MINISTERUL EDUCAŢIEI

UNIVERSITATEA „BOGDAN VODĂ” DIN CLUJ-NAPOCA

FACULTATEA DE Ş TIINŢ E ECONOMICE

STUDII UNIVERSITARE DE LICENȚĂ

SPECIALIZAREA – MANAGEMENT

CAIET PRACTICĂ

COORDONATOR DISCIPLINĂ STUDENT ANUL II

Prof. univ. dr. Purdea Dumitru TIRAN(ONACA) VASILE

Prof. univ. dr. Sîrbu Janetta

1
 S.C. URBIS S.A.

CUPRINS

Cap.I. PREZENTAREA GENERALĂ A FIRMEI S.C. URBIS S.A.........................3

1. Istoricul firmei S.C. URBIS S.A...................................................,........................5

2.Conducerea de-a lungul timpului............................................................................5

Cap.II. PREZENTAREA STRUCTURII ORGANIZATORICE................................6

Cap III. ORGANIGRAMA S.C. URBIS S.A

Cap IV. CIFRA DE AFACERI.............................................................................7

Cap.V. LOGOUL SOCIETĂȚII DE TRANSPORT ÎN COMUN S.C. URBIS S.A...9

1. Evaluarea satisfacției clienților...........................................................................9

2. Gestionarea înregistrarilor................................................................................10

Cap.VI. MĂSURARE ŞI NORMARE A TIMPULUI DE MUNCĂ

1.Fotografierea individuală la un loc de muncă cu executant muncitor sau

funcționar................................................................................................................... 10

Cap. VII. FUNCȚIONAREA S.C. URBIS S.A..........................................................13

Bibliografie............................................................................................................16

2
 PREZENTAREA FIRMEI

S.C. URBIS S.A.

I. PREZENTAREA GENERALĂ A FIRMEI S.C . URBIS S.A.

1. Istoricul firmei S.C. URBIS S.A.

S.C. URBIS S.A.

Baia Mare, str.  8 Martie nr. 3

cod postal: 430406

Centrala : 0262-213841

Urbis : 0262-213037

Fax : 0262-213034

Reclamații :0371-544999

Mail urbis@urbisbaiamare.ro

Este o întreprindere publică având ca acționar majoritar Municipiul Baia

Mare, care deține un procent de 97,06% din totalul acțiunilor, Orașul Tăuții
Măgherăuș - 0,98%, , Comuna Recea - 0,49%, Comuna Dumbrăvița - 0,49%,
Comuna Groși - 0,49% și Comuna Săcălășeni - 0,49%.

S.C. URBIS S.A. Baia Mare este operator regional de transport public de
persoane pentru Zona Metropolitană Baia Mare, respectiv pentru Municipiul Baia
Mare, orașele Baia Sprie (Tăuții de Sus, Chiuzbaia, Satu Nou de Sus), Tăuții
Măgherăuș (Băița, Nistru, Merișor, Bușag, Bozânta Mare) și comuna: Recea
(Mocira, Săsar, Lăpușel, Bozânta Mică).

În anul 1966 a fost pusa în functiune baza de exploatare auto pe locul actualei

baze de exploatare din strada 8 Martie nr. 3.

În 1975, transportul în comun este dotat cu primele 3 autobuze Roman Diesel

UD 112, pîna atunci existând doar autobuze TV de capacitate medie. In imagine
sunt primele autobuze de acest fel, aduse de la Cluj Napoca, la intrarea in judetul
Maramures.

În anul 1979 structura parcului era de 152 de autobuze din care 92 erau de

tip UD112 si 14 de tip Ikarus. Pîna în anul 1980, activitatea de transport în comun
3
 în municipiul Baia Mare era organizata ca activitate distincta în cadrul Exploatarii
de gospodarire comunala (EGC), subordonata Intreprinderii judetene de gospodarire
comunala si locativa (IJGCL), dupa care, în anul 1980 ia fiinta Intreprinderea
judeteana de transport ll (IJTL). Obiectul de activitate al unitatii era executatea
transportului de calatori si marfuri cu mijloace auto în judet.

Incepand din 1991, Intreprinderea judeteana de transport local s-a divizat în

mai multe societati, activitatea de transport public din Baia Mare, Cavnic, Târgu
Lapus si Ulmeni fiind concentrata în Regia Autonoma de Transport Local URBIS
Baia Mare.

Prin comasarea a trei regii, activitatea de transport în comun este preluata de

Regia Autonoma a Serviciilor Publice URBIS Baia Mare împreuna cu energia
termica, apa, canalizarea, ambientul urban, functionând astfel din 1995 pâna
în 1998.

În anul 1996 a fost pusa în functiune prima linie de troleibuz din municipiul

Baia Mare, parcul auto fiind format din 10 troleibuze de fabricatie româneasca:
patru troleibuze articulate – tip 217 E si sase troleibuze solo – tip 212 E. Linia de
troleibuz are o lungime de 5,5 km cale dubla pe traseul: Garaj URBIS – str. V.
Lucaciu – str. Electrolizei – str. Luminisului – Piata Revolutiei – bdul. Bucuresti –
bdul. Republicii – bdul. Traian – gara CFR si retur.

Directia de transport local se desprinde din cadrul Regiei Autonome a Serviciilor

Publice care cuprindea transportul local , energia termica, apa, canalizarea si
ambientul urban. 

Numele noii societati devine S.C. URBIS S.A. - Transport Local Baia Mare,

denumire sub care functioneaza si în prezent.

Intre anii 2000 - 2004, cu sprijinul Consiliului Local au fost achizitionate noi tipuri de autobuze
cu un grad sporit de confort si aspect estetic, dupa cum urmeaza:

2000 2001 2002 2003 2003

7 autobuze 6 autobuze 5 autobuze 3 autobuze 9 autobuze 

Mercedes O305G Karosa B 932E  Mercedes O305G Renault Heuliez Renault Berliet.
second-hand noi second-hand second-hand second-hand

4
 In 2005 cu sprijinulConsiliului Local Baia Mare au fost achizitionate un
numar de 20 de autobuze Mercedes Conecto noi, care au fost puse in circulatie in
23.01.2006.

Deoarece troleibuzele aflate in functiune prezentau un inalt grad de uzura, in vara

lui 2006 au fost aduse 6 troleibuze SAURER. Ele au intrat in circulatie in
18.09.2006.

Tot acum s-au finalizat si lucrarile la bucla de intoarcere a troleibuzelor, aflata

pe bulevardul Bucuresti, dupa statia Petrom, la iesirea spre Cluj Napoca. Aceasta
investitie reprezinta extinderea retelei de troleibuz pina in aceasta zona a orasului
care va da nastere liniei 51.

In 2007 Se introduce un nou sistem de autotaxare cu validatoare termice,

instalandu-se totodata si automatele de bilete.

Incepand cu data de 3 august 2009 s-au pus in circulatie cele 5 troleibuze

marca VOLVO achizitionate in urma licitatiei organizate de Primaria Baia Mare in
data de 29 iunie 2009.,

În data de 4 martie 2013 au fost puse în circulație 20 de aubobuze Solaris Urbino 12

noi, achiziționate cu sprijinul Consiliului Local al Municipiului Baia Mare.

În 23 august 2014 în Cartierul Vasile Alexandri din municipiul Baia Mare a

avut loc inaugurarea noii linii de troleibuz nr. 54. Evenimentul s-a desfașurat la noua
stație de redresare nr. 3 situata pe B-dul Unirii, la intersecția cu strada Granicerilor. 

Din data de 28 iulie 2014 S.C. URBIS S.A. pune la dispoziția publicului
calator posibilitatea de a a Din 24 septembrie 2014, în Baia Mare s-a înființat linia
turistica (linia nr. 9). Astfel, turiștii vor avea prilejul de a vizita cele mai importante
obiective turistice din municipiul Baia Mare. chiziționa biletul de calatorie prin
SMS. 

2. Conducerea de-a lungul timpului

De-a lungul celor peste 60 ani de existenta in Baia Mare, activitatea de transport în
comun a fost coordonata de urmatorii directori:

 Tarta Vasile (1953-1954);

 Steinfeld Ludovic (1954-1959);

 Hari Iosif (1959-1964);

 Suta Vasile (1964-1969);
5
  Bolchis Viorel (1969-1980);

 Pop Vasile (1980-1990);

 ing. Cardos Valer (1990-1991);

 ec. Robas Dumitru (1991 - 2010);

 ing. Puiu Daniel (2010 - 2013);

 General de brigadã (r) Pop Ion (2013 - 2020);

 ing. Rusu Tudor (2020 - prezent).

II. PREZENTAREA STRUCTURII ORGANIZATORICE

Conducerea societății este asigurată de directorii executivi (directorul general,

directorul economic și directorul exploatare), sub îndrumarea unui consiliu de
administrație. Începând cu 23 iulie 2020, la conducerea societății se afla directorul
general Tudor Rusu.

Consiliul de Administrație al S.C. URBIS S.A. Baia Mare este format din trei administratori
neexecutivi, aleși de cãtre Adunarea Generalã a Acționarilor, la propunerea Autoritãții tutelare, pe o
perioadã de patru luni. Consiliul de administratie este condus după un cod de etică.

POP CARMEN – ECATERINA Presedinte

HOSSU FLORIN – GHEORGHE Membru

DEAC ALEXANDRA Membru

III. ORGANIGRAMA S.C. URBIS S.A

S.C. URBIS S.A are 383 de angajați, astfel 216 oameni lucrează în activitatea
de transport public, dintre care 149 conducători auto.

Număr mediu de angajați

 2011: 508 angajați.

 2012: 497 angajați.

 2013: 473 angajați.

6
 2014: 426 angajați.

 2015: 416 angajați.

 2016: 391 angajați.

 2017: 377 angajați.

 2018: 358 angajați.

 2019: 324 angajați.

 2020: 383 angajați.

Produsele achiziționate pentru derularea activității se fac prin sistemul de

achiziții publice, care poate fi veridicat si auditat.

În 2020 numărul anual raportat de călători a fost de 25,35 milioane, cele 80

mijloace de transport au efectuat 4.803.352 km și s-au consumat 1.600.582,46 litri
combustibil.Totalul curselor zilnice în Baia Mare a fost de 980 iar in Zona
Metropolitana Baia Mare a fost de 397.

Pe lângă activitatea de transport public și activitățile auxiliare, S.C. URBIS

S.A. asigură diferite servicii pentru terți, precum verificări ITP și publicitate pe
mijloacele de transport în comun.

Societatea a avut, în 2020, un capital social subscris și vărsat de 818.387 lei,

venituri totale de 31.793.617 lei din care 15.245.040 lei au reprezentat venituri din
bilete și abonamente, 10.523.295 lei au reprezentat subvenții facturate către Primăria
Baia Mare, ca urmare a achiziționării de mijloace de transport, iar restul au
reprezentat alte venituri. Cheltuielile au fost de 31.449.208 lei iar profitul brut pe anul
2014 a fost de 344.409 lei.

IV. CIFRA DE AFACERI

 2011: 14,00 milioane lei.

 2012: 15,32 milioane lei.

 2013: 16,93 milioane lei.

 2014: 19,61 milioane lei.

 2015: 18,75 milioane lei.

 2016: 17,82 milioane lei.

7
 2017: 18,50 milioane lei.

 2018: 20,08 milioane lei.

 2019: 23,22 milioane lei.

 2020: 30,25 milioane lei.

Venituri din bilete și abonamente

 2011: 10,36 milioane lei.

 2012: 10,96 milioane lei.

 2013: 10,79 milioane lei.

 2014: 11,34 milioane lei.

 2015: 11,75 milioane lei.

 2016: 11,85 milioane lei.

 2017: 11,88 milioane lei.

 2018: 11,62 milioane lei.

 2019: 11,69 milioane lei.

 2020: 15,24 milioane lei.

S.C. URBIS S.A. oferă automate și ghișee de vânzare pe toată rețeaua sa. De
asemenea, biletele pot fi achiziționate de la diverși agenți economici din apropierea
stațiilor.Călătorii pot să plătească cu cardul bancar călătoria prin intermediul
dispozitivelor POS din mijloacele de transport.

Anul 2020 și începutul anului 2021 a fost unul care a oprit expansiunea
creșterii cifrei de afaceri și totodată veniturilor deoarece pentru trei luni de zile
programul autobuzelor a fost redus în urma crizei sanitare. Totodată faptul ca s-au
redus veniturile firmei a fost si faptul că principalul acționar a decis sa gratuiteze o
parte din categoriile sociale care circula cu mijloacele de transport în comun, si
anume elevi cu domiciliul în Baia Mare si pesionari.

Pentru a optimiza si pentru a reduce cheltuielile au fost trimiși în șomaj tehnic

în decursula a doua luni pe rand fiecare angajat cate o lună.

Pentru a fi în pas cu tehnologia și pentru a raspunde nevoile cetățenilor si

pentru a reduce cheltuielile de personal au fost achiziționate 12 automate de bilete,
8
pentru care au fost angajate două persoane în locul a 12 oameni, care s-ar fi aflat în
tonetă pentru a vinde respectivele bilete. Cele două persoane se ocupă de descărcarea
acestor automate cât si pentru a face mentenanța primară. În cazul în care este
necesară de o intervenție mai amănunțită piesele sunt trimise către o firmă cu care
S.C. URBIS. S.A. are încheiat un contract de mentenanță, aceeași firmă de la care au
fost achiziționate automatele.

V. LOGOUL SOCIETĂȚII DE TRANSPORT ÎN COMUN S.C. URBIS S.A.

1. EVALUAREA SATISFACȚIEI CLIENȚILOR

Pe situl S.C.URBIS S.A. a avut loc un sondaj de opinie începând cu data de

01.01.2021- 01.04.2021, prin care s-a solicitat cetățenilor sa acorde un punctaj
pentru, transportul public în comun, totodată acordându-le si posibilitatea de a-si
spune nemultumirile.

Un procent de 38 % au fost nemultumiți de calitatea transportului în comun,

iar ca optiune au ales schimbarea autobuselor/trolebuselor cu altele mai noi si
eficiente.

3. GESTIONAREA ÎNREGISTRARILOR.

Sesizările sosite pe adresa unitătii SC URBIS SA, sau electronic se

soluționează în termen de 30 zile de către responsabilul compartimentului caruia îi

9
 este adresat. Dacă solicirea este în format letric se răspunde tot în format letric, iar
dacă este electroinic, raspunsul va fi electronic.

Răspunsurile solicitărilor, reclamatiilor sau sesizărilor sunt supuse avizării

directorului tehnic si directorului general.

Cap.VI. MĂSURARE ŞI NORMARE A TIMPULUI DE MUNCĂ

1.Fotografierea individuală la un loc de muncă cu executant muncitor sau

funcționar.

FIȘA POSTULUI TEHNICIAN MERCEOLOG- post de execuție

Denumirea postului:TEHNICIAN MERCEOLOG

Societate: S.C. URBIS S.A.

Locul de muncă: Serviciul Legitimații de Călătorie;

Condiții minime: a) studii medii absolvite cu diploma;

b) permis de conducere categoriile B, C

II. Descrierea postului, cunoștințe specifice

Alimentează automatele de bilete de câte ori este nevoie. Desfășoară activități în

cadrul Serviciului Legitimații Călătorie

Cunoștințe specifice:

Legea 22/1969 privind angajarea gestionărilor, constituirea de garanții și răspunderea

în legătura cu gestionarea bunurilor;

Legea contabilității 82/1991

OUG 34/2006 privind achizițiile publice și normele de aplicarea aacesteia

Regulamentul privind circulația pe drumurile publice.

Proceduri de lucru pe linie auto valabile în cadrul societății.

Regulament de Ordine Interioară.

10
III. Poziția în organigramă

Se subordonează șefului de serviciu din cadrul Serviciului Legitimații de călătorie.

Face parte din cadrul Serviciului Legitimații de călătorie, personal de execuție.

IV. Relații organizaționale

-cu Serviciul Legitimații de călătorie, cu personalul din societate, cu Biroul achiziții

publice- marketing și aprovizionare, cu directorul economic, cu Biroul Financiar
Contabil, cu caseria centrală, cu magazia de bilete și automate.

V. Atribuții și responsabilități, autoritate, documente întocmite

Atribuții:

1.Răspunde de gestionarea automatelor de bilete;

2.Alimentează cu hârtie automatele de bilete;

3.Ridică încasările din automatele de bilete, efectuează decontul cu aceste încasări

detaliate pentru fiecare automat.

4. Depune încasările la caseria unitălții, pe bază de monetar;

5.Alimentează automatele de bilete cu monede pentru rest:

6.Declară și depune la caserie la sfârșitul fiecarei luni eventualele plusuri rezultate;

7.Întocmește răspunsurii la reclamațiile primite cu privire la funcționarea automatelor

de bilete;

8.Întocmește rapoarte și situații de vânzări:

9.Supraveghează în mod constant buna funcționare a automatelșor de bilete;

10.Semnalează șefului ierarhic orice disfuncționalitate în funcționarea automatelor de

bilete;

11.Răspunde de eliberarea biletelor în conformitate cu sistemul tarifar aprobat;

12.Identifica și face propunerin cu privire la locațiile potrivite pentru montarea de

automate de bilete;
11
13. Respectă sercretul de serviciu, Normele de protecție a muncii, prevenirea și
stingerea incendiilor

14. Respecta R.O.I.

Responsabilități:

Răspunde de încasările colectate de la automatele de bilete până la predarea acestora

la caseria colectoarea a societății.

Răspunde de integritatea documentelor, a pieselor și materialelor primite de la

furnizori.

Autoritate:

Verifică integritatea automatelor și la sesizări remediază problemele sesizate.

Verifică certificatele de calitate de la furnizori.

Documente întocmite:

Monetar cu situația încasărilor pentru automatele care le are în întreținere.

Rapoarte privind activitatea sa zilnică;

Documentații pentru îmbunătățirea activității.

Documente specifice activității de aprovizionării cu piese de schimb pentru

automatele de bilete.

VI. Atribuții specifice privind sănătatea și securitatea în muncă:

- Salariatul are ca atribuții cunoașterea și respecatrea cu strictețe a

prevederilor Legii securității și sanătății în muncă nr. 319/2006,
normelor metodologice de aplicare a H. G. 1425/2006, precum și cu
instrucțiunile proprii pentru sănatate și securitate în muncă aferente
postului ocupat.

- Îsi desfăsoară activitatea în conformitate cu pregătirea și instruirea sa,

precum și cu instrucțiunile primite din partea angajatorului șăi a
superiorilor direcți, astfei încât să nu se expună la pericol de accidentare
12
 sau înbolnăvire profesională atât propria persoană, cât și alte persoane
care pot fi afectate de actiunile sau omisiunile sale. În mod deosebit, în
scopul realizării obiectivelor prevăzute la aliniamentul precedent, are
următoarele obligații:

a) să utilizeze corect ,mașinile, aparatura, uneltele, substanțele periculoase,

echipamentele de transport și alte mijloace de producție;

b) să utilizeze corect echipamentul individual de protecție acordat;

c) să aducă la cunoștință șefului ierarhic angajatorului accidentele suferite de propria

persoană.

VII. Condiții de desfășurare a activității

Programul de lucru: la automatele de bilete programul este între orele 08:00-22:30, a

câte 8 ore/zi, conform art. 67 la CMM nr. 57/02,05,2017 și anexa nr. 4 la
regulamentul intern

VIII. Mențiuni speciale

Formă salarizare- regie

Intervalul de timp pentru calculul salariului- lunară

Răspunde disciplinar, civil, material și penal, pentru pagubele provocate unității prin
efectuarea defectuasă a atribuțiilor de serviciu.

VII. FUNCȚIONAREA S.C. URBIS S.A.

S.C. URBIS S.A. operează un număr de 45 de trasee de autobuz, troleibuz,

microbuz și microbuz școlar, numerotate după cum urmează:

 autobuze: 1–45 (în uz: 1, 3/11, 4, 5, 5/7, 6, 7, 7/6, 7/13, 7/29, 8, 9, 10, 12,
12/27, 12/24/27/28, 13, 13/7, 14, 15, 17barat, 18, 18barat, 21, 24, 24/28, 27,
28, 29, 30, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44)

 troleibuze: 50– (în uz: 50, 54)

 microbuze: 31, 32

 microbuze școlare: SC65, SC68

13
 Autobuze

Dezvoltarea transportului cu autobuzul în Baia Mare a avut loc începând cu 1953,

primele astfel de mijloace de transport fiind două autobuze de fabricație sovietică de
tip ZIS 154 Sistemul de autobuze al S.C. URBIS S.A. este cel mai extensiv dintre
toate metodele de transport în comun din Baia Mare, parcul de autobuze era de 58
bucăți la sfârșitul anului 2015, împărțite în patru tipuri: Solaris Urbino 12, Mercedes-
Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345), Karosa B 932E și NAW BGU 5-25 care
circulau pe 39 trasee, dintre care 11 sunt trasee speciale spre agenți economici la
orele de schimb.

Troleibuze

Prima linie de troleibuz din Baia Mare a fost inaugurată în 1996, folosind troleibuze
românești Rocar 212E și Rocar 217E.Traseul acestei linii era URBIS – Str. Vasile.
Lucaciu – Str. Electrolizei – Str. Luminișului – Piața Revoluției – Bdul. București –
Bdul. Republicii – Bdul. Traian – Gara CFR și retur. La sfârșitul anului 2014, S.C.
URBIS S.A. avea în inventar 18 troleibuze, împărțite în trei tipuri: Solaris Trollino
12, Saurer GT 560/640-25 și Volvo B10MA-55, care circulau pe 2 trasee.

Microbuze

S.C. URBIS S.A. operează 2 trasee de microbuz linia 31 Valea Roșie – Piața
Libertății – Spital Județean – Gara CFR și linia 32 Piața Izvoare(Str. Mihai
Eminescu) – Stația nr.3 Baia Mare Electrica(D.N.18B kilometrul 3).

Microbuze școlare

S.C. URBIS S.A. asigură transportul elevilor. În acest scop au fost înființate liniile
SC65 Valea Borcutului(Compresoare) – Școala Victor Babeș și SC68 Firiza – Școala
Mihail Sadoveanu, care facilitează legătura între diferite zone din Baia Mare și
instituții de învățământ.

De asemenea, S.C. URBIS S.A., a înființat curse dubluri ale autobuzelor pe anumite

trasee la ore de vârf pentru a facilita transportul elevilor.

Pentru a venii în întâmpinarea cetățenilor socetatea de transport în comun a

conceput o serie de hărți, pentru ca cetățenii locuitori ai Băii Mari sau din zona
Metropolitană, și de ce nu vizitatori ca să ușureze găsirea stațiilor de autobuz si
pentru a se informa legat de traseul fiecărui traseu al autobuzelor.

14
 În stațiile de autobuz au fost amplasate banci și a fost afișat programul atat
pentru zilele lucrătoare cât și pentru cele cu sarbatori legale sau weekend.

15
 Bibiliografia

Olaru M., Managementul calității, editura Economică, 1999

Google.com

Ioniță I., Managementul calității sistemelor tehnico-economice, editura ASE,

București,

2002

16