Sunteți pe pagina 1din 37

Facultatea de antreprenoriat, Ingineria i Managementul Afacerilor

Program de studii licen: Ingineria i Managementul Afacerilor

Proiect - Managementul schimbrii


Autor:
Student Moldovan Ctlin
Grupa 1543B

BUCURETI
2015

Capitolul I - Prezentarea organizaiei

a. Analiza mediului intern

Istoric
Construcia Uzinei de Autoturisme Piteti a nceput n 1966, la Colibai,
judeul Arge. Dup ce n anul 1968, se semneaz un contract de licen
intre statul romn i Renault se ncepe procesul de fabricare al modelului
Dacia 1100 ,urmat de Dacia 1300 n anul 1969. n perioada care a urmat,
Dacia a dezvoltat o gam larg de modele care cuprindea mai multe tipuri de
vehicule de persoane i utilitare.
Dup 1978, Dacia a continuat autonom producia de autoturisme derivate
din gama Renault 12, reuind ca n 1995 s lanseze primul autoturism de
concepie 100% romneasca.
n 1998,ntreprinderea a obinut Certificatul de atestare a Implementrii
Sistemului Calitii ISO 9001 i a nregistrat recordul de producie (106.000
uniti).
n iunie 1999 se semneaz contractul de privatizare al societii Dacia i
aceasta devine o marc a Grupului Renault, avnd c principal misiune
susinerea dezvoltrii grupului pe pieele emergente.
Un an mai trziu are loc lansarea modelului Dacia SuperNov,
reprezentnd prima concretizare a colaborrii franco-romne, un autoturism
echipat cu motor i cutie de viteze Renault.
Obiectivele pe termen lung ale colaborrii dintre Renault i Dacia au
fost:

-producerea unui vehicul nou destinat pieelor emergente,


-mrirea productivitii,
-producerea de automobile de calitate Renault la preuri sczute.
Renault a investit peste 600 milioane de euro n echipamentele de
producie ale uzinei Dacia de la Piteti , care astzi respect cele mai nalte
standarde ale uzinelor din cadrul grupului Renault. Obiectivul grupului
Renault este de a transforma Dacia ntr-o marc recunoscut pe plan
internaional pentru modernitatea i accesibilitatea produselor sale, Logan
fiind prima etap n construirea unei game complete.
n noiembrie 2002 este lansat gama de vehicule utilitare echipat cu
motor diesel Renault.
n aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza.
n 2004 are loc lansarea modelului Dacia Logan. n 2005 este inaugurat
Centrul de Export CKD (ILN). Datorit modelului Logan, Dacia i depete n
2005 toate recordurile sale anterioare de producie (172.000 de uniti) i
vnzri (164.000 de uniti).
n 2010,Dacia i propune s ptrunde pe pieele europene cu modelul
Duster, un model 4X4 robust, fiabil i uor de ntreinut, destinat clienilor
care au nevoie n utilizarea cotidian de un vehicul cu capaciti de teren
reale. Dacia Duster este fabricat n uzin din Mioveni. ncepnd din
primvara anului 2010, el va fi vndut n cele dou versiuni, 4X2 i 4X4, n
Europa, n Turcia i n rile din Nordul Africii (Maghreb).
Obiectul de activitate al companiei Dacia-Renault l reprezint
producerea de automobile, mbinnd tehnologii moderne cu personal de
nalt specializare.

Strucutura organizatoric
Organigram

Resurse umane

SC Automobile Dacia SA dispune de un personal de peste 10.000 de


angajai, un procent de 72% din numrul acestora fiind angajai cu contract
pe perioad nedeterminat, iar 28% dintre cei peste 10.000 de angajai au
contracte pe perioad determinat.
Atunci cnd vine vorba de recrutare aceasta este realizat de ctre
profesioniti n resurse umane. Profesionitii n recrutare i Departamentul
Operaional evalueaz mpreun candidatul din perspectiva meseriei lor.
Specificitatea domeniului face ca ponderea meseriilor cu profil tehnic s fie
majoritar (inginerie, fabricaie, mentenan etc). Oportuniti interesante
de carier exist ns i n celelalte activiti precum achiziii, financiar, IT,
juridic, calitate, comunicare sau resurse umane.
Conform Dacia acestea sunt cele 4 reguli cheie ale cartei de recrutare :

1.
2.
3.
4.

Confidenialitatea candidaturilor:
Raspuns sistematic:
Angajament reciproc de transparenta:
Respect fata de persoane si lipsa discriminari:

DERULAREA INTERVIULUI
1. Introducere:
Recrutorul primete candidatul, se prezint, i explica modul de derulare a
interviului.
2. Partea I:
Scurt prezentare a parcursului candidatului: studii, experien profesional,
centre de interes.
3. Partea a II-a:
Candidatul rspunde la intrebrile recrutorului, explic motivaia pentru post,
i pune n valoare competenele, dnd exemple concrete, adreseaz
ntrebri la rndul su.
4. Concluzie:

Se abordeaz chestiuni legate de condiiile de lucru, pachetul salarial,


perspective de evoluie profesional. Se convine asupra unui termen de
comunicare a deciziei privind continuarea procesului de recrutare.

Produsele companiei

Dacia Duster-Primul vehicul de teren marca Dacia

Cu Dacia Duster, spaiul v aparine. Un adevrat


4x4, robust i fiabil, cu un spaiu interior generos, Dacia Duster v va nsoi
pretutindeni. Datorit interiorului modulabil, Duster poate fi uor adaptat
nevoilor dumneavoastr, oferind maximum de confort. Poziia nalt a
scaunului oferului i asigur cea mai bun vizibilitate i confort la drum lung.
La un pre incredibil, Dacia Duster este prietenos cu mediul nconjurtor,
datorit motoarelor economice i emisiilor de CO2 reduse.

Noua Dacia Logan-Un vehicul spaios

Dacia Logan este prin excelen un vehicul generos


cu spaiul interior, iar cele 5 locuri sunt o confirmare a acestei viziuni. Cele
trei locuri de pe bancheta din spate sunt extreme de confortabile graie
dimensiunilor remarcabile ale habitaclului n aceast zon. Portbagajul de
510 litri permite depozitarea mai multor valize voluminoase. Indiferent c
mergei la cumprturi, la servicfiu sau n vacan, Dacia Logan va rspunde
tuturor nevoilor dumneavoastr.

Dacia Sandero-Moderna

Blocurile optice fata expresive subliniaz designul seductor i dinamic al


prii frontale a mainii. Bar de protecie n culoarea caroseriei este
echipat cu proiectoare de cea (n funcie de versiune) i cu o gril de
aerisire de dimensiuni mari, care i confer un aspect sportiv. Prin stilul su
modern, Dacia Sandero a gsit echilibrul ntre energie i robustee. Conturul
n form de val ntors care domina flancurile caroseriei contribuie la imagine
robust a vehiculului

Dacia Sandero Stepway

Mai nalt, mai stilat, mai echipat, Sandero Stepway nu va trece


neobservat !
ntrunind toate atributele unei Dacia Sandero, Stepway ofer spaiu, confort
i siguran, iar echipamentele specifice i accesoriile personalizate vor da
mai mult farmec cltoriilor dumneavoastr. Sandero Stepway ofer un aer
proaspt de libertate....

Dacia Logan MCV-Spatiu extrem de generos

Succesul comercial de care s-a bucurat Dacia Logan MCV a transformat acest
model n referin segmentului de vehicule break accesibile. Permind
transportul a pn la 7 pasageri, nou Dacia Logan MCV este un vehicul cu
un spaiu extrem de generos i cu un design seductor. Partea din fa a
vehiculului se remarc prin trsturi moderne, care se regsesc i la nivelul
planei de bord i al armoniilor interioare (n funcie de versiune). Astfel,
vacanele n familie i deplasrile n interes profesional dobndesc o nou
dimensiune. Nou Dacia Logan MCV disponibil n variante cu 5 i 7 locuri
este combinaia ideal ntre confort, funcionalitate i volum mare de
ncrcare.

Dacia Logan VAN

800 de kg sarcin util i 2,5 m3 la dispoziia ta


Logan Van se adreseaz persoanelor n cutarea unui vehicul practic. Fiabil
i robust, dispune de o capacitate de ncrcare ridicat, ceea ce i permite s
transporte fr dificultate mobilier, glei de vopsea sau saci de ciment.
Pavilionul nlat permite ncrcarea i descrcarea materialelor cu uurin.
Uile laterale i uile asimetrice din spate faciliteaz accesul la spaiul pentru
marfa, chiar i n locurile mai strmte. n orice situaie, Logan Van rspunde
ateptrilor!

Dacia Logan Pick-Up -Accesibil, robust si practic

Cu o sarcin util de 800 kg, Logan Pick-Up este un vehicul unic n categoria
s. Accesibil i compact, dotat cu un post de conducere confortabil, Logan
Pick-Up este un instrument de lucru deosebit de eficient, gata oricnd s
rspund nevoilor celor mai exigent antreprenori. Robust i practic, bena
dispune de 16 puncte de fixare care permit transportul n deplin siguran

al diverselor obiecte i materiale. Accesul n bena este foarte simplu, datorit


oblonului care suporta n poziie rabatat o sarcin de 300 kg.

Calitate
Compania S.C. Automobile Dacia S.A. a stabilit, documentat i implementat
un sistem de management al calitii pe care l menine i l mbuntete
continuu n conformitate cu cerinele standardului ISO 9001:2001.
Implementarea SMC n cadrul organizaiei S.C. Automobile Dacia S.A. a
constituit o decizie strategic a firmei, la baza creia se regsesc:

cerinele explicite i implicite ale clienilor;

obiectivele strategice;

produsele furnizate;

procesele utilizate.

Procesele identificate n cadrul organizaiei S.C. Automobile Dacia


S.A.sunt prezentate sub form de harta proceselor. SMC este construit avnd
la baz modelul Abordare axat pe proces reprezentat conceptual prin
procese (activiti) independente, care influeneaz calitatea n diferite
etape. Directorul general administreaz aceste procese n conformitate cu
cerinele standardului ISO 9001:2001 n aa fel nct operarea ct i controlul
acestor procese s fie eficace.

Pentru analiza proceselor i a rezultatelor obinute precum i pentru


mbuntirea continu a activitii directorul general utilizeaz metode
adecvate, cum ar fi:
o autoevaluare (audituri interne, autocontrol, etc.);
o analiza efectuat de management.
Procesul de mbuntire continu a SMC din cadrul organizaiei S.C.
Automobile Dacia S.A. implic:
- evaluarea situaiei existente;

- selectarea zonei de mbuntit;


- identificarea problemei aprute n proces;
- analiza cauzelor apariiei problemei;
- adoptarea de aciuni corective sau preventive;
- evaluarea proceselor n urma aplicrii aciunii corective i preventive.

Clienii externi, interni sau alte pri interesate joac un rol


semnificativ n furnizarea datelor de intrare pentru S.C. Automobile Dacia
S.A..
n concluzie SMC este alctuit din procese unite ntre ele prin relaii
care constau n intrri/ieiri. Aceste relaii de intrri/ieiri transform o simpl
list de procese ntr-un sistem integrat. Fr aceste relaii de intrri/ieiri nu
se poate vorbi de un sistem de management al calitii.
Pentru toate procesele existente n organizaie se aplic metodologia
cunoscut sub numele PDCA Planific- Efectueaz- Verific- Acioneaz
(provine de la denumirea din limba engelz Plan-Do-Check-Act). PDCA poate
fi descris succint astfel :
PLANIFIC : Stabilete obiectivele i procesele necesare obinerii
rezultatelor n concordan cu cerinele clientului i cu politicile organizaiei.
EFECTUEAZ : implementeaz procesele.
VERIFIC : monitorizeaz i msoar procesele i produsul fa de
politicile, obiectivele i cerinele pentru produs i raporteaz rezultatele.
ACIONEAZ : ntreprinde aciuni pentru mbuntirea continu a
performanelor proceselor.
Planificarea sistemului de management al calitii
Directorul general mpreun cu efii departamentelor si compartimentelor
i-au asumat responsabilitatea planificrii sistemul de management al
calitaii n cadrul organizaiei S.C. Automobile Dacia S.A. Planificarea sistemul
de management al calitii este focalizat pe definirea proceselor necesare
realizrii eficace i eficiente a obiectivelor referitoare la calitate n
conformitate cu strategia organizaiei.

S.C. Automobile Dacia S.A. , prin responsabilitatea directorului general, a


inclus ca elemente de intrare n planificarea sistemul de management al
calitii urmtoarele referine:

strategiile companiei;

obiectivele organizaiei;

necesitile i ateptrile clienilor i a altor pri interesate;

evaluarea cerinelor legale i de reglementare;

evaluarea datelor referitoare la performana serviciilor i/sau


proceselor, etc.

Elementele de ieire ale planificrii calitii n cadrul organizaiei S.C.


Automobile Dacia S.A. sunt analizate sistematic de ctre directorul general
pentru a se asigura eficacitatea i eficiena proceselor i definesc:

necesarul de abiliti i cunotine ale organizaiei;

responsabilitatea i autoritatea pentru implementarea planurilor de


mbuntire a

proceselor;

resursele necesare (financiare, umane, infrastructura, etc);

metode i instrumente de mbuntire;

nregistrrile din firma de orice natura;

gradul de satisfacere al clientilor;

n concluzie, planificarea sistemul de management al calitii acoper:


procesul de dezvoltare a sistemul de management al calitii;
procesul de realizare i resursele necesare pentru obinerea
rezultatelor scontate,

identificnd caracteristicile de calitate n diverse stadii ale produselor;


activitile de monitorizare a produselor n diferite stadii de productie.
Planificarea sistemul de management al calitii asigur c orice
modificare intervenit n cadrul organizaiei S.C. Automobile Dacia S.A..este
inut sub control.

Politica de pre
Cei de la Dacia practic preuri relativ mai mici dect cele ale competiiei.
Exemple de preuri ar fi:
Preturile modelelor Dacia - EURO Versiuni

Dacia
Logan

Dacia MCV

Dacia Van

Dacia
Sandero

5900

7120

6890

Dacia PickUp

Modele
Standard

7420
6400

8400

7350

Ambiance

7100

9000

8050

Preferance

8000

10900

8950

Laurete

9550

11250

9850

Prestige

9200

Stepway

9260

Kiss Fm

Pack Confort

7620

7920

Evoluia cifrei de afaceri

Harta perceptual Organizaie versus concuren


i.
Mare

BMW
Piata de
Dacia

Ford

Vedeta

Volum
Provocare

Seat

Piata de
Tesla

Mic

Pret

Mare

Organizaia Dacia se situeaz n partea superioar-stnga din punct de


vedere al percepiei. Acesta produce cantiti mari la preuri relativ mici i le

comercializeaz n foarte multe locaii. Majoritatea competitorilor si au


preuri mai mari.

Analiza proceselor companiei

1. Procese de cercetare-dezvoltare
Fiecare activitate de proiectare i dezvoltare se desfoar planificat.
Planificrile descriu sau fac referire la activitile de proiectare i
dezvoltare.
Activitile de proiectare i dezvoltare sunt efectuate de ctre eful
seviciului tehnic-proiectare.
Pentru fiecare proiect organizaia S.C. Automobile Dacia S.A.menine
nregistrri care cuprind:
- toate etapele de proiectare/dezvoltare necesare;
- analiza, verificarea i validarea fiecrei etape;
- responsabilitile i autoritile pentru proiectare.
i care sunt prezentate n procedurile operaionale specifice realizrii
produselor controlul procesului procesului e executie a fabricatiei
modelului de autoturism . Derularea operaiunilor de proiectare i
dezvoltare ncep n momentul acceptrii comenzii/contractului.

2. Procese de producie
Planificarea realizrii produsului n organizaia S.C. Automobile Dacia S.A.se
realizeaz de ctre directorul general mpreun cu eful seciei producie
conform procedurilor operaionale controlul procesului e executie a
fabricatiei modelului de autoturism ( specifice realizrii produselor) i
determin:
metodele de verificare specifice activitilor i criteriile de acceptare
respective;

activiti de verificare, validare, monitorizare i inspecie specifice


produsului;
criterii pentru acceptarea produsului;
nregistrri necesare pentru a furniza dovezi obiective asupra realizrii
activitii/proceselor n conformitate cu cerinele.
Planificarea realizrii produsului se face n concordan cu celelalte cerine
ale sistemul de management al calitii asigurndu-se funcionarea eficace i
eficient a:
proceselor direct legate de cerinele clienilor;
proceselor avnd o inciden asupra necesitilor altor pri interesate;
proceselor cu inciden asupra altor procese: procesul financiarcontabil, procesul de
management al resurselor umane.
Documentaia necesar desfurrii proceselor este cuprins n procedurile
i instruciunile organizaiei ct i n nregistrrile meninute de fiecare
compartiment responsabil de proces. Acestea reprezint baza pentru:
aplicarea i comunicarea caracteristicilor semnificative ale proceselor;
instruirea referitoare la implementarea proceselor;
diseminarea cunotinelor i a experienei n cadrul entitilor
funcionale;
evaluarea i auditul proceselor;
revizuirea i ameliorarea proceselor;
mbuntirea proceselor.
Rezultatele proceselor sunt analizate i luate n considerare de ctre
directorul general n cadrul analizei efectuate de management pentru a se
asigura punerea n practic a politicii i atingerea obiectivelor referitoare la
calitate. Directorul general ia n considerare elementele de ieire din
planificarea calitii, se asigur c procesele sunt realizate n condiii
controlate i c elementele de ieire rspund cerinelor clienilor.
efii departamentelor si compartimentelor implicate determin n ce
msur fiecare proces afecteaz aptitudinea de a satisface cerinele
specificate i:
stabilesc metodele i practicile corespunztoare acestor procese
pentru a obine o
funcionare corespunztoare;
determin, verific i pune n practic criteriile i metodele de control
ale proceselor,
pentru a obine un produs conform cu cerinele clientului;
determin i pune n practic msurile necesare i aciunile de
urmrire pentru a se
asigura c procesele continu s funcioneze astfel nct s se obin
rezultatele i elementele de ieire prevzute ;
asigur disponibilitatea informaiilor i datelor necesare pentru a
facilita funcionarea i
supravegherea eficace a proceselor;

conserv rezultatele controlului proceselor sub form de nregistrri,


pentru a furniza
dovada funcionrii i supravegherii eficace a acestora;
stabilesc proceduri scrise definind practicile de realizare a produsului.
Materia prim, la primire, descrcat n magazie este identificat prin
intermediul unor anumite metode, care indic stadiul controlului efectuat de
eful seciei de producie:
Material conform
Material n ateptarea analizelor
Material neconform
Angajaii din producie pot preleva din magazie, pentru procesul
productiv, numai material controlat, marcat cu carton verde. Depirea
ncercrilor de laborator, prevzute de Normele de referin, este evideniat
prin stocarea n magazie, n anumite zone din curtea extern.
Produsele care nu depesc inspeciile i/sau ncercrile prevzute
sunt amplasate n spaii speciale, fiind evideniate ca materiale neconforme.
Evidena stadiului inspeciilor i a ncercrilor va fi pstrat pe timpul
ntregului ciclu productiv.
Se respect de asemenea prevederile procedurii operaionale
Manipulare, depozitare, conservare i livrare.
Manipulare
Este sarcina efului seciei de producie s adopte msurile necesare n
timpul manipulrii produselor n interiorul halei i n curtea extern, astfel
nct s nu se produc daune i/sau deteriorri ale acestora. Asemenea
msuri de prevedere constau n utilizarea unor mijloace i metode cum ar fi :
- Utilizarea unor rastele din lemn ca baz de sprijin, n cadrul magaziei
externe, avnd grij s se controleze ca suprafaa acestora s nu prezinte
asperiti de orice tip.
- Evitarea deteriorrii produsului, n timpul manipulrii n magazie, avnd
grij s nu fie izbite de suprafee ieite n afar i/sau abrazive, care pot
cauza zgrieturi.
- Manipularea se va face prin intermediul unor elevatoare cu brae; pentru
transportul autoturismelor de la linia de producie pn la ieirea din hal, se
utilizeaz brate de tip macare pentru mutarea produselor bucata cu bucata
sau cu elevatoare.
Depozitare
Magazia de produse finite este amplasat n curtea extern halei de
producie, suprafaa pe care se vor sprijini autoturismele trebuie s fie
realizat cu materiale speciale astfel nct s nu prezinte asperiti care s
deterioreze suprafaa extern a acestora. Pentru toate celelalte produse
comercializate, exist un loc special de depozitare, amenajare ce confer

protecia necesar mpotriva deteriorrilor. Ieirea din magazie a produselor


finite este autorizat de ctre eful seciei, dup completarea facturii.
Condiiile de depozitare vor fi verificate la intervale prestabilite, pentru a
observa conformitile cu cerinele specificate de ctre normele de referin
n relevarea i tratamentul oricrei pierderi, daune i/sau deteriorri.
Ambalare
Ambalarea pieselor de autoturisme poate fi realizat cu urmtoarele
materiale: carton, material plastic, etc. Tipul ambalajului poate varia, n
funcie de cerinele speciale de furnizare, cerute n comand sau prin
contract de ctre client.
Responsabilitatea pentru activitatea corect de ambalare revine :
- efului seciei de producie, pentru produsele finite ambalate n interiorul
halei;
- Responsabilului Magaziei, pentru produsele finite neambalate, n curtea
extern.
Conservare
Materiile prime i produsele stocate n curtea extern sunt mprite n
funcie de :
- Tipul acestora;
- Diametrul nominal;
- Ambalare;
- Destinatar etc.
Produsele sunt conservate n zonele din magazie, conform criteriilor
de pstrare care s mpiedice deteriorarea acestora.
Livrare
Cnd este prevzut prin contract, S.C. Automobile Dacia S.A.asigur
protecia calitii produsului finit pn la predarea la sediul sau antierul
clientului, adoptnd msurile necesare n timpul transportului i furniznd
indicaiile necesare pentru operaiile de descrcare, msuri care s mpiedice
apariia unor deteriorri ale produsului.
3. Procese comerciale
Mainile Dacia ce comercializeaz n dealershipuri specializate. Acestea
sunt ori realizate pe comand ori vndute din stocul deinut n acel moment
de dealer.
4. Procese financiar contabile
Procesele financiar contabile n Dacia se desfoar intern n cadrul
departamentului de finane-contabilitate. Procesele sunt cele uzuale n cadrul
unei firme care se ocup cu comercializarea de automobile.
5. Procese ale resurselor umane

Competen
efii departamentelor si compartimentelor identific i asigur
competenele necesare desfurrii optime a proceselor din interiorul
organizaiei, pentru toi membrii acesteia, avnd ca obiectiv principal
nsuirea cunotinelor, formarea i dezvoltarea deprinderilor i aptitudinilor
necesare pentru:
o ridicarea nivelului de pregtire profesional;
o pregtirea salariatului n vederea promovrii pe scar ierarhic;
o asimilarea de ctre ntreg personalul a concepiilor moderne privind
tehnicile utilizate
pentru meninerea i mbuntirea sistemul de management al calitaii;
o asigurarea mobilitii salariailor, atunci cnd acest lucru este cerut.
efii compartimentelor si departamentelor analizeaz periodic msura
n care
competenele existente sunt satisfctoare i prognozeaz necesarul de
resurse n raport cu orientrile viitoare ale organizaiei, care pot fi:
obiective pe termen mediu i lung;
extinderea spaial sau a domeniilor de activitate a organizaiei;
modificrile proceselor i achiziionri ale echipamentelor de ultim
generaie;
adoptarea de noi standarde de calitate, pret etc.;
modificarea cadrului legislativ, prin modificarea anumitor norme si
regelmentari aflate in
vigoare;
Contientizare
efii departamentelor si compartimentelor se asigur c membrii acesteia
sunt contieni de relevana i importana activitilor proprii ce influeneaz
calitatea proceselor respectiv a produselor.
Sporirea gradului de motivare al membrilor organizaiei se asigur prin
prezentarea acestora a urmatoarelor elemente:
estimarea evoluiei n timp a companiei;
politica i obiectivele organizaiei;
politica de dezvoltare a organizaiei i a resurselor umane;
intenia de mbuntire a proceselor;
recompensarea creativitii i inovaiei;
impactul social al companiei n sensul legturii ntre creterea
bunstrii societii i a
bunstrii organizaiei.
Instruire
Activitatea de instruire a personalului din cadrul organizaiei se desfoar
conform procedurii operaionale Instruirea personalului i include att cursuri
desfurate n cadrul organizaiei ct i cursuri externe prin participri la
colarizri, cursuri de perfecionare, conferine, simpozioane, informri etc.

Personalul organizaiei este evaluat anual de ctre efii departamentelor


sau compartimentelor din care face parte, pentru a i se determina nivelul de
pregtire.
Apariia unor neconformiti n desfurarea activitilor/proceselor,
relevante pentru calitate, furnizeaz datele necesare pentru stabilirea
necesitilor de instruire suplimentar.
Compania S.C. Automobile Dacia S.A.prevede o instruire iniial de
orientare general pentru toi noii angajai (permaneni sau colaboratori).
Aceast instruire include explicaii privind modul n care funcioneaz
sistemul de management al calitii, contientiznd angajatul de relevana i
importana activitii sale i de modul n care va contribui la realizarea
obiectivelor calitii.
S.C. Automobile Dacia S.A. menine nregistrri adecvate referitoare la
instruirea, studiile, abilitile i experiena personalului, pentru ibunatatirea
ulteriara a metodelor si modalitatilor de instruire a personalului su.

6. Procese de marketing
Mix de marketing Dacia

1. Produs
Varietate-Dacia propune o varietate de produse, adaptate la nevoile i
cerinele consumatorilor, pornind de la Dacia Logan-un vehicul spaios,
continund cu Dacia Logan MCV-un vehicul extrem de generos din punct de
vedere al spaiului, dacia Duster-primul vehicul de teren pn la utilitarele
Pick-up i dacia Logan Van.

Calitate-calitatea produselor este garantat de ctre grupul Dacia-Renault;


plasticul este solid, asamblarea este, de asemenea, foarte bine realizat
limitnd astfel zgomotele, protecia prilor mecanice i a sasiului nu este
perfect dar bun, caroseria nu prezint nici un defect al aspectului iar
aliniamentele sunt regulate.

Design-designul vehiculelor Dacia este unul atrgtor, modern caracterizat


totodat de simplitate i confort, reuind astfel s atrag o mare categorie
de consumatori;

Caracteristici-vehiculele Dacia au la baza pachet standard de opiuni(ntre


care airbag frontal,abs, Scaune fa cu reglaj longitudinal i reglaj al
sptarului,antidemaraj electronic,etc.),la care clienii pot aduga dotrile
opionale(ntre care:aer condiionat,vopsea metalizata,airbaguri
laterale,geamuri electrice spate etc.)
De asemenea acestea beneficiaz de motorizri diesel sau benzina.
Marca- Marca Dacia a evoluat mult n ultimii zece ani, devenind un adevrat
fenomen n lumea auto la nivel mondial.Brandul este cunoscut atta n
Europa ct i n afara granielor continentului ajungnd pn n Australia i
Africa.
Dimensiuni-Vehiculele Dacia sunt maini extrem de spaioase un exemplu n
acest sens fiind modelul Dacia Logan care este o adevrat main de
familie, msurnd:
4,26 m lungime
1,70 m lime
1,5 m nlime

2,63 m ampatament.
Dacia Logan are un interior foarte spaios, iar pasagerii din spate au loc
suficient pentru genunchi. Fiind o main de familie, portbagajul are un
volum remarcabil, de peste 500 litri.

Servicii-Grupul Dacia ofer asisten post-vanzare(depanare pe loc sau


tractare) precum i servicii de mentenana n service-urile autorizate Dacia.
De asemenea clienii pot apela la cel mai apropiat dealer Dacia pentru orice
nelmurire legate de produsele Dacia.

Garantii- 3 ani sau 100 000 kilometri pentru vehiculele comercializate


persoanelor fizice precum i persoanelor juridice.
Garania anticoroziune este de 6 ani, ncepnd de la data livrrii vehiculului
ctre primul proprietar,iargarania la vopsea este de 3 ani fr limit de
kilometri.
Poi opta de asemenea pentru una dintre cele patru oferte Dacia Extenso:

12
12
24
24

luni
luni
luni
luni

dar
dar
dar
dar

nu
nu
nu
nu

mai
mai
mai
mai

mult
mult
mult
mult

de
de
de
de

100.000
200.000
100.000
200.000

km
km
km
km

2.Pre
Pre de catalog-Dacia ofer gam larg de tehnologii testate, o fiabilitate
excepional i o combinaie de neegalat ntre spaiu interior i dotri, toate la un
pre imbatabil.Astfel,Dacia Logan are pre de pornire de la 5900 de euro(toate
taxele incluse),n timp ce noul model SUV Dacia Duster atrage prin preul foarte
sczut,fiind cel mai ieftin vehicul din lume din categoria SUV(pre de pornire 10.500
euro,toate taxele incluse).

Modaliti de plat

Dacia se adreseaz unui public numeros astfel nct au pus la dispoziia clientelei
mai multe soluii de finanare ntre care:
- creditul prin RCI Finanare Romnia i BRD Groupe Societe Generale,
oferind urmtoarele avantaje:

Dobnd fix pentru toat perioada contractului, att pentru creditele n euro
ct i pentru cele n lei
Rspuns imediat la solicitarea ta de credit direct la agentul autorizat Dacia.
Un singur drum la banc pentru depunerea dosarului.
Avans 0% pentru toate modelele Dacia.
Perioad de creditare pn la 10 ani.
- servicii RCI Leasing Romnia IFN,oferind urmatoarele avantaje:

Poi beneficia de promoiile de finanare n desfurare la momentul solicitrii


finanrii;

Poi s-i planifici bugetul deoarece dobnda de leasing este fix pe toat
perioada contractului;

Beneficiezi de un avans redus, minim 15%, iar moneda de finanare este


euro;

Perioadele de finanare sunt mari, de maxim 5 ani pentru PJ i 7 ani pentru PF


i PFA.

Obii finanarea la sediul agenilor autorizai Dacia;

Primeti rspuns pe loc la cererea de finanare (maxim 30 de minute).

Obtii finantarea dac eti persoan fizic, persoan fizic autorizat sau
persoan juridic;

Poi achita valoarea rezidual la sfritul contractului sau o poi include n


rate;

Poi negocia oferta primit n funcie de valoarea finanat i de bonitate .

3.Plasament

Acoperire-Dacia beneficiaz de reprezentanta n aproximativ toate judeele


rii,sediile acesteia depind ns i graniele rii.Astfel la dispoziia clientelei se
afla sedii, dealeri autorizai.
Transport:prin intermediul firmei Gefco, Dacia i livreaz produsele n
Italia(transport rutier) ,ntre cele 2 firme existnd un amplu sistem informaional
prin care beneficiarul s tie dac autoturismele au fost ridicate, se afla pe
platforma Gefco din Italia sau au fost livrate ctre dealeri.
De asemenea Dacia este partenerul firmei de transport vehicule Kefalonia.
Astfel pn n luna noiembrie a anului 2009 Dacia i-a livrat produsele n afara rii
cu ajutorul trailer-elor,din aceast lun fiind valabil i opiunea CFR Marfa prin care
Dacia exporta produse n Germania. Primul tren a fost ncrcat cu 220 de
automobile i a ajuns la destinaie dup 17 ore, mai puin cu opt ore fata durata
preconizat, de 25 de ore, potrivit companiei.
n ceea ce privete livrarea produselor n interiorul rii,clienii le pot achiziiona
direct de la dealerii cu care au ncheiat contractele de vnzare-cumprare. n
general livrarea produsului dureaz ntre minim o sptmn i maxim 3.

4.Promovare

Canale de comunicare-Pentru o campanie complet, Dacia va folosi un mix de


comunicare ce va cuprinde:

a)
b)
c)
d)
e)
f)

Evenimente specifice
Presa (scris, TV i radio)
Internet
Marketing viral
Marketing neconvenioanal
Jocuri i concursuri on-line
j) Forumuri

Publicitate: reclame,spoturi tv,clipuri de promovare

Promovare direct: Dacia promoveaz produsele brandului n mod direct cu


ajutorul saloanelor auto. Astfel, Dacia a declanat odat cu lansarea noului Duster o
adevrat campanie de promovare n cadrul Salonului Auto de la Geneva.
Spre exemplu, dac majoritatea constructorilor auto au ales banalele reclame
outdoor n zona Salonului Auto, Dacia a amplasat o machet pneumatic cu Duster,
de peste 10 metri nlime i aproape 20 de metri lungime.
n cadrul Standului Dacia, dac n prima zi se regsea un singur Duster, cel de
prezentare, alturi de versiunea supersport din campionatul Andros, condus de
Alain Prost, Ulterior au fost adugate cinci modele Duster, un Logan MCV, un
Sandero i un Sandero Stepway, adic cele mai importante modele cu vnzrile cele
mai ridicate.
Relaii cu publicul: clienii notri ne ofer cea mai bun promovare, fiind extrem
de mulumii de serviciile noastre, rmnnd clieni fideli i ncurajndu-i i pe alii
s ne aleag tot pe noi.

b.Analiza macro-mediului organizaiei


Mediul economic
Dintre factorii, cei mai importani sunt: starea general a economiei,
puterea de cumprare a oamenilor, dorina acestora de a cheltui i structura
cheltuielilor de consum.
Condiiile economice generale sunt fluctuante n orice ar, n funcie de
faza ciclului economic (de afaceri) n care se afl ara respectiv. Sunt
cunoscute cele patru faze clasice ale acestui ciclu: avntul, criza,
depresiunea i nviorarea.

n anii 90 ai secolului al XX-lea, Romnia s-a aflat ntr-o criz economic


prelungit pe fondul tranziiei la economia de pia.
n prezent economia mondiala traverseaz o perioad post-criz, fiind in
faza de nviorare. n faza de nviorare, omajul este n scdere, salariile sunt
n cretere, iar consumatorii i recapt ncrederea n economie.
ntreprinderile care au supravieuit se dezvolt i ncep s-i nlocuiasc
vechiul sistem de fabricaie.
Dacia a fost afectat de criz n anumite locuri n care i desfura
activitatea deoarece populaia nu mai achiziiona automobile ns a i
ctigat clieni pe seama celor care pe timpul crizei nu i-au mai permis o
main mai scump i au decis s aleag un automobil Dacia.

Mediul fizic(natural)
Deteriorarea mediului natural este cea mai mare provocare a ultimelor
decenii. Ea se asociaz cu mari ameninri dar i cu mari oportuniti de
afaceri. De aceea, oamenii de marketing trebuie s cunoasc foarte bine
urmtoarele tendine n legtur cu mediul natural.
Criza materiilor prime n principal a resurselor epuizabile cum
sunt cele minerale (crbune, metal, etc.) i cele greu rennoibile,
cum sunt pdurile i hrana.
n Romnia, aceast criz nu este legat, pe termen de 50-100 de ani, de
caracterul epuizabil al unor resurse, ci de subproducia din industria
extractiv i din agricultur i de exploatarea iraional a resurselor
forestiere. de fapt, este vorba despre o criz a costurilor: preurile materiilor
prime ncarc costurile iar costurile ridic preurile produselor finite, ceea ce
influeneaz negativ vnzrile tuturor produselor; inflaia amplific acest
fenomen. Ameninrile crizei de materii prime pot deveni oportuniti pentru
firmele care practic marketingul verde (crearea de noi materii prime i
materiale care s le substituie pe cele naturale, noi produse mici
consumatoare de materii prime, reciclarea materiilor prime, etc.).
Criza energetica - se manifest tot sub forma costurilor, n
principal, la petrol. Economiile industrializate ale lumii depind
covritor de aceast resurs regenerabil, care joac un rol
central pe scena politic mondial.
Oportunitile de marketing generate de criza energetic sunt infinite. De
exemplu, pentru Romnia, exportul de energie electric este o mare
oportunitate, n condiiile n care puterea instalat este de trei ori mai mare
dect consumul intern, n 2001.

Afacerile din domeniul surselor alternative de energie, al tehnologiilor i


produselor mici consumatoare de energie vor fi foarte profitabile pe termen
mediu i lung.
Criza ecologic poluarea afecteaz calitatea vieii oamenilor de
aceea, se impune creterea rolului statului i organizaiilor de
specialitate n direcia protejrii mediului nconjurtor i
diminurii efectelor negative ale vieii economice i sociale
mondiale.

Mediul socio-cultural
Marketerii trebuie s manifeste interes pentru identificarea schimbrilor
culturale care ar putea semnala apariia ocaziilor favorabile pentru firme.
Membrii unei colectiviti mprtesc anumite valori culturale: primare i
secundare.
Valorile primare sunt relativ stabile i se transmit de la o generaie la alta.
Marketerii au mai multe anse de a modifica valorile secundare, dect pe
cele primare.
Cercetarea de marketing realizeaz previziuni ale unor valori culturale
egoismul, altruismul, materialismul, voluptatea, sexualitatea, etc.

Mediul demografic
Principalele tendine demografice interesante pentru marketeri sunt:
tendinele n evoluia numrului populaiei, tendinele n structura populaiei
pe grupe de vrst, tendine n structura familiei, tendine n repartizarea
geografic a populaiei, tendine ale diversitii etno-culturale, tendine ale
trecerii de la pieele de mas la micropiee.
Fabrica Dacia este localizat la Mioveni, n zona sudic a rii fiind relativ
apropiat de capital i de Ploieti. n acest fel cei de la Dacia pot primi
aportul studenilor care studiaz n acea zon i se pot angaja n cadrul
Dacia. Fabrica reprezint o surs foarte important de locuri de munc
pentru aceast zon.

Mediul tehnologic
Tehnologiile noi creeaz oportuniti i piee noi. Marketerii trebuie s
contientizeze importana tendinelor mediului tehnologic. Accelerarea
ritmului schimbrilor tehnologice, creterea cheltuielilor de cercetare-

dezvoltare, nnsprirea reglementrilor legale privind tehnologiile i


produsele versus creterea fenomenului de piraterie tehnologic, toate
acestea sunt fenomene care trebuie atent urmarite de orice competitor.
Industria auto nu face exceptie.
Cu attea materiale i tehnologii noi, Dacia trebuie s in pasul cu ceilali
competitori, i s rmn printre primii pe pieele vizate de ctre acetia.

Mediul politic (legal-instituional)


Politica influeneaz puternic afacerile dintr-o ar. Legislaia i aplicarea ei
reflect, n mare parte, o anumit orientare politic.
Factori politici ce influenteaza economia sunt spre exemplu razboaiele,
relatiile de cooperare dintre natiuni, legislatia privind comertul dintre tari, si
chiar orientarile politice ale liderilor de state.
Mediul legal-instituional poate incita sau dimpotriv demotiva dezvoltarea
unor servicii si ramuri industrial.
In industria auto o preocupare majora este pentru reducerea emisiilor de
noxe.
Comisia Europeana a decis sa aplice, din 2012, sanctiuni graduale pentru
constructorii de automobile care nu vor respecta limitele impuse pentru
emisiile de noxe. Amenzile vor fi de 20 de euro pe gram in 2012, ajungand
pana la 95 de euro pe gram trei ani mai tarziu.
Reglementarea avantajeaza producatorii de masini mici din Italia, Franta si
Romania. Ea reprezinta insa o lovitura pentru producatorii auto din Germania
si Suedia.
Conform deciziei luate de Comisie, limita maxima de emisii de dioxid de
carbon pentru masini va fi de 130 de grame pe kilometru, din 2012. O
masina de clasa medie emite in prezent 143 de grame de dioxid de carbon la
fiecare kilometru parcurs. Pentru a fi aplicata, legea trebuie sa fie aprobata
de statele comunitare.
n cazul implementrii, planul ar putea aduce beneficii producatorilor auto
germani precum BMW, Mercedes si Porsche, recunoscui pentru modelele
auto foarte puternice.
Comisarii UE pentru Industrie si Mediu nu au ajuns inca la un consens
privind amendarea producatorilor auto care nu indeplinesc normele europene
de poluare. Liderii principalelor state occidentale unde s-au dezvoltat mari
companii auto, respectiv Germania, Franta si Italia, au transmis fiecare cate o
scrisoare catre CE prin care solicita ingaduinta la stabilirea marjelor de emisii
de dioxid de carbon pentru producatorii auto din tarile respective.

Industria auto

Parcul auto din Romnia era de 5,3 milioane de autovehicule n anul 2009 i
5,41 milioane de vehicule n 2010. n anul 2011, industria auto de pe piaa
local a nregistrat o cifr de afaceri total de 11,1 miliarde euro.
n anul 2008, industria auto din Romnia a consemnat o cretere de
aproape 40% a cifrei de afaceri total, la 10,7 miliarde euro, i avea
aproximativ 200.000 de angajai. n anul 2007, cifra de afaceri global din
industria auto a fost de 7,35 de miliarde de euro.
Cifra de afaceri a sectorului auto din Romnia a fost estimata pentru anul
2008 la 6,5 miliarde de euro, fa de 5,6 miliarde n 2007.
nmatriculrile de autoturisme noi n Romnia au sczut n anul 2010 cu
peste 18% la 94.500 uniti, de la 116.000 n 2009, fiind cel mai slab an din
ultimii 8 ani.
n primele 11 luni din anul 2008 au fost nmatriculate n Romnia 512.823
autoturisme, din care 246.173 de maini au fost second-hand, reprezentnd
48% din nregistrri, i 266.650 de autoturisme au fost noi, echivalentul a
52%.
n anul 2006, n Romnia au fost vndute 297.162 autovehicule, dintre care:
256.364 autoturisme, 38.285 vehicule comerciale i 2.513 autobuze. Dintre
cele 256.364 de autoturisme, 137.252 au fost din import. De asemenea,
Romnia a exportat 80.032 autoturisme i a produs 201.663.
Pentru anul 2013 este preconizat o cretere a produciei, pn la 765.000
de autovehicule, n mare parte datorit investiiilor Ford la Craiova i a
utilizrii integrale a capacitii de producie a uzinei Dacia. De asemenea
vnzrile de maini pe plan local vor crete la 535.000 de uniti.
n industria auto din Romnia activeaz circa 110.000 de persoane, dintre
care 13.076 de angajai pe platforma Automobile Dacia, circa 4.000 de
persoane la Daewoo Automobile Romnia i circa 75.000 de persoane n
companiile care furnizeaz subansambluri att ctre constructorii locali, ct
i la export (decembrie 2007).
n prezent (mai 2008), n lume exist n jur de 650 de milioane de
autoturisme. Pentru anul 2050 estimarea este de 2,9 miliarde autoturisme.
Investiiile totale n producia de componente pentru automobile au depit
500 milioane de euro n 2006, iar piata a atras zece companii strine noi,
care au investit ntre cinci i 170 milioane euro.

Principala competiie pe piaa anvelopelor, estimat la 2,2 milioane de


uniti n 2007, este manifestat de productorii Michelin, cu fabrici la Zalu
i Floreti, Continental AG, a crui activitate este concentrat n partea de
vest a rii, i de producatorul Pirelli, instalat la Slatina.

Pn n 2008, investiiile n domeniul de automotive s-au concentrat n zona


Timioara-Arad, ns lipsa acut a forei de munc n aceste zone a generat o
migraie a investitiilor nspre alte locaii, una dintre acestea fiind judeul Cluj.

Printre companiile de componente auto care dein uniti de producie n


Romnia se numr:

Star Transmision - produce la Cugir cutii de viteze pentru Mercedes-Benz


Honeywell
Amberger Werkzeugbau Cluj - firma germana care produce la Cluj
componente tanate si ambutisate pentru industria auto

Companii germane:

Drxlmaier - unul dintre cei mai importani productori de sisteme de cablaje


pentru industria auto mondial. Are fabrici n Piteti, Satu Mare, Timioara,
Hunedoara i Braov.
INA-Schaeffler - produce lng Braov subansamble pentru industria auto
Marquardt Schaltsysteme - produce la Sibiu sisteme electrice i
electromecanice pentru Audi, BMW, Mercedes-Benz i Porsche
VDO (deinut de Continental) - produce componente pentru airbag-uri la
Timioara
Kromberg & Schubert - deine patru fabrici la Arad, Sibiu, Media i Timioara

Anvis - produce sisteme folosite pentru a izola piesele auto care vibreaz.
Deine dou fabrici n Satu Mare.
Brandl GmbH - deine o fabric la Sibiu
Marquardt Schaltsysteme - deine o fabric la Sibiu
Kuhnke GmbH - deine o fabric la Sibiu
Leoni - deine patru fabrici n Romnia, la Mioveni, Piteti, Bistria i Arad
Rchling Automotive - deine o fabric n Oarja
Schneider&Oechsler International - cu fabrica de cablaje i subansamble auto
la Lipova
Companii franceze:
Hutchinson - produce lng Braov componente din cauciuc pentru
etaneizare i antivibraie pentru Dacia, Ford, BMW, Peugeot, ACI, Mahle,
Filtrauto, Behr i Bosch
Valeo - produce la Mioveni (Arge) sisteme de cablaj pentru Dacia
Companii spaniole:
Caucho Metal Productos - deine o fabric la Sibiu
Grupo Antolin (fost CML Innovative Technologies) - deine o fabric la Sibiu
Autoliv - companie furnizoare de sisteme de siguranta auto, produce la
Brasov, Timisoara si Lugoj centuri de siguranta, chingi pentru acestea,
airbag-uri si butelii cu gaz pentru declansarea lor
Companii suedeze:
Trelleborg Automotive - produce la Dej (Cluj) componente pentru motoare i
asiuri pentru Dacia
Companii japoneze:
Yazaki - deine trei fabrici n Ploieti, Arad i Caracal
Takata-Petri - produce la Arad volane pentru maini din segmentul premium
Calsonic Kansei - produce la Ploieti sisteme de aer condiionat, sisteme de
rcire i de evacuare pentru Audi i BMW.

Piaa de piese auto fost evaluat la 950 de milioane de euro n anul 2009.

Piaa de automobile

n acest tabel putem s vedem cte autoturisme i din ce model au


fost vndute n Romnia n anii 2013 i 2014 :

Tendina pe piaa auto din Romnia este una de cretere, n anul 2014
nregistrndu-se o cretere a vnzrilor dup o perioad lung de timp, se
preconizeaz c trendul ascendent va rmne.
n concluzie, putem s observm c Dacia e lider de pia n Romnia
atunci cnd vine vorba de automobile ceea ce i confer multe avantaje.
nmatriculrile de maini noi n Romnia n anul 2014 au fost astfel :
Marca

Cota

Dacia

31,9%

Skoda

9,8%

Volkswagen

9,3%

Ford

8,2%

Renault

5,8%

Clienii

Cele mai recente date de la Dacia arata ca 97% dintre clientii marcii
sunt noi, la nivel global, in timp ce 3% au avut ca masina anterioara o Dacia.
Acest fapt denot c mult lume acord ncredere celor de la Dacia i
le ncearc automobilele dar poate nseamna i de asemenea c cei care au
deinut un vehicul Dacia sunt reticeni s cumpere altul nou. Avem clar
aceste 2 categorii de clieni :
1. Clienii noi Cei care cumpr o main Dacia
deoarece ofer un pre avantajos i le satisface nevoile
2. Clienii vechi Cei care au deinut vehicule Dacia o
perioad lung de timp i au vzut fiabilitatea
demonstrat, acetia fiind deja fideli acestei mrci.
n strintate sunt foarte multe persoane care achiziioneaz Dacia n
ultima perioad i aceasta ctig o popularitate tot mai mare printre

acetia. Exportul a ajutat ca marca Dacia s fie cunoscut i s pot fi


ntlnite autoturisme pe strzi din Europa, Asia, America de Sud.

Modelul Porter pentru Dacia


A. Ameninarea noilor intrai
Riscul de noi societi care ncearc s intre pe piaa autoturismelor,
exist n mod clar. Guvernul romn recunoate acest fapt i ncearc pentru
a reduce nivelul importurilor de masini folosite din alte ri ale Uniunii
Europene, prin impunerea unor constrngeri fiscale. Guvernul face tot
posibilul pentru a ncuraja productorul local de automobile, Dacia, prin
acordarea de subvenii i de ncrcare taxe mari pentru mainile mai vechi
folosite. Cel mai nou act normativ sa dovedit a fi extrem de dur pentru
importurile i va avea cu sigurana un impact pozitiv asupra vnzrilor
productorilor locali.
Exist i companii de autoturisme nou nfiinate cum ar fi Tesla care, chiar
dac produc tot autoturisme, nu intr direct ntr-o concuren acerb cu
Dacia, piaa int fiind una diferit. Cei care prefer modelele de la Dacia
caut un produs relativ ieftin care s le poat satisface nevoile la un cost ct
mai redus att al automobilului ct i al produselor auxiliare n timp ce Tesla
vinde automobile la preuri mari, vine cu idei care produc un conflict cu
productorii de maini de lux sau hibride.

B. Ameninare de produse de substituie / servicii


Aceast parte a modelului se refer la riscul asociat cu produsele
similare existente pe pia care satisfac aceleai nevoi ale consumatorilor.
Acestea pot fi reprezentate de mijloacele de transport precum trenuri,
microbuze i autobuze, care sunt foarte frecvente n regiunea Sud-Vest
Oltenia. Ele vizeaz aceeai nevoie de locuitori, dar asigura un nivel mult mai
mic de confort. Microbuze reprezint mijloacele cele mai preferate de
transport pe distante scurte si sunt destul de des alese de locuitorii din
zonele rurale.

C. Rivalitatea ntre firmele existente

n cazul n care acest grad de rivalitate este mare, atunci putem s


spunem c societile din mediul concurenial aceeai extern nu pot percepe
preuri mai mari pentru clienii lor, n scopul de a crete marjele lor.

Dimpotriv, n cazul n care gradul de rivalitate este sczut, organizaiile i


pot permite s practice preuri mai mari i de a crete, prin urmare,
profiturile. Numrul de actori care ofer autoturisme pe piaa romneasc
este relativ ridicat. Printre cele mai importante branduri care ofer
vehiculelor utilizate amintim Opel, Renault, Skoda i Volkswagen. Vnzrile
pentru fiecare dintre aceste societi au fost mari, ns Dacia nc nu a fost
depit de ctre oricare dintre ele.

D.Puterea de negociere a cumprtorilor


Pentru o organizaie, cumprtorii pot fi reprezentate de ctre
utilizatorii finali de produse sau servicii furnizate sau de ctre companiile de
distribuie. n cazul n care cumprtorii cererea scade preul sau creterea
de calitate vor fi considerate o ameninare din cauza faptului c marjele de
companie productoare de va fi sczut. Exist cteva situaii menionate de
Michael Porter, atunci cnd companiile de cumprare exercita puterea
asupra companiilor de vnzare, dup cum urmeaz:
Cnd companiile cumpr sunt puine i foarte puternic;
Cnd cumprtorii cere n cantiti mari i sunt, prin urmare,
posibilitatea de a negocia preul total;
Cnd cumprtorii au mai multe opiuni i sunt, prin urmare,
posibilitatea de a negocia preturi mai mici;
Cnd cumprtorii amenina furnizorii cu integrarea pe vertical.
n cazul industriei de automobile, numrul de companii care furnizeaz
autoturisme este relativ mare i, astfel, clienii sunt capabili n orice moment
pentru a comuta la un alt furnizor atunci cnd vine vorba de maini second
hand. Gamele de pre sunt foarte mari i oportuniti sunt o mulime, prin
urmare, clienii pot avea un impact semnificativ asupra preurilor practicate.
Puterea de negociere a cumprtorilor a crescut foarte atunci cnd
impozitele pe masinile importate au fost ridicate i vnztorii se afl n
imposibilitatea de a vinde masinile pe care le-au cumprat de la ri strine.
Desigur, aceast putere de negociere a cumprtorilor nu poate fi exercitat
mpotriva productorilor locali Dacia.

E. Puterea de negociere a furnizorilor


Aceast putere reprezint o problem pentru cumprtori ori de cte ori
furnizorii intenioneaz s majoreze preurile sau care intenioneaz s le
reduce calitatea produselor sau a serviciilor, care afecteaz negativ marjele
de consumatori. Spre deosebire de puterea de negociere a cumprtorilor,
puterea de negociere a furnizorilor poate aprea, n opinia lui Michael Porter,
n urmtoarele situaii:
n cazul n care produsul sau serviciul a nlocuitori de puine i este
important pentru cumprtor;
n cazul n care produsul sau serviciul este foarte difereniat i este dificil
pentru cumprtor pentru a comuta la un alt furnizor;

n cazul n care cumprtorii nu sunt cumprtori cele mai importante ale


furnizorilor.
n piaa autoturismelor, puterea de negociere a furnizorilor prezeni,
pot fi exercitate numai de ctre productorii locali Dacia. Ele pot percepe
taxa fix i preuri mai mari, deoarece legislaia naional favorizeaz
producerea lor. Ei au de asemenea avantajul de a vinde pe pieele externe i
de stabilire a nivelurilor de preuri mai ridicate, dar s-au adaptat tarifele lor la
contextul naional.

Analiza SWOT

Puncte Tari
- Durata mai mica de atins viteza de la
0- 100 km/h
- Putere superioara;
- Piesele de schimb ieftine;
- Garantie timp de 3 ani de la data
cumpararii;
- Pret redus fata de alte motorizari
asemanatoare;
Oportunitati
- Imbunatatirea puterii motorului;
- Dezvoltarea unor noi piese mai reduse
ca dimensiuni;
- Imbunatatirea performantelor de
fiabilitate;
- Imbunatatirea performantelor de
viteza;

Puncte Slabe
- Consum de combustibil mai
mare;
- Uzura mai rapida a motorului;
- Viteza de top atinsa;
- Tinuta de drum slaba;

Amenintari
- Numar mare de concurenti pe
piata;
- Patrunderea pe piata auto din
Romania a unor noi competitori;
- Taxa de inmatriculare;

n concluzie putem observa c, chiar dac Dacia este liderul de pia n


Romnia, exist multe lucruri care pot fi schimbate i mbuntite n aa fel
ca aceast marc s poat s vnd mai mult i s ofere produse de o
calitate superioar.