Analiza SWOT pentru METROREX
PUNCTE TARI:
 Configurația concentrică a rețelei este
avantajoasă, însumând aproximativ 70
de km lungime de cale ferată subterană
ce acoperă o zonă importantă a
Munincipiului București;
 Existența a patru magistrale deja
consacrate alături de una nouă data în
folosință în anul 2020, lucru care
extinde zonele în care se poate ajunge
rapid pe teritoriul capitalei;
 Mijloc de transport ferit de traficul și
aglomerația supraterană;
 Accesibilitate crescută în difertie zone
aflate la distanțe mari la suprafață;
 Tarife reduse în raport cu serviciile
oferite;
 Pericol redus de accidente provocate
de mijlocul de transport și avantajul
rulării cu viteze de peste 70 km/h;
 Mijloace de informare și ghidare
permanentă a pasagerilor bine puse la
punct;
OPORTUNITĂȚI:
 Faptul că există zone extrem de
aglomerate semnifică faptul că cererea
este destul de mare pentru acest mijloc
de transport;
 Diverse noi proiecte în anumite zone
de interes ale orașului ce pot genera
noi fluxuri de călători;
 Dezvoltarea în timp a unor noi
magistrale, astfel încât să se acopere și
zonele de la periferia capitalei în
procent cât mai mare;
PUNCTE SLABE:
 Lipsa unei infrstructuri bine puse la
punct pentru protejarea pasagerilor
aflați pe peron (gemuri și uși
protectoare pentru a preveni diversele
accidente deja cunoscute);
 Ora de închidere a metroului și anume
23:00;
 Supraaglomerarea în anumite puncta
cheie ale Capitalei (stațiile pentru
direcția Pipera; Stațiile Piața Unirii 1
și 2);
 În anumite sitauții există prea multe
gratuități acordate;
 Situații în care timpul specificat nu
este de fapt respectat și se produc
întârzieri datorită supraalimentării
trenurilor;
 Metroul acoperă abia 4% din
lungimea întregii rețele de transport
public a capitalei;
AMENINȚĂRI:
 Lipsa investițiilor în această zonă a
transportului public poate duce în
timp la o deteriorare a serviciilor ce
poate evident reduce atractivitatea
acestora;
 Planurile de urbanism pentru noi
centre comerciale sau noi cartiere
rezidenţiale nu prevăd de la început
integrarea transportului public şi astfel
apar ulterior diferite improvizaţii;
 Extinderea tot mai puternică a
autovehiculeleor electrice și
posibilitatea închirierii rapide a
acestora prin aplicații ce necesita
folosirea unui smartphone pot devein
un preupus adversar al metroului în
anumite sitauții;
Surse:
1. http://www.metrorex.ro/rapoarte_si_studii_p1402-1 (pagina oficială)
2. https://www.rasfoiesc.com/business/transporturi/MANAGEMENTUL-
SERVICIILOR-PUBLI99.php
3. https://www.academia.edu/31070489/Metrorex_docx
4. http://www.mmediu.ro/beta/wp-content/uploads/2013/05/2013-05-
21_POSTransport_versiunea_supusa_ANALIZEI_SEA.pdf - Subcapitol 1.4
5. https://metrouusor.com/SiteFiles/Documente/Proiect-RATB-preview.pdf - foarte
bun