Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
~Sisteme de transport~
Transportor cu Banda
AN UNIVERSITAR 2019-2020
Cuprins
2
1.Studiul solutiilor constructive
1.1.Consideratii generale
3
In figura 1.1 este prezentată schema de principiu a unui transportor staţionar cu bandă.
El se compune din banda fără sfârşit 3 ce se înfăşoară peste toba de acţionare 2 şi toba de
întindere 7. Banda este susţinută de rolele superioare 4 şi inferioare 14, montate în suporţi pe
construcţia metalică 5 şi 16. Încărcarea benzii se realizează prin pâlnia 6, în dreptul tobei de
întindere. Descărcarea benzii se realizează în dreptul tobei de acţionare, materialul ajungând
în buncărul 1, sau se poate realiza în orice punct pe lungimea transportorului cu ajutorul unui
dispozitiv de descărcare mobil.
Pentru asigurarea aderenţei necesare între bandă şi tobă, precum şi pentru asigurarea
unui mers liniştit al transportorului se utilizează dispozitivul de întindere al benzii cu
greutate. Toba 7 este montată pe căruciorul 8 ce se poate deplasa în lungul şinei 12. De
căruciorul 8 este fixat cablul 9, care este trecut peste un grup de role 10, la extremitatea
cablului fiind montată greutatea 11, sub acţiunea căreia se realizează întinderea benzii.
Organele de mai sus sunt montate pe o construcţie metalică de susţinere, fixată pe locul de
utilizare prin şuruburi de ancorare.
4
Fig. 1.1 Transportor cu bandă
Antrenarea tobei de acţionare se realizează cu ajutorul unui grup motor 15, cuplaj 17,
reductor 18, transmiterea mişcării de la tobă la bandă realizându-se ca urmare a frecării dintre
bandă şi tobă.
In funcţie de lăţimea sa, banda se poate sprijini în partea încărcată, pe un singur rând
de role, banda având forma plată (fig. 1.1 a) sau se poate sprijini pe două sau trei rânduri de
role, banda având formă de jgheab (fig.1.1 b şi 1.1 c). Unghiul de înclinare al axelor rolelor
γ1=15o-30o.
Pe partea inferioară neîncărcată banda se sprijină pe un singur rând de role (fig.1.1a).
Capacitatea portantă a benzii transportoare depinde de unghiul de înfăşurare al acesteia pe
toba de acţionare, acesta variind între 180-480o, în funcţie de numărul tobelor de acţionare
sau a rolelor de abatere (fig.1.1a şi 1.1b).
Ţinând seama de caracteristicile constructive şi funcţionale, se poate face următoarea
clasificare a transportoarelor cu bandă:
Stationare
lăţimea benzii 600 mm (pentru transportul sarcinilor mărunte şi
în bucăţi);
lăţimea benzii [mm]: 400; 500; 600; 650; 750; 800; 900; 1000;
1100; 1200 (pentru transportul sarcinilor mărunte).
Mobile
lăţimea benzii [mm]: 400; 500; lungimea benzii [m]: 5; 10; 15
(pentru transportul sarcinilor mărunte şi în bucăţi);
lăţimea benzii 500 mm; lungimea benzii [m]: 5; 7 (pentru
transportul sarcinilor mărunte).
Clasificarea transportoarelor cu banda se poate face dupa mai multe criterii:
5
a) dupa destinatie - cu destinatie generala
- cu destinatie speciala
b) dupa tipul benzii - plane
- sub forma de jgheab
c) dupa materialul din care se confectioneaza banda
- cauciuc cu insertii textile
- material textile
- otel
d)dupa modul de descarcare
- cu descarcare la capat
- cu descarcare pe parcurs
Transportoarele cu banda au constructie simpla, greutate mica, siguranta in
functionare si consum de energie redus.
Principalele dezavantaje ale transportoarelor cu banda sunt urmatoarele: unghi de
inclinare mic, durata de functionare si viteza de deplasare a benzii relative redus, produc praf
in timpul functionarii (in cazul transportului produselor pulverulente).
Transportoarele cu banda se folosesc la diverse masini si instalatii zootehnice:
tocatori, combine de siloz, bucatarii furajere, fabrici de nutreturi combinate, instalatii de
distribuire a hrane, etc.
Caracteristici:
6
- latimea maxima a benzii 600 mm
- banda este confectionata dintr-un material antiderapant
- incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg
- incarcarea maxima admisa 100 kg
- viteza benzii 3m/s
- posibilitate de reglare a unghiurilor de incarcare cat si cel de descarcare
b) Modelul Alpine
Caracteristici:
- latimea maxima a benzii 600 mm
- banda este confectionata dintr-un material antiderapant
- incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg
- incarcarea maxima unitara 100 kg
- viteza benzii 3m/s
- posibilitate de reglare a unghiului de descarcare
Tabel de dimensiuni
7
Model Lungimea A B C D E F
Maxima (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
(mm)
A10 10000 760 3810 3350 6710 N/A 3230
A10-1 10000 760 3810 3350 N/A 3430 3230
A10-2 10000 760 3810 3350 6710 3430 3230
c) Modelul Annapurna
Caracteristici:
- latimea maxima a benzii 600 mm
- banda este confectionata dintr-un material antiderapant
- incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg
- incarcarea unitara admisa 100 kg
- viteza benzii 3m/s
Tabel de dimensiuni
Model Lungimea A B C D E
Maxima (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
(mm)
AN6 6000 760 3050 6090 3960 1372
AN10 9500 760 3050 7010 5130 1372
d) Modelul Snowdown
8
Caracteristici:
- latimea benzii 500-600 mm
- incarcarea maxima repartizata uniform este de 300 kg
Tabel de dimensiuni
Model A B C D E F G H
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
S35/20 300 1200 1700 2100 1830 3600 1200 2870
S35/15 385 1200 1600 1600 1830 3600 1200 2870
S30/20 300 1200 1700 2100 1830 3100 1200 2640
S30/15 385 1200 1600 1600 1830 3100 1200 2640
S25/20 300 1200 1700 2100 1830 2600 1200 2410
S25/15 385 1200 1600 1600 1830 2600 1200 2410
9
1.3 Dispozitive de întindere, încărcare şi descărcare a
transportoarelor cu bandă
Pentru funcţionarea transportorului cu bandă este necesar ca banda să fie întinsă astfel
ca între rolele de reazem să nu se formeze săgeţi prea mari şi să se poată realiza transmiterea
forţei de tracţiune corespunzătoare frecării necesare dintre tambur şi bandă. Această forţă de
întindere este aplicată benzii cu ajutorul unui dispozitiv de întindere care este astfel conceput
încât să poată prelua şi alungirea permanentă pe care o suferă banda prin funcţionare
îndelungată.
Dispozitivele de întindere sunt de două feluri: cu şurub şi cu greutate.
Dispozitivul de întindere cu şurub se montează la extremitatea transportorului, opusă
acţionării şi constă dintr-o tobă de întoarcere al cărei ax se poate deplasa orizontal, paralel cu
el însuşi, cu ajutorul a două tije filetate 2, montate în traversa 1 şi carcasa lagărului, aceasta
având posibilitatea de a se deplasa în lungul unor ghidaje (fig.1.2)
10
mai mare decât suma geometrică a tensiunilor din ramurile benziice se înfăşoară sau se
desfăşoară de pe toba de întindere, pentru a învinge şi rezistenţa la deplasare a căruciorului
sau a saniei.
a) b)
11
a) b)
12
a) b)
c)
In figura 1.6.b se prezintă un dispozitiv de descărcare cu scut, ce se foloseşte în cazul
în care gabaritul instalaţiei nu permite utilizarea unui dispozitiv cu cărucior sau în cazul
sarcinilor ce se lipesc pe bandă. Pentru a reduce gradul de uzură al benzii se recomandă să se
utilizeze dispozitive de descărcare cu două scuturi sub formă de plug, ce asigură descărcarea
în ambele părţi ale transportorului.
Dispozitivele de descărcare prezentate anterior sunt folosite când descărcarea trebuie să
se facă pe parcursul traseului. Descărcarea transportorului se mai poate face în buncăre
aşezate la capătul său, în dreptul tobei de acţionare (fig.1.6 c).
13
Benzile textile se execută din ţesătură de cânepă cu rezistenţa la rupere 40 MPa sau
din ţesătură de bumbac cu rezistenţa la rupere 35 MPa. Ele se folosesc pentru transportul
materialelor a căror temperatură nu trebuie să depăşească 100 oC în medii uscate, deoarece
sunt higroscopice.
Dezavantajele benzilor textile sunt înlăturate prin folosirea benzilor textile cauciucate
cu rezistenţa la rupere 50 MPa, care pot funcţiona şi în medii umede. Benzile din bumbac
cauciucate se execută din câteva straturi de ţesătură de bumbac 3, lipite între ele cu cauciuc
vulcanizat; la exterior banda este acoperită cu un strat de cauciuc vulcanizat 1, care o apără
împotriva uzurii şi umidităţii. In cazul benzilor cauciucate, temperatura materialelor ce
urmează a fi transportate nu trebuie să depăşească 60 oC, iar mediul ambiant să nu aibă
temperaturi sub - 15oC.
Benzile din ţesătură cauciucată se fabrică în bucăţi având lungimi cuprinse între 25 şi
120 m, capetele fiind îmbinate fie prin cusătură suprapusă, fie prin lipirea şi coaserea
capetelor suprapuse.
După felul de aşezare al ţesăturii în bandă se deosebesc benzi din ţesături separate
(tăiate, fig.1.7a), şi benzi din ţesături înfăşurate, (fig.1.7 b şi 1.7 c).
a) b) c)
Semnificaţia notaţiilor:
1 - înveliş de cauciuc cu rol de suprafaţă de lucru;
2 - ţesătură de apărare (ce poate lipsi),
3 -strat de rezistenţă la tracţiune;
La benzile în construcţie tăiată, în unele cazuri, se întrebuinţează în afara straturilor
intermediare normale, un strat special rar 2, ce înconjoară straturile intermediare fie numai pe
deasupra şi lateral, fie numai lateral, care serveşte pentru a mări aderenţa dintre stratul
superior şi pojghiţa de cauciuc, precum şi pentru întărirea marginilor benzii. In afara benzilor
cu straturi intermediare, au început să se fabrice benzi cu şnururi sau cu corzi de cânepă
vulcanizate într-o masă de cauciuc, precum şi benzi cu plasă de sârmă sau cu cabluri metalice
acoperite cu straturi subţiri de alamă sau cupru pentru a permite priza cu cauciucul
14
Latimile nominale ale benzilor cu insertii textile sunt: 400, 500, 650, 1000, 1200,
1400, 1600, 1800 si 2000 mm (STAS10674-86).
Pentru a realize o banda fara sfarsit pe o anumita lungime, capetele benzii trebuiesc
inadite. Acesta operatie se poate face pe cale mecanica sau prin vulcanizare. Inadirea
mecanica trebuie sa asigure flexibilitatea benzii atat in sens londitudinal cat si transversal. Se
foloseste legatura prin eclise sau balamale fixate de benzi prin nituri sau suruburi. La acest
mod de inadire a benzii gaurile pentru nituri constituie concentratori de tensiune si
micsoreaza rezistenta la tractiune a benzii. Acest dezavantaj este inlaturat la benzile imbinate
prin vulcanizare. Imbinarea prin vulcanizare poate fi la cald sau la rece.
Banda trebuie sa fie:
- sa fie rezistenta la tractiune si elastica
- sa fie putin higroscopica
- sa reziste la actiunea abraziva a materialelor transportate
- sa se alungeasca relativ putin in timpul functionarii
- sa se poata inadii usor in cazul ruperii
15
a) b)
1–
cadru
2–
tabliere
3–
banda
4-
role
Sustinerea benzii pe tabliere (confectionate din tabla sau lemn) se floseste in cazul
transportoarelor de lungime foarte mica putin incarcata, este o constructie simpla, cu
dezavantajul unui consum de energie ridicat si uzura rapida a benzii.
16
Rolele reprezinta o solutie mai complicata si din punct de vedere constructiv, dar mai
avantajoase din punct de vedere energetic.
17
2. Prezentarea si justificarea solutiei constructive
1 – banda trasnportoare
2 – tamburul de antrenare
3 – tambur de intindere
4 – role cu suprafata lisa
5 – role cu discuri
7 – sistem de intindere
8 – sistemul de incarcare
9 – sistemul de descarcare
Date: - capacitate de lucru: 2,85 kg/s
- materialul transportat: grau
- lungimea: 3,5 m
- unghiul de inclinare: 100
In cazul trasportorului de fata , organul flexibil de tractiune este banda doarece prezinta
avantaje mai bune in cazul materialului transportat de fata. Are o functionare silentioasa si o
viteza mare de pana la 2 m/s. Banda se foloseste numai pentru materiale cu granulatie mica,
uscate si care nu au componenti ce se lipesc de banda.
18
Banda este confectionata din cauciuc cu insertii textile avand grosimea de 2 mm, iar
stratul de cauciuc dintre ele este de 0.25 mm. Insertiile sunt de forma unei tesaturi. Numarul
de insertii si grosimea invelisului de cauciuc pentru benzile de transport cu insertii textile sunt
indicate in STAS 2077/ 1-85.
Varianta cosntructiva a tamburului de antrenare este cea normala. Suprafata tamburului
este acoperita, prin vulcanizare cu un strat de cauciuc, de 15 – 20 mm in scopul maririi
coeficientului de frecare.
Tamburul liber este de tipul tambur de intindere montat la unul din capetele
trasportorului cu rol de a intinde banda.
1m/s
- este viteza initiala a materialului.Deoarece materialul cade pe banda din cosul de
19
µ0 : 0.7-0.9; µb0= 0.8*0.75= 0.6
Unghiul de inclinare al peretelui cosului de alimentare se calculeaza cu relatia urmatoare :
ἀ1= arctgµ+(10-15°); ἀ1= 33°+ (10-15°)= 45°
Constructiv se adopta jocul dintre banda si jgheab h=10 mm.
3.2 Calculul latimii benzii
Unghiul de taluz natural in miscare va fi:
B= = 0.323 m
In care:
- reprezinta capacitatea de transport a transportorului cu banda impusa prin tema.
Rezulta caracteristicile principale ale benzii PES/PA aleasa conform STAS 2677/1-85:
- latimea benzii:
Q 2
A a 0.002 m
vb
20
3.3 Determinarea dimensiunilor principale ale tamburelor
Diametrul tamburului de antrenare se calculeaza cu relatia:
benzii si anume .
In care:
In care:
reprezinta masa de material pe metru liniar:
21
reprezinta masa pe metru liniar a benzii:
0.0275
Forta minima din banda pe ramura purtatoare de material, corespunzatoare sagetii minime, se
calculeaza cu relatia:
Fmin= (4.8+4.4)*9.8/8*0.0275; Fmin=410 N
Iar pe ramura de intoarcere este:
Fmin= (4.8+4.4)*9.8/8*0.04; Fmin= 165 N
a)Calculul preliminar:
Forta rezistenta la incarcarea benzii se calculeaza cu relatia:
Fi= (Q*(vb2-v02)*µb*cosἀ)/(2* vb*( µb*cosἀ-sinἀ); Fi= 2,4 N
Masa rolei de sustinere este:
In care:
- d reprezinta diametrul interior al rolei
- reprezinta densitatea otelului
22
- reprezinta un coeficient de rezistenta specifica la deplasare .Alegem
w =0.04.
Forta rezistenta din ramura descarcata a transportorului se calculeaza cu relatia:
F1-2= w(ρb+ ρrs2)*g* L2; F1-2=17.07 N
F2-3= -ρb)*g*L1*sinἀ+w(ρb+ ρrs2)*g* L0* cosἀ; F2-3= 17.07 N
Forta rezistenta totala la deplasarea materialului este:
In care:
- este un coeficient care ia in considerare rezistentele datorate rigiditatii benzii la trecerea
In care:
- este un coeficient care se foloseste in cazul in care unghiul de infasurare al benzii pe
tambur este mai mare sau egal cu , m fiind numarul acestor tambure:
Alegem ; m=2
tambur este mai mic sau egal cu , n fiind numarul acestor tambure:
Alegem: ; n=15
Obtinem:
k = 1.166
Ft= 85,54N
In care:
23
- este un coeficient de suprasarcina care ia in considerare rezistenta opusa de banda la
trecerea peste tamburul de antrenare ca urmare a rigiditatii benzii si a frecarilor din lagare,
≈ 1.3
Obtinem:
P= 1.3*85.54*4/103; P= 0.444 kW
Calculul de verificare
Se scrie pentru trasportorul dat sistemul de ecuatii:
FI = Fdesc = 17.07 N
FII = FI + FI-II= FI + 17.07= 34.14 N
FIII = FII + FII-III = FI + 34.14 = 51.21 N
FIV = k2*FIII =1.1*( FI + 34.14) = 1.1 FI + 37.55 = 56.33 N
FV = FIV ∙ Fi = 1.1 FI + 37.55 + 1.6 = 1.1 FI + 39.15 = 57.93 N
FVI = FV + FV-VI = 1.1 FI + 39.15 + 26.95 = 1.1 FI + 66.1 = 84.87 N
FVII = FVI + FVI-VII = 1.1 FI + 66.1 + 26.95 = 1.1 FI + 93.05 = 111.83 N
Finf = 111.83 N
k2 = 1.1
c* Finf = Fdesf*eµ*β; 1.2* Finf = FI*3.003 => FI = 82.25 N
Se constata ca fortele din banda sunt mai mici decat forta minima din banda F min = 410 N,
din ramura purtatoare de material acest caz se alege pentru forta minima rezultata din calcul:
FIII = 462 N > Fmin
In continuare, din sistemul de ecuatii scris mai sus, se calculeaza celelalte forte din banda:
24
k6 = 8 + k7 + k8 + k9; k6 = 9
Ni = 0.1; Alegem Ni = 2
Verificarea benzii
Sarcina nominala de rupere:
FN = ft*B* Ni = 125*40*2= 10000 daN
FN > Fmax*Sst/1-rimb
Sst = S0 + S1 + S2 = 9
rimb = 1/ Ni = 0.5
10000 daN > 56.4*9/ (1-0.5) = 1015.2 daN
10000 daN > 1015.2 daN
Banda SE INCADREAZA in cerinta impusa, calculul parametrilor fiind
realizat CORECT.
Bibliografie:
25