Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CART
Organizarea activităţilor în
compartimentul maşină
Titular curs
Conf. Univ.Dr. Ing. Liviu STAN
Conceptul de management al
resurselor echipei de cart
Moralul
Incidentele maritime sau dezastrele sunt foarte rar rezultatul unui singur
eveniment, ele sunt de cele mai multe ori în mod invariabil rezultatul unei serii
de incidente minore, reprezentând astfel finalul unui întreg şir de erori comise.
Formarea unui lanţ al erorilor poate fi prevenită dacă persoana ce
desfăşoară activitatea in comanda de navigaţie, ofiţerul de cart, cunoaşte situaţia
navei, are informaţii despre situaţia navigaţiei în zona în care se deplasează nava
şi astfel putând evita comiterea de erori, ce prin însumarea lor ar genera un lanţ
al erorilor.
Ambiguitatea
Distragerea atenţiei
Confuzia
Lipsa comunicării
Încălcarea procedurilor
Echipa de cart
Atribuirea responsabilităţilor
Coordonarea şi comunicarea
Prevenirea oboselii
Evaluarea riscului
Analiza accidentelor
Pe de altă parte avem munca reactivă ce constă, aşa cum am mai arătat,
din investigarea accidentelor cu scopul de a ilustra cauzele originale şi pe baza
lor să stabilim măsurile de a înfrunta situaţiile similare: „investigarea eficientă a
accidentelor şi incidentelor au o contribuţie pozitivă şi de durată la
îmbunătăţirea siguranţei transportului”. În cazul particular al investigării
factorilor umani, Marine Accident Investigators International Forum (MAIIF),
în Accident Investigation Guide, enumără următoarele obiective cu privire la
analiza accidentelor maritime:
- descoperirea modului în care limitările performanţei umane au
cauzat sau au contribuit la producerea lor,
- identificarea întâmplărilor ce au condus la erori umane sau ce au
apărut în urma limitării performanţei umane, şi
- a face recomandări menite pentru a elimina sau reduce consecinţele
acţiunilor sau deciziilor dăunătoare luate de orice individ sau grup implicat în
accident.
În acelaşi timp, este recunoscut faptul că accidentele se datorează rar unui singur
eveniment, ci mai adesea ele sunt cauzate de o combinaţie de factori individuali,
tehnologici şi organizatorici. În domeniul maritim se poate spune că elementul
uman este factorul cel mai important, apărând în aproape 80% dintre accidente.
Astfel, analiza accidentelor înseamnă de fapt determinarea cauzelor ce au
produs-o şi stabilirea mai apoi a relaţiei dintre ele.
Cauzele ce provoacă accidentele pot fi inter-relaţionate în mai multe
feluri, ducând la trei tipuri de modele de accidente:
- modelele de accident secvenţial,
- modelele de accident epidemiologic, şi
- modelele de accident sistematic.
Asemenea factori pot fi în acelaşi timp, clasificaţi drept purtători sau
latenţi – primii au influenţă directă asupra performanţei şi asupra probabilităţii
de comitere a greşelilor, iar cei din urmă sunt erori ale căror efecte sunt clare
doar la ceva timp după ce sunt făcute şi ca factori observabili sau intuiţi – primii
sunt direct citaţi în rapoartele accidentelor, iar cei din urmă trebuie să fie deduşi
dintr-un studiu aprofundat al accidentului cu ajutorul investigatorilor experţi.
În orice caz aceşti factori trebuie să fie perfect identificaţi iar relaţia
dintre ei trebuie stabilită în cel mai exact mod posibil. În acest scop, Marine
Accident Investigators Forum indică în Accident Investigation Guide, patru
tipuri de tehnici analitice pentru a determina relaţia între factorii umani drept
cauză a accidentelor maritime:
- analiza evenimentelor şi a factorilor cauzatori,
- analiza barierelor,
- analiza schimbării, şi
- analiza cauzelor de bază.
În ultimul timp este necesară identificarea unei selecţii de accidente
pentru a duce la investigarea ce poate avea un impact semnificativ asupra
rezultatelor, şi este utilă întocmirea unei liste de criterii exclusive pentru a
determina ce accidente trebuie analizate. Raportul legat de sugestia de integrare
a factorilor umani în analiza siguranţei şi mediului înconjurător (Thematic
Network for Safety Assessment of Waterborne Transport) stabileşte următoarea
listă de criterii pentru a fi folosite în investigarea accidentelor asupra factorilor
umani:
- rapoartele trebuie să conţină o mare varietate de factori umani ce
trebuie clar identificaţi
- rapoartele trebuie relaţionate cu accidentele tipice ce nu sunt
extraordinare,
- în legătură cu mărimea şi tipul de navă se recomandă folosirea
accidentelor legate de nave de 500 GT şi peste, implicate în comerţul
internaţional şi sunt operate în conformitate cu regulamentele IMO.
Bazele de date cu accidente şi răniri conţinând date corecte sunt astfel
unelte esenţiale pentru realizarea unor astfel de investigaţii. Din păcate,
domeniul maritim se caracterizează prin lipsa acestui tip de date statistice
procesate şi analizate corespunzător. Bazele de date ale accidentelor şi
incidentelor sunt greu accesibile. De asemenea, nu toate ţările au o metodă
sistematică de a aduna informaţii legate de factorii umani, ceea ce face dificil
acest tip de investigaţie.
1. POSTUL:
Sef mecanic maritim pe nava __________________
2. RELATII IERARHICE:
se subordoneaza direct comandantului navei;
se subordoneaza indirect directorului sucursalei;
are in subordine directa tot personalul de masini.
3. RELATII DE COLABORARE:
cu ofiterul maritim I al navei.
4. ALTE RELATII:
In indeplinirea atributiilor si sarcinilor sale, cu aprobarea comandantului, seful mecanic poate
stabili relatii de colaborare cu tertii in diferite probleme de aprovizionare pentru
compartimentul masini, de contractare si supraveghere a unor lucrari de reparatii, de inspectie
si control, administrative etc.
5. COMPETENTE:
5.1 Seful mecanic este seful serviciului masini, gestionand intregul inventar al
acestuia. El repartizeaza o parte a gestiunii sale unor persoane din subordine, dupa
cum se prevede la functiile respective.
6. RESPONSABILITATI GENERALE:
In calitate de sef al serviciului masini, seful mecanic are urmatoarele responsabilitati generale:
6.1 La plecarea navei din port, va verifica daca totul este in ordine la masini, daca
personalul din subordine este prezent, iar piesele de schimb si materialele necesare
voiajului sunt de buna calitate si in cantitate suficienta;
6.2 In porturile de escala, se va ingriji de completarea materialelor si pieselor de
schimb necesare continuarii voiajului, precum si de eventualele reparatii;
6.3 Intocmeste planurile de munca si tine la zi evidenta referitoare la activitatea
personalului din subordine;
6.4 Executa direct sau prin subordonatii sai ordinele comandantului si instructiunile
companiei, conformandu-se tuturor prevederilor legale si regulamentare, in
interesul ordinii si al sigurantei navei si navigatiei; urmareste executarea corecta si
la timp a ordinelor de catre personalul din subordine;
6.5 Informeaza comandantul navei despre modul de executare a serviciului la masini,
raportand imediat orice abateri sau nereguli;
6.6 Colaboreaza fara rezerve cu ceilalti ofiteri, pastrand raporturi corecte si principiale
cu ei. In caz de divergente, se va cere sprijinul comandantului pentru solutionarea
problemelor.
6.7 Indruma si ajuta ofiterii cu vechime mai mica in privinta familiarizarii lor cu nava
si cu serviciul, astfel ca acestia sa fie capabili sa indeplineasca in bune conditii
functii superioare la bord;
6.8 Constituie un exemplu personal pentru ceilalti ofiteri si membri ai echipajului
privind modul de indeplinire a sarcinilor de serviciu si al comportamentului la
bord.
6.9 In caz de pericol, isi va indeplini datoria cu calm si abnegatie, fara a se preocupa
mai intai de propria siguranta. Va acorda tot sprijinul pentru salvarea navei, a
personalului si a marfurilor, ca si pentru protectia mediului, parasind nava numai
atunci cand nu se mai afla la bord nici un alt membru al echipajului sau cand
comandantul ordona evacuarea ofiterilor;
6.10 Va adopta o atitudine exigenta si principiala cu subordonatii, fara sa fie brutal sau
sa-i jigneasca. Va avea o atitudine politicoasa fata de autoritatile sau persoanele
straine sosite la bord, pastrand decenta cuvenita in relatiile cu ei.
7. RESPONSABILITATI SPECIFICE
Seful mecanic raspunde de urmatoarele:
7.1 organizarea si conducerea personalului din serviciul masini pentru asigurarea
propulsiei si guvernarii navei, precum si a utilitatilor navei;
7.2 asigurarea starii tehnice de navigabilitate a navei, in cooperare cu ofiterul maritim
I;
7.3 organizarea serviciului de cart, de garda si de zi pentru personalul de la masini, in
mars si in stationare, in conformitate cu dispozitiile comandantului;
7.4 organizarea pe roluri de urgenta, intocmirea documentatiei aferente si pregatirea
personalului de masini pentru apararea si mentinerea vitalitatii navei, pentru
prevenirea si stingerea incendiilor in compartimentul masini si in spatiile anexe;
7.5 luarea masurilor de ocrotire a sanatatii, protectie a muncii si a mediului pentru
personalul de masini;
7.6 mentinerea curateniei, ordinii si disciplinei in cadrul serviciului masini;
7.7 propulsia mecanica a navei si executarea in siguranta a manevrelor cu motoarele
principale de propulsie;
7.8 aplicarea masurilor de siguranta a navei si a mijloacelor tehnice de la bord;
7.9 prevenirea poluarii mediului de catre nava proprie;
7.10 asigurarea energiei electrice la bord si a bilantului energetic;
7.11 pregatirea masinilor si instalatiilor pentru mars, manevra sau operatiuni portuare;
7.12 executarea ordinelor comandantului privind balastarea sau debalastarea navei;
7.13 asigurarea starii tehnice a navei, exploaterea in siguranta si intretinerea masinilor,
instalatiilor, utilajelor si echipamentelor cu care este prevazut compartimentul
masini, inclusiv a mijloacelor de vitalitate si de lupta impotriva incendiilor;
7.14 respectarea instructiunilor tehnice si a restrictiilor de exploatare a masinilor si a
instalatiilor de bord, impuse de producatorii respectivi, de companie sau de
societatea de clasificare;
7.15 efectuarea reviziilor tehnice periodice si a reparatiilor cu mijloacelor bordului a
deficientelor masinilor si instalatiilor de bord;
7.16 organizarea supravegherii si receptionarii lucrarilor si reparatiilor efectuate de
terti la masini si instalatii;
7.17 aprovizionarea serviciului masini cu obiecte de inventar, piese de schimb si
materiale consumabile, repartizarea lor pe gestionari si urmarirea modului de
gestionare a lor;
7.18 aprovizionarea navei cu combustibili si lubrefianti, tinerea evidentei stocurilor si
a consumului acestora, inclusiv urmarirea incadrarii in normele specifice;
7.19 organizarea si efectuarea, impreuna cu ceilalti sefi de servicii, a inventarelor
periodice;
7.20 inregistarea exacta a datelor necesare in jurnalul de masini si in jurnalul de
hidrocarburi;
7.21 indeplinirea atributiilor de serviciu.
8. ATRIBUTII DE SERVICIU:
Atributiile de serviciu ale sefului mecanic sunt specificate in detaliu in “Regulamentul
serviciului la bordul navelor maritime civile”, in diferite acte legislative romanesti si in
instructiunile companiei. In linii mari, seful mecanic are urmatoarele atributii de serviciu:
9. DOCUMENTE:
Seful mecanic are in primire si pastare urmatoarele documente:
11. INTERDICTII:
Se interzice cu desavarsire sefului mecanic:
11.1 Sa receptioneze sau sa semneze actele de receptie ale lucrarilor efectuate la
masini daca:
lucrarile nu sunt terminate;
lucrarile nu sunt de calitate, corespunzatoare standardelor in vigoare
sau conditiilor companiei;
instalatiile, masinile si echipamentele nu au corespuns in totalitate la
probe.
11.2 Sa dispuna sau sa permita modificari in proiectele aprobate, indiferente de
natura acestora, fara aprobarea scrisa a companiei si, dupa caz, a societatii de
clasificare;
11.3 Sa depaseasca numarul de ore de functionare stabilit in instructiunile de
exploatare a masinilor si instalatiilor pe care le are in dotarea serviciului sau, fara a
efectua reviziile tehnice aprobate si lucrarile de intretinere necesare;
11.4 Sa lase in functiune sau in exploatare recipienti sub presiune sau dispozitive de
ridicat dupa expirarea scadentelor de verificare a lor;
11.5 Sa lase in exploatere masini si instalatii la care s-au constatat defectiuni sau
anomalii de functionare, cu exceptia cazurilor de forta majora sau in regim de
avarie;
11.6 Sa modifice sau sa faca inregistrari false in jurnalul de masini sau in cel de
hidrocarburi;
11.7 Sa-si depaseasca competentele de serviciu, angajand in vreun fel raspunderea
comandantului sau a companiei, in afara cazurilor cand obtine acordul prealabil al
acestora.
La preluarea serviciului pe nava pentru prima data, seful mecanic este obligat sa faca o
inspectare amanuntita a navei, masinilor si instalatiilor de bord, pentru constatatrea starii lor
tehnice si depistarea oricaror deficiente. In urma acestei inspectii, el va face un raport detaliat
catre companie. Se recomanda ca, in aceasta inspectie, el sa fie insotit de seful mecanic care
iese din serviciu sau de comandantul navei, care vor contrasemna raportul sus-mentionat.
Cu ocazia schimburilor de serviciu, seful mecanic va preda succesorului sau toate actele si
documentele serviciului de masini, precum si gestiunea aferenta, intocmind un proces verbal
detaliat, care va fi semnat de ambii sefi mecanici.
La ambarcare, seful mecanic va emite propriile sale ordine si instructiuni permanente, in plus
fata de cele ale companiei.
1. POSTUL:
Ofiter mecanic I (sef mecanic secund) pe nava _______________________
2. RELATII IERARHICE:
se subordoneaza direct sefului mecanic;
se subordoneaza indirect comandantului navei;
pe timpul cartului, se subordoneaza direct ofiterului de cart de pe puntea de
comanda;
are in subordine directa tot personalul compartimentului mecenic.
3. RELATII DE COLABORARE:
cu seful electrician.
4. ALTE RELATII:
In indeplinirea atributiilor si sarcinilor sale, cu aprobarea sefului mecanic sau a
comandantului, ofiterul mecanic I poate stabili relatii de colaborare cu tertii in diferite
probleme de aprovizionare cu piese de schimb si materiale, de supraveghere a unor lucrari de
intretinere si reparatii ale masinilor si instalatiilor etc.
5. COMPETENTE:
5.1 Ofiterul mecanic I este responsabil cu propulsia mecanica a navei.
5.2 Ofiterul mecanic I il poate inlocui la nevoie pe seful mecanic.
6. RESPONSABILITATI GENERALE:
Ofiterul mecanic I, in calitate de sef al compartimentului mecanici, raspunde de:
6.1 organizarea si conducerea personalului din compartimentul mecanici (ofiteri
mecanici, ajutoarele ofiterului mecanic, motoristi, strungar);
6.2 propulsia mecanica a navei si desfasurarea in siguranta a manevrelor masinilor
principale;
6.3 starea tehnica, exploatarea in siguranta si intretinerea masinilor, instalatiilor,
utilajelor, echipamentelor, aparatelor si instrumentelor pe care le are in primire,
inclusiv a instalatiei de stins incendiul cu bioxid de carbon;
6.4 reviziile tehnice si remedierile cu mijloacele bordului la instalatiile tehnice pe care
le are in primire;
6.5 pregatirea masinilor principale si a instalatiei de guvernare pentru mars sau
manevra;
6.6 tratarea chimica a apei din sistemele de racire ale masinilor principale;
6.7 organizarea si conducerea activitatilor de curatenie in compartimentul masini si in
spatiile anexa;
6.8 asigurarea conditiilor de ocrotire a sanatatii si de protectie a muncii si a mediului
in compartimentul masini;
6.9 informarea sefului mecanic despre cantitatile de lubrefianti, piese de schimb si
materiale consumabile necesare executarii voiajului in bune conditii;
6.10 pastrarea in bune conditii a gestiunii si a obiectelor de inventar pe care le are in
primire;
6.11 indeplinirea atributiilor de serviciu.
7. ATRIBUTII DE SERVICIU:
Atributiile de serviciu ale ofiterului mecanic I sunt specificate in detaliu in “Regulamentul
serviciului la bordul navelor maritime civile”, in diferite acte legislative romanesti si in
instructiunile companiei. In linii mari, ofiterul mecanic I are urmatoarele atributii de serviciu:
7.1 sa organizeze, sa conduca, sa indrume si sa controleze activitatea personalului din
subordinea sa;
7.2 sa cunoasca atributiile de serviciu ale sefului mecanic si toate problemele
importante legate de exploatarea navei si a instalatiilor de bord, pentru a fi capabil
sa-l inlocuiasca, oricand si in orice situatie, pe seful mecanic;
7.3 sa cunoasca bine si din toate punctele de vedere nava;
7.4 sa respecte instructiunile tehnice de exploatare si intretinere a masinilor si
instalatiilor cu care lucreaza;
7.5 sa conduca personal pregatirea masinilor principale pentru mars sau manevra,
conform indicatiilor sefului mecanic, si sa-i raporteze despre terminare;
7.6 sa efectueze tratarea chimica a apei de racire a masinilor principale si sa tina
evidenta acestor operatiuni;
7.7 sa execute balansarea, intretinerea si revizia tehnica periodica a instalatiei de
guvernare;
7.8 sa efectueze verificarile periodice ale sistemelor de protectie si de alarma ale
masinilor si instalatiilor de care respunde;
7.9 sa execute lucrarile de intretinere si revizii a masinilor si instalatiilor, in
conformitate cu planul de intretinere planificata;
7.10 sa tina evidenta tuturor lucrarilor efectuate si sa intocmeasca documentatia
aferenta, in conformitate cu sistemul de intretinere planificata adoptat de
companie;
7.11 sa raporteze sefului mecanic orice deficienta sau anomalie constatata, tinandu-l
permanent la curent cu stadiul lucrarilor de intretinere, revizii si reparatii din
compartimentul masini;
7.12 sa instruiasca personalul din subordine cu privire la modul de intretinere si de
exploatare a mijloacelor tehnice din dotare;
7.13 sa organizeze si sa conduca lucrarile curente efectuate cu mijloacele bordului la
instalatiile de care raspunde, urmarind calitatea acestora;
7.14 sa conduca, sa urmareasca si sa controleze, sub indrumarea sefului mecanic,
activitatile zilnice din compartimentul masini, conform programului stabilit;
7.15 sa sa tina evidenta orelor lucrate in program normal si suplimentar de catre
personalul din subordine;
7.16 sa urmareasca respectarea masurilor de ocrotire a sanatatii, de protectie a muncii
si a mediului, ca si a normelor de prevenire si stingere a incendiilor, de catre
personalul din subordine;
7.17 sa execute serviciul ofiter mecanic de cart in compartimentul masini ca sef al
cartului I, respectiv ofiter mecanic de garda, dupa cum dispune seful mecanic;
7.18 sa fie prezent la postul central de comanda al masinilor principale si sa execute
manevra acestora pe timpul manevrelor de ancorare/acostare si plecare, intrare si
iesire din port, pasa, canal, bazin ecluza, doc etc.;
7.19 in lipsa de la bord a sefului mecanic, sa fie prezent la bord atunci cand se
efectueaza lucrari de reparatii la masini, operatiuni de buncheraj sau cand nava se
afla la ancora;
7.20 sa-l ajute sau sa-l inlocuiasca temporar pe seful mecanic, atunci cand este
solicitat;
7.21 sa pregateasca mijloacele tehnice, obiectele de inventar si materialele pe care ile
are in primire, pentru a le prezenta la inspectia societatii de clasificare;
7.22 sa pastreze si sa utilizeze in conditii optime inventarul si gestiunea pe care le are
in primire;
7.23 sa intocmeasca lista de piese de schimb si materiale de care are nevoie pentru
mijloacele tehnice din dotare, sa centralizeze celelalte liste primite de la personalul
din suboordine si sa le supuna aprobarii sefului mecanic;
7.24 sa asigure primirea, receptionarea si gestionarea rationala a lubrefiantilor si ale
celorlate materiale;
7.25 sa intocmesaca listele de reparatii si defectatii la masinile principale si la celelalte
instalatii pe care le are in primire si sa le prezinte spre aprobare sefului mecanic;
7.26 sa organizeze, sa conduca si sa controleze actiunile de ordine si curatenie in
compartimentul masini si in spatiile anexe;
7.27 sa verifice completarea regulata si corecta a jurnalului de masini;
7.28 sa execute orice alte sarcini de serviciu trasate de sefii ierarhici.
8. GESTIUNE:
Ofiterul mecanic I are in primire urmatoarele:
8.1 masinile principale de propulsie ale navei;
8.2 liniile axiale, tuburile etambou, elicile;
8.3 instalatia de lansare a masinilor principale, inclusiv buteliile de aer;
8.4 sistemul de automatizare si de telecomanda a masinilor principale;
8.5 instalatiile de ungere si de racire ale masinilor principale;
8.6 distilatoarele de apa;
8.7 instalatia de guvernare, inclusiv guvernarea de avarie;
8.8 postul central de comanda din compartimentul masini;
8.9 instalatia de stins incendiul cu bioxid de carbon;
8.10 pompele si piesele de schimb ale instalatiilor sus-mentionate;
8.11 SDV-urile si aparatele de masura si control;
8.12 alte masini si echipamente repartizate de seful mecanic.
1. POSTUL:
Ofiter mecanic II pe nava _______________________
2. RELATII IERARHICE:
se subordoneaza direct ofiterului mecanic I;
se subordoneaza indirect comandantului navei si sefului mecanic;
pe timpul cartului, se subordoneaza direct ofiterului de cart de pe puntea de
comanda;
are in subordine personalul mecanic de cart.
3. RELATII DE COLABORARE:
cu seful electrician.
4. ALTE RELATII:
In indeplinirea atributiilor si sarcinilor sale, cu aprobarea sefului mecanic sau a
comandantului, ofiterul mecanic II poate stabili relatii de colaborare cu tertii in diferite
probleme de aprovizionare cu piese de schimb si materiale, de supraveghere a unor lucrari de
intretinere si reparatii ale masinilor si instalatiilor etc.
5. COMPETENTE:
5.1 Ofiterul mecanic II este responsabil cu asigurarea bilantului energetic al navei.
5.2 Ofiterul mecanic II il poate inlocui la nevoie pe ofiterul mecanic I.
6. RESPONSABILITATI GENERALE:
Ofiterul mecanic II raspunde de:
6.1 starea tehnica, exploatarea in siguranta si intretinerea masinilor, instalatiilor,
utilajelor, echipamentelor, aparatelor si instalatiilor pe care le are in primire;
6.2 asigurarea energiei electrice la bordul navei;
6.3 asigurarea confortului termic in compartimentele de locuit ale pasagerilor,
echipajului si la locurile de munca de la bord;
6.4 asigurarea utilitatilor operationale (energie electrica si termica, aer comprimat,
presiune de ulei hidraulic etc.);
6.5 asigurarea conditiilor de temperatura din camerele frigorifice, cambuze etc.;
6.6 revizia tehnica periodica si remedierea cu mijloacele bordului a deficientelor la
instalatiile tehnice pe care le are in primire;
6.7 tratarea chimica a apei din sistemul de racire al motoarelor auxiliare;
6.8 pastrarea si folosirea rationala a inventarului si gestiunii proprii;
6.9 indeplinirea atributiilor de serviciu.
7. ATRIBUTII DE SERVICIU:
Atributiile de serviciu ale ofiterului mecanic II sunt specificate in detaliu in “Regulamentul
serviciului la bordul navelor maritime civile”, in diferite acte legislative romanesti si in
instructiunile companiei. In linii mari, ofiterul mecanic II are urmatoarele atributii de serviciu:
7.1 sa cunoasca bine atributiile de serviciu ale ofiterului mecanic I si toate problemele
importante legate de exploatarea navei si a instalatiilor de bord, pentru a fi capabil
sa-l inlocuiasca, oricand si in orice situatie, pe acesta;
7.2 sa cunoasca bine si din toate punctele de vedere nava;
7.3 sa respecte instructiunile tehnice de exploatare si intretinere ale masinilor si
instalatiilor cu care lucreaza;
7.4 sa conduca personal, la ordinul si dupa indicatiile sefului mecanic, activitatile de
pregatire si punere in functiune a motoarelor auxiliare;
7.5 sa efectueze tratarea chimica a apei de racire a motoarelor auxiliare si sa tina
evidenta acestor operatiuni;
7.6 sa fie prezent la postul sau din compartimentul masini atunci cand se executa
manevre cu masinile principale de propulsie si ori de cate ori se dispune astfel de
seful mecanic;
7.7 sa execute balansarea saptamanala, intretinerea si reviziile tehnice ale motoarelor
barcilor de salvare, pompelor de incendiu, motocompresorului, DG-ului de avarie
etc.;
7.8 sa execute periodic, pe baza programului de intretinere planificata, reviziile
tehnice si verificarile legate de starea de functionare si de intretinerea masinilor si
instalatiilor pe care le are in primire, raportand imediat sefului mecanic despre
orice deficienta sau anomalie constatata;
7.9 sa instruiasca personalul mecanic din subordine asupra modului de exploatare si
intretinere a mijloacelor tehnice din dotare;
7.10 sa organizeze si sa conduca lucrarile curente efectuate cu mijloacele bordului la
instalatiile de care raspunde, supraveghind modul lor de executie si calitatea
lucrarilor;
7.11 sa urmareasca si sa controleze activitatea personalului din subordine, pe baza
planului de munca stabilit de seful mecanic, raportandu-i acestuia periodic despre
stadiul lucrarilor;
7.12 sa execute serviciul de ofiter mecanic de cart in compartimentul masini ca sef al
cartului II, respectiv ofiter mecanic de garda, in conformitate cu dispozitiile sefului
mecanic;
7.13 sa-l ajute sau sa-l inlocuiasca temporar pe ofiterul mecanic I, atunci cand este
solicitat de seful mecanic;
7.14 sa pregateasca mijloacele tehnice avute in primire pentru a le prezenta la
inspectia societatii de clasificare;
7.15 sa pastreze si sa gestioneze rational inventarul avut in primire;
7.16 sa intocmeasca lista de piese de schimb si materiale necesare pentru mijloacele
tehnice pe care le are in primire si sa o prezinte ofiterului mecanic I;
7.17 sa intocmeasca listele de reparatii si de defectatie pentru motoarele auxiliare si
instalatiile pe care le are in primire si sa le prezinte ofiterului mecanic I;
7.18 sa execute orice alte sarcini primite de la sefii ierarhici.
8. GESTIUNE:
Ofiterul mecanic II are in primire urmatoarele:
8.1 motoarele si masinile auxiliare;
8.2 instalatiile de ungere si de racire ale motoarelor si masinilor auxiliare;
8.3 buteliile de aer pentru lansarea motoarelor auxiliare si reductoarele de aer;
8.4 instalatia frigorifica, de conditionare a aerului si compresoarele aferente;
8.5 instalatia de aer comprimat;
8.6 DG-ul de avarie, motopompa de incendiu;
8.7 motoarele barcilor de salvare;
8.8 sistemele de automatizare ale motoarelor auxiliare;
8.9 pompele si piesele de schimb aferente instalatiilor sus-mentionate;
8.10 SDV-urile si aparatele de masura si control;
8.11 agentul frigorific pentru instalatia frigorifica si de conditionare a aerului;
8.12 alte masini si echipamente repartizate de seful mecanic.
1. POSTUL:
Ofiter mecanic III pe nava _______________________
2. RELATII IERARHICE:
se subordoneaza direct ofiterului mecanic I;
se subordoneaza indirect comandantului navei si sefului mecanic;
pe timpul cartului, se subordoneaza direct ofiterului de cart de pe puntea de
comanda;
are in subordine personalul mecanic de cart.
3. RELATII DE COLABORARE:
cu seful electrician.
4. ALTE RELATII:
In indeplinirea atributiilor si sarcinilor sale, cu aprobarea sefului mecanic sau a
comandantului, ofiterul mecanic III poate stabili relatii de colaborare cu tertii in diferite
probleme de aprovizionare cu piese de schimb si materiale, de supraveghere a unor lucrari de
intretinere si reparatii ale masinilor si instalatiilor etc.
5. COMPETENTE:
5.1 Ofiterul mecanic III este responsabil cu asigurarea utilitatilor navei.
5.2 Ofiterul mecanic III il poate inlocui la nevoie pe ofiterul mecanic II.
6. RESPONSABILITATI GENERALE:
Ofiterul mecanic III raspunde de:
6.1 starea tehnica, exploatarea in siguranta si intretinerea masinilor, instalatiilor,
utilajelor, echipamentelor, aparatelor si instalatiilor pe care le are in primire;
6.2 asigurarea navei cu utilitatile necesare desfasurarii activitatii normale la bord (apa
calda si rece, apa tehnica, abur etc.);
6.3 asigurarea transferurilor de combustibili si uleiuri in si intre tancurile din
compartimentul masini;
6.4 filtrarea si separarea combustibililor si uleiurilor;
6.5 asigurarea functionarii separatoarelor de santina si prevenirea poluarii de catre
nava proprie;
6.6 revizia tehnica periodica si remedierea cu mijloacele bordului a defectiunilor la
instalatiile pe care le are in primire;
6.7 tratarea chimica a apei din caldarine;
6.8 pastrarea si gestionarea rationala inventarelor avute in primire;
6.9 indeplinirea atributiilor de serviciu.
7. ATRIBUTII DE SERVICIU:
Atributiile de serviciu ale ofiterului mecanic III sunt specificate in detaliu in “Regulamentul
serviciului la bordul navelor maritime civile”, in diferite acte legislative romanesti si in
instructiunile companiei. In linii mari, ofiterul mecanic III are urmatoarele atributii de
serviciu:
7.1 sa cunoasca bine atributiile de serviciu ale ofiterului mecanic II si toate problemele
importante legate de exploatarea navei si a instalatiilor de bord, pentru a fi capabil
sa-l inlocuiasca, oricand si in orice situatie, pe acesta;
7.2 sa cunoasca bine si din toate punctele de vedere nava;
7.3 sa respecte instructiunile tehnice de exploatare si intretinere a masinilor si
instalatiilor cu care lucreaza;
7.4 sa conduca personal, la ordinul si dupa indicatiile sefului mecanic, activitatile de
pregatire si punere in functiune a instalatiilor pe care le are in primire;
7.5 sa efectueze tratarea chimica a apei din caldarine si sa tina evidenta acestor
operatiuni;
7.6 sa execute balansarea saptamanala, intretinerea si revizia tehnica a instalatiilor pe
care le are in primire si care nu sunt folosite in mod permanent;
7.7 sa efectueze periodic, pe baza programului de intretinere planificata, reviziile
tehnice si verificarile legate de starea de functionare si intretinerea masinilor pe
care le are in primire, raportand sefului mecanic orice deficienta sau anomalie
constatata;
7.8 sa instruiasca personalul mecanic din subordine asupra modului de exploatare si
intretinere a mijloacelor tehnice din dotare;
7.9 sa organizeze si sa conduca lucrarile curente efectuate cu mijloacele bordului la
instalatiile de care raspunde, supraveghind modul lor de executie si calitatea
lucrarilor;
7.10 sa urmareasca si sa controleze activitatea personalului din subordine, pe baza
planului de munca stabilit de seful mecanic, raportandu-i acestuia periodic despre
stadiul lucrarilor;
7.11 sa execute serviciul de ofiter mecanic de cart in compartimentul masini ca sef al
cartului III, respectiv ofiter mecanic de garda, in conformitate cu dispozitiile
sefului mecanic;
7.12 sa-l ajute sau sa-l inlocuiasca temporar pe ofiterul mecanic II, atunci cand este
solicitat de seful mecanic;
7.13 sa pregateasca mijloacele tehnice avute in primire pentru a le prezenta la
inspectia societatii de clasificare;
7.14 sa pastreze si sa gestioneze rational inventarul avut in primire;
7.15 sa pregateasca instalatia de ambarcare si transfer combustibil, sa efectueze
tranferurile interne de combustibil, la indicatia sefului mecanic si sa ia toate
masurile de prevenire a poluarii;
7.16 sa tina evidenta zilnica a stocurilor si consumurilor de combustibil, informandu-l
pe seful mecanic si ajutandu-l la intocmirea cererilor de aprovizionare;
7.17 sa intocmeasca lista de piese de schimb si materiale necesare pentru mijloacele
tehnice pe care le are in primire si sa o prezinte ofiterului mecanic I;
7.18 sa intocmeasca listele de reparatii si de defectatie pentru instalatiile pe care le are
in primire si sa le prezinte ofiterului mecanic I;
7.19 sa execute orice alte sarcini primite de la sefii ierarhici.
8. GESTIUNE:
Ofiterul mecanic III are in primire urmatoarele:
8.1 caldarinele si instalatia de abur si de apa calda;
8.2 instalatia de ambarcare si transfer combustibil, separatoarele de combustibil si de
ulei, precum si separatoarele de santina;
8.3 instalatia de balast si de santina;
8.4 instalatiile de incendiu (cu exceptia celei cu bioxid de carbon);
8.5 instalatia sanitara, de apa tehnica si de apa potabila;
8.6 instalatiile mecanice de punte (vinciurile de ancora, de manevra, de scari bord,
gruiele barcilor de salvare etc.);
8.7 poarta de acces pupa;
8.8 instalatiile de ridicat, inclusiv liftul pentru vagoane;
8.9 sistemele de automatizare ale caldarinelor, de citire a pescajelor;
8.10 instalatia de tratare a apelor uzate;
8.11 instalatia de incinerare a deseurilor si gunoaielor;
8.12 utilajele gospodaresti ale navei;
8.13 pompele si piesele de schimb ale instalatiilor sus-mentionate;
8.14 SDV-urile si aparatele de masura si control;
8.15 alte masini si echipamente repartizate de seful mecanic.
Inform master
Other actions:
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
C2 Collision
Other actions:
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
C3 Stranding or grounding
Stop engines
Other actions:
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
C4 Man overboard
Release lifebuoy with light and smoke signal on the side the crew
member has fallen overboard
Other actions:
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
C5 Fire
Muster crew
Establish communications
Close down ventilation fans, all doors including fire and watertight doors
and skylights
Other actions:
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
C6 Flooding
Other actions:
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
C7 Search and rescue
Establish communications with all other surface units and SAR aircraft
involved in the SAR operation
Post extra look-outs for sighting flares and other pyrotechnic signals
Other actions:
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
Bridge Procedures Manual Anexa C8 Abandoning ship
Action to be carried out:
Broadcast DISTRESS ALERT and MESSAGE on the authority of the
master
Instruct crew members to put on lifejackets, and wear adequate and
warm clothing
Instruct crew members to put on immersion suit, if carried, if water
temperature is below 16 ºC
Order crew members to lifeboat stations
Prepare to launch lifeboats / liferafts
Ensure that lifeboat sea painters are attached to the ship
Embark all crew in the liboats / liferafts and launch
Ensure lifeboats / liferafts remain in safe proximity to the ship and in
contact with each other
Completarea Oil Recoord Book
OPERAŢIUNILE DIN SALA MAŞINI (PENTRU ORICARE
VAS)
INSTRUCŢIUNI GENERALE
5. Paginile (i) şi (ii) conţin o listă cuprinzătoare a articolelor care sunt, atunci
când este cazul, înregistrate în Registrul petrolier conform
Regulamentului 20 din Anexa I a Convenţiei internaţionale pentru
prevenirea poluării de către vase, 1973, modificată de Protocolul din 1978
referitor la aceasta (MARPOL 73/78), corectat şi Rezoluţia
MEPC.117(52). Deşi Rezoluţia MEPC 117(52) nu intră în aplicare până
pe data de 1 ianuarie 2007, vă rugăm să aplicaţi aceste instrucţiuni
anticipat. Articolele sunt grupate în secţiuni de desfăşurare, fiecare fiind
notată cu o literă de cod.
Atunci când se fac înscrieri în Partea I din Registrul petrolier, data, codul
operaţional şi numărul articolului se vor introduce în coloanele
corespunzătoare iar datele specifice se vor înregistra cronologic în spaţiile
libere.
2. Dacă au fost curăţate de când au conţinut petrol ultima dată şi, dacă nu,
tipul de petrol pe care l-a conţinut ultima dată.
3. Procesul de curăţare:
4. Balastarea:
9. Metoda de evacuare:
1
Tancurile din lista de la articolul 3.1 din formularele A şi B ale Suplimentului Certificatului IOPP folosit la şlam.
2
Comandanţii vaselor trebuie să obţină de la operatorul facilităţilor de recepţie, care includ barje şi mar de catarg pentru tancuri, o chitanţă
sau un certificat în care se trec cantitatea de substanţă de spălare, balastul deşeu, reziduurile sau mixtura petrolieră transferată şi de asemenea
timpul şi data transferului. Chitanţa sau certificatul, când se ataşează Părţii I din registrul petrolier, poate servi comandantului la dovedirea că
vasul nu este implicat într-un posibil incident de poluare. Această chitanţă sau certificat se va păstra împreună cu Partea I din Registrul
petrolier.
3
În cazul unei descărcări sau îndepărtări de santină din tancul/tancurile de reţinere, se va indica identitatea şi capacitatea de stocare a
tancului/tancurilor şi de asemenea cantitatea reţinută la bord.
15.metoda de descărcare sau îndepărtare:
21.Motivul defectării.
22.Momentul incidentului
4
Starea echipamentului de filtrare acoperă de asemenea alarma şi dispozitivele automate de oprire, dacă este cazul.
25.Circumstanţele deversării sau scăpării, motivele ca atare şi observaţiile
generale
Umplerea:
.1 Locul de umplere
.2 Momentul de umplere
.3 Tipul şi cantitatea de combustibil şi identitatea tancului/tancurilor
(indicaţi cantitatea adăugată, în tone şi conţinutul total din tanc/tancuri).
.4 Tipul şi cantitatea de ulei de lubrifiere şi identitatea
tancului/tancurilor (indicaţi cantitatea adăugată, în tone şi cantitatea totală din
tanc/tancuri).