Sunteți pe pagina 1din 14

Universitatea Politehnica din Bucureti

Facultatea de Transporturi
Departamentul Autovehicule Rutiere

Structura i funcionarea injectoarelor


piezoelectrice (piezo-ceramice) la motoarele cu
aprindere prin scnteie
Student: VISOSCHI MARIAN-CTLIN
Grupa : 8301 B

Conductori tiinifici: As.dr.ing.Vlad PRIANU


As.dr.ing. Alexandru DOBRE

Sesiunea tiinific a studenilor, Bucureti, 12.05.2017


ORIENTAREA LUCRRII

Noi tehnologii de injecie

Avantajele injectorului piezoelectric

Injecia stratificat de benzin

CUVINTE CHEIE: injector, piezoelectric, injecie direct,


motor cu aprindere prin scnteie

Sesiunea tiinific a studenilor, Bucureti, 12.05.2017


Funcionarea injectoarelor piezoelectrice

A-injector cu acionare electro-hidraulic (solenoid)


1. Actuator cu solenoid (electromagnet)
2. Supapa de control
3. Circuitul hidraulic de acionare
4. Acul injectorului

B-injector piezoelectric cu acionare direct


1. Actuator piezoelectric
2. Rezervor (volum) de combustibil
3. Amplificator hidraulic de micare
4. Acul injectorului

Seciune printr-un injector cu solenoid


(A) i unul piezoelectric (B)

Sesiunea stiintifica a studentilor, Bucureti, 12.05.2017


Noul injector piezoelectric cu acionare direct are
avantajul c acul injectorului (B.4) este acionat direct de
actuatorul piezoelectric (B.1). ntre acul injectorului i
actuator nu este legtura mecanic direct, micarea fiind
transmis i amplificat hidraulic (B.3). Deoarece
combustibilul este incompresibil, la alimentarea cu energie
electric a actuatorului piezoelectric, micare este transmis
instantaneu acului injector, iar modulul de cuplare hidraulic
permite compensarea dilatrii diferite a materialelor
componentelor metalice i ceramice
Injectorul piezoelectric cu acionare direct de la
DELPHI

1. Racord de nalt presiune


2. Conector electric
3. Carcasa injectorului
4. Actuatorul piezoeletric (piezo-ceramic)
5. Acul injector

Acul injectorului (5) este acionat de actuatorul piezoelectric (4)


atunci cnd acesta este alimentat cu curent electric. Prin racordul (1)
injectorul este alimentat cu combustibil de la rampa de nalt
presiune. Calculatorul de injecie comanda injectorul prin
intermediul conectorului electric (2).
Injectorul piezoelectric cu acionare direct-
detaliu

1. Orificii de injecie
Canale de curgere combustibil
2. Carcasa injectorului
3.Actuatorul piezoelectric (piezo-ceramic)
4. Acul injectorului
Injectorul piezoelectric HDEV4
de la BOSCH

7
Caracteristici importante: se pot realiza pn
la 5 injecii pe ciclu motor
Particulele sunt fin expulzate
Presiunea nominal este de 20 MPa (200 bar)
Purjarea

rcirea pieselor interne ale


motorului, n special a
pistonului, a supapelor de
evacuare i a galeriei de
evacuare
reducerea consumului de
combustibil i a emisiei de
CO2
eliminarea turbo-lag-ului
Amestec omogen vs amestec stratificat

Funcionarea n mod stratificat aduce o


reducere a consumului de combustibil de la 15 la
20% comparativ cu un motor cu injecie indirect
Semnal treapt pentru acionarea
injectorului piezoelectric
Avantajele injectoarelor piezoelectrice in cadrul injeciei
directe:
Consum redus de combustibil cu 8-22%
Moment motor si putere mrite
Poate injecta combustibil oricnd pe durata celor 4
timpi ai ciclului motor
Se poate realiza purjarea
Se poate mri raportul de comprimare
Amestecuri mai srace n timpul operrii motorului la
regimuri termice sczute
Diferite tipuri de injecie (stratificat sau omogen)
Emisii reduse de CO2
Reducerea pierderilor de pompaj (circularea gazelor in
motor)
Rcirea interiorului motorului prin evaporare
Particule mai fine de combustibil
Detonaia este mult mai uor de controlat

12
Dezavantajele injectoarelor piezoelectrice in cadrul injeciei
directe:
Schimbri majore n sistemul de alimentare i de control
Perioad scurt n care se poate realiza injecia
Amestecurile srace produc cantiti semnificative de NOx
care sunt dificil de controlat
Nivel mare de depuneri sub form de calamin datorit
temperaturii mici de admisie
Creterea solicitrilor de energie electric din partea
injectoarelor (aprox 200V)
ntreinerea corespunztoare a motorului este absolut
necesar
Tehnologiile evoluate necesit formarea tehnicienilor
Multe componente sunt de unic folosin (garnituri,
conducte de nalt presiune)
Conductele i rampa de injecie sunt fcute din oel
inoxidabil
Sunt necesare o sumedenie de scule specializate pentru
service de rutin
BIBLIOGRAFIE SELECTIV

[1] Robert Bosch GmbH Automotive Handbook 9th Edition Editura Wiley , 2014, ISBN 978-1-
119-03294-6

[2] http://www.e-automobile.ro

[3] http://www.bosch-mobility-solutions.us

[4] http://www.consulab.com

[5] http://community.cengage.com

[6] http://wikicars.org/en/Fuel_Stratified_Injection