Profilul întreprinderii DACIA

Introducere

Motivul pentru care am ales sa analizez profilul firmei Dacia il reprezinta faptul ca,
aceasta intreprindere este unul dintre cei mai importanti piloni ai cresterii economice din
Romania din ultimul deceniu.Ca surse de informare am folosit in special site-uri
specializate(Wikipedia, M.finante.)cat si diferite articole ce m-au ajutat in dezvoltarea
proiectului.

1. Prezentarea întreprinderii

Automobile Dacia S.A. este cel mai mare producator roman de automobile, care
din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al
societatii îl constituie producerea și comercializarea de automobile, piese auto, masini,
unelte si instalatii pentru industria de automobile.

Dacia a luat naștere în 1966 la Colibași (astăzi Mioveni), județul Argeș, având la
bază un acord între autoritățile comuniste și producătorul francez de
automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia.
Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-un timp
record de doar un an și jumătate. La 1 iulie 1968, încep testele la cele 217 stații de lucru
din uzină, iar pe la august 1968 se testează primul motopropulsor

In anul 1995, Dacia lanseaza primul model 100% romanesc, Dacia Nova.Modelul
avea un aspect invechit si pornea cu un defect apreciabil.

În anul 1999, Renault a achiziţionat 51% din capitalul societăţii în urma procesului de
privatizare, iar în prezent deţine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un
amplu program de modernizare: refacerea instalaţiilor industriale, reorganizarea reţelei
de furnizori, reconstrucţia reţelei comerciale, reorganizarea activităţilor şi formarea
angajaţilor. Acestea s-au concretizat în obţinerea a trei standarde de management al
calităţii, dintre care unul în domeniul protecţiei mediului.
 Investiţiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 2,2 miliarde euro, au
contribuit la poziţionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din
economia românească, cu o contribuţie semnificativă la produsul intern brut şi la
exporturile ţării. În 2014, Automobile Dacia a devenit compania cu cea mai mare cifră
de afaceri din România.

In cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010, a fost prezentata Dacia Duster,
primul SUV din istoria acestei mărci. O lună mai târziu, președintele Traian
Băsescu devine primul proprietar din România al unui model Duster; acesta era un vârf
de gamă și singura diferență față de un model de serie, consta în culoarea „roșu de
foc”. După Duster au mai apărut și modelele Dacia Dokker și Lodgy. Dacia Dokker este
o utilitară cu care omul poate sa isi mute mobilierul dintr-un loc in altul. Dokker
înlocuiește vechiul Logan MCV de unde au fost moștenite ușile portbagajului, care se
dau peste cap. Construcția mașinii a început în 2014.

Sediul social al intreprinderii este pe strada Uzinei, nr. 1 Mioveni, jud. Arges
Romania, inregistrată la Oficiul Registrului Comerţului Argeş sub nr. J03/81/1991, CUI
160796.

2. Prezentarea mediului în care activează întreprinderea

Pentru a-și îndeplini obiectivele, întreprinderea trebuie să relaționeze cu diferiți

furnizori, clienți, intermediari și concurenți.In judetul Arges se regasesc 150 de frunzori
de servicii, pentru diferite prestatii , cu o cifra de afaceri de 200 de milioane de euro din
contractele pe care acestia le au cu Dacia.Conform datelor, in total exista 2000 de
furnizori care fac livrari catre uzina de vehicule, uzina de motoare si celelalte sectii de
pe platform de la Mioveni.
 Cifra de afaceri administrate de catre Directia Achizitii Dacia se ridica la aproximativ
2 miliarde de euro pe an.In afara de cele 800 de milioane de euro care provin de la
furnizori din judetul Arges,restul sumei este reprezentat de contractele cu alti furnizori
din tara cat si din strainatate. In România, Dacia mai are furnizori localizaţi la Timişoara,
Arad, Oradea, Deva, Satu Mare, Cluj, Sibiu, Braşov, Ploieşti, Galaţi şi Titu. Dezvoltarea
reţelei de furnizori a avut drept consecinţă şi crearea unui număr important de locuri de
muncă, estimat de Asociaţia Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) la
aproximativ 130.000.

3. Identificarea și prezentarea activităților întreprinderii

SC Automobile Dacia SA isi propune sa fie un lider national in productia si

comercializarea de autoturisme si sa isi creasca vanzarile si pe piata externa.
Fundamentul dezvoltarii sale il constituie abordarea, dezvoltarea si valorificarea
complexa a resurselor umane de care dispune, pe baza unei viziuni manageriale si
economice dinamice, implementata in mod profesionist. Pentru atingerea acestui scop
Dacia a demarat un proces de restructurare si modernizare bazat pe:

 modernizarea mijloacelor industriale de productie;

 ameliorarea radicala a calitatii produselor;

 instruirea personalului

 innoirea gamei

 modernizarea retelei comerciale

Promovarea prin intermediul campaniilor publicitare

Inca de la lansare modelul Logan a beneficiat de o promovare puternica prin

intermediul spoturilor publicitare.

Primul spot publicitar al Logan- ului a fost filmat in 2004 in conditii cu totul
deosebite. Ca marca internationala, Dacia a avut nevoie de un spot publicitar situat
intr-un context international. Madridul si imprejurimile sale, precum si un
peisaj desertic din apropierea orasului Toledo, unde s-au filmat si cateva scene din
« Stapanul inelelor », au fost considerate cadrul ideal pentru punerea in valoare a noului
vehicul. De-a lungul timpului pentru masinile din gama Logan au fost realizate diverse
spoturi publicitare care au avut ca si scop principal intarirea pozitiei detinute de Logan
pe piata. Aceste spoturi au fost difuzate atat la TV cat si la radio.

4. Poziția întreprinderii în raport cu rezultatele și performanțele întreprinderilor

din sectorul economic din care face parte

În România, cota de piață Dacia a fost de 26,1% în anul 2008, menținându-se în

continuare pe primul loc, urmată de Skoda, cu o cotă de piață de 7,4%.

În Franța, cota de piață Dacia a fost de 4,6% în 2010, cu 104.642 de înmatriculări

noi, 2,7% în 2009 cu 66.000 de unități, și 2,3% în anul 2008

În Spania, cota de piață Dacia a fost de 2,14% în anul 2010, cu 21.392 de unități
vândute, față de o cotă de 0,91% în 2009 cu 8.725 de unități vândute.

Vânzări totale:

 2012: 359.822 de autovehicule

 2011: 343.233 de autovehicule

 2010: 348.723 de autovehicule

 2009: 311.282 de autovehicule

 2008: 258.372 de autovehicule

 2007: 230.473 de autovehicule

Din producția anului 2010, de 348.723 vehicule, Dacia a vândut 110.000 unități
în Franța, 40.500 în Germania, 21.930 în Italia, 21.739 în Spania, 19.167 în Turcia,
18.578 în Algeria și 18.087 în Maroc.

Din producția anului 2009, de 311.282 vehicule, Dacia a vândut 84.708 unități
în Germania (2,13 % cotă de piață), 65.956 în Franța (2,5 %), 41.862
în România (28,9 %), 21.739 în Italia (0,93 %), 18.112 în Maroc, 17.327 în Algeria,
9.727 în Turcia și 9.030 în Spania.

Modelul Dacia Logan este produs și în Maroc, în uzina SOMACA, din Casablanca

Cifra de afaceri:

 2012: 12,74 miliarde lei

 2011: 13,17 miliarde lei

 2009: 2,1 miliarde euro

 2003: 360 milioane euro

5. Măsuri și soluții propuse pentru îmbunătățirea activității organizației

Masinile Dacia sunt cunoscute deja in tarile importante din Uniunea Europeana cat si
in afara acesteia.Promovarea masinilor , in opinia mea ar trebui sa fie mai agresiva in
zonele in care momentan piata de vanzari este scazuta pentru a putea detine un usor
monopol asupra autovehiculelor cu un pret accesibil si un pachet decent al masinii,
deoarce in fiecare an apar tot mai multe marci de masini care incearca sa intre pe
aceasta piata unde Dacia deja si.a facut un nume si ar trebui sa faca tot posibilul sa nu
il piarda .

Concluzii

Uzinele de la Mioveni au ajutat, prin exporturile produse, economia Romaniei,

acestea continua sa faca acest lucru in ciuda piedicilor ce sunt puse de catre autoritati
prin intarzierea constructiilor de noi autostrazi pentru fluidiza exporturile si pentru a
creste venitul grupului Dacia.