1.1.

Etajarea schimbatorului de viteze si trasarea diagramei fierastrau

teoretice

Tipul motorului este diesel,fabricat de firma Mercedes cu o capacitate cilindrica de 6370

cm3,model: OM 457 hLA cu 6 cilindri dispusi in linie.Puterea dezvoltata de acest motor este
de 210 [kW],avand un cuplu maxim de 1100 [N*m].Modelul de Transmisie Voith cu 4 trepte.
Pentru motorul ales se exprima:
np=2400 [rpm] ( turatia de putere maxima)
nm=1600 [rpm] (turatia de moment maxim)

Pentru determinarea numarului de trepte se utilizeaza doua metode: o metoda grafica si o

metoda analitica. Indiferent de metoda aleasa se fac unele ipoteze simplificatoare precum:
schimbarea treptelor de viteza sa se faca instantaneu, astfel nct viteza maxima n treapta
inferioara sa fie egala cu viteza minima n treapta superioara. Metoda recomandata de
literatura de specialitate este aceia a etajarii treptelor n progresie geometrica. Pentru calculul
numarului de trepte se porneste de la principiul ca viteza maxima, ntr-o treapta inferioara sa
fie egal cu viteza minima ntr-o treapta superioara.

Pentru a determina numarul de trepte necesar al schimbatorului de viteze ,se exclude treapta
de supraviteza care are o valoarea subunitara.
Pentru calcul se admite ca n`>nm; n=1700 [rpm]
n<nmax;n=2300[rpm]
Cu ajutorul acestor valori ale turatiei se poate determina numarul de trepte necesar cutiei de
viteze echipata pe acest autovehicul.
i SV 1
i SVN
1.28
N=1+
=1+
=4.72
n' '
0.344
ln
n'
ln

Valoarea astfel obtinuta se rotunjeste la numarul intreg superior,astfel incat numarul de trepte
obtinut prin calcul este : N=5 trepte de viteze

Deoarece etajarea schimbatorului de viteze se face in progresie geometrica,se poate exprima

ratia acestuia ca fiind un raport intre cele doua turatii stabilite mai sus.
n'
=0.75
Rg= n' '

Pentru calcularea urmatoarelor rapoarte de transmitere intermediare se va folosi relatia:

isvj=

N 1

isvn j1 isv 1 N j

Astfel vom calcula toate rapoartele pentru treptele de viteza pana ce atingem o valoare
cat mai apropiata de 1 , echivalenta cu priza directa, in cazul de fata fiind vorba de un
schimbator de viteze cu trei arbori caracteristic solutiei clasice
51 21
52
Pentru j = 2 , vom avea : isv 2= 1 3.6
= 2.61
Pentru j = 3 , vom avea : isv 3=

51

Pentru j = 4 , vom avea : isv 4=

51

Pentru j = 5 , vom avea : isv 5=

51

1313.653
1413.6 54

1413.6 55

= 1.89
= 1.37
=1

Cu valorile obtinute astfel,se pot stabili vitezele minime si maxime pentru fiecare treapta
de viteze.
0.377r rn ' n ' '
V ' j=

i 0i SV 1
n'

( )

V ' 'j=

j1

0.377r rn ' ' n ' '

i 0i SV 1
n'

V1=29.547 [km/h]
V1=38.411[km/h]
V2=37.754[km/h]
V2=49.935[km/h]
V3=49.081[km/h]

( )

, j=1,2,3 N (pentru viteza inferioara)

j1

, j=2,3 N (pentru viteza superioara)

V3=64.915[km/h]
V4=63.805[km/h]
V4=84.39[km/h]
V5=82.947[km/h]
V5=109.707[km/h]
Cu ajutorul valorilor obtinute pentru vitezele din fiecare treapta de viteze,se alcatuieste
diagrama fierastrau pentru cutia de viteze a autovehiculului proiectat.

120
100
Treapta 1

80

Treapta 2
Treapta 3

60

Treapta 4
Treapta 5

40
20
0
0

500

1000

1500

2000

Figura 1.3.Diagrama ferastrau

2500