )tare acti!. 5a liniile noi ace)tea )e !or reali%a nc de la con)truirea liniei8 mont3ndu9)e di)po%iti!e contra fu"irii la cel puin 3*[ din numrul tra!er)elor de pe fiecare panou. %! 1e re"ul la ina tip 45 )e !or folo)i numai di)po%iti!e ela)tice8 la inele de tip 4* i mai mic )e admite meninerea i folo)irea altor di)po%iti!e contra fu"irii inelor 6ecli)e intermediare8 etc7. A t ""! TRECERI LA NIVEL "! Tre erile la ni!el )e amena@ea% la inter)ecia cii ferate cu o cale rutier )au trecere pentru pietoni n )copul a)i"urrii de)furrii traficului rutier i pietonal pe)te calea ferat n condiiuni de )i"uran.

'!

Ampla%area tre erilor la ni!el" '!"! 2n"-iul de inter)ecie la trecerile la ni!el din a0a cii ferate i a0a drumului trebuie ) fie c3t mai apropiat de '*Y. 2n"-iul minim e)te de 25 "rade pentru lucrri noi i 3* "rade pentru trecerile la ni!el e0i)tente. '!'! Du )e admit treceri la ni!el pe)te aparatele de cale. 1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale i captul trecerii la ni!el trebuie ) fie de cel puin 5 m. An )ituaii )peciale directorul cu ntreinerea poate aproba8 de la ca% la ca%8 amena@area trecerii la ni!el din .corpul aparatului de cale8 n %ona inelor de le"tur cu condiia ca di)tana de la captul trecerii la ni!el pn la @oant ) fie de minim 2 m. '!$! Du )e admit treceri la ni!el pe)te liniile de "arare din )taiile de cale ferat. '!#! Du )e admit treceri la ni!el pe)te mai mult de 3 linii de cale ferat. Situaiile e0i)tente )e !or elimina.8 lu3ndu9)e m)uri de de)fiinare a lor )au crearea de condiii pentru mutarea pe un alt ampla)ament. '!%! Du )e admit treceri la ni!el pentru circulaia tram!aielor )au troleibu%elor la inter)ecia cii rutiere cu linii electrificate )au prin )taiile de cale ferat. ' !* ! Se !or e!ita pe c3t po)ibil trecerile la ni!el n dreptul curbelor de cale ferat )upranlate. $! Con%tru ia tre erilor la ni!el $ !" ! Con)trucia trecerilor la ni!el )e reali%ea% fie n )i)temul cla)ic cu contraine iar partea caro)abil din pa!a@8 a)falt )au platela@ de lemn8 fie cu elemente prefabricate omolo"ate i aprobate de 1irecia 5inii i 4n)talaii. $! '! Du )e admit @oante n cuprin)ul trecerii la ni!el. 1i)tana de la captul trecerii la ni!el p3n la prima @oant e)te de minim 2 m. $!$! 1e re"ul8 nainte i dup trecerea la ni!el )e

recomand ca drumul ) fie n aliniament pe o di)tan de 2* m de la ina cea mai apropiat iar pe o lun"ime de 3* m de o parte i alta8 )uprafaa caro)abil trebuie ) fie moderni%at 6pa!a@8 a)falt7. $!#! 1e re"ul8 pe o lun"ime de 25 m de o parte i alta a a0ei liniei ferate8 decli!itatea drumului )au )tr%ii .moderni%ate !a fi de ma0imum 185[ i de ma0imum 2[ pe celelalte drumuri i )tr%i. $!%! 5a trecerile la ni!el ale liniilor duble )au multiple toa te inele n )eciune lon"itudinal a drumului trebuie ) )e ")ea)c n acelai plan. 1ac ace)t lucru nu e)te po)ibil 6la )upranlri mari ale cii7 atunci inele n!ecinate a c3te dou linii trebuie ) f i e adu)e la acelai ni!el. $!*! 5r"imea @"-eabului ntre in i contrain n )i)temul cla)ic i re)pecti! ntre in i muc-ia dalei prefabricate e)te de # mm n aliniament i curbe cu ra%a mai mare de 35* m n curba cu ra%a de 35* m i mai mic la lr"imea @"-eabului de # mm8 pe ambele fire )e adau" )upralr"irea pre)cri) n curb. 5a ace)te lr"imi )e admite o toleran de 1* mm n plu) i 3 mm n minu)8 cu condiia ca lr"imea @"-iabului ) nu depea)c 1** mm. 5a capete8 lr"imea minim a @"-iabului !a fi de 11* mm. $!+! Adncimea @"-iabului ntre in i contrain trebuie8 ) fie de minimum 3& mm. $!,! .ontarea contrainelor la trecerile la ni!el pentru !e-icule rutiere )e face de re"ul cu pene metalice. $!-! Contraina !a fi fi0at de fiecare tra!er) cu elementele de prindere complete8 core)pun%tor tipului de in re)pecti!. #! Vizibilitatea la tre erile la ni!el #!"! Se con)ider a)i"urat8 dac ndeplinete condiiile de ob)er!are n %ona ele !i%ibilitate8 a)tfel ca orice participant la circulaia rutier ) poat opri )i"ur n faa trecerii la ni!el8 naintea )o)irii trenului.

#!'! Iona de !i%ibilitate e)te format din patru triun"-iuri de !i%ibilitate 6EAJ7 K /i". 31. 6S$AS 1244?1K&47. $riun"-iurile de !i%ibilitate )unt determinate de< K A0a drumului A K A K A0a cii ferate ) K )

K 5inia de !i%ibilitate care unete dou puncte A i J aflate pe a0a drumului i re)pecti! pe a0a cii ferate8 denu mite puncte !i%uale limit. ,o%iia punctului !i%ual limit pe a0a drumului 6AKA7 re)pecti! di)tana EA are urmtoarele !alori< K 5* m pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 444 te-nicR K 25 m pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 4H i H te-nicR K 4 m pentru drumurile pe care circul numai pietoni. 1ac la trecerea la ni!el e0i)t un canton care mpiedic !i%ibilitatea8 di)tana EA e)te )porit cu di)tana care e0i)t ntre a0a cii ferate i punctul de pe drum aflat la ni!elul faadei cantonului8 opu) liniei ferate. ,o%iia punctului !i%ual pe a0a cii ferate8 re)pecti! di)tana EJ n m pentru o trecere la ni!el pe cale )impl8 cu

un"-iul de inter)ecie de *YK'*Y8 e)te determinat n funcie de !ite%a ma0im a trenului (0 t n Nm?-7 i anume< K O) = 383 0 t pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 444 te-nicR K O) = 585 0 t pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 4H i H te-nicR K O) = 10 t pentru drumurile pe care circul numai pietoni. ,entru fiecare linie de cale ferat n plu)8 di)tana EJ )e ma@orea% cu !alorile< K *82 0 t pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 444 te-nicR K *8& 0 t pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 4H i H te-nic. An ca%ul trecerilor la ni!el cu un"-iul de inter)ecie mai mic de * o 8 pentru fiecare 5Y n minu)8 di)tana )e mrete cu o di)tan )uplimentar = *81 0 t " #!$! Condiiile de ob)er!are n interiorul %onei de !i%ibilitate8 )unt a)i"urate8 dac n interiorul ace)tei %one nu )unt ob)tacole care ) mpiedice ob)er!area direct de pe drum pe di)tana EA8 a cii ferate pe di)tana O)2 de la nlimea de minimum 1 m dea)upra ni!elului )uperior al prii caro)abile a drumului )au )tr%ii. %! Cate&oria tre erilor la ni!el %!"! $recerile la ni!el )e cla)ific n funcie de modul n care )e reali%ea% a)i"urarea circulaiei fero!iare i rutiere n trei cate"orii i anume< K treceri la ni!el cu bariere )au )emibariere cu in)talaii automate )au neautomate de )emnali%are ())3 K treceri la ni!el cu in)talaii automate de )emnali%are a apropierii trenului8 fr bariere (SAT)3 K treceri la ni!el numai cu indicatoare pentru circulaia rutier 64CR7. %!'! Cate"oria trecerii la ni!el )e )tabilete n S$AS 1244? 1K&4 n funcie de inten)itatea traficului fero!iar8 !ite%a ma0im de circulaie a trenurilor i de cla)a te-nic a

drumului 8)au )tr%ii. %!$! $recerile la ni!el cu bariere )au cu )emibariere cu in)talaii de )emnali%are automat ()) precum i trecerile la ni!el cu )emnali%are automat a apropierii trenului )e pre!d pe liniile cu bloc de linie automat i n )taiile centrali%ate eletrodinamic. %!#! ,o%iia normal a barierelor la trecerile la ni!el cu circulaie diri@at e)te cea de)c-i). Re"ionala de ci ferate poate aproba8 n anumite ca%uri ca po%iia normal a bariere lor ) fie cea de)c-i). %!%! /uncionarea barierelor i )emibarierelor cu in)talaii de )emnali%are neautomat !a fi a)i"urat de a"eni in)truii i autori%ai. %!* . Re"ionala de cale ferat8 n funcie de )ituaia local poate aproba de la ca% la ca% dublarea cu a"eni a barierei )au )emibarierei cu in)talaie automat de )emnali%are. *! #nfiinarea tre erilor la" ni!el *!"! $recerile la ni!el trebuie ) aib a)i"urat !i%ibilitatea conform punctului 4 de mai )u). *!'! 4nter)eciile cu calea ferat a drumurilor naionale c3t i a celorlalte drumuri )au )tr%i de cla) te-nic 44 i 444 )e !or pre!edea de re"ul ca treceri deni!elate. *!$! Anfiinarea de noi treceri la ni!el precum i modificarea )au mutarea trecerilor la ni!el e0i)tente )e face cu condiia a)i"urrii !i%ibilitii cu acordul re"ionalei de ci ferate8 a or"anului care admini)trea% calea rutier re)pecti! i a unitilor de poliie care r)pund de )i"urana circulaiei rutiere. *!#! 1e)fiinarea trecerilor la ni!el )e face cu acordul re"ionalei de cale ferat8 a or"anului care admini)trea% calea rutier re)pecti! i a unitilor de poliie care r)pund de )i"urana circulaiei. *!%! $recerile la ni!el e0i)tente )e !or menine numai cu condiia a)i"urrii !i%ibilitii.An ca% c nu )e pot a)i"ura condiii de !i%ibilitate )e !or lua urmtoarele m)uri<

a K mutarea trecerii la ni!el pe un alt ampla)ament cu !i%ibilitatea a)i"uratR b K de)fiinarea trecerii la ni!el cu abaterea circulaiei rutiere pe alt trecere la ni!el apropiat8 cu !i%ibilitatea a)i"urat8 a!3nd bariera p%itR c K n ca% c nu )e pot a)i"ura )oluiile de la punctele a i ' de mai )u) )e !a in)tala pa% cu a"eni in)truii i autori%ai. +! Semnali$area tre erilor ia ni!el +!"! 4ndicatoarele i in)talaiile de )emnali%are a circulaiei de la trecerile la ni!el au )copul de a pre!eni pe conductorul de !e-icule care circul pe calea ferat )au pe drumuri i )tr%i precum i pe pietoni8 c )e apropie de o trecere la ni!el. +!'! 4ndicatoarele pentru circulaia fero!iar )unt )t3lpii de fluier care )e plantea% pe partea dreapt a cii ferate la 1*** m i 3** m de trecerea la ni!el. +!$! 4ndicatoarele pentru circulaia rutier care cad n )arcina or"anelor de ntreinere a cii )unt< K la trecerile la ni!el cu bariere manuale )au mecanice neintrodu)e n bloc< barierele K la trecerile la ni!el nep%ite< indicatoarele n cruce +!#! 5a trecerile la ni!el )e !or monta parapete pentru diri@area circulaiei rutiere pe trecerea la ni!el. +!%! ,entru a)i"urarea participanilor la traficul rutier mpotri!a electrocutrii8 pe trecerile la ni!el de pe liniile electrificate8 pe drum )au )trada care )e inter)ectea% cu calea ferat )e !or monta obli"atoriu naintea trecerii la ni!el8 pori de "abarit de ctre )eciile 4/$E. +!*! $recerile8la ni!el cu bariere )au )emibariere !or fi dotate cu bariere mobile de re%er! ce )e !or folo)i pentru a)i"u9 rarea trecerii la ni!el c3nd bariera )au )emibariera automat )au neautomat )e defectea%.

A t! "'! ;ABARITE "! +abaritul de liber trecere e)te conturul "eometric tran)!er)al limit8 n plan !ertical perpendicular pe a0a lon"itudinal a cii8 n interiorul cruia8 afar de materialul rulant8 nu )e admite ) ptrund nici o parte a con)truciilor 6poduri8 tuneluri8 pa)a@e )uperioare8 pa)arele8 etc.7 )au in)talaiilor fi0e i nici materiale )au obiecte depo%itate de9a lun"ul liniei curente )au n )taii. /ac e0cepie in)talaiile care n timpul funcionrii acionea% direct a)upra materialului rulant ca fr3nele de cale8 in)talaiile liniei de contact8 braul coloanelor -idraulice8 ele!atoarele de crbuni etc8 cu condiia ca ace)tea ) fie a)tfel ampla)ate nc3t n )tare de repau) ) nu !in n contact cu acele elemente ale materialului rulant a)upra crora8 acionea% n timpul funcionrii. '! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru con)trucii i in)talaii e0i)tente8 !alabil n aliniamente i curbe cu ra%a de 35* m i mai mare )unt date n plana 1. $! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru con)trucii i in)talaii e0i)tente ampla)ate n curbe cu ra%a )ub 35* m )e )pore)c prin adu"irea la "abaritul din aliniament i curbe cu ra%a de 35* m i mai mari K ,lana 1 K pe toat nlimea ace)tuia8 de o parte i de alta a a0ei liniei ferate a urmtoarelor )poruri< a K n curbe fr )upranlare< K )pre e0terior )porul S e din tabelul 13R K )pre interior< )upralr"irea S i )porul S i din tabelul 13R b K n curbe cu )upranlri< K )pre e0terior )porul S e din tabelul 13R K )pre interior K )upralr"irea S din tabelul 13 plu) )porul S i din tabelul 14 n funcie de ra%a curbei i nlimea 4 fa de ni!elul )uprafeei de rulare al inei.

#! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru linii noi !alabile n aliniament i curbe cu ra%e mai mari de 4*** m )unt urmtoarele< K "abarit pentru lucrri de art i alte con)trucii K ,lana 2R K "abarit pentru elemente ale in)talaiilor C5 K ,lana 3R K "abarit pentru tuneluri K ,lana 4. %! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru linii noi ampla)ate n curbe cu ra%e de 4*** )au mai mici )e )pore)c prin adu"area la "abaritul din aliniament i curbe cu ra%e de 4*** m 6,lanele 28 38 47 pe toat nlimea ace)tora8 de o parte i alta a a0ei liniei ferate a urmtoarelor )poruri< a K n curbe fr )upranlri< K )pre e0terior< )porul S e din tabelul 14R K )pre interior< )upralr"irea S i )porul S i din tabelul 14. b K n curbe cu )upranlri< K )pre e0terior< )porul Se din tabelul 14R K )pre interior< )upralr"irea S i )porul S i din tabelul 14 n funcie de ra%a curbei i nlimea F fa de ni!elul )uprafeei de rulare a inei. *! ,entru liniile electrificate )e !or re)pecta re"lementrile pri!ind "abaritele liniei de contact din in)trucia pentru ntreinerea te-nic i repararea in)talaiilor liniei de contact. +! 1i)tana minim dintre liniile curente e0i)tente n aliniament i curbe cu ra%a 35* m )au mai mari8 i la liniile noi n aliniament i curbe cu ra%e mai mari de 4*** m e)te< K 48** m ntre a0ele liniilor duble8 ntre a0ele liniilor )imple !ecine i ntre linia 39a i a 49a n ca%ul liniilor c!adubleR K 58** m ntre a0ele liniilor 2 i 3 la liniile triple i c!aduble. ,! An )taiile i tria@ele e0i)tente8 di)tana normal ntre a0ele liniilor n aliniament i curbe cuR ra%e de 35* m i mai mari e)te de 48#5 m. Ea poate fi redu) n ca%uri bine

@u)tificate8 la minimum 485* m cu aprobarea conducerii departamentului cilor ferate. -! An )taiile i tria@ele noi8 recon)truite8 )i)temati%ate i )poriri de capacitate8 n aliniamente i curbe cu ra%e mai mari de 4** m di)tana normal dintre linii e)te de 58** m iar ntre "rupele de K& linii din )taiile mari de 85* m. Ace)te di)tane pot fi redu)e n ca%uri bine @u)tificate cu aprobarea conducerii 1epartamentului cilor ferate la 485* m ntre linii i la 58** m ntre "rupe de K& linii n )taiile mari. ".! Antre a0ele liniilor de)tinate tran)bordrii mrfuri lor din !a"on n !a"on n aliniament8 di)tana minim e)te de 38 * m. ""! 1i)tana dintre a0ele liniilor din depouri8 ateliere8 remi%e8 din incinta u%inelor i porturilor e)te de minimum 485* m. "'! 1i)tana dintre a0ele liniilor e0i)tente ampla)ate n curbe cu ra%e )ub 35* m )e )porete fa de re"lementrile de la punctele #8& i 11 de mai )u) cu )uma !alorilor S i L S e din tabelul 13. "$! 1i)tana dintre a0ele liniilor noi ampla)ate n curbe cu ra%a )ub 4*** m crete fa de re"lementrile de la puncte le # i ' de mai )u) cu !alorile din tabelul 15. "#! Anlimea normal a platformei c-eiului e)te de 112* mm fa de ni!elul ciupercii inei. "%! 1i)tana minim de la a0a liniei la c-eiurile e0i) tente n aliniament i curbe cu ra%e mai mari de 35* m e)te de 1 5* mm8 iar la liniile unde )e admit !a"oane O0M e)te de 1 #5 mm. "*! 5a c-eiurile e0i)tente n curbe cu ra%e mai mici de 35* m di)tana minim crete cu< K la c-eiurile din e0teriorul curbei cu !aloarea S e din tabelul 13R K la c-eiurile din interiorul curbei cu !aloarea )upralr"irii S plu) )porul S i 8 din tabelul 13 pentru curbe fr )upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) !aloarea

)porului S i din tabelul 14 n funcie de ra%a curbei i nlimea c-eiului F fa de ciuperca inei n curbele pre!%ute cu )upranlri. "+! 1i)tana minim de la a0a liniei la c-eiurile de pe linii noi ampla)ate n aliniament )au curbe cu ra%e mai mari de 4*** m e)te de 1#25 mm. An curbe cu ra%e mai mic de 4*** di)tan crete cu< K la c-eiurile din e0teriorul curbei cu !aloarea S din tabelul 14R K la c-eiurile din interiorul curbei cu )upralr"irea S plu) !aloarea S i 8 din tabelul 14 la curbe fr )upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) !aloarea )porului S\i din tabelul 14 n funcie de ra%a curbei i nlimea c-eiului F fa de ciuperca inei n curbele pre!%ute cu )upranltri. 1e re"ul linia la care )e afl ampla)ate c-eiurile nu !a a!ea )upranlri. ",! aI5imita de )taionare a materialului rulant n %ona ramificaiilor )au a apropierilor ntre dou linii trebuie materiali%at pe teren prin mrci de )i"uran ampla)ate n punctul unde di)tana dintre a0ele liniilor e)te de cel puin 35** mm. 1ac liniile ce )e ramific )unt n curb8 di)tana dintre linii8 n punctul n care )e ampla)ea% marca de )i"uran )e calculea% conform )c-emei din fi". 32. Halorile S e i S i )e iau din tabelul 13 pentru linii e0i)tente i din tabelul 14 pentru linii noi. (I 5imita de )taionare pentru tran)port ne"abaritic8 trebuie8 materiali%at pe teren prin repere de "abarit 6dun" cu !op)ea alb de ulei8 lun" de * cm pe toat nlimea inimii inei8 pe faa din)pre e0teriorul cii7 ncep3nd de la di)tana ntre a0ele liniilor de 4*** mm inclu)i! )porurile S e i S i din tabelul 13 pentru liniile e0i)tente i din tabelul 14 pentru liniile noi n funcie de ra%a curbei8 )pre direcia opu) ampla)rii mrcii de )i"uran.

1I An ca%ul liniilor cu )eciuni i%olate electric8 ampla)area. mrcilor de )i"uran )e face conform re"lementrilor din in)trucia pentru ntreinerea te-nic i repararea in)talaiilor SC)" "-! 1epo%itarea materialelor )e face n afara "abarite lor de liber trecere cu re)pectarea urmtoarelor condiiuni< a K la depo%itele de pm3nt8 ni)ip8 pietri8 piatr )part8 crbuni8 etc8 di)tana ntre piciorul talu%ului natural al

depo%itului i ina cea mai apropiat trebuie ) fie de cel puin &** mm 6n curbe cu ra%e )ub 35* m )e adau" )porurile S i S i din tabelul 137R cota piciorului talu%ului trebuie ) fie cel mult la ni!elul )uperior al tra!er)elorR panta talu%ului trebuie ) fie mai mare cu 2?3R ntre ine materialul8 depo%itat nu trebuie ) depea)c ni!elul )uperior al inelor8 l)3nd un )paiu liber ntre in i piciorul talu%ului de cel puin 2** mm. b K .aterialele depo%itate n )ti! )e ampla)ea% la o di)tan de cel puin 18#5 m fa de ina cea mai apropiat. Acea)t di)tan )e ma@orea% cu nlimea )ti!ei8 dac materialele )e pot r)turna )pre linie8 iar n curbe cu ra%e )ub 35* m )e ma@orea% cu )porurile S e i S i pre!%ute n tabelul 13. A t! "$! PEROANE "! 5imea peroanelor ntre linii trebuie ) fie cel puin 38** m. 1ac limea de cel puin 38** m a peronului nu poate fi a)i"urat8 )e con)truie)c ntre linii platforme la ni!elul )uperior al ciupercii inelor. '! Anlimea bordurii peroanelor @oa)e fa de ni!elul )uperior al inei trebuie ) fie de 15*K25* mm8 iar ni!elul peroanelor nalte trebuie ) )e ")ea)c la nlimea de 11** mm de la ni!elul ciupercii inei< ,eroanele nalte )e con)truie)c n )taii )peciale8 )tabilite de conducerea cilor ferate. $! 1i)tana minim de la a0a liniei p3n la bordura peroanelor trebuie ) fie de< K 1 5* mm la liniile e0i)tente n aliniament i curbe cu ra%a mai mare de 35* mR K 1#25 mm la liniile noi8 n aliniament8 i curbe cu ra%a mai mare de 4*** m. 5a peroanele ampla)ate n curbe acea)t di)tan )e )porete dup cum urmea%< a K la liniile e0i)tente8 n curbe cu ra%a )ub 35* m.

K )pre e0terior cu )porul S e din tabelul 13R K )pre interior cu !aloarea )upralr"irii S i )porul S i din tabelul 13 pentru curbe fr )upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) )porul S i din tabelul 14 n funcie de nlimea bordurii F fa de ciuperca inei i ra%a curbei pentru curbe cu )upranlriR b K la liniile noi n curbe cu ra%a )ub 4*** mR K )pre e0terior cu )porul S e din tabelul 14R K )pre interior cu !aloarea )upralr"irii S i )porul S i din tabelul 14 pentru curbe fr )upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) )porul S i din tabelul 14 n funcie de nlimea bordurii F fa de ciuperca inei i ra%a curbei pentru curbe cu )upranlri. #! 1i)tana ntre bordura peroanelor @oa)e i capetele tra!er)elor trebuie ) fie cel puin 2** mm. %! 1e re"ul peroanele i platformele trebuie ) )e n tind pe o lun"ime core)pun%toare celui mai lun" tren de c ltori ce oprete n )taia )au punctul de oprire re)pecti!. *! Capetele peroanelor trebuie ) fie racordate cu platforma )taiei. +! 1i)tana ntre liniile la care )e pre!d peroane e)te de 8** m n )taiile cu trafic redu) i de '8** m n )taiile cu trafic mare de cltori. C3nd di)tana dintre linii e)te mai mic de 8** m8 pentru urcarea i cobor3rea cltorilor )e amena@ea% platforme ntre linii p3n la ni!elul )uperior al ciupercii inelor. An )taiile cu trafic mare de cltori le"tura dintre linii )e !a a)i"ura prin treceri deni!elate 6tuneluri )au pa)arele7 a)i"ur3ndu9)e o lime a )crilor de acce) de cel puin 28** m i o lime a platformei peronului de circa 28** m de o parte i alta a "urilor de acce). ,! Antre a0ele liniilor din )taii pe care "area% trenuri de cltori8 ntre care nu )e con)truie)c peroane8 ntre a0ele

liniilor directe n ca%ul cii duble di)tana !a fi de 48** m plu) "ro)imea "ardului. Antre ace)te linii )e con)truie)c "arduri pe toat lun"imea peronului de la liniile !ecine. -! An )taiile )ituate pe cale dubl ntre liniile directe nu )e con)truie)c peroane8 cu e0cepia ca%urilor c3nd )e pre!ede con)truirea de peroane cu di)tana ntre a0ele liniilor de '8** m i acce)e pietonale deni!elate. ".! An -altele de oprire a trenurilor de cltori n linie curent nu )e admite con)truirea de peroane ntre linii. ""! ,eroanele e0i)tente au fundaii i borduri lon"itudi nale din beton8 turnate monolit8 platforma pietonal fiind pa !at8 din beton )au a)faltat. Ace)te peroane nu permit utili %area mainilor "rele de ciuruit pri)ma de bala)t. ,entru a)i"urarea e0ecutrii lucrrilor de ciuruire a pri)mei de bala)t cu maini "rele de cale8 )e !or reface pe c3t po)ibil per)oanele e0i)tente e0ecutate monolit i amena@a peroane din elemente prefabricate care )e pot demonta uor n !ederea introducerii n lucru a mainilor "rele de ciuruit i remonta imediat dup ciuruirea pri)mei de bala)t. ,eroanele noi )e !or proiecta din elemente prefabricate care )e pot demonta i remonta uor8 peroane care dup demontare ) a)i"ure )paiul de lucru nece)ar ciuruirii pri)mei de bala)t. A t!"#! PRISMA DE BALAST "! ,ri)ma de bala)t pentru linie )impl n aliniament i curbe fr )upranlare are forma din fi"ura 33 pentru )upra)tructura cu tra!er)e de lemn i cea din fi"ura 34 pentru )upra)tructura cu tra!er)e de beton armat. 5a )upra)tructura cu tra!er)e de lemn8 n afara )taiilor 6n linie curent78 faa )uperioar a pri)mei de bala)t aflat n e0teriorul inelor trebuie ) fie conform celei repre%entate ca linie ntrerupt n fi". 33.

'! ,ri)ma de bala)t pentru linie )impl n curb cu )upranlri are forma din fi". 35 pentru )upra)tructur cu tra!er)e de lemn i cea din fi". 3 pentru )upra)tructur cu tra!er)e de beton armat.

$! ,ri)ma de bala)t pentru linie dubl )au multipl8 cale cu )au fr @oante8 a!3nd di)tana ntre a0e )ub 482* m e)te unic i are forma din fi"ura 3# pentru aliniament i curbe fr )upranlare i cea din fi". 3& pentru curbe cu )upra 9 nlare.

5a linii curente duble )au multiple a!3nd di)tana ntre a0e mai mare de 482* m )e e0ecut pri)me de bala)t unice conform fi"8 33K3 8 dup ca%. #! 1i)tana 6,7 de la captul tra!er)ei p3n la muc-ia pri)mei de bala)t cale cu @oante8 are urmtoarele !alori< K 35 cm K n linie curent i direct din )taiiR K n %ona aparatelor de calcR K 3* cm K pe linii de primire9e0pediereR K pe linii de circulaie din )taii8 tria@e8 depouri i ateliereR K pe linii de triere 6mane!r8 inclu)i! liniile de tra"ere7 K 25 cm K pe celelalte linii din )taii8 tria@e8depouri i ateliere. 1i)tanele de mai )u) )e )pore)c cu 1* cm n partea e0terioar a curbelor cu ra%e mai mici de &** m. 5a calea fr @oante di)tanele de mai )u) )e )pore)c cu nc 15 cm de o parte i alta a cii. %! +ro)imea )tratului de bala)t )ub talpa tra!er)ei (h) are urmtoarele !alori< K 3* cm K linie curent i directe din )taii ec-ipate cu tra!er)e din beton armat8 inclu)i! %ona aparatelor de cale i pe toate liniile din )taii cu cale fr @oanteR K 25 cm K linie curent i directe din )taii ec-ipate cu tra!er)e din lemn8 inclu)i! %ona aparatelor de cale8 i pe toate liniile din )taii cu cale fr @oanteR K 2* cm K toate liniile din )taii8 tria@e8 depouri i ateliere8 n afara liniilor directe din )taii i a celor cu cale fr @oante8 indiferent de felul tra!er)elor.

+ro)imea )tratului de bala)t )ub talpa tra!er)ei - n profil tran)!er)al )e m)oar n urmtoarele puncte< K n dreptul inei la liniile )imple n aliniament i curbe fr )upranlareR K n dreptul inei aflat n interiorul curbei8 la liniile )imple n curb cu )upranlareR K n dreptul inelor interioare la liniile duble n aliniament i curbe fr )upranlareR K n dreptul inelor interioare ale fiecrei linii8 la liniile duble n curb cu )upranlare. 5a liniile duble n curb la care platforma are pante tran)!er)ale ctre taiu%uri8 "ro)imea - )e m)oar n dreptul inei interioare a liniei aflat n e0teriorul curbei. *! ,e liniile ec-ipate cu circuite de cale faa )uperioar a pri)mei de bala)t n dreptul inei pe limea tlpii inei i cte 1* cm de o parte i alta a tlpii8 trebuie ) fie cu 3 cm mai @o) dec3t talpa inei. +! An )taii )paiul dintre pri)me )e completea% cu pietri neciuruit p3n la ni!elul )uperior al pri)melor de bala)t. $alu%urile pri)mei de bala)t trebuie ) aib nclinarea de cel mult 1<185 fa de ori%ontal.

CAPITOLUL II
APARATE DE CALE 2 FIXATOARE DE MACAZ CU CLEME
A t! "%! CONDI9II TEJNICE ;ENERALE PENTRU APARATELE DE CALE "! Aparatele de cale trebuie ) core)pund proiectelor i planurilor aprobate i ) admit aceeai )arcin pe o)ie ca i )upra)tructura liniei curente. '! Aparatele de cale trebuie ) aib urmtoarele tan"ente i ra%e< a K pe liniile de primire i e0pediere a trenurilor n abatere8 tan"enta ) nu fie mai mare de 1?'8 iar curba liniei abtute ) nu aib ra%a mai mic de 1'* m. ,entru liniile nou con)truite precum i la )i)temati%ri de )taii tan"enta ) nu fie mai mare de 1?'8 iar curba liniei abtute ) nu aib ra%a mai mica de 3** m. b K pe re)tul liniilor )taiei8 tan"enta ) nu fie mai mare de 1? 8 iar curba liniei abtute ) nu aib o ra% mai mic de 1'* mR a)tfel de aparate de cale )e pot monta i pe liniile de primire i e0pediere a trenurilor8 dac )unt atacate de trenuri numai n po%iie direct 6dia"onale pentru mane!r7. c K pentru punctele de ramificaie a dou direcii de mer) n linie curent8 de re"ul8 tan"enta ) nu fie mai mare de 1?12 iar curba liniei abtute ) nu aib o ra% mai mic de 5** m. d K la aparatele de cale )imetrice8 tan"enta ) nu fie mai mare de 1? i ra%a ) nu fie mai mic de 1&* m. $! 0ite$ele ,e ir ulaie pe%te aparatele ,e ale %unt(

a7K ,e linie direct K !ite%a ma0im de circulaie a liniei cu e0cepia tra!er)rilor cu )au fr @onciune unde !ite%a )e limitea% la ma0imum 1** Nm?-. b7 K ,e linie n abatere< K 1e re"ul 3* Nm?- )au K 4* Nm?- pe )ecii ntre"i de circulaie dotate cu aparate de cale cu tan"ent
1 )au mai mic i ra%a de '

cel puin 3** m. K Hite%e mai mari de 4* Nm?- numai pentru ramificaiile din linie curent dotate cu aparate de cale cu caracteri)tici "eometrice )uperioare8 cu aprobarea 154 la propunerea re"ionalelor C/8 pentru fiecare ca% n parte. #! Ampla%area aparatelor ,e ale( a K 1e re"ul nu )e admite ampla)area aparatelor de cale n curbe. 1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale p3n la curb trebuie ) fie de minimumR
5 5 H + 3m pentru linii pe care circul i trenuri de cltorR 5 H + 3m pentru linii pe care nu circul trenuri de 1*

cltori K $abelul 1 . b K Ampla)area )ucce)i! a aparatelor de cale i reali%area dia"onalelor )e face cu re)pectarea condiiilor din tabelul 1 . c K Du )e admite ampla)area aparatelor de cale n cuprin)ul trecerilor la ni!el. 1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale i captul trecerii la ni!el trebuie ) fie de cel puin 5 m. An )ituaii )peciale directorul cu ntreinerea de la re"ionala de ci ferate poate aproba treceri la ni!el numai n cuprin)ul inelor de le"tur8 cu condiia ca @oantele ) fie ampla)ate la cel puin 2 m n afara trecerii la ni!el.

d K Ampla)area aparatelor de cale )e face de re"ul n afara racordrii decli!itilor. 1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale p3n la nceputul racordrii !a fi de cel puin & m. Ampla)area aparatelor de cale la racordarea decli!itilor )e admite n ca%uri e0cepionale cu aprobarea 1ireciei 5inii )i 4n)talaii. %! Aparatele de cale8 de re"ul8 trebuie ) fie de acelai tip cu ina din liniile pe care )e racordea%. Atunci c3nd ele nu )unt de acelai tip )au )unt de acelai tip dar cu u%uri diferite8 aparatul de cale !a fi prote@at cu panouri de racordare. *! .ontarea i fi0area pe tra!er)e a aparatelor de cale trebuie ) core)pund planurilor de po% tip8 a)i"urarea ecartamentului n fiecare punct n parte i ordonatele pentru firul e0terior al liniei abtute. ,ie)ele componente ale aparatelor de cale trebuie ) fie fi0ate pe tra!er)e cu un moment de )tr3n"ere de 24 da.D.m. la prinderea T i de 2* da.D.m. la prinderea ela)tic. An e0ploatare momentul mediu de )trn"ere nu trebuie ) fie mai mic de 15 da.D.m. +! $oate buloanele i bolurile de la barele de traciune i cone0iune !or fi a)i"urate cu )rm de 4 mm i plumbuite. ,! Aparatele de cale trebuie ) fie bala)tate cu piatr )part. An %ona aparatelor de cale limea pri)mei de bala)tare trebuie ) fie e"al cu lun"imea tra!er)elor din planul de po%8 la care )e adau" c3te 35 cm la fiecare capt de tra!er). +ro)imea minim a )tratului de piatr )part )ub talpa tra!er)elor e)te de 25 cm n ca%ul tra!er)elor din lemn i 3* cm n ca%ul tra!er)elor din beton armat. An cuprin)ul aparatelor de cale ni!elul )uperior al pri)mei de bala)t trebuie ) fie cu 2 cm )ub ni!elul feei )uperioare a tra!er)elor.

5a linii noi precum i la linii n e0ploatare8 cu oca%ia nlocuirii aparatelor de cale )e !a a)i"ura un )trat de repartiie n "ro)ime de cel puin< K 3* cm alctuit din ni)ip la partea inferioar n )trat uniform de 15 cm i pietri neciuruit la partea )uperioar pentru aparatele de cale din linie curent i liniile directe din)taieR K 15 cm alctuit din ni)ip la celelalte aparate de cale. -! ]oantele i%olante din cuprin)ul aparatelor de cale de pe liniile directe i de primiri9e0pedieri !or fi de tipul U@oante i%olante lipite^ 6]457. ".! Aparatele de cale de pe liniile directe8 din liniile de primire i e0pediere a trenurilor i cele )imetrice !or fi ec-ipate cu fi0toare de !3rf cu cleme. ""! An cuprin)ul aparatelor de cale nu )e admit8 tra!er)e necore)pun%toare8 curbate )au )tr3n)e. "'! $oate uruburile !erticale i ori%ontale n cuprin)ul aparatelor de cale trebuie ) fie complete. "$! Alunectoarele trebuie ) fie plane i bine fi0ate de plcile )uport. "#! $oate indicatoarele proprii ale aparatelor de cale cu pri!ire la po%iia prilor mobile trebuie meninute n )tare bun )pre a )e e0clude po)ibilitatea indicaiilor "reite. "%! Herificarea prilor a)cun)e ale aparatelor de cale )e face mpreun cu or"anele C$ pe ba% de pro"ram aprobat de re"ionala C/. "*! Se !or lua m)uri pentru eliminarea apei din cuprin)ul aparatelor de cale. "+! Du )e admit l)turi oarbe n cuprin)ul aparatelor de cale. ",! An !ederea reducerii u%urii pie)elor din abatere a aparatelor de cale din )taii cu frec!en mare de circulaie8 de re"ul )e !or monta un"toare de in n faa aparatelor de cale de la intrarea n )taie )au fa)cicolelor de linii.

"-! 5a trecerea trenurilor acele nu trebuie ) @oace prin. )ltarea !3rfului )au clc3iului. A t "*! APARATE DE COMPENSARE A CII PE PODURI "! Aparatele de compen)are )e montea% la podurile cu tabliere metalice cu de)c-idere de 1** m i mai mare. Ampla)area )e face de re"ul n aliniament8 pe ambele fire ale cii i obli"atoriu n dreptul rea%emului mobil. '! .ontarea aparatelor de compen)are )e face n aa fel ca !3rful acului la temperatura de L1*YC ) a@un" la @umtatea lun"imii cur)ei acului la tipul de aparat de cale re)pecti!. 1i)tana (8) de la !3rful acului p3n la @umtatea lun"imii cur)ei acului la temperatura tY din in )e determin cu relaia< 1 = *8****115 6tY91*7. L n care< 1 = di)tana de la m@locul cur)ei acului p3n la !3rful acului n mmR tY = temperatura de montare a aparatului de compen)are n "radeR 5 = de)c-iderea tablierului metalic n m. Se admite o toleran la !aloarea di)tanei reale de montare 1 i cea calculat de & mm. A t! "+! MODERATOARE DE VITEZ "! .oderatoarele de !ite% )e montea% pe planurile nclinate dintre cocoaele de triere i "rupele de triere din )taii. ,o%iia de ampla)are )e )tabilete pe ba% de proiect pentru fiecare cocoa de triere n parte.

A t! ",! FIXATOARE DE MACAZ CU CLEME "! /i0atoarele de maca% cu cleme trebuie ) fie core)pun%toare caracteri)ticilor aparatelor de cale pe care le a)i"ur i anume< a K 5ixtorul %implu 6/)7 )e utili%ea% la urmtoarele aparate de cale< K )c-imbtoare )imple K cu ace cu articulaie i ra%a curbei liniei de!iate p3n la 3** m inclu)i!R K cu ace fle0ibile i ra%a curbei liniei de!iate p3n la 1'* m inclu)i!R K tra!er)ri cu @onciune )impl cu ra%a p3n la 3** m inclu)i!8 cu ace cu articulaie )ituate n e0teriorul rombului tra!er)riiR K tra!er)ri cu @onciune )impl )au dubl cu ra%a p3n la 1'* m cu ace cu articulaie )au cu ace fle0ibile )ituate n interiorul rombului tra!er)riiR K )emibreteleR K bretele b K 5ixtorul ,u'lu (5,) alctuit dintr9un fi0tor de !3rf (5 ! ) i unul de mi@loc (5m) )e utili%ea% la urmtoarele aparate de cale< K )c-imbtoare )impleR K tra!er)are cu @onciune )impl )au dubl cu ace fle0ibile )ituate n afara rombului tra!er)riiR K )emibreteleR K bretele c K 5ixtorul ,u'lu ompu% (5 , ) alctuit dintr9un fi0tor de !3rf (5!)2 un fi0ator de mi@loc (5 m) i un di)po%iti! a@uttor de mane!rare (8am) )e folo)ete la )c-imbtoarele )imple cu ace fle0ibile cu ra%a mai mare de 5** m. '! Cur)a total a fi0torului de maca% cu cleme e)te de< K 22* mm pentru mane!rarea normalR K 15* mm pentru mane!rarea rapid a maca%ului.

$! .ontarea fi0toarelor de cale )e face conform8 de)enelor de monta@ cu re)pectarea urmtoarelor condiiiR K Centrele "urilor de articulaie a clemelor8 re)pecti! cele de fi0are a %!oarelor clemelor de la contraace trebuie ) fie )ituate pe aceleai direcii8 perpendiculare pe contraacul drept )au pe a0a de )imetrie a aparatului de cale )imetric. K Acele n po%iie acti! trebuie ) fie lipite )tr3n) pe contraace pe di)tana pre)cri)8 iar contraacele ) nu pre%inte @oc lateral. K 1i)tana de la mi@locul cutiei de n%!or3re p3na la a0ul urubului de articulaie trebuie ) fie de 2&85 mm. K 1i)tana dintre inima contraacului i faa )pre contraac a %!orului montat pe ace)ta8 trebuie ) fie de 3 mm. K /eele nclinate ale cutiei de n%!or3re trebuie ) fie n contact )tr3n) cu ciuperca i talpa contraacului. K 2merii %!orului pe care rea%em capul clemei trebuie ) aib nclinarea pre)cri) i ) fie n contact )tr3n) cu feele de re%emare ale clemei. K An )tare de funcionare8 ntre umerii clemei i bara de acionare trebuie ) e0i)te un )paiu liber de *85 mm. K 1i)tana dintre braul ori%ontal al clemei la acul neacti! n dreptul clemei i bara de acionare a fi0torului trebuie ) fie de minimum 1*W2 mm la maca%urile cu ra%e p3n la 5** m inclu)i! i de minimum 12W2 mm la maca%urile cu ra%a mai mare de 5** m. K (uruburile de )i"uran trebuie ) fie montate cu piulia n @o)8 iar uruburile !erticale de la limitatoarele de cur) cu piulia n )u). K (tifturile de )i"uran i piuliele crenelate8 trebuie ) fie a)i"urate cu )plinturi. #! Jara de acionare a fi0torului de maca% cu cleme trebuie ) a)i"ure i%olarea electric ntre cele dou pri componente ale maca%ului. %! .ontarea8 repararea8 ntreinerea i funcionarea normal a ntre"ului an)amblu de n%!or3re a )c-imbtoarelor de cale

centrali%ate electrodinamic i electromecanic )e a)i"ur prin "ri@a per)onalului SCJ )peciali%at n ace)t )en)8 n conformitate cu caietul de )arcini pri!ind in)truciunile de monta@8 re"la@8 ntreinere i reparaii a ace)tuia. Scoaterea i punerea n funcie a ntre"ii in)talaii de n%!or3re )e face de or"anul SCJ n pre%ena or"anului 5. A t! "-! DIMENSIUNI I TOLERAN9E LA APARATELE DE CALE "! 1imen)iunile ecartamentului i lr"imea @"-eaburilor n punctele principale ale aparatelor de cale )unt date dup cum urmea%< K )c-imbtoarele de cale )imple K $abelul 1#R K tra!er)rile cu @onciune )impl )au dubl K $abelul 1&R K tra!er)rile )imple cu ecartament. normal K $abelul 1'R K $ra!er)rile combinate< K ecartament normal cu lar" K $abelul 2*R K rombul bretelei K $abelul 21. '! $oleranele admi)e fa de ecartamentul pre)cri) la aparatele de cale pentru lucrri de nlocuire8 reparaie i de ntreinere )unt urmtoarele<

5a montarea di)po%iti!elor de centrali%are i a fi0toarelor de !3rf cu cleme8 ecartamentul de la !3rful acelor !a fi adu) n prealabil la !aloarea pre)cri) fr nici o abatere. $! $oleranele la ecartament la aparatele de compen)are a cii pe poduri )unt< K n e0ploatare6fa de 14357 L5 mm 93 mm K la montare 6fa de 14337 L2 mm 91 mm #! $oleranele la ecartament la moderatorul de !ite% )unt<

%! 1i)tana ntre )uprafaa lateral de contact a !3rfului inimii de ncruciare i )uprafaa lateral din)pre ina a contrainei nu !a fi mai mic de 13'3 mm. *! Suprafeele de rulare ntr9un profil tran)!er)al al aparatului de cale trebuie ) fie la acelai ni!el. $oleranele admi)e la ni!el n profilul tran)!er)al )unt de W5 mm la aparatele de cale din linie curent i din liniile de primiri i e0pedieri8 aparate de compen)are a cii pe poduri i moderatoare de !ite% i W1* mm pentru aparatele de cale din re)tul liniilor. +! /eele de rulare ale acului i contraacului trebuie ) fie la acelai ni!el. Du )e admite ni!elul acului mai @o) dec3t al contraacului cu 2 mm i mai mult pe poriunea unde di)tana dintre feele de rulare ale acului i contraacului de care e)te lipit e)te de 5* mm )au mai mare.

Du )e admite ni!elul feei de rulare a contraacului mai @o) dec3t cel al acului cu mai mult de 4 mm. ,! $olerane la lr"imea @"-eaburilor la inimi i contraine L 2 mm8 K 3 mm. -! Adncimea @"-eaburilor !a fi de cel puin 3& mm. ".! 1i)tana ntre faa lateral e0terioar a acului la !3rf n po%iia lui de)c-i) i faa lateral interioar a ciupercii contraacului nu trebuie ) fie mai mic de 125 mm. An ca%ul )c-imbtoarelor )imetrice n%e)trate cu fi0tor de !3rf cu cleme acea)t di)tan trebuie ) fie de minimum 115 mm. ""! Spaiul ntre proap i inima acului nu trebuie ) fie mai mare de 1 mm la aparatele de cale din liniile curente8 liniile directe i la cele de pe liniile de primire i e0pediere a trenurilor din )taii i mai mare de 2 mm la aparatele de cale din re)tul liniilor. "'! Du )e admit u%uri ale pi!otului de la clc3iul acului i ale lcaului re)pecti! care ) permit un @oc mai mare de 2 mm al cc3iului acului at3t n plan !ertical c3t i n plan ori%ontal. "$! Du )e admit u%uri i deformaii pla)tice ale contraacelor care ) nu permit introducerea calibrului )pion de 3 mm n dreptul reperului la !erificarea cu ablonul de u%ur nr. 1. /i". 3'. An tabelul 22 )unt pre%entate po%iiile de !erificare ale contraacului cu ablonul nr. 1 de u%ura i m)urile ce trebuie luate pentru nlturarea defectelor i meninerea contraacelor n circulaie. "#! Du )e admit ba!uri e0terioare la ac i contraac care mpiedic p)uirea normal a ace)tora. Ja!urile !or fi nlturate prin poli%are. "%! Du )e admite tirbirea acului care ) permit urcarea bu%ei banda@ului pe in. Herificarea )e face cu ablonul de u%ura numrul 2 conform re"lementrilor din tabelul 238 lu3ndu9)e m)urile )tabilite n tabel.

A t! '.! DEFECTE CARE IMPUN SCOATEREA APARATELOR DE CALE DIN FUNC9IE Du )e !a permite circulaia materialului rulant pe)te aparatele de cale8 care au unul din urmtoarele defecte< a K de)facerea le"turilor ntre acele maca%ului )au ntre bara de traciune i cea de cone0iuneR b K nelipirea !3rfului acului de contraac cu formarea ntre ele a unui )paiu de 4 mm )au mai multR c K deformaii ale contraacului care nu a)i"ur lipirea acului de contraac. Herificarea )e face cu ablonul de u%ur nr. 1 /i". 3'R d K tirbirea acului prin care )e creea% pericolul urcrii bu%ei banda@ului pe in. Herificarea )e face cu ablonul de u%ur nr. 9" /i" 3'R e K ni!elul acului mai @o) dec3t al contraacului cu 2 mm i mai mult8 pe poriunea unde di)tana dintre feele laterale de rulare ale acului i contraacului8 de care e)te lipit8 e)te de 5* mm )au mai mareR f K u%ura !ertical a contraacelor mai mare de mm pe liniile de primire i e0pediere a trenurilor i de & mm pe celelalte linii din )taie< " K u%ura !ertical8 pe)te mm8 a !3rfului inimii de ncruciare n )eciunea unde limea !3rfului e)te de 4* mm8 la aparatele de cale aflate n linie curent i n liniile de primire i e0pediere a trenurilor din )taie8 i pe)te & mm n re)tul liniilor din )taieR - K ruptur la ac )au contraacR i K ruptur la !3rful inimii )au la aripi 6labele de iepure7R @ K ruptur )au lip)a a dou )au a mai multor uruburi de la contrainR N K ruptura ecli)elor de la clc3iul acelor articulate.

CAPITOLUL III
INE DE CALE FERAT
A t '"! CONDI9II ;ENERALE "! Du )e admite meninerea n cale a inelor cu defecte de cate"oria 4. Ace)tea )e !or nlocui n cel mai )curt timp. 6.a0imum 5 %ile de la con)tatare7. '! Du )e admite meninerea n cale a inelor care pre%int u%uri mai mari dec3t cele ma0ime admi)e8 )tabilite la articolul 22. An !ederea prelun"irii duratei n )er!iciu a inelor i reducerii ritmului de u%ur8 pe liniile n curb cu ra%e mici )e !or monta un"toare de in conform re"lementrilor n !i"oare. $! Du )e admit n cale ine cu u%ura n !aluri )au deformarea !ertical a ciupercii inei dac8 la m)urarea ad3ncimii u%urilor )au deformailor fa de o ri"l de 1 m ae%at pe in8 ace)te u%uri )au deformri )unt mai mari cu 2 mm pe liniile cu !ite% de circulaie de &* Nm?- )au mai mic i 1 mm pentru !ite%e de circulaie mai mari de &* Nm?-. #! An dreptul @oantelor toleranele la u%ur fa de ri"la de 1 m ae%at )imetric faa de ea8 )e admit a fi cu 1 mm n plu)8 fa de u%urile de la punctul 3 de mai )u). %! 5a @oante nu )e admit capete btute cu o nclinare mai mare de 1?#5. 1iferena de ni!el a )uprafeelor de rulare a inelor alturate nu !a depi 1 mm pe liniile curente i directe din )taii i 2 mm pe re)tul liniilor. *! Du )e admit n cale ine patinate cu ad3ncimea patinrii rnai mare de 2 mm. +! Du )e admite pra" lateral la @oant pe )uprafaa acti! a inei. ,! Du )e admite tierea )au "urirea inelor cu flacra. Ace)tea !or fi con)iderate ca defecte de cate"oria 4.

-! Du )e admite "urirea inei c3nd "urile ecli)elor nu )e potri!e)c la "urile inelor. An a)tfel de ca%uri )e !a "uri numai ecli)a. ".! Du )e admit n linia curent i directe din )taii cupoane de ine cu lun"imea mai mic de< K 1* m pe. linii cu !ite%a H _ 12* Nm?-R K m pe linii cu !ite%a de 51K12* Nm?-R K485 m pe linii cu !ite%a H S 5* Nm?-. An re)tul liniilor din )taii nu )e admit cupoane de ine )ub 3 m lun"ime. ""! Anclinarea inelor )pre interiorul liniei8 m)urat fa de o ri"l ae%at pe feele )uperioare ale ciupercilor ambelor ine8 trebuie ) fie de 1?2*. Se admit tolerane n limita de 1?15K1?3*. "'! Du )e admite a )e introduce n cale plci cu )uprafaa conca!8 cu conca!itatea mai mare de *85 mm8 cu ac-ii )au cu muc-ii a)cuite care conduce la re%emarea inei numai pe mar"inea tlpii. "$! /iecare )ecie de ntreinere i di!i%ie de linii !a ine o e!iden a inelor din liniile curente i directe din )taii pentru fiecare linie n parte8 )ub form de "rafice i a liniilor din )taii )ub form de tablou cu liniile din fiecare )taie8 conform modelelor date de 1irecia 5inii i 4n)talaii. "#! /iecare di)trict i )ecie de ntreinere !a ine la %i o e!iden a ar@elor i a traficului )cur) pentru fiecare in n parte aflat n linie curent i direct din )taii. n acea)t e!iden !or fi trecute modificrile )ur!enite n urma )c-imbrii inelor defecte i a refaciei de ine. 1up con)trucia )au refacia unei linii8 unitatea e0ecutant !a preda )eciei 5 re)pecti!e8 o e!iden a inelor introdu)e n cale cu toate datele menionate mai )u) pe -ectometru de linie. ,e ba%a rapoartelor de ine fr3nte8 funcie de felul defectului8 1irecia 5inii i 4n)talaii di)pune identificarea inelor aparinnd ace)tor ar@e pe ntrea"a reea8 n !ederea inerii lor )ub ob)er!aie.

A t! ''! UZURA INELOR "! 2%ura !ertical 62 !7 e0primat n mm e)te di)tana m)urat pe a0a de )imetrie a inei ntre )uprafaa de rulare a inei noi i cea a inei u%ate K /i". 4*.

2%ura !ertical ma0im admi) e)te n funcie de tipul inei8 cate"oria liniei i !ite%a ma0im de circulaie $abelul 24. '! 2%ura lateral (: L ) e0primat n mm8 e)te di)tana dintre profilul nou i cel u%at al ciupercii inei m)urat pe o treapt )ituat la 14 mm de un plan paralel cu talpa inei8 plan ce inter)ectea% )uprafaa de rulare a inei u%ate n a0a ace)teia K /i". 4*. Haloarea u%urii laterale ma0ime admi)e la ine8 n curbe8 n mm8 n funcie de u%urile !erticale e)te dat n tabelul 25. Du e)te admi) ca nlimea u%urii laterale a ciupercii inei 6F7 ) depea)c punctul de nceput al racordrii feei laterale cu umrul ciupercii i n nici un ca% bu%a banda@ului ) atin" ecli)a. Dere)pectarea ace)tor condiii impune )c-imbarea inelor8 indiferent c u%ura !ertical i lateral au atin) )au nu8 limita ma0im.

.)urarea u%urii inelor )e face cu di)po%iti!e )peciale omolo"ate de 1irecia linii i in)talaii. $! ,entru u%uri mai mari i alte condiii de utili%are 6po%8 !ite%8 tona@8 loc de ntrebuinare etc78 modul de folo)ire re%ult din calculul re%i)tenei inelor fcut conform normelor )tabilite de 1irecia linii i in)talaii. A t! '$! INE DEFECTE "! (inele din cale trebuie !erificate periodic n )copul de)coperirii la timp a inelor defecte care ar putea ) periclite%e )i"urana circulaiei. . '! 1efeciunile inelor )e mpart dup "ra!itatea lor8 n trei cate"orii< K Cate"oria 4K intr defeciunile care fac nece)ar )coaterea din cale n cel mai )curt timp a inelor 6cu a)tfel de defecte7 lu3ndu9)e m)uri de con)olidare i re)tricionare a !ite%ei de circulaie p3n la nlocuirea lorR K Cate"oria 44 K intr defeciunile care pot pro"re)a p3n la rupere8 ceea ce reclam inerea )ub ob)er!aie a e!oluiei ace)tor defecte de ctre per)onalul de linie. (inele )e !or n locui n termen de luni de la de)coperire pe liniile de cate"oria 18 2 i 3 de ntreinere i n termen de 12 luni pe liniile de cate"oria 4K1* de ntreinere. Ace)te termene )unt )ocotite de la data con)tatrii defeciunilor. Atunci c3nd defeciunile pro"re)ea%8 inele !or fi trecute de la cate"oria 44 la cate"oria 4 i !or fi tratate ca atare. K Cate"oria 444 K intr defeciunile care )e pot remedia )au care pro"re)ea% lent8 a)tfel nc3t inele pot fi nlocuite n cadrul planului. Cate"oria defectului difer n funcie de locul unde )e afla ina< linia curent8 linie direct8 linii de primiri i e0pedieri )au pe celelate linii din )taii.

CAPITOLUL IV
TRAVERSE DE CALE FERAT
A t! '#! PLANUL DE POZ "! 5a con)trucia liniilor noi8 la refacia i la reparaii radicale8 tra!er)ele )e aea% la po%a re"lementar. '! Dumrul de tra!er)e pe Nm depinde de inten)itatea traficului pe linie curent8 po%iia cii n plan8 6aliniament i curbe cu ra%a mai mare de 5** m7 )au curbe cu ra%e )ub 5** m8 felul i de)tinaia liniilor din )taii8 tria@e8 depouri i ateliere 9 $abelul 2 . $! ,lanul de po% 6aran@area tra!er)elor n corpul panoului7 la calea cu @oante pentru tipurile de in )tandardi%ate8 fel de tra!er)e 6lemn )au beton armat7 pentru diferite lun"imi ale inelor i numr de buci tra!er)e pe panouri i Nm de cale e)te dat n tabelul 2#. #! ,lanul de po% pentru tipurile de in )tandardi%ate8 fel tra!er) pentru diferite lun"imi ale inelor i numr de buci tra!er)e la panou i Nm de cale n )copul reali%rii cii fr @oante e)te dat n tabelul 2&. %! Du )e admite ca oblicitatea tra!er)elor )au depla)area lor fa de planul de po% re"lementar 6dia"ram7 ) depea)c 1* cm. *! Antre tra!er)ele alturate de la @oante trebuie ) fie un )paiu de cel puin 5 mm. $ra!er)ele de la @oante !or fi de acelai fel 6lemn )au beton7 i de aceeai lun"ime.

A t! '$! TRAVERSE NECORESPUNZTOARE "! Se con)ider ca necore)pun%toare i trebuie nlocuite tra!er)ele care nu pot fi reparate i nu a)i"ur prinderea inelor8 meninerea ecartamentului i ni!elului n limitele toleranelor admi)e )au nu a)i"ur i%olarea electric acolo unde e)te nece)ar. '! 1efectele care impun nlocuirea tra!er)elor de lemn )unt urmtoarele< K ruptur tran)!er)al pe partea )ituat ntre cele dou fire de ine )au ruptur tran)!er)al la un capt al tra!er)ei8 dac prinderea inei nu e)te a)i"uratR K putre%irea a!an)at a ntre"ii tra!er)e8 care o face improprie fi0rii inelorR K carboni%area ad3nc prin ardere8 care mpiedic prinderea )i"ur a inelor i meninerea ecartamentuluiR K putre%irea local )au crparea lon"itudinal a tra!er)ei8 care nu poate fi remediat prin reparaie )au prin mane!rarea tra!er)ei i compromite prinderea ineiR K )ubieri prin )abotare )au prin )tri!irea lemnului c3nd "ro)imea )ub talpa inei )e reduce )ub 1& cm la tra!er)ele pentru poduri8 1* cm pentru linii curente i de primire9 e0pediere i ' cin n re)tul liniilorR K nu )e admite l)area "urilor !ec-i de la tirfoane8 nea)tupate. K curbarea tra!er)ei n plan !ertical c3nd nu )e mai poate a)i"ura nclinarea re"lementar a inelor n limita toleranelorR K )trpun"erea tra!er)ei prin tirfoane8 n )pecial la linii cu ine i%olate electric )au cu circuite de caleR K nu )e admite ca tirfoanele de prindere a inelor pe tra!er)ele de lemn ) ia) prin talpa tra!er)ei. $! 1efectele care impun nlocuirea tra!er)elor de beton armat )unt urmtoarele< K ruperi n corpul de beton )au n armtura tra!er)ei care

nu a)i"ur re%emarea8 meninerea ecartamentului i ni!elului n limitele toleranelor admi)eR K ruperi ale betonului n dreptul diblurilor )au de)picri lon"itudinale ale betonului ntre dibluri i nu a)i"ur re%emarea i prinderea inei de tra!er)R K )tirbituri i rotun@iri ale muc-iilor tlpii tra!er)ei prin bura@ manual repetat8 ceea ce conduce la nea)i"urarea ni!elu lui ciiR K nea)i"urarea i%olrii electrice. 1efecte mai puin importante ca< fi)uri i crpturi mici8 )tirbituri ale muc-iilor8 mcinri ale )uprafeei de )ub ine8 )lbirea prinderilor prin putre%irea diblurilor i altele care pot fi remediate )au care nu compromit meninerea ecartamentu lui i ni!elului n limitele toleranelor admi)e8 nu implic )coaterea din u% a tra!er)ei. $ra!er)ele cu a)tfel de defecte )e !or repara n cale prin matarea crpturilor cu mortar )pecial8 nlocuirea diblurilor de"radate etc. #! Du )e admite meninerea n cale a tra!er)elor necore)pun%toare dup cum urmea%< K la un "rup de 15 tra!er)e nu )e admit mai mult de dou tra!er)e rele. K nu )e admite ca numrul de tra!er)e necore)pun%toare n cale ) depea)c #[R K nu )e admite meninerea n cale a dou tra!er)e rele !ecineR K la @oante nu )e admit tra!er)e releR K tra!er)e din lemn rupte n dreptul inei )au tra!er)e din beton armat8 cu bloc-etul care nu mai a)i"ur re%emarea i prinderea inei de tra!er)R K tra!er)e din lemn cu "ro)imea n dreptul inei )ub 1& cm la tra!er)ele pentru poduri8 )ub 1* cm la tra!er)ele din linie curent i din liniile de primire9e0pediere i )ub ' cm la tra!er)ele din re)tul liniilorR K nu )e admit n cale tra!er)e care nu a)i"ur i%olarea electric R

K nu )e admit tra!er)e necore)pun%toare n cuprin)ul aparatelor de caleR K nu )e admit tra!er)e necore)pun%toare pe pod. $ra!er)ele necore)pun%toare de mai )u) )e )cot din cale n prima ur"en n perioada 1 noiembrie anul curentK31 octombrie anul urmtor i )unt con)iderate 8.$ra!er)e necore)pun%toare de nlocuit n ur"ena 4^. A t!'*! RECENSMKNTUL TRAVERSELOR NECORESPUNZTOARE DIN CALE Stabilirea tra!er)elor necore)pun%toare de nlocuit8 plani9 ficarea i urmrirea nlocuirii tra!er)elor necore)pun%toare din cale. "! Anual8 n perioada 1K31 octombrie8 eful di)trictului mpreun cu eful de ec-ip e0ecut recen)am3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale. 4n!entarierea tra!er)elor necore)pun%toare din cale )e face prin notarea n carnetul de bu%u nar al pic-erului< Nilometrul8 -ectometrul8 panoul i numrul tra!er)ei necore)pun%toare din panou n )en)ul Nilometra@u lui 6pe cale fr @oante )e trece numrul tra!er)ei din -ecto metru7. ,e linii de "ara@ )e trece numrul liniei8 panoul i numrul tra!er)ei din panou. 6Dumerotarea panourilor ncepe cu primul panou de la @oanta din clc3iul aparatului de cale7. $ra!er)ele necore)pun%toare care trebuie nlocuite n ur"en 4 )e marc-ea% cu c3te dou puncte fcute cu !ar )au cu !op)ea de ulei pe inima inei din dreapta )en)ului de mer)8. n partea interioar a cii precum i cu c3te doua cre)tturi pe faa )uperioar la tra!er)ele de lemn8 iar re)tul tra!er)elor necore)pun%toare )e marc-ea% cu c3te un punct8 re)pecti! cu c3te o cre)ttur la tra!er)ele de lemn. Re%ultatul recen)am3ntului )e !a comunica la )ecie prin tran)crierea elementelor din carnetul de bu%unar al pic-erului. (eful )eciei prin dele"atul )u n "rad de cel puin in"iner8 !a !erifica pe teren )ituaia comunicat de pic-er i

definiti!a recen)m3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale. '! (eful de )ecie8 per)onal8 !a anali%a recen)am3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale i )tabilete numrul de tra!er)e necore)pun%toare ce )e nlocuie)c n perioada urmtoare de "rafic 1 noiembrie anul curent 31 octombrie anul urmtor8 perioad n care )e !or nlocui obli"atoriu< K tra!er)ele necore)pun%toare din ur"ena 4R K toate tra!er)ele nocore)pun%toare care depe)c procentul ma0im de tra!er)e necore)pun%toare admi) n cale n funcie de anul din ciclul de reparaie periodic K ane0a 4. $! (eful de )ecie !a nainta p3n la 15 noiembrie di!i%iei de linii recen)am3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale i de nlocuit pentru< K tra!er)ele normale8 pe fel de tra!er)e pe Nm de linie curent i linie din )taii8 tria@e8 depouri8 ateliere etcR K ane0a 5. K tra!er)e )peciale pentru aparate de cale pe lun"imi pentru fiecare aparat de cale n parteR K ane0a . K tra!er)e )peciale pe poduri )au "rin%i pentru poduri pe dimen)iuni pentru fiecare pod n parte K Ane0a #. 1i!i%ia de linii anali%ea% datele primite de la )ecii8 face !erificri prin )onda@ pe %onele cu un numr ridicat de tra!er)e necore)pun%toare )tabilind cau%ele care au condu) la nrutirea )trii tra!er)elor. #! 1up !erificare8 di!i%ia linii aprob planul tra!er)elor necore)pun%toare de nlocuit i91 tran)mite la )ecie p3n cel mai t3r%iu la 24 noiembrie. %! 1i!i%ia linii tran)mite 1ireciei linii i in)talaii p3n la 3* noiembrie8 !olumul tra!er)elor necore)pun%toare ce )e nlocuie)c n cur)ul anului urmtor. *! ,lanificarea nlocuirii tra!er)elor )e face de ctre eful de )ecie pentru fiecare -ectometru de linie curent8 linie din )taie8 tria@8 depou8 atelier etc. aparat de cale i pod n parte8

pe linii pentru perioade de "rafic 6ncep3nd cu luna noiembrie i termin3nd cu luna octombrie a anului urmtor7. ,lanificarea )e face pe formularele de recen)m3nt K ane0ele 58 i # )pecificate la punctul 3 de mai )u) ncep3nd cu tra!er)ele din ur"ena 4. +! ,e ba%a planificrii nlocuirii tra!er)elor necore)pun%toare fcute de eful de )ecie8 eful de di)trict pro"ramea% efului de ec-ip8 n pro"ramul bilunar tra!er)ele ce trebuie ) le nlocuia)c8 nominal8 e0tra)e din carnetul per)onal de e!iden. ,! 2rmrirea nlocuirii tra!er)elor necore)pun%toare. $ra!er)ele nlocuite )e trec de eful de ec-ip %ilnic n partea a doua a carnetului de lucru al ec-ipei pe po%iii Nm8 -m8 panou i numr de tra!er)8 pentru tra!er)ele normale8 aparat de cale i pod pentru tra!er)e )peciale. (eful de di)trict notea%8 tra!er)ele nlocuite n ane0ele 58 i # i n 88+raficul de recen)m3nt al tra!er)elor necore)pun%toare i de urmrire a nlocuirii lor^ K de la di)trict K ane0a &. Secia de ntreinere notea% tra!er)ele nlocuite n ane0ele 58 i # i n U+raficul de recen)mnt al tra!er)elor necore)pun%toare i de urmrire a nlocuirii lor^ de la )ecie K ane0a '8

CAPITOLUL V
PODURI DE CALE FERAT
A t! '+! CONDI9II ;ENERALE "! ,odurile de cale ferat trebuie ) a)i"ure circulaia trenurilor n condiii de )i"uran pe)te ob)tacole8 !i8 ape8 alte ci de comunicaie i pentru tran%itarea apelor 6mari cu debite la ni!elul "radului de a)i"urare normat. '! ,odurile trebuie ) aib o capacitate portant core)pun%toare n concordan cu pre!ederile din datele caracteri)tice pentru linia re)pecti!. 1i!i%iile de linii !or ine la %i e!idena capacitii portante 6)c-emele de ncrcare7 a tuturor podurilor de pe ra%a de acti!itate proprie n !ederea )tabilirii condiiilor de circulaie etc. Erice modificri )ur!enite !or fi comunicate 1ireciei 5inii i 4n)talaii n termen de 5 %ile 6care ine acea)t e!iden pe ntrea"a reea7. A t! ',! CALEA FE PODURI "! ,o%iia cii pe pod a K An aliniament a0a cii pe pod core)punde cu a0a8 poduluiR b K 5a podurile n curb circular a0ul tablierului e)te paralel cu coarda curbei pe pod 6coarda e"al cu de)c-iderea tablierului7 i e)te )ituat la @umtatea )"eii arcului curbei<
a= f K /i". 41R 2

c K 5a podurile n curb de racordare a0ul tablierului e)te paralel cu coarda curbei pe pod i )ituat la @umtatea )"eii ma0ime. 5a po%iionarea a0ei cii fa de a0a podului )e admit abateri de ma0imum 1* mm. 5on@eroanele tablierelor metalice n curb )au n curba de racordare !or urmri po%iia curbei pe pod fiind ampla)ate n )car )au continuu8 a)tfel nc3t a0ul inelor ) nu depea)c )pre e0terior a0ul inimii lon@eroanelor. '! 1i)tana dintre punctele de re%emare i prindere a inei de "rin%ile cii 6lon@eroane )au "rin%i principale cu inim plin cu calea )u) i )caune pe diafra"mele "rin%ilor "emene7 )au platela@ele "enerale la podurile )udate 6prinderea direct7 !a fi conform planului de po% pentru fiecare pod n parte. $! 1i)tana ma0im ntre dou puncte de re%emare i de prindere a inei pe )upra)tructura podului e)te de * cm. Du )e admit abateri de la planul de po%. #! Du )e admite re%emarea tra!er)elor pe %idul de "ard. %! ,rimul punct de re%emare i fi0are a inei pe )upra)tructura podului ) fie la o di)tan de cel mult * cm din a0 n a08 fa de prima tra!er) de pe tera)ament. *! $ra!er)ele de pe tera)amentele de la capetele podu lui pe di)tane de c3te 3* m trebuie ) fie ae%ate conform pla nului de po% a liniei curente i bine burate.

+! ]oantele pe pod )e !or con)trui conform planului de po% tip pentru tipul de in din cale. ,! ,e poduri )e !or folo)i inele cele mai lun"i ale tipului re)pecti!. ]oantele pe pod pe c3t po)ibil )e !or ampla)a n treimea mi@locie a de)c-iderii podului. 5a podurile cu8 lon@eroane @oanta )e !a ampla)a pe c3t po)ibil la @umtatea lon@eronului.An ca% c nu )e poate reali%a8 )e !a ampla)a la o di)tan de minimum 15** mm de a0ul antretoa%ei. ,rima @oant de pe tera)ament )e !a ampla)a la o di)tan de cel puin 28* m de %idul de "ard. ]oantele !or fi la ec-er i ro)turile de dilataie in)trucionale. ,entru reali%area cii fr @oante pe poduri )e !or re)pecta pre!ederile 4n)truciei pentru con)trucia i ntreine 9 rea cii fr @oante. -! Du )e admit tra!er)e rele pe pod. ".! $ra!er)ele )e !or re%ema perfect pe tlpile "rin%ilor cii pe pod pentru a a)i"ura tran)miterea centric a )arcinilor8 eliminarea producerii de eforturi )uplimentare n tlpi i clementele de mbinare i eliminarea po)ibilitii de"radrii lor. 5a c-ertarea tra!er)elor n !ederea a)i"urrii unei re%emri perfecte pe "rin%ile cii i mpiedicarea producerii de eforturi )uplimentare )e !or lua urmtoarele m)uri< K la tablierele metalice nituite )e inter%ice re%emarea tra!er)elor pe capetele niturilorR )e !or crea n prealabil lcauri indi!iduale )uficient de lar"i pentru fiecare nitR K la tablierele cu tlpile )uperioare ale "rin%ilor cii compu)e din mai multe platbande )e !a e0ecuta o c-ertare unic pe limea celei mai late platbande 6)e inter%ice e0ecutarea c-ertrii n trepte7R K pentru tra!er)ele ampla)ate n %ona "u)eelor i contra!3ntuirii )e !or c-erta lcaurile re)pecti!e pentru a nu )e introduce eforturi )uplimentare n ace)te elementeR K rectificarea diferenelor de ni!el ntre cele dou ine )e !a face prin c-ertarea )uprafeei tra!er)ei cu fibrele lemnoa)e

)tri!ite mecanic i completarea diferenei de ni!el cu pl cue din polietilen de "ro)ime core)pun%toare8 ce )e in troduc ntre placa de rea%em i tra!er). ""! 5a capetele podului8 linia trebuie ) fie n perfect )tare8 a)i"urat contra fu"irii a)tfel ca efectul fu"irii ) nu )e tran)mit la tablier. "'! Calea pe pod trebuie ) aib materialul8 mrunt complet i bine )tr3n). Juloanele !erticale pe calea cu @oante )e !or )tr3n"e la un moment de 24 daD.m. iar pe calea fr @oante de 3K4 daD.m. Du )e admite montarea de di)po%iti!e contra fu"irii inelor pe poduri cu calea fr bala)t. "$! 5a podurile metalice cu de)c-idere mai mare de 1**m )e !or monta aparate de compen)are. Du )e admite meninerea n cale a aparatelor de compen)are cu pie)e lip) )au defecte. "#! Contrainele pe poduri )e montea% la toate podurile cu calea fr bala)t ampla)at n aliniament cu lun"ime mai mare de 1* m )au n curb cu lun"ime mai mare de 5 m. Contrainele de pe pod )e prelun"e)c i pe tera)amente la capetele podului. /i". 42. Contrainele )e montea% n interiorul cii. 5a capete )e !or monta contraine e0terioare. E0tremitile contrainelor interioare de pe tera)ament )e ndoaie n plan !ertical i )e introduc n bala)t )ub ni!elul tra!er)ei de pe tera)ament8 a)i"ur3nd i%olarea electric.

5a podurile cu linii nclecate )e montea% contraine la e0terior at3t pe pod c3t i pe tera)amente. Se !or monta contraine i la podurile cu cu! de bala)t a!3nd )upra)tructura din "rin%i cu calea @o). 1i)tana dintre in i contrain e)te de 1 * mm. ,e liniile cu ine cu prindere indirect acea)t di)tan poate fi ntre 2**K25* mm. Se pot aplica i alte di)tane ntre in i contrain n ca%ul prinderii directe a inei direct pe tablier pe ba% de proiect aprobat de 1irecia 5inii i 4n)talaii. 1i)tana dintre in i contrain e0terioar n poriunea e!a%at !a fi de minimum 3'* mm. Contrainele )e !or monta cu 3* mm dea)upra )uprafeei de rulare a inelor. $olerana la nlimea contrainei e)te de * n plu) i 3* mm n minu). Du )e admite lip)a !reunei contraine interioare )au e0terioare pre!%ute n planul tip. Contrainele pe poduri )e !or fi0a de tra!er)e din dou n dou tra!er)e 6ma0. 12** mm ntre dou prinderi7 iar pe tera)amente )e !or prinde de fiecare tra!er) din cale. 5a podurile metalice )paiul dintre contrainele interioare 6)au ntre ine la podurile ce nu au contraine7 pe toat lun"imea podului8 trebuie acoperit cu tabl )triat8 platela@ de beton )au podea de lemn cu pietri protector de & cm "ro)ime8 bine prin)e de tra!er)e. 1i)tana de la mar"inea tablei )triate la pie)ele metalice de prindere a contrainei !a fi de minimum 5* mm. "%! 5a capetele podurilor importante )tabilite de 1irecia 5inii i 4n)talaii )e !or monta di)po%iti!e de ridicare a !e-iculelor deraiate. "*! ,e liniile n%e)trate cu )eciuni i%olate )au bloc de linie automat )e !a a)i"ura electroi%olarea cii. 5a electroi%olare )e !a ine )eama de re"lementrile n !i"oare8 ale 1ireciei 5inii i 4n)talaii.

A t! '-! SUPRASTRUCTURA PODURILOR "! 5a tabliere metalice nu )e admit pie)e crpate8 !oalate )au ndoite prin i%bireR ele !or fi nlocuite )au con)oli date prin ecli)are. '! 5a elementele nituite nu )e admit nituri lip)8 rupte )au )lbite8 ele !or fi completate )au nlocuite. $! 5a podurile )udate nu )e admit fi)uri n cordoanele de )udur )au n materialul de ba% l3n" )udur i de)faceri ale cordoanelor de )udur. Erice defect )e )topea% i )e repar prin )udur )au ecli)are ori )e nlocuiete pie)a )au an)amblul re)pecti!. #! An ca%ul mbinrii elementelor tablierului cu buloane de nalt re%i)ten ele !or fi complete 6cu piulie8 aibe i c-it de protecie7 fr crpturi )au lip)uri. Herificarea )tr3n"erii lor )e !a face cu c-eile dinamomotrice numai de ctre per)onalul autori%at pentru efectuarea ace)tei operaii. %! Du )e admit cuiburi de ru"in la pie)ele metalice. Atunci c3nd ele apar8 )uprafaa metalic !a fi curat i prote@at cu un )trat de !op)ea de miniu de plumb. *! ,odurile metalice n e0ploatare normal8 re!i%uite i re!op)ite periodic la ciclul normat. !or fi

+! Du e)te permi) ca tablierele metalice de pe liniile electrificate ) rm3n nere!i%uite i ne!op)ite pe poriunile aflate n %ona de influen a liniei de contact. ,! Du )e admit lip)uri la parapei8 trotuare i la platela@e. -! $ablierele de beton la care au aprut fi)uri !or fi inute )ub ob)er!aie i dac fi)urile pro"re)ea% !a fi a!i%at proiectantul8 n !ederea determinrii cau%elor i )tabilirea de m)uri. ".! ,odurile de pe)te 5* m lun"ime trebuie ) fie

pre!%ute cu nie 6retra"eri7 la di)tan de 25 m alternati! pe o parte i alta8 pentru a da po)ibilitatea ieirii din "abarit la trecerea trenurilor. ""! ,odurile cu lun"ime de 5** m )i mai mare trebuie ) fie pre!%ute din 25* n 25* m cu refu"ii mari pentru adpo)tirea mainilor de cale8 !a"oneilor8 "rupurilor electro"ene8 etc. "'! 5a podurile pro!i%orii i )emidefiniti!e nu )e admit @u"uri cu di)tane nere"lementare ntre ele8 cu pie)e )lbite )au lip). 1e a)emenea nu )e admit "rin%i nea)i"urate contra ra)turnrii. "$! 5a )upra)tructurile din lemn nu )e admit pie)e cu crpturi8 de)prinderi8 )tri!iri )au cu poriuni putre%ite care periclitea% re%i)tena lor. "#! Du )e admit pie)e metalice de fi0are a lemnriei cu @ocuri care )lbe)c mbinarea re)pecti!. "%! ,entru prote@area )upra)tructurii pa)a@elor inferioare contra lo!iturilor din partea auto!e-iculelor cu "abarit depit )e !or monta de ambele pri ale podului pori de "abarit. A t! $.! APARATELE DE REAZEM "! ,o%iia aparatului de rea%em mobil trebuie ) core)pund temperaturii re)pecti!e. 5a temperatura de L1*Y8 placa )uperioar 6balan)ierui )uperior78 fi0at de tablier trebuie ) fie perfect a0at pe placa inferioar fi0at pe cu%inet 6mi@locul lor ) fie pe aceeai !ertical7. 5a un moment dat8 la temperatura tY de%a0area normal 6a7 a plcii )uperioare 6re)pecti! a balan)ierului7 fa de placa inferioar datorit dilataiei )au contraciei !a fi<
= *8*12.5.t

a K de%a0area normal n mm8 la temperatura Ut^ 5K de)c-iderea tablierului 6di)tan ntre rea%eme7 t K `L 1*cC7 t K temperatura n in dat n "rade '! 5a aparatele de rea%em pendulare8 pendulele ) nu fie prea nclinate 6ma0imum 3*Y fa de !ertical7 iar nclinarea ) fie )ub acelai un"-i la toate pendulele. $! Jalan)ierui )uperior de la aparatul de rea%em mobil ) rea%eme pe toate rulourile8 iar re%emarea tablierului ) )e fac perfect pe cele patru rea%eme. #! ,lcile de plumb )ub aparatele de rea%em ) fie complete i ) nu e0i)te po)ibilitatea de )ta"nare a apei ntre mar"inea aparatelor de rea%em i mar"inea cu%ineilor. %! Aparatele de rea%em !or fi meninute n perfect )tare de curenie8 cele metalice !or fi un)e cu !a)elin 6feele ori%ontale ale plcilor )uperioare i inferioare8 rulouri )au pendule7. Celelalte )uprafee !or fi !op)ite. *! Du )e admit depuneri de pm3nt8 bala)t8 piatr )part8 "unoaie pe pie)ele metalice8 pe banc-ina cu%ineilor n @urul aparatelor de rea%em care !or bloca aparatele de rea%em mo bile i ar mpiedica dilataia liber a tablierului. A t! $"! INFRASTRUCTURA PODURILOR "! 5a %idriile podului nu )e admit crpturi )au deformaii care ) periclite%e re%i)tena i )tabilitatea ace)tora. Crpturile aprute !or fi inute )ub ob)er!aie cu martori din mortar. Cu%ineii de la rea%emele podului nu !or a!ea crpturi )au nu !or fi de)prini din %idrie. '! Sferturile de con )au aripile nu !or fi de%lipite din corpul culeelor. $! 1renurile din )patele culeelor i a aripilor !or

funciona normal. An ace)t )cop barbacanele ace)tor drenuri i ri"ole e0terioare !or fi curate8 iar partea )uperioar a drenului n dreptul talu%ului prote@ate 6cu pereu %idit8 bra%de7. #! (anurile care aduc apa )pre pod !or fi curate ca ) funcione%e normalR ) nu )ta"ne%e apa )ub pod. S nu )e produc )plarea albiei )ub pod8 a)tfel ca ) a)i"ure )tabilitatea pilelor i a culeelor podului. %! ,rim!ara i toamna i ori de c3te ori )ituaia impune )e !or m)ura cotele fundului albiilor n raport cu ni!elul )uperior al tra!er)elor la podurile nominali%ate de directorul cu ntreinerea de la re"ionala de ci ferate. Cotele de m)urare )er!e)c pentru ntocmirea )c-iei cu rele!eul fundului albiei. Ane0a 1*. ,e ba%a rele!eelor ntocmite )e urmrete e!oluia n timp a fundului albiei n raport cu cotele de fundaie a infa)tructurilor. *! ,entru urmrirea ni!elului apelor la podurile pe)te ape cur"toare )e !or monta mire -idrometrice n dreptul pilei celei mai apropiate de mi@locul albiei. +! An luna octombrie )e !a !erifica )tarea camerelor de min i )e !or e0ecuta lucrri de etanare a lor. ,! Se !or con)trui )cri de acce) la poduri pentru a per 9 mite re!i%orului de cale ) !erifice infra)tructura podurilor. -! ,entru fiecare pod n parte )e !or ntocmi fie tip dup modelul dat de 1irecia^ 5inii i 4n)talaii8 fie n care )e trec pe l3n" datele caracteri)tice ale podului8 ob)er!aii a)upra lui fcute de ctre or"anele cu )arcini de !erificare cu oca%ia re!i%iilor precum i lucrrile de reparaii efectuate.

CA,4$E525 H4
$2DE52R4 1E CA5E /ERA$A
A t! $'! CONDI9II ;ENERALE "! $unelurile de cale ferat trebuie ) core)pund8 n con9 diii de )i"uran8 pentru circulaia trenurilor n )ubteran. '! 5a fiecare tunel !or fi )tabilite "abarite minim reale8 care !or fi meninute n e0ploatare. Anual i ori de cte ori in 9 ter!in modificri )e !a face !erificarea "abaritelor minim reale la tuneluri i )e !or nota ace)te modificri n e!idena "abaritelor ce )e ")e)c la Secia 58 di!i%ia de linii i la 1irecia 5inii i 4n)talaii. .odificri n "abaritul minim real din tuneluri pot inter!eni datorit deformaiei cptuelii8 umflrii radierului i a cii8 ridicarea n mod accidental a ni!eletei cii8 deformaii ale %idriilor etc. $! ,entru fiecare tunel n parte )e !or ntocmi fie n care )e trec pe l3n" datele caracteri)tice ale tunelului i ob)er!a iile fcute de ctre or"anele cu )arcini de !erificare cu oca%ia re!i%iilor i lucrrile de reparaii efectuate. A t! $$! CALEA 8N TUNELURI "! Calea pe bala)t core)punde cu cea de pe tera)ament 6po%a tra!er)elor8 )i)temul de prindere a inelor8 "ro)imea pri)mei de bala)tare7. Atunci c3nd nlimea de con)trucie a tunelului nu permite reali%area "ro)imii normale a pri)mei de bala)tare i a )tratului de reparaie ele pot fi redu)e la 2* cm i re)pecti! la 15 cm. '! Calea fr bala)t )e reali%ea% din bloc-ei de beton armat le"ai cu antretoa%e )au alte )i)teme. ,artea din bloc-et care )e introduce n radierul tunelului e)te mbrcat ntr9un manon de cauciuc. $! Reali%area cii fr @oante n tuneluri )e !a face cu re)pectarea 4n)truciei pentru alctuirea8 ntreinerea i )upra!e"-erea cii fr @oante.

#! Se inter%ice modificarea po%iiei n plan i la ni!el a cii n tunel care ) reduc "abaritul minim real )tabilit pentru tunelul re)pecti!. A t! $#! ELEMENTELE DE CONSTRUC9IE A TUNELURILOR "! $oate tunelurile !or a!ea radiere care ) a)i"ure )tabilitatea !etrei8 a )i)temului de cptueal i ) prote@e%e calea mpotri!a nnoroirii8 ce ar !eni de @o). An radiere !or fi amena@ate ri"ole pentru )cur"erea apelor din tunel. 1e re"ul ace)te ri"ole !or fi ampla)ate lateral cii8 pentru a putea fi curite fr a deran@a calea. 5a tuneluri !ec-i fr radiere8 ace)tea !or fi e0ecutete n cadrul lucrrilor de reparaii capitale )au cu oca%ia amena@rilor premer"toare electrificrii liniei re)pecti!e. '! Du )e admit blocuri de "-ea at3rn3nd de bolta tunelurilor. $unelurile !or fi -idroi%olate pentru a nu a!ea infiltraii de ap. $! Du )e admit )paii "oale la e0teriorul tunelurilor. $oate "olurile e0ecutate la e0trado) pentru e0ecutarea de pro)peciuni )au reparaii la tunel !or fi umplute inte"ral la terminarea lucrrilor. #! Starea te-nic a %idriilor de la inelele tunelurilor8 )i tuaia e!entualelor infiltraii de ape prin cptueal8 )tarea de curenie a ri"olelor lon"itudinale de )cur"ere a apelor !or fi !erificate de dou ori pe an8 iar re%ultatele ace)tor !erificri !or fi notate ntr9un "rafic de)furtor care )e ataea% la fia tunelului. %! $unelurile mai lun"i de 5* m !or fi pre!%ute cu nie )au refu"ii deni!elate pentru retra"erea per)onalului de e0ploatare aflat n tunel la trecerea trenurilor. Ace)tea !or fi ampla)ate pe fiecare parte din 5* n 5* m i di)pu)e alternati! pe cele dou pri ale cii n aa fel ca di)tana ntre dou nie )au refu"ii con)ecuti!e ) fie de 25 m. *! An tuneluri de 5** m i mai mari !or fi pre!%ute i

nie )paioa)e8 la di)tane de cel mult 25* m ntre ele8 pentru adpo)tirea !a"onetelor8 materialelor8 uneltelor i a mainilor folo)ite la lucrri n tunel. +! $unelurile mai lun"i de 3** m de re"ul !or fi )emnali%ate electric prin lumin p3lp3itoare8 prin lmpi ampla)ate n dreptul nielor )au e)tacadelor de refu"iu8 care )e aprind la apropierea trenului. Se !a pre!edea de a)emenea a!erti%area )onor la apropierea trenurilor. ,! Du e)te permi) ) )e fac depo%ite de materiale )au de pm3nt i deeuri n tuneluri8 cele formate accidental !or fi e!acuate imediat.

CAPITOLUL VII
INDICATOARE
A t! $%! INDICATOARELE UTILIZATE 8N ACTIVITATEA DE CONSTRUC9II I INTRE9INERE A LINIILOR SUNT URMTOARELE: A" *n,i atoarele ,e ale "! 4ndicatoare Nilometrice plana 4 a '! 4ndicatoare -ectometrice 22 4b $! 4ndicatoare de decli!itate 22 5 #! 4ndicatoare de !ite%a < K limitare !ite% 22 a K !ite% normal 22 b K !ite% )porit pe)te aparatele de cale n abatere 22 c %! Reperele de curb i aliniament 22 #a *! .arca de )i"urana 22 #a +! 4ndicatoare pentru locomoti!e mpin"toare 22 &a ,! 4ndicatoare pentru plu"ul de %pad 22 &b -! ,aleta pentru acoperirea ec-ipelor de linie 22 'a ".! 4ndicatoare numrul liniei 22 'b ""! 4ndicatoare ateptare 22 'c )" *n,i atoare pentru %emnali$area tre erilor la ni!el "! St3lpul de fluier 22 1* a '! 4ndicatorul n cruce 22 1* b $! ,arapetele 22 11 #! Jarierele 88 12 C" Opritori ,e ale ferat "! Epritori metalici 22 13 a '! Epritori din beton armat 88 13 b $! Epritori din bala)t 88 13 c

8" *n,i atoare pentru halt ,e oprire n linie urent '! 4ndicator pentru -alt de oprire n linie curent plana 14a $! Jali%e a!erti%oare pentru puncte de oprire n linie curent U 14 b E" *n,i atoare2 pentru %emnali$area liniilor n hi%e "! 1i)cul "alben plana 15 a '! 1i)cul rou 88 15 b $! 1i)cul rou pe ambele pri plana 15c ,lantarea i indicaiile )unt conform re"lementrilor din in)trucia de )emnali%are. 5" *n,i atoare pentru %emnali$area re%tri iilor ,e !ite$ "! ,aleta de culoare "alben pe o parte i alb pe cea lalt parte i felinar pentru noapte cu lumin de culoare core)pun%toare pe feele re)pecti!e. plana 1 a '! ,aleta de culoare "alben cu dou dun"i ne"re n dia"onal pe o parte i alb pe cealalt parte cu felinar pentru noapte cu lumini de culoare core)pun%toare pe feele re)pecti!e plana 1 ' $! ,alet luminoa) "alben pe o parte i alb pe cealalt parte plana 1# a #! ,aleta luminoa)a "alben cu dou dun"i ne"re n dia"o nal pe o parte i alb pe cealalt parte dea)upra creia )e ")ete un indicator lumino) de !ite% cu cifre albe pe fond ne "ru pe o parte 6care indic re)tricia de !ite% n Nm?-7 i alb pe cealalt parte plana 1# b %! Jali%e a!erti%oare de form dreptun"-iular de culoare "alben i dun"i ori%ontale de culoare nea"r plana 1& *! ,aleta de culoare "alben pe ambele fee i felinar pentru noapte cu lumini "albele pe ambele fee plana 1 a fa +! ,aleta de culoare "alben cu dun"i ne"re n dia"onal pe ambele fee cu felinar pentru noapte cu lumini core)pun%toare pe ambele fee plana 1 b fa ,! ,aleta de culoare "alben pe ambele fee a!3nd n)cri) cu ne"ru litera 4 6nceput7 pe o parte i S 6)frit7 pe cealalt parte plana 1' a

-! $blie cu indicarea treptei de !ite%a ce )e montea% pe paleta "alben cu dia"onale plana 1' b .odul de ae%are n lun"ul liniei i indicaiile date de indicatoarele de mai )u) e)te re"lementat n 4n)trucia de )emnali%are.

PLANE