Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Galati
adrian.caramatescu@ugal.ro
v
Fn , v-[m/s]
g LWL
CB
LWL B T
Proiect Rezistenta la Inaintare a Navei (RIN) Facultatea de Arhitectura Navala, Universitatea “Dunarea de Jos” din
Galati
adrian.caramatescu@ugal.ro
LW L
B
B
T
Rezistenţa de frecare:
Calculul numarului Reynolds, Rn:
v LWL
Rn (viteza in m/s) (12)
Calculul coeficientul rezistentei de frecare CF cu formula ITTC 1957:
0.075
CF (13)
(lg Rn 2) 2
Calculul ariei suprafetei udate a corpului fara apendici, S:
S L WL (2 T B) CM (0,453 0,4425 CB 0,2862 CM
0,003467 B / T 0,3696 C W ) 2,38 A BT / CB
Calculul rezistentei de frecare a carenei fară apendici, R F :
1
RF C F v2 S
2
Dacă densitatea se exprimă în [Kg/m3], viteza v în [m/s] şi aria S în [m2],
atunci rezistenţa la înaintare se obţine în [N].
Calculul factorului de formă al corpului fără apendici (1+k1) se calculează astfel:
1 k1 0,93 0,487118 c14 (B / L WL )1,06806 (T / L WL )0, 46106
(L WL / LR )0,121563 (L3WL / )0,36486 (1 Cp ) 0,604247
c14 1 0,011 cpp Unde Cpp este in functie de forma corpului:
,
Tip corp cpp
forme V -10
forme normale 0
forme U, pupa Hogner 10
forme Pram, pupa gondola -25
LR - distanţa de la perpendiculara pupa la zona din care începe partea cilindrică a navei
şi se poate calcula cu expresia:
LR LWL [1 Cp 0.06 Cp lcb /(4 Cp 1)]
lcb reprezintă distanţa longitudinală a centrului de carenă faţă de jumătatea
lungimii plutirii de calcul, exprimată în procente din LWL
Observatie: Dacă centrul de carenă se află în pupa faţă de jumătatea lungimii
plutirii de calcul, atunci valoarea lcb se consideră negativă.
Rezistenta apendicilor:
1
R APP C F v 2 S APP (1 k 2 )
2
- calculul ariei suprafetei udate a apendicilor (cârma):
Proiect Rezistenta la Inaintare a Navei (RIN) Facultatea de Arhitectura Navala, Universitatea “Dunarea de Jos” din
Galati
adrian.caramatescu@ugal.ro
LWL T
S APP (c=50…70 pentru cargouri rapide cu o elice) (6)
c
Calculul factorului de forma echivalent, al apendicilor, 1+k2:
(1+k2)=1.3….4.0 se recomanda 1.4
In care:
c1 2223105 c37,78613 (T / B)1,07961 (90 iE )1,37565
1,89 c 3
c2 e
c 3 0,56 A1BT
,5
/[B T (0,31 A BT TF h B )]
T /L , pentru TF /L WL 0,04 ;
c 4 F WL
0,04 , pentru TF /L WL 0,04 .
c 5 1 0,8 A T /(B T C M )
0,229577 (B / L WL )0,33333 , pentru B/L WL 0,11;
c7 B/L WL , pentru 0,11 B/L WL 0,25 ;
0,5 - 0,0625 L / B, pentru B/L 0,25 ;
WL WL
adrian.caramatescu@ugal.ro
8,07981 Cp 13,8673 Cp 6,984388 Cp , pentru Cp 0,8 ;
2 3
c16
1,73014- 0,7067 Cp , pentru Cp 0,8 ;
3 , 29
m 4 c15 0,4 e( 0,034Fn )
adrian.caramatescu@ugal.ro
TA /D e , pentru TA / D e 2 ;
c11
0,0833333 (TA /D e ) 1,33333 , pentru TA / D e 2 ;
3
adrian.caramatescu@ugal.ro
t 1 R t / T
t reprezintă coeficientul de sucţiune
T este împingerea elicei
RT – rezistenta la înaintare a navei
Coeficientul de sucţiune, t, la nave cu o elice cu pupă de tip convenţional, se poate
determina cu formula :
t 0,25014 (B / L WL ) 0, 28956 ( B T / D e ) 0, 2624 /(1 C P 0,0225 l cb ) 0,01762 0,0015 c pp
Obs. Se poate calcula impingerea elicei