Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
2015
1
D1, 2 =
qi fi
n care:
D1,2 reprezint distanele medii ntre abscis, respectiv ordonat;
6
- categoriile de spaii care trebuie avute n vedere pentru amenajare (pentru depozitare,
descrcare-ncrcare, recepie, locuri de parcare a utilajelor, culoare de trecere, ci de circulaie,
spaiu pentru eviden i dispecerat etc.);
- gradul de mecanizare i automatizare a activitii depozitului;
- rulajul depozitului.
Principiile de baz care trebuiesc respectate la amplasarea i aranjarea resurselor
material n depozit sunt urmtoarele:
a. Asigurarea unui flux raional al circulaiei n cadrul depozitelor. Proiectarea
fluxurilor de circulaie este un proces complex de mare responsabilitate i cu efecte economice
deosebit de importante; aciunea este determinat, n esen, de compartimentarea spaiilor,
amplasarea mobilierului i a cilor de acces n depozit, numrul i amplasamentul uilor de
intrare-ieire .a. n cadrul fluxurilor de circulaie, cel mai mare interes l prezint fluxul de
materiale care creeaz condiii pentru livrarea sau eliberarea resurselor n mod ritmic i operativ,
asigur securitatea mrfurilor, folosirea raional a mijloacelor mecanizate de transportmanipulare, eliminarea ncrucirilor n transportul mrfurilor i deplasarea pe distane lungi a
lucrtorilor .a. Un asemenea flux determin i condiioneaz celelalte fluxuri, iar organizarea lui
depinde de forma depozitului, de deprtarea acestuia fa de liniile de garaj i cile principale de
acces, de compartimentarea halei de depozitare. n funcie de forma depozitului i n special de
poziia uilor de acces n hala de depozitare, se disting urmtoarele tipuri clasice de flux: liniar,
n form de L, U sau S.
O influen hotrtoare asupra fluxurilor de circulaie a materialelor n depozite o
prezint amplasarea mobilierului (perpendicular, paralel sau oblic fa de calea principal de
acces).
Fluxurile liniare pot fi organizate cu sens de circulaie dublu sau unic. Aceasta din urm
variant
care presupune ca pe o anumit latur a depozitului s se asigure primirea-recepia iar pe latura
opus livrarea-eliberarea acestora, se consider n general ca fiind mai eficient (datorit n
principal, asigurrii continuitii n execuia operaiilor care compun fluxul tehnologic specific,
prevenirii fenomenelor de ncruciare n transport, aplicrii principiului primul intrat primul
ieit .a.).
De menionat c fluxul liniar, ntr-o organizare ideal, necesit constituirea la un capt al
depozitului a unor formaii de descrcare-recepie i de introducere n depozit a mrfurilor i la
cellalt a altei formaii pentru lotizarea i livrarea lor. O asemenea soluie se justific numai n
cazul unei ncrcri complete a celor dou formaii, deci a unui flux de activitate practic continuu
att la intrare, ct i la eliberarea mrfurilor. n cazul unei frecvene mai mici a intrrilor i
ieirilor, aceeai formaie se deplaseaz de la un capt la cellalt al depozitului, efectund
alternativ operaii de introducere i respectiv de eliberare din depozit a resurselor.
Desigur c, un rol hotrtor n alegerea fluxurilor l are amplasarea rampelor, a liniei
ferate i drumul de acces. De pild, n cazul n care pe una din laturile depozitului este amplasat
rampa pentru cale ferat, iar pe partea opus a drumului de acces, rampa auto, se va opta pentru
fluxul liniar, chiar dac frecvena intrrilor i ieirilor nu asigur un flux continuu permanent.
Indiferent de varianta de flux aleas, este bine ca spaiile principale de circulaie s fie prevzute
de-a lungul celor de depozitare, iar spaiile de trecere pentru separarea stivelor s fie
perpendiculare pe axa principal de circulaie.
Delimitarea spaiilor pe categorii i stabilirea fluxurilor se contureaz parcurgnd cinci faze:
- depozitarea n acelai spaiu, perimetru sau ncpere a resurselor materiale care necesit condiii
comune de pstrare-conservare (respectiv aceleai condiii de climatizare, umiditate,
luminozitate, temperatur etc.);
- depozitarea (amplasarea) n spaii diferite a materialelor i produselor care sunt incompatibile la
depozitarea comun, cum este cazul celor care degaj anumite mirosuri n raport cu cele care
capteaz sau mprumut aceast caracteristic, a celor care sunt autoinflamabile fa de cele care
se aprind uor de la o surs de foc, a celor care sunt foarte sensibile, au alergie n compania
altora care degaj gaze agresive n timpul depozitrii, a celor care n timpul operaiilor de
conservare, transvazare, revizuire periodic se scurg n cantiti chiar foarte mici, din ambalajele
lor, provocnd corodri, deformri sau modificri calitative ale altora mpreun cu care ar fi
amplasate .a.;
- depozitarea n comun sau separat a materialelor i produselor care prin natura, configuraia i
dimensiunea lor asigur sau nu posibilitatea asocierii n spaiile de depozitare i conservare.
Exist ns i situaia de incompatibilitate care conduce la necesitatea afectrii unor spaii
de depozitare mai mari, pentru a prentmpina formarea unor stive diforme i instabile,
suprasolicitarea ambalajelor mai puin rezistente i deci distrugerea lor (provocnd scurgerea sau
mprtierea coninutului, la manipulare greoaie, favorizarea destrmrii stivelor i crearea
condiiilor de producere a accidentelor).
Rezultatele pozitive ale modurilor de aezare a materialelor sunt multiple i se
concretizeaz, ntre altele, prin utilizarea la maximum a capacitilor i utilajelor de depozitare,
evitarea degradrii, a accidentelor de munc .a. Totodat, sistemul rspunde i cerinelor de
amplasare n acelai spaiu a materialelor i produselor care pot fi manevrate cu aceleai mijloace
de mcrcare-descrcare i de transport, n funcie de care sunt organizate fluxurile de circulaie a
materialelor, sistemele de depozitare, modalitile de supraveghere, controlul i verificarea
periodic .a.
f) Amplasarea resurselor materiale pe spaii unice n funcie de natura acestora, de
destinaia
sau condiiile cerute pentru depozitare; acest criteriu presupune ca:
- materialele de un anumit tip, sortiment, dimensiune, calitate, s fie depozitate n acelai
perimetru sau ncpere;
- materialele cu o destinaie comun (acelai consumator, client) se depoziteaz pe acelai
amplasament (depozitarea pe beneficiari); ne referim la stabilirea unor compartimente distincte
pe clieni (cu deosebire n cazul celor principali), n cadrul crora vor fi depozitate materialele
destinate acestora. Acest mod de amplasare determin scurtarea timpului de lotizare, de ncrcare
i expediere a materialelor;
- amplasarea n funcie de condiiile tehnice de aezare a materialelor i produselor (i care sunt
determinate de caracteristicile acestora); astfel pentru materialele care se depoziteaz n vrac se
vor selecta suprafee distincte, pentru cele care se depoziteaz n stive la fel .a.m.d.
Alegerea unui sau altuia dintre sistemele de mai sus se va face n funcie de avantajele
tehnico-economice i de modul n care rspund celorlalte reguli i principii prezentate, cerinelor
optimizrii activitii depozitelor.
g) Alte criterii pentru alegerea sistemelor de depozitare se refer la asigurarea unor
cerine ale procesului de conducere i desfurare a activitii depozitelor, ntre care amintim:
- supravegherea uoar a materialelor i produselor mici i de valoare mare;
- identificarea uoar a materialelor i produselor, amplasarea i depozitarea fcndu-se grupat pe
sortotipodimensiuni sau pe caliti apropiate etc.;
10
05988
2100
60
11
greutatea
901-1000
c
801-900
701-800
601-700
501-600
401-500
301-400
201-300
101-200
0-100
frecvena
0-50 51-100 101-150 151-200 201-250 251-300 301-350 351-400 401-450 451-500
Figura 1.
Tabelul 2.
Produsul
Frecvena livrrilor
Greutatea
(materialului)
a
mic
Medie
b
medie
Mic
c
medie
Mare
d
mare
Medie
Se observ existena a dou grupuri simetrice de materiale cu caracteristici inverse: a-b
cu frecven mic, medie i greutate medie, mic i respectiv c-d cu frecven medie, mare i
greutate mare, medie. Unirea punctelor reprezentnd elementele specifice produselor
exemplificate a, b, c, d, conform figurii 1 conduce la formarea celor trei zone de depozitare
A, B, C. La aplicarea metodei se va avea n vedere ca materialele i produsele grele, cu frecven
mare la livrare sau eliberare pentru consum-distribuie se vor amplasa n zona A, cele cu nivele
medii ale criteriilor n zona B, iar celelalte (al cror numr este, de fapt, cel mai mare) n zona C.
Dup stabilirea locului raional de amplasare al fiecrui produs sau material n cadrul
suprafeei de depozitare, structurat corespunztor concepiei avute n vedere la proiectarea
organizrii interne a depozitului (orientat n sensul folosirii judicioase a spaiilor, restrngerii la
12
strictul necesar a acestora, eliberrii de spaii disponibile, asigurrii derulrii normale, eficiente,
cu maxim operativitate a fluxului tehnologic specific, prevenirii deprecierilor de resurse, evitrii
ncrucirilor n transport, a distanelor lungi de parcurs a mrfurilor, dublelor sau multiplelor
manipulri, asigurrii securitii lucrtorilor .a.) se trece la alegerea sistemelor de depozitare i
de aranjare a resurselor n spaiile definite.
4. Primirea, recepia i expediia materialelor i produselor: condiii i modaliti de
desfurare
1. Primirea-recepia
Prima aciune de importan deosebit care se iniiaz n contextul activitii complexe de
primire-recepie a materialelor sosite de la furnizori are n vedere pregtirea spaiilor pentru
primire- recepie, a utilajelor, constituirea formaiilor de lucru i a comisiilor de
primirerecepie.
Desfurarea n timp util a acestei aciuni presupune cunoaterea anticipat a
momentului sosirii resurselor materiale, a produselor; aceste informaii necesit o
permanent conlucrare ntre parteneri: client, furnizor, unitatea de transport.
Primirea lotului de materiale se asigur de reprezentantul clientului (destinatarul
mrfii) i cel al unitii de transport. Se urmrete:
- controlul strii sigiliilor pentru vagoane nchise;
- controlul semnelor sau marcajelor efectuate de furnizor (vagoane deschise);
- controlul strii generale a vagoanelor sau containerelor;
- controlul sumar al strii generale a ncrcturii i a coninutului.
Aceste operaii au n vedere identificarea eventualelor: sprturi, lipsuri, sustrageri,
pierderi de materiale n cazul celor mrunte livrate n vrac. Totodat se constat eventuala
lips de etaneitate (de exemplu a acoperiului) care a permis ptrunderea apei, zpezii
degradnd resursele materiale.
Obligaiile furnizorului:
- n cazul vagoanelor nchise: aplicarea sigiliilor pe sistemul de nchidere a mijloacelor de
transport (vagoane, containere, hambare, lepuri); folosirea unor sigilii care nu pot fi
nlocuite uor;
- n cazul vagoanelor deschise: marcarea ncrcturii prin linii continue, uniforme, n cruce sau
drepte, pentru a preveni sustragerile i a asigura integritatea ncrcturii.
Obligaiile unitii de transport:
- aplicarea de sigilii pe sistemul de nchidere al vagoanelor nchise (chiar dac acestea au
sigilii aplicate i de expeditor).
n cazul constatrii unor nereguli n prezentarea ncrcturii, reprezentantul
clientului (destinatarul mrfii), care rspunde de primirea mrfii acioneaz astfel: solicit
cntrirea ncrcturii i compar rezultatele cu informaiile din documentele nsoitoare.
Unitatea de transport este obligat s efectueze cntrirea, mpreun cu delegatul
destinatarul mrfii, cnd:
1) expedierile prin coletrie, mesagerie sau n mijloace de transport complete, poart
urme de violare, de sustragere, de scurgere, de pierdere, de avariere sau deteriorare;
2) produsele au fost transbordate de pe un mijloc de transport pe altul fr efectuarea
operaiei de cntrire la momentul respectiv;
3) materialele au fost transportate pe mijloace de transport nensoite i au fost predate de
expeditor prin cntrire.
13
14
Situaiile concrete n care unitatea de transport este absolvit de rspundere parial sau
total pentru deteriorarea parial sau total a mrfii, pierderea de produse preluate pentru
transport, sunt cele n care fenomenele se datoreaz:
a) aciunii unor factori de for major (inundaii, seisme, micri de teren, cureni
puternici de aer, cderi de aer, cderi mari de zpad etc.);
b) neglijenei i superficialitii expeditorului sau destinatarului, deci, culpei acestor
factori;
c) proprietilor fizico-chimice proprii produselor transportate, care provoac sfrmare,
spargere, oxidare, alterare sau alte consecine asemntoare;
d) modalitii de formare a unitilor de ncrctur, de realizare a operaiilor de ncrcare
sau descrcare a produselor cu mijloacele de transport-manipulare ale expeditorului, ori ale
destinatarului sau sub supravegherea acestora;
e) influenei factorilor naturali obinuii (cderi de ap, de zpad .a.) asupra produselor
care se transport obinuit n mijloace deschise;
f) neglijenei nsoitorului mijlocului de transport care rspunde pentru asigurarea
condiiilor normale de pstrare a integritii ncrcturii;
g) ambalajelor defecte care nu au putut fi observate, dup aspectul exterior la preluarea
produselor pentru transport;
h) neindicrii n documentele de transport sau pe ambalaje, de ctre furnizor, a
particularitilor specifice produselor care reclamau condiii specialce de transport, depozitare,
manipulare;
i) prelurii pentru transport a unor produse prezentate de furnizor sub denumire fals,
inexact sau incomplet, dei acestea sunt necompatibile cu asemenea operaie, fiind excluse de
la efectuarea ei;
j) scderii umiditii resurselor pe parcursul transportului;
k) reducerii greutii produselor n limitele procentelor prevzute n actele normative n
vigoare datorit naturii acestora, condiiile de transport fiind normale;
l) folosirii de dispozitive de cntrire defecte la expeditor sau destinatar i care se pot
evidenia (n acest sens trebuie prezentate probe de ctre unitatea de transport).
Unitatea transportatoare, pentru a fi eliberat de rspundere pentru cauzele prezentate la
punctele a, b, c, g i l, trebuie s prezinte documente justificative; la celelalte situaii (d, e, f, h, i,
j, k), aceasta este de drept absolvit, dac nu se dovedete contrariul de ctre unitatea care
pretinde despgubiri.
Este important de reinut faptul c, n cazul transportului mai multor colete pentru care se
ntocmete un singur document, procentul de pierderi admis fa de greutatea nominal se
calculeaz separat, dac aceasta a fost indicat n actul respectiv la primire; pentru mrfurile de
masa omogene care se transport mpreun (n acelai vagon, cistern etc.), n vrac, dar se
specific n documente diferite, dei provin de la acelai expeditor i sunt trimise acelui
destinatar, pierderea natural se calculeaz pe baza greutii totale a ncrcturii, fr a se mai
recurge la individualizare.
Mai sunt i alte elemente, prevzute de actele normative care reglementeaz transferal
produselor de la productori la consumatori, care trebuie avute n vedere n acest sens. Este de
reinut faptul c, dup momentul predrii produselor ctre destinatarul lor, rspunderea
cruului pentru integritatea ncrcturii nceteaz, dar nu definitiv; el este pasibil de a fi
reactivat pe aceast linie pentru pierderea parial sau total, pentru reducerea greutii nete,
substituirea, diluarea, denaturarea, alterarea, degradarea mrfurilor transportate sau alte
15
neajunsuri nregistrate n timpul transportului, chiar dac acestea se constat dup predarea
efectiv a ncrcturii la destinatar.
Dac pn aici s-au conturat doar elementele care privesc primirea ncrcturilor sub
aspectul integritii cantitative, este necesar s artm n continuare faptul c pentru produsele
uor alterabile aciunea are n vedere i calitatea. Reprezentantul destinatarului mrfii trebuie s
manifeste maxim atenie i responsabilitate n efectuarea operaiei de primire a produselor,
respectnd n acest sens, n mod ferm, prevederile legale. El este printre primii factori care
trebuie s previn eventualele nereguli nregistrate n procesele de livrare sau transport al
produselor de la furnizor la destinatar, s iniieze aciuni de depistare a cauzelor generatoare de
asemenea stri, a factorilor rspunztori .a.
Un element important al activitii de primire l constituie momentul cnd se consider
ncheiat aceast operaie. Astfel, pentru expediiile de coletrie sau mesagerii, produsele se
apreciaz a fi predate cnd delegatul destinatarului le preia efectiv de la transportator. Cnd
transportul se face n vagoane complete, momentul este dat de finalizarea verificrii, punerea la
dispoziia destinatarului a vagonului pentru descrcare i specificarea pe documentul de transport
a concluziei predat fr urme de violare; pentru vagoanele complete care se ncarc sau se
descarc pe liniile de garaj ale destinatarului, predarea se consider n momentul trecerii prin
punctul de jonciune al liniei publice cu cea de garaj.
Lucrtorul investit cu operaia de primire a produselor de la furnizor este necesar s
acioneze operativ, n spiritul actelor normative al cror coninut trebuie s-l cunoasc, ntruct
perioada de timp de staionare a mijlocului de transport la descrcare, ca i cea pentru
desfurarea recepiei este limitat. Ca urmare, n cazul n care reprezentanii prevzui de lege
din partea unitii de transport refuz s fac constatarea, destinatarul mrfii va apela la un
delegat al inspectorului general comercial de stat sau al inspectoratului comercial de stat al
consiliului popular sau un delegat al consiliului popular ori al unei uniti economice din
localitate.
Cnd, din motive obiective, nu poate obine participarea nici unuia din factorii
menionai, se apeleaz la martori diveri (unul sau mai muli) pentru verificarea la locul de
primire al produselor, nainte de descrcarea lor din mijlocul de transport. n toate cazurile,
aciunea se finalizeaz cu ntocmirea unui proces-verbal de constatare semnat de toi participanii
la desfurarea ei, cu precizarea tuturor elementelor impuse de lege. Pentru transportul auto, la
constatarea diferenelor cantitative n momentul descrcrii, dac reprezentanii furnizorului,
transportatorului i destinatarului nu se neleg, se apeleaz la unul din factorii neutrii menionai
mai sus. Acelai mod de aciune se folosete i pentru diferenele de cantitate i calitate la
produsele uor alterabile, cu specificarea c se anun furnizorul telegrafic sau telefonic, dar n
acelai timp se procedeaz la primirea resurselor, fr ateptarea delegatului. Pentru situaiile n
care destinatarul mrfii nu accept Procesul-Verbal de constatare ntocmit de eful unitii de
transport sau lociitorul acestuia, el poate solicita sprijinul factorilor de mai sus, ca i efectuarea
de expertize neutre pentru stabilirea strii i greutii ncrcturii, a cauzelor generatoare de
nereguli i a cuantumului daunelor ce-i revin.
Dup primirea produselor, destinatarul este obligat s descarce complet i ntr-un timp ct
mai scurt mijlocul de transport, punndu-l la dispoziia unitii de transport n stare deplin goal
(fr resturi din marfa descrcat). De la acelai moment acest factor rspunde de integritatea
resurselor pe timpul efecturii operaiilor de recepie i depozitare. Pentru prevenirea apariiei de
nereguli n procesul primirii produselor, membrii comisiei, nfiinate n acest scop, controleaz
modul cum delegatul nsrcinat cu realizarea acestei operaii i exercit atribuiile; totodat,
16
urmrete modul n care se asigur descrcarea resurselor din mijloacele de transport, verificarea
la descrcare, transportul intern, introducerea n depozit, dezambalarea produselor primite.
Comisia de primire procedeaz la recepia cantitativ a resurselor, dup caz, la locul de
depozitare, n spaiile special amenajate sau chiar pe suprafaa de descrcare. Comisiile de
primire-recepie, se constituie, n principiu din: eful compartimentului de control al calitii
produselor sau un delegat al compartimentului CTC desemnat de director; gestionarul care
primete produsele n gestiune sau nlocuitorii si permaneni; delegatul nsrcinat cu primirea
resurselor.
Perioada de timp n care trebuie s se desfoare operaiile de primire-recepie este
limitat la 5 zile, iar pentru resursele uor alterabile la maximum 6 ore; acestea se calculeaz,
pentru livrrile din alt localitate, din momentul eliberrii produselor n gar, autogar, aeroport
sau portul de destinaie al destinatarului, iar pentru livrrile din aceeai localitate, din momentul
primirii lor n depozitul acestuia.
n urma recepiei, dac produsele corespund cantitativ i calitativ, cu datele din
documentele nsoitoare (de livrare i de transport), comisia va confirma aceste elemente prin
nscriere n acte; din acel moment produsele pot fi trecute n circuitul economic al destinatarului.
n cazul n care, la verificare, comisia de primire-recepie constat neconcordana ntre
datele din actele de livrare i din documentele de transport cu situaia real n care se prezint
produsele primite (din punct de vedere al greutii nete, numrului, sortimentaiei, calitii),
aceasta va ntocmi un proces-verbal de constatare n care vor consemna elementele care au
rezultat (lipsa cantitativ sau alte nereguli). Diferena de cantitate necesit menionarea expres
n procesul-verbal de constatare a cntarului folosit, a sistemului de msurare i a altor
elemente care ar putea influena greutatea n momentul verificrii (starea mrfii: umed sau
uscat; condiiile atmosferice i de clim .a.); totodat, se specific, pe lng comisia de
primire-recepie, i persoanele care au participat sau asistat la cntrire, desfacerea coletelor etc.
Precizm faptul c, mrfurile cu deficiene sau lipsuri cantitative se trec n pstrare,
verificarea fiind oprit, de exemplu, la coletul n cauz (dac produsul este ambalat). Celelalte
colete provenind de la aceeai surs de furnizare nu se mai deschid, iar coletul cu lipsuri se va
pstra mpreun cu ambalajul su. Dac verificarea se continu i la alte colete, aceasta se face
pe riscul destinatarului mrfii; n acest caz, eventualele lipsuri sau deficiene, care s-ar constata i
nu se mai recunosc de furnizor, devin imputabile persoanelor care au nclcat prevederile legale.
Pentru autenticitate i veridicitate, procesele-verbale constatatoare vor fi semnate de toate
persoanele participante sau care au asistat la desfurarea operaiei de recepie.
Pe aceast baz documentar, destinatarul mrfii anun imediat, telefonic sau telegraphic
pe furnizor pentru trimiterea unui delegat care s participe la verificarea i constatarea lipsurilor,
precum i la ntocmirea procesului-verbal de recepie al ntregului lot de produse primite,
totodat l informeaz pe scurt asupra neajunsurilor caracteristice lotului primit. Dac se
apreciaz c deficienele se datoreaz unitii de transport, va fi sesizat i aceasta printr-o
reclamaie scris, adresat efului ei, n 5 zile de la primirea produselor, solicitndu-se trimiterea
unui delegat care s participe la verificare.
Termenul de prezentare a delegatului furnizorului la locul de constatare este de 24 de ore,
cnd reedina acestei uniti este n aceeai localitate cu a destinatarului mrfii i de 5 zile, cnd
este n alt localitate, acest interval nregistrndu-se din momentul anunrii sau ntiinrii
(aciune pe care o realizeaz destinatarul mrfii). n caz de neprezentare n termenul legal
menionat, destinatarul va solicita prezena unuia din factorii specificai mai nainte, iar, n
funcie de situaie, i a delegatului unitii de transport, la desfurarea recepiei produselor
17
18
i de paz a produselor din momentul ieirii din depozitul furnizorului i pn la intrarea lor n
depozitul destinatarului acestora, stabilindu-se cu exactitate ntinderea n spaiu a
responsabilitii fiecruia (n contextul prevederilor legale). De asemenea, asigur controlul
personal asupra modului cum se desfoar operaiile de recepie, auto-recepie, expediie,
primire a resurselor i iau msuri pentru instalarea dispozitivelor i utilajelor de cntrire i
msurare necesare determinrilor cantitative i calitative la predarea-primirea produselor.
Totodat, au n vedere organizarea instruirii lucrtorilor care vor fi antrenai la
efectuarea operaiilor de expediie, transport i primire a produselor n general.
22
BIBLIOGRAFIE
23