ANEXA la OMLPTL nr......./.......

2001






NR. 335











INSTRUCTIUNI

PRIVIND

EXPLOATAREA TRENURILOR DE INTERVENTIE PENTRU
RESTABILIREA LINIILOR, PODURILOR $I
TERASAMENTELOR















2



















CAPITOLUL 1
DISPOZITII GENERALE



SECTIUNEA 1
Domeniul de aplicare

Art.1 - (1)Prezentele instructiuni stabilesc msurile generale care trebuie luate de
ctre gestionarul inIrastructurii Ieroviare publice n vederea interventiei si repunerii
n Iunctie ntr-un timp ct mai scurt a elementelor infrastructurii feroviare afectate de
calamitti naturale, dezastre sau accidente de cale Ierat, n conIormitate cu
prevederile legale.
(2)Prezentele instructiuni reglementeaz Ielul, numrul trenurilor de
interventie, modul de utilizare si conditiile de circulatie astIel nct interventia lor la
locul de restabilire s se Iac n mod organizat si n cel mai scurt timp posibil.

Art.2 - (1)Operatorii Ieroviari trebuie s participe si s conlucreze n actiunea de
repunere n Iunctie a elementelor inIrastructurii Ieroviare aIectate de calamitti
naturale, dezastre sau accidente de cale Ierat.
(2)Mijloacele de interventie pe care operatorii Ieroviari pot s le pun la
dispozitie, n asemenea situatii, se stabilesc de regionalele de cale Ierat mpreun cu
acestia n raport, cu mrimea, importanta si urgenta lucrrilor.

Art.3 - Gestionarul inIrastructurii Ieroviare publice va avea o evident riguroas a
locului unde se aIl trenurile de interventie, depozitele de interventie, depozitele cu
tipurile de poduri provizorii existente si rspndirile acestora.
3

Art.4 - Eliminarea rapid a eIectelor calamittilor naturale sau a celor determinate
de accidentele la linii, poduri si terasamente, are prioritate absolut Iat de celelalte
activitti desIsurate, de gestionarul inIrastructurii publice, n perioada respectiv.

Art.5 - (1)n cazurile de interventie pentru mentinerea sau pentru restabilirea
circulatiei Ieroviare, trebuie s se respecte urmtoarele principii:
a)lucrrile de interventie pentru restabilirea circulatiei trebuie s se
execute ntr-un termen ct mai scurt, peste orice alt urgent;
b)toate Iortele ce se concentreaz la locul interventiei, s se constituie n
Iormatiuni care s se sprijine reciproc si s Iie conduse unitar.
(2)n acest scop se impune ca pe Iiecare regional de cale Ierat s existe
cte un depozit dotat cu mijloace de interventie, compus din: grinzi metalice de
poduri, materiale, scule si alte utilaje conIorm instructiunilor n vigoare, iar pentru
transportul lor rapid la locul de restabilire s existe trenuri de interventie pentru
linii si lucrri de art.


SECTIUNEA a 2 a
Scopul yi compunerea trenurilor de interven(ie

Art.6 - (1)Utilizarea trenurilor de interventie are scopul de a asigura cu
operativitate, aducerea n parametrii de Iunctionare a inIrastructurii Ieroviare
aIectate si redeschiderea circulatiei trenurilor ntrerupt sau perturbat din cauza
unor calamitti naturale sau accidente la linie, poduri, tuneluri sau terasamente, pe
care subunittile de ntretinere a cii nu le pot executa cu Iorte si mijloace proprii.
(2)n acest scop, alctuirea si dotarea trenurilor de interventie trebuie s
permit ndeplinirea de ctre acestea a urmtoarelor conditii:
a)s permit ncrcarea si transportul n cel mai scurt timp a materialelor,
utilajelor si uneltelor necesare executrii lucrrilor care se impun;
b)s permit transportul si cazarea Iormatiilor de lucru pe timpul
executrii lucrrilor;
c)prin starea tehnic si compunerea lor, s permit organizarea unei
circulatii rapide spre a putea sosi la Iata locului n cel mai scurt timp posibil de la
avizare.

Art.7 - Trenurile de interventie vor avea n compunerea lor vagoane dotate cu
utilaje, scule si materiale care s asigure interventia pentru:
a)restabilirea liniilor denumite n continuare vagoane L
b)restabilirea lucrrilor de art si terasamentelor denumite n continuare
vagoane LAT
Compunerea trenului de interventie este prezentat n anexa 1.

4

SECTIUNEA a 3-a
Formarea, dotarea yi verificarea trenurilor de interven(ie

Art.8 - (1)Trenurile de interventie sunt n dotarea regionalelor de cale Ierat, care
au obligatia prin compartimentele de specialitate, de a le Iorma si mentine n
permanent stare de Iunctionare. Compunerea minim a trenurilor de interventii
este artat n anexa 1.
(2)Pentru dotarea trenurilor de interventie cu vagoane amenajate
corespunztor nevoilor de interventie, care s circule cu viteza normal, precum si
pentru reviziile periodice ale acestora, rspund regionalele de cale Ierat prin
compartimentele de lucrri art si terasamente, material rulant, mecanizare si de
ntretinere linii.
(3)Pentru asigurarea trenurilor de interventie cu personal tehnic si de
productie precum si pentru dotarea lor cu utilaje, scule si unelte, rspund
regionalele de cale Ierat prin compartimentele de ntretinere lucrri arta si
terasamente, material rulant, mecanizare, ntretinere linii si aprovizionare.

Art.9 - (1)Vagoanele L sunt arondate sectiilor de ntretinere mecanizat a cii de
pe raza Iiecrei regionale de cale Ierat iar n aIara perioadelor de interventie,
aceste vagoane vor Ii utilizate la lucrrile de reparatie a inIrastructurii cii.
(2)Vagoanele LAT, se predau atelierelor de tabliere metalice, de pe raza
Iiecrei regionale de cale Ierat, spre a le utiliza n aIara perioadelor de interventie
dup cum urmeaz:
a) la lucrrile curente de consolidare a tablierelor metalice;
b) la revizia podurilor metalice si masive din beton;
c) la revopsirea tablierelor metalice cu Iorte proprii.

Art.10 - (1)Pentru asigurarea trenurilor de interventie cu personal tehnic si de
executie, conIorm anexei 2, precum si pentru dotarea lor cu utilajele, sculele si
materialele necesare, n conIormitate cu punctele A, B, C si D din anexa 3 pentru
vagoanele L si conIorm anexei 4 pentru vagoanele LAT, rspunderea o au
conducerile regionalelor de cale Ierat.
(2)Materialele, sculele si masinile de mic mecanizare, n cantittile
stabilite n anexele 3 si 4 punctele B, C si D, se pstreaz n magaziile atelierelor
de poduri metalice si reprezint o parte din dotarea stabilit prin anexele prevzute
n instructiunile de prentmpinare si combatere a inundatiilor si de aprare contra
gheturilor.

Art.11 - (1)Transportul materialelor, grinzilor metalice de poduri si inventarului
din depozitele regionale de interventii, se Iace de regul, cu vagoanele din parcul
propriu al gestionarului inIrastructurii Ieroviare, la dispozitia regionalei de cale
Ierat peste orice urgent.

5

(2)Regionalele de cale Ierat si compartimentul central de traIic va da
dispozitiile corespunztoare, att pentru programarea vagoanelor necesare, ct si
pentru urmrirea lor n parcurs pn la destinatie, pentru a ajunge la locul de
restabilire n cel mai scurt timp posibil.
(3)n situatiile n care parcul propriu al gestionarului inIrastructurii
feroviare este insuficient, vagoanele suplimentare necesare vor Ii puse la dispozitie,
pe baz de cerere scris, de ctre operatorii Ieroviari de transport marI, conIorm
reglementrilor n vigoare.

Art.12 - Regionala de cale Ierat prin compartimentul de linii pentru vagoanele L
si compartimentul de lucrri art si terasamente pentru vagoanele LAT vor veriIica
situatia trenului, utilajelor, sculelor si a materialelor o dat pe an, n lunile ianuarie
- Iebruarie precum si dup Iiecare interventie, lund msuri de remediere a
deIicientelor si de completare a lipsurilor constatate.

6

CAPITOLUL II
ORGANIZAREA ACTIVITTII TRENURILOR DE INTERVENTIE


SECTIUNEA 1
Stabilirea numrului de trenuri de interven(ie, a punctelor de sta(ionare
yi realizarea reviziei vagoanelor

Art.13 - Numrul trenurilor de interventie, pentru ntreaga retea de cale Ierat, este
minimum 8 trenuri, iar stabilirea unui numr suplimentar de trenuri de interventie
se Iace de ctre gestionarul inIrastructurii Ieroviare, astIel nct s se asigure
restabilirea acesteia si a circulatiei n cel mai scurt timp.

Art.14 - (1)Punctele de stationare a trenurilor de interventie se vor stabili n Iiecare
an n luna ianuarie de ctre regionalele de cale Ierat, ncheindu-se n acest sens o
dispozitie, care va cuprinde justiIicarea statiilor de domiciliu Iixate.
(2)Dispozitia privind justiIicarea stabilirii statiilor de domiciliu Iixate va
Ii naintat, directiei de specialitate din centralul gestionarului inIrastructurii
publice pentru aprobare iar eventualele modiIicri ulterioare a precizrii statiilor de
domiciliu se supun de asemenea aprobrii.
(3)Pentru perioadele de timp considerate periculoase din punct de vedere
al inundatiilor pentru reteaua de cale Ierat, directia de specialitate din centralul
gestionarului inIrastructurii publice va dispune mentinerea personalului trenurilor
de interventie, n stare de veghe, la statiile de resedint, pentru a putea Ii dirijat ct
mai repede n punctele amenintate.

Art.15 - (1)La punctele de lucru trenurile de interventie vor Ii garate pe liniile de
garaj existente n statiile apropiate sau pe linii provizorii construite special, astIel
nct s poat pleca la punctul de interventie n termen de 4 ore.
(2)Scoaterea vagoanelor din cale la punctele de lucru este interzis.
(3)Descompunerea trenurilor de interventie, la mai multe puncte de lucru,
este n general interzis, dar se admite n mod exceptional mprtirea vagoanelor
LAT n cel mult dou grupe, care vor stationa la dou santiere de poduri separate,
cu conditia ca Iiecare grup s Iie dotat corespunztor pentru a putea eIectua
interventiile n raza lui de activitate.

Art.16 - (1)Compartimentele de material rulant si mecanizare regionale vor asigura
revizia vagoanelor care compun trenurile de interventie, Iixnd si conditiile de
circulatie Iunctie de starea lor.
(2)Vagoanele care, n urma acestor revizii nu vor putea circula cu viteza
normal, vor Ii nlocuite cu vagoane corespunztoare din parcul propriu sau prin
transIer ntre unittile de cale Ierat

cu aprobarea ministerului de resort, conform
reglementrilor n vigoare .
7

SECTIUNEA a 2-a
Compunerea trenurilor pentru interven(ie yi a forma(iilor de lucru

Art.17 - (1)Numrul si destinatia vagoanelor ce intr n compunerea trenurilor
pentru interventie sunt indicate n anexa 1.
(2)Vagoanele ce compun trenurile de interventie trebuie amenajate
conIorm destinatiei lor, iar din punctul de vedere al strii tehnice, ele trebuie s
corespund vitezelor normale de circulatie.

Art.18 - (1)Formatia minim de personal tehnic si de productie de care trebuie s
dispun un tren de interventie la punctul de restabilire este prezentat n anexa 2,
iar n cazul unor lucrri de volum mare, aceast Iormatie se poate suplimenta la
solicitarea compartimentului de specialitate.
(2)Compartimentele de specialitate regionale de ntretinere linii, pentru
vagoanele de interventie L si compartimentele de specialitate lucrri art si
terasamente regionale pentru vagoanele LAT, vor stabili Iormatia minim care
urmeaz s plece la punctele de restabilire cu trenul de interventie respectiv.
(3)Conductorii acestor trenuri vor Ii seIii punctelor de lucru unde se
folosesc aceste trenuri, n grad de ce cel putin picher pentru interventii la linii si
respectiv maistru pentru interventii la lucrri art, terasamente si vor Ii subordonati
conductorului lucrrilor de restabilire.


SECTIUNEA a 3-a
Utilizarea trenurilor de interven(ie pe tipuri de lucrri

Art.19 - Trenul de interventie va Ii utilizat n urmtoarele situatii:
a) pentru lucrri de interventie la linii:
-la restabiliri de linii;
-la reIacerea sau completarea prismei de piatr spart;
-la curtarea si degajarea liniilor si la nlturarea de stnci czute pe linie.
b) pentru lucrri de interventie la lucrri de art si terasamente:
-la restabilirea de poduri de orice Iel, dup accident sau n mod preventiv;
-la restabilirea de terasamente care nu comport poduri provizorii,
drenuri, sprijiniri, diguri, baraje;
-la restabilirea, circulatiei peste terasamente alunecate, splate, aIuiate
utiliznd poduri provizorii;
-la restabilirea de terasamente care comport executarea de drenuri, ziduri
de sprijin, pinteni, diguri, baraje, gabioane, Iascine si, n general, lucrri de
sprijiniri;
-la degajri de linii n urma cderilor masive de grohotisuri, aluviuni sau
de stnci;

8

-la tuneluri, n cazuri de prbusiri ale zidriilor, care necesit executarea
de centre pentru redeschiderea circulatiei;
-la interventii necesare n cadrul portiunilor de linie aIectate de santierele
n lucru, conform clauzelor contractuale;

Art.20 - La lucrri diIicile si complexe pot Ii dirijate pentru interventie att
vagoanele L ct si vagoanele LAT, care vor executa lucrrile speciIice necesare,
conIorm planului de interventie ntocmit .



































9

CAPITOLUL III
AVIZAREA SI UTILIZAREA TRENURILOR DE INTERVENTIE


SECTIUNEA 1
ndrumarea yi remorcarea trenurilor de interven(ie . Stabilirea planului de
interven(ie

Art.21 - (1)ndrumarea trenurilor de interventie pe raza regionalei, se face pe baza
ordinului de intrare n actiune a acestuia, emis de conducerea regionalei de cale
Ierat.
(2)Pentru asigurarea operativittii trenurilor de interventie, seIul statiei de
cale Ierat respective va ndruma trenul la locul restabilirii n cel mai scurt timp de
la primirea ordinului de intrare n actiune, Iolosind n acest scop mijlocul de
tractiune propriu gestionarului de inIrastructur sau locomotiva primului tren aIlat
n circulatie, dup obtinerea aprobrii de la operatorul Ieroviar, proprietar al
locomotivei respective.

Art.22 - n cazuri deosebite cnd trenul de interventie al unei regionale de cale
Ierat actioneaz deja pentru restabilire la un punct sau cnd lucrrile de restabilire
sunt de amploare mare si necesit interventia mai multor trenuri, directia de
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii publice, la cererea regionalei
de cale Ierat respective, va da dispozitii de ndrumare a trenurilor de interventie de
la alte regionale de cale Ierat.

Art.23 - (1)Trenurile de interventie vor Ii ndrumate, Iie atasate la trenurile n
circulatie, Iie ca trenuri speciale.
(2)Regionala de cale Ierat interesat, precum si cele de la care se
ndrum trenurile pentru interventie vor asigura si urmri deplasarea lor n timp
util.
(3)n cazul cnd trenurile de interventie nu au vagoane corespunztoare
pentru a Ii atasate la trenurile n circulatie, ele vor circula ca trenuri speciale n
conditiile impuse de caracteristicile vagoanelor.

Art.24 - La producerea unor accidente sau calamitti pe reteaua de cale Ierat,
care au provocat nchiderea circulatiei si ale cror urmri nu se pot nltura de ctre
subunitatea teritorial respectiv prin mijloace proprii, conducerea regionalei de
cale Ierat va deplasa la Iata locului o comisie Iormat din specialisti, pentru
stabilirea planului de interventie, care va cuprinde:
a)-lucrrile necesare pentru restabilire liniei si a lucrrilor de art si
terasamente, n scopul deschiderii circulatiei sau al ridicrii restrictiei de vitez;
b)-schitele tehnice necesare pentru nceperea imediat a lucrrilor;

10

c)-personalul, utilajele, sculele, materialele si podurile provizorii -dac e
cazul - necesare lucrrilor de interventie;
d)-necesitatea ndrumrii trenului de interventie cu vagoane L sau LAT
la Iata locului, sau a trenurilor de interventie cu ambele tipuri de vagoane si chiar a
celor de pe raza altor regionale de ci Ierate;
e)-date privind ntocmirea proiectului;
f)-termenul de executare a lucrrilor.


SECTIUNEA a 2-a
. Responsabilitatea executrii lucrrilor cu trenurile de interven(ie

Art.25 - Responsabilitatea executrii lucrrilor cu trenurile de interventie se
stabileste in Iunctie de situatia existent , dup cum urmeaz :
a)cnd lucrrile de interventie se execut de ctre subunittile de
ntretinere, responsabilitatea restabilirii circulatiei, ridicrii restrictiei de vitez si
asigurrii calittii lucrrilor, o au aceste subunitti;
b)n cazul cnd la locul de restabilire actioneaz si trenuri de interventii
cu vagoane L dirijate de la alte regionale de ci Ierate, conducerea lucrrilor la
locul de restabilire o are seIul subunittii regionalei de cale Ierat beneIiciar, cu
exceptia cazurilor cnd conducerea regionalei dispune altIel;
c)n cazul cnd lucrrile de interventie se execut de ctre un Iurnizor
feroviar autorizat n constructii de ci Ierate, responsabilitatea restabilirii
circulatiei sau a ridicrii restrictiei de vitez, revine regionalei de cale Ierat
precum si Iurnizorului Ieroviar respectiv n ce priveste termenele stabilite si
calitatea lucrrilor;
d)cnd la locul de restabilire activeaz si trenul de interventie cu vagoane
LAT al regionalei respective sau dirijat de la alte regionale de cale Ierat,
conducerea lucrrilor de restabilire a lucrrilor de art n parametrii proiectati, o
are seIul compartimentului de specialitate al regionalei de cale Ierat beneIiciar a
lucrrii sau persoana desemnat de conducerea regionalei respective sau directia de
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii publice;
e)urmrirea si coordonarea activittii trenurilor de interventie cu vagoane
L si LAT, se Iace de ctre conductorul lucrrilor, care va Ii desemnat de
conducerea regionalei de cale Ierat sau de ctre conducerea directiei de
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii publice.

Art.26 - (1)Cnd stadiul lucrrilor de restabilire a circulatiei permite retragerea
partial sau integral a trenurilor de interventie, conductorul lucrrilor de la
punctul de interventie va cere conducerii regionalei de cale Ierat, ndrumarea
trenurilor de interventie la locurile de domiciliu.
(2)La retragere, n toate cazurile, va Ii nstiintat directia de specialitate
din centralul gestionarului infrastructurii publice.
11

(3)nainte de retragerea trenurilor de interventie, se va Iace o veriIicare
atent, de ctre seIul Iormatiei de interventie si conductorul subunittii de
ntretinere beneIiciare a inventarului acestora, consemnndu-se eventualele lipsuri
sau deteriorri si ntocmindu-se documentatia justiIicativ necesar n vederea
recuperrii sau nlocuirii lor.


SECTIUNEA a 3-a
Atribu(iile, obliga(iile yi sanc(iunile aplicate personalului ce deserveyte
trenurile de interven(ie

Art.27 - In cadrul activittii trenului de interventie, personalul acestuia are de
ndeplinit o serie de atributii si obligatii de serviciu, dup cum urmeaz :
a)personalul din Iormatiile de interventie nu va putea prsi punctele de
lucru unde sunt Iolosite trenurile de interventie, Ir consimtmntul
conductorului Iormatiei;
b)seIul Iormatiei trenului de interventie la linii sau lucrri art si
terasamente se va ngriji de instruirea continu a personalului, att din punct de
vedere al cunostintelor proIesionale, ct si din punct de vedere al protectiei muncii
si al sigurantei circulatiei;
c)seIul Iormatiei trenului de interventie este obligat s ia din timp toate
msurile organizatorice, astIel nct la primirea dispozitiei de ndrumare a trenului
s poat pleca n cel mai scurt timp la interventie, cu Iormatia de lucru , utilajele,
sculele si cazarmamentul prevzute de prezentele instructiuni;
d)seIul subunittii de reparatie mecanizat a cii care administreaz
vagoanele de interventie L, sau seIul atelierului de poduri metalice care
administreaz vagoanele de interventie LAT, rspund de dotarea si de Iolosirea
acestor trenuri conIorm prevederilor prezentelor instructiuni, ct si de asigurarea
personalului prevzut n anexa 2 si de instruirea lui, iar n caz de interventie va Ii
prezent - personal sau prin ajutorul su - la locul de restabilire, prelund
conducerea lucrrilor n cazurile prevzute;
e)la lucrrile de restabilire a circulatiei, trenurile pentru interventie
trebuie s aib asigurat legtur teleIonic cu statiile vecine si compartimentele de
specialitate regionale, pentru a putea primi sau transmite diIerite dispozitii sau
relatii urgente legate de mersul lucrrilor;
f)serviciile de telecomunicatii regionale vor asigura, la cerere, legtura
teleIonic prin circuitul regulatorului de circulatie, detasnd la nevoie personalul
de specialitate necesar;
g)la Iiecare garnitur de vagoane de interventie se va gsi n permanent
un exemplar din prezentele instructiuni, documente de inventar cu dotarea aIerent,
registru cu activitatea desIsurat cu ocazia interventiilor si o condic de inspectie
n care se vor trece toate constatrile ce se Iac de ctre organele cu sarcini de
veriIicare si control;
12

Art.28 - (1)Dac o garnitur de vagoane de interventie nu poate Ii Iolosit n timp
util, din cauza Iaptului c nu a Iost Iormat de regionala de cale Ierat, din cauza
deplasrii cu ntrziere, sau din lips de utilaj, scule, materiale sau Iort de munc,
conducerea regionalei de cale Ierat sau conducerea directiei de specialitate din
centralul gestionarului inIrastructurii publice dup caz, va dispune cercetarea
cauzelor si a personalului care se Iace vinovat si aplicarea sanctiunilor ce se impun.
(2)Conducerile regionalelor de cale Ierat prin compartimentele de
ntretinere linii, lucrri de art si terasamente, material rulant si mecanizare sunt
direct rspunztoare de buna organizare a activittii trenurilor de interventie.




























13

CAPITOLUL IV
ASIGURAREA CU MATERIALE SI DOTAREA TRENURILOR DE
INTERVENTIE.


SECTIUNEA 1
Asigurarea cu materiale

Art.29 - (1)Aprovizionarea materialelor la lucrrile de restabilire la care particip
trenurile de interventie, se Iace dup cum urmeaz :
a)materialele necesare lucrrilor de restabilire vor Ii aprovizionate prin
grija regionalelor de cale Ierat, care au obligatia de a asigura din timp si de a tine
evidenta stocurilor necesare n depozitele de interventie - depozitele regionale de
inundatii;
b)materialele necesare pentru restabilirea liniilor vor fi luate din rezerva
constant a cii si cu aprobarea conducerii gestionarului inIrastructurii Ieroviare din
stocul existent n bazele de reconditionare a materialului semibun, n urma lucrrilor
de reparatie capital a liniilor magistrale si principale;
c)reIacerea acestor stocuri se va Iace prin grija regionalelor de cale Ierat,
cheltuielile suportndu-se din Iondurile alocate pentru lucrri de calamitti sau
recuperate de la prtile vinovate n cazul evenimentelor de cale Ierat ;
d)dac stocurile regionalei de cale Ierat nu pot acoperi nevoile lucrrilor
de restabilire, se va cere n timp util aprobarea directiei de specialitate din centralul
gestionarului inIrastructurii publice, care va dispune expedierea urgent a
materialelor solicitate din depozitele altor regionale de cale Ierat sau va interveni
pentru repartizarea lor din alte surse.


SECTIUNEA a 2-a
Dotarea trenurilor de interven(ie

Art.30 - (1)Dotarea cu trenuri de interventie este dictat de obligatia ce revine
gestionarului de inIrastructur Ieroviar public, prin legislatia de nIiintare si
Iunctionare si anume aceea de interventie n cel mai scurt timp pentru repunerea n
parametrii de Iunctionare a inIrastructurii Ieroviare publice, n cazul unor calamitti
naturale, dezastre sau accidente de cale Ierat.
(2)Trenurile de interventie sunt Iormate conIorm anexei 1 si vor Ii
amenajate si dotate de ctre Iiecare regional de cale Ierat.

Art.31 - n cazul n care n componenta trenurilor de interventie intr vagoane a cror
vitez de circulatie este restrictionat, regionalele de cale Ierat vor interveni, prin
directia de specialitate din centralul gestionarului inIrastructurii publice, pentru
nlocuirea lor n cel mai scurt timp.
14


CAPITOLUL V
DISPOZITII FINALE
.

Art.32 - (1)De ntretinerea si exploatarea vagoanelor trenurilor de interventie n
conditiile prezentelor instructiuni, sunt rspunztoare regionalele de cale Ierat si
compartimentele de specialitate, care au n sarcin direct eIectuarea interventiilor cu
aceste trenuri.
(2)Pe durata folosirii vagoanelor de interventie L sau LAT la lucrrile
din planul de reparatii a suprastructurii si inIrastructurii cii sau la lucrrile de
restabilire, regionalele de cale Ierat si compartimentele de specialitate rspund de
ntretinerea acestora si de pstrarea inventarului n cele mai bune conditii.
(3)Orice lipsuri sau degradri constatate Iat de situatia initial se vor
completa sau remedia prin grija regionalelor de cale Ierat pe baza prevederilor
prezentelor instructiuni si a reglementrilor specifice n vigoare.



























15



CUPRINS








Capitolul 1 Dispozitii generale ...................Pag. 2

Capitolul 2 Organizarea activittii trenurilor de interventie .........Pag. 6

Capitolul 3 Avizarea si utilizarea trenurilor de interventie.......Pag. 9

Capitolul 4 Asigurarea cu materiale si dotarea trenurilor
de interventie ....................Pag.13

Capitolul 5 Dispozitii Iinale ....................Pag.14