Arbori si transmisii cardanice

Cuprinsul prezentarii:
1. Tendinte generale in constructia de autovehicule comerciale.
2. Descrierea produselor analizate.
2.1.Caracteristici principale;
2.2.Transmisii cardanice in detaliu;
- Articulatii;
- Articulatii pentru compensarea axiala;
- Articulatii intermediare.
2.3.Variante de asamblare;
2.4. Variante de flanse de asamblare;
2.5. Variante constructive de arbori cardanici;
2.6. Principalele dimensiuni ale arborilor cardanici studiati.
3. Fisele tehnice ale arborilor cardanici studiati.
3.1. Arbori cardanici cu compensare axiala;
3.2. Arbori cardanici fara compensare axiala cu
3.3. Ansamblu arbori cu compensare axiala in
3.4. Arbore cardanic intermediar cu compensare axiala;(YOKE design)
3.5. Arbore cardanic intermediar cu compensare axiala;(MUFF design)
3.6. Arbore cardanic cu compensare axiala si articulatie dubla pe ambele parti;
3.7. Arbore cardanic cu compensare axiala si articulatie dubla pe o parte;
3.8. Flanse de asamblare:
- Model X;
- Model DIN;
- Model SAE.
3.9. Rulmenti intermediari.
4. Teorie generala elementara.
4.1. Cinematica articulatiei HOOKE;
4.2. Elemente care influenteaza folosirea arborilor;

1. Tendinte generale in constructia de autovehicule comerciale

1

In sectorul vehiculelor comerciale factorii decisivi care determina dezvoltarea arborilor cardanici
sunt:
- Puterea motorului;
- Momentul maxim; (Fig. 1. a.)
- Turatia maxima a motorului; (Fig. 1. b.)
- Raportul de transmitere al transmisiei; (Fig.1. c.)
- Greutatea autovehiculului;
- Nivelul de zgomot produs de arborele cardanic;
- Protectia mediului inconjurator.

a.

b.

c.
Figura 1.

Coroborat cu toate categoriile de autovehicule greutatile lor, puterea si momentul motorului

se incearca a se mari totodata incercandu-se reducerea turatiilor acestuia.
Datorita nivelului de zgomot si a consumului de combustibil care trebuie reduse cat mai mult
precum si necesitatea optimizarii randamentului motorului termic, tendinta este de a reduce turatia
2

motorului si de a folosi transmisii cu un numar mic scazut de trepte, in concordanta cu scaderea

rapoartelor de transmitere.
Arborii cardanici studiati din seria 2000 COMPACT sunt disponibili in 12 variante de
dimensiuni si momente.

2. Descrierea produselor analizate.

Momentul maxim (Tcs) este solicitarea la torsiune maxima la care poate fi supus arborele
cardanic fara a se afecta functionarea normala a acestuia. In acest sens este prezentata figura 2 in
care se prezinta momentul maxim la care poate fi supus arborele in functie de dimensiunile acestuia.
Alti parametrii principali ai arborilor cardanici sunt:
o marimea sagetii;
o greutatea arborilor;
o viteza unghiulara maxima.

Figura 2.
2.1.

Caracteristici principale

Utilizand
ingineria asistata, seria de
arbori cardanici 2000 COMPACT a fost proiectata sa indeplineasca cerintele producatorilor de
vehicule comerciale, cum ar fi:
Capacitatea de incarcare: - transmisia de moment de torsiune static;
- rezistenta la solicitari alternative sau pulsatorii.
Comportamentul in timpul functionarii: - se bazeaza pe determinarea exacta a capacitatii de
incarcare dinamica si statica.
Comportamentul dinamic: - reducerea momentelor de inertie masice;
- marirea lungimii maxime fara rulment intermediar pentru o viteza
data;
- diminuarea sagetii prin reducerea greutatii;
- sporirea functionarii prin reproiectarea sectiunii interioare a arborilor;
Temperatura de lucru: - arborii cardanici sunt disponibili standard sau pentru folosirea in conditii
de temperatura variabile.
3

Versiunea

Limite de temperatura

Temperaturi mari
(timp scurt de folosire)

Standard

- 25 C pana la + 60 C

80 C

Temp. inalte

- 25 C pana la + 80 C

120 C

Temp. mici

- 50 C pana la + 60 C

80 C

Greutatea: - reducerea greutatii la o valoare data a momentului static si dinamic.

Modelul scurt: - reduce lungimea de instalare in scopul folosirii de componente standardizate.
Logistica: - este in conformitate cu standardele internationale (ISO);
- reduce complexitatea ansamblelor;
- folosirea sectiunilor dintate pentru asamblarea flanselor pentru a furniza:
- un cost scazut si o eficienta maxima a stocarii;
- un numar cat mai mic de bolturi de fixare;
- simplificarea asamblarii cu bolturi;
- un timp cat mai scazut pentru asamblare.
Protectia mediului inconjurator: - reducerea zgomotului produs;
- intretinere libera.
2.2.Transmisii cardanice in detaliu
Articulatii: - efort la torsiune marit;
- aceeasi rigiditate a componentelor.

Cruci cardanice cu intretinere:

- performanta mare, rezistenta buna la solicitarea de oboseala si diametru mic de rotatie;
- saibe de siguranta din plastic;
- sistem de ungere foarte eficace.
Cruci cardanice fara intretinere:
- caracteristicile dinamice si dimensiunile aceleasi ca si la cele cu intretinere;
- sistem de ungere nou dezvoltat folosind o unsoare speciala;
- geometrie imbunatatita.

Articulatii pentru compensare axiala:

- profilul de involut redefinit asigura performanta ridicata;
- separa momentul transmis si are functia de centrare;
- manson invelit in plastic.

Variante de asamblare
Pentru a monta transmisiile cardanice la mecanisme de transmisie i osii sunt necesare
diferite tipuri de asamblri. Sunt disponibile urmtoarele tipuri de flane (standard ISO): XS

Flan cu angrenare pozitiv

- XS (dantur n x), conform standardului
ISO 8667 referitor la flane pentru cutia de viteze;
ISO 12667 referitor la flane pentru arborii de transmisie
Flan de friciune
5

- dup standardul DIN, corespunztor standardului ISO 7646

- dup standardul SAE, corespunztor standardului ISO 7647

DIN

SAE

Flana cu dantur n x (XS) este utilizat tot mai mult datorit avantajelor sale tehnice i
economice i va fi preferat n viitor.
Avantajele acestui tip de flan sunt:
Angrenarea pozitiv a danturii
Necesit un timp mai scurt de montare
Sistemul de fixare cu uruburi este simplificat
Se utilizeaz mai puine uruburi
Complexitate redus a deformaiilor (Reduced stock complexity) (= are planietate mai
bun)
Poziia de asamblare este clar definit
Se utilizeaz piulie cu blocare automat

Numrul variantelor de flane

10 Flane DIN

4 Flane cu dantur n x ISO

12667

12 Flane SAE

Variante i combinaii de transmisii cardanice Variantele principale sunt:

Transmisie cardanic cu compensare axial

(fix i mobil)
Transmisie cardanic fr compensare
axial, cu element intermediar

(fix si de mijloc)
Transmisie cardanic cu cuplu scurt / intermediar i compensare axial
variante cu element intermediar de tip inel sau cu element intermediar de tip cruce

sleeve= manson, bucsa, mufa, tambur, cilindru, stut, niplu, cuzinet]

yoke = furca, travee, etrier, colier, brida
muff = cuplaj, manson, bucsa
Designul liniei de transmisie cardanic poate varia n funcie de utilizare, de exemplu:

Ansamblu de arbori cu ax central de lungime fix

i transmisie cardanic cu compensare axial

Ansamblu de arbori cu compensare axial

i suprafa de reazem central
Variante speciale- ex: Nu necesit ntreinere, temperatur crescut/sczut, construcie cu izolaie fonic
etc. la cerere.

Arbori cardanici cu compensare axial

Arbori cardanici fr compensare axial cu element intermediar

Ansamblu de arbori cu compensare axial n suprafaa de reazem central /

intermediar

Arbore cardanic intermediar cu compensare axial Design Cilindru Furc

Arbore cardanic intermediar cu compensare axial Design Manon- Buc SleeveMuff-Design

10

Arbore cardanic cu compensare axial i articulaie dubl pe ambele pri

Arbore cardanic cu compensare axial i articulaie dubl pe o singur parte

Flane de asamblare model XS

11

Flane de asamblare model DIN

Flane de asamblare model SAE

12

Rulmeni intermediari

Cinematica articulaiilor Hooke

1. Articulaiile
n teoria mecanic articulaia cardanic, numit i articulaia Hooke, este definit ca fiind o
unitate de acionare spaial sau sferic cu raport de transmisie neuniform. Modul de
transmisie al acestei articulaii este descris prin ecuaia urmtoare:
OBS: (Corelaia ntre deplasarea unghiular
arborelui conductor este dat de relaia:)

a arborelui condus i deplasarea unghiular

13

n aceast ecuaie
reprezint momentul unghiului de rotaie al axului 2. Micarea
arborelui conductor i condus este descris n diagrama de mai jos. Micarea asincron i
/ sau non -homocinetic a axului 2 este descris prin oscilarea periodic a liniei asincrone
n jurul liniei sincrone (linia ntrerupt).

O msur a neuniformitii este dat de diferena dintre unghiurile de rotaie

raportul de transmisie dintre vitezele unghiulare
i .
Pus n ecuaie, nseamn: a) diferena dintre unghiurile de rotaie

(numit i eroare cardanic)

b) Raportul de transmisie
14

sau

OBS: =viteza unghiular a arborelui condus

. = viteza unghiular a arborelui conductor
2. Articulaie universal
Diferena unghiului de rotaie
sau eroarea cardanic a unui arbore universal curbat
poate fi compensat n anumite condiii de instalare cu ajutorul altui arbore universal.
Soluiile constructive sunt urmtoarele:
1) Unghiurile de curbare ale ambilor arbori trebuie s fie egale, adic:

Exist dou posibilii de montare:

2) Cei doi arbori trebuie s se afle n relaie unghiular cinematic de 90 (

furcile arborelui de legtur s se afle n acelai plan.

/ 2), adic

Pentru un studiu mai amnunit al cinematicii arborilor universali putei consulta

recomandarea 2722 a VDI (Asociaia Inginerilor Germani), literatura tehnic relevant i
mai ales cartea ,,Kardangelenkgetriebe und ihre Anwendung" (Acionrile arborilor
cardanici i aplicaiile acestora) scris de Florian Duditza i publicat de VDI.
Caracteristici tehnice generale pentru folosirea arborilor
Pentru a utiliza arborii din seria Compact 2000 s-au creat o metod de calcul i un software
speciale. Aceast metod de calcul se bazeaz pe termeni fizici generali i msurtori
efectuate pe vehicule reale.
Termenii fundamentali ai metodei VAMP (Metod de utilizare a arborilor la vehicule) se
refer la:
parametrii vehiculului
15

condiiile de operare
valorile caracteristice ale arborilor din seria Compact 2000
cerinele speciale ale clienilor
Astfel, se verific urmtorii parametrii:
Rezistena la oboseal
Criteriul pentru rezistena la oboseal este momentul de torsiune maxim generat n
transmisie n condiii normale de operare. Este determinat de:
a) cuplul motor maxim
b) momentul maxim de aderen
n funcie de criteriul relevant se poate detrmina mrimea arborelui cu capacitate
static suficient Tcs. Pn la aceast limit a momentului de torsiune un arbore
poate fi ncrcat fr a afecta funcionarea transmisiei.
Rezistena structural
Rezistena structural se bazeaz pe momentul de torsiune maxim care poate
aprea n condiii extreme sau n urma utilizrii necorespunztoare. Trebuie luate n
considerare i limitrile referitoare la momentul / cuplul de aderen.
Durata de via / funcionare a unei uniti
Durata de via a unei uniti se calculeaz utiliznd distribuiri specifice de crcare
furnizate de clieni sau parametrii obinui n urma msurtorilor i experienelor proprii.
Vitez, unghi de lucru, lungime
Criteriile sunt:

- Relaia de vitez maxim n timpul utilizrii

- Excitarea vibraiilor de torsiune generate de viteza arborelui i unghiul de lucru
n cele din urm se va alege mrimea optim a arborelui.
Pentru a identifica valorile caracteristice specifice, de exemplu comportamentul dinamic
special al tansmisiilor, putem sprijini clienii prin efectuarea de simulri i msurtori ale
vehiculului.
V rugm s contactai experii notri n aplicaii pentru orice alte probleme.
Cum se pot solicita informaii sau depune comenzi
Procesarea solicitrilor de informaii i a comenzilor de arbori cu articulaii universale va fi
mai uoar i mai rapid dac ne oferii informaii referitoare la:

1.
2.
3.
4.

Tipul i descrierea fabricii sau a unitii

Condiiile de operare
Date despre motor
Date despre transmisie
16

5. Condiii de instalare
6. Dimensiunile unitilor conectate

Condiii de instalare
n timp ce se rotete articulaia universal are o vitez unghiular fluctuant, sinusoidal,
care depinde de unghiul de curbare. Aa cum am descris detaliat n capitolul Teorie
general elementar, aceast nesincronizare a sistemului poate fi compensat (pentru
imbuntirea condiiilor de lucru) printr-o transmisie cu dou sau mai multe cuplaje
cardanice alegnd montri speciale ale articulaiilor.
Cnd dimensionm transmisia sau transmisia auxiliar, urmtoarele reguli trebuie
respectate n practic :
Condiii de unghi ale articulaiei universale:
1. Arbore cu dou articulaii
"aranjament Z "

"aranjament W "

Unghiurile de curbare ale articulaiilor trebuie s fie egalel:

=
Aceast regul se aplic i n cazul deseneor cu vedere din fa sau vedere de sus.
Articulaiile n form de furc ale arborelui intermediar trebuie s se afle n acelai plan.
Toate cele trei articulaii trebuie s se afle n acelai plan.
Not: Toate cele trei reguli trebuie respectate simultan.
Este de evitat, pe ct posibil, o montare a articulaiilor n dou planuri. Situaia apare
ntotdeauna atunci cnd elementul conductor i cel condus nu se afl n acelai plan.
Dac un astfel de montaj nu se poate evita i condiiile de instalare sunt rigide, acest
defect / aceast nesincronizare poate fi compensat din punct de vedere cinematic
printr-o dezaxare a articulaiilor.

17

Front view:

Top view:

Pentru a calcula unghiurile de curbare care rezult se pot aplica urmtoarele ecuaii:

2. Arbore cu trei articulaii

n cazurile n care trebuie s acoperim distane mai mari ntre piese, articulaia universal
trebuie s fie sprijinit de un reazem adiional, de obicei elastic.

Pentru ca neuniformitatea care se menine n transmisie (articulaia 3) s fie ct mai mic, suma
tuturor neuniformitilor articulaiilor individuale trebuie s fie egal cu sau aproximativ zero.

(Vezi Cinematica articulaiilor Hooke "Kinematics of Hooke's joints")

18

Semnele trebuie introduse conform urmtoarei reguli a semnelor. n acest caz regula
semnelor este:
pentru poziia articulaiei

pentru poziia articulaiei

Neuniformitatea rmas, dac mai exist, nu trebuie s fie mai mare dect:
Diminuarea neuniformitii rmase se poate realiza i prin aa numitul unghi de curbare
echivalent
i n acest caz se aplic regula semnelor.
Unghiul de curbare echivalent = 3 este unghiul de curbare echivalent al unei singure
articulaii care corespunde unui grad de neuniformitate U = 0,0027.
3. Arbori cu mai multe articulaii
n cazul unui montaj cu mai mult de trei articulaii, procedai aa cum am descries mai sus.

Recomandri generale pentru transmisiile de camion:

Pentru axul de transmisie de mare vitez respectai instruciunile vitezelor/turaiilor critice

transversale pentru a determina lungimea de instalare.
(Vezi "Influena vitezei i a unghiului de curbare")
Alegei unghiuri de curbare mici pentru transmisia principal:
(Vezi de asemenea (n x ) perm. "influena vitezei i a unghiului de curbare")
19

Reducei diferena unghiurilor n articulaii i inegalitatea / dezaxare care rmne.

Dac nu se respect aceste recomandri, rezult vibraii i zgomote, o conducere
defectuoas a autoturismului i o durabilitate sczut a unitilor / pieselor.
Repartizarea articulaiilor pe dou planuri
Dac un montaj clasic al arborelui nu poate fi realizat i amplasarea articulaiilor nu poate
fi schimbat, acest lucru poate fi compensat prin rotirea articulaiilor. n cazul acestui tip de
montaj al arborelui, regula de montare care precizeaz c unghiurile de curbare ale
articulaiilor trebuie s fie egale rmne valabil, adic:
Planul 1 format de elementul conductor 1 i arborele de legtur 2 pe de o parte i
Planul 2 format de arborele de legtur 2 i elementul condus 3 pe de alt parte, formeaz
unghiul care poate fi compensat prin rotirea corespunztoare a articulaiilor.
Unghiul de torsiune

se afl dup cum urmeaz:

Furc
Direcia de rotaie reiese din vederea lateral, adic articulaia 1 trebuie rotit in plan
formnd unghiul .
Arborele trebuie montat n conformitate cu aceste specificaii, nainte de o posibil
compensare. Aceast poziie a articulaiilor trebuie marcat cu sgei.

20

Influena vitezei i a unghiului de curbare

Viteza
Viteza admisibil a arborelui cu articulaie universal este influenat de urmtorii
parametri:
dimensiunea arborelui
deschiderea/lrgirea furcilor datorat forei centrifuge
calitatea echilibrrii / balansrii
funcionarea bun a flanelor ataate
unghiul de curbare n timpul operrii
lungimea arborelui
Viteza x unghiul de curbare
Consideraiile teoretice i observaiile rezultate din diferite utilizri au artat c anumite
momente de accelerare n mas a prii centrale a arborelui nu trebuie depite pentru ca
acesta sa funcioneze silenios. Acest moment de accelerare n mas depinde de vitez, de
unghiul de curbare i de momentul de inerie al prii centrale a arborelui.
OBS: Arborii transmisiilor cardanice trebuie verificai la turaia critic. Presupunnd c
centrul de mas al arborelui este deplasat fa de axa de rotaie, atunci la rotirea arborelui
21

cu vitez unghiular omega ia natere o for centrifug care provoac o ncovoiere

suplimentar a arborelui.
Unghiul de curbare posibil din punct de vedere mecanic al fiecrei articulaii depinde de
mrimea arborelui. Datorit condiiilor cinematice ale articulaiei universale descris mai
sus unghiul de curbare practic trebuie ales n funcie de viteza de rotaie.
Urmtorul tabel prezint vitezele maxime i valorile maxime premise pentru produsul

diferitelor dimensiuni ale arborilor pentru momentul de inerie a prii centrale

corespunztor unui arbore cu o lungime de aproximativ 1500 mm. Cnd analizm viteza
critic de rotaie i avnd n vedere c se cere mentinerea unei echilibrri de calitate s-ar
putea s fie necesar reducerea vitezei de rotaie.
Deoarece funcionarea silenioas a arborelui universal descris depinde n mare msur i
de condiiile de instalare, valorile n x prezentate n tabel pot fi considerate doar repere
orientative. Sunt posibile i valori puin mai mari. Dac condiiile de sgeat i mas sunt
favorabile valorile pot fi depite cu 50%.
Vitez critic transversal
Arborii universali sunt piese flexibile i elastice, care trebuie calculate lund n considerare
vibraiile transversale i viteza critic transversal. Din motive de siguran viteza de
operare maxim admis trebuie s fie suficient de mic fa de viteza critic transversal.
Diagrama de la sfritul acestei pagini prezint vitezele critice transversale ale arborilor
de diferite mrimi n funcie de lungimile de acionare i dimensiunile tubului prezentate n
catalog.
Valorile din diagram sunt aplicabile n condiii normale de instalare cu o distan
presupus ntre punctul central al articulaiei arborelui i reazemul adiacent egal cu 3 x M
i o suspensie rigid a pieselor asamblate.
Pentru a obine o funcionare sigur i silenioas viteza de operare maxim admis, inclusiv
o posibil depire a vitezei, nu trebuie s fie mai mare de 80% din turaia critic
transversal prezentat n diagram.
Dac viteza admis este depit, lungimea arborelui universal trebuie redus sau trebuie
adugat un reazem intermediar.
Urmtoarele diagrame trateaz doar arborii universali cu design standard. Pentru cei cu
design special, cu compensri axiale mai mari dect cele normale sau cu alte modificri
care reduc rezistena la flexiune este necesar un calcul special a vitezei critice. n acest caz
cerei-ne sfatul.
Viteza critic transversal a transmisiilor cardanice n funcie de lungimea de
acionare
22

Solicitarea asupra reazemului la mbinare

Reazemele elementului conductor i al celui condus sunt solicitate de fore i momente
dinamice i statice.
Aceste fore de reazem rezult din:
Erori statice datorate
greutii arborelui universal
compensrii axiale determinat de momentul de torsiune
deviaiei cauzat de momentul de torsiune n cazul arborelui universal curbat
Erori dinamice datorate
dezechilibrului rmas ntre arbori
compensrii axiale aperiodice (micarea axului) sub efortul de torsiune
deviaiei de torsiune n cazul arborilor curbai rotativi i
forelor centrifuge n cazul funcionrii defectuoase a pieselor asamblate
Forele n reazeme datorate deviaiei de torsiune
Ecuaia efortului de torsiune pentru o articulaie curbat este:

Dac puterea transmis (N) este considerat constant (fr pierderi datorate frecrii),
relaia de torsiune poate fi urmtoarea:

Valorile extreme ale raportului de transmitere i sunt:

23

Astfel de asemenea:

Forele de reazem datorate modificrii lungimii

O funcionare neregulat a cuplului /momentului se obine n transmisie cu ajutorul unei

capaciti constante a transmisiei, respectiv cu un efort de torsiune constant al transmisiei
i o vitez unghiular constant a transmisiei . Doarece momentul este transmis doar
n planul pivotului n form de cruce, crucea are totui o poziie orizontal fa de elementul
conductor la un moment dat i o poziie vertical fa de elementul condus ntr-un alt
moment. n funcie de poziia furcii exist n primul caz un moment de ncovoiere
care
acioneaz asupra furcii elementului condus i n cellalt caz un moment de ncovoiere
care acioneaz asupra furcii elementului conductor.
Astfel momentul elementului condus
extreme

fluctueaz de dou ori pe rotaie ntre valorile

/ cos and

= 0; 180

= 90; 270

24

* cos

Arborele universal cu dou articulaii montat n Z prezentat n desen este ncrcat cu

urmtoarele momente. Aici, ca i n cazul unei singure articulaii, sunt prezentate doar dou
poziii extreme.
= 90; 270
=

= 0; 180
=

n general:

Fore radiale care acioneaz asupra reazemelor la mbinare

Pentru arbori universali cu dou articulaii montai normal, cu respectarea instruciunilor de
instalare, de obicei este de ajuns s se cunoasc cele mai mari fore care acioneaz
asupra reazemelor din elemntul conductor i cel condus, care apar de dou ori pe rotaie.
Urmtoarea schem de calcul poate fi util.
25

Fore axiale care acioneaz asupra reazemului la mbinare

Forele axiale care acioneaz asupra reazemului de mbinare se regsesc sub form de
fore de recul / respingere datorit:
deplasrii a motorului/ transmisiei i / sau cutiilor de viteze intermediare
deplasrii axelor
Aceste fore axiale acioneaz n funcie de:
momentele care trebuie transmise
dimensiunile seciunii elementelor longitudinale de compensare
coeficientul de frecare n elementele longitudinale de compensare
unghiurile de curbare ale arborelui cardanic n conditii de funcionare
deplasarea dinamic relativ a motorului i a unitilor de transmisie
ncrcri adiionale datorate efectelor hidraulice care apar cnd gresorul din sistemul
de deplasare longitudinal este umplut prea

Schema de calcul a forelor radiale care acioneaz asupra reazemului la mbinare

Universal shaft in Z-arrangement

Universal shaft in W-arrangement

Position 0 flange yoke right-angled to drawing plane

Position /2 flange yoke in drawing plane

Position 0 flange yoke right-angled to drawing plane

Position /2 flange yoke in drawing plane

Dimensiuni
Lungimea de operare a unui arbore universal este determinat de:
distana dintre elementul conductor i cel condus
compensarea axial n timpul funcionrii
Se utilizeaz urmtoarele abrevieri:
Lz = lungimea comprimat
Aceasta este lungimea cea mai scurt a arborelui. Comprimarea nu mai este posibil.
La = compensarea axial
26

Arborele universal poate fi extins cu acest factor; La este un factor constant pentru fiecare
arbore universal. O extindere care s depasc acest factor nu este admis.
Lz + La = lungimea de operare maxim admis LBmax.

n timpul funcionrii arborele universal poate fi extins pn la aceast lungime. Lungimea

optim LB a unui arbore universal se obine dac compensarea axial este extins cu o
treime din lungimea sa.
Aceast regul general se aplic in cazul celor mai multe tipuri de montaj. Pentru aplicaii
unde este posibil s existe modificri mai mari ale lungimii, lungimea de operare trebuie
aleas astfel nct micarea s se situeze n limitele compensrii axiale admise.
Montarea arborilor cardanici
O montare n tandem a arborilor universali poate deveni necesar
pentru a face fa unor lungimi de instalare mai mari
pentru a realiza un by-pass de construcie
Forme de baz ale combinaiilor de arbori:
Arbore universal cu arbore intermediar
Arbore universal cu doi arbori intermediari
2 arbori universali cu reazem intermediar dublu

27

28