LEADERSHIP SI MANAGEMENTUL

ECHIPEI DE CART

STUDENT: SPIRIDON FLORIN TUDOR

 Predarea cartului in compartimentul masini se incepe cu o discutie intre cei doi ofiteri,
discutie care presupune un rezumat al stadiului lucrarilor incepute, starea de operare a tuturor
masinariilor si instalatiilor, trecerea in revista a joburilor ce urmeaza a fi efectuate, inscrierea in
jurnalul de bord a schimbului de cart cu mentiunile de rigoare. Dupa care ofiterul va efectua un
checklist care presupune verificare anumitor puncte cheie: nivelul in tancurile de
serviciu/decantare, temperaturi/presuni ale masinariilor, scurgeri, drenarea tancurilor
serviciu/decantare, zgomote anormale, functionarea corecta a separatoarelor de combustibil/ulei,
efectuarea de sonde pentru tancuri de combustibil, apa, ulei, verificarea fumului (culoare,
consistenta) s.a.m.d.

Dupa efectuarea acestui checklist, impreuna cu motoristul de serviciu vom pregati sculele
necesare continuarii jobului sau inceperii unui job. In cazul de fata discutam despre verificarea
etanseitatii unui racitor de ulei cu tuburi de la un diesel generator. Se izoleaza racitorul atat pe
partea de ulei cat si pe partea de apa tehnica, inchizand valvulele de intrare si iesire. Se dreneaza
atat apa cat si uleiul, dupa care se desface capaul frontal si se intaleaza o scula speciala pentru a
efectua un test de presiune cu aer.

Dupa efectuarea testului se ajunge la concluzia ca una sau mai multe dintre serpentinele
racitorului sunt sparte. Se merge mai departe la extragerea serpentinelor din corpul racitorului si
apoi se utilizeaza aer comprimat pentru a descoperi serpentinele afectate. Se obtureaza cu conuri
serpentinele sparte si apoi se efectueaza iarasi un test de presiune pentru a ne asigura ca
problema a disparut. Se asambleaza racitorul, se deschid valvule de ulei/apa racire, iar racitorul
este gata de fi dat in folosinta.

Atributiuni privind exploatarea in siguranta a mijloacelor tehnice de la bord, propulsia mecanica

a navei si protejarea mediului marin:

-Sa cunoasca bine si din toate punctele de vedere nava pe care este imbarcat:
caracteristicile constructive, compartimentarea si dispunerea tancurilor, dotarea ei cu masini,
instalatii, utilaje, echipamente si aparatura, exploatarea, performantele si limitele operationale ale
acestora, posibilitatile de exploatare si utilizare a lor in diferite situatii, modul de comportare a
lor la diferite solicitari etc.

-In timpul perioadei de constructie a navei, precum si al perioadei de receptie a navei din
santierul naval constructor, sa studieze personal, sa organizeze si sa conduca activitatea de
studiere si cunoastere, de catre intregul personal din subordine, a mijloacelor tehnice din dotarea
serviciului masini, precum si a documentatiei tehnice respective, dupa caz; la receptionarea
navei, sa inregistreze si sa raporteze serviciului de resort al intreprinderii armatoare observatiile
lui privind starea si functionarea mijloacelor tehnice de la bordul navei.

-Sa respecte instructiunile tehnice de exploatare si intretinere a mijloacelor tehnice din

dotarea serviciului masini, sa urmareasca respectarea acestor instructiuni de catre tot personalul
din subordinea sa, sa solicite armatorului instructiuni de exploatare si intretinere pentru
mijloacele tehnice pentru care nu exista astfel de instructiuni si sa intocmeasca personal
instructiuni specifice pentru fiecare post de munca din cadrul serviciului sau.

-In functie de caracteristicile tehnice de exploatare ale masinilor si instalatiilor din

compartimentul masini, sa stabileasca durata optima si durata minima necesara pregatirii pentru
mars (manevra) a masinilor principale de propulsie, corespunzatoare sezonului cald sau rece si
situatiei in care se afla nava si sa le comunice comandantului si ofiterilor de punte si mecanici.

-Sa ia masurile corespunzatoare de pregatire a masinilor si instalatiilor din

compartimentul masini pentru mars (manevra) si operatiuni tehnologice si sa raporteze
comandantului despre terminarea acestor operatiuni.

-Inainte de plecarea navei din port, precum si inainte de orice intrare in port, stramtoare,
canal etc., impreuna cu capitanul secund sa verfice functionarea instalatiei de guvernare, din
comanda de navigatie si din camera carmei, si sa execute cateva manevre de schimbare a
sensului de mars al elicei (inainte-inapoi); sa raporteze imediat comandantului in caz de
functionare anormala sau de constatare a unor defectiuni.
 -Lunar, impreuna cu capitanul secund, sa organizeze si sa efectueze instruirea
personalului de punte privind guvernarea navei din camera carmei, in situatii prezumtive de
avarie.

-Periodic, sa efectueze reviziile tehnice pentru verificarea starii de functionare si de

intretinere a mijloacelor tehnice din dotarea serviciului masini, sa intervina prompt pentru
remedierea avariilor produse in functionarea acestora, sa stabileasca cauzele avariei si sa ia
masurile corespunzatoare pentru evitarea producerii in viitor a unor evenimente similare.

-Sa-i raporteze comandantului despre toate defectiunile majore si anomaliile constatate in

functionarea masinilor si instalatiilor, care pot afecta siguranta navei, sa-l informeze asupra
posibilitatii de remediere a acestora cu mijloacele bordului si sa-i propuna masurile
corespunzatoare de rezolvare; in situatii deosebit de grave, sa-i raporteze si armatorului
evenimentele produse; pentru lucrarile si reparatiile care nu se pot executa cu mijloacele bordului
si care trebuie efectuate in porturi straine, sa inainteze comandantului un raport scris, in care sa
arate natura si intinderea lucrarilor respective, posibilitatile de executare si consecintele pe care
le-ar avea neexecutarea lor.

-Inainte de efectuarea reparatiilor planificate, impreuna cu reprezentantul serviciului de

resort al intreprinderii armatoare sa stabileasca lista de lucrari de reparatii necesare si programul
de executare a acestora.

-Sa raporteze comandantului si armatorului ori de cate ori starea mijloacelor tehnice nu
corespunde normelor prevazute in regulile registrului naval de clasificare a navei.

-In cazul necesitatii de a efectua anumite lucrari la masinile si instalatiile din

compartimentul masini, care prin natura lor impun oprirea din functionare a masinii principale de
propulsie sau pun nava in imposibilitate de manevra, sa informeze si sa obtina aprobarea
comandantului si, dupa caz, si a autoritatii portuare, inainte de a incepe efectuarea lucrarilor
respective.

-Sa se afle la postul sau din punctul central de comanda al compartimentului masini si sa
supravegheze efectiv operatiunile executate si ordinele date de ofiterul mecanic de cart (garda)
sau, daca considera necesar, sa preia efectiv responsabilitatea exploatarii instalatiilor si a
executarii manevrelor cu masinile principale de propulsie, in oricare dintre urmatoarele situatii:

-in timpul executarii manevrelor cu masinile principale de propulsie ale navei, la

ancorare si plecare de la ancora, intrare si iesire din port, pasa, canal, bazin,
ecluza, doc etc., acostare si plecare de la dana, schimbare dana, legare si plecare
de la geamanduri, ridicare si coborare de pe doc (cala),

-in timpul trecerii prin zone in care conditiile geografice, hidrometeorologice sau
de trafic maritim pot necesita manevre frecvente, schimbari frecvente de regim de
mars sau suprasolicitari ale masinilor principale de propulsie ale navei,

-in timpul exploatarii in regim de avarie a masinilor principale de propulsie ale

navei,

-in timpul actiunilor de lupta pentru vitalitatea navei si pentru stingerea

incendiilor la bord,

-atunci cind este solicitat de ofiterul mecanic de cart,

-atunci cind se dispune astfel de catre comandant.

-In lipsa de la bord a sefului mecanic secund, sa fie prezent la bord atunci cind:

-la masinile principale de propulsie, motoare auxiliare si butelii de aer comprimat

se efectueaza lucrari de reparatii,

-la nava se efectueaza operatiuni de imbarcare, debarcare sau transfer de

combustibil.

Cind nava se afla in stationare la ancora in baza celor stabilite de comun acord cu
capitanul secund, trebuie:

-Sa dispuna ofiterilor mecanici de cart (garda) modul de executare a manevrelor

lichidelor din tancuri.
 -Sa urmareasca si sa controleze executarea acestor manevre.

-Sa controleze modul de efectuare a operatiunilor de balastare-debalastare si sa

urmareasca inscrierea in jurnalul de masini a tuturor datelor privind aceste operatiuni.

-Sa stabileasca tancurile de combustibil din care se face consumul si sa-l anunte pe
comandant despre transferurile de combustibil pe care intentioneaza sa le faca.

-Sa urmareasca inscrierea in jurnalul de evidenta a hidrocarburilor (,,Oil Record Book”),

de catre ofiterul mecanic de cart (garda), a tuturor operatiunilor efectuate.

-Sa instruiasca personalul de masini asupra normelor de prevenire a poluarii mediului

marin si sa urmareasca respectarea acestor norme.

-Sa dispuna pregatirea instalatiilor si materialelor de inventar din dotarea serviciului

masini si sa le prezinte la inspectia registrului naval de clasificare.

-Sa controleze periodic modul in care se aplica masurile de siguranta a navei si a

mijloacelor tehnice de la bord.

-Sa verifice si sa semneze zilnic jurnalul de masini; sa verifice cu ofiterii mecanici de cart
(garda) sa inscrie corect si sistematic in jurnalul de masini parametrii de functionare al
agregatelor si instalatiilor in functiune, iar in registrul tehnic de evidenta a lucrarilor de
intretinere, revizii si reparatii sa inscrie orice lucrare efectuata, schimbare de ulei, inlocuire de
piese de schimb, remediere, reparatie, tratament chimic al apei din circuite etc.

-La terminarea voiajului, sa intocmeasca si sa inainteze intreprinderii armatoare raportul

de calatorie in care sa mentioneze starea si functionarea mijloacelor tehnice, eventualele avarii
produse acestora, lucrarile de intretinere si remediere efectuate cu mijloacele bordului, sau de
catre alte persoane, precum si situatia pieselor de schimb si a materialelor consumate si ramase,
materialele, piesele de schimb si sculele necesare voiajului urmator, etc.

In legatura cu organizarea si conducerea personalului de la masina si a activitatilor in

cadrul serviciului masini acesta trebuie:
 -Sa organizeze, sa conduca, sa indrume si sa controleze activitatea personalului din
subordinea sa.

-Sa cunoasca calitatile profesionale, morale si, in masura posibilului, problemele

personale ale personalului din serviciul masini.

-Sa organizeze si sa conduca munca de educare si de pregatire profesionala la bord a

personalului din serviciul masini, precum si a studentilor si elevilor imbarcati in perioada de
practica; sa verifice efectuarea de catre seful mecanic secund a instructajului de protectie a
muncii la locul de munca si a instructajului de prevenire si stingere a incendiilor, al personalului
din subordine.

-Sa organizeze serviciile de zi, de cart si de garda pentru personalul din serviciul masini,
in mars si in stationare, in conformitate cu dispozitiile comandantului; sa intocmeasca tabelele cu
repartizarea in serviciul de garda a personalului din subordine, sa le afiseze si sa comunice
fiecarei persoane data intrarii in serviciu.

-Inaintea plecarii in voiaj, sa intocmeasca planul de munca pentru lucrarile de intretinere

si revizie a mijloacelor tehnice din dotarea serviciului masini si programul activitatilor zilnice
pentru personalul serviciului masini, sa le prezinte sefului mecanic instructor si comandantului
pentru aprobare si sa urmareasca zilnic, executarea lor.

-In situatii deosebite, in baza ordinului sau aprobarii comandantului si de comun acord cu
capitanul secund, sa stabileasca nominal persoanele din serviciul masini care urmeaza sa
participe temporar la lucrari pe punte, respectiv persoanele din serviciul punte care urmeaza sa
participe temporar la lucrari in compartimentul masini, precum si sarcinile acestor persoane; in
astfel de cazuri, sa asigure ca seful mecanic secund sa efectueze instructajul specific de protectie
a muncii personalul din serviciul punte, care urmeaza sa participe la lucrari in compartimentul
masini si sa supravegheze persoanele si lucrarile respective.
 -Sa tina evidenta orelor lucrate de catre personalul de masini in timpul programului
normal de munca la bord si sa predea situatia capitanului secund, pentru centralizare.

-Sa pregateasca personalul de masini (mecanici, electricieni si frigotehnisti) pentru

executarea serviciului de cart in compartimentul masini.

-Sa urmareasca respectarea de catre personalul din subordine a normelor de igiena

individuala si colectiva, a ordinii, disciplinei si regulilor de comportare la bord.

-Sa ia masuri si sa urmareasca respectarea de catre personalul de masini a normelor de

protectie a muncii.

-Periodic, in timpul stationarii navei, precum si cu o zi inaintea plecarii navei in voiaj, sa

verifice si sa raporteze comandantului navei problemele serviciului masini, referitoare la:

-primirea materialelor, pieselor de schimb, combustibililor, lubrifiantilor, precum

si a documentelor necesare pentru executarea voiajului in bune conditii,

-starea tehnica de functionare a mijloacelor tehnice din dotarea serviciului masini,

precum si rezultatele remedierilor efectuate,

-starea instalatiilor de stins incendiul din dotarea serviciului masini,

-incadrarea cu personal navigant atestat in mod corespunzator.

-Sa mentina ordinea si disciplina la bord, sa propuna comandantului recompensarea sau,

dupa caz, sanctionarea membrilor personalului de masini.

-Sa participe la sedintele consiliului de bord.

-Sa colaboreze din proprie initiativa cu ceilalti sefi de serviciu de la bord pentru
rezolvarea eficienta a problemelor navei, sa-i ajute pe ofiterii navei in indeplinirea sarcinilor de
serviciu si sa le acorde asistenta tehnica, corespunzator situatiei.
 -Impreuna cu ceilalti sefi de servicii, sa-l insoteasca pe comandant la efectuarea
controalelor la bord privind ordinea si curatenia interioara si exterioara a navei; impreuna cu
ceilalti sefi de servicii de la bord, inainte de plecarea si sosirea navei in port sa controleze
intreaga nava pentru a se asigura ca la bord nu sunt ascunse obiecte sau materiale de contrabanda
si nici persoane straine de echipaj sau pasageri.

-In cazul efectuarii la bord a unor lucrari sau reparatii, sa stabileasca responsabilitatile
fiecarei persoane din serviciul masini, privind supravegherea lucrarilor sau a reparatiilor si sa
controleze calitatea lucrarilor sau a reparatiilor executate.

In legatura cu mentinerea vitalitatii navei seful mecanic trebuie:

-Sa studieze din timp, impreuna cu comandantul si cu capitanul secund, pe baza

documentatiei tehnice a navei, cazurile tipice posibile de avarie grava, legate de pierderea
stabilitatii sau a flotabilitatii si sa elaboreze masuri corespunzatoare pentru actiune in asemenea
situatii.

-Sa cunoasca mijloacele si materialele de vitalitate existente in dotarea navei, locul de

amplasare, regulile si normele de marcare, folosire, pastrare si intretinere a acestora si sa ia
masuri pentru pastrarea si mentinerea in stare de functionare si folosirea lor judicioasa.

-Sa organizeze personalul de masini si sa intocmeasca documentele pentru rolurile de

echipaj si sa conduca pregatirea personalului de masini pentru apararea si mentinerea vitalitatii
navei, pentru prevenirea si stingerea incendiilor in compartimentul masini; inainte de fiecare
plecare in voiaj, sa reactualizeze rolurile in functie de modificarile survenite in componenta
echipajului.

-Impreuna cu capitanul secund, sa intocmeasca tabelul portilor etanse de pe nava.

-Sa participe la activitatea comisiei permanente de vitalitate a navei.

-Sa urmareasca aplicarea cu strictete a normelor de prevenire a incendiilor la bord.

 -In baza ordinelor comandantului, sa conduca nemijlocit lupta pentru vitalitete si pentru
stingerea incendiilor in compartimentul masini si spatiile anexe.

-Dupa ridicarea navei pe doc (cala), impreuna cu comandantul, capitanul secund si

reprezentantul santierului, sa examineze amanuntit starea carenei, carmelor, elicelor, chilelor de
ruliu, deschiderilor in corpul navei, si sa consemneze cele constatate intr-un proces-verbal.

-Inainte de lasarea navei la apa de pe doc (cala), sa urmareasca inchiderea etansa a tuturor
deschiderilor care au fost practicate in corpul navei, precum si a prizelor de fund.

-Sa supravegheze indeaproape toate lucrarile efectuate la opera vie, precum si practicarea
deschiderilor in corpul navei.

Atrbutiunile privind administrarea bunurilor din evidenta serviciului masina sunt

urmatoarele:

-In functie de durata planificata a voiajului si de prevederile normativelor aprobate, sa

calculeze cantitatile de combustibili si lubrifianti, piese de schimb, materiale consumabile si de
inventar necesare pentru executarea voiajului in bune conditii.

-In functie de durata planificata a voiajului si de prevederile baremului aprobat, sa

calculeze cantitatile necesare de antidot si sa urmareasca primirea drepturilor de antidot de catre
personalul de masini.

-Sa centralizeze notele de comanda pentru aprovizionarea serviciului masini, sa le

prezinte comandantului pentru aprobare si sa le inainteze in timp util intreprinderii armatoare.

-Sa ia masurile corespunzatoare pentru primirea la timp, pastrarea si intrebuintarea

rationala a materialelor de inventar si a altor categorii de materiale.

-Sa participe la activitatea comisiilor de receptie.

-Sa repartizeze personalului din subordine materialele de inventar.

 -Sa execute verificarea periodica a situatiei bunurilor aflate in primirea personalului de
masini si a modului de tinere a evidentei si administrare a lor si sa intocmeasca actele de
raspundere materiala.

-Sa asiste la predarea si primirea materialelor de inventar intre persoanele din serviciul
masini si sa ia masurile legale corespunzatoare in cazul constatarii unor lipsuri.

-Sa tina evidenta zilnica a stocurilor si consumurilor de combustibil si lubrifianti, inclusiv

a uleiului ars, si sa raporteze situatia periodic armatorului si comandantului.

-Sa incheie soldurile, lunar, la materialele consumabile si anual la materialele de inventar

din evidenta serviciului masini si sa le confrunte cu soldurile din registrele serviciului de resort al
intreprinderii armatoare.

-Sa pastreze si, la sosirea navei in tara, sa predea serviciului de resort al armatorului,
pentru reconditionare, toate materialele vechi si piesele uzate ramase in urma efectuarii
reparatiilor.

b).Responsabilitatile locului de munca:

-Organizarea si conducerea personalului din serviciul masini pentru asigurarea propulsiei

navei, activitatilor de productie si utilitatilor necesare navei si echipajului.

-Organizarea serviciilor de zi, de cart si de garda pentru personalul din serviciul masini, in
mars si in stationare, in conformitate cu dispozitiile comandantului.

-Organizarea pe roluri, intocmirea documentelor pentru roluri si pregatirea personalului

de masini pentru apararea si mentinerea vitalitatii navei, pentru prevenirea si stingerea
incendiilor in compartimentul masini si spatiile anexe.

-Organizarea si desfasurarea muncii de educare si a pregatirii profesionale de bord a

personalului de masini, precum si a studentilor si elevilor imbarcati in perioada de practica;
efectuarea instructajului de protectie a muncii si de prevenire si stingere a incendiilor al
personalului din subordine.
 -Mentinerea curateniei, ordinii si disciplinei in cadrul serviciului masini.

-Propulsia mecanica a navei si executarea in siguranta a manevrelor cu masinile

principale de propulsie, aplicarea masurilor privind siguranta navei si a mijloacelor tehnice de la
bord.

-Prevenirea poluarii mediului marin de catre nava proprie.

-Asigurarea energiei electrice la bord si a bilantului energetic.

-Pregatirea masinilor si instalatiilor pentru mars (sau manevra) si pentru operatiuni

tehnologice.

-Executarea ordinelor comandantului privind balastarea si debalastarea navei.

-Starea tehnica, exploatarea in siguranta si intretinerea masinilor, instalatiilor, utilajelor,

echipamentelor, aparatelor si instrumentelor cu care este inzestrat serviciul masini, inclusiv a
mijloacelor de lupta pentru vitalitatea navei si pentru stingerea incendiilor; respectarea
instructiunilor tehnice de exploatare si a restrictiilor privind exploatarea masinilor si instalatiilor
de la bord impuse de catre registrul naval de clasificare.

-Revizia tehnica periodica si remedierea cu mijloacele bordului a deficientelor tehnice la

instalatiile cu care este inzestrat serviciul masini.

-Organizarea supravegherii si receptionarii lucrarilor si reparatiilor efectuate de ateliere

specializate la mijloacele tehnice din dotarea serviciului masini.

-Aprovizionarea serviciului masini cu materiale de inventar si consumabile, organizarea

gestiunilor si repartizarea pe gestionari a obiectelor si materialelor din evidenta serviciului
masini, precum si controlarea modului de gestionare a acestora.

-Aprovizionarea navei cu combustibil si lubrifianti si tinerea evidenttei zilnice a stocurilor

si consumurilor acestora.
 -Organizarea si efectuarea, impreuna cu ceilalti sefi de serviciu de la bord, a inventarierii
periodice.

-Exactitatea datelor inscrise in jurnalul de masini.

-Are in primire si pastrare, pe raspundere proprie, urmatoarele documente privind

mijloacele tehnice de la bord:

-planurile si documentatia tehnica a masinilor, instalatiilor, utilajelor,

echipamentelor si aparatelor

din dotarea serviciului masini,

-certificatele de garantie ale mijloacelor tehnice din dotarea serviciului masini,

-cartile de registru ale caldarilor navale, buteliilor de aer comprimat, buteliilor cu

CO2, instalatiilor.

-alte acte de registru,

-registrul tehnic de evidenta a lucrarilor de intretinere, revizii tehnice si reparatii

curente si capitale, a pieselor de schimb inlocuite la mijloacele tehnice din dotarea
serviciului masini,

-documentatia referitoare la prevenirea si stingerea incendiilor,

-tabelul usilor si a altor deschideri etanse,

-jurnalul de evidenta a hidrocarburilor („Oil Record Book”),

-jurnalul de masini,

-registrul de evidenta a materialelor de inventar ale serviciului masini,

-registrul de evidenta a materialelor consumabile ale serviciului masini,

 -actele referitoare la combustibil si lubrifianti; cereri de aprovizionare, facturi,
buletine de analiza, situatii statistice si de evidenta a consumurilor etc,

-alte documente si acte, dupa cum se dispune de catre comandant si armator.

-Are in primire si pastrare, pe raspundere proprie, urmatoarele documente privind

echipajul:

-instructiunile de efectuare a instructajelor de protectie a muncii si de prevenire si

stingere a incendiilor,

-fisele individuale de instructaj pentru protectia muncii si prevenirea si stingerea

incendiilor ale personalului din subordine,

-dosarul cu scoala personalului navigant de masini,

-tabelele cu organizarea serviciilor de zi, de cart si de garda pentru personalul din

serviciul masini,

-planurile de munca ale serviciului masini,

-procesele verbale de predare-primire a functiei de sef mecanic,

-procesele verbale de predare-primire a functiilor de catre personalului din

subordine,

-alte documente si acte, dupa cum se dispune de catre comandant si armator.

Este gestionarul urmatoarelor agregate, instalatii, piese de schimb si materiale:

-masinile, instalatiile, utilajele si echipamentele din dotarea serviciului masini,

-instrumentele si aparatele de masura si control din dotarea serviciului masini,

-materialele de inventar si consumabile, piesele de schimb si sculele din dotarea

serviciului masini,
 -materialele de vitalitate si de stingere a incendiilor din dotarea serviciului masini,

-echipamentul de lucru si de protectie pentru personalul din serviciul masini,

-combustibilii, lubrifiantii, uleiul ars,

-masinile, instalatiile si echipamentele electrice si electronice, piesele de schimb

respective si aparatele de masura si control electrice si electronice.

c).Responsabilitati legate de sistemul de management al sigurantei

-Identificarea, dezvoltarea sub coordonarea Persoanei desemnate si controlul

procedurilor, instructiunilor, planurilor si a altor documente ale companiei in concordanta cu
cerintele procedurii Documentatia sistemului,

-Identificarea necesitatilor de instruire ale tuturor angajatilor din departamentul lor,

-Inspectii si teste periodice ale masinilor, echipamentelor si instrumentelor asociate,

pastrand inregistrarile adecvate,
-Asigurarea si predarea in timp util a tuturor rapoartelor legate de activitatile si
echipamentele din subordinea lui, in conformitate cu instructiunile existente,
-Inspectarea si testarea periodica a urmatoarelor, dupa cum este planificat, conform
fiselor de control specificate, unde este cazul:

-echipamentele de siguranta la bordul navei,

-starea echipamentelor din compartimentul masini,

-piesele de schimb si materialele de intretinere,

-utilizarea motorinei si lubrefiantilor,

-rapoarte de intretineri,

-analiza probelor de motorina si lubrefianti,

 -tancuri de balast,

-echipamentele si instalatiile electrice.

-Executarea programului de intretineri de la bordul navei din punctul de vedere al

echipamentelor si instalatiilor mecanice si raportarea catre comandant a acestora.

-Coordonarea si verificarea activitatii de reparatii mecanice si electrice ale navei.

-Pregatirea navei in vederea inspectarii acesteia de catre inspectorii societatilor de

clasificare si ai Administratiilor Maritime.

-Implementarea actiunilor corective stabilite pentru nonconfomitatile identificate, din

departamentul lor.

-Sub supravegherea comandantului, de pregatirea corespunzatoare a formularelor si a

rapoartelor aferente activitatilor departamentelor lor.

-Pregatirea listelor de lucrari ce sunt propuse a se efectua pe perioada andocarii,

urmarirea si controlul lucrarilor efectuate la bord, avizarea companiei referitor la progresul
lucrarile efectuate.

-Participarea si inspectarea masuratorilor de la barja de bunkerare. El raspunde de

cantitatea si calitatea bunkerului. El trebuie sa ia probe din bunkerul primit, atat in timpul
pomparii, cat si la finalul operatiunii de bunkerare.

d).Responsabilitati generale ale sefului mecanic:

-Raspunde de indeplinirea la timp si in bune conditii a atributiilor pe care le are.

-Raspunde de cunoasterea si aplicarea corecta a prevederilor, politicilor si procedurilor,

care il privesc, ale sistemului de management al sigurantei al societatii.

-Respecta normele de protectie a muncii precum si celelalte norme legale in vigoare.

 -Raspunde administrativ, material, disciplinar si penal - dupa caz, pentru prejudiciile
cauzate acesteia prin neindeplinirea atributiilor sale sau ca urmare a nerespectarii sarcinilor
stabilite prin reglementari interne si/sau prin lege, sau ca urmare a nerespectarii regulilor de
confidentialitate, inclusiv pentru prejudiciile cauzate societatii ca urmare a neindeplinirii
atributiilor ce ii revin.

-Raspunde de integritatea mijloacelor fixe si a obiectelor de inventar aflate in dotare,

apartinand companiei.

e).Cunostintele si experienta cerute pentru functia de sef mecanic:

-Absolvent al unei facultati tehnice de profil.

-Cunoscator al limbii engleze.

-Experienta pe tipuri de nave maritime si echipamente (de preferinta cele existente in

administrarea companiei).

-Aptitudini de organizator.

a).Atributiunile ofiterului mecanic maritim sint urmatoarele:

-Sa organizeze, sa conduca, sa indrume si sa controleze activitatea personalului din

subordinea sa.

-Sa cunoasca bine atributiile de serviciu ale sefului mecanic si toate problemele
importante legate de exploatarea navei si a instalatiilor, pentru a fi capabil sa-l inlocuiasca in
anumite situatii pe seful mecanic.

-Sa cunoasca bine si din toate punctele de vedere nava pe care este imbarcat,
caracteristicile constructive, compartimentarea si dispunerea tancurilor, dotarea ei cu masini,
instalatii, utilaje, echipamente si aparatura, exploatarea, performantele si limitele operationale ale
acestora, posibilitatile de exploatare si utilizare a lor in diferite situatii, modul de comportare al
acestora la diferite solicitari etc.

-Sa respecte instructiunile tehnice de exploatare si intretinere a masinilor si instalatiilor

cu care lucreaza.

-Conform indicatiilor primite de la seful mecanic, sa conduca personal desfasurarea

activitatilor de pregatire a masinilor auxiliare, dupa cum se dispune, si sa-i raporteze sefului
mecanic despre terminarea acestor activitati.

-Sa efectueze tratarea chimica a apei din sistemele de racire ale masinilor auxiliare si sa
tina evidenta acestor operatiuni.

-Sa execute balansarea, intretinerea si revizia tehnica periodica a instalatiei de care

raspunde.

-Periodic, in baza planului de munca stabilit, sa efectueze reviziile tehnice pentru

verificarea starii de functionare si de intretinere a masinilor si instalatiilor pe care le are in
primire, sa raporteze imediat sefului mecanic despre orice defectiune sau anomalie constatata si
orice situatie deosebita produsa, sa instruiasca personalul din subordinea sa asupra modului de
intretinere si de exploatare a mijloacelor tehnice respective.

-Sa organizeze si sa conduca lucrarile curente efectuate cu mijloacele bordului la

instalatiile de care raspunde, sa supravegheze si sa controleze modul de executie si calitatea
lucrarilor de reparatii efectuate la mijloacele tehnice de la bord.

-Sub indrumarea sefului mecanic, sa conduca desfasurarea in compartimentul masini a

activitatilor zilnice conform programului stabilit.

-Sa urmareaca si sa controleze executarea sarcinilor de serviciu prevazute in planul de

munca intocmit de seful mecanic; sa raporteze sefului mecanic despre stadiul executarii
sarcinilor, despre sarcinile care nu s-au executat si motivele pentru care nu s-au executat, sa-i
propuna, in functie de situatie, desfasurarea unor activitati alternative prevazute in planul de
munca si sa tina zilnic evidenta orelor si a lucrarilor efectuate de catre personalul din subordinea
sa.

-Sa execute serviciul de ofiter mecanic de cart in compartimentul masini ca sef al cartului
l, respectiv de ofiter mecanic de garda, daca se dispune astfel de catre seful mecanic.

-Sa fie prezent la postul sau din punctul central de comanda al masinilor principale de
propulsie si sa supravegheze efectiv operatiunile executate sau, daca se dispune astfel de catre
seful mecanic, sa preia efectiv responsabilitatea exploatarii instalatiilor si a executarii manevrelor
cu masinile principale de propulsie in timpul manevrelor de ancorare si plecare de la ancora,
intrare si iesire din port, pasa, canal, bazin, ecluza, doc, acostare si plecare de la dana, schimbare
dana, legare si plecare de la geamanduri, ridicare si coborare a navei pe doc (cala).

-In lipsa de la bord a sefului mecanic, sa fie prezent la bord atunci cand:

-la masinile principale de propulsie, motoare auxiliare si butelii de aer comprimat

se efectueaza

lucrari de reparatii,

-la nava se efectueaza operatiuni de imbarcare, debarcare sau transfer de

combustibil,

-nava se afla in stationare la ancora,

-Sa-l ajute sau sa-l inlocuiasca temporar pe seful mecanic, atunci cand este solicitat.

-Sa acorde asistenta tehnica necesara personalului mecanic din subordine, precum si
personalului din alte servicii de la bord, ori de cate ori este necesar pentru buna desfasurare a
sarcinilor de serviciu.

-Sa pregateasca mijloacele tehnice si materialele pe care le are in primire si sa le prezinte

la inspectia registrului naval de clasificare.
 -Sa pastreze si sa intrebuinteze in mod rational materialele de inventar si celelalte
categorii de materiale pe care la are in primire.

-Sa intocmeasca lista de materiale si de piese de schimb necesare mijloacelor tehnice pe

care le are in primire, sa centralizeze listele primite de la celelalte persoane din subordinea sa si
sa le prezinte sefului mecanic.

-Sa intocmeasca lista de reparatii necesare la motoarele auxiliare si la celelalte instalatii

pe care le are in primire, sa centralizeze listele de reparatii primite de la personalul din
subordinea sa si sa le prezinte sefului mecanic.

-Sa organizeze, sa conduca si sa controleze curatenia in tot compartimentul masini si

spatiile anexe.

b).Responsabilitati generale la locul de munca sint urmatoarele:

-Starea tehnica, exploatarea in siguranta si intretinerea masinilor, instalatiilor, utilajelor,

echipamentelor, aparatelor si instrumentelor pe care le are in primire.

-Revizia tehnica si remedierea cu mijloacele bordului la instalatiile tehnice pe care le are

in primire.

-Tratarea chimica a apei din sistemele de racire ale masinilor auxiliare.

-Organizarea si conducerea activitatilor de curatenie in compartimentul masini si spatiile

anexa.

-Informarea sefului mecanic despre materialele de inventar si consumabile, piese de

schimb, etc. necesare executarii voiajului in bune conditii, pentru agregatele de care raspunde.

-Pastrarea obiectelor de inventar ale cabinei sale si a celorlalte obiecte de inventar pe care
le are in primire.

-Este manuitorul de subgestiune al urmatoarelor agregate, instalatii, piese de schimb si

materiale:
 -sistemul de preparare a combustibilului,

-separatoarele de ulei,

-pompele si piesele de schimb aferente instalatiilor de care raspunde,

-trusele de scule, dispozitive, aparate de masura si control, corespunzatoare

echipamentelor de

care raspunde,

-alte masini, instalatii si echipamente pe care i le repartizeaza seful mecanic.

c).Responsabilitati legate de sistemul de management al sigurantei:

-Sa raspunda tuturor intrebarilor auditorilor si sa prezinte toate documentele solicitate sau
relevante.

-Sa raporteze sefului direct orice non-conformitate, situatie periculoasa sau accident la
care este martor sau implicat.

-Sa se implice in executarea sarcinilor ce ii revin.

d).Responsabilitati generale

-Raspunde de indeplinirea la timp si in bune conditii a atributiilor pe care le are.

-Raspunde de cunoasterea si aplicarea corecta a prevederilor, politicilor si procedurilor,

care il privesc, ale sistemului de management al sigurantei al societatii.

-Respecta normele de protectie a muncii precum si celelalte norme legale in vigoare.

-Raspunde administrativ, material, disciplinar si penal - dupa caz, pentru prejudiciile

cauzate acesteia prin neindeplinirea atributiilor sale sau ca urmare a nerespectarii sarcinilor
stabilite prin reglementari interne si/sau prin lege, sau ca urmare a nerespectarii regulilor de
confidentialitate, inclusiv pentru prejudiciile cauzate societatii ca urmare a neindeplinirii
atributiilor ce ii revin.

-Raspunde de integritatea mijloacelor fixe si a obiectelor de inventar aflate in dotare,

apartinand companiei.

e).Cunostinte si experienta necesare

-absolvent al unei facultati tehnice de profil,

-cunoscator al limbii engleze,

-cunostinte avansate de lucru pe calculator,

-experienta pe tipuri de nave maritime si echipamente (de preferinta cele existente in

administrarea companiei),

-aptitudini de lucru in echipa,

-sa respecte disciplina de la bord.

In concluzie ofiterul managerial trebuie sa aiba foarte bune abilitati de leader, sa fie capabil sa
recunoasca joburile care au prioritate, sa motiveze personalul, sa-i antreneze pe viitorii ofiteri, sa
fie foarte bine pregatit tehnic, sa fie dur insa corect, sa indeplineasca cererile companiei, sa
urmeze politicile companiei intocmai, sa comunice bine atat cu personalul de la masina cat si
personalul de la punte.